LEMBAR PENILAIAN PEMBELAJARAN

Sekolah : SMKN 3 Tanjung Selor

Program Keahlian : Teknik Otomotif
Kompetensi Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan Otomotif
Mata Pelajaran : Pemeliharaan Sasis dan Pemindah Tenaga Kendaraan Otomotif
Kelas/Semester : XI/ 4 (Empat)
Alokasi Waktu: 12 X 45 Menit
Kelompok : Nama Kelompok
A. Kompetensi Inti

1. Pengetahuan
Memahami, menerapkan, menganalisis, dan mengevaluasi tentang pengetahuan faktual,
konseptual, operasional dasar, dan metakognitif sesuai dengan bidang dan lingkup kerja
Dasar- dasar Teknik Otomotif. Pada tingkat teknis, spesifik, detil, dan kompleks,
berkenaan dengan ilmu pengetahuan, teknologi, seni, budaya, dan humaniora dalam
konteks pengembangan potensi diri sebagai bagian dari keluarga, sekolah, dunia kerja,
warga masyarakat nasional, regional, dan internasional.
2. Keterampilan
Melaksanakan tugas spesifik dengan menggunakan alat, informasi, dan prosedur kerja
yang lazim dilakukan serta memecahkan masalah sesuai dengan bidangkerja Dasar-
dasar Teknik Otomotif. Menampilkan kinerja di bawah bimbingan dengan mutu dan
kuantitas yang terukur sesuai dengan standar kompetensi kerja.Menunjukkan
keterampilan menalar, mengolah, dan menyaji secara efektif, kreatif, produktif, kritis,
mandiri, kolaboratif, komunikatif, dan solutif dalam ranah abstrak terkait dengan
pengembangan dari yang dipelajarinya di sekolah, serta mampu melaksanakan
tugasspesifik di bawah pengawasan langsung. Menunjukkan keterampilan
mempersepsi, kesiapan, meniru, membiasakan, gerak mahir, menjadikan gerak alami
dalam ranah konkret terkait dengan pengembangan dari yang dipelajarinya di sekolah,
serta mampu melaksanakan tugas spesifik di bawah pengawasan langsung.

B. Kompetensi Dasar

1. KD pada KI pengetahuan
Menerapkan cara perawatan sistem rem Konvensional
2. KD pada KI keterampilan
Merawat berkala sistem rem Konvensional
 C. Indikator Pencapaian Kompetensi

1. Indikator KD pada KI pengetahuan

3.7.1 Menjelaskan cara perawatan sistem rem Konvensional
3.7.2 Mengonsepkan cara perawatan sistem rem Konvensional
2. Indikator KD pada KI keterampilan
4.7.1 Melakukan perawatan berkala sistem rem Konvensional
4.7.2 Mempraktekkan berkala sistem rem Konvensional

D. Tujuan Pembelajaran

1. Siswa Mampu menjelaskan cara perawatan sistem rem Konvensional

2. Siswa Mampu mengonsepkan cara perawatan sistem rem Konvensional

3. Siswa Mampu melakukan perawatan berkala sistem rem Konvensional

4. Siswa Mampu mempraktekkan berkala sistem rem Konvensional

KD TEKNIK PENILAIAN INSTRUMEN

KD. 3.7 Menerapkan cara 1. Tes Tertulis 1. Soal tes tertulis (essay)
perawatan sistem rem
Konvensional
KD 4.7 Merawat berkala 2. Tes praktik/ unjuk kerja 2. Lembar soal praktik dan Lembar
sistem rem Konvensional observasi unjuk kerja

Diisi dengan program remedial dan pengayaan.

 Lampiran:

PENILAIAN PENGETAHUAN

Kompetensi Nomor Level

Indikator Soal Soal Kunci Jawaban Penskoran
Dasar Soal Kognitif
Rem konvensional adalah sebuah sistem yang selalu
berjalan berdasarkan pergerakan refleks dari si Jika Tidak Bisa
pengemudi, namun biasanya kelemahan sistem rem menjawab
3.7 Menerapkan Menjelaskan ini bahwa refleks manusia tidak sama dalam keadaan
Jelaskan pengertian Maka Nilai 0
cara perawatan cara perawatan panik. Pengemudi menginjak pedal rem dengan
1 C2 sistem rem 15
sistem rem sistem rem kekuatan yang berlebihan sehingga menyebabkan
Konvensional Konvensional ! Jika Menjawab
Konvensional ban terkunci dan justru yang terjadi adalah
kendaraan tidak terkontrol dan kecelakaan tidak bisa setengah maka
dihindari. mendapat ½ dari
Skor
- Rem kaki ( Foot brake ), dioperasikannya
Disajikan 10
Jenis-Jenis menggunakan kaki untuk mengontrol kecepatan dan ‘ Jika Tidak Bisa
sistem rem menghentikan kendaraan menjawab
Sebutkan Jenis
Konvensional - Rem Parkir (Parking brake ) untuk menahan Maka Nilai 0
-jenis sistem Rem kendaraan supaya tidak mudah bergerak pada saat
Peserta didik 2 C1
dapat Konvensional ! parkir 10 Jika Menjawab
menyebutkan - Rem tambahan ( auxiliary brake ) untuk membantu setengah maka
Jenis-Jenis rem kaki, umumnya digunakan pada kendaraan besar mendapat ½ dari
sistem rem dan berat Skor
Konvensional 10
Disajikan 3 C1 Sebutkan  Pedal rem 1 Jika Tidak Bisa
Komponen- komponen- 1 menjawab Maka
komponen komponen Rem 1
  Boster rem
sistem rem
 Master silinder
Konvensional
1
Peserta Didik
 Katup P 1
Nilai 0
dapat  Flexible hose 1
menyebutkan Konvensional !
1
komponen-  Tuas rem parkir/rem tangan 1
komponen
sistem rem  Rem cakram
Konvensional
 Rem tromol
Disajikan 4 C2 Jelaskan fungsi - Pedal Rem adalah komponen pada sistem rem 4 Jika Tidak Bisa
fungsi komponen- yang dimanfaatkan oleh pengemudi untuk menjawab Maka
komponen komponen rem melakukan pengereman. Nilai 0
sistem rem Konvensional !
Konvensional - Booster rem merupakan satu komponen pada 4
Peserta didik sistem yang dipasangkan menjadi satu dengan Jika Menjawab
dapat master silinder dan setelah pedal rem, yang setengah maka
menjelaskan berfungsi untuk mengurangi tenaga yang mendapat ½ dari
fungsi dari diperlukan pengemudi dalam pengereman. Skor
komponen 4
sistem rem - Master Silinder mengubah gerak pedal rem ke
Konvensional dalam tekanan hidrolis. Master silinder terdiri dari
resevoir tank yang beri minyak rem, demikian juga
piston dan siliner yang membangkitkan tekanan
hidrolis.
4
- Katup P (Propotioning Valve/Katup
Pengimbang) berhubung rem depan membutuhkan
tenaga pengereman yang lebih besar dari rem. rem
 belakang sehubungan dengan pemindahan berat
kendaraan yang terjadi pada waktu melakukan
pengereman yang kuat.
4
- Flexible hose/slang flesible menghubungkan pipa
rem dan rem roda untuk mengimbangi gerakan
suspensi.
4
- Tuas rem parkir/rem tangan dan kable rem
tangan berfungsi untuk mengerem roda. roda
belakang secara mekanis melalui batang
penghubung dan kabel kabel. Juga untuk parkir 4
kendaraan pada jalan turun / mendaki.
- Rem Cakram/Rem Piringan untuk memberi gaya 4
pengereman kepada roda roda depan.
- Rem Tromol memberikan tenaga pada roda roda
belakang baik secara hidrolis maupun mekanis.

Disajikan cara Rem tromol bekerja dengan memanfaatkan perubahan Jika Tidak Bisa
kerja sistem energi gerak menjadi energi panas. Untuk melakukan menjawab Maka
rem perubahan ini, rem tromol menggunakan gaya gesek Nilai 0
Konvensional sebagai metode. Saat dua material bergerak saling
Jelaskan cara kerja
Peserta didik
5 C2 Sistem Rem bergesekan, maka gerakan keduanya akan terhambat 15
dapat Jika Menjawab
menjelaskan Konvensional ! dan menimbulkan friksi serta panas
setengah maka
cara kerja
sistem rem mendapat ½ dari
Konvensional Skor
 PENILAIAN PSIKOMOTORIK/ UNJUK KERJA
(PROSES DAN PRODUK)

Lembar Observasi Unjuk Kerja

Aspek yang Diamati Nilai
Persiapan Proses Sikap Kerja Hasil Waktu
No Nama Praktek
Skor 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
∑ NK
Bobot % 10% 50% 10% 20% 10%
1
2
3
4
dst

Rubrik Penilaian Unjuk Kerja

No Aspek/ Sub Aspek Indikator/Kriteria Unjuk Kerja Skor

I Persiapan
Persiapan Alat dan Alat dan bahan disiapkan sesuai jenis dan jumlah, dalam keadaan bersih 9,0-10
Bahan Alat dan bahan disiapkan sesuai jenis dan jumlah, namun belum bersih 8,0-8,9
Alat dan bahan disiapkan sesuai jenis dan jumlah masih kurang dan belum bersih 7,0-7,0
No Aspek/ Sub Aspek Indikator/Kriteria Unjuk Kerja Skor
Alat dan bahan disiapkan tidak sesuai jenis dan jumlah dan belum bersih Tidak
II Proses Kerja
Sistematika kerja Sistematika kerja dalam melakukan pemeriksaan dan perbaikan sistem rem Konvensional runtut, sesuai prosedur, dan 9,0-10
spesifikasi pabrik
Sistematika kerja dalam melakukan pemeriksaan dan perbaikan sistem rem Konvensional runtut, sesuai prosedur , 8,0-8,9
namun kurang sesuai dengan spesifikasi pabrik
Sistematika kerja dalam melakukan pemeriksaan dan perbaikan sistem rem Konvensional runtut, namun kurang sesuai 7,0-7,0
dengan prosedur dan spesifikasi pabrik
Sistematika kerja dalam melakukan pemeriksaan dan perbaikan sistem rem Konvensional tidak runtut, tidak sesuai Tidak
prosedur, dan spesifikasi pabrik
III Sikap Kerja
Kesehatan dan Saat melakukan pemeriksaan dan perbaikan sistem rem Konvensional memperhatikan kebersihan alat, kebersihan 9,0-10
keselamatan kerja kendaraan dan keamanan peralatan yang digunakan
Saat melakukan pemeriksaan dan perbaikan sistem rem Konvensional memperhatikan kebersihan alat yang 8,0-8,9
digunakan, kebersihan kendaraan yang digunakandan namun kurang memperhatikan keamanan peralatan yang
digunakan
Saat melakukan pemeriksaan dan perbaikan sistem rem Konvensional memperhatikan kebersihan alat yang 7,0-7,0
digunakan, namun kebersihan kendaraan yang digunakan dan keamanan peralatan kurang diperhatikan
Saat melakukan pemeriksaan dan perbaikan sistem rem Konvensional tidak memperhatikan kebersihan alat, Tidak
kebersihan kendaraan dan keamanan peralatan yang digunakan
IV Hasil
Hasil Kerja pemeriksaan dan perbaikan sistem rem Konvensional sesuai spesifikasi pabrik dan pemeriksaan dan perbaikan sistem 9,0-10
rem Konvensional yang digunakan dengan hasil standar
pemeriksaan dan perbaikan sistem rem Konvensional sesuai spesifikasi pabrik dan pemeriksaan dan perbaikan sistem 8,0-8,9
rem Konvensional yang digunakan dengan hasil kurang standar
No Aspek/ Sub Aspek Indikator/Kriteria Unjuk Kerja Skor
pemeriksaan dan perbaikan sistem Konvensional sesuai spesifikasi pabrik dan pemeriksaan dan perbaikan sistem 7,0-7,0
Konvensional yang digunakan dengan hasil tidak standar
pemeriksaan dan perbaikan sistem Konvensional tidak sesuai spesifikasi pabrik dan pemeriksaan dan perbaikan sistem Tidak
rem Konvensional yang digunakan dengan hasil kurang standar
V Waktu
Waktu Penyelesaian Kurang dari 5 menit 9,0-10
5 – 7 menit 8,0-8,9
8-10 menit 7,0-7,0
Lebih dari 10 menit Tidak

Catatan: Aspek yang diamati disesuaikan dengan kebutuhan prodi

Kriteria Penilaian: