Mekanisme Pemindah Gigi

Mekanisme pemindah gigi adalah sistem yang mengatur perpindahan gigi percepatan
agar transmisi dapat berpindah dengan lembut ,cepat tanpa menimbulkan bunyi. Ada dua type
pemindah gigi pada sepeda motor yaitu :

a. Type Rotari

Type rotary dioperasikan dengan satu arah sampai ke posisi awal kembali seperti pada
ilustrasi saat pemindah gigi digerakkan pengait pada shift arm menggerakkan cam yang
berbentuk silinder dengan parit sebagai jalur dimana pin shift fork berada, dengan demikian
shift fork bergerak sesuai putaran cam

Gear shift cam Gear shift lever

Gear shift fork

Gear shift shaft

Gear shift lever

Pemindah gigi type rotary yang dibongkar :

.
Gear shift cam

Gear shift fork

Shift fork shaft

Gear shift arm

Gear shift lever

Gear shift shaft
 b. Type Balik (Return Type)
Type ini bekerja satu arah dan hanya berhenti pada posisi tertentu dan untuk kembali
harus mengikuti cara kebalikannya,seperti pada gambar pemindahan melalui gear. Alur pada
cam tidak berhubungan melingkar, dan garpu pengarah bergerak sebagai proyeksi sesuai arahan
pada cam

Gear shift fork Gear shift lever

Gear shift shaft

Gear shift fork

Gear shift drive

gear
Gear shift cam

Gear shift driven gear Cam groove

Cara kerja transmisi manual :

SIKAP 1.

Apabila kita ingin transmisi pada sikap 1, hal ini berarti gigi C1 harus mendapat putaran
dari poros utama (main shaft) oleh karena itu gigi C1 harus dibuat gigi mati, agar bisa
memutarkan poros lawan (counter shaft) yaitu dengan cara menggeser gigi mati geser C4 ke arah
gigi C1 agar DOG pada gigi C4 masuk ke dalam DOG HOLE pada gigi C1, sehingga gigi C 1
akan berubah menjadi gigi mati.

Aliran tenaga pada sikap 1 adalah :

Mesin Z1(primary drive gear) Z2 (primary driven gear) main shaft

M1 (gigi mati) C1(gigi bebas) C4 (gigi mati geser) Counter shaft

SIKAP 2.

Tenaga dari mesin diteruskan menuju primary drive gear selanjutnya ke primary driven
gear meneruskan tenaga ke main shaft melalui kopling, memutarkan roda gigi M2(gigi mati) ,
selanjutnya memutarkan roda gigi C2(gigi bebas), gigi geser(C5) digeser ke kanan mengunci gigi
bebas C2 selanjutnya menuju cunter shaft.

Aliran tenaga pada sikap 2 adalah :

Mesin Z1(primary drive gear) Z2(primary driven gear) main shaft

M2(gigi mati) C2(gigi bebas) C5(gigi geser) Counter shaft

SIKAP 3

Tenaga dari mesin diteruskan menuju primary drive gear selanjutnya memutarkan primary
driven gear, meneruskan tenaganya ke main shaft melalui kopling,selanjutnya tenaga diteruskan
menuju M3(gigi geser mati) memutarkan C3(gigi bebas), C4(gigi mati geser) digeser ke kanan
mengunci C3(gigi bebas) menyatu dengan counter shaft selanjutnya meneruskan tenaganya ke
gear sprocket.

Aliran tenaganya adalah : mesin Z1(primary drive gear) Z2(primary driven gear)

Main shaft M3(gigi geser mati) C3(gigi bebas) C4(gigi

geser mati) Counter gear sprocket gear

SIKAP 4

Tenaga dari mesin diteruskan menuju primary drive gear(Z1) memutarkan primary driven
gear diteruskan menuju main shaft melalui unit kopling selanjutnya memutarkan roda gigi bebas
(M4), roda gigi M3(gigi geser mati) digeser ke kiri mengunci roda gigi bebas (M4) menyatu
dengan main shaft selanjutnya roda gigi M4 memutarkan roda gigi C4(gigi geser mati)
selanjutnya meneruskan tenaganya ke counter shaft menuju gear sprocket

Aliran tenaganya adalah : Z1(primary drive gear) Z2 (primary driven gear)

Main shaft M4(gigi bebas) M3(gigi geser mati) M4(roda gigi bebas)

C4(gigi geser mati) counter shaft gear sprocket

SIKAP 5
 Tenaga dari mesin diteruskan menuju primary drive gear(Z1) memutarkan primary driven
gear diteruskan menuju main shaft melalui unit kopling selanjutnya memutarkan roda gigi bebas
(M5), roda gigi M3(gigi geser mati) digeser ke kanan mengunci roda gigi bebas (M5) menyatu
dengan main shaft selanjutnya roda gigi bebas(M5) memutarkan roda gigi C5(gigi geser mati)
selanjutnya meneruskan tenaganya ke counter shaft menuju gear sprocket

Aliran tenaganya adalah : Z1(primary drive gear) Z2 (primary driven gear)

Main shaft M5(gigi bebas) M3(gigi geser mati) M5(roda gigi bebas)

C5(gigi geser mati) counter shaft gear sprocket