BAB I

Pendahuluan

A. Latar Belakang Masalah

B. Rumusan Masalah
C. C.Tujuan Penulisan Makalah
D. Manfaat

Ragam Bahan Bakar Racing, For Competition Only

Motor road race dengan kompresi tinggi, butuh nenggak bahan bakar dengan oktan tinggi.
Bahan bakar berkategori racing fuel dengan penggunaan For Competition Only alias untuk
kompetisi.

Di Indonesia ada beberapa produsen yang menyediakan bahan bakar khusus ini. Yakni
Pertamina dan Elf. Keduanya menjual dengan eceran. Bahkan Pertamina menjual lewat
SPBU alias pengisian bahan bakar biasa. Yuk lihat spesifikasi bahan bakar ini, berapa
harganya dan cara membelinya.
PERTAMAX RACING
PT Pertamina (Persero) menambah metode penjualan Pertamax Racing melalui penjualan
dengan outlet dispenser di stasiun pengisian bahan bakar umum (SPBU).

Direktur Marketing & Trading Pertamina Hanung Budya mengatakan Pertamax Racing outlet
ini didesain sesuai pertumbuhan penyelenggaraan balapan.Memerlukan dukungan bahan
bakar berkualitas tinggi dengan standar internasional.

Di Jabodetabek bahan bakar dengan RON minimal 100 tersebut kini disediakan melalui
outlet dispenser di dua SPBU. Yaitu SPBU COCO 31.129.02 Kuningan dan SPBU COCO
31.122.40 Pertamax Series di Pondok Indah.

Pertamax Racing Fuel sebagai Bahan bakar balap mampu menghasilkan daya dan torsi tinggi
tanpa menimbulkan detonasi bersifat ramah lingkungan. Didesain untuk kompresi mesin di
atas 10:1. Pertamax Racing ini dibanderol dengan harga Rp 35.000 per liter. Harga Pertamax
Racing bersifat tentative sesuai perkembangan harga minyak dunia.

AVGAS
Avgas merupakan bahan bakar yang biasanya digunakan untuk pesawat terbang, Avgas biasa
dikenal dengan sebutan bensol. Kadar oktan bensol biru 102 dan bensol hijau 104 ini juga
digunakan untuk motor yang sudah spek up alias motor balap.

Namun, pemakaian bensol tidak akan berpengaruh terhadap motor yang kompresinya masih
dibawah 11 : 1. Bila kompresi engine tidak tinggi, malah tenaga bisa drop. Tapi bila
digunakan di engine yang memiliki kompresi tinggi, bensol menjadi doping yang paling
ampuh bagi motor spek balapan. Makanya Speed Shop yang sering turun didunia balap, juga
punya stok bensol dan bahkan dijadikan lahan bisnis yang lumayan menjanjikan.
Seperti Tomo Speed Shop yang terletak di Jl. Bendungan Jago Raya No. 6-7, Jakarta Pusat.
“Kita juga menjual bahan bakar bensol biru yang sering dipakai di motor balap seperti motor
drag, 1 liter bensol biru dijual dengan harga Rp 35 ribu, 2 drum dengan kapasitas 400 liter
bisa habis terjual dalam jangka waktu 2 minggu,” seru Utomo Zjioe, owner dari Tomo Speed
Shop.

Tapi ingat, karena kadar timbal yang terdapat di bensol sangat tinggi jadi jangan digunakan
terlalu sering, akibatnya bisa timbul kerak di dalam ruang silinder. Bayangkan saja, pesawat
yang sudah jelas menggunakan bensol saja musti tempuh perawatan pembersihan engine dari
kerak menggunakan bahan aditif.

ELF RACING FUEL

Produsen ELF memiliki 5 kategori racing fuel. Pertama LMS

dengan oktan 101,2, WRF dengan angka oktan 101,6, Turbo Evo
berangka 102, AVSP oktannya 107 dan paling tinggi Turbo Boost
115. “Dari kelima varian itu, 4 unleaded. Sedangkan satunya
Turbo Boost masih menggunakan leaded,” jelas Yuni Dwi
Utomo, dari ELF Fuel.

Yang biasa digunakan untuk balap road road race adalah WRF
dan LMS dan AVSP. “Kami dulu ikut mendevelop bareng tim
yang diasuh Ibnu Sambodo dan juga Tomy Huang,” tambah Eko
Nurwanto, OEM MAnager-PCMO Lubricants yang turut
mengembangkan racing fuel ini di awal 2006 lalu.

Bagi pabrikan sendiri, menurut Eko, bisa membuat bahan bakar dengan nilai oktan yang
sangat tinggi. Namun demikian hal ini akan mubazir, karena terkait dengan kebutuhan akan
sirkuit juga daya tahan material motor. “Pernah di tes ELF Racing Fuel dengan oktan sangat
tinggi di salah satu motor road race. Mesinnya rontok,” ungkapnya.

Untuk membeli ELF Racing Fuel memang tidak mudah. Sebab, bahan bakar ini diperuntukan
khusus. Harganya Rp 85 ribu per liter. Untuk ELF Racing Fuel dijual dengan satu drum
berukuran 50 liter lewat distributor tunggal, Rizal Sungkar.

SETING MESIN
Bahan bakar yang dipakai buat motor spek balap atau korek harian banyak macamnya.
Adanya yang pakai Pertamax Plus, bensol hijau atau biru bahkan gunakan racing fuel yang
kini banyak dijajakan prosuden dalam negeri maupun importer umum. Misalkan saja
Pertamax Plus yang punya angka oktan 95. Di atas itu ada bensol biru dan hijau dengan nilai
oktan 102 dan 104. Sedangkan racing fuel yang kini banyak dijual di pasaran, angka
oktannya sama dengan bensol. “Misalkan untuk produk racing fuel merek Elf, angka
oktannya tersedia mulai dari dari 101 sampai 115,” ujar Hasyim Sonedi mekanik tim AHRS.

“Karena perbedaan angka oktan, otomatis mesti disesuaikan dengan cara menyeting ulang
perbandingan kompresi dan timing pengapian. “Kalau tidak, hasil pembakaran mungkin
sempurna,” ingat Andi Ope Makhrizal, mekanik tim Astra Motor Racing Team.
Sebagai patokan, bensin dengan angka oktan lebih rendah idealnya seting kompresi lebih
rendah juga. Misal Pertamax Plus 95, idealnya seting perbandingan kompresi ruang bakar
kurang lebih 11,1 : 1. Lalu Bensol oktan 102, bisa pakai perbandingan kompresi sekitar
13,1:1. Kalau yang angka oktannya sampai 107, kompresi bisa didongkrak hingga 14,1:1.
Tapi, hal itu jarang dilakukan demi mengejar daya tahan mesin

http://motor.otomotifnet.com/read/2012/09/13/334359/51/12/Ragam-Bahan-Bakar-Racing-
For-Competition-Only

VP RACING FUEL
(CAR|MOTORCYCLE|AIRPLANE|KARTING|WATERCRAFT|ATV|OT HERS)

Ketika Anda mendambakan kekuatan yang paling bagus, kinerja terbaik dan harus-memiliki
konsistensi bahan bakar, Anda perlu Fuels Racing VP.

Kenapa? Karena bahan bakar kinerja adalah semangat kami, nyawa kami. Ini bukan
sampingan atau hobi, itu bukan salah satu departemen atau profit center dalam konglomerat
besar. Sejak tahun 1975, itu menjadi fokus utama dari segala sesuatu yang kita lakukan.

Dan itu bukan hanya "gas ras." Ini kinerja bahan bakar dari semua jenis bensin-balap, balap
metanol, nitromethane, bahan bakar mesin kecil, bahan bakar hobi, penyimpanan bahan
bakar-dasarnya aplikasi yang membutuhkan formulasi khusus untuk karakteristik kinerja
tertentu. Dan gas pompa akan Anda temukan di VP-merek stasiun? Sesuai dengan standar VP
menuntut, Anda dapat yakin itu peringkat dengan yang terbaik di pasar.

Obsesif R & D
Fokus tunggal VP ini tercermin dalam dedikasi obsesif kami untuk R & D. Perkembangan
teknologi kami membedakan kita dari setiap produsen bahan bakar balap lainnya. Apa yang
perusahaan lain akan fokus pada pengembangan formula untuk bahkan relung terkecil dalam
balap-untuk lagu hampir 70 campuran?

Sementara VP Racing memiliki dan mengoperasikan laboratorium analitis lengkap, kita

menghabiskan sebagian besar waktu kita bekerja dengan pembalap di toko-toko mereka, pada
dynos mereka dan dengan kendaraan mereka di trek. Kami secara aktif terlibat dalam
keberhasilan pelanggan kami. Begitulah sebagian besar campuran kami datang sekitar-dalam
menanggapi permintaan pelanggan tertentu 'untuk bantuan. Sebagian besar dari kita adalah
pembalap juga, jadi kita suka sensasi kompetisi. Dan kami ingin menang.

"Dunia Teknologi Memimpin" adalah klaim yang berani.

Tapi fakta berbicara sendiri-dalam volume. Seolah-olah hampir 70 campuran tidak cukup, VP
telah memperkenalkan bahan bakar lebih banyak tahun ini yang menetapkan standar baru
untuk kinerja di powersports, off-season penyimpanan dan aplikasi lainnya. Dan Anda dapat
mengharapkan kemajuan teknologi dari laboratorium VP untuk terus datang.
Ini tentang kemenangan.
Teknologi samping, balap adalah tentang menang. Dan faktanya adalah, dalam balap tidak
tunduk pada pembatasan bahan bakar aturan, bahan bakar VP pemenang lebih dari
perusahaan bahan bakar Amerika. Pertimbangkan Champions NHRA Pro Stock yang telah
membuat VP bahan bakar pilihan untuk 34 tahun berturut-turut. Atau VP-bertenaga AMA
Pro Racing pengendara sepeda motor yang menyapu sebagian besar Kejuaraan Kelas Pro
selama dekade terakhir. Atau Champions dari American LeMans seri, yang mengandalkan
VP untuk bahan bakar beberapa mobil yang paling berteknologi maju di balap. Bahkan
Champions dari Reno Air Races, di mana VP bahan bakar tercepat di dunia piston-powered
pesawat.

Jadi selain menang, apa di balik gairah VP untuk tinggal di tepi terkemuka kinerja? Ini adalah
pengakuan bahwa kita manufaktur kinerja bagian. Dan bagian kinerja kami dapat berarti
perbedaan antara menang dan kalah.

Bahan bakar balap adalah bagian kinerja.

Itu benar-bakar adalah bagian kinerja, yang penting bagi program Anda sebagai camshaft
atau piston. Sebuah kendaraan ras adalah tidak lebih dari kumpulan bagian. Dan untuk
memiliki kendaraan ras menang, Anda memerlukan bagian-dan terbaik yang meliputi bahan
bakar balap. Bahan bakar balap yang dirancang khusus untuk mengoptimalkan kinerja dalam
aplikasi Anda, sesuai dengan kebutuhan Anda dan aturan bahan bakar Anda.

Keuntungan biaya yang paling kinerja yang efektif Anda dapat membeli.
Karena Anda mungkin berlomba untuk menang, Anda tahu menang biasanya membutuhkan
yang terbaik bagian-dan Anda mendapatkan apa yang Anda bayar.

Merumuskan bahan bakar ras adalah menantang dan kompleks. Menyadari bahwa bahan
bakar ras adalah bagian kinerja, VP berusaha keluar dan hanya menggunakan komponen
terbaik. Dan komponen yang menghasilkan hasil terbaik mahal. Itu sebabnya bahan bakar VP
biasanya tidak murah. VP bahan bakar premium adalah produk yang diproduksi dengan
komponen premium. Kami tidak mengambil jalan pintas. Jika Anda melihat harga yang lebih
rendah pada bahan bakar lain ras, pertanyaan pertama Anda harus "apa pintas yang diambil
dalam produksi" dan "apa saya mempertaruhkan atau mengorbankan sebagai akibatnya?"

Harga vs Kinerja
Kami mendorong Anda untuk mempertimbangkan harga bahan bakar VP terhadap
keuntungan kualitas dan kinerja yang mereka berikan. Kami yakin Anda akan menemukan
mereka yang paling hemat biaya bagian dalam gudang senjata Anda.

Sebagai contoh, jika Anda beralih mobil drag dari bahan bakar oktan 116 generik untuk P16
VP, Anda dapat mengambil 30 Hp (dan kadang-kadang lebih) dalam 550 masuk mesin dan
0,03-0,05 keuntungan dalam 1 Anda / 8 mil ET. Bahkan jika Anda membayar $ 3 lebih per
lulus untuk P16, itulah tenaga kuda termurah Anda dapat membeli!

Atau katakanlah Anda beralih mobil lingkaran trek Anda dari bahan bakar "standar" 110
menjadi VP113. Anda akan menemukan itu membuat lebih banyak kekuatan, menawarkan
respon throttle lebih baik, luka bakar bersih dan mesin Anda berjalan lebih dingin. Dan
karena berjalan dingin, Anda akan mempertahankan kekuasaan melalui ras terpanjang dan
kondisi yang paling keras. Mengingat apa yang Anda habiskan pada mesin Anda, bukan
senilai $ 1-2 per galon ekstra untuk tidak hanya meningkatkan kesempatan Anda untuk
menang, namun juga melindungi investasi Anda?

Dukungan teknologi sudah tersedia.

Di antara hampir 70 kami campuran, kami yakin untuk memiliki bahan bakar yang dapat
mengoptimalkan kinerja untuk aplikasi Anda. Hubungi salah satu pusat regional VP distribusi
atau kelompok Tech Support dengan mengklik di sini dengan pertanyaan tentang
rekomendasi bahan bakar atau tuning. Masukan VP bekerja untuk tim Anda hari ini!

Empat Kunci Sifat Bahan Bakar

Terlalu sering, pembalap fokus hanya pada oktan ketika mengevaluasi kualitas bahan bakar.
Oktan tentu penting, tapi itu hanya salah satu dari beberapa sifat bahan bakar utama yang
harus dipertimbangkan ketika mengevaluasi dan memilih bahan bakar. Sangat mungkin untuk
menghasilkan tenaga kuda lebih dengan bahan bakar beroktan rendah jika itu dirancang
dengan baik sehubungan dengan sifat lainnya kunci. Ini juga mungkin untuk dua bahan bakar
memiliki nilai oktan yang sama, tetapi tampil sangat berbeda karena sifat mereka yang lain
kunci.

1. OCTANE: Octane hanyalah sebuah penilaian kemampuan bahan bakar untuk melawan
ledakan dan / atau preignition. Hal ini tidak begitu banyak indikasi kemampuan bahan bakar
untuk membuat listrik, melainkan kemampuan bahan bakar untuk membuat listrik dengan
aman, yaitu, tanpa meniup mesin Anda. Octane berperingkat dalam Bilangan oktan Riset
(RON), Angka oktan motor (MON) dan Pompa Nomor Octane (R + M / 2). Sebuah Nomor
Octane Pompa adalah jumlah yang Anda lihat pada decal kuning di pompa bensin, mewakili
rata-rata bahan bakar RON dan mon. (Lihat di bawah untuk penjelasan lebih rinci tentang
bagaimana angka oktan berasal dan apa yang mereka wakili.)

VP bergantung pada angka MON karena tes MON lebih akurat mensimulasikan kondisi
balap. Jangan tertipu oleh tinggi RON atau R + M / 2 angka. Banyak perusahaan
menggunakan hanya karena mereka terlihat lebih tinggi dan lebih mudah didapat karena
metode uji. Juga diingat bahwa kemampuan bahan bakar untuk menahan ledakan yang lebih
dari sekedar fungsi oktan.

2. BURNING SPEED: Ini adalah kecepatan di mana bahan bakar melepaskan energi dan
sebagian fungsi dari kualitas penguapan bahan bakar ini. Pada RPM tinggi, ada sedikit waktu
(real time - tidak rotasi engkol) untuk bahan bakar untuk melepaskan energinya. Tekanan
silinder puncak harus terjadi sekitar 20 ˚ ATDC. Jika bahan bakar yang masih menyala
setelah ini, itu tidak memberikan kontribusi ke puncak tekanan silinder, yang adalah apa roda
belakang lihat. Karena bahan bakar VP dirancang dengan fokus khusus pada karakteristik
penguapan, sebagian besar bahan bakar VP-oksigen atau nonoxygenated-menguap jauh lebih
baik daripada bahan bakar kompetitif sebanding. Ini berarti mendinginkan biaya asupan, luka
bakar cepat dan menghasilkan pembakaran yang lebih efisien. Sebagai hasilnya, "efektif"
oktan rating bahan bakar VP adalah bahkan lebih tinggi dibandingkan dengan pengujian
oktan menunjukkan, dan mereka akan mencegah ledakan yang lebih baik daripada bahan
bakar yang kompetitif dengan Mons serupa.

3. NILAI ENERGI: nilai Energi adalah ekspresi dari energi potensial dalam bahan bakar.
Nilai energi diukur dalam BTU per pon, bukan per galon. Perbedaannya adalah penting
sebagai rasio udara / bahan bakar berat, bukan volume. Secara umum, bahan bakar mengukur
VP tinggi dalam BTU per pon dan dengan demikian, memiliki nilai energi yang lebih tinggi.
Ini nilai energi yang lebih tinggi akan memiliki dampak positif pada tenaga kuda pada setiap
rasio kompresi atau kecepatan mesin.

4. PENDINGINAN EFEK: Efek pendinginan bahan bakar berhubungan dengan panas

penguapan. Panas bahan bakar yang lebih tinggi penguapan, semakin baik kemampuannya
untuk mendinginkan campuran asupan. Karakteristik penguapan unggul bahan bakar VP
membuat satu efek pendinginan keuntungan utama mereka. Sebuah efek pendinginan yang
lebih baik dapat menghasilkan keuntungan tenaga kuda beberapa di mesin 4-stroke dan
bahkan keuntungan yang lebih besar dalam 2-stroke engine. Efek pendinginan superior VP
juga dapat memastikan lingkaran pembalap trek mempertahankan kekuasaan dalam balapan
terpanjang dan kondisi yang paling keras. Dalam hampir semua aplikasi, efek pendinginan
bahan bakar VP akan membantu memperpanjang umur mesin.

Memahami sifat-sifat utama dari bahan bakar yang lebih baik akan membekali Anda untuk
mengevaluasi bahan bakar untuk aplikasi Anda. Dengan mengklik pada aplikasi Anda ke
kanan,
Anda akan menemukan daftar bahan bakar VP dirancang dengan Anda dalam pikiran,
bersama dengan karakteristik yang relevan bahan bakar '.

Sebelum membuat pilihan bahan bakar akhir, kami mendorong Anda untuk berkonsultasi
dengan pusat distribusi VP regional atau Staf Dukungan Teknis VP.
Bersiaplah untuk menjawab pertanyaan-pertanyaan berikut:

• Apakah mesin Anda naturally aspirated, turbocharged, ditiup atau menggunakan nitrous
oxide?
• Berapa rasio kompresi (CR) dari mesin Anda?
• Apakah mesin Anda memiliki sensor O2 atau CATS?
• Dalam hal apa seri atau sanksi tubuh akan menjadi balap Anda?
• Apa bahan bakar aturan, mis.,. adalah setiap bahan bakar ilegal atau mereka memungkinkan
bahan bakar oksigen?
• Di mana kelas yang akan Anda balap?

Anda dapat yakin bahwa sekali kita memahami aplikasi Anda, kita akan menemukan bahan
bakar yang akan membuat kekuatan yang paling untuk mesin Anda!

Sebagai alternatif, Anda dapat mengirimkan pertanyaan online untuk Staf Tech Support kami
dengan mengklik di sini.

Octane Bilangan dan Apa yang Mereka Represent

Salah satu pertanyaan teknis yang paling sering ditanyakan kita dapatkan di VP melibatkan
perbedaan antara Motor, Penelitian dan R + M / 2 Nomor Octane. Pertanyaan yang paling
sering diajukan berikutnya adalah mengapa beberapa perusahaan bahan bakar merupakan
bahan bakar dengan oktan Bilangan motor, sementara perusahaan lain menggunakan Riset
atau R + M / 2 Nomor Octane.

Sadarilah pertama bahwa oktan adalah ukuran kemampuan bahan bakar untuk melawan
ledakan-tidak lebih. Dua jenis mesin yang digunakan untuk pengujian oktan-mesin motor
Octane dan Octane Penelitian mesin yang dirancang pada 1930-an. Mereka dirancang untuk
menguji angka oktan dari rentang 0-100, oleh karena itu, setiap angka di atas 100 adalah
ekstrapolasi.

Kedua mesin ini dinosaurus dan tidak memadai untuk bahan bakar tinggi saat ini teknologi
atau mesin, tapi mereka satu-satunya cara yang tersedia untuk pengujian bahan bakar. Mesin
ini adalah salah satu-silinder mesin dengan kepala adjustable yang dapat bergerak ke atas
atau bawah untuk menaikkan atau menurunkan rasio kompresi sementara mesin sedang
berjalan. The Motor dan mesin Penelitian yang sama dalam hal ini, tetapi mereka berbeda
dalam karakteristik lainnya.

Berikut ini adalah perbandingan dari dua mesin yang digunakan untuk pengujian angka
oktan:

RPM
ASUPAN TEMP.
WAKTU

Motor Octane Mesin

900
300 DERAJAT F
VARIABEL DASAR
SETTING 26 DERAJAT

Penelitian Octane Mesin

600
120 DERAJAT F
TETAP PADA 13 DERAJAT 
 (TIDAK BERUBAH)

Seperti yang Anda lihat, mesin Octane motor berjalan pada RPM yang lebih tinggi, suhu
tinggi dan waktu lagi. Mesin ini memberi tekanan lebih pada bahan bakar daripada mesin
Penelitian dan lebih akurat mensimulasikan mesin balap. Bahan Bakar VP Racing selalu
mencakup Numbers motor Octane ketika mempromosikan bahan bakar karena bahan bakar
kami digunakan secara eksklusif untuk aplikasi balap.

Mesin Octane Penelitian akan selalu menghasilkan jumlah yang lebih tinggi untuk alasan
yang jelas bahwa ia tidak menempatkan jumlah yang sama stres pada bahan bakar. Nomor ini
digunakan oleh beberapa perusahaan bahan bakar untuk mengelabui pembalap ke dalam
pemikiran bahan bakar berperingkat lebih tinggi, yaitu, kualitas yang lebih tinggi, daripada
yang sebenarnya. The "R + M / 2" Nomor oktan adalah rata-rata Penelitian dan nomor motor
Octane untuk bahan bakar dan merupakan nomor yang ditampilkan dengan label kuning di
pompa bensin tingkat ritel.
Ketika bahan bakar membandingkan untuk tujuan balap pastikan untuk membandingkan
Bilangan motor Octane karena ini adalah orang-orang yang menghitung dalam aplikasi balap
Anda. Berfokus pada MON bahan bakar masing-masing akan membantu memastikan Anda
membandingkan apel dengan apel berkaitan dengan oktan.

Tapi ingatlah, kemampuan bahan bakar untuk mencegah ledakan adalah fungsi lebih dari
sekedar oktan. Misalnya, VP-bahan bakar oksigen atau nonoxygenated-menguap jauh lebih
baik daripada bahan bakar yang kompetitif dengan penilaian oktan sebanding. Ini berarti VP
bahan bakar mendinginkan biaya asupan, membakar lebih cepat dan menghasilkan
pembakaran yang lebih efisien. Sebagai hasilnya, "efektif" oktan rating bahan bakar VP
adalah bahkan lebih tinggi dari rating yang dihasilkan oleh tes oktan. Akibatnya, bahan bakar
VP akan mencegah ledakan lebih efektif dibandingkan bahan bakar kompetitif dengan Mons
sebanding.
http://www.modifikasi.com/showthread.php/402715-VP-RACING-FUEL-%28CAR-
MOTORCYCLE-AIRPLANE-KARTING-WATERCRAFT-ATV-OT-HERS%29

Ternyata ada beda antara AVGAS (Aviation Gasoline) dan AVTUR (Aviation Turbine)

ini murni petikan dari prinsipal pembuat ke-2 BBM ini…sesuai standart ASTM tentunya

Aviation Gasoline

Sejak mesin yang pertama kali digunakan untuk menggerakkan pesawat terbang
menggunakan/berbasiskan mesin otomotif, bahan bakarnya pun menggunakan bahan bakar
untuk otomotif. Dewasa ini beberapa pesawat terbang masih menggunakan mesin
otomotif/mesin piston, walaupun dalam jumlah yang tidak banyak. Untuk jenis pesawat
inilah PERTAMINA Aviation menyediakan Aviation Gasoline (AVGAS). AVGAS adalah
bahan bakar dari fraksi minyak tanah yang dirancang sebagai bahan bakar pesawat terbang
yang menggunakan mesin yang memiliki ruang pembakaran internal (Internal Combustion
Engine), mesin piston atau mesin yang bekerja dengan prinsip resiprokal dengan
pengapian/pembakaran. AVGAS merupakan suatu campuran komponen-komponen yang
berasal dari minyak mentah dengan hidrokarbon sintetik yang di blending dengan additive
tertentu yakni unsur/bahan kimia seperti tetraethyl lead, inhibitors dan dyes dalam jumlah
kecil. AVGAS adalah bahan bakar dengan nilai oktan sangat tinggi yang spesifik digunakan
untuk mesin pesawat terbang yang memiliki tingkat kompresi tinggi.

Performa AVGAS terutama ditentukan oleh karakteristik anti-knock yang ditunjukkan oleh
bilangan oktan untuk nilai di bawah 100 dan juga capaian performa di atas 100.
Tingkat/grade AVGAS pada prinsipnya ditentukan oleh nilai oktan yang mengindikasikan
tingkat performa/kinerja bahan bakar. Grade AVGAS yang disediakan oleh PERTAMINA
Aviation di Indonesia adalah AVGAS 100/130. Serupa dengan bensin yang merupakan bahan
bakar untuk mesin piston, AVGAS memiliki sifat sangat mudah menguap dan sangat mudah
terbakar pada temperatur normal. Oleh karenanya prosedur dan peralatan yang digunakan
dalam menangani produk ini secara aman haruslah mendapat perhatian serius. AVGAS harus
memiliki titik beku (freeze point) maksimum -58°C dan memiliki kandungan Sulfur
maksimum 0.05 % m/m.

AVGAS kami memenuhi standar British Ministry of Defence, Defence Standard 91-90/latest
issue (Aviation Gasoline 100/130), DERD 2485 and ASTM D 910, the Standard of
Specification for Aviation Gasoline

Aviation Turbine Fuel

Aviation Turbine Fuel (AVTUR) atau secara internasional lebih dikenal dengan nama Jet A-
1 adalah bahan bakar untuk pesawat terbang jenis jet atau turbo jet (baik tipe jet propulsion
atau propeller). AVTUR diproduksi sendiri di kilang-kilang PERTAMINA.

Di samping sebagai sumber energi penggerak mesin pesawat terbang, bahan bakar
penerbangan juga berfungsi sebagai cairan hidrolik di dalam sistem kontrol mesin dan
sebagai pendingin bagi beberapa komponen sistem pembakaran. Hanya terdapat satu jenis
bahan bakar jet-yakni tipe kerosene (minyak tanah), yang digunakan untuk keperluan
penerbangan sipil di seluruh dunia. Oleh karenanya sangatlah penting bagi perusahaan
penyedia bahan bakar penerbangan untuk memastikan bahan bakar yang disediakannya
bermutu tinggi dan sesuai dengan standar internasional.

Check list mutu produk berisi persyaratan-persyaratan utama dari spesifikasi bahan bakar.
AVTUR/Jet A-1 yang disediakan oleh PERTAMINA Aviation memenuhi standar Britsh
Ministry of Defence, Defence Standard 91-91/latest issue (Turbine Fuel, Aviation Kerosine
Type, Jet A-1, NATO Code F-35), DERD 2494 and ASTM D 1655, the Standard of
Specification for Aviation Turbine Fuel.

AVTUR adalah bahan bakar dari fraksi minyak tanah yang dirancang sebagai bahan bakar
pesawat terbang yang menggunakan mesin turbin atau mesin yang memiliki ruang
pembakaran eksternal (External Combustion Engine). Kinerja/kehandalan AVTUR terutama
ditentukan oleh karakteristik kebersihannya, pembakaran, dan performanya pada temperatur
rendah. Berdasarkan spesifikasi tersebut, AVTUR harus memenuhi persyaratan yang
dibutuhkan, seperti memiliki titik beku (freeze point) maksimum -47°C dan titik nyala (flash
point) minimum 38°C (100° F)

http://5osial.com/2010/12/20/beda-avtur-dan-avgas-awas-jangan-sampe-mesin-siap-tempur-
meleduk/