BAB 5
ANALISIS GELOMBANG
V-1
LAPORAN KAJIAN SURVEY DAN DESAIN ANALISIS
PERENCANAAN INFRASTRUKTUR LAUT
(JETTY / DERMAGA) KAB. BURU SELATAN – PROVINSI MALUKU GELOMBANG
Tabel 5.1 Distribusi Kecepatan Angin Setiap Jam Selama Perioda 2005 – 2014
di Stasiun 01 NCEP (126.1°E;3.1°S)
V-2
LAPORAN KAJIAN SURVEY DAN DESAIN ANALISIS
PERENCANAAN INFRASTRUKTUR LAUT
(JETTY / DERMAGA) KAB. BURU SELATAN – PROVINSI MALUKU GELOMBANG
V-3
LAPORAN KAJIAN SURVEY DAN DESAIN ANALISIS
PERENCANAAN INFRASTRUKTUR LAUT
(JETTY / DERMAGA) KAB. BURU SELATAN – PROVINSI MALUKU GELOMBANG
Kecepatan
Tahun Arah
(m/s)
2005 9.74 Tenggara
2006 11.34 Tenggara
2007 10.88 Tenggara
2008 11.95 Tenggara
2009 10.83 Tenggara
2010 9.44 Tenggara
2011 10.62 Tenggara
2012 10.77 Tenggara
2013 11.72 Tenggara
2014 13.27 Barat Laut
Perioda ulang arah kecepatan angin akan dihitung berdasarkan Tabel 5.2,
mengingat arah angin yang terdapat pada tabel tersebut merupakan arah angin
pada kecepatan maksimum, maka kondisi ulang arah angin pada kecepatan
maksimum akan didapatkan. Perhitungan perioda ulang untuk kecepatan angin
maksimum, untuk menentukan kecepatan angin maksimum yang kan berulang
dilakukan dengan metoda statistik. Estimasi ini berdasarkan dengan asumsi
fungsi distribusi nilai maksimum. Distribusi yang digunakan adalah distribusi
Gumbel.
Data yang terdapat pada tabel 5.2 kemudian diplot untuk masing-masing
distribusi tersebut. Kemudian ditentukan fungsi distribusi yang akan digunakan
berdasarkan penyimpangan terkecil. Dari hasil percobaan mengunakan 3 metoda
distribusi tersebut metoda Gumbel paling kecil penyimpangannya, sehingga
dipilih metoda Gumbel dalam penentuan periode ulang. Berikut ini tabel hasil
perhitungan periode ulang untuk seluruh arah mata angin :
V-4
LAPORAN KAJIAN SURVEY DAN DESAIN ANALISIS
PERENCANAAN INFRASTRUKTUR LAUT
(JETTY / DERMAGA) KAB. BURU SELATAN – PROVINSI MALUKU GELOMBANG
Barat Barat
Tahun Utara Timur Laut Timur Tenggara Selatan Barat
Daya Laut
2 7.03 5.51 7.19 10.72 9.01 5.94 7.72 8.88
5 8.78 6.36 8.37 11.78 9.88 6.73 9.36 10.53
10 9.94 6.92 9.16 12.48 10.46 7.25 10.45 11.62
25 11.41 7.63 10.15 13.36 11.19 7.92 11.83 13.00
50 12.49 8.16 10.88 14.02 11.73 8.41 12.85 14.03
100 13.57 8.68 11.61 14.67 12.26 8.89 13.87 15.04
V-5
LAPORAN KAJIAN SURVEY DAN DESAIN ANALISIS
PERENCANAAN INFRASTRUKTUR LAUT
(JETTY / DERMAGA) KAB. BURU SELATAN – PROVINSI MALUKU GELOMBANG
V-6
LAPORAN KAJIAN SURVEY DAN DESAIN ANALISIS
PERENCANAAN INFRASTRUKTUR LAUT
(JETTY / DERMAGA) KAB. BURU SELATAN – PROVINSI MALUKU GELOMBANG
Dari tabel dapat kita lihat bahwa kecepatan angin minimum yang dapat
membangkitkan gelombang adalah angin dengan skala 4 Beaufort (lebih besar
dari 5,4 m/detik).
V-7
LAPORAN KAJIAN SURVEY DAN DESAIN ANALISIS
PERENCANAAN INFRASTRUKTUR LAUT
(JETTY / DERMAGA) KAB. BURU SELATAN – PROVINSI MALUKU GELOMBANG
Fetch Waikeka
V-8
LAPORAN KAJIAN SURVEY DAN DESAIN ANALISIS
PERENCANAAN INFRASTRUKTUR LAUT
(JETTY / DERMAGA) KAB. BURU SELATAN – PROVINSI MALUKU GELOMBANG
∑ cos α 1
V-9
LAPORAN KAJIAN SURVEY DAN DESAIN ANALISIS
PERENCANAAN INFRASTRUKTUR LAUT
(JETTY / DERMAGA) KAB. BURU SELATAN – PROVINSI MALUKU GELOMBANG
V - 10
LAPORAN KAJIAN SURVEY DAN DESAIN ANALISIS
PERENCANAAN INFRASTRUKTUR LAUT
(JETTY / DERMAGA) KAB. BURU SELATAN – PROVINSI MALUKU GELOMBANG
Effective Fetch
Arah (m)
Barat 184,480.38
Barat Laut 178,286.88
Utara 158,250.04
Timur Laut 160,745.95
U= U ( z ) × (10 / z )
1/ 7
(10)
Dimana,
z : ketinggian pengukuran
Untuk mengurangi ketidakstabilan lapisan permukaan air dan udara,
maka perlu dilakukan koreksi kestabilan (Ut). Koreksi ini tidak perlu
dilakukan pada lapisan udara yang normal (perbedaan temperatur
udara dan laut sama dengan nol).
Perbedaan temperatur udara dan air dinyatakan sebagai dalam
persamaan berikut :
∆Tas = Ta − Ts
Dimana,
Ta : Temperatur udara
Ts : Temperatur permukaan air
Faktor koreksi stabilitas (RT) merupakan fungsi dari ΔTas yang telah
didefinisikan oleh rasio Vincent (1997) untuk menghitung efek ini.
Nilai RT diperoleh dengan menggunakan grafik 3.14 SPM vol 1.
V - 11
LAPORAN KAJIAN SURVEY DAN DESAIN ANALISIS
PERENCANAAN INFRASTRUKTUR LAUT
(JETTY / DERMAGA) KAB. BURU SELATAN – PROVINSI MALUKU GELOMBANG
Dimana,
Rt : Faktor Koreksi
U t / U t =3600 =
−0,5log10 t + 1,5344
Persamaan rata-rata kecepatan durasi 1 jam :
U t =3600 = U t / X
V - 12
LAPORAN KAJIAN SURVEY DAN DESAIN ANALISIS
PERENCANAAN INFRASTRUKTUR LAUT
(JETTY / DERMAGA) KAB. BURU SELATAN – PROVINSI MALUKU GELOMBANG
=U U t =3600 × X
iii) Koefisien drag
Formula pertumbuhan gelombang dan grafik monogram merupakan
fungsi dari faktor stress angin yang biasa disebut koefisien drag.
Kecepatan angin yang didapat dari persamaan 3-6 diubah menjadi
faktor stress angin dengan persamaan sebagai berikut :
U A = 0, 71(U )
1,23
V - 13
LAPORAN KAJIAN SURVEY DAN DESAIN ANALISIS
PERENCANAAN INFRASTRUKTUR LAUT
(JETTY / DERMAGA) KAB. BURU SELATAN – PROVINSI MALUKU GELOMBANG
1
gH s gF 2
= 1, 6 ×10−3 2
2
UA UA
Dengan : F : panjang fetch
UA : faktor stress angin
G : percepatan gravitasi
Hs : tinggi gelombang signifikan
Hitung Hs(FDS) yaitu ketingian gelombang dalam kondisi fully development sea
dimana tinggi gelombang hanya ditentukan oleh kecepatan anginnya, sedangkan
untuk durasi fetch tidak diperhatikan
U A2
H s(FDS) = 0, 2433
g
Bila harga Hs< Hs(FDS) maka perioda signifikan (Ts) dihitung dengan persamaan
1
gTs gF 2
= 2,857 ×10−1 2
UA UA
1
gF 2 U
Ts 2,857 ×10−1 2 A
atau =
UA g
Sedangkan untuk Hs>Hs(FDS) Ts dihitung dengan formula
gTs
= 8,134
UA
UA
atau =
Ts 8.134 ×
g
V - 14
LAPORAN KAJIAN SURVEY DAN DESAIN ANALISIS
PERENCANAAN INFRASTRUKTUR LAUT
(JETTY / DERMAGA) KAB. BURU SELATAN – PROVINSI MALUKU GELOMBANG
V - 15
LAPORAN KAJIAN SURVEY DAN DESAIN ANALISIS
PERENCANAAN INFRASTRUKTUR LAUT
(JETTY / DERMAGA) KAB. BURU SELATAN – PROVINSI MALUKU GELOMBANG
Keterangan :
m : Nomor urut tinggi gelombang signifikan = 1, 2, …, N
Hsm : Tinggi gelombang urutan m
𝑚−0,44
P : Probabilitas (P(Hs < Hsm)= 1 − )
𝑁𝑇+0,12
V - 16
LAPORAN KAJIAN SURVEY DAN DESAIN ANALISIS
PERENCANAAN INFRASTRUKTUR LAUT
(JETTY / DERMAGA) KAB. BURU SELATAN – PROVINSI MALUKU GELOMBANG
V - 17
LAPORAN KAJIAN SURVEY DAN DESAIN ANALISIS
PERENCANAAN INFRASTRUKTUR LAUT
(JETTY / DERMAGA) KAB. BURU SELATAN – PROVINSI MALUKU GELOMBANG
Gambar 5.8 Grid Daerah Model Gelombang Dan Rencana Layout Jetty
V - 18
LAPORAN KAJIAN SURVEY DAN DESAIN ANALISIS
PERENCANAAN INFRASTRUKTUR LAUT
(JETTY / DERMAGA) KAB. BURU SELATAN – PROVINSI MALUKU GELOMBANG
V - 19
LAPORAN KAJIAN SURVEY DAN DESAIN ANALISIS
PERENCANAAN INFRASTRUKTUR LAUT
(JETTY / DERMAGA) KAB. BURU SELATAN – PROVINSI MALUKU GELOMBANG
V - 20
LAPORAN KAJIAN SURVEY DAN DESAIN ANALISIS
PERENCANAAN INFRASTRUKTUR LAUT
(JETTY / DERMAGA) KAB. BURU SELATAN – PROVINSI MALUKU GELOMBANG
V - 21
LAPORAN KAJIAN SURVEY DAN DESAIN ANALISIS
PERENCANAAN INFRASTRUKTUR LAUT
(JETTY / DERMAGA) KAB. BURU SELATAN – PROVINSI MALUKU GELOMBANG
V - 22
LAPORAN KAJIAN SURVEY DAN DESAIN ANALISIS
PERENCANAAN INFRASTRUKTUR LAUT
(JETTY / DERMAGA) KAB. BURU SELATAN – PROVINSI MALUKU GELOMBANG
V - 23
LAPORAN KAJIAN SURVEY DAN DESAIN ANALISIS
PERENCANAAN INFRASTRUKTUR LAUT
(JETTY / DERMAGA) KAB. BURU SELATAN – PROVINSI MALUKU GELOMBANG
Analisis :
• Desain breakwater telah di uji dengan seluruh arah datang gelombang
dari Barat, Barat Laut, Utara dan Timur Laut.
• Lokasi dermaga memiliki arah datang gelombang dengan area
pembentkan angin yang panjang, kondisi ini mengakibatkan area
dermaga memiliki tinggi gelombang yang cukup tinggi untuk bongkar
muat.
• Kecepatan angin rata-rata di lokasi dermaga pada kelas 3 beufort yaitu di
perairan dalam telah terbentuk gelombang kecil dengan puncak yang
mulai pecah, menghamburkan buih-buih dimana pada kondisi tersebut
berpotensi mengakibatkan tinggi gelomang yang tinggi di pesisir.
• Tinggi gelombang paling rendah saat gelombang datang dari arah Timur
Laut, kondisi ini terjadi akibat area fetch dibatasi pulau sebelah timur
laut.
• Tinggi gelombang di dermaga pada saat arah datan gelombang dari
Utara dapat mencapai 2,6 m.
• Karakteristik bathymetri (kedalaman perairan) memiliki kemiringan yang
curam pada jarak >200 m dari garis pantai.
V - 24