Jembatan Dan Struktur Jalan

REPUBLIK I N D ON ES IA
DEPA R T E M E N PE M U K I MAN
DAN P R A S A R A N A WIL AYAH
DIREKTORAT JENDERAL P R A S AR A N A WI L AI'AH
' .:1- I
KRITERIA
-- PERENCAI{AAT{
''"
t
r-
,_, -t
I
DAN DESAII{ JEMBATAN
BAHANBACAAN& REFERENSI
JULI 2OA2
:::,,i,:.,,iidSftfEC
Pty Ltd
SMECInternational
ln assaciatbnwith
.GdF
rc
RGf'lARDfT Cssufting engint&
.re
BIEC lnt6mliear lm.
tfi$sfess*
Pl. L6nggogcrt
,*j'-J
L'z i
\g &,€
PI Tri fmgirt P. Koisultsn PT Hir^,ay krdorek Xmsultan
7
MATERI PESERIA
MODT]L 1 .-.:;.
I(RITERIA PERENCANAAN
n
BAI{AN BACAAI\ DAN REFERBNSI

SURVAI DAN DBSAIN JEMBATAI\
Di tk #t (d1)/MIAVPD/S]'{/ERS/O I 4 5-97
LEMBAR TU.IUAN
JIJDUL PEL"ATII-IAN SURVAI DAN DESAIN JEMBATAN

NOMOR DAN JUDTJLMODIJL l/Kriteria Perencanaan
MODEL PRI-ATII{AN A
Tujuan Umum:
Setelah Modul ini selesaidiajarkan,diharapkanpeserta dapat menjetaskantentang Kriteria

Perencanaanjembatan sesuaidenganstandardan persyaratanyang berlaku.
Tujuan Khusus:
SetelahModul ini selesaidiajarkan,diharapkanpesertadapat:
1. Menjelaskankelas rencanajembatan sezuaistandar
2. Menjelaskanstandarumumperencanaanje;nrbatan
3. Menjelaskandimensijembatan standarsesuaistandarBina Marga
4. Menjelaskanspesifikasidan persyaratanpembebanansesuaistandar
DAF-IAR I-SI
Halaman
LEMBARTUruAN . . . . .i
D AF T A R IS I.. ii
DAFTARTABEL . . . . . iii
DAFTARGAMBAR . . . .vii
PENDAHULUAN .....viii
A. KELAS RENCANAJEMBATAN DAN STANDARUMUM . . MlA- 1

I. KELAS RENCANAJEMBATAN . MIA. 1
2. DASAR.DASARIJM{JM PERENCANAAN MIA. 2
2. STANDARTA{TJMPERENCA}IAANTEKNIKJEMBATAN . . MlA. 2
3. JEMBATANSTANDAR . MIA. 3
B. PERATURANPEMBEBANAN ..M18. 1
1. CIRI-CIRI TJMUM . MlB . 1
A. AKSI TETAP MlB . 4
b. AKSI TRANSIEN . . MlB . 10
c. AKSI I.INGKUNGAN MlB - 25
d. AKSI ITq,INNYA MIB - 46
2. KOMBINASI BEBAN MlB - 49
J. TEGANGAN KERJARENCANA MlB - 55
4. PERSYARATAN I,q,INNYA MlB - 57
5. PEMBEBANAN RENCANA TROTOAR DAN
PENGHAIANGLALU LINTAS MlB - 59
6. RAMBU JAI-AN DAN BANGUNAN PbNERA},IGAN. MlB - 6l
7. RTIAT{GBEBAS MlB - 63
C. PE R S Y A R A T A N K ON S TRUKSI
... .M lC. 1
I. KONSTRTJKSIT.AYT] ...MlC. I
2. KONSTRI.JKSIBETON . MIC - 8
3. KONSTRUKSIBAJA. . . . MlC. 19
DAF-IAR TABEL
A- I KELAS RENCANA JEMBATAN MIA. 2
A-2 DAFTAR PERENCANAAN TEKNIK JEMBATAN MIA. 4

STANDARBINA IVIARGAUNTTJKBANGIJNA}-IATAS
A-3 DAIITAII PERENCANAAN TEKNIK JEMBATAN MlA- 5

STANDAR BINA MARGA TJNTTJK BA}.IG{JNAN
BAWAH
A-4 I nBaxsI PERLETAKAN PADA KEPAI-A IEMBATAN MlA. 6
A-5 I REAKSI PERLETAKAN PADA IGPAI,{ JEMBATAN MlA- 8
A-6 I REAKSI PADAPILARAKIBAT BEBAN MATI [TON] MIA- 9
A-7 I REAKSI PADA PILARAKIBAT BEBAN HIDTJPTANPA MIA- 9

KEruT [TO].q
A. 8 I REAKSI PADA PIT-A.R AKIBAT BEBAN HIDTJP MlA - 10
DENGANKEruT [TO].q
A. 9 I REAKSI PADA PILAR;AKIBAT BEBAN MATI DAN MlA - 10

BEBAN HIDUP [TOI.{I
A . IO I REAKSTPERLETr'J(AN PADA KEPAI-A JEMBATAN MlA- 11
A. 1I i REAIGI PADA PIIARAKIBAT BEBAN MATI [TONI MIA - 12
A- 12 I REAKSIPADA PII-ARAKIBAT BEBANHIDTJPTANPA MIA - 12

KEruT [TOI.[
A- 13 REAKSI PADA PII-AR, AKiBAT BEBAN HIDTJP MlA - 13

DENGAN KEruT [TON]
A- t4 R.EAIGI PADA PILq.R AKIBAT BEBAN MATI DAN MlA - 13

BEBAN HIDUP [TOI'{I
A- 15 REAKSI PERLETAKAN PADA KEPALA JEMBATAN MIA - 14
A- 16 REAKSI PADA PII-AR AKIBAT BEN45 MATI [TO].{I MlA - 15

A- t7 REAKSI PADA PII-ARAKIBAT BEBAN HIDI]P TANPA MIA - 15
KEruT ITOI'q
A- 18 REAKSI PADA PII-A,R AKIBAT BEBAI{ HIDUP MIA - 16
DENGAN KEruT ITOI.{I
A- 19 REAKSI PADA PIT-ARAKIBAT BEBAN MATI DAN MIA - 16

BEBAN HIDUP [TOI.[
I
A- 20 REAKSI PERLETAKAN PADA KEPALA JEMBATAN MlA. T7
A- 21 REAKSI PADA PII"q,RAKIBAT BEBAN MATI tToI.TI MIA- 18
A- 22 REAKSI PADA PII-ARAKIBAT BEBAN HIDTJPTANPA MlA. l8

KErur lroNl
A-.23 REAKSI PADA PII-AR AKIBAT BEBAN HIDTJP MIA - 19
DENGAN KEruT [TO]'U
A- 24 REAKSI PADA PII-AR AKIBAT BEBAN MATI DAN MIA - 19

BEBAN HIDUP ITOI'U
A- 25 VOLUME MlA - 20
A- 26 BERAT TT'I/,NGAN DAN KABEL MIA - 20
B- l GAYA AIR I-ATERAL AKIBAT GEMPA MlB-2
B-2 BERAT ISI DAN KERAPATAN MASA I.'NTIJK BERAT MiB. 5
SENDIRI
B:3 SIFAT-SIFAT TJNTT]KTEKANAN TANAH MlB. 8

B-4 JIJMI-AH LAJUR I.-ALULINTP^SRENCANA I\{18- 11
B-5 TEMPERATUR JEMBATAN RATA-RATA NORIV{AL MtB - 26
B-6 SIFAT BAIIAN RATA.RATA A,I'JBAT PENGART]H l'dIB - 27
TEMPERATUR
B-7 'GRADIENT
PERBEDAAN TEMPERATUR MIB - 28
B-8 PERIODEULANG BANJIR I'NTTJK KECEPATAN AIR MlB - 29
Tabel
Halanran
No. Nama
B- 9 I LENDUTA}I EKTVALEN UNTTJK TIJMBUKAN M IB - 32
BATANGKAYU
I
I
B - ro KOEFTSTEN SERETCw M lB - 34
I
I
B - r r recennreN ANGrNRENCANAVw MIB - 34
I
I
B - 12 nouotsl TAI.{AHLTNTUKKOEFISTENGESERDASAR MlB - 39
|
I
B - 13 I TTTIK BELOK UNTUK GARIS DAI-AM GAMBAR MlB - 40
ln- r:
I
o B - 14 | naxTon TrPEBANGUNAN
B - ls
I SrFAT-SIFATUNTUK TEKANAN TANAH
MIB - 41
I MlB - 43
B - 16 | *ourrrrr* cESER DASAR r.rNTrJKTEKANAN MlB - 44

reNnH T.ATERAL
I
-
I
B 17 FAKTOR KEPENTTNGAN MIB - 44
|
I
B . 18 GAYA AIR LATERAL AKIBAT GEMPA MlB - 46
I
I
B - re
I rmn AKSrRENCANA MlB - 49
I
B.2O I PENGARUH IJMUR RENCANA PADA FAKTOR MlB - s0
BEBANIJLTIMATE
I
I
B - 2L I KOMBINASI BEBAN UNTUK KEADAAN BATAS
o I
DAYA I-AYAN
MlB - 51
I
B - 22 I KOMBINASI BEBAN YANG r-A tI UNTUK M lB - s2
KEADAANBATAS
I
I
B - 23 rownrnsr PEMBEBANAN DAN GAYA MlB - 53
|
I
B - 24 | rOWn.IASr BEBAN UNTLK TERENCANAAN MlB - 57
I TEGANGAN KERJA
I
B - 2s I KCEFTSTENSERETUNTUK RAMBU JAI-AN MlB - 62
B - 26
I RUANG BEBASVERTIKAL PADA M lB - 65
I JEMBATAN JAI-AN
I RAYA
Tabel
Halaman
c- l KLASMIKASI DAN BESARAN KAYTJ MlC-2
c-2 TEGA\IGAN-TEGANGAN KAYTJYANG DIIZINKAN Mlc-2
c-3 KEKUATAN KARAKTERISTIK DAN KEKAKUAN MIC.4

BALOK
c-4 KEKIIATAN KARAKTERISTIK TJNTUKTEKAN DAN MIC-4

GESERSAMBUNGAN
c-5 JANGKA WAKTU FAKTOR BEBAN MlC. 6
c-6 FAKTOR IJKURAN UNSIJRBALOK DAN TARIK MlC. 7
c-7 KELAS BETON DAN PERSYARATANYANGIAIN MlC-9
c-8 KOEFISIEN PEMBEBANAN TETAP DAN MlC - 11

SEMENT.ARA
c-9 KOEFISIEN O MlC - 12
c- r0 KEKUATAN.KEKUATAN BETON MlC - 13
c- 1l TEGANGAN-TEGANGAN BAJA YANG DITZINKAN Mlc - 14
c-t2 TEGA}.IGANBETON YANG DIIZINKAN UNTUK O:I MlC - 15
c - 1 3 TEGANGA}{'ULTIMATE! BAJA TUI-A}IGAN MlC - 17
c-t4 KEKUATAN BETON RENCANAUNTTJK O = 1 MlC - 18
c - 1 5 TEGANGAN DASAR YANG DIIZINKAN UNTTJK MlC - 20

BERBAGAI MUTU BAJA
vr
DAFT..{.RGA\IBAR
Narna
o.' KETENTUA}I LEBAR JEMBATAN MIA - 2l
B-1 TAI\4BAI{AN BEBAN HIDUP MlB- 9
B-2 BEBAI{ LAJUR UD" MlB - t0
B-3 BEBAN ',D'': IIDL VS PANJANGYANG DIBEBANI M1B - 12
B-4 MOMEN LENTTJRPOSITIP- BENTANG 1,3,5 MlB - 14
B-5 PE}TYEBARAN PEMBEBANAN PADA ARAH MlB -15

MELINTANG
B-6 PEMBEBANANTRIJK ''T'' MrB - i7
B-7 DISTRIBUSIBEBAN PADA LANTAI M lB - 17
B-8 FAKTOR BEBAN DINAMIS UNTUK KEL TJNTUK MlB - 19

PEMBEBANANT.A.TL[R''D"
B.9 GAYAREM l,vItB - 22
B- l0 PEMBEBANAN TJNTLIKPEJAI-AN KAKI MtB - 22
B-11 KOEFISIEN SERET DAN ANGKAT UNTTJK MlB - 30

BERIVTACAM-MACAMBENTUK PIIAR
B-t2 LUAS PROYEKSI PII-AR I.INTUK GAYA.GAYA MlB - 3l

ALIRAN
B- 13 KOEFISIEN GEMPA DASAR T]NTUK DAERAH MIB - 36

GEMPA
B-14 PETA DAERAH GEMPA UNTTJKKOEFISIEN GESER MIB - 38

DASAR
B- 15 BEBAN GEMPA PADA PII-AR TINGGI MlB - 42
B-16 LENDUTAN STATISMAXIMTJM UNTTJKJEMBATAN MIB - 47
B-17 PENGUKTJRANGARIS RUANG BEBAS MIB - 65
c- 1 GRAFIK TEGANGAN DAN REGANGAN Mtc - 19

PBNDAHULUAN
Tujuan kursus ini terutamadimaksudkanuntuk membuatperencanaanteknik jembatan Kabupaten

yang baru dan untuk merencanakanpeningkatan/perbaikan jembatanKabupatenyang ada.
Pendekatanumum Kurzus Perencanaan Teknik Jembatanakanmemberikankepada Ahli Jembatrn

r,i;,r;iiDPUKpeiajarandasaruntuk melaksanakanperhitunganyang diperlukan dan membuat kepuhrtalr..*,
teknik untuk perencanaanjembatanpadajalan Kabupaten.Perhitungantipikal disediakanpada
modul 3 dan modul 4 yang mencakup,ciri-ciri perencanaanuntuk konstruksi jembatan yang
berbeda, dan akan memungkinkan Ahli Jembatan untuk mendapatkan kepercayaan dan
pengalaman dalam cara merencanakan jernbatan.
a Gambar-gambarjembatan standarsertabuku-buku petunjuk pernah disampaikanBina Marga ke-

151 Kabupaten, dan harus diikuti trutuk keperluan perencanaanteknik umum- Tetapi Ahli
Jembatan harus mempertimbangkantiap jembatan pada suatu dasar masing-masing dan
memberikankelonggaran untuk kondisi lapangantertentu. Ini akan digunakau khuzusnyaunnrk
keterampilanteknik yang diperlukandalampemilihanletak jembatan,bentangdan pondasi.
Ruang lingkup kursus ini memberikan suatu studi zurvai dan desain teknik jembatan yang
mendalamdan meliputi aspek-aspeksebagaiberikut:
- (modul 1)
Kdteda Perencanaan
Survai Teknik (modul2)
Desain Geometrik dan BangunanAtas (modul3)
BangrrnanRawah (modul a)
'Oprit' dan BangunanPelengkap(modul5)
Perkiraan Biaya (modul 6)
vilr
Suryai dan Desain.Iembatan
A. KELAS RENCANA JEMBATAN DAN STANDAR UMT]M
1. KELAS RENCANA JEMBATAN
Didalam PeraturanPerencanaanTeknik Jembatan('Bridge Design Code', Buku

B.M.S.) Bagian I mengenaiPersyaratanUmum Perencanaandisanlrrmkanpada
pasal 1.152 bahwasannyauntuk menyatakankelasrencanajembatanpada point
A-1, seperti tersebut diatas dinyatakandalam kelas rerrcanaialan,karena telah
ditentukanbahwa untuk jembatan,pembebananadalahpembeb'anallBina Marga
l0O% danbebansumburencanastandartelah ditetapkansebesar200 kN atau 20
ton.
Jembatanpemunen BM-100 (100%)

Jembatannon-pennanen BM-70 (10%\
KelasA - 1,00+ 7,00+ 1,00

Kelas B - 0,50+ 6,00+ 0,50
Kelasrencanasebuahjalan ditentukan olehvolume lalu lintas dan karakteristik lalu

lintas. Jalan-jalan dengan kelas rencana yang sama dirancang untuk standar
geometrikyang sama. Standargeometrik inijuga diterapkan untuk jembatan yang
terletak p adaj alantersebut.
Kelas ftencana,adalah:
Tipe I : (Pembatasanbanyaknyajalan mazuk) KelasI

Kelas tr
Tipetr: (Sebagianatau tidak ada pembatasanbanlaknya

jalan mazuk) KelasI
Kelas tr
Kelas III
Kelas [V
HubungananraraKelasRe,ncanadan Kelas Fungsiouaidiberikan dalam Tabel A-1,

seperti berikut ini:
Survai dan DesainJembatan
Tabel A-1 KELAS RENCANA JALAN
Kelas Rencana
Kelas Fungsional Tipetr

Tipe I
Kelas L.HR ( 1) Kelas
Semua
futeri I lalu lintas I
Primer
> 10.000 I
Koleltor II
< 10.000 u
> 20.000 I
Arteri u < 20.000 II
II
Sekunder Kolektor N.A.
m
m
Lokal N.A.
ry
) DASAR-DASAR UI\{ UM PERENCANAAN
Dasar Perencaaan
Perencanaan harus berdasarkan prosedur-prosedur yang menberikan

kemungkinan-kemungkinan yang dapat diterima untuk mencapaisuatu keadaan
batasselamaumw rencanajembatan Metoda-metodaperencanaantegangan kerja
yang konvensionaldianggapmeinenuhi persyaratandari dasarperencanaanini.
iembatan tidak direncanakanuntuk dapatmenyanggasemuakemungkinan beban
dan kondisi, sepertibeban dan kondisr perang. Namun setiap aksi atau pengaruh
yang mungkin terjadi yang dapat diramalkan sebelumnyasecara rasional harus
dipertimbangkandalamperencanaan.
3. ST.A.NI}AR UMUM PERENCANAAN TEKNIK JEMBATAN
Pada umurmya beban rencana jembatan harus sesuai dengan peraturan

PerencanaanTeknik Jembatan('Bridge Design code', Buku B.M.s.) Bag;an 2
mengenai Beban Jembatan. Menunrt Tabel A-1 Kelas RencanaJalan, bahwa
jembatan Kabupatendapatmengilarti kelas fimgsional sistemjalan sekunder untuk
jalan lokal denganL.H.R> 500 untuk kelas trI atau denganL.H.R < 500 untuk
jembatan Kabupatentetap mengacukepada rccyo
kelas tV. Pembebananre,ncana
pembebananBina Marga.
M]-A
Sr:rvai dan Desain .Tembatan
4. JEMBATAN STANDAR
Standarisasiini merupakan saranayang bertujuan mempermudahpara perelcana

dan pelaksanajembatan,sehinggatercapaiefisiensidan penghematanwaktu dalam
pembangunanjembatan.
jembatanstandartelah dibuat oleh Bina Marga dan perencanaan

Sejumlahre,lrcana
yang ada dibuat daftar pada Tabel N2 dzn TabelA-3.
Gambar-gambaryang dapat diperoleh a.ti gioo Marga untuk digunakan pada

rencanajembatanKabupaten.
Ganrbar*andarjembatandapat dilihat padabuku khususuntuk jembatan standar

yang dikeluarkan oleh Direktorat Bina ProgramJalan Direktorat JenderalBina
Marga DepartemenPekerjaanUmum dengankode MBVA/B, GPVT-B, BTVAIB,
GPIff-A5 GPVI-A dan GPVI-B.
Elemen-elemenbeton pratekan yang diperlihatkanpada beberaparencanadapat

diperolehdaripabrik-pabrik diBuntu (Jawa tengah), Jambi, Breuneun (Aceh) dan
Poso (Sulawesi Tengah). Daftar jenis-jenisjembatan yang ada diberikan pada
Tabel A-2. Jenis-jenisyang ada dapat berubah-ubahdari waktu ke waktu-
Penggunaan jembatansemacamini harus dilakukan melalui Bintek yang kemudian
memutuskanjenis manayang dapat dikeluarkanke Kabupat'n-
M]-A
Survaidan DesainJembatsn
TAbeI A-2 DAF-IAR PERENCANAAN TEKNIK JEMBATAN STANDAR BINA

MARGA UNTTJKBANGTJNAI\ ATAS
Batu
lrbar Lantai Tepi/Kerb' Kelas
Jenis Kode Jenis Bentang Kendaraan Dan Rencana Komentar
(meter) (meter) Trotoar Bina Marga
(meter)
t 2, 3 4 ) 6 7
li<"o+rosit MBVA/B 8m - 25m 7 2 x 1,00 100% Stm.dar
lGclagar baja pernbebam
l-nui bacn) s.K.B.I-
1.3.28.1987
s.N.I.03.3833.199
2 B.MS. -7C.
Ktxrposit MBYA/B 8m-25m 6 2 x 0,50 l0U/o Stad{

(Gelagar baja pembetaa.
Lniai betcn) s.K.B.I-
1.3.28.1987
s.N.I.03.3833.199
2 B.MS. -7C.
Raltrk-T bd.cn GTYA/B 5rn - 25m 2 x 1,00 100% $mdar

t'<tulag dengp pernbeba.m
Iotai betcn S.K.B.I.
1.3.28.1987
s.N.I.03.3833-199
2 B.MS..SKSM
T-15-199r43
GelagarBdo. GPI/I-B 22m S'tmdar

hadca 25m KelasB 1O0% Pembebaa
TipeI-KelasA 28m BebaD s.K.B.I-
31m. 6 2 x 0,50 @eban gais+ 1.3.28.r987
34m Beba. K{ut ) YDC.:624.O42:
37m dan l00o/o 624.21
40m Bebm.T
GdagarBd.o GPI/I-A S\adar

ha.dcan 25m Kelas A 100% Pembebaso
TipeT-KelasA 28m Beba.D S-K.B.I-
31m 2 x 1,00 @ebo.gais+ 1.3.28.198?
34m BebmKqid) YDC.:624-O42:
37m da 10070 624.21
4Om BebaT
Gdagar Bdon GPVT-A 22m $rode

hatkm 25rl KelasB 100% Pembebanra
T:oeT-KelasA 28m BeibaD s.K.B.I-
3lm 7 2 x 1,00 @eba g,aris+ 1.3.28.1947
34m BeboK{rtr) \'lDC-:624.M2:
37m ,. de 1O0% 624.21
4Om BebanT
Griagar Betrn GPVT-B 22m $aodar

hgeka 25m Kelas B 100% Peanbebaoa
Ti4eT-KelasB 28m Beban D S.K.B.I-
Jlm 6 2 x 0"50 (Bcbm garis+ 1.3.28.1987
34rl Bebao Kejd) IIDC.:624.O42:
-t /m da 100% 624.21
*Om Bebm.T
A4j-A
Survai dan Desain Jembatan
Tabel A-3 DAFIAR PERENCANAAN TEKNIK JEMBATAI\ STANDAR BINA

MARGA TJNTTIKBANGTJNANBAWAH
Panlang Bentang
Jenis Kelas Rencana Di Dekat Jenis Komentar
Bina Marga Bangunan Atas Bangunan Atas
(meter)
Kepalajembatan Standar
di atas tebing Pembebanan
@ondasi langsung) 100% 5m- 25m BaloknT" Beton sKBI-1.2.28-'87
- Lihat Lampiran I Bertulang sNI.03-2833-'92
B.M.SSKSMT-
l5-1991-03
Kepala jernbatan 22m Standar

di atastebing 25m Pembebanan
@ondasi tiang atau 100% 28m Gelagar Beton Pra- S.K.B.I-
Pilar) - Lilrat 3lm tekan Tipe "T" 1.3.28.1987
Lampuan2 34m KelasAGPVT-A YDC.:624.O42:
37m 624.21
40m
Kepalajembatan 22m Standar

diperoleh pada 25m Pembebanan
tiang beton 100% 28m GelagarBeton Pra- s.K.B.I-
Bertulang - Lihat 3lm tekanTipe "T" 1.3.28.1987
LamFiran 3 34m Kelas B GPVT-B YDC.:624.O42:
37m 624.21
40m

atau pilar @ondasi 25m Pembebanan
langsung atau tiang 100% 28m GelagarBetonPra- s.K.B.I-
betod bemrlang) - 3lm tekanTipe "I" 1.3.28.1987
LihatLampiran4 34m KelasAGPI/I-A YDC.:624.O42:
37m 624.2r
40m

atau pilar (Pondasi 25m Perc,Sebanan
langsung atau tiang to0% 28m Gelagar Beton Pra- s.K.B.I-
beton bertulang) - -l1m tekanTipe "I" 1.3.28.1987
Lihat Lamoiran 5 34rn Kela.sB GPI/I-B YDC.:624.O42:
37m 624.21
40m
MI-A
Sun'ai dan Desain Jembatan
I,AMPIRAN 1
BANGTJNAI\ BAWAH
PERSIAPAN BANGT]NAN BAWAH
Kepala jembatan harus diselesaikan sebelum pekerjaan pemasangan balok gelagar

clilaksanakan. Bangunanbawah inilah yang menahan gaya-Erya.yang timbul pada jembatan.
Padakepalajembatan atau pilar harus disiapkantempat untuk perletakan.
REAKSI PERLE TAKAN
Sebagai beban pada bangunan bawah jembatan, reaksi perletakan yang terjadi di kepala
jembatan diperhitungkandari berat sendiri sertabebanmati dan bebanhidup di atamya.
Reaksiperletakantersebutuntuk setiapbentong,adalahsebagaiberikut:
TabCI A - 4 REAKSI PERLETAKAN PADA KEPALA JEMBATAN
BebanHidup Bebanltrdup BebanHidup +

Bentang BebanMati Tanpa Kejut DenganKejut BebanMati
lml ltonl Itonl I ton'l Iton]
5 25.927 42.273 52.190 77.206
6 31.621 45.273 55.013 82.687
7 40.699 48.273 57.842 90.2I0

8 49.446 5t.273 60.677 99.?56
9 56.31I 54.273 63.s18 107.140

l0 63.492 s7.273 66.364 118.604
ll 73.889 60.273 69.2t5 127.708
T2 81.393 63.273 72.070 137.400
13 92.878 66.273 74.931 149.960
T4 101.118 69.273 77.79s t59.966
t5 108.754 72.273 80.664 L72.222
l6 t26.259 75.273 83.537 183.036
t7 t36.952 78.273 86.4I4 t92.700
M]-A
Survai tl.anDesan Jemhatan
TAbCI A - 4 REAKSI PERLETAKAN PADA KEPAI"A JEMBATAI\ (Lanjutan)
BebanHidup BebanHidup BebanHidup +

Bentang Betrn Mati TanpaKejut DenganKejut BebanMati
Iml Itonl Itonl ltonl Iton]
18 151.046 81.273 '89,.294 2,03.897
t9 161.650 84.273 92.t78 220.618
20 177.256 87.273 95.065 233.934
2l 191.846 90.273 98.233 244.046
22 206.802 93.273 101.507 254.263
23 228.192 96.273 104.890 265.284
24 242.375 99.273 108.386 275.998
25 260.528 102.273 111.998 286.594
MT-A
Survaidan DesainJembatan
I.AMPIRAN 2
BANGUNAN BAWAH
PERSIAPAN BANGT]NAN BAWAH
Kepala jembatan atau pilar harus diselesaikansebelumpekerjaan pemasanganbalok getagar

dilaksanakan.Bangunaniniiah yang menahangaya,gaya,yangtimbul padajembatan.
REAKSI PERLETAKAN DII(EPALA JEMBATAN
Sebagai beban pada bangunan bawah jembatan, reaksi perletakan yang terjadi di kepala
jembatan diperhitungkandari berat sendirisertabebanmati dan bebanhidup diatamya.
Reaksiperletakantersebutuntuk setiapbentang adalahsebagaiberikut:
Tabel A - 5 REAKSI PERLETAKAN PADA I(EPAI,A JEMBATAN

Bentang BebanMati TanpaKejut DenganKejut BebanMati
tml ftonl ltonl Iton] ltonl
22 169.954 95.073 105,99 275,94
25 r97.7t2 t04.073 l14,gg 3L2,69
28 254.794 113.073 I23,gg 378,78
3l 289.392 120.799 l3l,7l 421,10
34 3 2 8 .8 6 6 t25.984 136,99 465,76
)t 393.431 1 31 . 1 8 1 142,09 535,52
40 438.788 136.385 t47.29 586.08
REAKSI PERLETAKAN DI PILAR
Sepertihainvapa<lakepalajembatan,pilar-pilarmenahanbebandari bangunanatasyang terdiri

dari berat sendiri gelagar,bebanmati dan bebanhidup diatamya.
Di bawah ini dapat dilihat reaksi-reaksiyang terjadi pada pilar dan kombinasi 2 bentang yang
diakibatkanoleh bebanmati, bebanhidup dengankejut dan tanpa kejut serla reaksi total akibat
bebanhidupdanmati.(LihatTabel A-6,Tabel A-7,Tabel A-8danTabel A-9 dibawah)
Alt-A
Sruvaidan Desail Jen-tbatan
Tabel A - 6 REAIGI PADA PILAR AKIBAT BEBAN MATI (TON)
Bentang
lml 22 25 28 3l 34 37 40
22 3 3 9 , 9 1 367,67 424,75 459,35 498,82 5 6 3 , 3 9 608,74
367,67 395,'4T'
' 4 5 2 , 5 r 487,10 526,58 5 9l , 1 4 693,50
25
28 424,75 452,51 509,59 544,19 583,26 648,82 6 9 3 , 5 8
31 459,35 487,l0 544,19 578,78 618,26 682,82 728,18
34 498,82 526,57 583,66 6L8,26 657,73 722,30 767,65
5t 563,39 59T,14 648,22 682,82 722,30 786,86 832,22
40 608.74 636.50 6 9 3 , 5 3 728.18 767.65 832.22 877.58
TAbEI A - 7 REAKSI PADA PILAR AKIBAT BEBAN HIDUP TANPA KEJUT ITONI
Bentang
22 25 28 3l 34 37 40
Im]
22 178,15 187,15 196,5
1 203,87 209,06 2L4,25 29L,46
25 187,5
1 196,15 205,I5 212,87 2L8,06 223,25 228,46
28 1 9 6 , 1 5 1 0 5 , 1 5 2 L 4 , L 5 221,87 227,06 232,25 273,46
31 203,87 212,87 22r,87 229,60 234,78 239,98 245,L8

34 209,06 218,06 227-06 234,78 239,97 245,17 250,37
)t 214,25 ))? )\ 232,25 239,98 245,17 250,36 255,57
245-18 250.37 ,{5 57 260.77

40 2t9-46 228.46 237.46
M|-A
Suruaidan DesainJenbatan
Tabel A - 8 REAKSI PADA PII,AR AKIBAT BEBAN HIDTJP DENGAN I(EJUT

ITor{
Bentang
Iml 22 25 28 31 34 37 40
2? tehs9; 201,07 2L0,23 2 1 8 , 1 0 223,43 228,75 234,08
25 241,07 210,07 219,23 227,10 232,43 237,75 243,08
28 210,23 219,23 228,23 236,10 241,43 246,75 252,08
31 2 1 8 , 1 0 227,r0 236,10 243,83 249,15 254,35 259,55

34 223,43 232,43 241,43 249,15 254,34 259,66 264,87
JI 228,75 237,75 246,75 254,35 259,66 264,86 270,18
40 234.08 243,09 252.08 2s9-55 264,87 270,18 2 7 5 . 3 9
Tabel A - 9 REAKSI PADA PILAR AIflBAT BEBAN MATI DAN BEBAN HIDT]P
lroNl
Bentang
iml 22 25 28 3l 34 37 40
22 531,80 568,73 634,97 677,45 722,25 792,L4 842,82
25 568,73 605,49 67I,73 7L4,21 759,89 828,89 879,82
28 634,97 671,73 737,91 780,29 825,29 894,98 045,66

3l 677,45 714,21 780,29 822,61 867,41 )37,17 986,73
'i))
J+ )7 759,00 825,09 867,4I 912,07 981,96 1032,52
3t 792,14 828,89 894,99 937,17 981,96 ro5l,72 1104,40
40 842,82 879.58 945.66 987-73 1032-52 1.I,102,401152.96
MI-A 10
Survai dan Dcsain Jeinbatan
LAMPIRAN 3
BAI\GT]NAI\ BAWAH
PERSIAPAN BANGT]NAN BA\MAH
Kepala jembatan atau pilar harus diselesaikansebelumpekerjaanpemasanganbalok gelagar

dilakdanaka*,::'Bangunaninilah yang menahangaya-gaya yang timbul padajembatan.
Pada kepala jemtatan dan pilar harus disiapkantrntuk perletakan. Ketinggian perletakanpada
pilar untuk bentangbesar(37m dan 40m) harus ditentukan lebih tinggi dari ketinggian kepala
jembatan untuk memperolehcamber(lawan lendut) yang diperlukan.
REAKSI PERLETAKAN DIKEPALA JEMBATAN
Sebagai beban pada bangunan bawah jembatan, reaksi perletakan yang terjadi dikepala
jembatan diperhitungkandari berat sendirisertabebanmati dan bebanhidup diatamya.
Reaksi perletakantersebutuntuk setiapbentang,adalahsebagaiberikut:
Tabel A - 10 REAKSI PERLETAKAN PADA KEPALA JOMBATAN

Beltang BebanMati Tanpa Kejut DenganKejut Beban,Mati
lml ltonl ltonl ltonl ltonl
22 t36.328 82.72r 92.757 229.085
25 256.538 90.371 100.407 256.946
28 t77.357 98.421 108.057 285.414
31 2I2.162 t04.499 114.535 326.697
34 235.479 108.640 1t8.676 354.r55
JI 275.217 rlz.790 r22.827 398.042
40 3 0 1 .9 5 8 116.948 t26.985 428.943
REAKSI PERLETAKAN DI PII,AR

.'
Seperti halnya pada kepalajembatan,pilar-pilar me,nahanbe-bandari bangunanatasyang terciiri
Di bawah ini dapat dilihat reaksi-reaksiyang terjarli pada pilar dari kombinasi 2 bentang yang
diakibatkan oleL bebanmati, bebanhidup dergan kejut dan tanpa kejut sertareaksi total akibat
bebanhidup dan mati.
M|-A 1l
Tabel A - 11 REAKSI PADA PILAR AIilBAT BEBAN MATI I TON I
Bentang
I m'l 22 25 28 3l 34 37 40
22 272,66 292,87 3 1 3 , 6 8 385,33 3 7 1 , 9 1 411,54 438,29

25 292,87 3 1 3,08 333,89 407,03 392,02 431,54 458,50
28 3 1 3 , 6 9 333,89 354,71 414,89 412,84 452,57 479,31
3l 348,49 368,70 389,52 458,75 447,64 487,38 5L4,12
34 3 7 1 , 8 1 392,A2 4L2,84 447,64 470,96 510,69 537,44
37 411,54 131,75 452,57 487,38 5 1 0 , 6 9 550,43 5 7 7 , I 7
40 438.29 4 5 8.50 479.31 5L4.12 537 -44 577,r7 603.92
Tabel A - 12 REAKSI PADA PILAR AKIBAT BEBAN HIDttP TANPA KEJUT [TO]'q
Bentang
lml 22 25 28 31 34 )t 40
22 I53,44 161,09 L68,74 I75,22 179,36 183,51 187,67

z5 161,09 168,71 176,39 182,87 187,01 L9l,16 195,32
28 168,74 176,39 184,04 19a,52 194,66 1 9 8 , 8 1 202,97
3l 175,22 182,87 I90,52 197,00 201,14 2A5,29 209,45

34 179,36 187,01 L94,66 201,14 205,28 209,43 213,59
tt 1 8 3 ,5 1 1 9 1 , 1 6 198,81 205,29 209,43 213,58 2r7,74
'213.59 2r7.74 22L.90
4C t87.67 195-32 202.97 209.4s
M]-A 12
Suivri dan DesainJenbatan
Tabel A - 13 REAKSI PADA PII,AR AI(BAT BEBAN HIDUP DENGAN KEJUT

[ToNl
Bentang
I m:l 22 25 28 3t 34 3t. 40
22 165,44 r73,27 181,08 r87,70 l 9 l , g 8 ,9612& 200,54

25 L73,27 180,92 188,73 195,35 199,63 203,63 208,19
28 1 8 1 ,0 9 188,73 196,38 203,00 207,28 2L1,56 215,84
31 187,70 1 9 5 , 3 5 203,00 249,48 213,76 217,91 222,O7
34 l91,gg 199,63 213,7b 213,76 217,90 222,18 226,34

JI 196,26 203,91 2 L 7 , 9 1 2 1 7 , 9 1 222,18 226,33 230,61
40 200.54 208,19 21s.84 222.07 226.34 230.61 234.77
Tabel A - 14 REAKSI PADA PILAR AKIBAT BEBAN MATI DAN BEBAN HIDU}
ITONI :.::-,"
Bentang
lml 22 25 28 31 34 37 40
22 4 3 9 ,1 0 466,13 494,76 536,19 563,79 607,81 638,83

25 466,13 493,99 522,52 564,05 59L,65 635,67 666,69
28 494,76 522,62 5 5 1 , 0 9 592,52 620,r2 664,14 695,16

3l 5 3 6 , 1 9 564,05 592,52 6 3 3 , 8 1 661,40 705,29 7 3 6 , 1 9
34 563,79 591,65 620,r2 66L,40 6 8 8 , 8 6 . 732,88 763,78

^7
607,81 635,67 664,14 705,14 732,29 776,76 807,78
40 638.83 666.69 695,16 736.t9 763-78 807.78 838,69
MI-A
Survai dan Desaio Jembatan
LAIVIPIRAN 4
BANGUNAN BAWAH
PERSIAPAN BANGTJNAN B,{WAH
Kepala jembatan atau pilar harus diselesaikansebelumpekerjaan pemasanganbalok gelagar

dilaksanakan. Bangunan inilah yang menahangaya-gayayang timbul-padajembatan.
Pada kepala jembatan dan pilar harus disiapkan tempat untuk perletakan. Ketinggian
perletakan pada pilar untuk bentang besar (37 dan 40m) harus ditentukan lebih tinggi dari
ketinggian kepala jembatan untuk memperoleh camber (lawan lendut) yang diperlukan.
jembatan diperhitungkandari berat sendiri sertabebanmati dan bebanhidup diatasrya.
Tabel A. 15 REAIGI PERLETAKAN PADA KEPALA JEMBATAN
Beban Hidup
Tanpa Kejut
22 t69.954 95.073 105,98 275,94

25 197.712 104.073 114,98 3L2,69
28 254.794 113.073 123,98 378,78
31 289.392 120.799 T3I,7L 421,r0
34 328.866 t25.984 136,89 465,76
37 393.431 1 31 . 1 8 1 142,09 535,52
40 4 3 8 .7 88 136.385 t47,29 586.08
REAI(SI PERLETAKAN DI PII,AR
Seperti halnya pada kepalajembatan,pilar-pilar menahanbebandari bangunanatasyang terdid

Di bawah ini dapat rlilihat reaksi-reaksiyang terjadi pada pilar dari kombinasi 2 bentang yang
diakfratkan oleh:bebanmati, . bebanhidup dengankejut dan tanpa kejut sertareaksi total akibat
bebanhidup dan mati.
M]-A
Suvai dar.Desainiembatan
Tabel A - 16 REAKSI PADA PILAR AIilBAT BEBAN MATI [TONI
Bentang
lml 22 25 28 3l 34 37 40
22 3 3 9 , 9 1 367,67 424,75 459,35 498,82 563,39 608,74
25 367,67 395,42 452,5L 497,10 526,59 591,14 693,50
28 424,75 452,51 509,59 544,19 583,26 648,82 6 9 3 , 5 8
3l 459,35 4 8 7 , 1 0 544,L9 579,78 618,26 682,82 728,18
34 498,82 526,58 583,66 618,26 657,73 722,30 767,65

37 563,39 591,14 648,22 682,82 722,30 786,86 832,22
40 '767.65
608.74 636.50 693-53 728-t8 832-22 877.58
Tabel A - 17 REAKSI PADA PILAR AI{IBAT BEBAN HIDUP TANPA KEJUT [TO},q
Bentang
Iml 22 25 28 3t 34 37 40
22 1 7 8 ,1 5 1 8 7 , 1 5 195,25 203,87 209,06 214,25 2L9,46
25 187,L5 196,L5 295,L6 2r2,87 218,06 223,25 228"46
28 1 9 6 ,1
5 2 0 5 ,15 2I4,15 221,87 227,05 232,25 273, L6
31 203,87 2T2,87 22L,87 229,60 234,78 239,98 245,18
34 209,06 218,06 227,06 234,78 239,97 245,17 250,37
37 214,25 223,25 232,25 239,98 245,17 250,36 255,57
40 219-46 228.26 237.46 245.r8 250.37 255.s7 260^77
M]-A 15
Tabel A - 18 REAKSI PADA PILAR AKIBAT BEBAN HIDT]P DtrNGAN KEJUT

lToNl
Bentang
lml 22 25 28 3l 34 JI 40
22 1 9 1 , 8 9 20L,07 210,23 2 1 8 , 1 0 223,43 228,75 234,08

-tlo
25 201,07 2L0,07 LL7)LJ
t2 227,L0 232,43 237,75 243,08
28 zlo,23 219,23 228,23 236,10 241,43 246,75 252,08
3l 2 1 8 , 1 0 227,10 236,t0 243,83 249,15 254,35 259,55
34 223,43 232,43 241,43 249,15 254,34 259,66 264,87
37 228,75 237,75 246,75 254,35 259,66 264,86 270,i8
40 234.08 243-08 252-08 259.55 264.87 270.18 275.39
Tabel A - 19 REAKSI PADA PII,AR AI{IBAT BEBAN MATI DAN BEBAN HIDTTP
lTOl'q
Bentang
lml 22 25 28 31 34 5t 40
22 5 3 1 , 8 0 568,73 634,97 677,45 722,25 792,T4 842,82
25 568,73 605,49 671,73 714,2\ 759,89 828,89 979,58
28 634,97 671,73 7 3 7 , 8 1 780,29 825,29 894,98 945,66
3l 677,45 714,2L 780,29 822,61 867,41 937,17 987,73
34 722,25 759,00 825,09 867,41 912,07 981,96 1032,52
37 792,14 828,89 894,98 937,17 9 8 1 , 9 6 105r,72 1104,40
40 842-82 879.58 945,66 987-73 t032-52 1102.40 tt52-95

Survaidan DesainJenrbatan
I,AMPIRAN 5
BANGT]NAN BAWAH
PERSIAPAN BANGTJNAN BAWAH
Kepala jembatan atau pilar harus diselesaikansebelumpekerjaanpemasanganbalok gelagar

dilaksanakan. Bangunxainilah,yaag:menahangaya-gayayang timbul padajembatan.
Pada kepala jembatan atau pilar harus disiapkan tempat untuk perletakan. Ketinggian
perletakan pada pilar untuk bentang besar (37 dan 40m) harus ditentukan lebih tinggi dari
ketinggian kepalajembatan gunamemperolehcambei (lawan lendut) yang diperlukan.
jembatan diperhitungkandari berat sendiri sertabebanmati dan bebanhidup diatamya.
Tabel A - 20 REAKSI PERLETAKAN PADA KEPALA JEMBATAN
BebanHidup Bebanltrdup Beban FfiduP+

Bentang'" BebanMati TanpaKejut DenganKejut Beban Mati
lml l'ton'l ltonl ltonl ltonl
22 t40.32L 68.645 8 8 . 116 228.48r

25 162.475 76.295 95.532 258.006
28 1 9 5 .1 8 2 83.945 102.924 298.106
3t 228.129 91.595 110.336 338.465
34 2 5 8 .3 3 1 99.245 117.765 376.096
37 295.323 106.895 125.209 420.532
40 326.895 tt4.545 132.667 459.56L
R.EAKSI PERLETAKAI{ DI PII,AR

t:
Seperti halnya pada kepalajembatan,pilar-pilar menahanbebanctaribangunaqttas yang terdiri

dari berat gelagar,bebanmati dan bebanhidup diatasnya-
Di bawah ini dapat dilihat reaksi-reaksiyang terjadi pada pilar dari kombinasi 2 bentang yang
diakibatkan oleh bebaii mati, beban hidup dengan kejut dan tanpa kejut serta reaksi total akibat
be,banhidup dan mati.
M1-A t7
Tabel A- 2l REAKSI PADA PII"AR AI{IBAT BEBAN MATI [TONI
Bentang
lml 22 25 28 3l 34 37 40
22 280,64 302,80 335,50 368,45 398,65 435,64 467,22

25 302,80 324,95 357,66 390,60 420,81 457,80 489,37
28 3 3 5 ,5 0 357,66 390,36 423,31 453,51 490,50 522,08
3l 368,"15 390,60 423,31 456,26 486,46 52'3,45 555,O2
34 398,65 420,81 543,51 496,46 516,66 553,45 585,23

37 435,64 457,80 490,50 523,45 5 5 3 , 6 5 590,65 622,22
40 467.22 489.37 522-08 555.02 585.23 622.22 653,79
Tabel A - 22 REAKSI PADA PILAR AIflBAT BEBAN HIDUP TANPA I{EJUT [TOI\rl
Bentang
lml 22 25 28 3l 34 37 40
22 125,29 132,94 140,59 L48,24 1 5 5 , 8 9 163,54 17l,l9

25 I32,94 140,59 L48,24 168,23 175,88 183,53 1 91 , 18
28 140,59 148,24 155,89 L63,54 1 7 1 . 1 9 178,84 186,49
31 148,24 168,23 163,54 17T,Lg 178,84 186,49 T94,L4
34 [5 5 ,8 9 1 7 5 , 8 8 171,19 178,84 L86,49 194,14 201,79
37 163,54 183,53 178"84 186,49 194,14 201,79 209,44
40 l7l-19 1 9 1 . 1 8 186.49 201.79 20t.79 209.44 2t7 -09
MI-A
Tabel L - 23 REAKSI PADA PILAR AIflBAT BEBAI\I HIDUP DENGAN KEJUT

lToI'q
Bentang
lml 22 25 28 3l 34 37 40
.,,,22 156,25 163,79 L71,35 1 7 8 , 9 1 186,49 194,05 201,53
25 163,79 17l,L1 178,72 186,28 193,95 201,42 209,00
28 172,35 178,72 186,I I 193,67 20r,24 208,81 2 ' r 5 , 3 9

3t l7g,gl 186,28 193,67 201,08 208,65 216,r0 223, 55
34 186,49 1 9 3 , 8 5 201,24 208,65 216,08 223-65 2 3 l , l l
5t 194,05 201,42 208,81 216,10 223,65 231,10 238,68
40 201.63 209.00 216.39 223,55 231-tl 238"68 2 4 6 , 1 3
Tabel A. 24 REAKSI PADA PII,AR AIilBAT BEBAN MATI DAN BEBAN HIDTJP
ITOI'U
Bentang
lml 22 25 28 3t 34 37 40
22 436,89 466,59 506,85 547,36 585,13 629,69 668,84

25 466,59 496,L\ 536,38 576,88 614,65 659,22 698,37
28 5 0 6 ,8 5 536,38 576,48 6 1 6 , 9 8 654,75 699,32 738,47

31 547,36 576,88 616,98 657,34 6 9 5 , 1I 739,55 778,58
34 5 8 5 , 1 3 614,55 554,75 6 9 _ 5 , 1 1 732,74 777,31 816,34
5t 629,69 659,22 699,32 739,55 777,31 821,74 960,89

40 668.84 698.37 738-47 7?8.58 816.34 860.89 899.92
Sur.raidan Desain Jembatan
TabelA-25 VOLUME
BETON
PIPA
BENTANG SANDARAN
JEMBATAN
(M) (M*) (M*) 114;',1*1
22 42.607 49.154 235,6

25 48.202 58.556 153,6
28 53.797 77.9s2 171,6
31 59.387 93.999 189,6
34 64.982 109.869 207,6
37 70.577 131.646 225,6
40 76.172 149.649 243,6
Tabel A - 26 BERAT TULANG.A.NDAN KABEL
PIPA
KABEL SANDARAN
BEN'IANG TUI-ANGAN PRATEGANG JEMBATAN
(M) (KG) (KG) (M)
o 22 L3730,97 1913,69 89,2

25 16289,27 2469,27 lol,2
z8 19056,63 3320,40 ti3,2
3t 20989,55 4329,32 125,2
34 237L3,76 5369,81 L37,2
JI 26568,04 667L,50 149,2
40 27900,67 7838,90 161,2
M]-A 20
z
1' I
c-
th
-I
o^€
o t{
al
zl
<l
<l
nl
Iî
sl
rq
a
v 7
{j
FS
cN
8d co
o.6
tr <l
<l
F
!.:
q6
H> EI 7
xE
t rrl rql ,< s;
d00
<rr M Fg
c'c
-,il & M rq 6':
.at
f1 4 F\
*,9
<si F
nrr Fl z
F'\ o
/0
ca,
F!
Eil H
l{
14 .tE
<z ? Fl t0d
c -\4
oc
-1
H
9< F-\
Fl F
7.
A€
43
l-l F\ J fi€
Fd x:
zFi Fl
& p k€
dl
9€
9c
t{ f,-u
rc rq lre
M Fl od
!lt
tl
F
z
ti
Fr
M1-A 2l
B. PERATTJRANPEMBEBANAI\
1. CIRI-CIRI UMT]M
Untuk perencanaanjembatanjalan raya, termasuk jembatan pejalan kaki dan

. bangunan-bangunansekunder yang terkait dengan jembatan tersebut harus
menggunakanbeban dan aksi-aksi lainnya (beban, perpindahan dan pengaruh
lainnya),yang dikelompokkanmenurut sumbernya,sebagaiberikut:
a) AKSI TETAP
Yang termasukgolonganini adalah:
MS : Berat Sendiri
MA : BebanMati Tambahan
SR : PengaruhPenyrzutan Dan Rangkak
PR : PengaruhPrategang
TA : PenganrhTekanan Tanah
PL : PengaruhPelaksanaan
b) AKSr TRANSTEN
Yang dikategorikan sebagai aksi transien dan termasuk faktor beban

dinamis.
Yang termazukgolonganini, adalah:
TD : PembebananLajur "D"
TT : PembebananTruk "Tu
TB : Gaya Rem
TR : Gaya Sentrifugal
TP : PembebananPejalanKaki
TC : PembebananAkibat Tumbukan
c) AKSI LINGKUNGAN
Yang termazukgolonganini, adalah:
ES : PengaruhPenurunan
ET : PengaruhTemperatur
EF : Aliran TermasukBebantlanyutanDanTumbukan Dengan
Balok Kayu
EU: Tekanan Ffdrostatis Dan Gaya Apung
EW: BebanAngin
EQ: PengaruhGe-pa
MI.B
Survardan Desain Jembatan
e) AI$I LAINI\IYA
BF : GesekanPadaPerletakan
VI : Penganrh Getaran
CL : BebanPelaksanaan
Faktor bebanyang digunakanuntuk menghitung6esarnyaaksi rencana secara

ringkas dapat dilihat dalamTabel B - I, dibawahini:
TAbeI B - I GAYA AIR T,ATERAL AIflBAT GEMPA
Falf,or Boban Pada Keadq-n Batas
Aksi Iâmanya Da). Ultinate Ktlo<

No. Waktu Iaym K1o<
Simbol (3)
Nama (r) Normal Ter-kunrng
Berat sendiri Plrs Totap 1,0 * (3) * (3)
Beban matitambahar PI'.A Tetap 1.0/1.3 2.0n.4 07.08

(3) (3) (.1 ,|
Penyusutan& rangkak PR totap 1.0 1.0 N/A
Prategaag PIR Tetap 1.0 1.0 N/A
Tekanan tanah P-. Tetap 1.0 * (3) * (3)
Beban pelaksanaantdap PIL Tetap 1.0 1.25 0.8
Bebanlajur'"Du TD Tran 1.0 2.O N/A
Bebantruk "T" Tn Tran 1.0 2.0 N/A
Gaya ren TTB Tran 1.0 2.0 N/A
Gaya sentifugal Tn Tran 1.0 2.0 N/A
Beban trotoar Tu, Tlan 1.0 2.O N/A
Beban-bebantumbukan Trc Tran '(3) * (3) N/A
Penurunan PBs Tetap 1.0 N/A N/A
Temperatur TEr Tran 1.0 1.2 0.8
Aliran/benda lanjutan TF Tran 1.0 * (3) N/A
Hydro/daya apung TFJ Tran 1.0 1.0 1.0
Angin T*{ Tran 1.0 1.2 N/A
G"mpa TEa Tran N/A 1.0 N/A
Gesekan TBF Tran 1.0 1.3 0.8
Getaran Tvr Tran t.0 N/A N/A
Pelaksaaaan T- Tran * (3) * (3) f (3)
MT-B
Survai dau DesaiuJembatan
Dari Tabel tersebut dapat pula dilihat bahwa aksi diklasifikasikan berdasarkan
kepadalamanyawalctuaksitersebut bekerja, yaitu Aksi Tetap dan Aksi Transien.
Klasifikasi ini digunakan apabila aksi-aksi rencana digabung satu sama lainnya
untuk mendapatkan kombinasi pembebanan yang ak:n digrrnakan dalam
perencanaanjembatan.
Konbinasi bebanrencanadikelompokan kedalam:
Kombinasi dalambatasdaya layan

Kombinasi dalambatasultimate
Kombinasi dalamperencanaanberdasarkantegangankerja
Hendaknyadipertitungkan pula aksi-aksilainnya seperti stabilitas terhadap guling

jembatan dan longsor berikut komponen-kornponennya. Aksi-aksi akibat
bangunansekunderyang dipasangpadajembatan seperti:
- Penghalanglaiu lintas dan penghalangpejalan kaki

- Rambujalan dan bangunanpenerangan
Catatan: (1) Simbol yang terlihat pada Tabel tersebut diatas hanya
untuk beban nominaf simbol untuk beban rencana
menggunakantanda bintang untuk:
Pn = Berat sendiri normal ; P.*: Berat senderrencana
(2). Tran: Transien ; Aksi transien bekerja

dengan waktu yang
petdelq walaupun mungkin
terjadi sering kali.
(3). Untuk penjelasan lihat pasal yang sesuai (pada buku

B.M.S, BaFan 2 mengenriBebanJembatan)
(4). "N/A" Menandakantidak dapat dipakai dalar^rhal dimana

pengaruh beban transient adala.hmeningkatkan
keamanan.
Faktor bebanyang cocok adalahnol.
Simbol Untuk BebanDan Faktor Reban
Pro( Aksi normal tetap

T>o< Aksi normal transien
P*>or Aksi rencanatetap
T*>or Aksi rencdnatransien
Ku>o< Faktor bebanultima.e
Klor Faktor bebandrya layan
lvIl-B
Survaidan DesainJernbatan
Dimana")o{" tergantungpada tipe aksi sebagaimana

tercantum dalam ciri umum
peraturanpembebanan.
Contoh : Untuk berat sendiri >or: MS

Untuk bebanbahanmati lain
dan seterumva.
AKSI TETAP
MS : Berat Sendiri
Berat sendiridari bagian bangunan,adalahberat dari bagian tersebut dan

eleme,n-eleme,n
struktural lain yang dipilculnya. Berat sendiri, adalah berat
bahan dan bagianjembatan yang merupakan elemen struktural ditambah
dengan elemennon-struktural yang dianggap tetap.
Di bawah ini disajikanfattor bebanuntuk berat sendiri:
Faktor Beban
JangkaWaktu Kt*
Kt* (FaktorBeban Ultimate)
(Faktor Beban Daya Layan) Untuk Berat Sendiri
Untuk Berat Sendiri
Biasa Terkurung
Baja Alumunium 1.0 t.l 0.9

Tetap Beton Pracetak 1.0 t.2 0.85
Beton dicor ditempat 1.0 1.3 0.75
Kayu 1.0 1.4 0.7
Tnbel B - 2 BERAT ISI DAN KERAPATAN MASA UNTUI{

BERAT SENDIRI
BeraVSatuanIsi Kerapatan
Bahan (N/nf) Masa (Kelm3)
Lapisan perrrukaanberaspal 22.0 2.240
Campuranalumunium 26.7 2720
Besi tuang 71.0 7200
Timbunan tanah dipadatkan t7.2 1760
Kerikil dipadatkan t8.8-22.7 1920- 2320
Aspal beton 22.0 2740
Beton ringan t2.25 - 19.6 t250 - 2000
Beton 22.0-25.0 2240- 7560
Beton prategang 25.O-26.0 2560- 2640
Beton bertulang 23.5- 25.5 2400- 2604
Timbal 1u I 1400
Lempung lepas 12.5 1280
Batu pasangan 23.5 2400
Neoprin 11.3 I150
Pasir kering rs.7-r7.2 I t6oo-1760
Pasir basah 18.0-18.8 | l84o-1920
Lumpur lunak 17.2 t760
Baja 77.O 7850
Kayu (ringan) 7.8 800
Kayu (keras) i 1.0 t 120
Air murni 9.8 1000
Air garam 10.0 t025
Besi tempa 75.5 7680
MA: BebanMati Tambahan
BebanMati Tambahan,adalahberat selunrhbahan yang membentuk suatu

bebanpadajembatanyang merupakanelemennan-struktural dan mungkin
besanryaberubahselamaumur jembatan.
MI-B
Suwai dan f)esa:,nJemt'atan
Ketebalan yang diijinkan, untuk pelapisankembali permukaan.
- semua jembatan harus tlirencanakanuntuk bisa memikul beban

tambal.anyang berupaaspalbeton setebal50 mm untuk pelapisan
kembali dikemudian hari.
- Pelatisankembaliyangdiijinkan,adalahmerupakanbeban nominal
yang dikaitkan dlngan faltor beban untuk mendapatkanbeban
rencana.
pipa
Sarana Lain Jembatan, seperti saranaumum, misalnyaberat dari
untuk saluranair bersih, salwan air kotor dan lain sebagainyayang bekerja
pada jembatan harus ditrnjau pada keadaan kosong dan penuh untuk
mendapatkan kondisi yang membahayakan.
Faktor Beban untuk Beban Mati Tambahan
JangkaWaktu
KeadaanUmum 1-0(1)
KeadaanKhusus 1.0
SR: PengaruhPenyrzutan dan Rangkak
pengaruh rangkak dan penyuzutan harus diperhitungkan, dalam

j embatan beton
p erencanaan
harus dihitung dengan menggunakan beban mati dari

jembatan
muatan
Apabila rangkak dan penyusutan bisa men$uangi pcngaruh
diambil
lainnya, maka harga dari rangkak dan penyusutan tersebut harus
(misalnyapada waktu transfer dari beton prategang)
"ti"j*,t-
M1-B
Sur.raidan Desain Jenbatac
Faktor Beban Untuk Pengaruh Penyusutanl)an Rangkak
Faktor Beban
JangkaWaktu
Kro Kt*
Tetap 1.0 t.0
PR = Pengaruhkategang
ltategang akan nrenyebabkanpengaruh sekunder pada komponen-

komponenyang terkekang pada bangunanstatistidak tertentu.
Pengaruhskunder tersebut harus diperhitungkanbaik pada batas daya

layan ataupunbatasultimate.
Prategang harus diperhitungkan sebelum (selama pelaksanaan) dao

sesudahkehilangantegangandalamkombinasinyadenganbeban lainnya.
Pengaruhutama dari prategangharus dipertimbangkansebagaiberikut:
Pada keadaanbatas daya layan nilai rencanadaribeban prategangharus

dihitung denganmenggunakanfaktor bebandayalayan sebesar1.0.
Pada keadaanbatrs ultimate, pengaruhutama prategangtidak dianggap

sebagaibeban)'ang bekerja, melainkanharus tercakup dalam perhitlngan
kekuatanunsur (lihat'Bridge Design Manual B.M.S. Sec.6)
Faktor Beban Untuk Pengaruh Prategang
Faktor Beban
JanekaWaktu K"* Ku"*
1.0 (1.5 pada waktu

Tetap 1.0 transfer dari beton
oratesang)
M1-B
Survai CanDesain Jembatan
Gambar B - 8 FAI{TOR BEBAN DINAMIS TiNTTJI{ KEL

T]NTTJKPEMBEBANAI\ T,AJIfIRIIDI'
Faktor BebanDinamis (FBD) atau'D5mamicLoad Allowance (DLA)
Bila panjangbentangjembatanL < 50 meter,maka DLA :0,4. Faktor

pe{tgalinya, adalah : I i 0,4 : 1,4 : k (supayamenghasilkanhasil aksi
maksimal). Bila panjangbentangjembatanL > 90 meter k: 1 * 0,3:
1,3, bila panjang bentangjembatan antara 50 meter sampai dengan 90
meter, faktor beban dinamis DLA: faktor beban dinamis. L : Untuk
bentangtunggal (panjangdalammeter). Panjangbentang ekivalen diambil
samadenganpanjangbentang sebenanrya.
Untuk bentangmeneruspanjang bentangekivalen LE diberikan dengan
rumus:
L.: {t or * L -"*
dimana:
Lnr, : Panjang bentang rata-rata riari kelompok bentang yang

disambungkansecaramenerus
Lmax : Paqiangbentangmaksimumdalani kelcnryok bentang yang
disambung secaramenerus.
Untuk pembebananTruk "T"; DLA diambil 0,3, sehinggak: 1 * 0,3 =
1,3.
Catatan: Faktor Beoan Dinamis untuk beban "D" (KEL) dan "T"
mengacu pada PeraruranPerencanaanTeknik Jembatan
Bagian 2Beh"njembatan, Edisi 14 Mei 1992.
MI-B 19
Sun'aidan DcsainJembatan
TA: PengaruhTekananTanah
Koefisientekanantanah nominal harus dihitung dan sifat-sifat tanah yang

ditentukan berdasarkan pada sifat-si5t tanah (kepadatan, kadar
kelembaban,kohesi sudut geserdalamdan lain sebagainya).
-
Sifat tanahtersebut dapat diperoleh dari hasil pengulorrandan pengujian
tanah.
Tekanantanahlateralmempunyaihubunganyang tidak linier ringan sifat-

sifatbahantanah.
Tekanantrnah lateraldayalayan dihitung berdasarkanharga asminal dari

W" dan harga rencanadari C dan Q. Harga-hargarencanadari C dan Q
diperoleh dari harga lominal denganmenggunakanfaktor pengurangan
kekuatanKR" dan Xlo (tihat Tabel B - 3).
Tekanan tanah lateral yang diperoleh masih berupa harga nominal dan
selanjutnyaharus dikalikan denganfaktor beban..
Pada bagian tanah dibelakang dinding penahanharus diperhitungkan

adanya beban tambahan yang bekerja apabila beban lalu lintas
kemungkinan akan bekerja pada bagian daerahkeruntuhan aktif teralis.
Biasanya beban tambahanini, adalahsetarade,ngantanah setebal0,6 m
yang bekerja secaramerata pada bagiantanahyang d:.lewatioleh beban
lalu lintas tersebut (tekanantanah dalamarahlateral saja).
Faktor penganrhpengurangandari bebantambahanini harus nol
Tabel B - 3 SIFAT-SIFAT IJNTUI( TEKANAN TANAH
Sifat- Sifat B ahanuntuk KeadaanBatas Ultimate

Menghitung Tekanan Tanah
Biasa Terkurangi
Aktif \\t ws w"

(l) Q" tanr (KRo tan Q) tan' [(tan Q)K*q]
co K*" c/I(""
Paisf : Ws ws ws
(l) Q" tan-r[(tan a)/I(\] tan t KRatan Ql
C" CK*. Ko" C
Vertikal:W" w w"
MI-B
Survai dau Desain Jgmbatan
Catatan: (1) Harga rencana untuli gaseran dinding 6 harus dihitung

dengancara yang samasepertiQo.
(2\ KRo dan KR" adalahfaktor reduksi kekuatan bahan yang

diambil dari Bab 4.
Gambar B - I TAMBAEAN BEBAN HIDTTP
S*.'
Daerahteruntuhan
rktif Daemhteruotuhan
',/<-
aktif
Lalulintasdiccgrhuntukbisa
melewatidiscbelahdinding
PL: PengaruhTetap Pelaksanaan
Penganrhtetap pelak sanaan)adalah disebabkanoleh metoda dan urut-

urutan p elaksanaanj embatan.
Faktor Beban Untuk Pengaruh Tetap Pelaksanaan
Faktor Beban
Jangka Waktu Kt",

Kt",
Biasa Terkurung
Tetap 1.0 r.25 0.8
K"r, Faktor beban daya layan untuk beban

pengaruhtetap pelaksanaan
K'"" Faktor beban ultimate untuk beban
pengarrh tetap pelaksanaan
Srtrvaidan DcsainJembatan
b. AKSI TRANSMN
jembatanterdiri dari beban lajur "D"

Bebanlalu lintasuntuk perencanaan
dan bebantruk "T".
Beban lajur "D" dipakai untuk merencanakandan menghitung tegangan

(aksi-aksitransien)di dalambagan-bagankonstruksijembatanjalan raya
(kecuali sistemlantai kendaraan)
Beban lajur "D" bekerja pada selunrh lebar jalur kendaraan dan
meninbulkanpengaruhpadajembatanyang ekivalen dengansuatu iring-
iringan kendaraanyang sebenarnya.
Jumlah total beban lajur "D" yang bekerja tergantung pada lebar jalur
kendaraanitu sendiri.
Beban lajur "D" ini terdiri dari bebantersebut merata (tlDL) digabung
denganbebangaris (KEL);jadi samadengan([IDL + KEL) dan ini disebut
intentitas dari beban"D". (Lihat GambarB - 2 dibawah ini)
Gambar B - 2 BEBAN f,.,{JgA ttPtt
--1
Beban Guis
KEL)
Intcnsites p kN/nt
Kt"n
Intcnsitas q kPe
Bobaa lcrsebat
ocrata (UDL)
Lajur Lalu Lintas Rencana
Lajur lalu iintas rencanaharus mempunyailebar 2,75 m-

:
Jumlah maksimum lajur lalu tintas yang digunakan untuk berbagai lebar
jembatanbisa dilihat dalam Tabel B . 4 dibawahini.
MI-B l0
Sruvaidan DesainJembaian
Tabel B - 4 JUMLAH L"AJUR LALU LINTAS RENCANA
l,ebar Jalur Jumlah Lajur

Tipe Jembatan Kendaraan (m) Lalu Lintas
(l) (2) Rencana
SatuLajur 4,0- 5,0 I
Dua arahtanpa 5,5- 8,25 2 (3)

median I 1 , 3- 1 5 , 0 4
8,25- 11,25 J
Banyak arah 1 1 , 3- 1 5 , 0 4
1 5 , 1 -1 8 , 7 5 5
l8,g - 22,5 6
Catatan'.
(1) Untuk jembatan tipe lain, jumlah lajur lalu lintas rencana harus
ditentukanoleh instansiyang berwenangberdasarkanPasal 1.3.2
dan2.3.2.
(2) Lebarjalur kendaraan,adalahjarak minimum antara trottoir atau
rintangan untuk satu arah atau jarak antara trotoar/rintangffiJ
mediande,nganmedian untuk banyak arah.
(3 ) kbar minimumyang amanuntuk dua lajur kendaraan,adalah6,0
meter. Lebar jembatan antara 5,0 meter sampai6,0 meter lurus
dihindari oleh karena hal ini akan memberikan kesan kepada
pengemrrd i seolah-olah memungkinkanuntuk merayap.
TD : Pembebanan
Lajur "D"
Faktor BebanUntuk PembebananLajur
Faktor Beban
JangkaWaktu
Kt'o Kt-
Transien 1.0 2.O
Bebantertagi rata: UDL mempunyaiintensitasqkPa, dimanabesanrya"q"

tergantungpada panjangtotal "L" yang Cibebani
Beban merata "q" harus ditentukan sebagaiberikut:
MI-B
Suwai dan DesainJembatan
2,2 tonJm
q : -------rr---: 0,8 ton/nf atau 8,0 kPa unttrk L < 30 meter
2,75
U n tu kL >3 0 m eter co q : 08 (050 + 15) ton/mz atau

15
q: 8,0(050 + --- ;
L
10 kPa: I ton/m2
Hubungan ini bisa dilihat dalam GambarB - 3, dibawah ini:
Gnmbar B - 3 BEBAN ''D'': IJDL VS PANJANG YANG

DIBEBANI
50 60 70 80
PanjangDibebani
uvv4ur (m)
\ur/, I
Penggtrnaan: Bila panjang bentang L: 60 meter, panjang dibebani

maka:
t5 15
g: 0,8 (0,50+ --- ): 0,8 (0,50+--- ): C,600Vm2
L60
atau dengan
l5
q: 8(0,50+---- ) i<Pa: 0,8 x 0,75:6kPa
60
Dengan diagram ini dapat direncanakan/ditentukanbesanrya "q" dalam

pembebananintensitas"D" -
Panjangyang dibebani"L', adalahpanjangtotal TIDL yang bekerja pada

jembatan UDL mungkin harus dlpecahmenjadi panjang-panjang tertentu
untuk mendapatkanpengaruh maksimum pada jembatan menerus atau
l.,angunankhusus. Dalam hal ini "L", adalahjumlah dari masing-masing
panjang beban-bebanyang dipecah seperti teriihat pada Gambar B - 4
dibawah ini:
MI-B l3
Gambar B - 4 MOMEN LENTUR pOSfIIp - BENTANG 1,3,s
Untuk momen lentur maximum dibentang l: tempatkanKEL di bentang I

(bentang 5 serupa) ambil uL" : pengan:h terburuk dari Sr: S, + S. atau S, + Sj + 55
Untuk momen lentur maximum dibent.rag l: tempatkan KEL di bentang 3
ambil "L" : pengaruh terburuk dari S": S, + S, atau S! + S3+ Sr
a. MOMEN LENTUR POSffIP - BENTANG 13,5
<__s____>
Unh:k momen lentur maximum dibentang 2: tempatkan KEL di bentang 2; .:::'
(bentang 5 senrpa) arnbil ulu : pengaruh terburuk dari S, atau 52 + 54
Untuk momen lentur maximum dibentang 4: tempatkan KEL di bentang 4
ambil ul.u : pengaruh terburuk dari Soatau S, * So
b. MOMEN LENTURPOSMP - BENTANG 2,4
Untuk momen lentur maximum di pilar 2: tempatkan KEL di bentang 2 dan3;

ambil ul-u: pengaruk terburuk dari S, + 53 atau 51 + Sj
c. MOMEN LENTURNEGATIP PADA PILAR
LuasdariUDL PosisidariKEL PosisialternatifdariKEL
'tl
7_-
I
Y
ii
tl
Yt t Y
M1-B 14
Suwai dan Desain Jem,ba'"an
Beban Garis: SatuKEL denganintensitasp.kN/meter atau "p" ton./meter

harus ditempatkan tegak lurus dari arah lahr lintas pada jembatan.
Besarnyabebangaris "p" ditentukan sebagaiberikut:
12,1ton
: 4,4 ton/m: 44,0kN/nU sehingga
2-75m
Intensitas "p", adalah 44,0 kN/m- Untuk mendapatkanmomen;lefitur

negatrpmaximumpadajembatanmenerus,KEL kedua yang identik harus
ditempatkan pada posisi dalam arah melintangjembatan pada bentang
lainnya. hri bisa dilihat dalam Gb. B - 4 pada arah melintang harus sama.
Bila lebar lajur kendaraanjembatan ( 5,5 meter, maka beban "D" harus
ditempatkanpada seluruhjalur denganitensitas lO0%.
Apabila lebarjalur ) 5,5 meter beban"D" harus ditempatkanpada dua

lajur lalu lintas rencanayarg berdekatandenganintensitas l00y'
Hasilnya,adalahbeban garis ekivalen5,5 q.kN/m dan beban terpusat

ekivalen sebesar5,5 p.kN, kedua-duanya
bekerjaberupa(STRIP) pada
jalur selebar5,5 meter.
Lajur lalu lintas rencanayang membentuk STRIP ini bisa ditempatkan

dimanasajapadajalur jembatan. Beban "D" tambahanharus ditempatkan
pada seluruhlebar sisadari jalur Cenganintensitas'sebesar507o.
Susunanpembebananini bisa dilihat dalamGambarB - 5, dibawah ini.
Gambar B - 5 PEI{YEBARAN PEMBEBANAN PADA

ARAH MELINTAI{G
Idtensttds beban
b. Leblh kectl darl 5,-\m
i---V_-a-
-0r.'"
;'-'-rut;
b. Lcbih Besar dail 5.5 d - Sututn4n
MI-B 15
Survai dan DesainJernbatan
TT: Pembebanan
Truk "T"
Faktor BebanUntuk PembeLananTruk "T"
Faktor Beban
Jangka
Waktu Ksm Ktt
Transien 1.0 2,0
BesarnyaPembebananTruk "T"
Untuk rnenghitungtegangan dalam lantai jembatan atau sistem lantai

jembatan pada jembatan jalan raya harus digunakan pembebanan"T".
Pembebanan"T" terdiri dari suatu truk semi-trailer yang mempunyai
susunan2 AS (sumbu rencana/yangditempatkanbeberapaposisi dalam
lajur lalu lintas rencana)- Lihat Gb. B - 6.
Tiap AS yang meqpunyai bebansumburencana200 l${ atau20 ton terdiri

dari dua bidang kontak pembebananpadapermulaanjalan. Jarak antara
2 AS tersebut dapat diubah-ubahputaran 4,0 meter sampai 9,0 meter
untuk mendapatkanpengaruhterbesarpa0a arah memanjangjembatan.
POSISI DAN PENYEBARAN PcmbebananTruk "T" dalam arah

melintang
Terlepas dari panjang jembatan atau susunan bentang, hanya satu

kendaraan truk "T" yang bisa ditempatkan pada satu lajur lalu lintas
rencana.
Kendaraantruk "Tu ini harus ditempatkan ditengah-teugahlajur lal'r lintas

rencanasepertiterlihat dalamGb. B - 6
Lajur lalu lintas rencana dapat ditempatkan dimana saja pada jalur
jembatan.
MI-B
Sur-raidan Desain Jembatan
Gambar B - 6 PEMBEBANAIYTRUK "T"
: ,,?r- -
tn lr-r ?n
ur--llPttNs.'llF6u o.-l I l@N
{U 'U ItJ
too.- ri---
lO..
Ai.
r!..1
ln in rs-.l
t nI ImN
| F5u r6d I lroou
.U tU ILJ
{,-
l0kN=lTon
Untuk jembatanKabupatenpembebanar"T" terdiri dari beban roda ( 1

), sebesar: 1007ox 10 ton: 10 ton atau 100 kN)
rodatengah/belakang
Beban"T" dibagikandari bidang kontak roda pada permukaan lantat, 45%o

ke bawah sampai tengah-tengah bagian yang mendukug, yaitu lantai
(Gb. B - 7).
Gambar B - 7 DISTRIBUSI BEBAN PADA LANTAI
Z (d+ U2t\ + .ll&2 2 (d+Ln') + bllbz
d: 'asphalt'
1: ,plaf
MI-B L7
Suruaidan Desah Jembatan
Lalu Lintas Yang Dikurangi

Pembebanan
- Dalam keadaan khuzus dengan persetujuan instansi yang

berwenaug,pembebanan"D" setelahdikurangi menjadi 7O9odapat
digunakan. Faktor sebesar70%iil diterapkanuntuk UDt dan
KElyangtercantum dalamTD = PembebananLajur "D" dan
gaya sentrifugalyang dihitung dari UDL dan KEL.
- Faktor pengurangansebesar70Yotidak boleh digunakan untuk

pembebanantruk "T" atau gaya rem pada arah memanjang
jembatansepertitercantum dalan TB = Gaya Rem
FAr{TOR BEBAN DTNAMTS (KOEnSmN rGJUT)
Faktorbebandinamis(DI-A) i,rerupakaninteraksi antarakendaraanyang

bergerakdenganjembatan. BesarnyaDLA tergantungkepadafrekrruensi
dasar dari suqpensikendaraan biasanya antara 2 sampai 5 Hz untuk
kendaraan berat dan frekrvensi dari getaran lentur jembatan. Untuk
perencanaanDLA dinyatakan sebagaibeban statis ekivalen. Besarnya
KEL (Knife-Edge Load) dari pembebananlajur "D" dan bebanroda dari
pembebanan truk "T" harus dengan harga DLA yang cukup untuk
memberikantefadinya interaksi antara kendaraanyang bergerak dengan
jembatan.
DLA ini diterapkanpada keadaanbatas daya layan dan batas ultimate.

Untuk pembebanan"D": DLA merupakanfungsi dari panjang bentang
ekivalen (Lihat Crb. B - 8). Untuk bentang tunggal panjang bentang
ekivalendiambil samadenganpanjangbentangsebenarnya.
Sun'ai dan DesainJembatan
TB: GayaRem
Gaya rem bekerja pada jurusan memanjang jembatan, jadi harus

dipertitungkan sebagaigaya dalam arah memanjangdan dianggap bekerja
pada permukaan lantai jembatan. Akibat gaya rem ditentukan 60/oIJDL
padaketinggian 1,8 meter diatas lantai tanpa koefisien kejut untuk semua
jalur yang memuat lalu lintas menghadapdalamjurusan yang sama-
[alam meryerkirakan penganrhgayamemanjangterhadapperletakan dan

bangunanbawahjembatan, maka gesekanatau karakteristik perpindahan
geser dari perletakan ekspansi dan kekakuan bangunan bawah hanrs
diperhitungkan.
Dalam hal dimana beban lalu lintas vertikal mengurangipengaruh gaya

rem" contoh pada stabilitas guling dari pangkal jembatan, maka faltor
bebanultimateberfturang: 0,4 (unhrk penganrhbebanlalu lintas vertikal)'
Faktor Bcban Untuk Gava Rem
Iang$a Faktor Beban

Waktu
K* Ktto
Transien 1.0 2,0
Penganrhpercepatandan pengerengt dari latu lintas harus diperhitungkan

sebagai gaya dalam arah memanjaog dan dianggap bekerja pada
permukaanlantai jembatan. Sistempenahanharus direncanakanuntuk
memakaigayamemanjang tersebut. Panjang dari bangunan yang diambil
harussesuaidenganpanjang,sehubungan sistempenahanmemanjangyang
diuzulkan(Lihat Faktor Beban Untuk Gaya Rem).
TR : Gaya Sentrifugal
Faktor Beban Untuk Gaya Sentrifugal
Jangka Faktor Beban

Waktu
Ks* Ku*
Transien 1.0 2.0
Catatan: Tipe gaya sentrifugal adalah sama dengan pembebanan

lalu lintas sebagai penyebabnya: iersebar untuk
pembebananjalur' "D" atau tidak dapat dipisah-pisahkan
untuk pembebanantruk "T".
MI-B
Survai dan Desa:nJea.batan
Untuk jembatan yang mempunyai lengkung horizontal harus

diperhitungkanadanyagaya sentrifugalatau gayahorizontal radial akibat
penganrh perubahanlalu lintas untuk selunrhbagian bangunan. Letak
gayahoitzantalradialdianggapbekerjapadatinggi l,g0 meter <iiataslantai
jembatan. Beban lalu lintas dianggapbergerak pada kecepatan 3/4 x
kecepatan rencana untuk jalan. Gaya sentrifugal harus bekerja secara
bersamaandenganpembebananI'Dt' atau "T" denganpola yang sama
sepanjang jembatan.
Gaya horizontal radial tersebut dinyatakandalamprosen terhadapbeban

"D" yang 4ianggapadapadasemuajalur lalu lintas tanpa dikalikan fakor
bebandinamis(koefisien kejut).
Persentaseyang sesuaiharus ditentukanoleh rumus:
I{":0,79 y VzlR ; Gaya Horizontal: K".D
dimana: K : Koefisien gaya sentrifugal(persen)

V: Kecepatan re,trcana(kmlj am)
R: Jari-j ari lengkung (meter)
ataubila kita mengikutirumuspada"B.M.S.,,,gaya serrtrifugal(T*) herus

sebanding denganpembebananlalu lintas total yang bekerja pada suatu
titik pada bagian yang samaberdasarkanrumus:
v2
Trn : 0,006---- T.
r
dimana: TTR Gayasentrifugalyang bekerja pada bagian

jembatan
T- Pembebananlalu lintas total yang bekerja
pada bagian yang sama (To dan T.
mempunyai satuanyang sama)
V: Kecepatanlalu lintas rencana
l': Jari-jari lengkungan (meter)
M]-B 2l
Sur,r,aidan Desain Jembatan
GambarB-9 GAYAREM
600
550
500
.15o
aoo
z
o
350
v
t3
= 300
250
I
200
150
loo
to loo 120 140 160 1ao 200
PAN'ANG (METER )
TP : PembebananUntuk Pejalan Kaki
Faktor Beban Untuk Pembebanan Untuk Pejalan Kaki
Jangka Faktor Beban

Waktu
K- Ktto
Transie,n 1.0 2.0
GambarB - 10 Pf,MBEBANAN UNIUKPEIALA|I KAKI
I pajdar xrtl log Lddtrl rddkt d.t: Bugrtle rrltss tcobr

t'l-
q
E
c
c
t
a
A
r-
t
a
tq
I
t
o
a
M1-B
Catatan: Trotoar perlu direncanakanuntuk suatubebanhidup 500

Wfr (5 kPa) dan didalamperhitunganteganganbagian-
bagiankonstruksijembatanjalan raya, harus ditambahkan
60% bebaniridup tersebut.
Jembatan pejalan kaki dan trotoar pada jembatan jalan raya harus
direncanakanuntuk memikul beban per-m2dari luar yang dibebani. (Lihat
Gb. B-10). Luas yang dibebaniadalahluas yang terkait denganelemen
bangunanyang ditinjau.
Untuk jembatan,pembebananlalu lintas dan pejalankaki jangan diambil

secarabersamaanpada keadaanbatasultimate.
Apabila trotoar digunakan untuk kendaraanringan atau ternak, maka

trotoar harus direncanakanuntuk dapatmemikul bebanberpusatsebesar
20 kN.
TC : PembebananAkibat Tumbukan
Faktor Beban Untuk PembebananAkibat Tumbukan
Jangka Faktor Bgban

Waktu
Ks. KUt.
Transien 1.0( 1 ) 1 , 0( 1 )
Catatan: Tumbukan harus dikaitkan kepadafaktor beban ultimate

ataup.unday4layan.
Umum
Pilar yang mendukungjembatan yang melintasjalan raya (viaduct), jalan

kereta api dan navigasisungai (aliran airlhanyutan sampair/material kapal
dan sebagainya)harus direncanakanmampu menahan'fumbukau. Bila
tidak tnalrLa,dapat direncanakan dan dipasang pelindung (tembok
pengaman)
1). Tumbukan DeuganKendaraan
Gaya tumbuk (Beban Tumbukan) antara kendaraan dan pilar

dimaksudkanpada jembatan-jembatanlayang dimana bagian di
bawah jembatan digunakan untuk lalu lintas.
Bagian pilar yang mungkin terbawa Tumbukan kendaraanperlu

diberi pelindung(tembok ne.',gaman
).
MI-B '23
Survai dan Desain .Iembatan
Bila tidak terdapat saranapengaren, makaunnrk menghitung gaya

(Beban/Tumbukanantara kendaraandan pilar dapat digunakan
salah satu dari kedua gaya tumbuk statis horizontal yang paling
menenfukan:
Padaarahjalur lalu lintas : 100ton atau 1.000kN.

Pada arah tegak lurus ataujalur lalu lintas : 50 ton atau
500 kN.
fuabila pilar yang mendukungjembatanlayangterletak dibelakang

penghalang,maka pilar tersebut harus direncanakanuntuk bisa
menahan beban statis ekivalen sebesar100 kN : l0 ton yang
bekerjamembentuksudut 100denganzumbujalan yang terletak di
bawahjembatan.
Gaya-gayatumbuk tersebut dianggap bekerja pada tinggi 1,80

meter diatasperorukaanjalan raya.
P-5Oton-50OKN
l,8o m
ffi
tI P : 10O tan * l,0OO KN
2) Tumbulian Dengan Kereta Api
Apakahjembatanmelintas diatasjalan kereta api" maka harus ada

ruartg bebas antara 'abutment'. 'Abutment' harus ditempatkan
sehinggadiperolehnurng bebasyang sesuaidengan peraturan dari
JawatanKereta Api.
:
Apakah pilar diperlukan, mflfuxruang bebas, pembebanandau
persyaratannungan hanrs me,nurutpadaperaturan Jawitan Kereta
Api.
Sur.raidan Desain Jembatan
3) Tumbukan DenganKapal
Resikoterjadinyatumbuka:i kapal denganjembatan harus ditinjau:

- Jumlah lalu lintas air
- Tipe dan ukuran kapal
: [:::il:il jaranair dailpengaruh

iTl dangeometrik
gelombang
- Lebar dan tinggr navigasidi bawahjembatan
- Pengaruhtumbukan kapal terhadapjembatan
Menggunakan sistem fender yang terpisah-pisah
c. AKSI LINGKT]NGAN
Aksi Lingkungan termasuk - PengaruhTemperatur

Angio
Banjir
G"mpa
Penyebab-penyebabalamiah lain-
nya
Besanryabeban rencanadidasarkanpada analisastatistik dari kejadian-

kejadian umum diluar hal khusus yang bisa memperbesarpengaruh
setempat.
Dalam perencanaanhal-haVkejadiankJrususharus diperhitungkan:
ES: PenganrhPenurunan
l'aktor Beban Untuk Pengaruh Penuruuan
Jangka Faktor Beban Penurunan

Waktu
Kto" Kto"
Permanen t.0 Tak BisaDinakai
Jembatan harus direncanakanuntuk bisa menahanterjadinya penunrnan

yang diperkirakan sebagaiaksi dayalayan.
Penganrhpe,runmandapat dikurangi denganadanyarangkak dan interaksi

pada strukfur tanah.
Perkiraan pemrrunanbisa dilakukan dengan pengujian terhadap'bahuo

pondasiyang digunakan"interaksipada struktrrr tanah dan nitai penunrnan
dianggapmerupakanbatas atas dari penurunanyang akan te{adi
M1-B 25
Survaidan DesainIembatan
Apabila nilai penurunanmi adalahbesar,perenoanaanbangunanbawah

dan bangunan atas jembatan harus memuat ketentuan khusus untuk
mengatasip enunrnantersebr.'t
ET: PengaruhTemperatur
Faktor Beban Untuk Pengaruh Temperatur
Faktor Beban
Jangka
Waktu KU EI
K.
Biasa Terkuranei
Transien 1 . 0( 1 ) t.2 0,8
TabelB-5 TEMPERATUR JEMBATAN RATA-RATA

NORMAL
Temperafur Temperatur
Tipe BangunanAtas JembatanRata-rata JembatanRata-rata
Minimum(1) Maximum
Lantai beton di atas 1 5 "c .{0"c

gelagaratau box beton
Lantai beton di atas 1 5 "C 40"c

gelaga4 box atau
rangka baja
Lantaipelat baja di atas 1 5 0c 45" C

gelagar, box atau
ranekabaia
Catatan: Teryeratur jembatanratrata minimum bisa dikurangi 5"C

untuk lokasi yang terletak pada ketinggian > 500 meter
diataspermukaanlaut.
MI-B 26
TAbeI B . 6 SIFAT BAHAN RATA-RATA AKIBAT PENGARTJH

TEMPERATUR
Koefuien ModulusElastisitas
Bahan Perpanjangan
Akibat (E) MPa
Suhu (E)
Baja t2 x 106pero C 200.000
Beton
Kuat tekan < 30 Mla l 0 x 1 0 6 p e r oC 25.000
Kuat tekan > 30 MPa l0 x 106pero C 34.000
Aluminium 24x106peroC 70.000
Catatan: I MPa: 103KPa

1 KPa :0,1 tom,/m2 = 100KE/tr: 100Kg/10.000cm2
.'. I MPa : 103x li 102Kglcfr: 100/10.000Kg/cm2:
0,01 Kg/cm2
.'.E:200.000 MPa = 2.0 x 106Ke/om2
Penganrhtemperaturdibagi menjadi2 variasi:
a). PadaTemperaturJembatanRata-Rata
b). Pada TemperaturDi BangunanAtas DenganAdanya Perbedaan
Temperatur
a). PadaTemperaturJembatanRata-Rata
Variasi ternperatur jembatan rata-rata digunakan dalam

menghitung pergerakan pada perletakan dan sambungan pelat
lantai BesarnyahargaE: koefisienpe{panjangan dan E modulus
ela*isitas vang digunakanuntuk menghitung besanryapergerakan
dan gayayang terjadi diberikandalamTabel 8-6. diatas.
Untuk rneiinasang'ExpansionJoint' perletakan dan lain sebagainya

harus ditentukan terlebih dahulu besarnya temperatur jembatan
rata-rata yang diperlukan dan harus tercantum dalam gambar
rencana.
b). Pada Temperatur Di BangunanAtas DenganAdanya Perbedaan

Tenrperatul
Variasi perbedaan temperatur disebabkan oieh pemanasan

langsung dari sinar matahari diwaktu siang pada bagian atas
M]-B 27
Survai dan Desaiu Jembatan
permukaan lantai dan pelepasan kembali radiasi dari seluruh

p ermukaanj embatan diwaknr malam-
'Gradielrt' temperatur nominal arah vertikai

untuk berbagai tipe
bangunan atas diberikan dalamtabel B - 7. Pada tipe jembatan
yang lebar mungkin diperlukan unnrk meninjau 'gradie,nt'
perbedaantemperatur dalam arah melintang.
Tabel B -7'GRADDNT' PERBEDAANTEMPERATT]R
,EFFECTIVE
'BRIDGETYPE 'r YPICALCROSS ]SMPERATURE
SECTION GRADIENT
Balok beton dan pelat

atau pelat
2
I
I 1---a-
Gelagar beton l.r ."' . . r
tipe box ll-_\ODrr:
t- ljrrrljJ
Lantai beton pada

rangkabaja, palung
box atau gelagarI
'Key': Gradienperbedaantemperaturpositip
Gradienperbedaantemperaturnegatip
Lokasi Jembatan TP
Lebih kecil dari 500 m diatas permukaan laut 12."C

libihbesar dari 500 m diataspermukaanlaut 17"c
MI-B 28
Sur,raidar:Desain Jembata:r
EF: Aliran TermasukBenda HanyutanDan Tumbukan Dengan Balok

Kayu
Faktor Beban Untuk Aliran Termasuk Benda Hanv:rtan Dan

Tumbukan Dengan Balok Kayu
Jangka Faktor Beban

Wakru
Ktoo Ku
Transien 1.0 LihatTabelB-8
Gaya seret nominal ultimate dan daya layan pada pilar akibat aliran air
tergantungkepadakecepatanaliran air, sebagaiberikut:
TEF :0,5 Cp (Vs), A., kN
dimana:
Vsl : Kecepatan atr rata-rata(m/dt) untuk keadaanbatas yang

drtuju
cP KoefisienSeret(Lihat Gb.B - 11)
& Luas proyeksi pilar tegak lurus arah aliran (mr) dengan
fungsi samadsagankedalamanaliran (Lihat Gb. B - 12)
Tabel B - 8 PERIODE IJI.ANG BANJIR TINTTJI{ I(ECEPATAN

AIR
Periode Ulaog Faktor

KeadaanBatas Baniir (1) Beban
Daya layanuntuk semuajembatan 20 tahun 1,0
Ultimate:
- Jembatanbesardan penting (2) 100tahun 2,0
- Jembatanpeimanen
- Gorong-gorong(3) 50 tahun 1,5
- Jembatansementara 50 tahun 1,0
20 tahun 1.5
Catatan:
(1) Periodeulang banjir, adalahjangkarvaktu rata-raia dalam tahun dimana pada
' tahun
tersebutdiperkirakan akanterjadi ba4jir yang lebih besardaripadasuatu
jangka waktu tertentu.
(2) Jembatanbesar dan penting harus ditentukan oleh instalasi yang benvenang.
(3) Gorong-gorongjangan dimasukkanbangunandrainase.
Bila pilar tipe dinding membutuhkansudut denganarah aliran, gaya angkat

melintangcukup besarakan senx*in Flarganominal dari gaya-
MI-B 29
gaya ini dalam arah tegak lurus gaya seret, adalah:
TEF = 0,5 CL (Vr)'A" N
dimana: Vs = Kecepatan air (m/dt) seperti didefinisikan

diatas
CL : KoefisienAngkat (Lihat Gb. B - I l)
AL : Luasproyeksi pilar sejajararah aliran (mt) ,,,
dengantinggr sama dengan kedalaman
aliran (Lihat Gb. B - 12)
Apabila bangunanatas dari jembatan hun donnt', koefisien seret yang

bekerja disekelilingbangunanatas,yang diproyeksikantegak lurus arah
aliran bisa diambil:
Cn:2,2
Untiik jembatan yang telendanq gaya angkat akan meninggi dengan cara
yang samasepertipada pilar tipe dinding.
Gambar B - 11 KOEFISIEN SERET DAN ANGI(AT UNTIJI(

BERIVTACAM-MACAM BENTTIK PILAR
Bentuk Pilar Koefisien Seret Koefuien Anekat
0r8 8 c,
00 0
50 0r5
r,4 10" 0,9
20" 0,9
> 30" 1 ,0
0,7
o 017 TiJak bisa dipakai
M1-B 30
Gayaakibatbendahanyutandfitung denganmenggunakan
persamaan:
TEr,:0,5 Cn (Vr)t A, N
dimana:
C" = 1,04
An: Luasproyeksibendahanyutantegaklurusaliran(m2)
Jika tidak ada data yang lebih tepat, luas proyeksi benda hanyutan bisa
dihitung, sebagaiberikut:
1). Permrlaanair dibawahbangunanatas,maka luas bendahanyutan

yang bekerja pada pilar dihitung dengan kedalaman minimum
benda hanyutan : 1,2 meter dibawah muka air banjir. Panjang
hamparanbendahanyrtan diambil : 20 meter.
2). Bila bangunan atas terendam kedalaman benda hanyutan :

kedalamanbangunanatasf railing/penghalanglalu lintas minimal
* 1,2 meter. Kedalamanmaksimumbendahanwtan = 3 meter.
Gambar B - 12 LUAS PROYEKSI PILAR TJNTTJI(GAYA-

GAYA ALIRAN
Kedalaman
aliran
Gaya akibat tumbukan denganbatang kayu tlihitung denganmenganggap

bahwa batangdenganm4same,nunmsebesar2 ton hanyut pada kecepatan
aliran rencanaharusbisa ditahandengangaya maksimtrm berdasarkan dari
lendutan elastis ekivalen dari pilar dengan rumus:
M (Va)'
Tu. ---------- kN
d
dimana: M_ Masa batangkayu : 2 ton

Va: Kecepatan air permukaan (n:/dt) pada keadaan
batasyang ditinjau.
'Vs' bisa diambil 1,4 x kecepatan
rata-rata 'Va'
d Lendutan elastis ekivalen (meter). Lihat
Tabel B - 9
Vs : Kecepatanair rata-ratb(m/dQ untuk keadaanbatas
yang ditinjau
Tabel B - 9 LENDUTAN EKTVALEN UNTUK TIJMBUKAN

BATANG KAYU
Tipe Pilar d (m)

Pilar beton masif 0,075
Tiang beton perancah 0,150
Tiang kayu perancalr 0-300
EU: TekananHidrostatis Dan GayaA-pung
Faktor Beban Untuk Tekanan Hidrostatii Dan Gaya Apung
Jangka
Waktu
Catatan: Angka yang ditunjukkan dalam tanda kurung digunakan

untuk bangunanpe,nahanair atau bangunan lainnya dimana
gaya aprrngdan hidrostatis sangatd6minan.
Permukaanair rentiah dan tinggi harus ditentukan selamaumrrr bangunan

dan digunakan untuk menghitung tekanan hidrostatis dan gaya apung.
Bangunanpenahantairahharus dire,ncanakanmenahanpengaruh total dari

air tanah kecuali jika timbunan betul-betul bisa mengalihkan air.
Daya apungharus ditinjau bersamaandengangaya akibat aliran.
MI-B 32
Sunai dan DesainJembatan
Dalam memperkirakanpengaruh daya apung harus ditinjau beberapa

ketentuansebagaiberikut:
- I'enganrhdayaapungpada bangunanhawah (termazukliang) dan

bebanmati bangunanatas.
- Syarat-ryaratsistemikatan dari bangunanatas.
- drainasedenganadanyarongga-ronggapada bagian
Syarat-syarat
dalam supayaair bisa keluar padawaktu surut.
EW: BebanAngin
Faktor Behan Untuk Beban Angin
Jangka Faktor Beban

Waktu
rcFW KUF\I./
Transien 1.0 1.2
Untuk jembatan yang besar atau penting harus diselidiki secarakhusus

akibat pengaruhbeban angin, termasukreaksi dinamisjembatan.
Gaya nominal ultimate dan daya layanjembetan akibat angin tergantung

kecepatanrencana,sepertiberikut:
TEw : 0.0006C* (V*)',\ ld.{
dimana:
Vw : Kecepatan angin rencana (nn/dt) untuk keadaan

batas yang ditinjau.
Cw : Koefisien seret(Lihat Tabel B - 10)
Ar : Luas koefisien bagian sampingjembatan (m2)
Kecepatan angin rencana harus diambil seperti yang diberikan dalam

TabelB-Il.
Luas akivalen bagian sampingjembatan, adalah luas total bagian yang

masif dalam arahtegak lurus sumbumemanjangjembatan.
Untuk jembatan langka luas ekivalen ini dianggap 30Vo dai luas yang
dibatasioleh batang-batangbagian terluar. :
Angin harusdianggapbekerja secarameratapada seluruhbangunanatas.
M1-B JJ
Survai dan Desaiii Jembatan
Apabila ruatu kendaraan sedang berada diatas jembatan, bebangaris

tambahanarahhorizontal harus diterapkanpada permukaanlantai seperti
diberikandenganrumus:
Tew :0,0012 C* (V*)'Ao kN/m
dimana:
C*:1,2
Tabel B - 10 KOEFISEN SERf,T Cw
Tine Jennbatan cw
Bangunanxlnsmasif
b/d: 1,0 2,1 (3)
bld:2,0 1,5 (3)
b/d: 6,0 1 , 2 5( 3 )
Baneunanatasrangka 1,2
Catatan:
(l) b: Lebar keselunrhanjembatan dihitung dari sisi luar sandaran

d: T-mggtbangunan atas, termasuk tinggr bagian sandaran
yrng masif
(2) Unruk harga anJaradari b/d bisa diinterpolasi'linier'.
(3) Apatila bangunan atas mempunyai superelwasi, C* _harus
dinaikkan sebesar3% untuk setiap derajat zuperelevasidengan
kenaikanmaksimum2-5%.
Tabel B - 11 KECEPATAN ANGIN RENCANA Vw
Lokasi
Sampai5 Km > 5Km dari

KeadaarBatas
darioantai pantai
Daya Layan 30 m/s 25 mls
llltimate 35 m/s 30 m/s

EQ: ?engaruhGempa
Faktor Bebrn Untuk Pengaruh Gempa
Jangka
Waktu
Pengaruhgemparencanahanyaditinjau padakeadaanbatasultimate.
Beban Horizontal Statis Ekivalen
untuk jembatan besar, rumit dan penting mungkin diperlukan analisa

dinamis(Lihat bagian I dan LampiranA).
Beban rencanagempaminimum diperolehdari rumus:
Tee : KhIW,
dimana: IA : CS
U*, : t".". dasartotal dalamarahyangditinjau

&o
ffi
Kh : Koefisien bebangempahorizontal
C : Koefisien geser dasar untuk daerah, waktu dan
kondisi setempatyang ses,rai.
I - Faktor kepentingan
S : Faktor tipe bangunan
W, : Berat total nominal bangunanyang mempengaruhi
percepatan gempa, diambil sebagai beban mati
tambahan(kN).
Koefisien geserdasarc diperoleh dari Gb. B - 13 sesuaidengan daerah

gempa,fleksibilitastanah dibawah permukaan dan waktu getar bangtrnan.
Gambar B - 14 digunakan untuk menentukanpembagiandaerah.
Kondisi tanah dibawah permukaandicantumkanberupa garis dalam Gb.

B - 13 digunakanuntuk memperolehkoefisiengeserdasar.
Kondisitanahdibawahpermukaandidefinisikansebagaiteguh sedangdan
lunak sesuaidengankriteria yang tercantumdalamTabel B - 12.
M]-B 35
Sun,aidan DesainJembatan
Gambar B - 13 KOEFISffiN GEMPA DASAR {INTUK DAERAH GEMPA
s &tt
I !JC..alu I r:r..rJtl:2JL.lJ:-l I
l-i.t ran, C.|' T (c)
t
III
T'i-i].
U
io:o.ior0-! r tJ r.. rJ lJ t :J L(LllJ i

o 0 . l a . . a J c . aI t:r..uu I ll!.lJlJ J
trirc rC.ts G.!r '1- (c) ?tiqr rik C'tt T (Kl
a:i
v 1
:
j
o,:
a.l
0-0:
q1 r r.: r. r.. rJ t l.t l-' l'l lI I

;;;; -?-
-l- ,i< r-b C.,a {*l
t.€ rd& Crtc lxl
MI-B 36
Kalau de,nganmenggunakanrumus sesuaidenganBul<u RencanaG"mpa

Jembatan Jalan Raya - 1968. Gaya gempa pada sebuah jembatan
umr:rmya dfritrnngsebagaisebuahgaya horizontal yang bekeja pada titik
berat bagianyang bersangkutandalamarahyang paling kritis.
Gaya honzontal ditentukan denganrumus, sebagaiberikut:
EQ: I( xW
dimana' EQ = Gaya horizontal yang disebabkan oleh

gempa.
W : Beban mati bagian jembatan (dianggap
tidak adabebanhidup)
K,. : Koefuien gempahorizontal:
Iq:CxFxIxIvI
dimana: C : Koefuien reaksi kombinasi (Lihat Peta

Daerah Gempa dan percepatan gempa
rencana)
F : Faktor konstruksi (,rntuk jembatan dengan
bangunanatas dan bangunanbawah yang
terpisah:F: 1,00)
: Falctorpentingtmtuk kelas bebanjembatan
10006B; I: 1,00)
M : Faktor bahan (dari bahan apa konstruksi
tersebut dibuat/padasendiplastis)
Bagan:Nilai M: 1,00
Beton Tulang: M: 1,00
Pratekansebagian:M: 1,15
Pratekan: M: 1,30
M]-B JI
&
(A
&
(A
1I]
zrI1
a
rq
o
'M
M
t-{
zp
14
(9
rYl
e
F
F]
p<
s
I
((l
E
6
o
MI-B
Survaidan Desah Jembatan
Tabel B - 12 KONDISI TANAH uNTttr( K0EFISIEN GESER

DASAR
KedalamanBatuan
Tipe Tanah
Tanah Tanah Sedang Tanah
Tesuh Lunak
Untuk seluruhjenis tanah <3m > 3 m sampai >25m
25m
Untuk tanahkohesif dengan <6m > 6 m sampai >25m
kekuatan geser undrained 25m
ratl-rata tidak melebihi
5OKg
Pada tefhpat dimana <9m > 9 m sampai >25m

hamparantanah salah satu- 25m
nya mempuryai sifat kohesif
dengan kekuatan geser
undrained rata-rata lebih
besar dari 100 kPa, atau
tanah berbutir yang sangat
padat:
Untuk tanah kohesif dengan < l2m > 12 m sampai't , ) 3 0 m

kekuatan geser undrained 30m
rata-ratatidak melebihi 200
kPa:
Untuktanahberbutirdensan <20m > 2Om sampai >40m

ikatanmatrikpadat: 40m
Lebih jelamya perubahantitik pada garis dalamGb. B - 13 diberikan

d a l a m T a b e l B -1 3 .
waktu dasargetaranjembatan yang digunakanuntrrk menghit.rnggeser

dasarharus dihitung dari analisayang meninjau seluruh elemenbangunan
yang memberikan kekakuan dan fleksibilitas dari sistem pondasi.
Untuk bangunanyang sederhana,rumus berikut bisa digunakan:
2fI ,[ W"./eI{p
T Waktu getar dalam detik

g Percepatan gravitasi (m/dtr)
Survai.dan Desain Jembatan
Wrp= Berat total nsminal bangunan atas

termasuk beban mati tambahan ditambah
setengah berat dari Pilar (bila
dipertimbangkan) (kN).
Kp : Kekakuan gabungan sebagai SaYa
horizontal yang diperlukan untuk
menimbulkan satu satuan lendutan pada
bagtanatasPilar.
Catatanbahwajembatanbiasanyamempunyaiwaktu getar yang berbeda

pola arah memanjang dan melintang sehingga beban rencana statis
ekuivalen yang berbeda harus dihitung untuk masing-masing arah.
Faktor kepentingan ditentukan dari tabel B - 17. Faktor lebih besar

memberikan frekwensi lebil-r rendah dari kerusakan bangunan yang
diharapkanselamaunur jembatan.
Faktor tipe bangunans (faktor tipe bangunanuntuk beban gempa dan

pengaruh aksi nominal), yang berkaitan dengan kapasitas penyerapan
energi (bebanjalan) dari jembatan,diberikandalamtabel B - 14'
Tabel B - 13 TITIK BELOK UNTUK GARIS DALAM GAMBAR

B-13
Tanah Teguh Tanah Sedang TanahLunak

DaerahNo. uTu ucu uTu ucu uTu ncu
0,40 0,20 0,40 0,23 0,60 0,23

I
0,80 0,13 1,20 0,13 1,50 0,13
0,40 0,t7 0,40 0,zl 0,60 o2r

2
0,70 0,11 1,10 0,11 1,70 0,11
040 0,14 0,40 0,18 0,55 0,18

J
0,60 0,10 0,90 0,10 1,30 0,10
0,40 0,15 0,60 0,15

I o 0,10
0,?5 0,10 0,95 0,10
0.40 0,12 0,60 0,12

5 o 0,10
0,80 0,10 1,50 0,10
0,60 0,07
6 o 0,06 o 0,06
0.80 0,06
A,II-B 40
Tabel B - 14 FAKTOR TIPE BANGUn-'''AN
FaktorTipe Bangunan"S"
Tipe Jembatan Jembatandengan JembatandenganDaerah Sendi Beton

(l), (2) Daerah Sendi Prategang
Beton Bertulang
atauBaja PrategangParsial Prategang Penuh
(3) (3)
TipeA(4) 1,0F l,ls F 1,3F

TipeB (a) 1 , 0F 1 , 1 5F 1,3F
Tipe C 3.0 3.0 3.0
Catatan:
(r) Tipe jembatan didefiniskan dalam "PersyaratanTahan Gempa"

Lilnt t aryiranA- Persyaratan TahanGerya, untuk syarat-syarat
yang terperinci.
(2) Jembatanmungkin mempunyaitipe bangunaxyang berbedapada
arah melintang dan memanjangdan tipe bangunanyang sesuai
harusdigunakanuntuk masing-masingarah.
(3) Yang dimaksud dalam tabel mt, beton prategang parsial
menryunyaiprapeneganganyang cukup untuk kira-kira diimbangi
oleh tulangan biasa. Beto.n prategang petruh mempunyai
prapeneganganyang cukup untuk mengimbangipengaruhbeban
total rencana.
(4) F- Faktor perangkat
: 1 , 2 5 . 0 , 0 2n5: d a n F < 1 , 0 0
n : Jumlah sendi plastis yang menahandiformasi arah leteral
pada masing-masingbagian monolit dari jembatan yang
berdiri sendiri-sendiri (misalnya: bagian-bagian yang
dipisahkan oleh 'expansion joints' yang memberikan
keleluasaan untuk bergerak dalam arah lateral secara
sendiri-sendiri).
Ketentuan-ketentuankhusus untuk Pilar Tinggi:

- Untuk pilar tinggt berat pilar akan menjadi cukup besar untuk
rnengambil alih tugasrya terhadap bangunanyang kena gerakan
gempa.
Apabila berat pilar > 20o/oberat total yang dipengaruhi oleh

percepatangempa, Wr; maka bebanstatisekivalen arah horizontal
padapilar harusdisebarkansezuaidenganGb. B - 15.
MI-B 4l
Suivai CanDesainJembatsn
Gambar B - ls BEBAN GEMPA PADA PILAR TINGGI
OD
Beban Vertikal Statis Ekivalen
Diluar ketentuan dalam uraian mi gaya vertikal akibat gempa boleh

diabaikan.
Untuk perencanaanperletakan dan sambungan gaya vertikal dihitung

Cenganmenggtrnakanpercepatanvertikal (ke atas atau ke bawah) sebesar
0,1 g (g : percepatangravitasi),harusbekerja seoarabersamaandengan
gaya horizontalyang dihitung dengannrmus:
Tee = KhIW.
dimana: IA:cS
dan: Tea Geya geser dasartotal dalam arah yang ditinjau

(LN)
K- Koefisien bebangempahorizontal
C Koefisie,n geser dasar untuk daera\ waktu dan
,. kondisi setempatyang sesuai.
T
|. : Faktor kepentingan
S : Faklor tipe bangunan
w' : Berat totalnominal bangunanyang mempenganrhi
. percdpatan gempa, diambil seLagai beban mati
tambahan(kll).
MI-B 42
Survai rlan Dssain Jembata'
Gaya ini jangan dikurangi berat sendid jembatan dan bangunan

pelengkapnya.
Gaya gempavertikal bekerja pada bangunansesuaidengan pembagian

masa dan pembagiangaya gempa antara bangunanatas dan bangunan
bawah akan sebanding dengan kekakuan relatif dari perletakan atau
sambungannya.
Kantilever horizontal harus direncanakanuntuk percepatan arah vertikal

(ke atas atau ke bawah) sesebar0,1 g. Beban ke atasjangan dikurangi
oleh berat sendirikantilever dan bangunanpelengkapuya.
TekananTanahLateral Akibat Gempa.
Gaya gempa arah lateral akibat tekanan tanah (tekanan tanah dinamis)
dihitung denganmenggunakanfaktor harga dari sifat bahan (Lihat Tabel
B - 15 - Faktor ReduksiKekuatanBahan), koefisien gempa horizontal Kh
(Lihat Tabel B - 16) dan Faktor KepentinganI (Lihat Tabel B - 17).
Pengaruhdari percepatantanah arahvertikal dapat diabaikan.
Tabel B - 15 SIFAT-SIFAT UNTUK TEKANAN TANAH
KeadaanBatas Ultimate
Sifat-sifat B ahan"Untuk
Menghitung Tekanan
Tanah
Akrif Ws ws %
-'
(1 ) A" tan (K", t'anA) tan-t {(tan A)K"r}
K*" C CK*"
Pasif Ws : ws
%
(t) a" : tan-' {(tan g)K"} tan
-t
(KR, tan A)
C": CK*t K*" C

Vertikal W
Catatan: (r). Harga rencana untk geseran dinding o harus

dihitung de,ngaucara yang samaseperti O.
(2) KR, dan KR", adalah faktor reduksi kekuatan
bahan.
M]-B 43
Tabel B - 16 KOEFISBN Gf,SER DASAR UNTUI( TEKANAN

TANAH LATERAL
Koefisien Geser Dasar C

DaerahGempa(1)
(1) Daerahgempa6isn dilihat dalamTabelZ.I4.

(2) Definisi dari teguh, sedangdan lunak dari tanah di
bawahpermukaandiberikandalamTabel 2.11.
Tabel B - 17 FAKTOR KtrPENTINGAN
l. Jembatan memuat lebih dari 2000

kendaraanlhari jembatanpadajalan raya
utama atau arteri dan jembatsl dimana
tidak ada rute altematip
2. Seluruh jembatan pennanen lainnya

dimana rute altematip tersedia, tidak
termasuk jembatan yang direncanakan
untuk nre,ngurqngipembebananlalu lintas.
3. Jembatansementara(misat: 'Bailey') dan

jembatan yang direncanakan untuk
mengurang pembebananlalu lintas sesuai
'rD" - 70o/o(IJDI2KEL), tetapi

2 e : PembebananL;alulintas dikurangi
tidak untuk'r'T'r. Tekanan tanah dinamis harus dihitung dengan
menggunakanmetode rasional yang telah diakui.
M1-B M
Survaidan Desair Jembatan
Bagian TertanamDari Jembatan
Bila bagian-baeianj embatan, seperti keprla j embatan (pangkalj embatan),

adalahtertanam(terkubur), faktor tipe bangunans, yang akan digtrnakan
dalam menghitung beban statis ekivalen akibat massa bagian yang
tertanam,harus ditentukan sebagaiberikut:
1) Bila , bagian yang tertanam dari struktur dapat menahan

perpindahan horizontal yang besar (konsisten dengan gerakan
gempa). Sebelum runtuh dan sisa strulcfur dapat mengikuti
perpindahantersebut,maka s untuk bagiantertanam harus diambil
sebesar1,0.
2) Bila bagian yang tertanam (terkubur) dari struktur tidak dapat

me,nahanperpindahanhorimntal besar atau bila sisa stnrktur tidak
dapat mengikuti perpindahanhorizontal tersebut, maka S untuk
bagiantertanamharus diambil sebesar3,0.
Tidak perlu untuk mengadakangaya seismepadabagian struktur di bawah

kedalamanair (Lihat di Tabel A.2.4. dari Appendi* A). Koefisien geser
dasarc, untuk bagian-bagiantertanam dari struktur harus sezuaidengan
TabelB - 16.
TekananAir Lateral Akibat Gempa
i) Gaya Gempa arah lateral akibat tekanan air ditentukan dalam

TabelB - 18
2) Gaya ini dialggap bekerja paclabangunanpada kedalamansama

dengansetengahdari kedalaman.air r tta-r ata.
3) Ketinggian permukaan air yang digunakan untuk menentukan

kedalamanatr rata-rattharus sesuaidengan:
a). Untuk arus yang mengalir, ketinggian yang diambil

dalampere,ncanaan, adalahketinggianyang lebih besar dari
ketinggian rata-rnta enambulan untuk setraptahunnya.
b). Untuk arus pasang, diambil ketinggian permukaan air
rata-rata.
MI-B 45
Survai CanDesein Jembatan
Tabel B - 18 GAIA AIR LATERAL AI{BAT GEMPA
Tipe Banzunan Gava Air Horizontal

Bangunantipe dinding yang 0,58KIWobh'
menahanail pada satu sisi
blh<2 0,75Iq I Wo b'h (1-b(4h))
Kolom dimana 2 < b/h < 3,1 l,l7KIWobh2
3.t < b/h 0,38K I W" brhlq I W. bh'
Catatan:
K" : Koefisien pembebanangempa horizontal seperti

didefinisikan diatas.
I - Faktor kepentingandari Tabel2.13
Wo : Berat air, bisa diambil tegak lurus dari arah gaya
(m).
b : Lebar dinding diambil tegak lurus dari arah gaya
(m)
h : Kedalamanair (m).
e. AIGI LAINNTYA
BF: GesekanPadaPerletakan
Faktor Beban Untuk GesekanPada Perletakan
Faktor Beban
Jangka
Waktu
Ku""
rzS
N sn
Biasa Terkuranei
Transien 1.0 1.3 0.8
Catatan: Gayaakibatgesekanpadaperletakanterjadi seian,aadanya

pergerakanpada bangunanatastetapi gaya sisa mungkin
terjadi setelahp ergerakanberhenti.
Dalarn hal ini gesekan pada perletakan harus
memperhilungkan adanya pengaruh tetap yang culup
besar.
M1-B 46
Sun ai dan DesainJelrbatan
Gesekan pada perletakan termasuk pengaruh kekakuan geser dari

perletakanelastomer.
Gayaakibat gesekanpadapcrletakandihitung de,nganmenggunakanhanya

bebantetap dan harga rata-rata dari koefisien gesekan(atau kekakuan
geserapabilamenggunakanperletakan elastomer) diberikan dalam bagian
8 (perletakandan hubunganlantai)
VI: PengaruhGetaran
Getaran yang diakibatkan oleh adanya kendaraanyang lewat di atas

jembatandan alcibatpejalankaki padajembatanpenyeberangan merupakan
keadaanbatasdayalayan apabilatingkat getaran menimbulkan bahaya dan
ketidak nyanuna4 seperti halnya keamananbangunan.
Getaranpadajembatanharus diselirlikiurtuk keadaanbatasdava la.van

terhadapgetaran.
Safulajur lalu lintasrencanadenganpembebanan"bebanlajur'D"', dengan

faktor beban 1,0 harus ditempatkan sepanjangbentang agar diperoleh
lendutanstatismaximum pada trotoar.
Lendutaninijangan melaryui apayang diberikan dalam Gb. B - 16 untuk

mendapatkantingkat bangunanpada pejalankaki.
Gambar B - 16 LENDUTAN STATIS MAXIMUM T]NTT]K

JEMBATAN
d
q)
CI
o
Fl
Panjang Bcntang (m)
MT-B 47
Su'vai dan DesainJembatan
walaupun gambar ini mengijinkan terjadinya lendutan statis yang relatip

besarakibatbebanhidup, perencanaharusmenjaminbahwa syarat-syarat
untuk keletakan bahanterpenuhi.
Getaran pada bangunan atas untuk jembatan penyeberangan harus

diselidiki pada keadaanbatas daya layan dan harus memenuhi batasan-
batasansebagaiberikut:
1) Perbandingan antara bentang dan ketebalandari bagunanatas

< 30. Untukjembatan me,lrurutbelrtangharusdiukur sebagaijarak
antara titik-titik lawan lendut untuk beban mati.
2) Frekwe,nsidasaryang dihitung untuk getaran pada bangunan atas
jembatan yang terlentur harus > 3 Hz.
3) Apabila getaranjembatan terlentur mempunyai frequensi dasar
yang dihitung kurang dari 3 FIz "lendutan statis maximum
jembatan denganbe,ban1,0 kN harus kurang dari 2mm".
Masalahgetaranuntuk bentangpanjangatau bangunanyang lentur.
Perilaku dinamis jembatan dengan bentang > dari 100 meter, seperti
jembatan gantung dan'cable slayed'akibat kendaraan,angin atau beban
lainnya harus memperolehpenyelidikan yang khusus.
CL: BebanPelaksanaan i.i:i.
Bebanpelaksanaan
terdiri dari:
1) Bebanyang disebabkanoleh aktivitas pelaksanaanitu sendiri; dan

2\ Aksi lingl$ngan yang mungkin timbul selamawaktu pelaksanaan.
Beban Berat perancah

Berat yang mungkin akan dipikul oleh bangunan
sebagaihasil metoda atauurutan pelaksanaan
Selama waktu pelaksanaanjembatan tiap aksi
lingkungan dapatterjadi bersamaandenganbeban
pelaksanaan
Gunakanfaktor bebanyang sesuai
Tidak perlu untuk dan
mempertimbangkangempa selama pelaksanaan
konstmksi
M]-B
Survai dan Desain.Iembatan
2. I(OMBINASI BEBAN
Umum
Mengenai kombinasi beban hanya terbataspada kombinasi gaya untuk

keadaanbatasdaya layan dan keadaanbatasultimate.
Kombinasi untuk perencanaantegangan kerja diberikan datamBab 6

(TeganganKerja Rencana). , i
Aksi rencanadigolongkankedalamaksitetap dan transie,n(Lihat Tabel B -

le).
Kon$inasibebanumunya didasarkankepadabeberapakemungkinantipe
yang berbedadari aksi yang bekerja secarabersamaan.
Aksire,ncanaditennrkan dari aksi nomina! yaitu mengalikan aksi nominal

denganfaktor beban yang memadai.
Tabel B - 19 TIPE AKSI RENCANA
Aksi Tetap Aksi Transien
Nama Symbol Nama Symbol

Berat sendiri Plrs Beban lajur "D" TD
Beban mati tambahan PN{A Beban-kttk "T" T1T
Penyusutan/rangkah PR Gayarem " TB
Prategang P"* Gaya sentrifugal TR
Pengaruhpelaksanatefap P", Beban pejalan kaki T1"
Tekanan tanah Beban tumbukan TrE
Penurunan P"o Beban angin TEw
PEs Gempa TEa
Getaran Tvr
Gesekanpada Tu,
perletakan
Pengaruh temperatur TET
Arus/hanyutan/ TEF
tumbukan
Hidro/daya apung TBU
Beban pelaksanaan T^
b. Pengaruh Umur Reucana
Faktor beban untuk keadaan batas ultimate didasarkan kepada umrlr

rencanajemtatan 50 tahun. untuk jembatan denganumur renoanayang
berbeda,faktor bebanuftirnateharus dirubah denganmenggunakan faktor
p.engaliseperti yang diberikan ddlam Tabel B - 20.
MI-B
Suwai dan Desain Jernbutan
Tabel B - 20 PENGARIIH UM{JR RENCAN-4.PADA FAI{TOR

BEBAN ULTIMATE
Kalika,, Ku Dengan
Klasifikasi Jembatan IJmur
Rencana Aksi Tetap Aksi
Transien
JenbatanSementara 20 tahun 1,0 0r87
JembatanBiasa 50 tahun l,o 1,00
JembatanKhusus 100tahun 1.0 1.10
Kombinasi Untuk Aksi Tetap
selunrhaksitetapyang sesuaiuntukjembatan tertentu diharapkanbekerja

bersama-sama. Akan tetapi apabila alsi tetap bekerja mengurangi
pengaruh toi.al kombinasi beban harus diperhitungkan dengan
memindahkanaksi tersebut, apabilapemindahanseperti itu dapat terjadi
secaralogis (dapat diterima).
d. Perubahan Aksi Tetap Terhadap Waktu
Beberapaaksi tetap (bebanmati tambahanPM,q,penyusutandan rangkak

Pro, pengaruhprategangP"* dan penganrhpenunrnanP*), bisa berubah
p erlahan-lahanberdasarkankep ada waktu.
Kombinasi be-b-anyang diambil termazuk hnga maximum dan minimum

dari semua aksi, dipakai untuk menetukanpengaruh total yang paling
berbahaya.
.:
e. Kombinasi Pada Keadaan Batas Dava Lavan
Kombinasi pada keadaan batas daya layan primer terdiri dari jumlah
pengaruhaksi tetap (Lihat c) dengansatu aksi Transien.
Pada keadain batas daya layan, lebih dari satrraksi Transien bisa terjadi
secarabersamaan.
Faktor beban yang zudah dikurangi diterapkan untuk mengurangi

an kejadian(perisiwa) seperti yang tercantum dalam Tabel B -
2L.
Kombinasi bebanyanglanm dapat dilihat dalam Tabel B
M1-B
dan Desarr Jembatan
Tabel R - 2r KOMBINASI BEBAN UNTUI( KEADAAI\ BATAS

DAYA I,AYAN
Kombinasi primer Aksi tetap + Sahraksi Transien (l),Q)

(Lihat 5 c)
Kombinasi sekunder Kombinasi primer + 0,7 x (satu aksi'l'ransien

lainnya)
Kombinasi tersier Kombinasi primer + 0,5 x (dua atau lebih aksi

Transien)
Catatan:
(l) Beban lajur "D", yaitu T- atau beban truk "T", yaitu T'
diperlukan untuk membangkitkan gaya rem T- dan gaya
sentrifugalTo padajembatan. Tidak adafaktor pengurangan yang
harus digunakan apabila T- atau Trn ymg terjadi kombinasi
denganT- atau T' merupakankombinasiprimer.
(2) Gesekan pada perletakan Tuu bisa terjadi bersamaan dengan
pengaruh temperatur To dan harus dianggap sebagaisatu aksi
trntuk kombinasibeban.
f. Komtrinasi Pada Keadaan Batas tlltimate
Konrbinasipada keadaanbatasirltimate terdiri dari jumlah penganrhaksi

tetap (Lihat c) dengansatu pengaruh transien.
Gaya rem Tro atau gaya sentrifugal To bisa digabungkan dengan

pembebanan liJur "D", yaitu T- atau pembebanantruk "T", yaitu T' dan
kombinasinyabisa dianggap sebagai satu aksi trntuk kombinasi beban
(Lihat 2e).
Gesekan pada perletakan T"" dan pengaruh temperatur T", bisa juga
dugabungkandengancara yang sama.
Pada keadaan batas ultimate, tidak diadakan aksi Transien lain trntuk
kombinasiyang aksi gempa.
Beberapaaksi kemungk'nan dapat terjadi pada tingkat daya layan pada

walctu yang samadenganaksi lainnya yang terjadi pada tingkat ultimate.
Kemungkinanterjadinyakombinasi sepertiini harus diperhitungkan, tetapi

hanyasatuaksipadatingkat dayalayan yang dimasukkanpada kombinasi
pembebanan.
MI-B
dan DesainJembatan
F"
.<<
{,2 {
r
@
\o x X
,a
a X X
F
I
\l X x
B
z
E
t-r co x X
Fl
D
r-'1
e.l X
M X
X
p
F z x X x
7
p
H
EI
E (t) \o N X
N z
H
Fl
rh r| X X
z M
c.l
z x
z r'
\f o X
-1
f-l c.l x X X
r'
CN o
z (\l X X X
E
o
v X X x x
t\l
al
t
() ?
,fJJJdJJ FF
F F
FF F
F
F .F F<
hP
t< F F li F
5
F
I
F
(A
q
M u .Y
&
Ex E q 15
!r{)
Fd
36 E c7.
J
o
q
b <r
?d
J{
FN & -!J E
sE€geBgi
35F ET iid
dg I .6 E i)
Fx4 8 8 o'
qx
:-H
< -:l
d E
G
rlo
&q
allll
axx -o o €.d uB c0
4l
n5!
66
d}ao
o n
;il
U .Hg
6€
o
{s o F o
fuT]-B
KOMBINASI PEMBEBANAN SESUAI KEADAAN ELASTIS MENURUT

PEDOMAN PERENCANAAN JEMBATAN RAYA SKBI - 1.3.28.1987 -
uDC. 624.042.62421
Konstruksijembatanbesertabagian-bagiannyaharusditinjau terhadapkombinasi
pennbebanan dan gayayang mungkin bekerja sesuaisifat-sifat serta kemungkinan-
kemungkinan pada setiap bahan teganganyang digunakan dalam pemeriksaan
kekuatankonstruksi yang bersangkutanCinaikanterhadap teganganyang iliijinkan
sesuai keadaan elastis. Tegangan yang digunakan dinyatakan dalam prosen
terhadap teganganyang diijinkan sesuaikombinasipembebanandan gaya pada
tabelB-23berikut:
Tabcl B - 23 KOMBINASI PEMBEBANAN DAN GAYA
Tegangan yang dugunakan dalam

prosen terhadap tegangan ijin
keadaanelastis
I. M+(H+K)*TarTu 100%
II. M+Ta+Ah+Gg+A+SR+Tm 1250
m. Kombinasi(I)+Rm+Gg+A+SR+Tm+S l4OYo
IV. M+Gh+Tag+Gg+AHg+fs L50Y'
V. M+PI t30%
VI. M+(I{+K)*Ta+S+Tb r500h
dinrana: A: Bebanangin
Ah : Gaya akibat aliran dan hanyutan
A Hg: Gaya akibat aliran danhanyutanpadawaktu gempa
Gg: Gaya gesekpada tumpuanbergerak
Gh: Gayrhonzontal ekivalenakibat gempabumi
(II+K): Bebanhidup dengankejut, sezuaiBab ltr, pasal1
(3) ini
M - Beban mati
PI = Gaya-gayapada waktu pelaksanaan
Rm: Gayarem
S: Gayasentrifugal
SR: Gaya akibat susut dan raugkak
Tm: Gaya akibat perubahansuhu (selain ruzut dan rangkak)
Tag: Gaya tekanantanah akibat gempabuni
Tb : ,Gaya tumbuk
Tu: Gaya angkat (buoyancy)
M1-B
CatatanUntuk TabelB - 22:
(1 ) Pere,noana harusbiasamengenalidan memperhitungkankombinasi beban

yang tidak tercantum dalam tabel dimana untuk jembatan-jembatan
terte,ntumnngkinmenjadikritis. untuk masing-masingkombinasi beban"
seluruh aksi yang terjadi bersamaansudahdimazukkan. Disamping itu
perencanaharus menghitung penganrh kombinasi beban dengan tidak
memazukk-anaksi yang memperbesanryadengan catatan hal ini bisa
diterima.
(2) Dalamkeadaar batasdaya layan padabagiantabel ini" aksi dengantanda
X untuk kombinasi tertentu adalahmemazukkanfaktor beban daya layan
penuh. Nomor dengantandao memasrkkanfaktor beban daya layan yang
sudahdirumkanharganya(Lihat kombinasipadakeadaanbatas daya layan
(e)).
(3) Dalam kedaan batas ultimate (Lihat Tabel 2.20) aksi dengan tanda X
untuk kombinasi tertentu adalah memazukkan faktor beban ultimate
penuh. Nomor dengantandao memasukkanharga yang zudah dit-*runkan
yang besarnyasamadenganbeban dayalayan (Lihat f : kombinasi pada
keadaanbatasultimate).
(4) Beberapa aksi tetap bisa berubahmenurut waktu secaraperlahan-lahan.
Kombinasibebanuntuk aksi demikianharusdihitung dengan melihat harga
rencanamaksimumdan minimum untuk menentukan keadaanyang paling
berbahaya.
(5) Tingkat keadaanbatas dari gaya sentrifugal dan gaya rem tidek terjadi
secara bersamaan. Lihat gaya rem e) untuk faktor beban ultimate
....,terkurangiuntuk bebanlalu lintas vertikal kombinasi dengangaya renl.
(6) ' 'Penganrhtemperaturtermasuk pengaruhperbedaantemperatur didalam
jembatan dan pengaruh temperatur berubah pada seluruh jembatan.
Gesekan pada perletakan sangat erat kaitannya dengan pengaruh
temperatur akan tetapi arah aksi dari gesekan pada perletakan akan
berubah tergantung kepada arah pergerakan dari perletakan atau denga
kata lain apakahteryeratur itu naik atauturun. Pengaruhtemperatur tidak
mungkin kritis pada keadaanbatas ultimate kecuali ada kaitannya dengan
aksi lainnya. Dengan demikian hal ini hanya ditinjau pada tingkat daya
layan.
(7) Gesekanpada perletakanharus ditinjau bila sewaktu-waktu aksi lainnya
memberikan pengaruh yang cenderung menyebabkan gesekan arah
horizontal pada perletakantersebut.
(8) Semuapengaruhdari air dapat dimasukkanbersama-sama.
(e) Pengaruhgempahanyaditinjau pada keadaanbatasultimate. . .
(1 0 ) Beban tumbukan mungkin merupakan beban daya layan atau beban
ultimate (Lihat Beban Tumbukan PadaPenyanggaJembatan: h)
(11 ) Pengaruhgetaranhanya digunakandalamkeadaanbatas daya layan.
M]-B
3. TEGANCAN KERJA RENCANA
a. Umum
Dalamperencrnaantegangankerja bebannominal bekerja padajembatan

dan satu faktor keamanan digunakan untuk menghitung besarnya
penunrnankekuatanatau perlawanandari komponenbangunan.
Untuk perencanaanyang baik hubnngauberikut bisa digunakan:
S* < R*,
dimana: s*: Pengaruhaksi rencana,diberikan dari S*

:ES
dimana: S Pengaruhaksi nominal
dan R*, * Tahananrencanautnuk digunakan dalam

perencanaanberdasarkantegrngan kerja
Perlawananatau kekuatanrecana diberikan
dengannrmus:
Yos
R*w, = (l+------)Rws
100
dimana: R*, : Tahanan nominal untuk digunakan dalam

perencanaanberdasarkantenagakerja.
Perlawanan atau kekuatan
berdasarkankepadategangan kerja
iiin.
Yos : Tegangan berlebihan yang diperbolehkan
(%) untirk perencanaan berdasarkan
tegangankerja
Teganganberlebihanyang diperbolehkan
diberikandengan(d: Teganganberlebihan
yang diperbolehkan)
Tegangankerja liin dapat dilihat dalamft161pada bab bagian-bagranyang

oocok'Cariperaturan.
b. Aksi Nominal
Aksi nominal yang dugunakandalamperencanaanberdasarkantegangan

kerja tercantum dalam bab 2,3,4 dan 4c. Pengaruhgetaranjuga harus
cocok berdasarkan4b.
M]-B
Su-rr,'ai
dan DesaurJenrbatan
Syarat-syaratyang harus digunakanpada penerapanaksi nominal didalam

perencanaanberdasarkantegangankerja, adalahsebagaiberikut:
1). BebanLalu lintas
a). Pembebanan lalu lintas yang telah dikurangi dapat

digunakan apabila diperlukan (Lihat "Pembebananl-alu
lintas yang dikurangi :2c).
b). Kelonggaranpadabebandinamisbisa diterapkan.
2). Bebantumbukan
(Lilrat 2.h.2) mengenai tumbukan dengan kendaraan dapat

diterapkansebagaiaksi nominal
3). Tekanantanah
Tekanan tanah arah lateral harus dihitung berdasarkan sifat-sifat

bahanberfaktorsepertidiberikandalam Tabel 2.3. danuntuk nilai
resultante rencana disunakan faktor beban keadaanbatas dava
layan.
4). Hanyutandan aliran
Eiasanya kecepatan air rata-rata dan kecepatan air pernmrkaan

harus sesuaidenganperiode ulang untuk keadaanbatas ultimate
sepertidiberikandalam Tabel B - 8.
s). Beban angin
Kecepatannominal harus sesuaidengan kecepatanuntuk keadaan

batasultimate seperti diberikandalam Tabel B - I l.
6). PengaruhGempa
Pengaruh gempa nominal harus diambil 0,8 kali pengaruh yang

dihitung sesuaidengan3f
c. I(ombinasi Beban
berdasarkantegangan kerja diberikan

Kombinasibebanuntuk pere,ncanaan
dalamTabelB-24.
MI.B
Tabel B - 24 KOMBINASI BEBAN tiNTtiI( PtrRENCANAAIY

TEGANGAI.{ KERJA
Aksi tetap
Bebanlalu lintas
Pengaruhtemperatur
Arus/hanyutan/h idro/day a
apung
Beban angin
Pengaruhgempa
Bet an tumbukan
Beban pelaksanaan
Teganganberlebihanyang
Aksitetap harus dugat,rngkan sezuaidengan5c.
Kombinasibebanlalu lintas harus terdiri dari:
1) Pembebananlajur "D" atau pembebanantruk "T" ditumbah gaya

sentrifugaldan pembebananpenjalankaki.
2l Pembebananlajur "D" atau pembebanantruk "T" ditambah gaya
rem dan pembebananpenjalankaki.
3) Kombinasi beban lalu lintas yang digunakdn'iharusdiambil salah
satu yang paling berbahaya.
4) Pengaruhdari gesekanpada perletakanharus dimasukkansebagai
aksi tetap atau penganrhtemperaturdiambil manayang cocok.
s) tsebananginharustermasrk bebananginyang bekerja pada beban
hidup kalau pembebananlajur "D" termasuk dalanakombinasi
d. Tegangan Berlebihan Yang Diperbolehkan
Untuk kombinasibebanyang mempunyaiprobilitas kejadianyang rendah

danjangka waktu yang pendeh teganganyang berlebihandiperbolehkan
dengandasarteganganke{a. Teganganberlebihanyang demikian dalam
Tabel B - 24, adalahsebagaiprose.ntase
dari tegangankerja yang <iiijinkan.
4. PERSYARATAN LAINI\IYA
a. Stabilitas Terhadap Guling dan L,ongsor
Stabilitas jelnbatan terhadap guting dar. longsor berikut kompone,n-

komponennya bisa dipenuhi apabila hubunganberikut ini dipenuhi
M1-B
dan f)csein Jcnrbaten
s**2 l,l s'N
Untuk keadaanbatasultimate atau:
sR> 2,2 SN Untuk perencanaanregangankerja,
dimana:
S** Per'garuh total dari seluruh aksi rencana ultimate

yang menahanguling atau geseran.
S** Pengaruhtotal dari seluruh aksi rencanaultimate
yang menyebabkanguling atau geseran
SR Pengaruh total dari seluruh aksi nominal yang
menahanguling atau geseran.
SN Pengaruh total dari selunrh aksi nominal yang
menyebabkanguling atau geseran
b. Kapasitas PengekangMelintang Minimum
Sistem pengekang dalam arah melintang antara bangunan atas dan

bangunanbawahharus dilakukanpada masing-masingjalur dan abutment
unhrk melawangayayang bekerja secarakebetulan dalam arah melintang.
Sistem pengekangini harus marnpu menahangaya horizontal rencana

uhirnate.r-asjembatansebesar5001d{a@ulDYobebanmati bangunanatas
pada tumpuan Candiambil yang paling besar.
Tumpuan yang digrrnakan untuk mengekang juga harus dire,ncanakan

untuk menahangaya renoanapada keadaanbatas ultimate.
Untuk bangunanatas yang menerus pengekang dalam arah melintang

dapat ditiadakan.
Sistem pengekangharus mempunyai oukup ruang bebasuntuk memberi

keleluasaanterjadinyapergerakanakibat panas,terutamapada bangunan
atasyang leirgkung dan lebar.
Sisempengekangbisa direncanakande,nganmetode tegangan kerja unruk

menahan gaya horizontal nominal sebesar60Yo dari gaya horizontal
rencanaultirnate.
MI-B
Sur-,aidan DesainJembatan
f,. PEMBEBANAN RENCANA TROTOAR DAN PENGHALANG LALU

LINTAS
a. Beban RencanaTrotoar
Trotoar harus direncanakanuntuk menahanbeban rencana ultimate

sebesar15 kNAn yang bekerjasepanjangbagianarastrottoar.
b. Beban RencanaPenghalangLalu Lintas Tingitat.l
Pembebananl'encanahatus ditentukan berdasarkanreferensi literatur

khuzusdan p enimbangan-peftimbanganberikut :
1). Tingkat Resiko Yang Mungkin Terjadi

2\. Ukuran KendaraanYang Bekerja
3). KocepatanRencanaLalu Lintas
4). Kelengkungan Lantai Kendaraan Dan Sudut Tumbukan Yang
Mungkin Terjadi
c. BebanRencanaPenghalangLalu Lintas Tingkat 2
l). BebanRencanaUltimate
Penghalanglalu lintas tingkat 2 harusd.irencanakanuntuk menahan

bebarr tumbukan rencara ultimate arah menyilang P', seperti
berikut:
P * : 1 0 0k N h < 850
h-850
p* : 100(t +----_-_----
)kN. h> 850
450
dimana:
Tirggi sumbudari bagianataspalang lalu

lintas (mm)
BebanrencanaP* harusbekerjasebagaibabantitik.
2). PenyebaianBebanTiang Dan PalangPenghalangLalu Lintas
a). Beban rencana dalam alah menyilang pada palang P*R.'

adalah:
Px
P**
NR
M]-B
Sun,ri daa DesainJembatan
dimana:
Px beban tumbukan ultimate arah

menyilangdari C.l.
Nx Jumlah palang pada penghalang
lalu lintasmenututpasal 1, 3,8,7
pada Bagian l. (Lihat Peraturan
Perencanaan Teknik Jembatan.
BagianI ).
b). Palangsandaranyangmemikulbebandirencanakandengan
caraplastisrasionalatauyang ekivalen.
c). Sanbungan antara palang dan tiang sandaran harus

direncanakan untuk meneruskan beban berikut yang
bekerjasecaraterpisah.
(1) Beban rencanakearah luar Px,. dimana palang

sandarandirencanakan.
(2) Bebanvertikal(apakahkeatasatau kebawah)sama
dengan0,25 kali Po; dan
(3) Bebankearahdalamsamadengan0,25 kali P*o.
Tiang sandaranharus dilencanakandengaubeban kearah

samasepertiyang bekerjapada bagian palang
luar.."yang
ditambah beban arah memanjangjembatan yang sama
dengau0,5 kalijumlahtersebut.Tiang sandaranjuga harus
direncanakanuntuk menahanbebankearahdalam sebesar
0,25 xbebankearahluar, yang bekerjasecaraterpisah.
Apabila kekuatantarik dari bagian palang dipertahankan

untuk mencakup beberapatiang sandaran,pembebanan
rencanaarah memanjangbisa dibagi kedalam empat tiang
denganpanjangyang mcnenrs.
d). Palang sandaranyang tidak memenuhiketentuanpasal

1.3.8.7harusmempunyai yang
poranrpangdan sarnbtrngan
samasepertiuntuk palangyang memikul bebanterkecil.
3 ). Penyebaran
BebanPenghalangLalu Lintas Beton
Beban menyilang rencara harus direntangkan dengan jarak

memanjang1,5meterpadabagianpennukaanataspenghalangdan
disebarkan dengan sudut 45o kebawah pada lantai yang
memikulnya.Bebantumbukanyang bekerjapada penghalangdan
MI-B
Survaidan Desa.inJemhatan
bebanrodapadalantai tidak perlu ditinjau secarabersamaanpada

waktu merencanakan pelat lantai.
d. Beban RencanaPenghalangLalu Lintas Tingkat 3
Bangunanpenghalangini tidak perlu direncanakanuntuk menahanbeban

rencanayang khuzus. Bangunantersebut harus diperinci sesuaidengan
perencanaan
pralctisuntuk standarpenghalang.
e. Beban RencanaSandaran Pejalan Kaki
Sandaranuntuk pejalankaki hatus direncanakanuntuk dua pembebanan

rencanadayalayan,yaitu:
w' 0,75 kN/meter
Beban-bebanini bekerja secarabetsamaandalam arah menyilane dan

verlikal pada masing-masirigsandaran. Tiang sandarandirencanakan
untukbebandayalayanrencanaWL, dimanaL : bentangpalang diantara
tiang dalamm, hanyadari bagianatassandaran.
Tidak adaketentuanbebanultimate untuk sandaran.
6. RAMBU JAI,AN DAN BANGT]NAN PENERANGAN
a. Umum
Ketentuan ini berlaku untuk penyanggalampu penerangan,penyangga

lanryu stopandaubangunanurtuk rambu lalu lintas baik yang ditempelkan
atau dicantolkanpada bagian atas kelangka atau bangunanlainnya.
b. Keadaan Batas
l). Daya Layan- getaranberlebihandari pengaruhangindalam arah

memotongatau menyilangyang disebabkanoleh pusaran akan
. menimbulkan kelelahan atau keruntuhan pada komponen-
komponenuntuk saranalistrik atau untuk fungsi lainpya.
Kecepatan angin kdtis dimana fi-equensipusaran sama dengan

fi:ekwensiresonansidari bangunan,harus diambil lebih besar dari
kecepatan angin rencana daya layan maksimum atau yang
rnenirnbulkanhanyaamplitudogetalanyang rendah.
M]-B
Sun,aidan DesainJembatan
2). KeadaanBatas ultimate - hilangnyabeseimbangan statisketidak

stabilanelastisdan keruutuhanutnuk menahanbcban rencanalebih
lanjut.
KecepatanAngin Rencana
Kecepatanangin rencana harus diambil seperti yang dalam

TabelR - 24.
Beban Angin Rencana
Bebanangin rcncanaFf* dihitung dengan
Hw:0,0006 C*(V*)t A. kN.
dimal2'
H'w Kecepatananginrencana(rnidt) dari artikel C.

cw: Koefisien seretyang ditentukandari Tabel B - 25
A" Luas bagian sampingdari bangunanuntuk rambu
lalu lintas atau penerangan
Tabel B - 25 KOEFISBN SERET tiNTUIi RAMBU JALAN
Uraian Koefisien Seret C*

Paneltanda lalu lintas:
(l) Perbandinganlebar/tinggi: 1,0 1,18

- 2,0 1,19
50 1,20
10,0 L,23
15,0 1,30
Pencahayaau:
Bentukbulat 0,50
Bentuk segitiga, sisi datar 1,20
Tanda lalu lintas 1.20
Catatan: (1) Untuk h:rrgaantaragunakaninterpolasilinier.
MI-B
dan Desairi Jembatal
e. Kombinasi Beb:rnRencana
1). Pembebanarr rencanaterdiri ataskombinasidari bebanmati dan

bebanangin rencanapada keadaanbatasyang dianggapbekerja
dari beberapaarah.
2). Barrgunanyang dilengkapisaranauntuk penjalankaki dan ruang

penreliharaan,maka beban total sebesar2,2 kN disebarkan
sepanjang 0,6 merer pada tempat pejalan kaki atau ruang
pemeiiiraraan
tersebutdan dikalikandenganfaktor beban untuk
menr.peroleh
bebanrencana,sepertiberikut:
a). Keadaan batas daya layan

b). Keadaan batas ultimate
7. RUANG BEBAS
a. PersyaratanGeometrik
l). Lebar LarrtaiI(endaraan
Lebarjalur oadajernbatantidak boleh kurangdari labarjalur pada

jalan pendekatjembatan. Lebar lantai kendaraanpadajembatan
hanrscukup, sehinggamasihterdapatruangminimum500 mm dari
tepi luar jalur lalu lintaske tepi dalamdasar'kerb'.
2). LebarTrotoar
Lebar bersihminimumtrotoar antarasandaranataupenghalang-

penghalang: 1,5meter.
Bila tidak terdapatsandaranataupenghalang,lebar bersih trotoar

dapatdikurangi 1,0meter.
b. Ruang Bebas Horizontal Disekitar Rintangan
Rintangarrhor:izontalyang dimaksud:
1). Bagiarrdari bangunanatasjembatandi ataselevasijalan(dengan

penghalanglalu lintasyang lalu).
2). Bangunanbawah suatujembatanvang melintasijalan atatrjalan

keretaapi (denganpenghalanglalu lintasyangkekuatanlentur atau
tanpapenghalang).
MJ-B
Panjang JembatanYang Membutuhkan Suatu Susunan Lebar Lantai

Kendaraan
KelasRencanaJalan PanjangJembatan
Tipe I KelasI
Tipe t KelasII < 20 meter
Tipe tI KelasI
Tipe tI Kelas II < 15 meter
Tipe lI Kelas III N/A

Tipe II Kelas [V
a). Ruang bebaspada penghalang-penghalang lalu lintas yang kaku.

Ruarrg bebas horizontal minirrrum sebesar 500 mm diantaru
pernrukaandalambagianbawah penghalangdan pinggir jalur lalu
Iintasyangberdekatan.
b) Yang Lentur
Jarakbersihrninimumantarasuaturintangandari bagian betakang

penglralanglalu lintas yang lentur = 2 meter (tetap'tersedianya
mang setelahpascalendutan).
Ruang bebashorizontal minimum : 500 mm antarapermukaan

dalamuenghalangdan pinggir luar bahujalan yang berdekatan.
c). Ruang bebaspada r-intanganyang tidak diamankanruang bebas

horizontal minimum yang disediakanpada rintangan yang tidak
diamankanakan ditenfukan oleh yang berwenang.
d) Ruang bebas horizontal di atasjalan kereta apl, ruang bebas

horizontal minimum untuk jembatandi atasjalan kereta api :
15,00rneteratau sepertiyang ditentukanoleh Perum Kereta Api'
Ruang BebasVertikal Disekitar Rintangan
l). Bagian dad bangunanatasjembatanyang membentangdi atas

jenrbatanjalan raya fiembatanyaug melintasijembatanlain).
2). Bagian-bagianCariabngunanatasataubangunanbawahjer-batan
yang nrelintasijalan ataujalan keretaapi.
Ml-B
Surai danDe
a). Ruangbebasvertikal padajembatanjalan ra

B - 26).
Tabel 3 - 26 RUANG BEBAS \/ERTIKAI

JEMBATAN JALAN RAYA
Tinggi Jembatan Tinggi Jembatan

KelasRencanaJalan Yang Melintasi Yang Melintasi
JembatanLain Jalan
Tipe I Kelas I 5 , 3m 5 , 1m
Kelas II 5 , 3m 5 , 1m
Tipe lI Kelas I 5 , 3m 5 , 1m
Kelas II 5,3 rn 5,1m
Kelas III 5 , 3m 5 , 1m
Kelas [V 5 , 3m 5 . 1m
Gamfrar B - l7 PENGIjKURAN GARIS RUANG BEBAS
RUANG BEBAS
VERTIKAL
\'\ \ RUANG BEBAS \

\ venrtrei- \
i\ \
\ \ _-[-\'0"
^. qi -- -r\r
go Y
I
- ,---
----
-\ -)---
b). Ruangbebasvefiikal di atastrotoar
Ruangbebasvertikaloperasiolalminimum di atastrotoar, adalah
MI-B 65
Sunai dan DcsainJenrbat-an
C. PERSYARATAN KONSTRTTKSI
1. KONSTRUKSI KAYU
Perencanaankonstruksi jembatan kayu harus dibuat sesuaidengan "Peraturan

PerencanaanTeknik Jembatan" (Bagian 5 - PerencanaanKayr Struktural
(B.M.s)).
Untuli jembatan Kabupatendisarankanmemrcs1fuir:;porslaratan

minimrrm untuk
perencanaan dan konstruksi jembatan balok kayu. Dengan pemenuhan ini
diharapkanakanmenghasilkanstruktur yang awet, layandan mempunyai kekuatan
memadai.
Penggrrnaan:
*)
a. Bangunanatasjembatanjenis balok yang terbuat dari unzur persegi atau
bundar
b. Pilar tiang yang terdiri dari kolom persegi atau btrndar dengan ikatan
persegi.
c. Tidak berlaku untuk jembatan rangka atau belengkung.
d. Tidak berlaku untuk gedung atau pelabuhan.
e. Tidak berlaku untuk struktur sementara,termasukperancahdan acuan.
Dasar Perencanaan:
a. Kayu dianggapelastissampaitercnpaLbebanputus ultimate.

b. Tegangan maksimum dalam penampangmelintang pada beban putus
(ditentukan dari dasarelastislinier biasa)dinamakanteganganultimate.
c. Ntai tegangauultimate yang biasanyadilampauioleh 95% dari pengujian
unsuf-unsuf.
d. Kekuatan ultimate rencana dari unsur (elemen structural) : kekuatan
ultimate nominal x faktor modifikasi, untuk memperhitungkan:
1). Jangkawaktu pembebanan
2\. Kadar lembab
3). Ukuran unsur
4). Pengurangan kekuatan aktbat dimeusi unsur- kondisi
konstruksi dan sebablain.
Klasifikasi Ke{a
Kayu diklasifikasikandalam 4 kelompok kekuatan(lihat tabel C - 1)
M ]-C
Strruaidan Desain Jembatau
Tabel C - 1 KLASF'IKASI DAN RESARAN KAYU
Berat lsi DasarKs/m' I < 370 370 - 570 5 7 0- 8 5 0 > 860
Kelompok Kekuatan rV m il I
Modulus runtuh minimum

MPa(l) 45 70 90 140
Catatan: ( I ) Nilai modulustumbuh, adalahberdasarkanpengujianbenda

contohkecil, bersih,kering udara, dimanakadar lembab ratt-rata
adalahsekitarl5olo.
Perencanaan
Untuk Kekuatan
Kekuatan struktur dan unsur komponen digunakancara perencanaankeadaan

batasultimate, sebagaiberikut:
a. Untuk kombirrasibeban rencanaterburuk ditentukan (lihat Modul B-2

"TeganganKerja Rencana"dan Bagian2 - BebanJembatan,B.M.S.).
b. PenganrhaksirencanaS' ditentukanoleh suatu analisissesuaipersyaratan
(lihat Bagian3 - AnalisisStrukturalPeraturan-psraturanTeknik Jembatan,
B.M.S.).
c. Kekuatanultimate nomiual tursur/sambungan \ dihitung (lihat - Kekuatan
-
Karakteristik Bagian5 "Perencanaan Kayr Struktural,B.M.S.).
d. Kekuatan rencana(ketahan) Ru = Kekuatan ultimate nominal x faktor
reduksiKR* (lihat tabel C - 2) dan faktor modifikasi.
e. S' S R'u
Tabel C - 2 TEGANGAN-TEGANGAN KAYU YANG DITT,INK-A.N
Faktor Reduksi Kekuatan KR
Sgomendan geserdalarnbalok
Tekan geserpada sambungan
PerencanaanUntuk Dava Lavan
Untuk keadaanbataskelayanandenganmembatasilendutan:
a. Pembatasanlendutanbalok
M]-C
Survai dan Jcrabatan
l). Lendutanpadabebanpennanen:
a). Balok padaumumnya. L/300
b). Kantilever u200
2). Lendutanpadabebanlalu lintas:
a). Balok padaumumnya. u600
b). Kantilever L/300
3). a). Lendutanmax. bebanhidup + mati
(tidakdilindungi) ...: .L1400
b). Lendutanmax bebanhidup + mati
(batangkerangka) LIZO}
b. (ietaranpadajernbatanbalok katu dapatdiabaikan.
PerencanaanUntuk Keawetan
a. KetahananTerhadapJamur
1). Mengendalikan kadarlembabdari kayu (kadar lenrbab> 95o/oatau

kering udara dimanakadar lembab< Z0o/o).
2). Kayr selaluterendamdalam air atau tertanam) I meter dibawah
permukaantanah.
3). Dikeringkan secaraalam sampaikadar air < 20Yo atau;
4). Diadakanperhitungansecarakimiawi terhadapseranganjamur.
b. KetahananTerhadapSerangga
l). Kayu kati kurang terpengaruholeh seranganseranggadibanding

l'-ayuhidup.
2). Kayu hidup harus dilawat denganpengawet.
PerencanaanUutuk GerakanGempg
a. Jenrbatanbalok kayr umumnya cukup fleksibel untuk menahangerakan

gempasedang.
Pada faktor kepentingan> 1,0 pengaruhgempa pada bangunanatas
jembatandan pilar-pilarbalok diabaikan
BesaranRencanaDari Kayu
a. Modulus Elasris
I ). untuk moduhrselastisE diberikan dalam tabel C - 3.

Nilai re,noana
2). Nilai rnoduluskekakuanG bisadiambilsebesarE/15.
Kekuatan Kar akteristik
a. Kekuatankarakter-istik
balok
M]-C
S':wai dan Desaiq Jembatan
Untuk lentur f,, dan geserf" (lihat tabelc - 3).
TabelC-3 KEKUTANAN KARAKTERISTIK DAN KEKAI{UAN

BALOK
Kekuatrn KaralcteristikUntuk Modulus Elastis

Kelompok Tekan MPa JangkaPendek
Kekuatan MPa
Lentur fo Gescrf"
I 53? 3,8 12.500
II 34,3 ?5 10.000
ru 26,7 2,0 8.000
ry 17,l 1.4 6.000
Catatan: Nilai Modulus elastisjangka pendekmencakup suatu kelonggaran

sebesar* 5o/ountuk deformasigeser.
b. Kekuatan karakteristik tekan
1). Kekuatankarakteristik tekan H serat f"

2). Kekuatankarakteristik tekan r serat f"
(lihattabelC-4)
TAbCI C - 4 KEKUATAN KARAKTERISTII( TJNTT'K TEKAN DAN

GESER SAMBT]NGAN
Kekuatan Karakteristik Untuk Kekuatan Geser

Kelompok Tekan MPa Karakteristik
Kekuatan Untuk
Sejajar Selat fn SambunganMPa
MI-C
Surwaidan DesainJembatan
Kekuatankarakter-istiktarik
r). Identik dengankekuatankarakteristik tekan

2). lngat penggunaanfaktor r-duksi kekuatanuntuk tarik berlainan
dengan penggunaanfaktor reduksi kekuatan untuk tekan (lihat
tabeiC - 2)
3 ). Perhiturrganuntuk kekuatankarakteristik untuk tarik dengan zudut
tertadapseratantara0" dan 9C" = samadenganuntuk tekan.
d. Kekuatangeserkarakteristik untuk sambungan
Kekuatan karaktedstik untuk geser pada detail sarnbunganf., untuk

berbagaikelompokkekuatandiberikandalamtabel C - 4.
e. Lendutan lateral
r). Lendutan lateral untuk balok dan kolorn harus dihitung dengan
menggunakancaraelastislinier.
2). Modulus elastis: modulusjangka pendek (lihat tabel C - 3) x
laktor bebanjangka waktu (lihat tabel C - 5).
Susut
Besarnyasusutmempunyaibatasvadasi,sebagaiberikut:
1). Dalam arahserat0,Io/o- 0,3yo

2). Melintang terhadapseratkayu 2o/o- l\yo
FAKTOR MODTTIXASI UNTTIK I(EKUATAN DAN LENDUTAN
Kt, Faktor Modifikasi Untuk JangkaWaktu Beban
l. Penganrhpada kekuatan
L. Kekuatan karakteristik harus dikalikan denganfaktor modifikasi

sesuai,rntukjangka waktu bebanKM, (lihat tabel C - 5)
b. Untuk bebanpermanengunakanfaktor trebanpennanen.
c. Untuk kombinasi beban permanendan transien gunakan faktor
untuk bebantransien.
M]-C
Tabel C - s JANGKA WAKTU FAI(TOR BEBAN
JangkaWaktu Faktor Beban
JENIS BAHAN Kelluatan KM, Kekuatan KMD
Tegangan Kayu dalam

dasaruntuk hubungan Kadarair Kadar air
kavu utuh (sambungan) < l5o/o >25Yo
Beban Permanen 1,0 2,0 2,0 3,0

Beban Transien 1,4 1,2 1,0 l-0
Catatan: Kadar air menunjuk pada nilai perkiraan pada saat

penlbebanan.
2. Pengaruhpada lendutan
Lendutan unsul' kayu, dihitung dengan menggurakan modulus elastis

sesuaitabelC - 3 dikalikan denganfaktor modifikasi untuk jangka waktu
bebanKM"(lihattabelC - 5).
a. Untuk bebanpermanen,gunakanfaktor bebanpermanen

b. Untuk lendutarttarnbahanakibatbebantransien,gunakanfaktor
untuk bebantransien
Lendutan toial pada kombiuasi beban pennanen dan transien : jumlah

lendutandari a dan b.
Dalam perhitunganukuran kayu yang digunakanuntuk unsur struktural

(konstruksi) dalam jembatan harus selalu dianggap lenrbab dalam
penerapanbebanpermaren(kadar lembab> 25%i).
Kt, - Faktor Modifikasi Untuk Keadaan Lembalt
Kekuatan karakteristik hams dikalikan densan faktor modifikasi sesuai untuk

kadar lembab.
Kt,
Faktor modifikasiuntuk kadar lembab:
a. Bebanyang bekaja padaka1,ulembab:
KM": l'0
M]-C
Suryaidan DesainJembatan
b. Bebanyang bekerjapada kayu kering udara:
KMr: 1,6
Kt, Faktor Modifikasi Untuk Ukuran Unsur
Kekuatan karakteristik untuk lentur dan tarik harus dikalikan dengan faktor
modifikasi uatuk ukuran unsur Kr{, (lihat tabel C - 6).
Interpolasi linier boleh digunakanuntuk ukuran antara
Tabel C - 6 FAKTOn UKURAN UNTUK tiNStiR BALOK DAN TARIK
Tinggi rnaksimum balok

atau sua kali lebar unsur 300 375 500 625 750 1000 t250 1500
tarikmm
Fektor ukuran K\ t,0 0.96 o,92 0,89 0.86 0,82 0,79 0,77
Ktn Faktor Modifikasi Untuk Kelangsungan Kolom
Faktor modifikasi untuk kelangsungankolom KM1diberikan oleh:
K*, = 1,0. s<10 (s - 3a)

K*, = 1 , 5 - 0 , 0 5S . . . S>10
dengan:
S Faktor stabilitasdiberikan oleh

KL
S 0,29 ------ dengan (5 - 3e)
r
K" Faktor panjangefektif dari Bagian3 (Section 3)
L Panjarrgkolom yang tidak terikat ataujarak antaratitik
pendukung
r Jari-jari garis penampangkolom tentang sumbu berkaitan
denganI(L.
Bila S, adalahberbedauntuk suhu dan Y dari penampangmelintang kolom, nilai

yang lebih besarharusdigunakan.
K*. - Fdktor Moclifikasi Untuk Kayu Bundar
Faktor modifikasi untuk kekuatan unsul bundar, KM. harus sebasar:
M]-C
Sun'ai cia'r Jembatari
L. Lendutan dan geserlentur ?5

b. Tarik. 2,5
c. Tekan 1 ,0
d. Geserpadasambungan. 1,0
Knnu Faktor modifikasi Untuk SambunganDengan Penghubung

Majemuk
Faktor modifikasi,uutuksarnbunganyang dibuat denganpehubungmajemuk KMo

harussebesar:
a. Sambunganyaug dibuat dengankayu kering udara. 1,0

b. Sai,rbunganyang dibuat dengankayu lenrbab 0,5
Kt, Faktor Modifikasi Untuk PenempatanSekrup
Faktormodifikasiuntuk penempatansekrupberkepalapersegi KM, harus sebesar:
a. Sekrupbertepalapersegidalamseratsisi 1,0
b. Sekrupberkepalapersegidenganseratujung 0,5
2. KONSTRTJKSI BETON
,.: , Menurut B.M.S. PeraturanPerencanaan Teknik JembatanBagian 6 " Perencanaan

B eton Struictural"- didefinisikansebasai b eton.
a. Dengankuat tekan karaktcristikpadaumur 28 hari: f, antara200 MPa

sampai50 MPa.
b. mempunyai kepadatankering permukaanjarak We antara 1800 Kg/m3
sampai2600Kg/tr.
Bila akanmempelajarisyarat-syaratkhuzusperencanaanuntuk bermacam-rnacam

konryonenbeton struktur dapat dilihat pada perencanaanbeton struktural bagim
6 (B.M.S.).
Khususnyauntuk kinstruksijembatan beton tingkat Kabupatensementaramasih

mengikuti "Peraturanbeton Bertulang Indonesia" 1971 MI-z (P.B.I. l97l).
Klasifikasidan mutu betonharusdiklasifikasikankedalamkelas utama dalam tabel
c-7.
MI-C
Survai CanDesainJembatan
.o ,;'
z 88 Eb o0s .9 ao q
f, 33 1615
i6
6E
ds
E:
JX E€
€-x
SE
b.;
cq
.q'6 iq^ R&= r-V

d
'&a
Et.ag
r: b€ b'€ o
o8 x8 g*i
E
&
H: .5R .=A $-i x c0d
3a
jcq
ta
E6
'JeF
FE
*q ct r€D o
qs
XH
s6H
.oD
E H.g
'6
!8,$$
-d
tsJ
tq7b
dF
ei
DF
.*5
ax
€trd) & il-> H*E
(J ! c o 'tr
FJ JZ
854
,tz c fig€ ;n .ts.5 ^Y tr O H.H ;KA )5
z I
N r
11 e
J
cn
= c-
z
z gE r$ E
F
z .E H S e E E
€f;;$ EtiEc€ $ [
F
tI]
s(n :
F
z
trl
€$i Eus
:ErHElg
z
z
v)
uZ
$F**gru-tsA$E€E Q
D
*.
v)
p v)
p v) v)
p
F z (t z z EI
zgr
&
.J) EP F F
z
H
z 2
F]
2
a 7
{
Fl z z.{H
\l ' <1 6
z F-i F-i ti t<
\ul
{ sr ls
v,!
=x, z t!
6
F
trl
v
A
ltl
t<
14
M
>fi
<v
t-.
I
Q ,l ,.1 ,-t ,t }l -l
{
c) pF Z t'.
'i
P P
KU ZH M
F
-)
F
v
F
v
F 5 5 D
cl
D
F
CA i, F F Fi !-, F
a cn c/) o cn v)
d r c
'He-1b d
f
L ie t
m
;4X
J r: F
14
u
MI-C
1. KEKUATAN BAHAN DAN JENTSPEMBEBANAN
a- Perencenaan beton beftulang harus mengikuti PeraturanBeton Indonesia

( P B I 1 9 7 1M
, l-2)
b. Perencanaanbeton bertulang hatus memenuhi keamanan konstruksi.

Untuk memenuhipersyafatan,koefisienkeamananuntuk perkuatanbahan
konstruksiharusdipertirnbangkan.Koefisienkeamananuntuk kekuatan
bahandicakupdalamBab ini.
c. beton bertulangharusmemasukkanbebanberikut:
Perencanaan
1) Bebanmati, disingkat dengana

2) Bebanhidup, disingkat denganb
3) Bebanangin, disingkat denganc
4) Bebangempa,disingkatdengand
5) Bebankhusus,disingkatdengane
d. Kombinasibebanharusdipeftimbangkansebagaiberikut:
1) KombinasibebanA: Terdiri dari bebana + b

2) KombinasibebanB : Terdiri daribebana * b * c
Terdiri dari beban a + b + d
'terdiri
3) Kombinasibeban C : dari bebana + e
Terdiri dari bebanb + e
e. dalamPBI I 97 I diklasifikasikansebagaiberikut:
Jenispembebanan
l) Bebantetap Setiap Psmfinasi beban tidak

termasuk beban angln dan beban
gempa
2) sementara :
Pembebanan Setiap kombinasi beban termasuk
beban angtn atau Pembebanan
gempa
.,
KOEFISMN KEAMANAN
PBI 1971menyaratkankoefisienkeamanansebagaiber-ikutuntuk <iigunakanpada

p erencanaanbeton bettulang.
Koefisienkeamanar./p,untuk mancakupkehilangankekuatan bahanyang

disebabkanoleh penggunaankonstruksi(beban,waktu, dsb.)
M]-C
o Koefuien keamananyn,,untuk mencakupkehilangankekuatan bahan yang

disebabkanoleh penyimpangan selamapelaksanaan.
O Koefisien keautattan y., untuk mencakup kemungkinan bertambahnya

beban yang bekerja sarnpai dengan beban batas yang menyebabkan
runtuhnya konstruksi
Sementaradan Tetap
y,, untuk Betott dalt Baja TulanganPembebanan
didaftar dalarn Tabel C - 8 .:.':':r',.
Tabel C - 8 KOEFISTEN PEMBEBANAN TETAP DAN

SEMENTARA
PembebananI Pembebanan
Sementara ! Tetap dan
Ypu,s I Sementarl Ypt,
Lentur tanpa/
dengan
tegangan tekan
tegangantarik
Gaya aksial:
tegangantekan
tegangantarik
Lentur/puntir':
togangangesef
Catatm:
Y Koefisien keamanan
p: Penggunaankonstruksi
m: Devi;isipelaksanaan
Kemungkinanp eftambahanbeban/faltor beban
b: Beton
t- Tetap
Sementara
a: Tulanganbaja
b. yn. untuk Beton dan Tulangan Baja bagi PernbebananTetap dan

Sementara,adalal'sebagaiberikut:
M1-C lt
r) Untukbeton(pembebanansementaradan tetap)
t.4
Ymt,
o
2) Untuk baja(pembebanan
sementaradan tetap)
: l,l5
Ynto
Tabel C - 9. KOEFISIEN O
U RA TAN o
1. Untuk beton yang dibuat di pabrik delgan
pengawasanyang baik, dicor dalam lapis-
lapis horizontal atau dengan kemiringan
maks.30" 1,08
2. Untuk beton yang dibuat di tempat

peke{aan, dengan pengawasannormal,
dicor dalam lapis-lapis horizontal atau
dengankemiringanmaks. 30o, atau untuk
beton yang dibuat di pabrik, dicor dalam
lapis-lapisveftikal atau deugankemiringan
lebihdari 30" 1,00
J. Untuk beton yang dibuat di tempat

pekerjaan, dengan pengawasan normaf
dicor dalamlapis-lapisvertikal atau dengan
kemiringanlebih dari 30" . 0,93

pekerjaan, dengan pengawasan kurang,
dicor dalam lapis-lapis horisontal atau
dengankemiringanmaks.30" 0,90

pekerjaan, dengan pengawasau kurang,
dicor dalamlapis-lapisvertikal atau dengan
k-eruiringan
lebih dari 30o 0,87
c. y" unhrkbeton dantulanganbaja untuk pembebanantetap dan sementara,

adalahsebaeaiberikdt:
M1-C
Survaidan l)esainJeurbatan
tetap (beton dantulanganbaja) y-, : 1,50

a = Untuk pernbebanan
sementara(betondan tulanganbaja) y." : 1,05
b : Untuk pernbebanan
d. KekuatanBeton
betonbertulangharusmengikutitabel
Kekuatanbetonurtuk perencanaan
c- 10
Tabel C - l0 KEKUATAN - KEKUATAN BETON
JENISKE,KUATAN RUMUS (kg/cm'?)
Tckan lentur 0tbu o.g3 d'bk

Tarik lentur otbu : V o,ou
Tekan sentds otb",t o 8 3 ot,J

Vo\,*
Tarik sentris otb*,u
I 75
Geserlentur ataupuntir':
tanpatulangan tl
Lbu /^
dengantulangan L lrnr,u ) 5 V o'oo
Geserlentur denganpuntir:
tanpatulangan nl
Lbu t,zsfo'oo
dengantulangan +l
L bm,u 3 , l 2 Vo ' n u
Geserponspadapenampangkritis:
tanpatulangan Ttoo,. : 1 , 5 /,o'*
rv l : ?O V o'oo
dengantulangan l'^- rl
TeganganY ang Diizinkan
umumbahanteganganyang diizinkan, adalahsebagaiberikut:

Persamaan
1) Betott Dengan PembebananTetaP
obu
ot,,
Ypu.t' Ymu'Ysr
a
M]-C
2) Beton DenganPembebanan
Sementara
-
olru
ot"
Ypu"r' Ymt,.Y""
3) Tulanganbaja denganpembebanan
tetap
oat : -------l]--
Ypo' Yn,".Y"t
4) Tulanganbaja denganpembebanan
sementara
ov
o^,
Ypo' Y*"' Y""
Catatan: y teganganleleh baja mild
Tabel C - 1r Tf,,GANGAN-TEGANGAN BAJA YANG DI7.INKAN
TEGANGAN TARIIVTEKAN YANG DTZINKAN

MUTU o o: o '"(kg/cmz)
PadaPembebanan
Tetap PadaPembebananSementara
u22 t.250 1.800

u24 1.400 2.000
u32 1.850 2.650
u39 2.250 3.200
u48 2.750 4.000
Umum 0,58o ., 0,83 o .u
0,58o u., 0,83 o 0.,
MI-C l4
,'4 1v
.lC lct fc
-=>->> 1C -=>> ---:=:>
to
Fl tl \o
r) t,l -l; oo <>
\o a- n e'l a.l $
-o
oo-a
6 ctH C' C'l -i .'i
k
rt)
{, Fn
I e'l cr: on tq ol ho
v) N
rr d e.l dco
M e.l
d
€
6) Fn Oh
:t- ^N ioo c.t \o
MH 9.d dc{ F o{
tl ()
e
g Fn
p : c.l
Mi
r- F- rF o\ a.l
F N
-at
&
F
7
p 6
x
z .N
frs Nn r.- ! od .l Fa{
\t u) b
o
ia=
7 5! b--->
i{:
1t-> --=>-
n1f D,}
N 6
trt)
FI
d)
6
t{)
a
c.t@5
co s^
iio
!' L! u
eo
m s-3 {r; 6O
€- dr +
F bO
rh
z Fn
o
s c) vl \o
Fr l..l ooft F N
M c.l
d
z 3ri
&
€
() : t'- 33 $n
rl'+
c-! vl c-
Fr M- 6=
o
(€
z Fn
: a.l .<l- r) n! .op
t\-
E
o
(,
z F
iC) vIi rl'+

P v'r <.- q
14. 6-
Fi
cl .F
z EF
P6
3F
P6 P6
I
z 1C Dlc E
bt)
Q
(l)
bt!
o cn
3 B bJ)
o
.€J
--q o $. b O q
A. * ,ol
-ei
p 60;i F6".? 9,
,X ts3;0 € 3del g) J O e ' .T
R
H o
€ 3 -5Y 'xE '. E ,,<
g
-^4
c'0! !' H d)s
5 d d G
r cG {S, ^
< c
I o.
tr
>' .o .E
dt-t-
o€
JI<H
6 ooq
5 $H', -. !3
i=
<! bo &45
o-?!
Jlql
o?!
E tl
:o o f Q oeF ! E +
te
.XF
d
q c ii) b ETo b S.Fo sA ' iE; 3 5 ,4 .j<
o= qc)
4dE
,q." A 3HE ,R tr.G X
E
v-g D
lv{1-C
Survaidan DesainJeo:batan
Percncanaan betonbertulangyang diikuti, didasarkankepadakeadaanbatas('limit

state')yang disebabkanoleh bebanbatas('ultimate'),sepertiberikut:
1) Analisa $ruktur untuk mendapatkanmomeil lentur, gaya lintang dan gaya

normal konstruksi, akan didasarkankepadabebanberikut:
Bebanbatas('ultimate')= y* x bebanbekerja
2) " .Ana'lisapenampang,tegangan,regangandan tulangan yang disebabkan

oleh momen dan gaya, dengan anggapanbahwa analisa penampang
mencapaikeadaanbatas('limit condition')
Teganganbatasbahanadalah,sebagaiberikut :
x Pembebanan
tetap
obu
Betonr o uu
Ypt'Y-
ay
TulangauBetonr onu
Ypt'Yr"
* Pembebanan
Sementara
obu
Betonr o bu
Yp"'Y.
oy
Tulangan Beton I o .u :
Yp.'Y^
MI-C T6
Tabel C - 13 TEGANGAN 'ULTIMATE' BAJA TULANGAN
Mutu TeganganTarik dan Tekan [Jltimate

Baja o *= o *(kg/cm2)
TeganganBehan Tetap dan Sementara,adalah sanra
u22 1.910
u24 2.080
u32 2.780
u39 3.390
u48 4.170
Umum 0,87o *
0,970
M1-C
Survaidan DesainIembatan
s-d --==_>- .--=>'- --:=>b r c

=t v>- \t->
\on \o$ i@ O\ cO F- .+
3 .-.: r*
v
^'r) F* C- 00 c{
,-j
O- o(\ - c'.1
o
Krr -r\ \O c.l
d ( \
ma co 00 c4 co
o *c\ HcA
a T4N
* c rrt
i? - F'r c{o
0
ll_
Or-
RX Hro
rf@
H e.l
{)
-(\
Fq
ooft ot.) (\*
v* Poo $'o d c..l #a{
(.)
-D)
tl o
x
H
$c-
grr r- 09 *c{
w dc!
o +
q
f-r
7
p 3 -lc
** ! * *;<
'b -t3
bo
]c 0)
{.) E-> rc->_ -->>lc --.=-* --->-->:'-
Fb
z d -l F-
r) r<t
-ah
v1
ao" ro"
N
33 f- \t
O\ o\
v.
Q .X
()
z M F
c)
R rrr c\ c.l v.|'l-
@
-
*co NC) rlo\
d -c\ G
M c.l O\N
z
t"- -
tr.
06 oi $c-
-t.\
*c{
cq \o
od t..l HC\
c)
o
z F -
- cr r\ N.^ v-l oo a c7) d ( \
F $oo \ov t\d *c!

Mi ()
V
ovl vI \o
mo ffc- \OF
ooft dc{
O
|l O
tf,
O
I
gli
Q oo Pf 3
ql z
o
J<
F
u!., b0k
g ,. (.)
0
'E350
o;i
ts;.0^ & 90^
bt) *b0c E 8';
I 0
C bOc
)ac
;SH b0 l-n d g. $H'

)iad
lp eda
6EJ= €sE -6C
II
iE o
ii
-
;?,F
.:
E
Fx
v'-
F*
.. in'Q
hl:e
F(!F.
C oou
'q
- .s6FX
HE
E gs'
oiiq
:.F A
e X
or
-
ss
XSo
i-fi
/.
---l
- trFF
* -O -.d
E-H 6-H 5 fid
-:a F 'o ()
k k
o a)q
t>- h q)
q q'E
q)i
qG I
'J;
Jb0' (,,, O' O (, -?
M1-C
Survaidan DesainJembetan
3. KONSTRTIKSI BAJA
Perencanaankonstruksijembatan baja harus mengikuti "PedomanPerencanaan

BangunanBajauntuk Gedung,SKBI - 1.3.55.1987, UDC : 693.814(PPBGUG
le87).
o Tegangandasardanlelehuntuk berbagaimacammutu baja, didaftar dalam

tabel C - 15.
Apabila teganganleleh tidak jelas dapat diamati grafik o - !, Tegangan

Ieleh harus ditentukan sebagai tegangan yang dihasilkan regangan
permanen0,2 o .
Gambar C - 1 GRAFII( TEGANGAN DAN REGANGAN
a Untuk menghitung tegangan dasar yang diizinkan untuk beban yang

diberikan, rumus berikut dapat digunakan.
oe
1,5
MI-C l9
Survaidan DcsainJembatau
Tabel C - 15 TEGANGAN DASAR YANG DII7,NY114N UNTTJI(

BERBAGAI MACAM MUTU BAJA
SIMBOL TEGANGAN LELEH TEGANGAN DASAR

MUTU BAJA o YANG DITZINKAN
"(kg/cmr) (Kg/crf)
Bj 34 2.100 1.400
BJ37 2.400 1.600
Rj 4l 2.500 1.666
Bj 44 2.800 1.867
Bj 50 2.900 t.913
Bj s2 3.600 2 400
O TegangandalamTabelC - 15, adalahelemenbaja dengantebal (t) kurang

dari 40 mm- untuk elemen baja dengan tebal 40 mm ( t < 100 mm'
teganganyang ada dalamTabelC - 15 dikurangidenganl0 o/o.
o Tegangannotmal yang diizinkan untuk bebantetap, adalah samadengan

tegangandasaryang diizinkan.
o Tegangangeseryang dizinkanuntuk bebantetap, adalahsama dengan

0,58 kali tegangandasaryang diizinkan.
T:o,5go
o Apabila suatukombinasi tegangannonnal dan geserterjadi pada elemen

baja, maka kombinasi teganganharus kurang dari tegangan dasar yang
diizinkan.
oi( o
o Untuk pembebanansementarayang disebabkanoleh beban hidup, beban

gempaataubebanangin,tegallgarsementarayang diizinkan samadengan
tegangandasaryang diizinkandengantambah30%o.
"*: l, 30o
dimana:sem: sementara: temporary
M1-C 20
REPUBLIK II\DONESIA
DEPARTEMEN PERMUKIMAN DAN
PRASARANA WILAYAH
DIREKTORAT JENDERAL PRASAR,ANAWILAYAH
ST]RVAI
TEKNIK
n\ lq\ ]q\
. SURVEYDAI{ I}ISAIN.JEMBATAF{
) -t i -l\ ir
BAHAN BACAAN & REFERENSI
KRMTP
JULT 2OO2
" Y1Sr\fEC
SMEC International Pty Ltd
in associationwith
ffike
RENARDET Consulting Englneers BIEC lnternational lnc.
IPI I.INGGOGENI
tFo*"**
PT. Lenggcgeni
Nil
V)
ffi
ungg"t P. Konsultan
re
PT. Pedicinal
&rc
PT. Hl.Way Indotek Konsultan
tv{ATERi PESEi{TA
MODUL 2
SURVAI TEKNIK
o
BA}IA]\ BACAAN DAN REFERENSI

ST]RVAIDAN DESATNJEMBATAN
! ,itL:: 2 t Si )l t, ttr2-tt.ttLtil,I'.'l rtn .l utt ")j
'TTI.I
LBMRAR T],.\N
JUDUL PELAT[HAN : S.URVAI DAN DESAIN IEMBATAN
N O M O T U . I T I D TM
I LO D U L . 2 / S U t { V A tT E K N T K
MODEL PI|LATIHAN : A
T U J I T A Nt l M t r N t :
SetelahModul ini selesaidiajarkan,diharapkanpeseftapelatihandapatmenjelaskarl

jenis dan kegunaansuruai tekrrik untuli desain.lembatanbaru dan pemeliharaart
jernbatanlatna,sesuaiprosedurdanpersyat'atatl
yangberlaku.
TU.IUAN I{I{I.}SI.JS:
SetelahModul ini selesaidiajarkan,diharapkanpeseftapelatihandapat:
Menyebtrtkanjenis suryai yang diperlukan untuh desainjembatan baru sesuai

pel'sy:u'atan
Menjelaskankegunaandata tiap jenis survai untuk desainjembatan baru sesuai

l)ersyafatan
Menfelaskanteutangprogram perneliharaanjelnbatan
I\1engguna kan data survai p emeiilr araan j embatatl

DAFTAR ISI
Bagian Halarnan
DAFTAR ISI
DAFTAR TAI}IiL
DAFTAR GAI\IBAIT
PENDAI{I.ILTIAN
A. JI,MBATAN I}ARII M2.A - l
'TOPOGRAFI
1. S URVAI Mz.A - I
,, . lJ{zA-Z
STIR\/AI HYDROLTKA
3. P O N Y E L I D I K A NT A N A H M2 A- 7
4. PBNGI.IJIAN LABORATORruM M2.A - 8
5. SURVAI BAFIAN M2.A-t2
B. PROGRAN{ PEMELIFIARAAN JEMBATAN M2.B- r
1. AI(TIVITAS PBMBLIHARAAN JEMBATAN Mz.B- I

2. KLASIFIKASIKERUSAX*ANJEMBATAN M.z.B- Z
C. LAMPIRAN-LAMPIRAN M2.C - l
1. Form BS [ : Survai Jenrbatan Umum }{.z.C - 2

) Forrn BS u: Survai Jembatan Sketsa M2.C - 3
3. Form BS ru: Survai Jembatan Volume dan Bagian-
lragian Baru. Mz.C - 4
DAFTAR TABEL
Tabel
Halaman
No. Nama
A- I TANAH TTDAI( KOFTESIF M2.A - 5
A-2 TANAH KOHESTF Mz.A - 5
B-l PROGRAM PEM.ELIHARAAN MLB - 2
B-Z BANGUNAN ATAS JEMBATAN, TENIS KERUSAKAN Mz.B- 4

DAN CARA PENANGANAN
B-3 BANGUNAN BAWAH JEMBATAN, JENIS I(ERIJSAKJ{{ M2.B- I

DAN CARA PENANGANAN
B-4 JENIS T(ERUSAKAN DAN PERAWATAN DASAR M 2 . B- t 0

SALURAN SUNGAI
DAT*TAR GAMBAR
Garnbar
DAERAH SURVAI YANG F{ARUS

DTLAKSANAKAN
PENDAFIULT}AN
'felirrilt
Sutvai nreliputisurvaiuntuk pemilihanletakjembatan baru clansurvaijernbatan yang ada,
tutttuli l)roglam pemeliharaan.Pada umumnya jernbatan ditetapkan sebagaibagianjalan untuk
tttettyebet'angi rintangart,sepeftisungai,lembah,saluranirigasi,ialan lain sertajalan kereta api dan
seba-ua inya untuit mernungkiuhan alinyemenjalan nremenuhi spesifikasi.
[)asar utama letak jembatan untuk merryediakansedapatmungkin suatu konstruksi tegaL-lunrs

(tegali-lurus tetltadap rintangan) dan sependek mungkin, sepraktis mungkin, nmupun sebaik
ntuttsltin utttult dibangun di atas lintasan air'. Bagairnanajuga cli dalam banyak hal tuntutarr
kciullzlnalrlalu-lintas condottg untuk melebihi berat rencanajenlbatan dan sering menentukan
ioliasi clanalinyernenkonstruksijernbatan.
yairgekstdmini, pentingryaaliiiyemenjalan dan letakjembatanharus

Antara cluapersyaratan
dibandinghanpadabiayadasardankeuntungankeseluruhan.
Alinyernenpiliharruntuk lokasijernbatanyang diusullianharusdipelajar:i,membandingkandengan

lokasi dan perhitunganbiaya yang dikeherrdaki.lni akan memerlukandilaksanakannyasurvai
teknik.Untultpekerjaan perneliharaandanper-baikanjernbatan,akaudiperlukarrsatusurvai telarik
1,angdiperingan,uutuknrencatat kondisibangunanatasdan bangunanbarvahjembatan,kelakuan
besettakelakuanhidtolikanya,opritjalan (ialanuendekat)dan lain-lain.Pencatatan
stutgaitet:sebrtt
iui memungkinlianpihak yang berwenangmenanganijalarr untuk mempersiaplianprogram
pernelihirlaandan alokasiarggaran.
iii
Srrn,ri dan Desain Jembatan
A. JtrMBATAh[ BARL]
Di dalam nemilih letak jernbatanbaru, survai berikut perencanaan

pendahuluandan
perkiraanbiayaharusdilaksanakan.
l. SURVAI TOPOGRAFI
Survaitopografiuntuk ietakjembatanyangdiusulhan.nreliputidaer'itfir,berikut.
a. DaerahDatar
Suryaiharus dilakukandalarnjaringandengantnaksimumjar;ngan l0
30 meterpadatiap sisi srnnbujenrbatandan 60
meter dan diperpanjarrg
meter di belakangtiap letak kepalajenrbatan.Semua pohorr-pohon.
yang ada dan karakteristikdaerahharusdicatat selamasun'ai
konstr-uksi
padapeta.Survaiharustermasukdasarsuugai.
dan dituniukkarr
2Orrr I
M
- - i ----T--
n.6O m
\2om
->l
Uo;
no
-7<^
G a m b a rA - 1 . D a e r a hSurvai yang Ilarus Dilaksanakan
',12- A
Srrn'aid:rn DesainJembatarr
b. DaerahBerbukit
Di daelahbertuliit dengarrtebingtinrbunanyang terjal atau tepi sungai

yang curam.Caerahya!19samaharusdisurvaitetapilebarjatinganhrrus
dikurangisamllai5 meter.
2. STIRVAI IIYDROLIKA
jenbatan baru.
Survaihidrolikaberikut,hamsdilakukanuntuk semua51nil6u.lr
a. Untuk nrengrrjipersyaratanjalarrair. jarang keraprryadan tinggi banjir

maksirnunr.kecepatanarus, keadaandan penrbahandasal sungaidan
kelakuan sungai penting yang lairr (beberapa survai ini dengan
rnewa\/ancaraipenduduksetempat,apakahlokasitersebutdi masalalu
telahpenrahdilandabarijirdi sebelahhulu)
b. Peqampang melintangterinci(tegak-lurusterhadapjurusan aliran air pada

umumnya),kerniringan memanjang lata-ratadasarsungai( I00 m hulu dan
hilir padapenyeblangan sungaiyangdiusulkandenganjarak 20 m)
I(ehaditandanjen.isluntuhan(untuh menentukantiuggi bebasatau tinggi

bebasuntuk kapal)darrkemunginan untuk lalu-lintaspelavaran
d. l)enilaiau uutukdasalsuugiriclanjalan ai-i'utnutmya

koefisienkekasaran
3. P E N Y E L T D I K A NT . { . N A H
Penyelidikantanahbedkut ini, harus dilaksanakanpada lokasi jembatan bar'u,

denganlingkup penyelidikantanahyang tergantungkepadatingkat suryaiyang
terdfuidari:
- Penyelidikanpendahuluart
- Penyelidikansebagian
- Penyelidikanterinci
beiikut harus dilalisanaltan.

terir'ci"perryelidikan
Untuk suatutingkatpeuyelidikan
Penyelidikantanahuntukpondasiiernbatan (ltepalajembatandanpilar')
Pdrryelidikantanalturrtukpendekatarrjembatarr
Penyelidikantanahuntuk stabilitastebingsungli
danpengujianberikut:
tersebutakarimeliputipenyelidikau
Penyelidikan
Penyelidikanlapangan
Pengujianlaboratorium utttuk contoh terganggu dan tidali terganggu
Itti2 - A
Sr:rlai dan f)esain Jernbatan
Penyelidikan lapangan berikut, adalah periyelidikan minirnum yang harus

cliselerrggalakan
bagipelencanaan jembatarrbaru.
it. Sondir
Alat sondiryangdigurrakan,adalahjenis penetlorneter

kerucutBelanda
CPT (Cone PenetrationTest). Perrgujiansondirdipakaiuntuh rnencatat
darrgeserankerucutdalanr.tauah
Irarnbatart denganmenggrrnakan geseran
selubung(mantel) penetrorneterkerucut. Pengujiansondir ini telah
diltetahui serla digunakancukup larna dan luas oleh Tenaga Ahli
lndonesia.
Carapengujiannya sederhana hasildau

darrcepatdi dalarnmendapatkan
khususrryatepat untuk pondasitiang.
Pengujian kemampuanalat, dinyatakan

sondirharusdiakhiriberdasarkan
sebagaihambatanherucutmaksimumqc > 250 kglctrt? atau kedalaman
rnaksirnum60 nretel.
Jurnlahminjrnumpengujianyangharusdilakukan:
- Dua pengujiansondiruntuktiap kepalajernbatan

- Satu pengujiansondiluntuktiappilar
Ilol tangan
Bor tangantnenggunakan beberapajenis pipa: Auger Ivan Junet, Auger

spiraldan lain-lain.I-ubangbor dibuatdenganpemutalansuatu seripipa
bor dengan auger pada ujung dan perpanjangan,tergantung kepada
panjangAuger.
Cala ini terbatasuntuk tanah lernbekdan terlalu plastis serta unfuk

nrencapaisuatukedalamanmaksimurnl0-15 meter.Lapisantanahyang
padatclanbiasanyabatua.ntidak dapatditembus.
Contoh tidah terganggudapat diperoleh dan juga SPT .(Standard

't'est)
Penetration Untuk menembustanahlepas,
dapatdiselenggarakan.
pipadapatdigurrakan,
selubrurg sedangkanuntuk mengangkattanahlepas
Auger/tirnbapasir dengan katup/pompapasirdapatdigunakan.
Jurnlahminjnlumpengujian harus I titik untuk tiap

untukdiselenggalakan.
kepalajembatandanpilar'.
contoh tidak terganggudan .SPT harus 3 tneter
J.alakpengarnbilalt
(maksinrunr).
I /1
iitz - , / t4
Sun,ai dan L)esainJenrbatarr
Bor mesin
Beberapafaktor harusdipertimbangkandi dalampeuggunaaumesinbor,

rnisalnyabagaimanauntuk mencapailapanganyang disebabkanoleh
beratnyaperalatan,tersedianyaperalatan,kedalatlranpengeboranyang
dikehendakidan perkiraankondisitanalr./batu
(bila ada keteranganyang
tersedia)dan perhitunganekonomipengujianirri.
Pettgeborau pipa inti darrpengeboranputarartdiperlirnbangkan seba-eai

cal'a yang paling dapat dilaksanakanuntuk penyelidik:rndi bawah
permukaantanah.Dengancaraini, pr-aktis jenis serlua tanah/batudapat
diselidiki,tennasukpengambilancontohterganggudan ticlak terganggu
denganmenggunakan alat pengambilancontoh ('sample')r,angsesuai.
Pengeboran harusdihindar-idan pipa selubungharus

denganpencucian/ail
digunakan,jika lubangcondonguntrrkruntuh. .
Contoh terganggu dan tidah terganggu dapat diperoleh dan SPT bisa
diselenggaraliandenganmenggunakanperalatanyang SeSrrai.
Apabila tanalr terlalu lembeh, kejenuhan atau butit halus. sehirtggatidali

ada contoh tidak tergailggu yang diperoleh, petrgu-iianVarte di ternpat
diselenggaraliauuntuk rnendapatkankekuatan gesel'.
'
Jarali pengarnbilan contoh tidak terganggu dan SI)T harus 3 ttteter
rnirrirnurn
Petrgeboran harus diakhiri setelah nilai SPT > 50 dicapai, lirna kali
beflurutau derrgaujarak I meter'.
d. Pengujian Penetrasi Standar ('Standard Penctration Test' = SPT)
Pengujian ini dilaksanakan dengan pipa yang terpisah. Jumlah pukulan

dicatat untuk nrencapaipenut'unankedalaman 3 x l-5 cnr. Contoh tanah
yang diperoleli dapat digunakanuntuk sebuah'log' (c;ataian)lubang bor
dan untuk perrgujian.Ilengujian ini untuk mengukur pelliit'latr lrepadatan
relatif tanah berbutil kasar-dankonsistensitanah kohesif-.Daya dukun-u
tanahberbutir kasar bergantungkepada kepadatan"apabila hasil peugujian
SPT tersebut digabungkan dengan baik,: ia akan rtrentur.iukkandaya
dukuttgrtl,r,.
Ilasit SPT tidalt dapat diandalkan untuk penentuartdal'a dukung tanah

yaug kohesif, karena kemantapannya,kadat ait' datt tekanan air pon
rnenlpunvaiper. rtattl)clliillg.
.\12- ,4
Strn lii clarrDesainJembatan
Ada beberapajenis pengujianpenetrasidenganvariasi berat palu, tinggi

jatuh bebasdan ukuraupipateqrisah('splitban'el'),
Untuhpengujian standar.hal-halherikuthanrsdiikuti. Pipaterpisah('split

barrel')menpunyaidi;imeterdalarn35 mm dan dianreter' luar 50,8 rmn,
belatiralu63,5 jatuh
kg dantinggi bebas0,762 nr. Jumlah pukulan dicatat
untuk setiap 15 crn penurunandan dilaksanakanuntuk i kali 15 cm
penurunanbefiurutau.
NilaiN (nilaiSPT)yangdidapatdenganper{unrlahan
banvaknyapukulan
denganpenur-r.rnan
30 cnr(penurunanl5 cm keduadan ketiga).
jumlahpukulandankepadatan
I{ubungan relatiftanahyangtidak kohesif
'fabel -
dankemautapanrelatiftanahkohesifditunjukkanpada A 1 dan
A-2
TABEL A - 1. Tanah Tidak Kohesif
JurnlahPukulan Kepadatan
0-4 Arnat lepas

5 -10 Lepas
tt -24 Sedaug
25-50 Padat
>50 Amat padat
'IABEL
A - 2. Tanah Kohesif
Jumlah Pul<ulan
0- I Amat lembek
a A
L-a Lembek
5-8 I(okoh, kuat
9 - 15 I(aku
16-30 Amat kaku
3l - 60 Keras
>60 Amat keras
Contohyangtlidapatdi dalarnpipa yang terpisah-dapat digurlakan untuk

suatucatatanpemborandau pengu.iiaulallol'aloritutr
llersiapan
Survai dan Desain Jerlbatan
Cara PengambilanContoh Tidak Terganggu
l) Pengarnbilan
ContohDenganPipaDinding fipis
Pipa dinding tipis atau penekananpipa, digunakan untuk

penganrbilan contohtanahyangtidak tergangguuntuk pengujian
lahs1n16ti,rnr. Peugambilan contoh tanahderrganmenekanpipa
masuk ke dalam tanah yaug dikehendaki.Garis tengah
contoh tidak telgangguserupadengan-earistengahpipa antara
5 0 , 8 0m m - [ 2 7 , 0 0m m .
Penganrbilancontohdenganpipa,adalahtepatuntuk tanahkohesif
yang kaku atau kokoh (lempungatau la:rau).Untuk mencapai
persentasetinggi penernuan
kembalitanahuntuk tanahlepasdan
lunak (kepasilan,kelanauan)padakepalapipa, suatubola klep
pemeriksahar-usdipasang,agarbekerjabaili.
2) Pengarnbilan ContohDenganTorak
ContohDenganPengambilan
Cara pengarnbilancontoh ini rnerigguuakan pipa dinding tipis

dilengkapi dengantorak di dalam dinding,yang tidak bergerak
(stationer)dalampengerjaanmya.Apabilaperalatan ini digunakan
utrtuktanahlepas,hams diperhatikan yang berhubungan dengan
tekanankepadacontohtanah.Apabilatabungcontoh ditekanke
dalam lapisanpasil lebih dalarndati pada 5 ltali panjangpipa.
disebabkanoleh gesekanyang berlebihanantara contoh dan
pennukaanpipa,kepadatanakanmengenaicontoh tanahtersebut.
Untuk mendapatkancontoh pasil yang terlalu lepas (N < 5)

peralatanini telah dikembalikanoleh Matsubna(1977), terdiri dari
pengambilcontoh dengantorak dilengkapidenganpipa bajapada
bagian luar cianpipa liaret padabagianbawahuntuk melindungi
contohyanglepaVhilang. Dengancaraini perolehancontoh dapat
nrencapai95o/odan 10070,adalahmungkitt.
i) Pengambilan
ContoliDenganPipaYang'ferpisah
Pipayang terllisaltatau sendokyarrgterpisaltnlernpullyaigalis

tengah dalarn 3.5 cm digunakantidal<.hanya trtttuk Perrgujian
PenetrasiStandar(SPT), tetapi-iuga
untultpengambilan contoh.
Contoh yang didapatdenganpipa 1,angterpisahbukan contoh

yangtidak telganggu.tetapibagianstnrldut'tanahvang asli tetap
terpelihara.sehinggadapatdigunakantnttulipemet'il-saanvisual
dan klasifikasi.
lw!-A
S,,ty.',loq_Qglfglgtl$!!
Sisacontoh umumilyaditaruhdi dalarnbotol gelas/plastikuntuk

disimpandan untuk pengujianlaboratorium(kadar ait, bct'at
satuan,batasAtterberg,penyebaranukulan butir dan lain-lairr).
f. PcngujianDenganTumpuan Pelat('PlateBearingTest')
denganTurnpuanPelatbiasarrya
Pengujian dilakukanuntuli rnertdapatkan
daya duktrngtanah.penulunanlangsungdarrnilai K (modulus reaksi
pondasiatas).
Di dalambeberapa pengujiau
keadaan. denganTunrpuanPelatrnernberilian
yang tidah dapatdiperolehdengancarapengu.iian
l<etelangan 1,atrglain,
umpamanya:
Allabilalapisanterelilidari kerikil,pecahansabak('shale')dan pelapukan

batu,tidak adacontohyangdiperolehkembali,SPT tidak dapatdilakukan,
dan sebagainya. Pelatyanghalusdigunakan, biasanyanlempunyaigaris
tengalr300-1000mm danharusdibebanisampaidengan8 - l0 kglcn2.
ukuran vang serupadettgau

ini harusmenggunakan
Pelatuntuk;lengujian
pondasiyang sebenanrya.
c Tiang
PencatatanPemancangan
Selamapemancalrgan harusdilatrnkarruntuli sejumlah

tiang,pencatatan
pemukulanpalu,penetrasitiang(penurunanyang tetap dan pantulat) dan
gerakaupalu. Data beratpalu,bantalankepalatiang,panjangdan berat
tiangdsb.,harusjuga dicatat.
Dayadukungpokok/'ultimate'tiang,dapatdiperolehdenganperggunaatr
persamaanpemancangan tiang denganmenggunakandata )/3ng dicatat
tersebuidi atas.
h. P e n g u i i a nP e m b e b a n aTn i a n g
'ultimate'
Malisud pcngujianini. adalahuntuk rneneril<sadaya dukutig
tiang.Penurunantiangtidakdapatdinilaidenganpengujianini, drsebabkan
oleh waktu yangterlalupendekdalampelaksanaan pengujian.
.:
Pembebanan pada umrtntllyaltarus2 kali beban l'ellcanatiang. Daya
dukungbebanharusdinilaidarihubunganbebatr,penetrasidan rvaktu.
M? -,4
Tinggi Muka Air Tanah
Kedalamantinggi muka air tanahdalambanyakhal akan tnempengaruhi

perencanaanpondasi dan cara pelaksanaan.Pengamatan, biasanya
dilakulcandengan mengamatitiriggi muka air tanah dalam luubang
lrengeboranselama24 jalm'.
Untuk tanah ternbusair (pasil dan kerikil lepas) dalam beberapajam

adalahcukup,sedangkan untuk tanahtembusairyang rendah(lanau dan
lempturg), memerlukan beberapa harVminggu untuk menentukair
yang pastitinggi muka ail tanalr.
l<elalarnan
4. P ONGTJJIAN LABORATORTUM
KeperluanpengujianlaLoratoriurncontoh tanahyang diperolehkernbali,adalah

runtukmendapatkandatayangbersanglcutan dengankarakteristikfisik tanah.
Data tanahiiri diperlukanuntuk penentuandanperhitunganhal-halberikut.
I(lasifikasi tarrah
l(audungarr rnineral
Daya dukuugtanalt
Penurunan lapistanahdukungyangdapatditekandi bawahpondasi
Stabilitas tanalr
Dan lain-lain
Jenis pengujian laboratodum yang harus dilaksanakantergantung kepada

jeniVkeadaantanah,fasilitaslaboratoriumdanjenis konstruksi yang direncanakan.
Jenis pengujianlaboratorium yang hanrs dipilih, harus memberikan data yang
diminta dan secarakeuangandapat dipertanggungiawabkan.
Pengujianyang rumit dan rnahaldapat diterima, apabiladata betul-betul dapat

digunakanuntuk perencallaanjembatanyang lebih teliti, atau untuk mengurangi
Itemungkiuankerusakanjembatan,karenakondisilapanganyang sulit.
tanahclilabolatoriumakandiuraikandalamlrab ini, tetapi data dan

Jenispengujian
pengujian yang hatus Cilalculcan,harus ditentukan sesuai derrgan kepellrtan
perencaanjernbatan.
a. Penyelraranlikuran l]utir
Ukuran datt gradasi butir tanah ditentukan dengan saringan datt analisa
hydronreter-.Analisa satinganurtuk menentukan gradasi pasil dan kerikil,
sedalrgkal analisa llvdrotneter uutuk meneltukan giadasi lanau dan
lertrpung.
!,.{2 - A
Sirrvai datt I)esltilt .lelttb:ttatt
Tanah harus diklasifikasikanmempunyai karakter-istik,sepefti bahan

berbutit kasar'(pasilatau kerikil) ataubahanbelbutir haltrs(lanauatau
lempung).
Deskripsi mengenaipasir dan krikil atas ulcuraubutir: I(as:tr, sedattg,

halus.
Tanah derrganpenyebatanukurau berbutir yang baik dali 116119 kasat'

sarnpaike yang halus, disebut gradasi
baik ('u,ell gradedl)..sedatrglian
untuk tanahdenganukuran butir satujenis disebutgradasisernganrdan
trntuktanahyangkekurangan ukuranbutir tertentu,disebutgradasicelah.
Di sampingkomposisinya pasirdankerikil,juga diuraikattbetttttkbutimya

bulat, hampirbulat, tajanr,harnpirtajam.Bentuk butir ditentukanoleh
pemeriksaan 'visual' mengguuakan kaca lleurbesar ('lotqre') dau
pernbandingandenganbentuk standar.
Beberapa karakleristik tauah dapat ditentukan dengan pengatnatan

penyebaranbutir, umpamanya:
* Tauah dengalr gradasi baik, kurang ternbus air' ('penneable')

dibandingkandengantanahbertrutiltajam
* dibandirigkan
Tanahberbutirbulat,kurangtembusair'(lrenneable')
deugantanahberbutiltajam
* Bahanbelbutir kasar tidak memiliki kohesi, sehinggatirrggi tnuka

air tanah memegangfalctor yang amat penting untuk analisa
pondasisumf.rrandan pondasilangsuugpadajenis tanahtersebut
I(eteralgan tersebutdi atas,adalahpentingdalammernilihjenis pondasi

dan sisteuryang harusdirencanakan dan di dalammenghitungpengaruh
tertentu,seperlipengikisan,tinggrmuka air tanahdan sebagainya.
b. Berat Jenis(G), Berat Satuan Dan Kadar Air Alam
pelburdinganberat butir tanah(Ws) deugan

Beratjenisditetapkansebagai
beratair denganvolume yang Samapadasuatusuhutettentu. Beratjenis
tanah tergantungkepadabahal tanah. Berat satuhttnrasatanah- 1,.
ditentukausetragai berat rnasa(W) denganvolutne trlasa
llerbandingan
tersebut(V):
w
v, - ----------
i\I -/ - ,tl
Srrn,aidan Desain,lcml-.atatr
Kadar kelembabanalam, W ditetapkansebagaiperbandinganberat air

(W*) di dalammasatatrahdenganberatbutir tanah(W.)
ww
w: -------------
w*
Nilai ber;kut dihitung: Perbandinganruang, kerembesan(porositas),

tfurgkatkejenuhaqkarakteristiltkepadatandan kar'akreristikpentingyang
lain, sepefii tanah organik mempunyai berat jenis kecil. sedangkan
kebeladaan barit danbahanberatlainnya,dapatdiidentifikasidenganberat
jenis yang hesar.
c. Batas Atterberg
Untuk tanah berbutir halus, jurnlah air yang rnengisi nrang tanah
mempunyaipengaruhsangatnenting pada karalceristilcrl,a
Untukpetunjukatauindikasipengaruhair, lebih lanjut diadakanpenguiian

yangmeliputibatascair('Liquid Limit' : L.L.), batasplastis/'PlasticLiurit'
: P.L.) dan indexplastis('Plasticitylndex': P.t Merekadisebutbatas
).
Atterbelg.
Batascair',adalahbataskadarail apabilapenrbahantanahdari tingkat cair

ke plastis. Batasplastis,adalahkadar air minimum dirnanatanah masih
dalarntingkatplastis.Perbedaanantarabatascail dan batasplastis disebut
IndeksPlastis('Plasicity hrdex' : P.I.), yang merupakanbatasperbedaan
dimanatanahdalamtingkatplastis.
Batas Attelberg rnenunjukkan karakteristil<teknik tanah. seperti pada

tingkat berikut:
Tanah mempunyaibatascair > 50 kemarnfuantekananyang

tinggr
- IanahmempunyaiIndeksPlastisyang tinggi > 25, peka terhadap

perubahan kadar air, sedangkanuntuk Indeks Plastis > 50
kelakukantanahsangatmengembang ('expausivesoil'/'highsrvell')
BatasAtterbergdigunak-ansebagaisuatudasaruntuk menibedakanbahan
. yang berplastisitascul<uptinggi (lempung),plastis sebagiandarr tidak
'plastis.Penjelasantatas Atterberg yang bersangkutan.adalah suatu
dukungandalammenentukanjenis pondasi.
NI2-A l0
Sun,ai dan f)esain Jernbatan
d. Konsolidasi
Pengujian
ini urrtukpenentuan yangterjadidalamtanah dhnana
lionsolidasi
suatupondasiakandipasang.
hasilkonsolodasidapatdigunakanuntuk memilihjenis porrdasi

Pengujian
yang amandarrperllitungaubesaranseftawak:tupenurunan.
Untuk sistirnpondasitianglladata,rahlembeVlapis yangdapatditekan.

perrgujiankorrsolidasi,adalahpentinguntuh perltiturrgallgeser negatif,
geseranantaratanahdan sekelilingtiang
Pengujian'' l'riaxial'
Pengujian'ttiaxial'
digunalianutttukmenentukankohesi,sudut geserdalarn
dantekananail yangdituangkanke dalaurtanah.Data ini digunakanuntuk
merreutukandayadukungpondasi(sumuranlartgsungdan pondasitiang).
Pararnetertanahsebagaihasil pengujian'triaxial'juga diperlukanuntttk

perencanaankonstruksiturap tanahdan analisastabilisasilereng.Contoh
rnutuyangjelek tidak bolehdigunaltan,karenahasfuryaakan membedkan
gambaranyangmenyesathan.
f. PengujianGeserLangsung('Direct ShearTcst')
'ttiaxial'-
Tujuan pengujian ini, adalah serupa dengan pengujian
Dibarrdingkandenganpengujiarr'tliaxial',hasilpengujianini kurang telitl
karenabidangrusakterjadi dalarngeserlangsung('direct shear')diteltan
olehcalapenggujian, sedangkanpengujian'tliaxial',contolr tusak rnelalui
bidarig yang paling iemah. Apabila diharuskanujian geser tanah atau
baiuau sepanjangbidang tertentu, geseriangsung('dilect shear')dapat
dilalisarrakan.
KekuatanTekan Bebas(' Unconfined')
Pengujiantekal bebas,adalahsuatupengujiantekanan)rilllgtidalt satu

suurbu,tanlraada tekananmelintangpada coutolt selamapenrbebanatr
untuk mengukurheltuatartteltan
r,'ertikal.Pengujianhri dilaksarrakan
contoh yang mempunyai suatu sililder taltahholtesit/batu.
betttult
Pengujianirritidak digunakanuntuktanahyang tidak kohesifatautanah

hohesif yailg amat lernbek,karettacontoh tidak dapat tnetlahanberat
sendiridan runtuhsebelutndibebani.
,\'zl2- A ll
Biasanyapengujianserracanlini dilaksanakan untuk contoh yang tidak

terganggudengankadarail yangasli,sedangkan untuk corrtohpenilaian
yang peka,suatucontohyang dirnasukkan ke dalamcetakanjuga diuji.
Pengujianini relatif cepatdat:tidak rnahal.
Pengujianini dapat mengurangijumlah pengujian'tdaxial' 1,angharus

dilakukan,karenakekuatangeserpengujianini dapatdigunakansebagai
petbandirrgan
kekuatangesei'tanahdenganperrgujian'tdaxial'.Kekuatan
tekantidakbebasuntuk batu dan iranyaberlakuuntul'.contohvang tidak
pecalr.
5. ST]RVAI BAIIAN
Lokasi dan Tempat Bahan
Untuk pelaksanabnjernbata:rbaru, Iokasi darr keberaclaatrbahart halus

clisuwai,urnpamanya:
Tanahpilihanuntuktimbunan.pondasijalan, dst.
Agregatbeton,pondasiialan,dst .
I(ayu untuk lantaijembatan,tiaug,dll.
Batu untuk kepalajenrbatan,pilar,dst.
Air untuk beton dan campuranadukan
b. T u j u a nS u r v a i
Survaiharusdilaksanalcan
untuli mendauatkan:
Peralatan pelaksanaan,misalnya pemancangantiang, mesin

pengaCukbeton, mesinlas.bengkelsetempat,dst.
Jalanrnasuk dari jatan yang paling dekat ke tempat jembatan bam
pelayaranuntuk angkutan
Sungaiyang dapatdilewatilaltr-Lintas
peralatan
ballanclarr
Terragakerja yang terarnpildan terlatih untuk berbagailtekerjaan

padapelaksanaan jenibatan
A,T2- A t2
Suruai dan Desaiu Jeurbatan
B. PROGRAI\{ PBMELIIIARAAN JtrMBATAN

jernbatanrneliputi semua aktivitas untuk memeliharadan
Program pertrclihar':t:ut
memperbaikikeamanan kekuataudan kenyamanan
.jembatan, lalu-lintas.
I. AKI'I\/IT,\S PEMELIHARAAN JIMBATAN
iharaattjenrbatanmeliputi hal-halsebagai
Aktivitas penrel berikut:
:t. l'cmeliharaairflutin
Penteliltaraanrutin dilaksanakan secaraterus menerus, agal' setiap bagian

-ienrbatanberfungsiatau hanrpir berfungsisepertiyang direnoanakan.
b. PcnreliharaanBerkala
Perneliharaanbetkala dilahsanakanberkala, agar tiap bagian jembatan

' dilindungi terhadap kerusakan yang disebabkan pengaruh lingkungan
tel.trasukaus. karena lalu-lintas.
c. llehabilitasi
Rehabilitasi tertuju kepada kerusakan bagiau struk:tur yang pokok dan
alott mempengaruhistabilitasj enrbatankeseluruhan,sehingga menrerl uhan
konstruksi perrdukungdalr perkuatanpada bagianyang dibuka (diulai).
d. l'enggantian
Penggantian jembatan dapat diklasifikasikan sebagai peneliharaail

jernbatan, apabila rneliputi pelkuatan jembatan dan pelebaran yang
disebabkan oleh peftambahan intensitas lalu-lintas dan klasifikasi
kendaraan.
Program pemeliharaanjembatan yang berhubungandengankondisi jembatan dapat

diklasifikasikan seperti dalam Tabel B - l:
fu12-B
Tabel B - 1. Program Pemeliharaan
Program Perneliharaan Kondisi Jembatan
Baik Rrrsak Rusak Kritis

Ringan Berat
Pemeliharaan rutin * *
Perneliharaanber'l<ala *
' *
Rehabilitasi
Penggantian 4 *
Aktivitas yangharusdilaksanakan
) KLAS I FTI(AS t I{ERUSAKAN J BM BATAN
I(erusakanjembatan
dapatdiklasifilcasikan
sebagairusakringandan berat
a. [tusak l]erat
Rusakberatrneliputikerusakarrsebagaibedkut:
I) Alinyemenjembatannrenf mpangdari sumbuyaug aslilya

Z) Penurunandan gerahankepalajembatandan pilar-(2)
3) Penggerusan yang membahayakan pondasijembatan
4) Bagian (2) rangka baja atau gelagarbaja yang berkarnt, retak-
pecahrnelengkungatauberubahbentukpadabagianutama,pelat
buhul atau pengikat
5) Bagian(2) pecah-bagianbeton, dipeoah,terkelupas,berkaratdan
' lain-lain
6) Bagian(2) rusak,bagiankayu, pelapukan,pecahdan pengikat
yang hilang
7) Tumpuan dan atau sarnbunganmuai dipaka.isampairusak atau
lusak dan lain-lain
[r. ILusakt{ingan
l{usak ringanmeliputikerusa!:anberiktrt: l
l) Rambulalu-lintast'usakatauhilang
7) Cat padasandaran digunakansampairusak
3) Sandaranataubhtu tepi rusali
4) (oprit') danpermukaaniembatantidak mulusatau
Jalanpendekat
pecah
^42 - fl
Srllvai dan DesainJembatan
5) Dek kayu danbalok hilangataupecahsetempat

6) Tumpuantidak beker'lasec:lraefbluif
7) Baut tidak dikencangiseoarabaik
8) Sarqrahsekitarpilar dan kepalajernbatan
9) Penggerusan sedikitpadakepali:jerntratandan pilar, tctapi tidak
rnembahayakan pondasi.
c. Survai Pemeliharaan
Jembat:rn
Survaipemelihalaaujernbatanharusrneliputisemuakomponenjembatan
sepertidiuraikandalamhal-halberikut:
l) Bangunanatasjernbatan
Z) Bangunanbawahjernbatarr
3) jalan air
Sungai/saluran
dan penyebabkerusakanharus dicatat dan

Jenis,bentuli/kelakuan/tinggi
c;aranremelihara/penanganan/perbaikanharusdiuraikan.
TabelB - 2, B - 3 dan B - 4 menguraikanSurvaiTekrrikuntuk program
perneliharaanjembatan.
,\42 - B
Tabel B - 2. BangunanAtas Jembatan; Jenis Kerusakan Dan Cara Penanganan
Jenis lJen(uk/Kelakuan Penyebab Cara Menangani Catitan

Kerusakan Tingkat
'l'rurpurnr
I krrr:urg Kulual deri Pcoyc'{cltur Yrng llcrsihk:nr tlaur Preueliltaraar
bcrl-tutgsi alrnVctncrt / kur:utg tcl)r( lu'i!' ur uritvak lc$ih rutnr
k erlt rtltrli:ur lrrurvak/ genuk pada
l,unrptumgelinding
'l'urnpurn
Krrtlak :uttiua bi- Turtqru:ur gclirttirig I'sl'c{elar ulatlg Pcurelih:rraan
(iclintliugi (L{lg, lrurnutut. akar titlak boliurgsr kcrhrtlukan gelinding rlltin
karela litlak sqn- (irr akan lcdd il' :urtrra l'cnggantiaD Peurelihar:rnn
.l
l)unlil Iturqlrar tllttrlr:r'rgrurrur geliutling lrcrkala ,
llnll rutglicr <Lm xtas
yrclal *rling lDc-
ngrurci
( icrakar jcrnbrtar
lolrirrLqr perrruai:n
rlur rrutgka ti&rk
hcbes
'l'urnprrart (icrrkrur bcb:rs bs- 'l'irleh

alilur tidrli Pcureliharaan
tinrah kru-l{rB bcrliurgsi bcrkala
'l
rrrnpuarpelat akan Kc.lclah:urhlhui
tidak bul'turgsi
I{c{rk aktur nrotjalar
patla tur4ruar bcltrt
'l'tr li:utt rurgliu- drur ItcnycLelat viulB ku- l)ur1'c'{.cl:ur ulmg Peurelih ar:ran
tn p rr a rr
(icss' pcla{ ulirrg lue- raDgtqral lclek rurgkcr ruta
ngrurci (is'ak:ur rclrti{ trurr- l'uluikan bcttn patia Pcmclihartran
( icrakrur titlak hcbrrs ptuur tlur llurlirurlur kcdrrtlukar baut bcrkala
i Itctal< rrkar lnr:rialar atas $r!:,Kor
I kqratla ldak baut
rutglio
'furnpu:rn Iicl.ak horl<rrtal Pqryaclan vdrg ku- l'oryelclan ul:ug Pemeliharaan

Itcrnisuhan ktnttak r2mgtq.et Puiggiurti:ur cla$orrr rulur
Blastoner-
:lttara karel d:m polat Gaya tedalu bcsar' Pemeliharaan
baja Gerakan rclatil' :n:rtara berkala
I'uubahar bortuk lurryual dar ha-
vffrgpsrmanqr ngu1al atas
lll:rstomu rrrqtjadi Kelel:rhar bahar
tittak elastis
| 2. Saurbrurgmmuai l'cnyinlpanga n Memcrlukarr Pcrrve{elzuruiarg Pemeliharaan

I kurarg bolirnglsi kcdutlukan penyrtelzur lagi rultrl
iurrbung:m nruai d:m (i<rakar po(rdasi drn) I'staikzn betrn dan Pemeliharaan
! lrrgian-rragiarnya bzngut:rt ulls. rurglicr herkala
I
liurrrli *urlturgar l{ttbungar patla srurr- l'olnik:rr panrukaar ['cmeliharaarr
rrnni tcrlalu krcil Iturrg:ur Ylur r', leltas lalar bq'kala
Kcltoctl inl lllt ll1.- llahan lain l'cnrhersiha n l'enr elih:rra au
srrk lic sambrutgat sautlrrurgur nrtil
lle{ak pada pcr-
nrrrklur jalar
Ak:ur bu-latjut ke
p:rdl satullurgm tlm
ili:(iul l)d(nr Ydlg
le1rrs
, ?- u
Suryai dan Desain Jembatan
-
Puruukaurjalat l'cnrruka:ur yug Ke*ulaherrp elaksaraan I'c'rtraik:n pcrubah:m Pemclih:rra:ur
vmg licir tlur titlrL rrla Pcrmukaar akar tidak jblar b<zkala
l)e'rgcl(nnh.1ng l'e:trtukir:urvrurg licin ureng-l'ungsikan
N4crrgurlng i pennuka:mjallur
k ell ql:rtiur potttuka:n
lcrhlirLqr kt'lrocrrrat
:rir
M!1litrrtl):ih ga),r
t rrrrrlrrrktlat gc{:n'iut
lcrgclincir
tlrsclrrhk:ur olc'lt
pqrnrrkrrut v:urg licin
1 \ 4e n g u r r n g i
Le:rrrr:uIlutkosttruksi
i )r:rirrsc psulttlialul S;rlttr:ut dr:ritusc l)rainasc ynrg tidak l)qtaikrur tlrainase Pcrnelihrrr:rn
ktu':utg buliurgsi trr strrttllrt ctbklil' pq]lrukaiul litrtur
i\ir rl(1tc(!a ptda l'onlu:ib:ur baja tl.n
I r r r l r rd r u l k t r t q r r n u r lrc't<nr
lrd({t
Alirur lw lrurlut- bctrrr
tirLrl, lrerliurgsi tlur
h l r l : rl t c t k a r a t
I :r,,si lrlan pcldckut
l'erlbahar bc:rr1uk I lrrn rlan srrttlrturgat Kortprlttrr di harvalr Pshaik:ur komptrren Penelihrrrru
pHda psgauriul- lqr:rs kekuatan I)snbq'silau tl.m berkala
prgar porgan:nr ttur 'I'ubn:liar
Crrl rrkrur nrsal' tlar kqrdaraar psl8reat{l
tlintlirrg perganar hcr\rrrlrt Alinyonor ymgbumk Pshaik:ur alioyemar
l(,'ttlp6llcll pada sanillmgm
I rqtl,l( ()li/l)eclll saling tindih
Ak:ur holanjut (overlap )
l.qrrrtlr tidlk :mrar pcngaruan/pagar
rurtLrk tlrdcglt utanta peugatrlil/dindir I
Itrlr:rrl:qr tulxrrklur pqrgarnrur. schirlgga
l. ctirllrt:tul tek etb tulrruk:ur
kortlararurtcrjadi
() .lquliatar baja prrir

ulllutlnYl :
.l'rrgl,at
l- Cat ak:nr rusali lcbih arl,al Cuaca I'qnbelsilrar Pqnclihu'ra
ruk:utttslk LingliuuBm pcrruuka:ur rutm
iiar at potnukaan Kelelahau tutup bahar Pagrutmuimg
Ali:ur bml:u{ut Pelaksanaar
k qr:rtla pr0t-rl p(,lgecatal
bq krrat
I'ecah pada las
l'r'c:dr padr lrs d:nr Peorusa&m(eoarqan I'crbaikar dalanelas Pemeliharaan
lingliungm baja Tcgar{an boiak-balik Perkuatan pelat Bcrkala
Srurrllutgur ruor- jadi Kclelahm dalarn les stl('np:rt
lert rah
Akan bcrlatjul ke
Jrrr:Jutvlt slunllutg-
: ur.4ttrlrtnB:tr
llaut. prku
'l
kc.ling- l)c1r rdrl' ktlcrutg Pelaksllt3:lrl I'ulgolcngar ula:g l'snelihar:rn
Yrurglqras l.qrrrslril:urg porgorcargar baul I'ethaikan jepit rutin
r\Lrur lrcrlujut .fepit kurunran path kc:ulauau
l.e1rr<l:iget:nar yatg per 1,arg hilarg i)orggantran tletgm
rtlqttlrcslrt tliu Sall:urgarr lliu ti&rk haul-/pur mutu tingBi
li.:r:nlrlrlt kr I rslrlksi btrlingsi
Ircrk ut iut!l Karal . prde s:ull-
tlurgar
\42-B
Sutvaidan DesaiuJcmb:rtarr
d. Pcmbah:m Karat/porr:tts Kelelahar bahan Pebaikar korryronen l'cmeliharaa n

lxrttuk l .ctrrlrtlal ;ls1manql Profil di harvah Porkuatrn korytrnen berkala{rcr-
konrpr:lran baja rrknr ho{.urjut keku.rt:m hlikar
kcprrtla
'lirl)truk2m^rebiur
nrsaknya \'2urg
ktttlllqltto-t berlebihan
.[cmb:rtat llargka
I){;r
:r. I'llryinr- Srrnrlrtr gclagar Pe laksanaa ll Porhaikan I'crnclihrrrra ri

J)flngltll ulillt:r ylulg tidak pqnasnlgin] vmrbrurgar bcrktrl:r{rcr -
Alurvcrnct I t t rr t s Porgruargar kcktiatiur l'cnBgautian baik:n
l'crrrlllrha u s:mbrur g:.ur pc:r gtrat ktunponor bila palu
lrerrtrrk/lckuk 'l-ulrnrk:ur
[(ntrl)(tlql
/\kinl lrcd<orirzurg
kcprrrl:r k<nrstnrksi
I org tirhk iutran
b. lluhtuigur I lrrlxutg:m gclagar I'crkcmbrmgar laltr l'erlraikan ['cmelih;rrrrr n

gcdagal rrtiurla rrl lrrltu tlint gclagal lintas sanbungan tlang.lr bcrkala/pr-r'-
gclcg.u' rrrcllrtang lkar tidak Per-qrctura:n haut tcgrngar tinggi b:rik:ut
rrrclnl:utg Iru1iurgsi Kclelahar bah:m tlzurpcrkuatan pelat
titlak cukup llct:rk sekilar-siun- ['crkuatan
kuat r)tulg:ul *unbturg:m
Alirur lrcr larjut
kcpetLr kcrusakat
lrn11:I
c. l:lltarg tarili
t,rug tidrk lirtrt rLurnur lepas Kelclahrurbahar l3ar{, ruur tl:m tralang I'crrclih:rrrr n
clLktil' It:r(:urgi tarik/ikatar (ictartut lalulintas tarik hams diken- luttrl
iulqnr patle .jcrn- etrrgkm
lrrrtrur llailey (yarg
tur) tidak urkup
l(q)ciurg
Akrur bcrlarjul
l<cTatl:, kclain:ur
rlinycnro: gelagar
ut1[lll
I. c n tl u t a rt
llailcy tlur Lcrttlutar lrcsar 'famb:rhan ju:rlah
l'rolil tcrlalu kecil Pcrneliharra u
Acrorv I'tutel ( iotarur llcsar Pen akan rusak p:nel bcrkala/per-
Akal bcrllmiut Tanrbahan perkuatan baikai
liclratll kemsallar batag
.;crttb:(iu.t Pergurangm benteirg
.Iembalan gmtmg
'l'cr
a. I'enyitrpangar. gcl inoir/perpinda Kurarg poryetelan Perbaikm alinyemen I'emeliharac n
Alin ycmen han kaltel hahar akan tidak kabel bcrkala
Kabcl l)(1lAg2[]tultg berhurgsi PerbaikaD
l)qrt,ch:rrdr bcbm kelelahau bahar umbrmgm
nltlltl: I Kepala :urgfterlepas Pogccnrzur kepala
Akrrr bcrl:urjr.rt kabel
kcpxilil tegangal
\ iol!l mcl:unpaui
lrrrtb lr.bcL:qra lu gi:ur
;crttltatiut
llcl,ullrnr krlrcl lirrl.cl tlur titik ( )u2tca ltcmbc*;ih:ur tln l'cntclilt:rrar

-\!zurB Lidlk Ltrt(rrk akur (idak Linglungan pqge cai?a pada bcrkala/pcr
cukrqr bcrliurgsi Kelelahan h:rhrur kabel dm sambrurgm lr:rrkar
Kelurrliur kabel Pelindurg kabcl purgfrubtmg
h iltulg terhadap bocor (air Psnbatasan bebm
Krrlrcl tl:n titik rnasrlk) k<nclaraan
lrubrurg bcrk:u-ul
'farnbahm
kabel
Akm lrcrkunh:org
1t:rrlrtl<:rbcl
-B
,,:12 6
Sur".,aidan Desain Jembatalr
') .lcmbzrtrur gedugar

hajtr
:r. Kirlat patL sisi Kclxrclrrtutair tzm:rh l)rainasc y:urg titlrl< l'crbaikur dlainlrc ['cnrcl ihlr':ran/
gclagar tl:nr Kru-attlo porositas elbl(il' l'cllksma:ur tlirdilg Porhaikar
pcn-rlukuu g Akur bt:rkernbarg Tidak atla ttinding psrtttup
gclagar kepada kcrusakar pada kqrala jcrnbakm l)cilraikar gclagar
prolilc (iolagar terlctak di atas tlarr bitiaug
t.mah purdrrktuig
h. Karat prd! Kclxrcorat air pada Pennuk:rm jalu.r tidak l'rrrrbcrsihrur tLur I'crneliharra rr
I I clts llc:ns kctlrp air Pslgocatil bcrkala
Ktu:rl rlur lltxrrsit:rs Kelx)c(!l'r.nair mcl:rlui l.:qlisar aqral plrlr
rkar hcd<cmhzurg lantai kavu prrpiur k:r1rr
kqrade kcrusakar Curs clar ling;krurgur
llc'ns
I () l-turtai .lourbaLur
:r. (ictar.ur pada llullurgar lartai l3aut )/a1B ti(Ltk I luhung:ut rtrttara I'cmelihlr:r:r n
Lurtai ka1,rt kayu do gr:lagar kc'tro:urg lurtai kayu ,Lltr bcrkala/pcr -
vurg{id-ak kaku f:mtai kat u yarg titlak gclagar harus haikai
Itctak tllr kcausan rata tlillcrkaku derrg:nr
Ak:ur rlrsrambah Cuaca (Lnr trdara bautpmjqrit
lrchiur trrnrbuk dar kelelah:m biih:ut I.:qriur aqrrl sclragai
gctal'il1 l:qris '!us d:ut
nrclutup pennuka;ur
I'urgg:uttiar Lurtai
]:rYrr
( i c'lrrran plrtllr I lulruttln y.utg tidak Ilaut f itlak kclcarg I lLtlrturgur :utlara Itcrusliharaa rr
pclirl l:urtri kaktr :urtare lantai Itonlsang:ur pclat pclat tlur gclagar nttur
pclat rl.ur gclagar l:ntai yargti&k r:tu rurtuk pclkuat$
I crtlrrLur pclat lartai Cuaca liltrt
liclrk Kclelahur bahan .larak golaglu' yarg
Ak:rr bu'kcrnbang .Iarak gclagar slllla
kqratla kcrusak:m l.rrpis kctl4 air-
lantai
l{clak parla Pclaks:uta:ur I)crbaikar bcitn Perueliharaar/

Jrcnnukaat Pengc'.clr:urbc1on Pclgg.ntiar bagi:l: pcr{raikar
lictak prda Karat pada tulargan .larak tlzur purutqr betorr
liurkri lrcttxr
Yiulg p()rous tulargar Pclaks:rnaan
Relak huaya Perbcdaan kekakuzur s:unbu:giur turtuk
akar bcrrkembarg l.ntai bcttxr d:ur r:urgka ruanbatasi rctck
kopatla kcrusak:ur baja
larttai
t l. .lcmbakur bcton
a. lirrtak p3da I{c{ak karerra momen Kelclah:m btiltal Itctbrrikm betou PcureIiharaan/
gelagar bcttur lclrtur Beban berletrih perbaikm
l)cl1[latg Retal kzuora gaya paumnil b:urguuzur
Sqscr bawah jcrrrhatan yatg
Iictak direballkar tidak sarna
olcli kombinasi
rn<unsr kertur d:n
lFYa gcser
Akar bcrkembarg
kqratla prrrguraigm
kcruantpu:m tlat
kcnrsakar gclagar
h. lictak p:r<ia Ilctak pade bclon llchar lcbih l)crluik:ut lrcton l)snebharaar/
gc,lagtu- hc'lorr Kclclaha n Itclaksanaan/ l'crpan.i!rngar) pcrhail.-lr
pr;rktcll:ur kehc:l/s1rim<l ttn /ata u po:u1gilliu1 k lbcl /slr-:urtl
'l\tlrnrii:ut
l)ulus
Akar helkcrubang
l(!:lla(la pqlgrtrargal
licrrlrillq)uar d:ut
licrrrsakau gc.lagar
l\ti2 - B
:FlrG-*
I 2. l'clernglrurg bctou I{otak pada bctou Bebar lcbih I'r,rtaikzur lretrn Pcmelfuaraan/
(ierakim pada Kelelah:ur b:ihar l'trrtlukrutg tehirrg/ perbaik:nr
ptlrdasi Dim€nsit€rlalu kecil pelindturg kturstmksi
Kckuatau/stabilita s Keku;rtanlnah kur:urg
lrt:.r'kur:utg (iaya latcral/gempa
Akar llerkembang
I :rpatla kerdaar kritis
tl:ur putus
13. .lclrbatar kaytr

.
r. l'cruhair:in; l ,cndukurpcnn:net I)irusrsi terlalu kccil l'crlratklut rot:rk I'cruelfuaraan/
hclltuk golagrr lictak Kelelaharr b:lhar thnr dctgn1rclat tln batrt Pcrbaik:n
h. Pelapuka n Alt:ur burkoubarg sambuig:m l'etlgartiar gelagar
tiarg kayu kqratia kcnr*rk:m hrll dillerlukar
gclagar' l'crlrlik:ur po(Ll
slnnlrrurg:ur
Kcntvkiur ka1,tr Ked:rp air l'cr'lrrik:n ttorg:u Pemelfuarrau/

I'r:nycbaran bc.binr Kelelah:urbahrur perP:rlr_lsngtrr pcrh:rikar
yrurgtidak nr:rata L,ingkrurgan/ harua sct ol!)ill
Ak:ur hcrku:rbatg
kcpatla kerusnkm
(rturg
i{ Citnng-grnng l3c{on I'ettunmut (icrns:m khusururva l'enrrlulttur rctak Pcmeliharaa rr

lic{.ak patla g.:olrg- k()nstllrksi pada bagitur barval.r tlurgar aqral atau rutin/per -
gorong poscgi/pipa l{ctak drur k:rr:lt alrrar pengisi:ur -spcsi baik:m
tlur tlindirrg syap tlalanr l"ulzurgan Kelelah:m tlaliar (g|1)uttrlg)
Aktur bctkcuilrarg l)crhaik:u rlrsr
kcp:ula pcntrnurar salrrr:ur dorg.ur
jel:ur
prs:urgruthatu
l'crlin&urgm lcrerg
dqrg{r mlrrpul
It2-B
Survai dan Desain Jenrbatau
Tabel B - 3' BangunanBawahJembatan;
Jenis Kerusakandan cara penanganan
l. Cerakan lateral 'ii

r u b u r r ar r / l e r . e n g Tanah lenrbek Pedi nd u;r gan/pen- Penreliharaanl
yrng tUdak strbil
Kadar air dukung pada tepi
(,-erakan perbaikan
lateral Beban yrng sungai
kc'pala .ierrrl,atrn disebabkan bahan Batu digelar seperti
Akln berkenrbang timbunan tikar
kepada pcnggeseran Drainase yang ti<lak Pipa drainase
potrtlasi nremadai lrorisonLrl
2. Penurunan ponrlasi l)tnurtrnltn yrng Kekuatan pondasi [)trlinrtunga pernetil,ararn
tidak sarna n | -
'l'rtrrrpu:rn kurang nrenradai pondasi
I trerkrla/per_
dan Etosi sungai Bangunan atas I baikan
gerirkrn alinyemen Turun naiknya didongkrak salrrpai
Irorisontal (Fluctuation) nruka kepada kedudukan
Tt'gang:rn sekunder air serrtula
d:rlatrr konstruksi
-.\kan bt'rkernbang
kc'p:rda kcreLrkan
konstruksi
3. Erosi Pendukung Enrsi pcrrdukuno Erosi sungai Srlurarr

pondasi ditintbun Perneliha raan
pondasi
dengan pasir/beton Perbaikan
Ptnunrrr;rn poltdasi Aliran tidak sejajar. dalanr kartrong beton
Akan bcrkcrlbang dengan pilar. dan adukan/sildop/
kcp:rrla pondasi
trerui
bcgeser
Benrlung pengelak
dengan baja
4. Penurrrnan J:rlan - Pelat injak rc,t rk - Penrarlatan dan nrutu
pertrlekat - Perrnukaan.ialrn Perbaikrn pernrukaan Penreliharaa n
balran Urnbunan tidak jalan
retak berkala/per -
baik
- Penururun j:rlan baikan
peudckat
- Disebabkrn oleh tidak
sanrburrgnyajalan
pendc.k:rt dan kepala
jenrbatan
Kerusak an Erosi tirnbrrnarr pada Erosi sungai - perlinrlungan dengan

rlinding sayap kaki rlinding sayap | Penreliharaa
Balran berkala
tirnbunan - Lerenglongsor
I bronlong p"rla kafo
menghilang melalui
bamh dindingsayap
Retak patla Pengutangan - penurunan pondasi

ikatan - Sanrbungan
arlukan batu | diisi Pemeliharaan/
ant{ra lratu-brtu _ Erosi sungai
- Batu lepas dan lrilang | adukan perbaikan
| - Erosi karena cuau - Bentuk batu adukan
- Akan berkelrrr,ang _ Rurnputtultbuh
| antar.a dikenrbalikan kepada
kepada p('nggeseran I b"tu_bottu keldaansernula
Drainase urtuk Tegangarr rir. pada Salulan drainase pipa Perbaikan.

kepala jembat.en s:rluran Penreliharaa n
permuka:rn yang tidak efektif pipa d rainase ber'ltala
dan dinding sayap Tekanan air terha<lap
kepala jentbatan
.Akan b,:rkernbang
kepad:r kepala
jenrbatan bergerak ke
deparr
442-B
ffifft''
Survai dau Desah Jernbatan
Tabel B - 4. .IenisKerusakanDan PerawatanDasarSaluranSungai
Jenis Kerusakan
Berrtuk/Kelaku an Penyebab Cara lVlenangani Catatan
Tirrgknt
Erosi atau Elosi ltada dasar Aliran lurus Konstluksi pelindung Pemeliharaan/
geIusan s a l u r a ns u n g a i perbaikan
Aliran melengkung l)elindung kaki tebing
Erosi pa<[a tebing
sungai Memperkeci l(onstruksi arah aliran
penarnpang basah
Longsoran tebing Pengendalian dasar
sungai dan Tanah tidek stabil sungai
kerrtiringan sarnping
-lal:ln Aliran berputar r\onstruksi
perlindungan/ penahan
l)engalihan saluran Arus yrrg berbeda clrsar pondasi
sLrn
gai
Gelornbang
Berkeutbang kepada
erosl bergesemya Ukulau pilar
dasar pondasi pada
tirrrbunan jalan dan Ali:an yang tidak
jernbatar: sejajar dengan pilar
2. Setlimen atau Seditnentasi bahan Pasirdan debu gunung Pernbersihan dasar Pemeliharaa n
pengendapan berapi dibawa oleh sttngai dan saluran berkala
Mengurangi tinggr aliransungai
bebas vertikal dr Pembetsihan rintangan
bawah jernbatan T umbuhan/runtuha
yanghanyut
Se bagai h a.sil,
lenibatan hanyut oleh
aliran
,\42 - B
Surua! dan Desain Jembatan
C. LAMPIRAN.LAMPTRAN
Lampilan-lampilauini berisi 3 (tiga) blanko kosong meliputi:
FoTnTBS I : SURVAI JEMBATAN, UMUM

FoTnTBS II : SURVAI JEMBATAN, SKETSA
FOTmBS III : SURVAI JEMBATAN, VOLUME DAN BAGIAN-BAGIAN
BARU
M2 .C
L e m b a r . . . . . . . . .D
. ari ...........
SURVAIJEMBATANUMUM
R U R A LR O A D
D E V E L O P M E N TP R O J E C T
L O K A S IJ E M B A T A N
I "e" "8" l.lRRRxoRRr "A'

ll
rl
N A M AR U A S , . . . . . . . . . . , .
D I M E N S IU ; V 4 U JME M B A T A N:
i T o r A L P A N J A NJGE M B A T ALN= . . . . . . . . m l L E e n RJ E M B A T AwN = . . . . . mi L u R s . l e u g e t A NL. x w = . . . . . . n

,t-
i 6r!4g TENcANA
JEMBNAffi laoro. rr"uuuo*o*-t..- -l-r*o- m
PENGUKURAN
DARIBAGIANBAWAHGELAGAR JEMBATAN
I
'KE'
I MUKA AIR NORMAL I OESARSUNGAI I IUUKAAIR BANJIR
i_t1 ...........m ____l
i_.,-,_- ...........m____, _l__.- -__._ ........m
ICATATAN UNTUK TIPE SUNGAI
i OASARSUNGAI
I srFAT ALTRAN L__] DERASsESAAT (sEBENTAR-sEBENTAR)
I
i I I MENERUSDANMENGESANKAN I I STABIL
l_,_l MENERUS
TETAPTTENANG L__l BERUBAH
i
i-.-_.
TIPEBAFIAN lLllKON,f BNDAlil CATATAN

PI]RBAIKAN IPI]NGGANTIAN
KEPALA.'EMAATAN
KE?ALA JEMBATAN
PILAR
GELAGAR INDT'K
GELAGAR SAKIJNDI]R
DIAPT{RAGMA
LANTAI
TROTOAR
TIANG SANDARAN
SANDARAN
I KAI Ai!
RANCKA AAJA
DINDTN(i PENN IIAN 1'ANAH
BRONJON(i
DASR ALIRAN
TEBIN(i
LAII'I_ LAIN JALAN PENDIJIiAf'
PA(iARPEN('\T{AN
t,ttA sAl-tJRAN
I'I]R I-ETA K.AN
M2-C
F O R M: B S t l SURVAIJEMBATANSKETSA
R U R A LR O A D
DEVELOPMENTPFIOJECT
DENAHLOKAS|:
POTONGANMELINTANG
TAMPAKMEMANJANG:
l_-
I cnrnrnru
'
M2-C
Survai dan DesainJembatart
: BSul
iFORI\n SURVAI.IEMBATAN
I
t___ oI-UivtE DAN BAGIAN-BAGIAN IIARU
DEVELOPMENP
T ROJECT
KODE KODE
L:f:t t_rl
BANGUNAN
BAWAH
BANGUNAN
ATAS
II
It__. VOLUME:
I
I
I
I
^42-C
REPUBLIK INDOI\ESIA
PRASARANA WILAYAH
DIREKTORAT JENDERAL PRASARANA WILAYAII
3
o DESAII\ GEOMETRIK
& BAI{GUI\AN ATAS
n\
qry* DAN DISAIN JEMBATAI\ J
\rq
J jj j \l-
_-\ _l
o
BAHAN BACAAII & REFERENSI
KRMTP
JULT 2OO2
#ry#SMEC
in associationwith
RENARDET
€te
ConsultingEngineers BIECInternatlonalInc.
,I PT.I.SIGGOGENI
F*'**
PT. Lenggogenl
ffiN
l+.si
&rc
er. fd fung;G. Konsultan PT.Pedicinal PT. Hi-Way Indotek Konsultan
I nrarrmnrsrnuxrun I
MODUL 3
DESAIN GEOMETRTK .".'1.
DAN BANGIINAN ATAS
BAHAN BACAAN DAN REFERENSI

STIRVAIDAN DESATNJEMBATAN
DISK +3 (SDJ)M_3/BKR/SR.27.
t t.95
LEMBAR TUJUAN
JTJDULPELATMAN : SI.]RVAI DAN DESAIN JEMBATAN

NOMOR I}AN JUDTJLMODUL : 3 / DESAIN GEOMETRIK DAN
BANGIjNAN ATnS
MODEL PEI,ATIHAN : A
Tujuan Umum:
SetelahModul ini selesaidiajarkan,diharapkanpesertadapatrnembuatdesaingeometrik dan

bangunanatas, sezuaistandardan persyaratanyang berlaku.
Tujuan Khusus:
SetelahModul ini selesaidiajarkan,diharapkanpesertadapat:
1. Menjelaskanpersyaratandan standargeometrik JembatanKabupaten
2. Memilih lokasi yang sesuaidenganketentuan dan persyaratan
3. Menentukanpanjangbentanganjembatan
4. Menjelaskanjenis dan klasifikasi bangunanatas
5. Memilih jenis bangunanatassezuaikondisi dan persyaratan
6. Menghitung dimensikonstruksi bangunanatasyang kuat, amandan ekonomis

DAFTAR ISI
DAFTAR ISI
DAFTAR TABEL
DAFTAR GAMBAR
PENDAHULUAN rn
tv
A. cEoMErRrK
?ESent
I. ALIIVYEMEN JEMBATAN .I\{3A - 1
2. PENENTUAN BENTANG JEMBATAN OEN M3A- 1
LINTASAN AIR .
J. RUANG BEB.{S ALTRAN AIR M3A- I
4. SYARAT-SYARAT GEOMETRIK STANDAR M3A- 9
UNTTJK
KONSTRUKSIJEMBATAN
M3A- 9
B. BANGUNAN ATAS JEMBATA}{ . . .
1. GORONG-GORONG M3B-i
2. .rENrs
PELTT_ryLAB M3B- I
ryPE) M3B-4
3. BALOKDANPELAT
4. GELAGAR KOTAK ('BOX GIRDER) M3B-5
5. BANGLrNAN M3B-9
ATASnaNcra l,rnuss,; M3B-l0
6. SAMBUNGAN MUAr (,EXPANSIONrOnw;
DAN RANGKUMAN
7. PROSEDURPERENCANAANTEKNIK YANG M3B-12
UMUM . . . . . . M3B-13
C. CONTOH PERTIITT'NGAN
M3C- 1
t. LANTAI JEMBATAN KAYU
2. GELAGARJEMBATAN KAYU M3C- 1
J. GELAGAR BAIA. M3C-7
4. GEI-AGAR.BETON M3C-1 l
M3C-14
DAFTAR TABEL
A- 1 NILAI KOEFISBN KEKASARAN ivIlJ{NING ,'n', IINTfIK M3A- 4

SUNGAI ALAM
A-2 NILAI KOEFISIEN KEKASARAN MANNING ',n'' UNTIIK M3A. 5

SUNGAI BUATAN
A-3 KECEPATANPENGGERUSANAIR M3A-6
A-4 PERHITUNGANDEBIT Q (rn3/detik) M3A-7
A-5 RUANG BEBAS MINIMUM LALU-LINTAS PERAHU/KAPAI M3A-9
A-6 STANDAR GEOMETRIK JEMBATAN KABUPATEN M3A - l0

(1) BANGUNANATAS M3A - 10
(2) BANGUNAN BAWAH M3A - 10
A-7 TINGGI RUANG BEBAS JEMBATAN M3A- 1l
A-8 LEBAR PERKERASANDAN BAHU JALAN M3A- 1l
B-1 JENIS BAFIAN DAN BENTANG MAKSIMTJM BANGTJNAN M3B - 12

ATAS JEMBATAN
I}ATTAR GAN{B,{R
GAMBAR
NO. NAMA
A- 1 PENAMPA}{G MELINTANG SUiiIGAI M3A- 7
A-2 PENAMPANG MELINTANG SUNGAI DAN USULAN M3A- 8

JEMBATAN
A-3 RUANG BEBASALIRAN AIR. M3A- 9
A-4 TTNGGIRUANG BEBAS JE,MBATAN M3A- il
B-l JENIS GORONG-GORONG

BETON BERTULANG M3B-3
B-2 JEMBATAN PELAT BETON BERTULANG BIASA ATAU M3B-4

BETON PRATEKAN
PELAT PRACETAKBERBENTUKN M3B-4
PELAT ''T'' TERBALIK PRACE,TAKDAN PENGECORAN M3B -5

PELAT GABUNGAN DI TEMPAT
B-5 PELAT DAN BALOK BETON BERTULANG PRACETAK M3B-5
B-6 BALOK PNETETEN PRACETAK M3B-6
B-7 SISTEM PELAT LANTAI PRACETAK M3B-7
B-8 BALOK BAJA PROFIL GILING ATAU BALOK PEI-AT M3B-8

SUSTiN
B-9 GELAGAR KOTAK BETON M3B-9
B-10 GELAGAR KOTAK BAJA M 3B - 10
B-u SISTEM LANTAI RANGKA JEMBAT'ANK3}N/ENSIONAL M 3 B- 1 1
c-r LA}{TAI JEMBATAN KAYU M3C- 1

r\r-\ aZ-
SUSUNANPEMBEBANAN M3C-3
lil
PENDA[{ULUAN
Geometrik jalan danjembatan sudahharus ditentukan denganmenggunakanhasil survai teknik

sebelumdiadakanpemilihaujenisjembatan.Kemudianpemilihanjenis jembatan dilakukan dengan
pertimbangan-pertimbangarsebagaiberikut:
a pndx srltmnya, panjangjembatan ditentukan untuk memenuhipersyaratanaliran sungai

yang ditentukanberdasalkantinggrmuka air banjir yang tercatat pada waktu terjadi banjir
besarsebelumryaatauberdasarkanrencanateoritis debit banjir untuk menentukantinggi
banjir.
Panjangjembatan dapatjuga ditentukan sesuaidengankebutuhan urtuk mengamankan

kepalajembatanyang tidak terancamoleh gerusanaliransungaipada tepTtanggulnya.
Panjangjembatanterganturgjuga padaberapatinggr lantai jembatan yang ditentukan dan

ruarrg bebasuntuk alur pelayarandi bawahjembatan (bila ada).
O Kapasitas daya dukung pondasi dapatjuga berpengaruhkepada kemampuanbentang

konstruksi.
a Setelahpanjangjembatan ditentukan, dapat dilaksanakanpemilihanjenis bangunanatas

jembatan.
Bentangmaksimuurbangunanatasjembatan tergantungpadajenis konstruksi yang akan

dipilih. Bila panjangkeselunrhanjembatan
memerlukanlebih.iari satu bentanguntuk suatu
jenis konstruksr, maka diperlukan satu pilar atau lebih. Dalam menentukan jenis
kon.struksi,perlu dipertimbangkanjumlah pilar seminimummrmgkin.
IV
Survai dan Desain Jeurbataii
A. DBSAIN GEOMETRTK
1. ALII\IYEMEN JEMBATAN
Garis sumbujembatandan jalan harus disatukan(diintegrasikan)denganbaik.

Bilamana n::mungkinkan alfuryemenhorisontaljembatan harus mengikuti jalan,
tetapiharuspadaalinyemenlurus dan tegak lurus pada arah arus, kecuali apabila
hasil penyetuanini menimbulkanjalan pendekatyang berbahayake jembatan.
Kemiringanmemanjanglantai jembatan maksimum5 7o, sedangkanuntuk beutang

tunggal usahakan07o dan dilengkapi dengankemiringal rnelintang27o ke sisi
masing-rnasing.
Jembatantidak bolehdiletakkandi dasarsuatulengkung cekung ('sag curve') atau

dilluncak suatu lengkuug cembung('crest curve').
vuqve _
ffi.
ffi.
/<t?-/aze -/a/?-/7-.1t?ta/L
</a/a-1aza1?J^. @
@
ru
@
'--_.2",4</<J<,4 2
STREAM FLOln/
rrt>
ALTERNATIVE A
M3-A
Survai dan Desain Jenrbatan
PENENTUAN BENTANG JEMBATAN DAN LTNTASAN AIR
'a. Penilaian Umum Kondisi Lapangan
Menentukan bentang suatu jembatan yarrg melintasi sungar, kadang-

'
kadang merupakan suatu hal yang agak.sulit dilaksanakan. Beberapa
gambaranmengenaibagaimanahal tersebut dapat dilalcukan"diberikan
berikut ini.
M3-A 2
Survaidan DesairrJemtratan
umumnya bentang jembatan rrarus cukup panjang

untuk memberika'
lintasan air dengan kapasitas guna mengalirkan
."*.ru air, serri'gga
jembatantersebuttidak digenangiatau
-"oi*b,rlkan banjir di bagian hulu,
danmemberika'ruang bebasdi bawahbalok-balok
utama.Luas linrasan
air danjuga bentangjembatandapatditentukandelgan
sala6satu dari dua
cara di bawah ini:
l) Dengan mengarnatilintasanair pada jembatan yang

ada, yang
menyeberangi
srurgaiyang sama
Jika sudahadajernbata'di rokasiatau di dekat'ya,

maka dapat
dilakukan survai rintasa' air tersebut da' peodud,,k
seternpat
diwawancarairnengenaimuka air banjir.danapakahrintasan
air
yang ada tersebut rnemadai. Jika lintasao
ui, y"og ada telah
diketahuimemadai,makajembatanbaru dapatditempatka'
pada
lintasanair yang sama,da' jika tidak rnemadaimaka
diperluka'
jembatande'gan be'tang yang lebih
panja'g da' denga' luang
bebasyang lebih tinggi.
krfomrasiyangsamacrisebutkan di atasu'tuk jembatanyang ada,

ditempatkandi seberahrrulu atau rrilir jembatln baru, juga
dapat
dipergu:rakan rurtuk menentukan alira' air, penanrbahan
atau
penguranganariranair padajembatanbaru sebelarr
hulu.
2) Denga' membuat be'tang jernbatan cukup paujang,

sehingga
jembatan tidak rnemberikanpenyempitan
paia'aliran air.
Bila ekonomis,semuajembatan sungaiharus dibang'n pada

batas
air nraksimum, sehiuggatidak memberikan peniempitan pada
alira'air. F{alini nru'gkiu ha'ya *ntuk jembatao yang bersilangan
dengan sungai yang mengalir pada lembah yaog c*a-
utar'l
dangkaldanjembatanyangbersirangan dengan*ogil atau saluran
air denganaliranair ya'g konstandima'a masalah
iengikisan tidak
akanterjadi
b. Perhitungan Debit air
Penghitungan debit air yang menlgrurakan rumus rridrorik

yang sudah
diLen4 dipergu'akarrbila jeurbatanyang diusulkan mernpersempit
aliran
air sungaidanjalan air buatan dibuka. Dengan ceurikian
kecepatanaliran
menjadi lebih besar,ya'g dapatrnengakibatkan pe'gikisan pada saruran
atau dasarsungai.
ld3-A
Survai dan Desain Jernbatan
Bila informasidasarmengenaitopografi daerahlimpasanmemadai catatan

hujan dan batas air tidak tersedia metode perhitungan yang
disederhanakan, maka yang berikut ini dapat dipakai.
1) TentukanDebit Banjir DanganMenggunakanPersamanl l![xnning
R2nxSl/2
V_
n
Dimana:
V: Kecepatanrata-rataaliran air (rnldet)
A
Radiushidrolik: -- (m)
WP
A_
1L Luas Potonganrnelintang aliran (rn2)
WP: Ksliling basah dari potongan melintang
aliran (m)
S: Kemiringan (trlm)
n: Koefisien kekasaranMaruring
Lihat Tabel A-1 dan A-2
Debit air Q (m3/det) ditentukan dengan:
Q:Axv
Biasanyalembah sungairnemiliki potongan melintang yang tidak

teratur, maka perlu membagidaerah air menjadi daerah yang tebih
keoil, tetapi kurang lebih menjadi bagian-bagranyang teratur.
Tentukan koefisien kekasaranyang sesuaiuntuk masing-nrasing
dan hitunglah debit untuk tiap+iap bagian secaraterpisah. Total
debit dapat dihitung denganmenjumlahkandebit tiap-tiap bagian
(Ini diilustrasikanpada GambarA-1 dan Tabel A-4).
IIal yangpalingpentingdalamperhitunganini, adalah kemampuan

me,ngwahrasi sebagaimanamestinyakekasaransalwan utama dan
muka air bajir. Keduanyabergantrurgpada bervariasinyatanaman
yang tumbuh serta kedalaman aliian.
Sebagai pedoman, nilai koefuien kekasaran Manning (n)

sebagimanabiasanya dijumpai dalam praktek, diproses untuk
berbagaikondisi salurandan muka air banjir.(Tabel A- I dan A-2).
Dalam menafsirkan koefisien kekasaran dari Tabet A-1, harus
diingat bahwa nilai n, untuk aliran yang dangkal, khuzumya pada
dasarbanjiryang ditutupi rumput dan semak,bisajauh lebih besar
M3-A
Survai dan Desain Jembatal
dari nilai n untuk aliran yang lebih dalam pada medan yang sama.
Sebaliknya,kalau muka air zungainaik akibat endapanlumpur dan
pasir pada dasarsungai dapat menambahnilai n.
Potonganmelintang lembah srurgaisefta kemiringan sungairata-

rata di sekitar sisijemLatan, ditentukan dalam survai topografi.
Debit air, dengaumenggunakaan
Q=[3,6xCxixA
dimana:
a: Debit Maksimum ( m 3/detik)

i= Intensitashujan (mm/jam)
A= Luas daerahpengaliran(Km 'z)
C: Koefisien pengaliran(tanpa satuan)
Digrurakanuntuk luas daerahpengaliran25 s.d 50 Km 2
M3-A
Sun'ai dan I)esafu:Jenrb3121
Tabel A-t Nrr"Ar KoEFrsmN r{EKASARAN MANNTNG ttn' UNT{JK

SUNGATALAM *)
Sungai-sungaiKecil (Lebarpermukaanpadl banjir kurangdari 30 rn)
Penampangcukup teratrrr:
Ada sedikit rrrmput dan runput liar, sedikit atau tidak ada sernak-belukar 0,030-0,035
Ditumbuhi rumput liar yang padat,kedalamanaliran secaramateriallebih besar 0,035-0,050
dari ketinggian rumput liar
Ada sedikit rumput iiar, seJikit semak-belukar belukar padatebing sungai 0,035-0,050
Sedikit rumput liar, banyak semakbelukar pada tebing sungai 0,o35-0,070
catatan: Apabila ada pohon-pohon pada saluran, ya'g cabang-caba'gnya
terenda'rsarnpaitinggi, rnakanaikkan semuan;lai di atasO,OtO-O,OZ0
Penampangtidak terafur, dengangenangan-genangan, saluransedikit
berbalok-belok,rnaka naikkan nilai-nilai yang diberikanpada(l. l) di
atasdengan0,010-0,020.
sungai-sungaryang ada di gunung, tidak ada tumbuh-tumbuhanpadasaiuran,

tebing biasanya curam, pohon-pohon dan sernak-belukar sepairja'g tebing 0,040-0,0s0
terendamtinggi:
Dasar kerikil, batu bronjol, denganberangkalyang besar 0,050-0,070
DataranBanjir
Ada rumput, tidak adasemak-belukar:

Rumput pendek 0,030-0,035
Rumput tinggi 0,035-0,
050
Daerah-daerah yang ditanami:
Tidak adatanamanbiji-bijian 0,030-0,0-i0
Tanamanbiji-bijian pada deretansudahmasak 0,035-0,045
Tanamanbiji-bijian ladaug sudahmasak 0,035-0,050
Semak-belurar:
Semakbelukartersebar,padatrumput liar 0,050-0,070
Semak belukar dan pohon-pobonjarang 0,060-0,080
Semakbelukar dari sedangsampaipadat 0,100-0,160
Pohon-pohon:
Lahan bersilr dengantunggul pohon, tidak ada tunas 0,040-0,050
Seperti di atas,tetapi tumbuh tunas yang lebat c,c60-0,c80
B_alyak_kayu.sedikit pohon yang tumbang, sedikit sernak-.semak,
tinggi banjir 0,100-0,120
di bawalr cabang-cabang
Seperti di atas,tetapi tinggi banjir mencapai cabang-cabaug 0,120-0.
l 60
Sungai-sungaiBesar (Lebar permukaanpada tinggi banjir lebih besardari 30
rn)
Nilai "n" lebih kecil dari nilai untuk sungai-sungaikecil denganuraian yang
:erupa' karenatebing{ebi'g memberikan tahananefektif yanglebih
- kecil-
Penarnpangteratur, tidak ada berangkalatau semak-belukir 0,025-0,060
Penampangtidak teratur dan kasar 0_035-0,100
Dambildari buku'Hydraulics of Bridgo waterways,'

Oleh J.N. Bradley
M3-A
TAbEI A-2 NILAI KOEFISTEN KEKASARAN MANNING TINIIUfYTUI( SALTJRAN
BUATAN *)
Nilai Koefisien
Kekasaran
Manning"nt'
Saluran-salurandenganpasangan:
Beton, bentuknyahalus
0,012
Beton Aspal
0,0.13--1,016
Saluranyang digali dan tanpa pasangan:
Penampangseragam,rumput pendek 0,022-0,027
Penampangcukup seragam,rumput, sedikit rumput liar 0,025-0,030
Penampangcukup seraganx,padat rumput liar, saluraudalam 0,030-0,035
Penamfang cukup seragarrLdasarbatu bronjol 0,030-0,040
saluran-salura' tidak terpelihara,rumput liar dan semakbelukar
tidak dipotong:
Padat rumput liar - tinggi Samadsagankedalamanaliran air 0,080- 0 ,120
Dasar bersilr, semak-semakpada tebing 0,050-0,090
Padat semak-semak,kedalarnanaliran tinggi 0,100- 0 ,140
Diambil dari buku "Hydraulics of Bridge Waterways,,
Oleh J.N. Bradiev
Merrentukan kecepatan rata-ratapada aliran air
Luas perrnukaan atr dari usulan yang bermacam-tnacamuntuk

bukaan aliran air dihitung dan kecepatan ratl-rata yatrg
berserrgkutandapat ditentukan dengannrmus:
a
V : ___-__-_-
(m/detik)
A
Q: Debit rencana yang ditenukan seperti yang diuraikan

(m3ldetik)
'.
A - Luas bukaan aliran air yangdiusulkan (m2)
Kecepatan rata-rata yang diperoleh, kemudian di evaluasi.

Kecepatan maksimum yang dirjinkan pada bukaan, terganrung
pada dua faktor utama, kedalarnanafirandan jenis bahan-dasar-
sungaiataujenisperlindunga'gerusarpada dasar sungai dan pada
tebing. Nilai-nilai yang ada pada Tabel A-3 dapat memberikan
M3-A
$qrvai dan Desain Jembatan
suatu petunjuk untuk penentuan keceparen maksimum
yang
diijinkan.
c. KecepatanGerusan
Kecepatenminimum memu.gkinka' dapat menyebabkan

gerusan dalarn
berbagaimacamdasarsaluransu'gai" diberika' dalam
Tabel A-3 berikut:
TAbCIA-3 KECEPATAN PENGGERUSAN AIR
JenisMaterialDasarSuneai
Kecepatan(m/detik)
halus, lumpur sungai arauendapan
!*]O_u1g 0,09-0,15
Pasir halus atau lempung biasa
0,15-0,21
Pasirkasar
c,21-0,30
Kerikil halus
0,30-0,61
Batu kerikil brrlat (bahr diameter2_3 cm.)
0,61-0,91
Batu kerikilbesar(batudiameier3-6 crn)
0,9t-r,22
Batu (diarneter9 cm) l5?
Batu(diarneter 36 cm)
3,05
ukuran batu yang akan dipindahkanoleh pengaliran

air pada kecepatan
tertentu, ditetapkandenganrumus:
V2
d-
. 25,9
dimana:
D : Diameter bafu dal.ammeter

V: Kecepatandalammeter/detik
.
Perhatikanbahwa kecepatan3i1 5rrngaidekat tepi
dan pada dasar sungai
kila-kira 213kecepatanpermukaandi aliran teneah.
d. Contoh Perhitungan Aliran Air
Di dalam contoh berikut, ukuran alir.a' air ditentukan

dengan rumus
hydrolik.
Rincian Lintasan
o Penarnpang melintangs'ngai di rokasijembatan (tegak lurus pada

arahaliran'mumnya) diperrilratkandi dalamGambar
A-r.
o Tinggi banjir telah ditentukan pada ketinggian 35,0
rn
a Kemiringanrata-rataalirandi sekitarjembatan: s : 0,00042 m/m"
u ,ro.
I-l
I
rcBON€AOX
DIOUflDSNAU aa8w ro3oxo DDUMITAXA;
Gambar A-1 PENAMPANG MELINTANG SIjNGAI
Tabel A-4 PERHITUNGAN DEBIT Q (m3/detik)
Sub n A WP A R:/3 V m3/dt

Bagian (mt) (m) 3.:-- (m) m/dt
WP
I 0,040 28,L3 2s,l t,t2 1,078 0,552 15,5
II 0,070 51,8 19,02 2,72 1,950 0,s709 29,6
ilI 0"035 M,75 rt,57 3,867 2,464 r,443 &,6
IV 0,070 +9,5 22,05 2,24s t,7t4 o,502 24,8
0,040 15,75 2r,05 0,748 0,824 0,422 6,6
Jumlah A 189,93 141,1
1 4 1I,
Kecepatanrata-rata: -3-- : -------- :0,743 m/detik
A 189,93
M3-A
Setelah menghitung aliran air untuk beberapausulan bentangjembatan,

maka usulan y'ang ditunjukkan pada Garnbtr A-2, dipilih dengan luas
daerahaliranair 108,85m2.
Ini memberikankecepatanrata-rata.
l4l,l
V - :1.296 m/detik
l09,95
Dari kecepatangerusandalam Tabel A-3, dapat dilihat bahwa dasar dan

tepi sungaiharus dilindungi denganbatu-batuyang berdiameter antara 6
cm dan 9 crn, agar dapat mengatasi kecepatan rata-rata yang sudrh
dihitung. ukuran yang pasti dari batu-baru yang akan dipindahkan oleh
aliran air dengankecepatan l,296 $/dt itu, dapat diketemukan dengan
rumus yang diuraikan dalambagian A.Z.c sebagaiberikut:
V2
D: ---------- : Diameter batu dalam satuan meter yang akan
25,9 dipindahkan oleh aliran air pada kecepatan V
(r/det).
1,2962
D- -----------: 0,064m - 6 cm dan karenaituukuran batu 6 cm
25,9 digunakan'rntukperlindungan.
.. __..__.__1!Y_BV!4!I__
I
I
3-t
I
I
I
I
__L _
I
I
I
Plt./tR-PlJ-AR- 2 r 2
I
I
I
I
I
GambaT:A-2 PENAMPANG MELINTANG SUNGAI (DENGAN USULAN

JEMBATAN)
M3-A t0
dan Desairr Jembatair
3. RUANG BEBAS ALIR{.N AIR
Tinggibebasmirrimurndari muka air banjir (banjir denganperiode ulang 50 tahun)

ke sisi bawah gelagarjembatan (w), harus seperti yang ditunjukkan pada tabel
berikut:
Tabel A-5 RUANG BEBAS NiINIMIIM LALU-LINTAS

PERAHTI/KAPAL
JenisSungai Ruang Bebas Lintasan Au

Minirnrrm,W (m)
S'rngai dipakai lalu-lintas perahu I,00

Sungai dengankemungkinanbalok-balok mengapung 0,'t
KanaVsungaidengarrhanya benda-bendakecil mengapung 0,5
I
Miit{-
-T--
\ /
\.t,4
-.vvuvvua
wru
Gambar A-3 RU,{NG BEBAS ALIRAN AIR
4. SYARAT-SYARAT GEOMETRIK STANDAR TJNTT]KKONSTRUKSI

JEMBATAN
Kriteria PerencanaanTeknik Jembatan Standar
Suatu penampangmelintang jembatan Kabupaten yang nonnal, harus

sesuaidengankriteria perencanaaangeometrik yang diberikan.
Ini meliputi:
Lebarjalarr kendaraan TabelA-1.Modul 1

Lebarjembatan TabelA- I. Modul I
Tiuggr ruang bebasjembatan - TabelA-7
M3-A
Syarat-qyaratstandaruntuk bangunanatasjembatanjuga diberikan pada

Tabel 4'-6
TAbeI A-6 STANDAR GEOIUETRIK JEMBATAN KABUPATEN
(1) BangunanAtas
Klas Bentang (S) LebarJalan Kerb

Jenis Rencana (meter) Kendaraan Pengamau Catatan
B-M (rneter) dan Trotoar
(meter)
Gelagar Kay:r 70o/o -5,00 - 10,00 3,50 2 x 0,50 Kayu Klas

dengau lantai (denganinterval I&II
kayu 1.00m)
CrelagarBeton 100% 5,00- 10,00 3,50 2 x 0,50 Beton Klas
dengan lautai (denganinterval ITJKzz5
k"yr', 1,00rn)
Gelagar Baja 100% 5.00- 15,00 3,50 2 x 0,50 Baja KIas
dengau lantai (denganinterval BJ 34
k"y,, 1,00m)
(2) BangunanBawah
Klas' Bentang (S) l.ebarJalan -Kerb

Jenis Rencana (riiotor) Kendaraatr Pengaman Catatan
B.M (meter) dan Trotoar
(rneter)
Kepala Jernbatan rc0010 5,00- 10,0c 3,50 2 x 0,50 Perenca -

PasanganBahr naan final
t e r g a n t u ng
kepaCa sifat-
sifat tanah
Kepala Jembatan l0006 5.00- 10.00 3.50 2 x 0,50

duduk di tebing ldem
@ondasi Laugsung)
Kepala Jembatan 100% s.00- 15,00 3,50

duduk di tebing Idem
@ondasisumuran)
Catatan: UntukjernbatanbentaLngpanjaugdi bawah pengawasanBina Marga, standaryaug lebih

tinggi disyaratkanseperti di daiam tabel.
M3-A 1,2
Sulai dan Desain Jembatan
b. Tinggi Ruang BebasJembatan
Standartinggiruang bebai jembatan minimum turtuk lalu-lintas diberikan

pada Tabel 1,-7 berikut. Persyaratanini akan dilaksanakankhuzusrya
ataujembatanyang serupa denganbatarrg-bata;rgmelintang
untuk rangL:.a
di atas,sebegaimana dijelaskandalamGambarA-4.
Tabel A-7 TINGGI RTIANG BEBAS Jf,MBATAN
Kelas Bebau Tinggi RuaugBebas Trotoar Jeurbatanpada

RencanaJembatan Minimurn H (rn) (Tr) (m) Jalan
100%BM 5,0- 5,5 2 x 1,00 NasionaVPropinsi

100% BM 4,0- 4,5 6 2 x 0,50 Kabr.rpaten
100% BM 3.5- 4.0 4.5 Jernb.Sementara
i
Gambar A - 4 TINGGI RUANGBEBASJENIBATAN
Jalan Pendekat('Oprit')
Jalanpendekatke jembatan harus direncanakansesuaiTabel A-8 berikut.
Lembar bahu jalan yang diberikan, bagaimanapunjuga harus diperiebar

dengan 60 cm untuk memberikan ruang bagi pagar pengamananjalan
pendekat('Oprit').
M3-A 13
Sun'ai dan Desain Jernbatan
Tabel A-8 LEBAR PERI(ERASAN DAN BAI{U JALAN
Kelas kb. Perkerasa (m) [,eba Bahu Jalan (m)

Rencaa
I-aIu- LHR S.ruua Meda' Daerah Daer:ih Berbukit l)atrah Pegulmgar
lintas Datar/Bergelonbag
I-cbar ldrar Lebad Lc*ra [,e$c I-drar Lcbar l,ebar

Mirr. sebailnya Min. sebailoya Mln. sebar$ya Min. sebailoya
ItrA > 500 4,5 s< l<n t(n r2s r.25

,50 I,50
mBl 201-500 3,5 5.0 1,25 1,50 1,25 1,oori
,oo I,00
m82 50-200 3,5 4,5 I,O0 1,50 l,@ .00 I,O0 l,00
Itrc <50 3"O il S o,75 I,50 0,75 ,oo 0,75 0.?5
M3-A
Survaidal DesainJembatan
B. BANGIINAN ATAS JEMBATAN
Pada dasamya,jenis bangunanatasjembatan dapat diklasifikasikan menjadi jenis-jenis

sebagaiberikut:
c Gorong-gorong ('culvert')
o Jenispelat ('slab')
a Jenisbalok dan pelat ('bead and'slab')
a Gelagarkotak ('box girder')
O Rangka('trusses') .' i,.r::.
o Konstruksi digantungkabel ('cable supportedstructure')
1. GORONG-GORONG
Jenis gorong-gorong yang paling banyak dikenal adalah konstruksi baja

bergelombangdan pipa beton bertulang atau gorong-gorong beton persegi.
a. Gorong-gorongBajaBergelombang
Gorong-gorongbaja bergelombangbervariasidari pipa-pipa kecil sampai

lintasanbawah berbentaneluas.
Konstruksibajabergelo;n* dibuat dari pelat baja atau aluminium yang

dibaut bergelornbang,agar menjadi lebih kaku dan dilengkungkan sesuai
delgan bertuk yang diperlukan.Tebalpelat bervariasi antara 3 mm sampai
7 mm. Setiap pelat diberi',,lubang-lubanguntuk pemasanganbaut dan
digalvanisasicelup panasuntuk perlindtrngankarat. Di lapangan,pelat-
pelat ini dipasangdenganbaut-baut untuk membentuk konsruksi yang
sebenarnyayang kemudian ditutup dengan urugan badan jalan yang
dipadatkan. Konstruksi akhir berbentuk seperti terowongan menembus
badanjalan.
B ila dibandingdengankon struksi j embatan konvensionaf gorong- gorong

mempuryai beberapa kelebihan dan kekurangan. Berikut ini disajikan
beberapakelebihandan kekurangandimaksuti.
l) KelebihanUtama:
a) Dapatdibangundenganmenggunakantenagakerja tidak-
terampil Hanya memerlukan pengetahuan tentang
pemindahantanahsecalanorual dan prosedur pemadatan.
b) Karena konstruksinya dirakit dari pelat-pelat kecil,

penanganan dan pengangkutannya dapat dilaksanakan
'
dengan mudah. Pengangkutan serta pembuatannya di
daerah-daerah terpencil yang sulit dicapai, dapat
dilaksanakandenganmudah dau murah.
M3-B
c) Pelaksanaan
dapat sangatcepat dan umumnyajauh lebih
cepat drbandingkan dengan pelaksanaan jembatan
konveusionaldenganbentangyatrgsama.
d) Tidak memer"lukan
banyakpengawasan konstruksi
konvensional.
e) Waktu perencanaan
lebih singkat.
f) Saurpaibatastertenfu,penurunandan pemirrdahantanah
dirnungkinkantanpa menyebabkankerusakankonstruksi
karena sifat konstruksi yang relatif rnudah disesuaikan
(fleksibel).
s) I€bih hematdibandingkonstruksi konvensional,terutanra

bila digrurakanbahanpengisiyang sesuai,lapanganyang
sesuaidarrtersediatenagakerja yang rnurah.
h) Masalah-masalahsepertikerusakanlantai dan sambungan

tidak ada,karenaperkerasanjalan normal dapatdibangun
di ataskonstruksi.
Sebagiarrbesardari keunturganyang disebut di atas, sangatsesuai

dengan kondisi di Indonesiayang terdapatbanyaktenagakerja
yangrnurahdan selalutersedia,serta lapanganpembangunanyang
sulit dioapai. Pengarvasan terbatas yang diperlukan, j,tga
merupakan keuntungan yang berarti, terutama bila sejumlah
jembatandibangunpada waktu yang bersamaan.
2) BeberapaKekuranganDari Konstruksi Baja Bergelombang
a) Bentangterbatassampai14 meter.
b) Memerlukan bahan khusus urtuk pengisian/timbunan

kembali.
c) Karat dapat rnenjadimasalah.Dalarnbeberapahal lapis

beton atau permukaanaspal dapat digu:rakan,terutama
untuk konstruksi yang selalubasah.Tentu saja biayanya
menjadi tinggi.
b. Gorong-gorongBeton Bertulang
Jenisgorong-gorong ini bervariasi antarapipa beton bertulang pracetak

sampaibeton berkektratantinggi praceiak atau gorong-gorong persegi
M3-E
Survai ian Desain Jernbatan
bertulang yang dicor di tempat. dan bentuk disajikan

dalamGambarB-1.
'..
i-
((
\.,
i\
(r) CORONc-coRONc PF^

!^c'|& so'
ft) coRoNc-coRJNc
l,*
"arsBGr
(c) GOROXO-OORONO PERSBOT OANDA
Gambar B-1 JENIS GORONG-GORONG BETON BERTULANG
Cara-carayang biasa digunakan,adalahmenggunakanpipa-pipa dengan

penyambungatau'spigot' serta sambunganselongsong.Gorong-gorong
pipa dengan penyambung gelang karet, satrgat sesuai urtuk gorong-
gorong yang mudah disesuaikanpadapondasiyang kurang kokoh.
Keuntungaupemakaianbeton berkekutautinggi, adalahbahwa bangunan

itu ringan untuk ditangani dan diangkut. Pemasanganjuga mudah.
Landasanjenis gorong-gorong persegi,biasanyadicor di tempat dengan
sebuahceruk pada setiap ujung untuk dapat dimasukkanke kaki kerona
(crorvn'). Gorong-gorongdapat dipasangdalamunit tunggal (Gambar B-
lb) atau ganda (GanrbarB- I c) atau denanlantai 'alternatecrown' dan
lantai gandeng('link slabs')(GambarB- ld).
Selain gorong-gorong pipa dan persegi pracetak, gorong-gorong

berukulanbesaryang direncanakandan dibentuk secarakhusus (misalnya
berbentukbusur), dapat pula dirancangdan dibangun.
Beberapa faktor yang diperlukan untuk menunjang pemakaian unit

pracetak. adalah:
Adanyalapanganluas dan untuk pekerjaanpracetak.
Ketersediaanalat angkutan dan pengangkatyang sesuai.
o Kecepatan dan kemudahan pemasalrgarLdan dengan demikian

memungkinkanp enghematanbesardalarnbiaya p elaksanaall.
M3-B
dan Jemhatan
Padaumumnya,bila terdapatbukaan kecil dan tinggi bebas sebelahdalam

('headroom')yang kecil perencanaan gorong-gorongakan lebih sesuai.
Bila terdapatbukaanyang lebilr besar,biasanyatidak ada perbedaanyang
jelas antara keaciaan yang memerlukan gorong-gorong dan yang
memerlukanjen.batankecil.
Jembatankecil lebih sesuaiutttuk tempat-tempatyang ada sampah,ka1'u

atau batu kerikillya yang dihalyutkan ants sulgai, sehingga dapat
rnenyumbat:gofollg-gorong atau di tenrpar-tempatyang selalubasahdan
tanahnyakurangbailq sehinggapelaksanaangorong-gorong menjadi sulit
dan memakan biaya. Sebaliknya gorong-gorong jelas mempunyai
kelebihanyaug pasti untuk tempat-telnpatyang memprulyaitinggi bebas
dalamyang berukurankecil. Perencanaan tcknik, pelaksauaan(terutan:a
pondasi)dan pelebarandi kemudianhari untuk gorong-gorong, biasauya
lebih mudah dilaksanakandibandingdenganjembatan.Gorong-gorong
juga kurang peka terhadap muatan yang tidak normal. Namun yang
akhimya menjadipenentudi suri, adalahfaktor ekonorni.
',
JENrS PELAT ('SLAB TYPE')
Jembatanjenis pelat dapat dibuat dalam berbagaibentuk, dan dapat dibangun

denganbetonpracetakatau beton bertulangbiasa.Berikut ini diberikan beberapa
jenis untuk penimbangan.
!_:P1* J?r'4?_1I3lL __--_,,

_,___ I
(")
\.' --.<OSONG (ME'NGUFANGI BERAT)
Gambar B-2 JEMBATAN PELAT BETON BERTUI-ANG BIASA ATAU

BETON PRATEKAN
M3-B
ASPAL
MORTAR
t--- -Jl
--_--t I
'-l I l-
r-
AAUT PELAT
?ENYAMBI]NG }RAC'TAK
DERBENTT'K tr
Gambar B-3 PELAT PRACETAI{ BERBENTUK

l-l
SATUUNNPMCETAK
Gambar B-4 PELAT "T" T'ERBALIK PRACETAK

DAN PENGECORAN
PEI,AT GABUNGAN DI TEMPAT
Bantangekonomrsunhrkjembatanjenis ini, bervariasi

antara6-12meterdengan
dimensi.
yangdidasarkanpadaanali-sa
konstruksirneuurutbeba.yang sezuai.
3. BALOK DAN PELAT
Jenisbang'nanatasrni, yangparingumumda' sederha'abentuknyauntuk

dig,nakau.Balok-balok..df"h
dapaiberupabetonbertulang pracetak,betonpratekan
pracetak,bajagiling('canal),baloksusun
danbalokkavu.
M3-B
a. Balok Beton Bertulang pracetak
Panjllg bentangansekitar 9-13 nq dapat dicapai denganjenis

bangrrna'
atasini sepgrtiyangterlihat dalamGambarn-s, batot
biu.uoyu berbentuk
I denganpelat lantai beton bertulang.
PENYAMBUNG
r- PELATLANTAI GESER(SHEAR
-
fi,t
tl
tl
ll
BALor
| + PRACETAK
BALOKBETONBERTULANG
PRACI
it
fl
I L
L*-_J
Gambar B-5 PELAT DAN BALOK BETON BERTULANG
PRACETAI{
CETAKAN TERBI'AT
DARI BAJAIBESI
Balok-balok direncanakan dalam bentuk baja berkekuatan tinggi

dan
0eton.
selamapelaksanaanlantar,balok merdukung berat sendiri bersama

dengan
berat pelat lautai beton, tetapi bertindak secara gabunga' (komposit)
denganlantai dalam mendukungbebanhidup ."""*r.
b. Balok Beton Pratekan pracetak, penampangI, penampang

T
Balok penampangI, y?nFbiasauyadirencanakan

sebagaibagian r.angka
prategang,bervariasi_dalambentangausampaisekitarJ5 m dan baryak
digunakandi seluruh lndonesia.
M3-B
Pasca-tegangbiasanyadigunakanuntuk bentangyang lebih panjang dan

juga terutamauntuk tempat-tempatyang pengangkutannyatak mungkin
dilaksanakan.karenabalok-balokdapatdicetak di lapangan.
PenampangT juga bervariasi dalarn bentangansxmpai sekiter 35 rn.

Karena menghasilkan'soffit' yang mulus dan kontinu, penampang ini
umuuurya dibatasi untuk konstruksi pemisah ketinggian dan digunakan
sebagaipenggantigelagarpersegi('box girder').
l- --rl-l-
alt l*,l
)t, IL
.I
(I) PENAMPANG .T
(2)PENAMPANG
Gambar 8-6 BALOK PRATEKAN PRACETAK
Kedua jenis balok ini direncanakanuntuk bekerja secara gabungan

(kornposit) denganpelat lantai beton urtuk rnendukungbeban hidup.
Dalamkonstruksiyang lebih peuting, biasanyabalok ini clibuatberbentuk
1slenerusuntuk beban hidup. Cara ini membatasi sambungan lantai,
mergurangi persyaratan pemeliharaan dan meningkatkan mutu
pengendaraan.
Kelebihan sistembalok pracetak dan pelat, adalah:
Tidakbanyakmemerlukanperancahan('false u'ork'), karena balok

membentangpada seladan menyediakandasaruntuk landaskerja.
o Sebagian besar pekerjaan pembetonan yang rumit, biasanya

dilaksanakan di pabrik pracetak atau di lapangan dengan
pengawasanyang baik dan efisiensidapatd{amrn.
o : Pekeriaandi lapanganuntuk pembentukanlantai dan pengecoran,

adalahrelatif sederhan4terutama bila menggurakan cetakanyang
menjadi kesatuan di bawah lantai, untuk mengurangi pekerjaan
melepaskandi tempat yang sulit. Cetakan ini dapat terdiri dari
pelat beton prategang, lembaran-lembaransemen asbes atau
lembaran-lembaranbaja galvanisasi rigi berat berusuk ('ribbed
heavy gauge galvanizedsheets').
M3-B
Survaidan Desait .Iembatan
Namun demikian, penangananbalok lapangan pekerjaan, dapat

menimbulkankesulitan.
Kadang-kada'g, gelagar I dapat dibuat darambentuk

segmen-segmen
u'tuk rnemudahkanpengargkutan da' penanganan.
Deng'l cars i'i,
segmen-segnxenitu dipasca-tegang('post-tensio'ed')
di lapa'ga',
kemudian diletakka' pada tempatnya. Bebei"apaperancahan
atau
pelaksanaanjembata' sementara,kemudia'
aiperrJtan. Suatu cara
pelakvrlaXq yang efekrif yaug ba'yak dipraktekkan
di Indonesia,adalah
menggurakanraugka pelu'c'ran ('lau'ching trusses,)
untuk menempatka'
balok berbe'tuk segmen.Sehuburg.o tekoik ini, penggunaan
perat la'tai
pracetakpraktis tidak memerlukanpekerjaanp"*u"oi"tan
lagi (Garnbar
B-7). Balok u'tuk be'tang dari 20 sampai3{i m, dapat
disegmensecara
ekono:nis.Tiap segmenberukurao panjangsekitar 6
m.
SHEARCONNECTOR
F
180 rrPtKAL
t- -i f zoTIPIKAL
PETATPRACETAK
ffi-_'--'--
ti
- BAL.KBET.NBERT'LANG
I |
PMCETAK
I I
)l
i-r-,1 I 800
r-ll
-)
TIPIKAL
Gambar B-7 SISTEM PELAT LANTAI PRACETAK
Permukaan aspal beton dig''akan untuk menghirangkan

perbedaan
lengku'gan antara balok. Gelaga' juga ditegrog
b"ri*a menembus
diafragmadi lapangan.pekerjaanp embentukaritid"akbanyak
dip erlukan.
c. Profil Baja Giling ('canai') ('Roiled') dan Barok profir Susun
!a]ou
Pelat Baja
Kedua_jenis bangrnan atas ini pada dasamya sama.

satu-satinya
perbedaan antara keduanya, adalal bahwa dalam
satu hal penampang
gtling ya'g digmakaq kada'g-kada'g pula gelagarpelat yang
ry1ofi1_ dilas.
Gambar B-8 memrnjukkansisterndusu. yung argrr"u-tuu.
M3-B
Survaidan Desafur
Jernbatan
LANTAI BBTON BBRTULANG

PENYAMBUNGGESER
COR DITEMPAT l--_
It
Gambar B-8 BALOK BAJA PROFIL GILING ATAU BALOK

PELAT SUSTJN
Balok giling yang standardapatdigunakanuntuk bentangpendek(4-20

m), dimanajarak dari lapangancetak membuatbalok pratekan menjadi
tidak hernat.Bentuk konstruksi yang sangatsederhanaini rnenggunakan
balok baja yang membentang memanjang dan diselingi celah tengah
melintang sekitar 1,5 sampai2 m. Lantai beton bertulang yang dicor di
tempat,dituangdi puncak balok dan biasanyamembuatkomposit dengan
konektor geseryang dilas pada 'flens'atasbalok. l(gmrmpuan menahan
beban untuk balok, dapat ditingkatkan di ternpat momen tingg dengan
menambahkanpelat-pelat penutup pada 'flens-flens' bawah, biasanya
dengan pengelasan.Bila keadaandi lapanganmemungkinkan,banguirEh
atas ini dapat dibuat menerus denganmenggunakansambungan-dibaut
atau sarnburganyangdilag atau bahkan denganmenghubungkanbalok di
atas pilar-pilar menembusbalok melintangbeton yang dicor di tempat.
seperti halnya denganbalok beton pratekan,jenis lantai ini mengurangi
perlurya perancahan,namunsebaliknyadiperlukansangatbanyak cetakan.
Bila panjang bentang menjadi lebih besar dai Z0 m, balok profil giling
standar, walaupun dengan pelat-pelat penguat tidak lagq memberikan
kemarnpuanyangdiperlukan.Kekuranganutama, adalahbahwa sistim ini
mudah kena efek ketidakstabilandan kai'at. serta biasanvamernerlukan
biaya tinggi rurtuk fabiikasi.
Kelebihan utam, baja dibanding beton, adalah berkurangnya berat

sehinggamenyederhanakan prosedur peuusangandan mcngurangi biaya
augkutan. Cara ini juga mernungkinkan penghenratan dalam biaya
pembuatan pondasi, karena berkrrrangrya berat mati bangruran atas.
Kekurangan yang utama, adalah diperlukamryapemeliharaanjangka
panjang dan dalarn ba'as tertentu memakanbiaya tinggi untuk fabrikasi
awaL
M3-B
Survaidan Desainiembatan
4. GELAGAR KOTAK ('BOX CiRDER',)
Gelagarkotak padadasamya,adalahpenampangmelintangtertutup yang berisi

satu rongga atau lebih. Balok tersebutrnenghasilkandistribusiyang baik, dari
bahanyangdihasilkandari kekuatanyang tiuggi dalampembengkokandan torsi.
Distribusi bahanyang efisierrini menghasilkansifat-sifat distribusi rnuatanyaug
sangat baik, sehinggamemungkirrkanpenggunaanbahan yang lebih sedikit
dibandingkarrdenganpenampangterbuka yang setara.PenunrnanbeLranmati
mempunyaiarti peuting urtuk konstruksiberbentaugbesar,karenabebanrnati
adalahbagianyangberarti darijumlah bebanbangunanatas.
Dua jenis utalna gelagarkotak, adalahyarrgumum dikenal. Ini adalahgelagar

kotak betorrpratekandanbaja deriganlantai beton beftulang komposit yang dicor
di tempat.
Gelagar Kotak Beton Pratekan
Jenislantaiini biasanyadigunalianrmtukjernbatan-jembatan
besar,tetapi
berbentanglebih peudek,clicortnererus di tempat, dimanapenggunaan
perancahcukup ekonomis.Bentangsampaidengansekitar 60 m dapat
dicapaidenganbangunanatasgelagarkotak yang menerus.Gelagar kotak,
umunmyadigunakanuntuk bentangan-bentangan yang melobihi apa yang
dapat dicapai oleh konstruksi balok dm pelat dan yang diperlukan
penampilanyurg baik. Bentuk gelagardapatdibuat dalamberbagaivariasi"
baik penanrpang meiintangmaupun memanjang,agardapatr'mengha silkan
peuampaugkonstruksiyang efisien.Demikianjuga bangunanatasyang
estetik. Gelagar kotah dapat direnacanakandalam bentuk konstruksi
lubangganda.Pratekandapat dilaksanakandenganpasca-penegangan.
i'I
rl
il !/
(l) LUBANG G.ANDA (2) LL'BANG'ft-TNCjGAL
Gambar B-9 GELAGAR KOTAK BETON
Pelaksanaargelagarkotak beton bertulangdapat dilaksanakandengan

telarik cor di tempataiau denganporyarnbungarrsegmen-segmenpracetak
rnenjadisatu.
M3-B
Survai dan l)esain Jembatan
Gelagar kotak yang dicor di tempat memerlukan 5engat banyak

perarroahan,cetakandan pengerahantenagakerja ke lapangan.Pasca-
penegangandalam satu pekerjaan menerus, adalah yang biasa untuk
konstruksi yang lebih pendek" sementarauntuk konstnrksi yang lebih
panjang, biasanyadiperlukan pasca-penegangansecarabertahap, agar
kehilanganprategangandapat ditekan sampaibatasyang wajar.
b. Gelagar Kotak Baja
Bangunan atas gelagar kotak baja terdiri dari baja yrog ainrtungkan
melalui gelagardenganpenghuburg geser('shearconnections')ke pelat
larrtaibeton(GambarB-10).
LANTAI BETON -- PENGIIUBTTNO

GESER
t- -
t/
l. ''-
y- Y ----1
'--1-- t'---l
1...-:,I------ l h
i
\t \t \-- PENGHUBUNGBATA
\______l L _,-_l
G a m b a rB - 1 0 GI,LAGAR KOTAK BAJA
Lantainya biasanya dibuat menerus, baik dengan penulangan maupun

pratekan pada pelat lantai. Penampangbaja,yang menembus,potongan,
dibuatdipabrik dalamukuranpendekdan kemudiandiangkut ke lapangan
urtuk peugelasandi lapangan.Ini dapat dilaksanakan,baik di tempat pada
perancahyang dipasangpada tiap sambunganuntuk mendukungbagian,
maupuu di atastanah pada panjangbentangyang kemudian diangkat ke
tempatnya dengan lo'an-kran besar dan kenaudiandibubungkan ultuk
menghasilkarigelagar),angmenerus.Jenisgelagarkotak ini, memerlukan
perkuatandalanq sementaralantai betonnya dicor di tempat.
f,. BANGUNAN ATdS RANGKA ('TRUSS')
Jembatanrangka biasanyadirencanakanuntuk bentangyang lebih panjang dan

bagtan-bagian rangka dapat dibuat dari baja atau kayu. Bagian-bagianrangka
direncauakanturtukkemudahanperakitan di lapanganoleh tenagr kerja setengah
terampil denganperalatanpemasangyang terbatas.Komponen-komponenbaja,
perlu disanrbungdi lapangandenganbaut-baut berkekuatantinggi.
Beban dari lantai jenrbatan akan dllikul oleh gelagar memanjarrg('st:inger') ke

gelagarmelintang('crossgirder') yang disambungke rangka pada kedua sisijalan
pada titik-titik panel.
M3-B
N.ANGKA I - _ RA'NGI'A 2
CBLAC, R MELINTANG MBMAN'ANG
(T) PENAMPANG MEMANJANG (2) PENAMPANG MBLINTANO
OELAOAR MEMAN-'ANQ
R MSLINTANG
(3) DENAH
Gambar B-11 SISTEM LANTAI RANGKA JEMBATAN

KOI{VBNSIONAL
Ada juga rangka tanpa gelagar memanjang, terutama dimakzudkan untuk

menghematpernakaianbaja.
Akhirnya perlu disajikan di sini, cara-cara pembuatanjembatan yang sudah

distandardisasiyang dapat memberikanbanyak keuntungan dan juga persoalan
yang besar angkutan dan jalan masuk ke lapangan.Pembuatanjembatan dengan
komponen-komponurbajamernpunyaikelebihan-kelebihau utama sebagaiberikut:
Komponen-komponenstandar dapatdisediakandi gudang.
a Perencanaan"/gambardan bahan-bahanfersedia untuk dapat digunakan

segerasesudahditentukan tentang panjang dan bentuk jembatan.
Produksi masal dapat m.ongurangibiaya.
o Prosedur standar mengurangi kezulitan perakitadpemasangan dan

kebutuhanpengawasan
o Pengaug*irtanmelalui laut ataujalan raya dapat d.irencanakan.
Penumpukarq penanganan, dsb. dari komponen-komponen dan

pengangkutaruryake.daerah-daerahterpencil dapat dilaksanakandengan
mudah.
a Penyambungan
di lapanganmerupakan
pekerjaansederhana.
M3-B
SurvaidarrDesainJembatan
walaupun adanya beberapa kelebihan di atas, akan lebih ekonomis bila

menggrurakanbanguuanatas dari balok beton pratekan dan pelat, bila karat baja
dianggapsebagaihal yarrgsulit diatasi.
Lantaijenrbatur dapatdirencanakanuntuk dibuat dari beton bertulang atau kayu.

Bangunanatasjembatanrangkabaja, adalahuntuk bentang30 - 60 m dan rangka
kayu untuk 20 -30 rn.
JembatanBaileyjuga merupakanjenis rangka.
6. SAMBUNGAN MTJAI ('EXPANSTON JOINT') DAN RANGKuMAN
SarnbunganMuai
Untuk jembatan denganbentalrgan> 30 meter, diperlukan sambungan

pemanjang.Sambunganitu merupakanselaterbura pada lantaijembatan
(sela selebarI-3 cm) dan dapat diisi dengan'elastomerfiller', aspal dsb.
Sela ini dapatjuga ditutup denganpelat baja seukuranujung jari. Pada
sambunganlantai diberikan suatu baja siku untuk perlindungan. (lihat
gainbarB l2).
L 60.90.t
cB {-
\. '..\
aa\
a
[.
oA
a\\
AT{CKER DIL.I.SPADA SI(U
f,UBUNGANSELATERBUKA
Gambar B - 21HubunganExpansion@xpansionJoint)
M3-B
b. Jenis, Bahan dan Bentang Maksimum
Jenis bangunan-otBS,
bahan-bahandan bentangmaksimum yang biasa,
dicantumkandalam Tabel B-l.
Tabel B-l JENTS BAHAN DAN BENTANG MAI(SIMUM

BANGTJNANATAS JEMBATAN
Jenis Bahan BentangMaksimurn(rn)
Beton bertulang Gorong-gorong 4-6

Baja Gorong-gorong 6-8
Beton beftulang Pelatdatar 6-8
Beton bertulang Pelat-U 10
Beton pratekarr Papan,unit t2
Beton bertulang Balok I dan Pelat l3
Kalti Rangkakayu 20-30
Baja Balok gilirrg 20
Beton Pratekan Balok I dan pelat 35
Beton Pratekan Balok T dan pelat 40
Baja Gelagardan pelat 40
Baja Gelagarkotak 40
Beton Pratekan Gelagarkotak 60
Baja Rangkabaja 60
'7
PROSEDTJRPERENCANAAN TEKNIK YANG TJMUM
Pelat Dan Jenis Gelagar
Pelat atau papan-papankayu harus direncanakau,sehingga dapat

mendukungdan meneruskanbebanroda tersebut kepada gelagar.
Papan-papanlantai kayu harus ditempatkandenganjarak kira-kira I cm

nrrtuk rnemungliinkan, agar kayr secepatmungkin kering setelahhujan.
Dengan alasanyang sama,lapis pelindungpermukaanaspalpada bagian
atas lantai kayu tidak perlu digunakan, karena hal ini akan mec.ahan
kelernbaban.
Gelagar-gelagardapat dibuat dari kayu .gergaj\ kayu bulat, baja atau

beton. Padagelagar-gelagarkayu, permukaanatasnyaharus dibuat dengan
bentuk yangtidak memungkinkanair tergenangrii aiasnya.
Biasanyabalok-balok melintangdisediakanpada lantai jembatan, agar

selunrhlantaijembatan lebih kaku (kokoh). Balok-balok melintang harus
ditempatkandenganjarak sesuaidenganhal-halberikut:
. Sebuah balok melintang harus ditempatkan dekat tiap ujung
M3-B L4
gelagar.
Jarak antarabalok-balok melintang yang ada di antaranya,tidak

boleh lebih dari kira-kira 2-3 kahjarak antara gelagar-gelagar
utama/induk.
b. Jenis Rangka
Harus dipeflratikan,bahwasetiapbatang direncanakanterhadappengaruh

maksimum botan lalu-lintas (beban hidup). oleh karena itu be.berapa
perhitungan harus dilakukan dengan menempatkanbeban hidup pada
tempat-tempatyang berbeda.
Juga harus hati-hati sekali pada perencanaansambungan-sambungan,

klususnya sambungan-sambuuganp ada daerahtarik.
I43-B
Survaidau DesainJembatan
C. CONTOII PERHITUNGAN
Berikut ini adalahcontoh perhitunganbangtrnanatasdari jembatanbeton denganlantai

kuyu, balok dari kayu, baja dan beton. Sesuai dengan uraian modul 1, perencarraan
didasarkan pada Bridge Management System (BMS) dan PedonaanPerencanaan
Pembebanan JalanRaya(SKBI - L.3.Zg.t98Z)
LANIAI K"sRh
. "' ,l.-ig ,1.--, zn ). nt J_-rr_-_-!_- _zv J
Gambar C-1, LANTAI JEMBATAN KAYU
1. LANTAI JEMBATAN KAYU
Kayu yang dipakar,aclalahkayu kelaslI dengankondisi kayu basahrnudah kering,

dengan6lt: 83,3 kglcm2
?: 10 kglcm2
o Pembebanan
Beban mati (BM)

Berat Jalurkendaraandan kerb lantai = 0,10 x 1,0 : 0,100 t/m2
I\Iisalkau papan yang digrrnakan10 x 25 cm denganjarak antara 1,0 cm-
M3-C
Survai dan Desain Jernbat:,-r
Bebal Nlati (BII,I)
Beban mati di atas satu papalr lantai, adalah:

Jalul roda 0,26x0,10x1,00 :0,026 tlm
Berat papan 0,25x0,10x1,00 :0,025 t/rn
BM (BebanMati) : 0,051t/m
,1
Beban Hidup (BH)
rl
M3-C
Sunai dan DesainJembatan
Anggap semua roda kendaraanberada pada jalur roda. Dengan tebal

lapisanaus 2,0 crn dari bagian ataspaapanjalur roda, maka "D" adalah :
(lo-2+r0lz) = I3cm
Sesuai dengan ketentuan Bina Marga, pembebananroda dihitung atas

dasar:
fll-flr:30,00cm
b,=12,50cm
b , : 5 0 , 0 0c m
M = Muatan rencanasumbu:20 t
"
Maka
0,125x20x10.000
2
BH Roda Depan: I 1,59 t/m
( 1 2 , 5+ 2 x 1 3 , 0) ( g O+ 2 x 1 3 )
0,50x20x10.000
BH Roda Belakans: 23,50tlmz
(50+2x13)(go+2x13)
hanyarodabelakangyangditrnjau.
Untuk perhitungahselanjutnya
JadiBH untuk I papan:
0 , 2 6x 2 3 , 5 0 : 6 , 1 1 t / m
M3-C
SuruaidarrDesainJembatan
Bebantfdup (BFI) ditempatkansedemikian,sehinggaakan memberikanpengaruh

yang maksimum- Oleh karena itu, zusunanpembebananberikut digurakan:
0 , 0 5 1v m
BM
o,787
0 , 35
-1'3s
6,1 1 t/m
ll u,,,
,-
l-1
BH{
I 0 , 39 4
I
A
I E
o,217
Gambar C-2, SUSUNAN PEMBEBANAN
o Momen Lentur
Momen lentur akibat bebanmati dapat diperoleh dari buku pegangan

tekrrik sipil..Untuk pengaruhbebanhidup padajembatan digunakar cara
distribusi lnomen, yang dlasumsikarrss[o*u' papan terletak menerus di
atasgelagar.
BebanMati (BM)
lW maks : 0,077x 0,05| x 0,7872: 0,003tm

M- maks : -0,107x 0,05| x 0,7872= 0,004tm
BebanHidup (BH)
Dihittrng dengan cara distribusi momen.
Untukmenyederfianakanperhitutgan, tumpuan A dan G dianggap

jepitan denganM: 0
M3-C
Survaidan DesainJembatal
Faktordisribusi :
la pt,: f,l ,rn: 1,00
P cs: & co: I.LDC : pDE: I-LED : ltEF: 0,500 : 0,500
Momen Primer
BENTANG BC
6 , 1 Ix 0 , 7 0
6 , 1 1V m ' Ir4"": Ir4"u= ------ x (0,7443 (4 x 0,787)
12x0,7872x0,70
- (3 x 0,7M)x 0,0443 ( 4 x O,787 - 3 x 0,0a43)
0-310hn
o,oqts 0,s67 _ 0,0a3s

N *_ * *
6,11x0,567x0,767 0,5672
Mn x (-----) x
t2 o,787
BENTANG DE
6,11Vm' 0.567
(4-3x ----) : 0 . 2 1 7t m
0.789
6,ll x 0,567x0,787 0.567

o,r, _*__* n,:_6r___
__+ Mm x ------
I t2 0,787
0,5672 0,567
(----) - 8x------+6) :0,293tm
0,787 0.787
BENTANG EF
6,11x 0,133x 0,78 0,133
MEF
N T2
0 , 1 3 3' z
0,787
N-o'!13{ _-9.gl1__
N (3xC----)
0,787
::0,042tm
-8x
0,133
0,787
+6)
6,11x0,133x0,787 0,133 ?
MIE --------- x c------)
t2 0,787
0,133
(4-3x ---*) 0,005trn
0,787
M_?_C
ll@(o
LL
CI
o-
o ol+'lr
l-rl--
+ II (f)
I
(f)
tl
ll I
(5 lo_ o
ll cl \ r l
olos)loF-
II @
(--
TL o
___f_'
lcrrrlcr)
L____l_ olt I
.__I_
o
I
rO tO cDl@s)l-(o (f)
UI
LL I +l+rl+l + I +
it
tl
II
N
$
E l
rlcrtNl-crl
.ol- ." CDN N
TL lr)-
tU + +l++ll+ r+ +
c] r,O-
K lo.ol.nto
lU rltoNlc.ral -F- (\I
N
I +lr+lr+ l+ I
ll
N
r
tl
6loroi(')cr) C9
ul rO_ N rl@l'.-l-ctt
o + rl+rl+l
*''T+----_r I +
O rl)_
o 3l-ol-cr) Cf,c)
O)
lNf.-la)c\l
rl+11+l +l I
ll ol
3lo(ol-F*
-lto(olcDc\l
c{ ro (o
-
o rO_
() o +lt+lt+ IT +
00 ro 3l-(ol-F- @ro
o o
lF..@l-c\I
I +lr +lr + l+
o
ll
3l-o)l-(o CDr
O u) (f)
lf-(r)lcD(r)
_g O !.
rl+rl+l
---l
l-l
I
(r)_ l..,l I c)
co lslo
l l l
Els g O)r
rll ll+l +l I
@@
c0
r+
E
x
(t o)
f Y
o_l rr. =l
c LrJ i _ l _
I
F lz=lz= z-=l
sq ql
a)
t a l$ 6lS a
o (L
tE z ' lct io; fl l5f icf o l 5 e d I
o tu G.tcrEt(rE t(rl
F FII.UFII!F ulFl
Y
c AIF@IFA FOI
fl olooloo o q_l
M3-C
Survaidan Desail Jcrrrbatan
LANTAIJEMBATAN KAYU
MornenLenturMaksimurn(BH +BM)
M *. : -0,210- 0,004: -0,214hn
6-11 M*u" (Akibat BH)
, lTfilTtTlTtTilItTtTIlilUllilil
^ --
t
c x 6,1i x 0,700 : 2.139t

z
'9r ,-0' 14 3 5 0,787 I
N{oo" 2,139x -; x 0,3502
;
0.486hn
0 , 1 9 3+ 0 . 1 6 2
':
M*o. 0,468 -
M.u" (Akibat BM) :+ 0,003tol
M*u" 0,290+ 0,003 0,293 tm
M'ou1AkibatBFI)
DE 6,11x0,567x0,567xl/2
Roou -------i------ l'248 t
s 0,220 v 0,567 0.787
- ---lI
M"* 1,248x l/2x0,787

- ll2x 6,11x (0,787x llZ - 0,220)?
0, 399trn
0,090+ 0,210
M"o" 0,394 -
2
- M'u: (AkibatBM) 0,003
:
.'. Id*,,,u 0,2.49+ 0,0C3: O,252tn
DengandemikianM* maksimum 0,293hn.
M3-C
[fkuran PapanLantai
Teganganyang ada padapapanharus diperiksaterhadapteganganyang diizinkan.
Apabila olt : 83,3 kg/cm2dan dimensipapanb : 25 crrL h = l0 cu1 maka kita akan
mendallatkan:
Mnmaks 0,293x 105
l/6 bhz 116x25 x 102
G ELAGAR JEIIIBATAN KAYU
Misalkaulantai jembatansamadenganGambarC-1, denganbentangsederhanaL :
Kayu kelas [I yang digurakan (teganganizin bisa dilihat pada pasalterdahulu)
Pembebanan
Bebanmati (BM)
Jalurroda : 1,0x 0,10 0,100t/mz
Lantaikayu : I,0 x 0,10 : 0,100t/m2
Pagarpenganun
Tiang: Masing-masing26 kg trap 2.0 m - 26kglmJembatan
Balok'flexible' masing-masing 45 kg/m - 90 kg/m Jembatan
Pipa )'handrail')masing-masing4k{m - 8 kg/mJembatan
Sepaujangganjal 6 kg - 6kglmJembatan
Fagar pengaman/m2 - 130x L 4,5 = C,50t/mz

---------------+
BH Lantai total - 0,250t/tr2
:-:::
h4uatantiap balok:
- Dari lantai :0,78i x 0,250 :0,L97 tlrn

- Berat sendiribalok : 0.3 x 0.6 x I : 0,18Ct/m
BM Total : b377 t/m
M3-C
Survai dan DesainJenrbatan
Beban Hidup (BH)
- Bebarr q = ----1:-'--'-'-!-
trrerata: -- 0,7z8tl'f
2,75m
t2t
- BebanGaris:p = ----------- : 4,364 tlm
2,75m
20
- Faktorkejut:K :1* :1,35
50+7
- Kitamendapat:
p :4,364x 1,35: 5,891t/m
O
Untuk gelagardalam denganjarak S : 0,?8zm dan dengananggapantidak ada balok
melintang, rnakabebanyang dipikul balok rnasing-masingmenjadi:
- BebanMerata(BM) q = 0,800 xO,787: 0,630t/m

- BebanGaris(BG) p : 5,891x0,787 : 4,636t
Momen Lentur
B M : M * : 1 / 8x 0 , 3 7 7x 7 , 0 2 = 2 , 3 0 9t m
BH : M" = l/8 x 0,630x7,02 : 3,859tm
M * n : l l 4 x 4 , 6 3 6x 7 , 0 : 8 , 11 3t m
Qmaks. (BM + BH) : 14,281tm
Gaya I.intang
BM : Q : ll2 x7.0 x 0,377 1,320t

B H : Q p : l / Z x 7 , 0x 0 , 6 3 0 : 2 , 2 0 5 t
ap : 1,0x 4,636 : 4,636t
Q m a k s .( B M + g H ; :8,161 t
A/t3- C 9
Survai dan DesainJeurbatan
Ukuran Gelagar
6lt. :83,3 kg/c#, E: 1x lOikg/cm2
14,281x 100.000
W perlu: ------------- ---------- : 17.144c#
83,3
lebarb : 30 cm{
Gelagardegan W : l/6 x 30 x h2: 5 h2crn3,
.: tinggr yang diperlukau
Itt.t++
h: V : 5 8 .5 6cm- 6o cr n
\
Periksateganganyang ada
M 14,281xI00,000
o gelagar: :79.3 kglcr; '' 83.3 kg/cm,
W Ll6 30 x 602
Gaya Geser
Qrnax
Tmax:3/2 --------------i---
; emax: g,16l t
b xh
8 . 1 6 1x 1 . 0 0 0
rmax :3/2 ------ :5,g01 kglct* < 10 -t O.K
30x60
Lendutan
5xq# lx qL3
& 4"+BFt) ---------; fp - ---------------------:
384xEI 48xEI
I : lllzx 30 r 603: 540.000cm.a

E: 100.000kg/cmz
Lendutan maksimum yang diizinkan: 11400x 700 : l,?5 cm
{ pv*ur; :0,377 + 0,630: 1 ,007t/ti: 10,07kp/cm.
P:4,636 t :4.636 kg.
M3-C l0
5 10,07x 7004
fq (BM +BH): ----------x ----------------------- :0.5g3 cm
384 100.000 x 540.000
4.636x 7003
fp :rl48 x ----------
100.000 x 540.000
f total :1,196 crn ( 1,75 cm O.I(
Luas Pendukungyang diperlukan

'Reaksi
maksirrumQmax: 8.161t
Tegangantekan tegak lurus yang diizinkan7 :20,Bkglcm2
8 . 1 6 1x 1 . 0 0 0
A - ------- 392,4 cmz
20.8
392,4
bila b : 30 cm ----> | perlu = --- : 13,08cm < panjangperletakal yagg
30
disediakan---> O.K.
Berhubung gelagar luar memikul bebantidak lebih besardari gelagartengah dan gelagar
luar tersebut paling tidak harus mempunyaikekuatan yang samadengangelagar tengah,
maka tidak perlu diperhitungkanlebih lanjut.
IVIJ - C ll
Srrrvaidair DesainJembata;r
3. GELAGAR BAJA
Misalkan lantaijembatansamasepertipada GambarC- I Lantai JembatanKayu dengan

bentangsederhanaI - 7,0 uL
-o
Baja yang digunakanBJ 34 denganteganganyang diizinkan. ,,: 1400 k/cmz
Asumsikandipasanggelagarmelintangdan dianggapdiperhitungkan.
Fembebanan
BebanMati (BM)
Beban Mati (BM) lantai lihat, perhitunganbalok kayu.
Bebantiap balok
Lantai : 0.787x 0.250 : 0.197t/m
Berat sendiri (tennasuk balok melintang),
misalnya : :0,070 t/m
JumlahBM :0.267 tlm.
BebanHidup (BH)
BebanMerata (q) : q : 0,80 t/m2

BebanGaris (p) : p : 4,304 thn
20
F a k t o r k e j u t: K :1* --:1,35
50+7
Jadi p : 4 , 3 6 4 x I , 3 5 : 5 , 8 9 1t / m
M3-C tz
Sulvai dan DesainJembatal
Untuk balok tengah denganjarak S : 0,787 m dengan dipertimbangkan dipasangnya

beberapabalok melintang,maka bebanhidup yang dipikul setiapbalok adalah:
BebanMerata(q) : q : 0,80 x 0,787x 0,75 : 0,472 tlm

B e b a nG a r i s( p ) : p:5,891x0,787 x0,75:3,477 ton
( a :0,75 { kekakuanbalok melintangdipertimburgkan)
Momen Lentur
BM ; M" : l / 8 x 0 , 2 6 7x 7 7 : 1 . 6 3 5 t m
BH ; M*q : l/8 x 0,472x72 :2,891 tm
l\/flp : l/4 x3,477 x7 : 6,085tur
Mrnaks :10,6ll tm
Gaya Geser
BM : Qonn : ll2 x 7,0 x 0,267 : 0,935tm
BM : Qq : 1 1 2x 7 , 0 x 0 , 4 7 2 : l , 6 5 2 t m
Qp :3,47'7 t ( p diletakkanpadapenyangga)
Qrnaks : 6,064t
Ukuran Balok
6 : 1400 kg/cm2(tebatplat kurangdari 40 nrrn)
1 0 , 6 1 1x 1 0 0 . 0 0 0
W perlu : ---------- ---- : 757,93 cd
1400
M3-C l3
Pakaibaja WF ('Flenslebat') denganukuran,
300 x 200 mm
Berat 56,8 kg/m'
Wx: 771 crfi > 757,9nr
l x : 1 1 . 3 0 0c r n a
Jadiukuran balok dapatdigunakan
Lendutan
Maksimum lendutanyang diizinkan untuk bebanhidup
f : 11360x 700 : 1,944cm

E :2.100.000 kg/cnf
Ix :11300cnna
qsv :0,472t1m :4,72 kg/cm
pnc :3,4'77 t - 3,477kg
4,72 x 7004
f : 51384x ---------- : 0,622cm
", 2 . 1 0 0 . 0 0x0 1 1 . 3 0 0
3.477x 700']
f ,rc : l/48 x = 1,047cnr
2 . 1 0 0 . 0 0x0 I 1 . 3 0 0
f max (BH) = I,169'- 1,944cm {O'IC
Gaya Geser
Untuk baja WF gaya geserdapat dihitung dengan
Q rnaks.
r maks.: ---------------------, t :0,58 olt: 81Zkgl cmz
A*.n
A*"0 untuk 300 x 7rJ0x 56,8 kg, adalah

- - ( 2 9 4- . 2 x l 2 ) x S = 2 . 1 0 0 I n m 2 :2 I , 6 c #
Qmaks. :6,064
6.C64x 1000
rrrakar maks. : ---------- :280,74 kg/cm2< 812 kg/crf {C.K.
21.6
M3-C l4
Survai dau DesainJernba'iau
Berhubung gelagartepi tidak memikul bebanlebfu besardari gelagar tengah dan gelagar
tersebutpalirrgtidak harusmerq)unyai kekuatauyang samadeugangelagartengah, maka
tidak perlu diperhitungkanlebih lanjut.
4. GELAGAR BETON
Katakanlahlantaijembatan
samadenganyang diperlihatkanpada GarnbarC-1, Lantai Dari
Kayu denganbentangsederhana7,0 m. Asumsikandipasanggelagar-gelagarmelintang.
Pembebanan
BebanMati (BM)
Dari bebanmati (BM) lantai, lihat perhitungangelagarkayu,
Muatan Tiap Balok
- Lantai :0,'187 x 0,250 :0,197 t/m
- Berat sendiribalok : 0,35 x0,55 x2,4 :0,462tlm
Total q :0,659 tlm
Asunrsikan2 balok melintangdipakai (30 x 45 cm)

P balokmelintang:0,30x 0,45x2,4 (0,787- 0,35):0,14'2t
Beban Hidup (BII)
Lihat perhitungangelagarbaja
Momen Lentur
Beban Mati (BM) M+q = l / 8 x 0 , 6 5 9x 7 7 4,036tm

o,L42 t O,L42 t
Batok Mmax = 2,3 x0,142 0,327tm
Melintang
Mnt : 4,363trc
M3-C t5
Survaidair DesainJetrbatzu
BM: M*"* : 4,363tm

BH: M*q = l/8 x 0,472 x77 2,891tm
M+p : l l 4 x 3 , 4 7/ x 7 6,035tm
fu**on, : 1 3 , 3 3 9t m
Gaya Geser
BM: Qq:1/2x7x0,659 2,307t

Q balok melintang 0,142t
BH : Q q = . 1 / 2x 7 x 0 , 4 7 2 1 , 6 5 2t
ap 3,477t
Qmax.BM+B'
: 7 , 5 7 8t
tktakanlah material yang dipakai Beton Klass tll K225
d b' : 67,5 kglcrc2

?b : 5,9kg/cnl2
BajaTulangan:U-24
Untuk Pembebanan
tetaD6a: 1400kglcmz
n= 2l pada pembebanan
teta;l
ETON
G ELAGAR BE
b 35Cm
r I
-t
I
qI
,fl
I
;1__
ul
'l
f----_--
lr" ltf-
*l ilti) Y
TUTUP BETON 3 Cm
_t
I gl
o l+-
_-L
I
I
L:_Y
Ii,.,, A s = 1 8 . 8C m 2
h :lrt-5:55-5:50cm
6a i400
: __________
ao: ________ : 0,ggg
n .o b 2 l x6 7 ,5
lvl.l - C
Survaidan DesainJembatau
h50
Ca: ---------- : ------ ----- : Z.0gI
o.M
/ I et x 1333e)
\/----------- v__t____________-i___--__-_
b. oa 0,35x 1400
Pilih 6 : Q.{ ---;" g i- L,t 77> Oo ... (OK)
A | : 1,505
[00 n<o : 26,57
Teganganyang ada:
a" 1400
o'b: -------: -------- : 59,646kg/cm2< ob'
nO 2l x 1,177
6" 1400
o a : _______
: _________ :930,23 kg/m2 < aa
g' 1,505
Tulangan:
26,57
A: obh: ---------------x 35 x 50 :22,L4 crn')
2l x 100
A : 64.: 8,86 cm2
Geser:
a 7s78
T : ---------r---- : -- : 4,95 kglcm2 <'tb
7l8bh 7 / Bx 3 5 x 5 0
M3-C l7
I4-pir-
RT]MUS PERENCANAA}I TI]MPUAN JEPTT

(BUKAN TI]MPUAN SENDD
B
E
N
B 'l. NI
A
,, -lt I
N
Ir'-t a/l:m
M MA
o
M -W
E - tegL-3e)-C(L-3c)l 14/L
M^:
N M^: -"m(3m2 -8m+6)
l2Ltb
I2
L -W WL
E
IuIB: - [(d(4L-3d)-d(L-sc)J Ma: --'.m2 (4-3m1
N
I2L'1b l2
T
WL3
U
M* : -- . m,(- -- mt + 6m1-6m3-6m2
+ I 5m
R i
12 2
- 8m)
G
A (mt-2m'+21
Y
A R,
L R8
I Bila r adalah reabi tumpuan se:ndi
N l7(m3-2m'+21 W.m312- m)
T M^- M, lvlB- ]/A R, = --- Rr: ---------
A R, : rA + Rr:r, + 22m
N rr , L
G
L
E
N
D Btla a Bila a = 0.445L
U
T W d*
A d* : -- &3 + 2Lta: 4 Ld - Sd)
N 38481
d.
M3-C
REPUBLIK INI}ONESIA
DEPARTEMEN PERMUKIMAN DAI\
PRASARANA WILAYAH
DIREKTORAT JENDERAL PRASARANA WILAYAH
4
BAI\GTTI\AI\ BA\TAH
o
JEMBATAI\
\\
/1 l lq \r-\n
. SURVEY DAN DISAII\ JEMBATAN
r\
e <
i_\
\\
J _-\
o BAHAN BACAAN & REFERENSI
KRMTP
JULI 2OO2
IPT.IINGGOGENI
SEHa*'.H
7s
PT. Lenggogenl
aB
PT.Hl-WayIndotekKonsuttan
I\{ATERI PESERTA
MODTJL 4
BANGUNAN BAWAH JEMBATAN
tsAHAI,{BACAAN DAN REFERENSI

SURVAI DAN DESAIN JE,MBATAN
l rrslilJ lll-ilt Sl ).1)/m4-a/SIl
I-OMBARTTT.'TIAN
.,TIDTiLPELATTI{AN SURVAI DAN DESAIN JBMBATAN
NOMOTV.IUDUL
MODUL 4/BANGUNAN BAWAH JEMBATAN
I\{ODEL PELATIHAN A
T(].IIIAN UN{UN{:
SetelahModul ini selesaidiajarkan,diharapkanpeseffamarnpunrembuatdesaiubang:.tnau

bawahjernbatan
.fUJUA}{
KI{USUS:
I. Menjelaskanbagiandanjerrisbangunanbawahjembatarr
Z. Menjelaskanpeiencanaanteknik bangunanbawahjembatan
3 Menjelaskanperencanaanteknik pcrlindungan
penggerusan jembatan
danperbaikan
4. Membuatperlftungankepala jernbatandanpondasi
DAFTTTRISI
Bagian Halaman
DAFTARISI ....i
DAFTAR TABEL ii
D,{FTARGAMBAR . . . iii
PENDAI{ULIIAN .....v
A. PENIILIfIAN JEMI}ATAN NT4A - I
l. KOPALA JDMBATAN N{4A. - I

2. PILAR JEMBATAN. I\{4A - 5
3. TUMPUAN/PERLETAKAN N{4A - 10
4. PONDASI N{44 - 12
B. P BRBNCANAAN TEKNIK BANGUNAN

BAWAI{JEMBATAN ..N{48 -1
I. PBRBNCANAAN TEKNIK KEPALA JEMBATAN

DAN DTNDING SAYAP YANG MEMII(UL
BEBANTEKANANTANAII ...N{48 -1
Z. DAYA DUKUNG PONDASI YANG AMAN . . . i\{48 - 7
C. PERENCANAAN TBKNIK PBRLINDTINGAN PENGGBRUSAN

DANPERBAIKANJEMBATAN... ..M4C -1
1. I'DIILINDIJNGAN PENGGERUSAN. . . N,I4C - 1

2. PBKBRJAAN PERBAIKAN JEMBATAN . . . N{4C - 4
D. CONTOI1PERHITUNGAN ...N{4D
t. KOPALA JEMBATAN DI ATAS TEBING N{4D - 1

2. KEPALA JEMBATAN PASANGAN BATU M4D -6
3. PONDASI SUMURAN I\{4D - 16
4. DINDTNG SAYAP PASANGAN BATU
TEMBOK PENASAN N r 4 D- 1 9
5. DAYA DUKUNG'IIANG PANCANG r{4D - 2Z
DAITTARTABEI-
TABEL
I{ALAMAN
NO. NAMA
B-l I(oefisienTekananTanahRankine M4B
Ur-2 Faktor Daya Dukurig M4B - t 3
B-3 IraktorTanah(BERDASAR.KAN KEMIRINGAN) M4B - l3
B-4 FalitorDasar(hanyauntuk 0 : 0) M4B - t 3
B-5 FaktorDasar(DasarMiring) M4U- t4lt5lt6
D-l Perhitunganmornen,KepalaJembatandi atasTebing M4D-3
D-2 PerhitunganMoinen, I(asus"A", Muka Ail Banjir' M4D-8
D-3 PerhitungarlMornen,I(asus"8", tnukaAir Minimum M4D - 13
D-4 PedritunganMomen Dinding Penahan M4D - 20

D,,\II"I'AII GANTIIAR
GAMBAR fIALAMAN
NO.
I'ANDANGAN ISOMETRIK TUMPUAN JEMBATAN M4A- I

Y NN ( ; K I I A S
I( El)At-A JEMBATAN DINDING PENAHAN M 4 A - .,
L
.III-MI}A'TAN DENGAN KEPALA JEMBATAJ{ M4A - J

I ' b N A II A N
A-4 I(ITI,ALA JEMBATAN PENAIIAN TANAH SEBAGAI M4A- 4
('s PI t_t_THROUGIJAB UTMENTS')
I'EI(LINDUNGAN TTMBUNAN PADA KEPALA M4A- 5
JIJMBA'|AN
A-(r PII-AR KOLOM TUNGGAL M4A - 6
A-7 I'II-AII RANGKA M4A - 6
A-B I ' I I , A RD I N D I N G M4A - 7
A-C) I'II-AI{ TIANG RANGI(A M4A - 8
A- r0 GERNK AIR YANG MENGALIR MET,EWATI PILAR M4A - 9
I'tII{SEGI
A-ll PIt-AI\ DTBUAT MENGIKUTI ARAH ARUS M4A - 9
A.lz (r-AMTNER) M4A - l t
.f
A- r3 UMPUAN ENGSEL DAN GELINDING M4A - l l
.I'TJMPUAN
A-t4 TETAP DAN GELINDING M4A - l l
.IUMPUAN
A- l5 ELASTOMER M4A - t 3
A-16 PONDASI DA]\icr(AL (PONDASI) M4A - t 4
A-t7 I)ONDASISUMURAN M4A - t7
A-l8 GERUSAN PADA TANAH SEKITAR TIANG M4A - l 8
A- t9 I)EMBE,BANANLANGSUNG M4A - l 8
B- I I' EM B EBANAN DENGAN DONGKRAK M4B - 2
B-2 PI]RKEMBANGAN TEKANAN TANAH M4B - 3
IJ-3 DIAGRAM TEKANAN TANAH AI(TIF RANKINE M4B - 5
I]A'fASAN T]KURAN DINDING PENAFIAN TANAH
B-4 I-}ERUPAKONSOL M4B-5
I)ETTENCANAAN TEKNIK DINDING PENA}IAN
.|ANAH
B-5 BERUPA KONSOL M4B-7
I,I:IIENCAJ\AAN TEKNIK DTNDING PENAHAN
B-6 l ANAI{ GI\AVITASI M4B-7
I B-7 I( trl-LTNTUANLEBAR EFEKTIF M4B - r'0
SUDUT IGPIIRINGAN TANAH DAN GAYA YANG
ll I: l(llRJA M4B- il
C-AI\A I)ERFtrITUNGANUKURAN KAI(I PONDASI
YN N(i EFEKTIF APABII-A KAKI PONDASI DIBEBANI
I,II(SENTRIS. I(EDUA DASAR YANG PERSEGIATAU
r]{ JLAl-
N(). HALA[lAN
c- I PENGGERUSAN UMUM YANG TEzuADI PADA M4C- I

DAERAH PENYEMPITAN ALTRAN
c-2 P E , N G G E R US A N SETEMPAT YANG M4C-2
DIAI{BATKAN OLEH DAMPAT( ADANYA BENDA
PADA ALIRAN AIR
c-3 I'ENGGERUSAN ALIRAN ATR DARI SAMPTNG M4C-7
YANG MENGAKIBATI(AN EROSI PADA
I]ELOI(AN SUNGAI
D- | KEPALA JE,MBATANDI ATAS TEBING M4D-7

D-Z KEPALA JEMBATAN PASANGAN BATU KASUS M4D-7
''A", MUI(A AIR BANJIR
D-3 I]EBAN DAN GAYA LINTANG M4D-9
D-4 I(EPALA JEMBATAN PASANGAN BATU I(ASIS M4D - t2
D-5 .,8" MUI(A AIR MINIMUM M4D - 16
PONDASI SUMURAN
D-6 DINDING SAYAP/PENAHAN M4D - 19
D-7 SONDTRDIAGRAM SPT M4D - 22
r\
I.TN
PtrND.,\TIT]t,I
Urrtuk urendesainjembatan,maka faktor pernilihantipe jernbatanmerupakanfaktor utama.

Karenapenrilihantipejembatanberhubunganerat dengannrasalahbiaya,fungsijembatan,lokasi
jembatalr, penyediaanmatelialyang mudah didapatdan lain-lainyang masing-masing saling
berhubungan.PadaDesainJembatanl(abupaten.untuk suatujernbatanyang digunakanutrtuk
lalu-lintasringandanbentangkecil (bentang.: l5 nreter),nrakapemakaian jembatankayu dapat
kayu. Tetapi untuk jembatanyang
diaujurlian,apalagibila di lokasitidak sulit untuknrendapatkan
digunahanuntuhlalu-lintasagakberatdapatdipergunakan jembatanbaja,jembatanbeton,atau
jernbatankonrposit.Jembatart rangkabajahendaknyadipakai,jika lokasijernbataniauh dari aii
latrt,kaleu;rperrgaruh ait la'rt,bajacepatberkarat. : , ', '
1. JBN{B,\'IAN I{AYU
Jenrbatankaytr digunakanuntult keadaandilr-uratatau jembatan dengan lalu-lirltas reudah

atau lteudaraanyang lewat adalahkendaraanringan, di sarnpingdi sekitar lokasi tidak sulit
didallat ntaterialliayu, sehinggabiaya pernbuatan.jembatandapat lebih rnurah.
7. .; ON{I}A]'AN KOMPOS IT
Jernbatanini telbuat dari gabungandua -ienisnratelialyang disusunsedentikianrupa,

sehinggadapatbehefiasama Matedal yang
untuli rnenrikulbebanyang diretrcanakatl.
digabungkantersebut,terdiri dari:
o l(ayu clenganbeton
o l(ayu denganbaja
o Bajadenganbeton
J*,*r* I
t-L-;--r
Batokl
lnaja
[__']
3. .l EMB;\TAN IIAJA
Jenrbatanba-jasampaisaat ini masih banl'2trdipelgunakandi [nclonesia.Pemakaiau

nraterialini- ltarenabanyaktya baja 1,angdapatdimaufaatkandari bautuan/piniarnanluar'
negeri. Jenibatanbajaini dalamkonstruksinvatidak selurulnyaterdili dari bahan baja.
Balolt memanjangterdiri dari baja, sedangpelat lantaiada yang terdiri dari kayu atau
bahatrlaiu.
A. PEMTLIIAN JBMBATAN
BatrgurtanBarvahJembatanrnendukungdan meneruskangaya-gayadari bangunanatas

ke pondasi.
Bangunanbawahjernbatanterdiri dari:
- I(epalaJeurbatan
- Pilar .: :
- 'l'unlpuan
(Perletakan)
- Poudasi
I. I(OPALA.IEMBATAN
Selain rnendukungdan menemskangaya-gayadari bangunanatas ke pondasi,

kepalajembatanjuga rnernberikan
peralihandarijalan/timbunan-pendeliat
('oprit')
lie lantaijembatan.
bagiankepalajernbatanyangkhasdiperlihatkan
Macam-maacrn padaGambarA- l.
DINDING SAYAP TIMBUNAN JALAN

i- PENDBKAT
V
t-
-.-.,,TIMBUNAN
l- SAMPING
,/ ,''L7 [7 17
PERLBTAKAN
BETON
GAN{I}AR A - I PANDANGAN ISOMETRIK TUMPUAN

JEMBATAN YANG KHAS
Sepertiyang dipellilratkanpadaGambarA - 1, kepalajembatanterdiri dari balok

atau dinding, dan bagian atas kepalajembatan ('abutment cross head') yang
nrendukungbangunanatasjembatan.Balok-balokpadabaugunanatas,biasanya
terletak di atasperletakan)'ang ditempatkanpadadudukanbeton vang dicor di
atashepalajembatan.
444-A
Suryai dan DesainJeurbatan
Bagianataskepalajembatanini, selanjutnya didukungdi ataspondasilangsung

atau didukungoleh kelompoktiang-tiang,terganturgpada keadaantanahnya.
Timbttnandali timburran-pendekat tlan tinrbunanjalan ditahan oleh dinding-
dinding.Tirnbunau-pendekat ditaharroleh dindingpenahan,sedangkantimbunan
salnpingditahanoleh dindingsayap.Dalarnbeberapahal, platlrendeltat,yarrg
dicol'padatirnbunarrlendekat
dansebagian didukungoleh dindingpenahanbentur
(fbndeL),
digunakan utrtukmengurangi bebantambahanbempabebanhidup pada
dindingtalran-bentur-
('fender')dan di belakangbagianataskepalajembatan.
a. I(cpalaJembatanDinding-Penahan
'l'unrpuan
yang belupa dinding-penahan pada p<lkoknyanrerupakan
tunrpuandimanatirnbunan-pendekrt ditahanoleh konstnrlisiperluasan
Itepalatumpuanyang berupadinding.Dinding-penahan dapatdari jenis
gravitasi,kantilever,ataujenisdengaupertebalan-belakang
('counterfbrt').
l-lalini diperlihatkanpadaGarnbarA - 2.
,r
-)
r rf-rrl-rl'
.' --
----1
rl
lt I j'i rr
i r
i '-t[r-T-il
l' -l t - ----- _-l- , 1 I
il
j' i - - l- - r
r :::----i I
i1/2.\\f////,.
ii
\ l.zr,-s.-vrzz I
I
I
:t//z,ls':s;i4v
1,, ' -l
,l_1, . tl
t_____*
(2) KONSOL (3) DINDING PENYANGGA
(r) GRAVTTAST
GAMBAR A -2 KEPAI,A JEMBATAN DINDING PENAHAN
Tirmpuan ini dapat didirikan di ataspondasilangsungatau tiang-tiang.

Halus diingatbahwapenggunaankepalajembataudinding-penahanakan
nrempersempitaliran ail pada letak jernbatan sehinggamenyebabkan
kecepatanrnenjadiletrihtinggr daripadakecepatanpada salulan sungai.
Dirrciingsayapyangbesar,sepeftiyang diperlihatkanpadaGarnbarA-3,
jtrgadipellukanuntukmenahantimbunansamping.Kepalajenrbatan-jerris
dan kepalajembatandenganpertebalanbelakang,juga
lionsol/hantilever
jenis-jeniskepala jenbatan standar yang digunakan di
rrrciiipa!<an
Inclonesia.
4-A
Suruaidan DesairrJernbatan
Secara umum: penggunaaukepala jembatan penarra*
dibatasi pada
penggunaanyang khusus.
Penrilihanjenis kepalajembatanya.g
krrususharus didasarkaukepada
perba'di'gaansecamekonomisdari semua
alternatifyang memungki'kan.
Jembatanyang lebih pe'dek dirnungkinkan

dengan kepala jernbata'
penahanyarrgbentuknyasepertipadaGambar
A_3.
iliriir.',
rilNDtNc
' ) inNo,reN
I
--_-- I
I
GAMBARA-3 JEMBATAN DENGAN KEPALA

JEMBATAN PENAHAN
Kat'enau'tuk jembatanyang pendek,maka kepalajembata'

penarran
ku'a.g sesuaiapabilamenggu'akanpondasitiang.
wataupur: demiltia'
tetgantungkepadabentang,caraperaksanaan, jenis tonstruksi dan kondisi
tanah(lokasijembatan). Ini ka'enatekananta'ah yang besarda'gaya-
gaya da'i beban-beban tambahanpada dindingperiu ditahanoleh tiang-
tiangsedemikiarlupa, sehinggadiperlukanj"*run
tiang yang bertambah
ba'yak. Maka dari itu digunakan tiang-tiang -nid yuog u-.r*ryu
dipancangpadakemiringanl:6 sampaii:4.
I(epalajembatanberupakantileverda' ya'g denganpertebalan

belakarrg
dibuat dari beton bertulang,sedangka'lenisgravitasidapat
dibuat dari
pasangau batuataubetonmassa.
Berlt sendirijenisgavitasi sangatbesar,sehi'gga akan ekonomis

(ika
keadaantanahmemungkinkan)untuk dibangunpondasilangsung.
I). T'umpuanPenahanTanah sebagian('spill Through Abutment,)
Tturtpua'Penaha'TanahSebagia'urerupalcan tumpuandengantimbur an
tanahya'g beradadi bawahkepalajernbatanyangtidak ditahan.Tur'puan
Penahan TanahSebagian ini dapatdidtrku.gpadatia'g-tia'g (Ga'rbar A -
-l ).
444-A
Survaidan .Iembatan
\'t-rwuuxex
GAMBAR A-4: KepalaJembatan PenahanTanah Sebagian("Spill Through

Abutments")
KepalajembatanPenahanTanah Sebagian yangterletakdi atastiang-tiallg-

merupakanjenis kepala jernbatalryang paling umum digunakan dau
umumnya menghasil-kankorrstruksi yang lebih murah daripada
menggunakan Untuk persilangandengansaluran
kepalajembatanpenaLhan.
air, ntemungkinkanbentuk saluranpadajembatan disesuaikandengan
saluranair padadaerahpendekatjemtatan.
Praktekyangbiasadilakukan,ialahmeletakkandanmemadatkantimbunan
paling sedikit sampai sisi bawah ltepalajembatan bagian atas sebelum
memancang tiang-tiang. In-i memuogkinkan agat timbunan dapat
d\radatkau. dengan baik dan mengurangi kemungkinan penurunar
perkerasan jalan yang akan terjadi kemudianpadaujung-ujungjembatari.
Juga menjamin agar tialg-tiang mempunyai dukungan lateral yang
memadaidari bahantimbunanyang dilaluilya. Momen lentur pada tiang-
tiang dari timbunanitu kemudianakan berkurang.Tiang rniriug khusus
pada l:8, ialah umum untuk mernberikal gaya-gaya horizontal'
A{ -A
Survaidan DesainJemtratarr
- ---l
' --i
]V: l.5M
MUI(A BAN'IR RENCANA
. '... E LAI'IS SATU LANTAI
GAMBAR A - 5 PERLINDTINGAN TTMBUI\AN PADA

KEPALA JEMBATAN
t
PILAR JEMBATAN
a. Pilar Kolom Tunggal
Macam-rnacam penggunaan termasukpilar-pilaryarg tinggi (GarnbarA -

6a),apabilapilar perluukuranyangbesaruntuk mengurangiperbandingan
kelangsingansebagaisuatu kolonl persilauganalir-an(GambarA - 6b).
apabilasarnpahmerupakanmasalah.Pilar seringdibuat mengikuti arus
untuk rnengurangi keruungkfuran tersangkutnya sampah, dan
rnernungkinkanbalok melintang menjaditegak lurus terhadapjembatan,
apabilasungaisetong,dan agar bangunanataskaku terhadappuntilan,
apabila hanya diperlukan pendukung satu titik (Gambar A - 6c), seperti
l<onstruksisimpangsusun.
---t
l
I
iL i
GAMBARA- 6 PILAR KOLOMTTJNGGAL
444-A
Sun'ai dan Desain Jentbatan
Bentuk pilar dapat bervariasi untuk menyesuaikandengan keadaan

tennasukpersyaratankeindahan/estetika. Pilar-pilarini didukurg secara
khusus,baik denganpondasilangsungatau pada pur ('pile cap') yang
dihubungkattdengankelompok tiang. Dalam beberapahal, pelaksanaan
dapat menjadi rnahal,jika selalrrada air. Umumnya juga periu untuk
perancahyang terpisahuntuk membangunbagianataspilar:.
nretnberikan
l-ebihurnurnmenggunakan jelis pilar i1i untuk jembatanyang bentangrya

lebih paujang,kira-kila 30 :n, apabilakondisi alilan berubah-ubahatau
jenrbatanuremotongserongsekalitertadap arahsuugai.
b. Pilar Rangkr
Pilar keranghaterdiri dari dua kolon atau lebih yaug ujuug atasnya
dihubungkandruganbagianataspilar (kepalapilar), sehinggamembentuk
suatukerangka.GambarA - 7 rnemperlihatkan pilar dengan2 kolorn dan
3 ltolorl.
l
-r-_r_ J-l
I T-l::l-_l-_ 1' t
11[\
M (r) 2 KOLOM (2 r) 3 KOLOM
GAMBAR A-7 PILAR RANGKA
hri umumnyadigunakanuntuk jembatan-jembatan di atas sungaikecil.

Bagiarr-bagiandar-ibeton relatif kecil, sehinggamemungkikan acuan
(bekisting) yang ringan dan volume beton sedihit. Jika dibandingkan
denganpilal dengankolom tunggal.rnakabagiankonsoVkantileveratau
bagian yang menggantungpada pilar kerangka,ialah lebih pendek
sehinggamengurangitebal kepalapilar yang diperlukan.Kolom-kolom
pilarperrampangnya bulat atau pelsegidengansisi yang lebih kecil kearah
rnelintangter'hadaparussungaiuntuk mengurangigangguanaliran air-dan
ntenambah stabilitaske arah rnelintangkerangka tsb. Pilar kerangka
selnacamitu secara-khusus diperolehpadasistelnporrdasilangsungatau
sisfem tiang da1 pur ('pile cap'). Bentangsarnpaikira-ki1a40 11^dapat
disesuaikandenganmudahdenganjenis pilar ini.
^44-A
S u r l a i d a n D e s a i t tJ e l ; r h t t n n
Pilar Dinding
Jenispilar ini, yang diperfilratkanpadaGanrbarA - B, umumnya digunakan

untuk konstruksiyang lebih kecil, apabilatinggi pilar tidak melebihi sekitar
3 m. lni biasadigu;rakanuutuk bangunanatasplat-U dan papan.
GAMBAR A-8 PILAR DINDING
Pilar-pilardindingyangpadatmempunyaiketahananbenturanyang til-egi
dan biasanyacocok untuk situasiyang banyak sampalutya,berdekatan
denganjalarr kereta api atau di dekat jalur lalu-lintas. Pilar dinding
merupakanpemeoahan yang palingbaik untuk bentang-bentangyang lebih
panjang. Secara konstruksi pilar-pilar tersebut dapat menyezuaikan
terhadapbentang samFai sekitar 40 m. Pilar dinding ini mempunl'ai
kerrntungan tambahan, yakni acuan/'bekisting'-nya seder'hana dan
pondasinyadapat denganmudah menyesuaikandenganukuran danjenis
'fetapi,
tiang yang bermacam-macatn. umtuk persilangandengansulgai
yang arah alirannya berubah-ubahatau tak tentu, pilar jenis dinding
tersebut dapat menyebabkanpenyempitanyang besar terhadap lubang
alilan air.
d. Pilar Tiang Rangka ('PiIe Treste Pier')
Jenispilar iui (GambarA - 9) khususnyadigunakanuntuk bentang sampai

sekitar20 m, walaupunberrtangyang lebih panjangtelah digunakan dalam
hul-rungan denganbangunanatasrangkabaja.Sebenarnya,pemakaianyang
nonnal dari pilar tiang rangka, ialah untuk bentang-bentangyang tidak
lebih tiai-iSelatar15 m, atau apabilapanjangtiang yang kelihatandi atas
muka ta[ah lebih besar dar-isekitar 3 m. Bentangyang panjang <lapat
rnenimbulkanbebanyang berlebihan,sedangkantiang-tiang yang panjang
dapatmenyebabkan pelenturanyang berlebihan.Stabilitaspilar telgantung
padakekokohantiang padatanah.
M4-A
GAMBAR A- 9 PILARTIANG RANGKA
Walaupunjenis pilar ini bisa ekonomis dan mudatruntuk dibangun,tetapi

kesulitan,ldruzustiang-tiangnyayang lebih panjang,yakni
bisarnerrgalami
untuk menempatkantiang-tiang sarnpaisuatu garis dan orientasi yang
layakyang nnurgkinmemerlukankonstruksi kepalapilar yang lebih besar
(ke arahmelintang).
Pilar tiang rangka tidak cocok untuk persilangandeugansungai yaug

sampahnyamungkinbanyakyang dapattersalrgkutdi antaratiang-tiang.
sehinggamengakibatkan penyempitanlintasanair dan kemungkinanterjadi
gemsan.
Jenis pilar-ini umumnya dipertimbangkanuntuk digunakandengantiang

beton beftulang yang dipancang,tetapi dapatjuga diganti dengantiang-
tiangbajaatautiang-tiangberupa sumuranbertulang,jilka kondisi pondasi
memungkinkan denrikian.
Pilar Gravitasi
Pilar gravitasidibuat dari beton massaatau pasanganbatu. Karena berat

seka[ maka akan lebih ekonomisjika kondisi tanah dapat mendukung
jenis pilar ini secaralangzung(tidak perlu tiang-tiang).
Bentukpenampangmelintangpilar mempunyaipengaruhyang besar dalam

rnengurangi gaya yang iise.babkan oleh atus sungai pada pilar dan
rnengurangikemungkinanterjadinya genrsan.
l,[4-A
Survaidan DesainJernbatan
I
')l
ARAS1{LIRAN
N\
V
KEMUNGKINAN DAERAI{ DENGAN
GERUSAN YANG PALING DALAM
(( /
J!f
t\l
t
Ilfl itf
*
(r jill
KEMUNGKTNAN GERUSAN KARENA
,.,llrr ALIRAN TERBULEN
o \\
/
7^t)
) 7v
\( / KEMUNCKINAN SEDIM ENTASI D ILUAR
1a\ --t' PILAR YANG LEBAR
\-_:
GAN{BAR A - 10 GERAI( AIR YANG I\{ENGALIR

MELEW.\TI PTLAR PERSBGI
Daripadapilar,dibuatdenganbentuk persegipada Gambar A - 10, pilar

dapat juga dibuat mengikuti arah arus denga^r(laminer) seperti yang
diperlihatkanpada Gambar A- I l.
ALIRAN
I
o
I iti i( ))('{"""" )
E >(
P <
,2 ^ \ tl I
\>(.
,' ,, \,
. :.lt
,\
'
I,t/ r,lt )r
" t
l.l,'''',1
((
ftl'
(--
', +
I
/
ttl','....i (\l.','
.1lr t(ll''. j
'1
till-- t \ 1,,
,. /
fr.J ]:i:l'
r.!
t.t. .' ,
t-p > I
]r \
I
,
t". -o
1
jiit
\'i
I
ttt,'
' \\,\
r) (r
l' t\
a
BARr .AA
G AMB,d -- 1 1 PILAR DIBUAT MENGIK UTI ARA H ARUS
(LAMTNER)
Sunraidan DesainJembatan
3. TUMPUAN/PERLETAKAN
ialahuntuk meneruskangaya-gayadari bangunanatas

Fuugsitumpuan/perletakan"
jembatanke bangunanbawahjembatan.
Gaya-gayayang diteruskan,ialah gaya-gayapadaarahverlikal dan horizontal.
Gayavertikal dapatberupagayatekan (guyuyang arlhnya ke bawah) atau ga)'a

angkat(gayayans aralmvake atas).
Tumpuan/perletakauharus dapatmengikutiperubahanbentuk (defonnasi) dan

perubahan gayayang bekerjapadabanguuanatas
tempat,kalena rnacaln-macam
jembatan.
Jenis gerakantumpuan/perletakanyang memuugkinkan,ialah sebagai

berikut:
Tumpuantetap Rotasi terbatas banguuan

atasjembatandapatterjadi,
tetapi perpindahantempat
ke arah horizontal akan
dicegah oleh perletakan
tetaptsb.
Tumpuan Rotasi terhatasdanperpin-

yang dapat dahantempat ke arahhori
bergerak zontal terjadi pada
perletakan yang dapat
bergerak.
Jenis Perletakan
a. Tumpuan/Perletakan Sendi Dan RoVGelinding
Sendi merupakan tumpuan tetap dan roVgeLindingmerupakan

perletakanyaug dapatbergerali.
Jenis tumpuan ini merupakan tumpuan yang paling umum

digunakanpadajembatan-jembatanyang ada di Indonesia.
Tumpuan sendi diperlihatkanpada Gambar l*IZa dan A-12b

sedangkan perletakan roVgelinding pada Gambar A-lZc dan
A-rzd.
M4-A t0
SurvaiCanDesainJembatan
-I_:-
GAI\{BAR A - 12 TUMPUAN ENGSEL DAN GELINDING
b. Tumpuan Garis
padaGambarA - 13adan perletakan

Turnpuantetap,diperlihatkan
roVgelindingpadaGambarA - 13b.
1a _ -
-l
r.tt
f---ll o lf-__l
I
4'11---
li I
ILrfl-l
1
['-.
PENAMPANG
GAMBAR A - i3 TUMPUAN TETAP DAN GELINDING
M4-A 11
Survri dln'Desain Jembat'ln
Tumpuan Elastomer
TuurpuanElastomerdapatmengikuti perpindahantempat ke arah

vertikal danhorimntal Jan rotasi atau kombinasigerakan-gerakan
bangunanatasjembatan.
PERPINDAHAN
VERTIKAL
1
I
i
I PERPINDAHAN
V
GAMBAR,l, - 14 TUMPUAN ELASTOMER
d. Tumpuan Pelat
Untukjembatanbentangpendek,tumpuan dapat diberikan berupa

pelatlelat baja ratallonjong,pelat-timahatau keras.
4. PONDASI
Konstruksipondasimendukuugdan menetuskangaya-gayadari bangunanbawah

jembatauke lapisciayadukungtanah.
Pemffian konstruksi pondasidipengaruhioleh hal-hal berilcut:
O Gaya-gayadari konstruksijembatan
o Kapasitasdaya dukung tanah
o Stabilitastanahyang mendukungpondasi
o Tersedianyaalat transporlasi dan dapat/tidakdapat dimasuki denganalat

tranqtortasi i-rssbrrt dan kemungkinan adanya bahan pondasi dan
pelaksanaamrya
a Pengaruh sungai, besarnya gelusan dan sedimentasiharus seminimum

munekin
M4-A t2
Sun,aidan DesaiuJembatan
Bermacam-macamJenis Pondasi
Jenispondasiyang dipilih untuk mendukungkonstnrksijembatanharus merupakan

salahsatu dari berikut ini:
PondasiDangkal (Pondasi Langsung/'SpreadFoundation')
Pondasilangsung,ialahjenis pondasiyang dibangunsecaralangsungdi

atas lapis tanah keras. Jenis pondasi ini mempakan monolit dengan
bangunanbawahjernbatan.Pondasidangkaldapatdibangundari beton
bertulang, beton massa,batu spesimortar atau konstruksi bata spesi
senlen.
Persyaratanteknik pondasidangkal,ialah sbb.:
o Tekanankonstnrksiiembatanke tanah< otanah
a Pondasi harus aman terhadap geser, guling, penumnan yang

berlebihan,gerusan,longsorantanah,dll.
D > kedalarnanrnaksimumgemsarr(s)
h<hkritistimbunan
Faktorkeamanantelhadapgeser& guling> 1.5
t,, ;'
-)a - ---
i
--Lapisan Tanah Ash
..'
-." -P ermukaan Ruhtuhnva

Tanah
\-Pondasi Jembatan
Dangkal
GAMBAR A - 15 PONDASI DANGKAL

(PONDASTLANGSUNG)
Kedalamandasarpondasitidak boleh kurang dari 3 meter dad

dasarsungaiatau muka tanahseteml;at
M4-.4 l3
Sun,ai dan DesairrJembatan
Untuk jembatanyang melintasisungai,pondasidangkaluutuk pilar

tidak disarankau.Jika kondisinyatidak dapat dihindari, maka
bangunanpelindungpondasiharusdibangun
Sungai-suugaiyang arahnyaberubah selamabanjir, konstn:ksi

pondasi dangkal tidak disarankan,karena kenungkinan terjadi
gerusandan adanyasampah
Jikaterpaksaletakkepalajernbatanmengurangipenampang:basah
sungai,maka diperlukanperlindungangerusanpada kaki kepala
jembatan. Upayakan agar lokasi kepala jembatan tidak
mempersempitpenarnpang basahsutrgai,karettaarus bertambah
besar/cepat dan akan rnenggerusdasar sungai atau dengan
mempelpanjang berrtangjembatan.
b. PondasiDalam
yaitu:
Pondasidalamadabennacarn-rracaln,
l) PondasiSurnuran(pilar)
7) Tiang Pancang,yarrgterdiri dari:
a) pta-tekan
Tiang beton bertulang/beton
b) Tiangbaja
c) Tiang kayu
3) Tiang-betonCor-langsung
l) PondasiSumuran
Pondasi sumutan dibangun dengan menggali cerobong

tanah berpenampanglingkaran dan dicor dengan beton
atau campuraubatu dan moftar.
Jika cerobong tanah cenderung runtuh, maka harus

diberikan perlindungandengau memasangpipa beton
sepanjangkelilingcerobongtanah.
444-A l4
i- " ri
CAMBAR A - 16 PONDASI SUMIJRAN
Persyaratanteknik pondasisumuran,sbb.:
o Tekanan dari konstruksi jembatan pada bagian

bawah sumurantsb. < o tanah
o Sumuran harus aman terladap penurunan yang

berlebfuan,gerusan,dll.
Diameter sumuran>1,50m dan menurunkanmuka

ail tanah (iku a.la), maka pompa ar harus
disediakan.
Pondasidangkaltidak boleh dibangun,karenalapis

tanahataslunak dan tebalnya> 3m dan < 6-8 meter
a Cara galian terbuka tidak disarankan
o D > k-edalaman
maksimumgerusan(s).
o Jika D < s, diperlukan perlindunganpondasi
o Jika lokasi kepala jembatan yang melintasi sungai

mengurangi penampang basah sungai, maka
pada kaki
.diperi.rkan perlindungan genrsan
tumpuan/ agian atas sumuran atau jembatan
diperyanjang.
M4-A t5
2) PondasiTiaug Pancang
Pondasitiang merupakanjeuis pondasi dengantiang-tiang

yang dipancangke dalam tanah untuk mencapai lapisan
dayadukuugtanahrencana.
Pondasitiang diperlukan,jika lapis tanah atas lunak dan

tebalnya> 8 meterdari dasarzungaiatau dari petmukaan
tanah setempatdan Calamhal jika jenis pondasi sumuran
sulit untuk dibangun.
Pematrcangandan penanganantiang-tiang memerlukan

peralatanpancangyang berat dan mungkin tidak ada di
Kabupatendanbiayamobilisasidan demobilisasiperalatan
pancangtsb. rnuugkinmahal.
Dampak lingkunganmemerlukanpula suatu penul'unan

kegaduhan dan pengurangangetaran-getarandi dekat
daerah-daerahyang rawan terhadapkegaduhan,sepefti
sebuahrumah sakit. Bilamanamungkin dipertirnbangkan
penggunaansistemtiang bor.
a) Tiang-tiar:rg berikut:
dibuatdari bahan-bahan
( 1) Tiang betontrertulangdan beton pratekan
Di cor di tempat, biasanyamem- punyal

penampangbujur sangkatdenganukuran
30 x 30 cm 2 sampai50 x 50 cm?.
Di cor di pabrik (tiang pra-cetak),dengan

rnutubetonyangtinggi ;K 400-K 500.
Penaryangtiang yang dihasilkan di pabdk

berbentuk bujur sangkar (25 x 25 cm)
sampai50 x 50 cm2) dan lingkarau(0 -i5
crn-QtiOcm).
Karena alasanangkutan,maka sambung-

an-satnbtrngankhusus direncanakanoleh
setiap pabrik yang nemproduksi tiang, ii'
agarsesuaidenganmutu tiang.
M4-A i6
Sun'ai datr f)csain Jentbatan
(2) TiangBaja
Tiang-tiang dari pipa baja merupakanjenis

tiang baja yang paling umunl. Gar-istengalurya
berkisar antara$ 40 crn - $ 100 cm dan
tebalnya berkisar dari 9 mrn - l9 mm.
Sanrbungan dibuat di lokasi deugan
pengelasan
Profil bentukH juga digunakansebagaitiang.
(3) TiangKayu.
Tiang-tiang kayu dengan garis tengah

minimum20 cm ataubujur sangkat20 x 20cn1
lebih disukai untuk digunakanapabila seluruh
panjangtiang beradadi bawah mttka ait tanalt
sepanjangr.,r,ak1u. Tiang-tiang kayu di atas
rnukaair tanahini, mudahkena seranganrayap
ataupembusukan.
Tiang-tiangkayu dengangaris tengah< l0 cm

biasanyadipancang untuk p erbaikan/perkuatan
tanah,jika lapis tanahataslunak dan tebalnya
<6m.
b) PersyaratanTeknik thrtuk Pondasi Tiang ialah

sbb.:
(1) Kapasitasdaya dukung tiang pancangteldiri

dari:
(a) Tekanandaya dukung pada ujung tiang,

diberikan oleh ujung bawah tiang yang
ditahanoieh lapisandaya dukung tanah.
(b) Tahanan gqser, diberikan oleh gesekan

'
antara tiang datr tanah pada seluruh
:
Paniangdan sekelilingtiang.
(2) Pondasitiang hants digurrakan-iika lapisan

daya dukung tanah cukup dalam (> 8 meter
'
dad dasarsungaiatau muka tallah setempat),
apabilapondasidangkaldan pondasi sumuran
sulit untuk dibangun,tetapi secarafinansial
M4-A t7
Sunraidan l)esaiu Jemlratan
masih dibenarkan.
(3) Jika genrsantidak dapat dihindari,maka hal-

hal berikut harus diperiksa:
(a) Karena pengaruh tekuk dan pelenturan

tambahan pada tiang, kapasitas daya
dukungtiang dapatberkurang.
(b) Gesekanantaratiang dan tauah sepanjang

kedalamangerusanhilang.
S - KEDALAMAN CERUSAN
LOKASI ASLI TITIK TETAP
LOKASI BARU TITK TETAP
GAMBAR A-17 GERUSAN PADA TANAH SEIflTAR TIANG
(4) Harus diiakukan pencatatan selama

pemancanganti.ang.
Penetrasi tiang terhadap jumlah pukulan

palu.
Berat palu yang tepat, pukulau palu besar
(khususnya pada waktu penolakan),
bantalantiang, berat tiang, dll-
Untuk daya dukung ujung tiang, penetrasi
aklril harus 0-2,54 cm/10 pukulan, 3 kali
befturut-turut.
Rumus "Fliley Engineering News" atau
rumus Jambu dapat digunakan untuk
perhitungankapasitasdaya dukung dengan
menggunakaudatapemancangantiang-
M4-A t8
SurvaidariDesainJembatan
(5) Jika kapasitas daya dukung tiang yang

diperolehdari datalaboratoriumtanah dan dari
datapemancanBm tiangberbedabanyak,maka
kapasitasdaya dukung tiang harus diperiksa
denganpengujianbebaustatis.
lni diharuskanuntuk jembatan besar, tetapi

untuk jernbatankecil (bentangpendek) tidak
begitudituntut.
Ada 2 oarapengujian:
(a) Pembebananlangsung
BEBAN BALOK
BETON
DONGKRAK
HIDROLIK
-r.
. ..,4<r,
///\.\\.///
GAMBAR A-18 PEN{BEBANAN LANGSTJNG
(b) Tiang-tiang Tarik Dengan Penambahan

Beban
,1,
li(
i r ______-]
DONGKRAK
HIDROLIK
'TIANG TEKAN"
HARUS DIPERIKSA
_--:.--- TARIK
TIANG
GAMBAR A-19 PEMBBBANANDENGANDONGKRAK
M4-A t9
Survaidan DesaiuJernbatan
(c) Sebagaialtematippengujiantersebutdapat
dilakukan dengan membedkan tegangao
padakabel-kabelyang kapasitasnyatiuggi.
(6) Jarakmininrumantartiang-tia'rgdisarankau3
kali garis tengahtiang atau lebar maksirnum
profil.
Apabilatiang-tiangdipancangpadajarak yang
berdekatandan membentuksuatu kelompok
tiang, nraka kapasitas dukung terhadap
gesekandari kelornpoktiang harus dikoreksi
sbb.:
P kelompoktiang: (a) (* n) (P)
e (n-1) m + (m-l)u
d-
_t
I ------ {----- -----------}
90 mil
* : Efisiensikel.mpok tiang, * < 1
m : Jumlahbaristiang
n : Jumlahtians dalam I baris
d
0: tan -- (dalamderajat)
s
d : Garis tengahtiang
s : Jaraktiang
3) TiangBeton Cor Langsung
Tiang beton bol merupakanpondasi jenis tiang yang

lubangnyadi bor lebih dahulu,kemudian campurenbeton
dituangkanke dalanrnya.Penggalianlubang tsb. dilakukan
denganmenggunakanpelalatanmesinbor.
Peralatanini sangatberat dan angkutannyamempakan

masalahseftaurairal
Jenispondasiini merupakantiang yang di cor di tempat,

mempunyai garis tengah 100 cm - 150 cm dan dapat
berrrpa pondasi surnuran dan pondasi tiang secara
bergantian(Pilihanaltematippondasiyang terakhir).
N 4.4 20
B. PERENCANAANTBKNIK BANG{.INANBAWAH JEMBATAN
PeLelcanaan bangunanbawahjembatan(kepalajembatandan pilar), padadasamyaialah

tlerencanakansuatukonstruksiyang cukup kuat untuk mendukungbebanbangunanatas
jernbatan,bebanhidup (lalu-tintas)dan bebanmati (berat sendiri)dan padawaktu yang
bersamaanjuga cukup kuat mendukungtekanantanah,angin,tekananair, dll.
bangunanbawahjembatanbiasauya,-.
Tiga masalahutamayangd{urnpaipadaperencanaarr
ialalr:
a Peuentuantekanantanalrpadakepala;embatandan dindingsayap.
a Penentuandaya dukung yang amanpadapondasilangsung,pondasitiang dan

pondasisutnuran.
o perlindunganyang diperlukan.
dan perencauaan
Perkiraanpenggerusan
1. PERDNCANAAN TEKNIK KEPAI,A JEMBATAN DAN DINDING

SAYAP YANG MEMII{UL BEBAN TEKANAN TANAH
a. Prinsip PerencanaanTeknik Yang Umum
Kepala jernbatandan dinding sayapyang meudapattekanan tauah,

direncanakal sebagai ternbok penahan dengan tingg pendukung
maksimum kila-kira 5,00 m. Tekanantanah dapat dihirung dengan cara
Rankinedengan menggunakanlllmus-rumus berikut:
Tekanantanali aktif: Pa : ll2 v H't<a - 2c}j.{6a + pH Ka)
Pp: ll|x t{2 Kp + 2CH fKa

Tekanan-tarah-pasip:
Cosp-{1cos'B-Cos2Q)
K a : C o sB - *
CosP+f(Cos'0-Cos'?Q)
CosB-rf(CostB-Cos'?S)
I(p:Cosp----------
Cosp+rf(Costg-Cos'?S)
H : Tinggi dinding(ur')
Y : Berat satuantanah(toIr/m')
P..Pr, : Tekanantanahpadadinding(ton)
'
(Pa beke{a sejaja.dengantebingtimbunandi belakaug) :'''ii;p
I(:r : Koefisientekanantanahaktif p.antrine,lihat Tabel B-t (1)
NI4-B
Survai dau Desain Jembatan
I{p : Koefisieu tekanantanahpasif Ranki[e, lihat Tabel B-2 (2)

C = Tanah Kohesi (kg/cm'z)
p = Bebanhidup di belakangdinding (kg)
= Sudut geserdalam (drajat)
0
p = Sudutpembebanan (drajat)
antaradua
Tekanantanahadalahdorongantalah yang melahanyang bervariasi
adalah
yalg ekstlem,yaitu tekalan tanahaktif da1 pasif. Tekanantanah.gktip,
ekstremminimum.Iui ditentukansebagaidoronganhorisontal tanah'dau'cotrdoug
untult menggulingkansuatudindingpenahanyang bebas'
hambatan
Tekanantarrahpasif,adalahekstremmaksimum. tni ditentukan sebagai
gaya horisontal
gaya tatrahvertikal untuk merubahyang dibentuk oleh suatu
aktig. Tekanan tanah pasif dapat
it io..oy, disebabkanoleh tekanan tanah
pelmaneil
i"r-rnnr,iLdalarnanalisastabilitas,apabilatanahdi depandinding, adalah
jalan samping)
(umpamanya apabila tanah ditutup delgan perkerasarratau
pasti, harus tidak
Bagaimanapu'juga, apabila kondisi tanatr di depan tidak
dirnasukkalatauhauyatermasuksuatubagiankedalamaltimbunan'
maka tekauan
Jika suatukonstruksitidak dipelbolehkal bergeraksamasekali"
tanah ini
yang dibebankanpadalya disebuttekatrantanah diam. Jerristekanan
digunakarr
harusntisa|trya, waktu menghiturrgtekanantanahpada dirrding-dinding
tepi gorong-gorongyaug berbentukpersegi("box culverl")'
alctif dan pasif

GarnbarB- I di bawahmembefikangambaranjaltn tekanantanah
tekanan tanah
yang bekerja derrganberbagaimacam beban.Tipikal koefisien
kohesif.
diberikan untuk tanahkohesif (lempung) dan tanahkurang
Koefisien tekanan tanah batasi

antara yang biasa I
Tanah tidak Tanab I
A
J
&
rq
F
Fl
z
z KEADAAN DIAM
o.4 - 0.6
v
F
KASTJS AKTIF
o.33- O.22
\4ENJAUI:II TIMBIJNAN KEARAH TIMBTINAN
GAN{BAITB-1 PERKEMBANGAN TEKANAN TANAH
M4-B
'/l*,w///z
i. Timbunau
p": t hKa
t
II tr:s
I
t_
(a)0:o:c:o:P:o (b)p>0:C=O:P=g
i- 1" Pa:(yh+q)Ka
l'*
F
I )
l._
(c)F>0DenganB eban Tambahan
GAMBAR B-2 DIAGRAM TEKANAN TANAH AKTIF'RANIilNE
I(oefisien Tekanan Tanah
Tabel B-l dan B-2 berikut, menyediakankoefisientelgnan tanah yang berbeda-

beda untik tekanan aldif dan pas{ dan digt nakan dalam pelaksanaanrumus
Rankine.
M4-B
Survaidau DesainJernbatan
O @ N O O O N O - O-NN@O@Og
O 6 O F @ - N O F O-NONOOON
o o v 9 0 N o N o ssO9O@OO-
:::i-I:.lo! {*@oNos6N
ooooooooo s;ddd;cioi-
o o o 4 N v 6 s @ 6 0 0 N o N 9 @ @
O F @ v @ O O S F e e o o - N N o N
3 O i - Q N O F @ @ O e @ @ @ N O r @
::::::qqa? q!olct9qgqc?
ooooooooo @@oosOON-
s o o { l 9 N F o o@N36@OSO
S N O O N @ - F V 60sooo@NN
@ @ N @ O r o - @ ON@F@OO@O
ar:llclqo?rl q\cla:9qqq
@40q30N-F
N ootsoNoQo q - - o o s N o
-6NOO@Oi @ o N - r N F @
ooooN9@N @ N S O N g N O
:::olqolqc? 9qqc?F:qqul
ooooooo0 46sVOONr
N$ON@SO@ N @NNqOO@O
ovN@@ot@ qoNqNsots
OOFNStsO@ @soooooo
:o!qqqqa?a ol\c2qqqqol
oooooooo SvSOONNF
LrJ
z NNi^sO-@O
os:ooooQ
rN;oN-O@
qqiiqqctc2\
N - @ N N N N O
N @ @ @ @ O N @
N r N N o Q r @
u?90)4qc?\\
E oooooooo 9 g O O N N - O
z Os-OONN
o@@@tsoF
tsooqooNts
o@@ooaos
osoNoo@ OOOTOFOo
o!qqo!clc?.1 q.orqrqqa
CE ooooooo q S O O O N N -
- O@SO-O-
NOO@OON
oo@N@oo
tsoN@o@o
@@OOs-o @ooooNN
qqqc2c)!vt
z ooooooo
\oclqcl9:
oooNN-r
N O q O F N @ r N O S @ N O
F N O $ O @ S N
@ @ o F o @ N
N O S N - O O
o N O O F O N
qqolc?c2or1 u?lqqq-!'l
z ooooooo OooONN-
oOOo@r N@F6NS
z O-OOOg
-NVNON
q42c29.a!2
o-o-q@
oNs@oo
:qr:qqc2
oooooo eOdNr-
v
tu N O O N @ O
N O N S O @
o 9 N i o @
O - @ F O - O
O O 9 r - S O
o 9 N O O @ O
F qctqa9c qq\q:qcl N
oooooo O N N N N F O
z a!
o
TU ooooN
c?c29au'l
a \utqq9
=
N
|.L F O O @ r @
uJ - N @ N S O
@ o 9 @ f N
o
o qu?c2q\.
N N N N - F
o
Y
e1:oqu? o
E
I o
co O O N @ N
ci€
::ol\cl Cd
l.U !>
ao t6
6c
qqqq
F
E=
Oo
qqaq
im
'ci
6!
=-
C6
!F
la "l =;
c6
l--
Il o N 6!
EE;
l: "l 6€@
d !-!
l-o < - 06
i I
-
-
oco
oo
ii O3 6
o:*
0t =
lq
t- s cPI.g
I i 3 ;. i
g[[:'
?
"
ooo ooooooooo ooool
Ii ! i " - t
@ @ F 4 F F N N O O I { O @ @ N N l
89
4
M4-B
Sur-vridan Desail Jernbatan
b. PerencanaanDinding Penahan(Rankine)
Pelahsanaan
l) DindingPenahanBerupaKonsol
Dinding pertahanyang berupa konsol, dilencanakan dengatt

rnetode "coba-coba"('trial and enor') berbagaimetode untttk
mernperolehukuran yang ekonomis.Ulanrau-ukuransernentara
yang. diturrjukkan pada garnbar B-3 dapat diguuakan pada
percobaanyang peftama.
;i..,
t '
''- il"
L__ J
GAMBAR B-3 BATASAN UKURAN DINDING PENAHAN
TANAH BERUPA KONSOL
Gaya-gayayang bekerjapadaperencanaan dindingpenahanyang berupa

konsol, dapatdilihat pada GambarB-4 di baq'ahiti:
ad -t/2 a E" Xa
_--.
t\"
T NAH BOLEE DIGANT
ll
iY
f\-^
l\4,
I\F,
-' |
V-- -'--'i
\F.
__-, g
F.
::':'
.) DICWAKAN DALAM PERETWEAN HANYA ljMT( E
GAMBAR B-4 PERENCANAAN TEKNIK DINDING PE-

NAHAN TANAH BERTIPAKONSOL
M4-B
hatus menunjukkan,b ahwa hal-hal berikut ini

Perhitungan-perhitungan
telah diarnati:
Faktor keamanantehadapgeser,harus paling sedikit 1,5 pada

keadaannonnal dan 1,05apabilabebangempadipertimbangkan.
Falcor (F, geser)dihitungsebagaiberikut:
Jrmlalr gaya-gya yang menahan

F geser=
Jumlah gay^-gayayang mendoroug
o Faktorkeamananuntuk perrggulingan terhadaptumit, harus paling

sedikit 2,0 oalam keadaannotmal dan 1,2 apabilabeban gempa
d(rer"timbangkan.
Faktor (F penggulingan)dihitung sebagaiberikut:
Junrlahmomen yang melawanpenggulingan

F guling
Jumlah lrolnell yang menggulingkan
o Tekananpadatanah,haruslebihkecil daripadadaya dukung tanah

yangarnan
o Betonbertulalg padadindingdantelapak,harus cukup kuat untuk

yang bekerjapadanya-
nrerralrangaya-gaya
2) Dindinggravitasi(betonpasif ataupasanganbatu)
perencanaaldindinggravitasidilaltukan denganoala
Syarat-syarat
yang sama seperti perenoanaandinding penahan yang berupa
kolsol. Pelbedaan satu-satunva,ialah bahwa dinding gravitasi
tidak dapat menahan tarikan karena dari itu dinding harus
direncanakan sedemikian rupa. sehingga gabungan tegangan-
teganganpada suatutitik dinding tersebuttidak berupa tarikan.
Dalam praklek, ini berarti bahrvaresultantegaya dorong harus

jatuh pada sepertigabagianyang ada di tengah dari penampang
yuog diu*oti (untuk penampangPersegi).Lihat GambarB-5'
M4-B
Survai dan Desain -Iembatan
GAMBAR B-5 PERENCANAAN TEKNIK DINDING PENAHAN

TANAH GRAVITASI
). DAYA DTJKUNG PONDASI YANG AMAN
Ciri-ciri perencanaanteknih yang dijelaskan untuk berbagai jenis pondasi,

termrsuk:
Pondasidangkal(pondasilangsung)
Pondasisumuran
Pondasitians
yang ada, dan pemilihan cara untuk petunjuk

Sejumlahcaraalternafifperhitirngan
ini dapat disarankandan dipercaya sezuaidenganperencanaanjembatan jalan
Kabupaten.
a. PondasiLangsung(Dangkal)
Pondasilangsungdiklasifikasikandangkal,jika kedalamanyang terkecil

adalahlebihkecil dari lebar yang paling kecil. Ini dijelaskanpada Gambar
8-6 dan dayn 4ukurg tanah dapatditentukan,secara analisadengancata
sebagaiberikut. (PersamaanB. Hansen):
444-B
Sruvaidan DesainJembatan
GAMBAR 8-6 KETENTUAN LEBAR EFEKTIF
Cara Daya DulaurgHansen:
+ 0,5 BN S d i gb
Umum: q ult : CN"S"d"i€;b"* qNosodol.rgqb(r
C : Kohesi tanah (kg/cm'?)

N; N', N : Faktor daya dukung
S"' Sq'S : Faktor bentuk
: Faktor kedalaman
9;59
1..' l-.' I
: Faktor kemiirngan
sgg = Faklor tanah(berdasarkallereng)
b; bo, b : Faktor dasar(dasarmiring)
: Berat satuantanah (t/m')

B : Dimensi dasarmelintang paling kecil (m)
: padaelevasipondasi
e :- , D Tekananefel'tif daritanahdi atas,
D : Kedalamanpondasi (m')
Harga tersebut diperoleh denganrumus sbb':
(1) Faktor DaYaDukung

a
Ntano'tanz (45 + --"
No : )
.2
N c: ( Nq- 1)oote
M4-B
Sun'ai dan f)esainJembatan
N:1,5(Nq-l)tanO
(2) balcor Beutuk
'Ng B
Sc=1*
N"L
B
: :
Sc 1 untukstrip,danSc' 0,2 ------untukA:0
L
B
sq= I ftna
B
S:l-0,4 -;
(3) Faktor Kedalaman

DD
d": I + 0,41t
BB
DD
-l -----
K: tan , untuk
BB
D : KedalamanPondasi
d ' " : 0 , 4 k ,u n t u kA : 0
d : 1,00,untuk semuaO
dq: * 2tan'O(l - sin O)'?'k
(4) Faktor Kemiringan
0 , 5H
---}5
\: {l------
V + A..C. cot Q
<
H- Komponen horizontalbebankaki denganH V
tan I + C"Ar-
A -' Luas kaki efektif B'x L' (lihat GambarB-8)
C":Adhesidasar:Kohesiataupengurangannilai
V : Total bebanvertikal Padakaki
M4-B
.
Sunrai dan Desain Jembatan
l -i. q
i"='iu-
Nu- I
H
: -
i" 0,5 0,5 @ I - --------------', untuk Q : 0
A.C"
iy: (l untukn = 0
l1tl- -----------)5.
V +,\ C.,costO
n: Sudutmiring dasarterhadaphorizontal
(0,7 -n"/450)H
ir:(l )5,untukn)O
V + -\. C,, cot A
C a t a t a ni .:r , i > 0
(s) FaktorTanah
Q"
8": l
147
?"
8": ------- untukA = 0
147
5
8 u : G r : ( 1 - 0 , 5t a n )
(6) FaktorDasar
b'= xp(-2tanA)
b, - exp (-2,7n tat O)
n
b": I
147
l1
--
b'": ------------,untuk g 0
147
l0
M4-B
Survairiau DesainJembatarr
l abel9.2. PelhitunsanRencanaKarrasitasDava Dukune Ultimate

RurnusKapasitasDaya Dukung Ultimate
Rencanatekatrandayaduk.rng ultinrate.q ult (kPa), dari tipe pondasidangkalpadakeadaanbatasultimate dapat dihitung
dengannrrnus berikut:
' Untuk tipe persegipanjang D/B > 2.5 rli atastanah kohesip atau untuk semuatipe persegipanjang (hap D/B) di
atastanahbutir kasar:
q ult: c.N. * w. DNn+ 0,-5w.BN,
. Untrrk tipe persegipaqiangctenganD/B < 2,5 di atastanahkohesip:
1u l t : 1 , 2c . D - 5 c . { I + O , Z ( D / B ) }{ l + 0 , 1 ( B / L ) }
. Untuk tipe bujur s.rngkardi atastanahkohesipataubutir kasar:
q u l t : I , 2 c . N "+ w . D N q+ 0 . 4 w . B N ,
. Unttrk tipe sirkulardi atastanahkohesipataubutir kasar:
c1ult - I,2 c'N" + ry. DN,r+ 0,6 w. BN,
dengan: Faktor dayadukung N", Nq, Ny harusditentukan dari nilai-nilai yang dilrcri di bawah:
Kohesir.encana (denganfaktor)kpa
a' : Sudut geserdalam rencana(denganfaktor) dalarn derajat
y" : Satuanberattanahdi ataspondasikN/rn3
y,,: Satuanberattanah di bawahpondasikN/rnl
D: Kedalamanpond.rsi(rn),dijetaskandalarnGambar9.5
B: Lebarpondasi(rn),dijelaskandalarnGambar9.5
L: Panjangpondasi(nr), dijelaskandalarnGambar9.5
r = Jad-jaripondrsi (m) dari suatu lralik pondasi sirk-ular
FaktorDaya Dukung
g' N, No N g' \t, Nq NY
0,00 5,14 1,00 0,00 21,00 15,81 7,07 3.50

1,00 q?a
1,09 0,00 22,00 16,88 I,82 4,13
2,00 5,63 1,20 0,01 23,00 18,05 8,66 4,83
3,00 5,90 t,3l 0,02 24,00 19,32 9,60 5,75
4,00 6,19 1,43 0,05 25,00 20,72 I1.66 6,76
5,00 6,49 1,57 0,07 26.00 22,25 11,85 7,94
6,00 6,81 1,12 0 , 1I 27,00 23,54 13.20 9,32
7,00 7,16 1,88 0 ,1 6 28.00 25,80 14,72 10,94
8.00 7q? 2,06 8,22 29,00 21,86 16,M 12,84
9,00 7,52 ) )r, 0,30 30,00 3 0 ,41 18.40 15,07
10,00 8,34 ?47 0,39 31,00 32,67 20,63 t 7,6S
11 , 0 0 8,80 2,11 0,50 32.00 35,49 8
23.1 20,75
12,00 9,28 , o'7 0,63 33,00 '24,44
38,64 26,09
13,00 9,81 3,26 0,18 34,00 42,1 6 29,M 28,77
'14,00 '{ qq
10,37 0,97 35,00 46,12 33,30 33,92
15,00 10,98 3,94 I,l8 36.00 50,59 37,75 40.05
16,00 i 1,63 4,34 1,43 37,00 55,63 42,52 47,38
17,00 12,34 4,11 1,73 38,00 61,35 48,S3 5 6 ,71
18,00 13,10 5,26 2,08 39,00 61,87 55,96 66,76
19,00 13,93 5,89 2,48 40,00 75,3 r 64,20 79,54
20,00 14,83 6.40 2,95
Nilai-nilai
di atasditurunkan
darirumus lihata1 (1)= Faktor
berikut, 0ayaDukung
. No:etan2145+fi121 o Nc=(Nq-llcot0 a Ny = 1,5(Nq- 1l tan0
M4-B ll
Jeurbata:r
SurvaidarrDesafur
Catatan: a +' o < 90"

a sg
GAMBAR B-7 SUDtn- KEMIRINGAN TANAII DAN GAYA

BEKERJA
(7) Umum: t. JangandigunakanS, dalamkombinasii

2. Dapat menggunakanS, dalam kombinasi
dengand,, g dan b'
J. Untuk LIB <2 ganakato*
Untuk LIB > 2 gunakanQ,,": L,5 gt - 17
Untuk A <34" gunakanA,,": @.,
-l
a-Av f <-
I r>l =-i
lb i I a-
V'l
I
+
Wy Mx
cx - --; €y r ----
vv
GAMBAR B-8 CARA PERHITTJNGAN TJKTJRAN KAIil

PONDASI YANG EFEKTM APABILA KAIil
POi{DASI DIBEBANI EKSENTRIS, KEDUA
DASAR YANG PERSEGI ATAU BULAT
NIl-B l7
Strrvaidan DesainJeinbetarr
Apabila A = 0, gunakaurumus berikut:
-i
eurt: 5,14 S, (l+ S'" d'"- b'"- g'")+ q
qu
:
Su Kuat gesertanpaada drainase(biasanyat, : --;-- )
L
Daya dukungyang diijinkan:
9ulr
------------
Qult:
SF
Dimana S.F : 2,00 untuk pembebanan

permanen
= 3,00 untuk pembebanansementara
Faktor keamananterhadapgelincir(Fu)harusjuga paling kecil 1,5.

Faktor tersebut dihitung sebagaiberikut:
(W + P")tan X' + C".B

FS: ---- < 1,5
Prt
w : Total berat kepalajembatan

tan Eo : Falcor geserdiantaratanohdan dasar(Rankine:
Eo: A
cu : Adhesi antar tanah dan Casar
(Rarkine:Cu: 0,5 sampai0,7c)
Runrus yang diberikan di atas dianggapbahwa sifat-sifat tanah O (sudut

gesel dalam) dan c (Kohesi tauah) diketahui.
Hanya lika data PengujianPenetrasiKerucut didapat, maka azumsi berikut

dapat dibuat:
Untuk tanahyang kurang kohesif digunakan:
Square:Qurr:48- 0,009(300 - q")1'5(Kg/cmt)
Untuk lempung:
Square:gur,: 5 +- 0,34 q" (Kgicnn'?)
Apabila q" dibuat tata-rata sepanjangkedalamanjarak dari kurang lebih

Bl2 dratas1, 18 di bawahdasarkaki Pelkiraanini harus dapat diterapkan
untuk-D/B < 1,5
M4-B l-i
s
F
lr)olnoto
cO(olr)(I)rO@(Otr)tr) lr)(o@Nt-
c\.t c\ C\l N c\l Al
oooooc;oooo
'/,
(g tir
o)Frof.-$(oolf)N|- '.r,P
z r.-f.-oeroojtr)(o(oro o! ro
daiocidci'r;.rcctco -Co G
C!c\r$trrN-(OS{O(o Q o--=
FrC!atrO l-o o
Y(gQJ E(D
sr
otr)0tr)0 .;
o ot(OOIlf)TFNO(o@ (r)(9$$ro
ci(U(U
z <frl0o)cr)t'-cD-O,l@
CCCA'
(g(U(g(g
dc\i ci;ric"icdddto E
cO$tr)@l'-Or-lOO)(O Y P P E
L L L { / )
rrt_c!
oooo
!vYx o
()
(g (s (o.=
OCOF-OrfN t!tLl!> (s
ooo
@srr(oOF--OO(o dcioooo ll ll ll ll
':$F-orot(')(.)Lo(')o o
{ ood- so r
/n J
z '9- o
G ;l C
NDci rf (t O$ @
r t rrl ;. d
OoC !i ro ; E
(U
rFC{(i)
Y (tr
J .U'
ul o|r)olo (o (U
o m Olfr-rNN (g
l-- z c
c!
N\f(OcOON$(oOO rd
e)cr)c.)c)ssrf.f\srt)
o c)
ctr N
c o)
,6 z o
F
:c I ait E
z s
C\I c.)
N
I c
Orr rr(\NNa)to9!?= (\
6oocroooooooooooo I
J OrO$OlC!C!rFOO) c\t +lilllllllllllll
LtJ * OrNOtc.)CDCrjc.)c)O.l (D
rn ooocicidciooc; ll '6
s I ** HtsHHHHHHHHPHHtsHH
:;d<";t;;daj;-*TTT
I .(s
I
I E
j''l o n o, oo r., .., to s s r-- (d
lOOCtrolrF-O)O)O $
lcjod-c.i sriNdrt o f-- ce o @ o o (o (r) o !Q !? a I s^\ q (q
o, o) €r) cO cO F- F- (o @ (o tr) tf' to s -x
F F
I
O'O, J
l; o' c; ci d d o ci o o d o d d o o c
= c
G
z so$@c)@c\troos (U
-slCr)o)CO@C.)C!cOr >.
rtdcc; isrci oi c.rri o c (0
(6
rc!Nc)
E
(f
o-99RlQ33eg3333g13 Irf)
I
Y
.E
F. t.' c
tc
Y -(tr
of.-1.-soNorrc\]o E
z
cfl.r)$o$@(ocol.-$
--c.i c.i<oNo; ;+d 335eI:RxNEqs!$!E c)
o)
c
ciciciodooooooooooo
I orooNs(o@o o1ootootootooto9L9!O
N i Ot0r-C!NC!NC\lc.) o to ; ; or N (r) cD s s tr) to (o (o f'- N {l)
Y
M4-B l4
__ Sun,aidanDggg.lgr$3gg
TABEL B-5 FAKTORDASAR (DASARM|RING)
1'l h- c
bq Dc Dq
1 . O 0 8+ 00 1 . O 0 E+ 0 0 1 . 0 0 E+ 00 1 . 0 0 E+ 00 1 _ 0 0 E+ 0 0 1 . 0 0 E+
9 , 6 6 E- 01 4 . 1 7 E- 0 1 3 . 0 7 E- 01 5 9 . 6 6 E- 01 1 . 7 6 E- 0 2 4 . 2 8 E- 0 3
9 . 3 2 E- Ol 1 . 7 4 E- 0 1 9.4?t - 02 '10
9 . 3 2 E- 01 3 . 1 0 E- 0 4 1 . 8 3 E- 0 5
8 . 9 8 E- 01 7.25E - 02 2.e9E- 02 15 8 . 9 8 E- 01 5.45E - 06 7.83E - 08
20 8 . 6 4 E- Ol 3 . O 2 E- 0 2 8 . 8 8 E- 03 20 8 . 6 4 E- 01 9.5eE - 08 3.35E ., 10
25 8 . 3 0 E- 01 1 . 2 6 8- 0 2 2.72E - 03 8 . 3 0 E- 01 1 . 6 9 E- 0 9 1.43E- ',tz
7 . 9 6 E- 01 5.25E - 03 8.36E- 04 30 7 . 9 6 E- 01 2 . 9 6 E- 1 1 6 . 1 3 E- 1 5
35 7.62E - O'l 2 . 1 9 E- 0 3 2.57E- 04 7.62E - 01 s.22E - 13 2 . 6 ? E* , t 7
40 7 . ? 8 E- 01 9 . 1 3 E- 0 4 /.dutr - u5 40 7.28e - 01 9 . 1 8 E- 1 5 1 . 1 2 E- 1 9
45 6 . 9 4 E- 01 3 . 8 1 E- 0 4 2 . 4 2 8- 05 45 6 . 9 4 E- 01 ' 1 . 6 1 E- 1 6 4.aoE - 22
6 . 6 0 E- 01 1 . 5 9 E- 0 4 7 . 4 ? E- 06 6 . 6 0 E- 01 2 . 8 4 E- . 1 8 2 . O 5 E- ? 4
6 . 2 6 E- 01 , q . 6 1 E- 0 5 2 . 2 8 E- 06 55 6 . 2 6 E- 01 5.00E - 20 8.778- 27
60 5 . 9 2 E- 01 *.76E - 05 6 . 9 9 E- 07 60 5 . 9 2 E- 01 8.79E - 2? 3.7sE- 29
5 . 5 8 E- 01 1 . 1 s E- 0 5 2 . 1 5 E- 07 o3 qqcF-nr
1 . s 5 8- 2 3 1 . 6 1 E- 3 1
5 . 2 4 E- 01 4.79E - 06 6 . 5 9 E* 08 70 5 . 2 4 E- 0 1 z-/zc - zJ 6.87E - 34
4 . 9 0 E- 01 2.00E - 06 2 . 0 2 E- 08 4 . 9 0 E- 0 1 4.79E - 27 2.94E - 36
1 . O O E+ OO 1 . 0 0 E+ o 0 1 . 0 0 E- 00 24 o 1 . 0 0 E+ n 0 1 . O o E+ 00 1 . 0 0 E+ 0 0
9 . 6 6 E- 01 1 . 7 1 8- 0 1 9.2sE - O? 9 . 6 6 E- 0 1 1 . 1 7 E- 02 2.45E - 03
'to o ?rF - ni 2.94E - 02 q6AF-de
10 9 . 3 2 F- 0 1 1.368- 04 6.02E - 06
15 8 . 9 8 E- O1 5.04E - 03 7.92E - 04 15 s.98E- 01 1 . 5 8 E- 06 1 . 4 8 E- 0 8
20 8 . 6 4 E- 01 8.65E - 04 7.32E - 05 ?o 8 . 6 4 E- 0 l 1 . 8 4 E- 08 3.628 - 1l
za 8 . 3 0 E- 0l 1 . 4 8 E- 0 4 6.78E- 06 ?5 8 . 3 9 E- 0 1 2 . 1 5 E- 10 8 . 8 8 E- 1 4
30 7 . 9 6 E- 01 2.s4E- 05 6.?7E- 07 30 7 . 9 6 E- 0 1 2 . 5 0 E- 12 2 . 1 8 8- 1 6
'/.62E -
01 4.36t - 06 s.80E - 08 35 7.628 - 01 2.92E - 14 5 . 3 4 E- 1 9
40 7.28E - 01 7.48E - 07 5.37E- 09 40 7 . 2 8 8* 0 1 3 . 4 0 E- 16 1 . 3 1 E- 2 1
6 . 9 4 E- ' t . 2 8 E-
45 01 07 4 . 9 6 E- 10 45 6 . 9 4 E- 0 1 3 . 9 6 E- 18 3.21E - 24
50 6 . 6 0 E- 01 2.20E - 08 4 . 5 9 E- 11 3U 6 . s 0 E- 0 1 4 . 6 1 E- 20 7.!3E- 27
6 . 2 6 E- 01 3.77E - 09 4.25E - 12 6 . 2 6 E- 0 1 5 . 3 7 E- 22 1 . 9 3 E- 2 9
OU 5 . 9 2 E- 01 6 . 4 7 E- 1 0 3 . 9 3 E- 13 60 5 . 9 2 E- 0 1 6.26E - 24 4.748 - 32
65 5.s8E- 01 1 . 1 1 E- 1 0 3 . 6 4 E- 14 65 5 . 5 8 E- 0 1 7.30E - 26 1 . 1 6 E- s 4
7o 5 . 2 4 E- 01 1 . 9 0 E- 1 1 3 . 3 6 E- 15 70 5 . 2 4 E- 0 1 8 . 5 0 E- 28 2 . 8 5 E- 3 7
4 . 9 0 E- 01 3 . 2 6 E- 1 2 3 . 1 l E- 16 75 4 . 9 0 E- 0 1 9 . 9 1 E- 30 6 . 9 9 E- 4 0
o '1.00E
+ oo 1 . 0 0 E+ 0 0 i.00E+ 00 1 . 0 0 E+ 0 0 1 . 0 0 E+ o0 1 . 0 0 E+ o o
5 9 . 6 6 E- 01 6 . 8 6 E- 0 2 2 . 6 9 E- 02 5 9 . 6 6 E- 0 1 /_ozE - uJ 1.38f - 03
10 9 . 3 2 E- 01 4 . 7 1 E- 0 3 7.21E - 04 10 9 . 3 2 E- O l 5.80E - 05 1 . 9 1 E- 0 6
15 8 . 9 8 E- O1 3 . 2 3 E- 0 4 1 . 9 4 E- 05 15 8 . 9 8 E- 0 l 4.42E - 07 2 . 6 4 E- 0 9
20 8 . 6 4 E- 01 ? . 2 1 E- O s 5 . 2 0 E- 07 tn 8.648 - 01 3.37E - 09 3 . 6 5 E- 1 2
?5 8.30E - 01 1 . 5 2 E- 0 6 1 _ 4 0 E- 08 25 8 . 3 0 E- 0 1 2 . 5 6 E- 1 1 5 _ 0 4 E- 1 5
30 7 . 9 6 E- 01 1 . 0 4 E- 0 7 3 . 7 5 E- 10 7 . 9 6 E- 0 1 'L95E - 13 6.96E - 18
7.62E - 01 7 . 1 5 E- 0 9 1 . 0 t E- 1l 7 . 6 2 E- 0 1 1 . 4 9 E- ' 1 5 9.62E- 21
40 7.28E - 01 4.908- t0 ? - . 7 0 E- 13 40 7.288 - 01 1 . 1 3 E- 1 7 1 . 3 3 E- 2 3
45 6 . 9 4 E- 01 3 . 3 6 E- 1 1 7 . 2 6 E- 15 45 6 . 9 4 E- 0 1 863E-20 1 . 8 4 E- 2 6
50 6 . 6 0 E- 01 ? . 3 1 E- 1 2 i.95E- 16 50 6 . 6 0 8- 0 1 6.58E - 22 2.54E - ?9
55 6 . 2 6 E- 01 158E-13 5 . 2 4 E- 18 55 6 . 2 6 E- 0 1 s . 0 1 E- 2 4 3 . 5 1 E- 3 2
OU 5 . 9 2 E- 01 1 . 0 9 E- 1 4 1.41 E.- 19 60 5 . 9 2 E- 0 1 3.82E - 26 4.84E - 35
q 4aF _ nr
7 . 4 5 E- 1 6 3.78E - 21 65 5 . 5 8 E- 0 1 2 . 9 1 E- 2 A 6 . 6 9 E- 3 8
5 . 2 4 E- 01 5 . 1 1 E- 1 7 'l.o1E -
22 70 5 . 2 4 E- 0 1 2.',21E - 30 9 . 2 5 E- 4 1
4 . 9 0 E- 01 3 . 5 0 E- 1 8 ' 2.72e - ?4. 75 4 . 9 0 E- 0 1 1 . 6 9 E- 3 2 1 . 2 8 E- 4 3
0 1 . 0 0 8+ o0 1 . 0 0 E+ 0 0 , 1 . 0 0 8+ 00 1 . 0 0 E+ 0 0 1 . 0 0 E+ 0 0 1 . O o E+ 0 0
9 , 6 6 E- 01 2 . 6 3 E- 0 2 7 . 3 5 E- 03 9 . 6 6 E- 0 1 4 . 9 1 E- 0 3 7 . 6 3 E- 0 4
10 9 . 3 2 E- 01 6.90E - 04 5.40E- 05 10 9 . 3 2 E- 0 l 2 . 4 1 E- 0 5 5 . 8 ? E- 0 7
l<
8 . 9 8 E- ' t . 8 1 E-
01 05 3.96E- 07 1< 8 . 9 8 E- 0 1 1 . 1 8 E- 0 7 4 . 4 4 E- 1 0
8 . 6 4 E- 01 4.76E - 07 2 . 9 1 E- 09 20 8 . 6 4 E- 0 1 5 . 8 0 E- 1 0 3 . 3 9 E- 1 3
8 . 3 0 E- 01 1 . z s E- 0 8 2 . 1 4 E- 11 25 8 . 3 0 E- 0 1 2 . A 4 E- 1 2 2 . s 9 E- 1 6
30 7.968 - 01 3 . 2 8 E- 1 0 I i7tr - 1a 30 7 . 9 6 E- 0 1 1 . 4 0 E- 1 4 1 . 9 8 E- t 9
35 7.62E - 01 8 . 6 1 E- 1 2 1 . 1 5 E- 15 35 7 . 6 2 E- 0 ' 1 6 . 8 5 E- 1 7 1 . 5 1 E- 2 2
40 7 . ? 8 E- 01 2 . 2 6 E- 1 3 €.48E - 18 40 7 . 2 8 E- 0 1 3 . 3 6 E- 1 9
' I. 1 5 E - 2 5
45 6 . 9 4 E- O1 5 . 9 4 E- t 5 6.23E - 20 45 6.94E- 01 1 . 6 5 E- 2 1 8.785 - 29
5U 6 . 6 0 E- O1 1. 5 6 E. - 1 6 4 . 5 A E- 22 50 6 . 6 0 E- 0 1 8 . 0 9 E- 2 4 6.70E - 32
55 6 . 2 6 E- 0i 4 . 1 0 E- 1 8 3.368 - 24 55 6 , 2 6 8- 0 1 3.97E - 26 5 . 1 1 E- 3 5
60 5 _ 9 2 8- 01 1 . 0 8 8- 1 9 . 2.47E - 26 60 5 . 9 2 E- 0 1 1 . 9 5 E- 2 8 3.908 - 3a
-
5 . 5 8 E- 01 2.a2E - 2., 1 . 8 1 E- 28 65 5 . 5 8 E- 0 1 9 . 5 6 E- 3 1 2.98E - 41
70 5.24E - O" 7 . 4 ? E- 2 3 1 . 3 3 E- 30 5 . 2 4 8- 0 l ' 4 . 6 9 E- 3 3 2 . 2 7 E- 4 4
4.90E- 01 5 4.90E- 01 2.308 - 35 1 . 7 3 E- 4 7
DtsK# sDJ/IAB- 5/Y\'/SR
Pengertian titik pada angka dalam tabel B - 5 arti sebenarnya adalah koma contoh: 1.oOartinva 1.oo
It44 - R t5
FAKTORDASAR( DASARMtRtNG)
'\. bq 'T bc bq
" -- I
300 1 . 0 0 E+ 00 1 . 0 0 E+ 0 0 l _ 0 0 E+ 0 0 0 1 . 0 0 E+ o0 t.00E+ o0 r . o o E+ 0 0
5 9 . 6 6 E- 01 3 . !1 E- 0 3 4 . 1 2 E- 0 4 9.668 - 01 4 . O 5 E- 04 2 . 6 3 E- 05
10 9 . 3 2 E- 01 9.66E - 06 10 9 . 3 2 E- Ol 1 . 6 4 8- 07 6 . 9 0 E- 10
15 8 . 9 8 E- 01 3.00E - 08 't5 8.98E - 0'1 6 _ 6 2 E- r1 1 . 8 1 E- 14
20 8 . 6 4 E- 01 9 _ 3 4 E- 1 1 2 . 8 8 E- 14 20 e . 6 4 E- 01 2.6a8- 16 4 . 7 6 8- 19
25 & . 3 0 E- 01 2 . 9 0 E- 1 3 1 . 1 9 E- 17 za 8 . 3 0 E- 01 1 . O 8 E- 17 1 . 2 5 E- 23
30 7 . 9 6 E- 01 9.038- 16 4 . 9 0 E- 21 30 7 . 9 6 E- 0l 4 . 3 8 E- 21 3.28E- 28
35 7 . 6 2 E- 01 2 . 8 1 E- 1 8 ? . o 7 E- 24 7 . 6 2 E- 01 1 . 7 7 8- 24 8.62E- 33
40 7 . 2 8 E- 01 8 . 7 3 E- 2 1 8 . 3 ? E- 28 40 7.2a8 - 01 7.178- 28 )tRF-aa
45 6 . 9 4 E- 01 ? . 7 1 E- ? 3 3 . 4 3 E- 31 45 6.94E- 01 2 . 9 0 E- 31 5.94E - 42
50 6 . 6 0 E- 01 8 . 4 3 E- 2 6 1 . 4 1 E- 34 50 6.608 - 01 1 . 1 7 E- 34 1 _ 5 6 E- 46
55 6.26E- Ol 2.62E - 28 5 . 8 2 E- 3S 55 6.26E- 01 4.74E - 38 4 . 1 0 E- 51
60 ..51928- 01 8 . 1 5 E- 3 1 2 . 4 0 E- 41 60 5.92E- 01 1 . 9 2 E- 41 1 . 0 8 8- 55
Aq < <aF - nl
2 . 5 3 E- 3 3 9 . 8 9 E- 45 5.58E- 01 7.76e - 4s 2.83E- 60
70 5 . 2 4 E- 0 1 7 . 8 8 E- 3 6 4 . 0 8 E- 48 70 5.248 - 01 3 . 1 4 E- 48 /.qJc - oc
4 . 9 0 E- 0 1 2 _ 4 s E- 3 8 '|_688 -
75 51 75 4.90E- 01 1 . 2 7 E- 51 1 . 9 5 E- 69
0 1 , o 0 E+ o 0 1 . 0 0 E+ o 0 1 . 0 0 E+ 00 1 . 0 0 E+ oo 't.ooE+ 00 1 . 0 0 E+ 00
5 9.66E- 01 1 . 9 3 E- 0 3 2 . 1 7 8- 04 5 9.66E- 01 2.27E - 04 1 _ 2 0 E- 05
10 9 . 3 2 E- 0 1 3.;4E - 06 4 . 7 1 E- 08 10 9 . 3 2 E- 01 5 . 1 5 E- 08 1 . 4 5 E- 10
15 8 . 9 8 E- 0 1 7.22E - 09 1 . 0 2 E- 11 1q 8 - 9 b E- Ol 1 . 1 7 E- 11 1 . 7 4 E- 15
20 8 . 6 4 E- 0 1 1 . 4 0 E- 1 1 2 . 2 2 E- 15 8.64E- 01 2 . 6 5 E- t5 2 . 1 0 E- 20
25 8 . 3 0 E- 0 1 2 . 7 0 E- 1 4 4 . 8 1 E- 19 25 8 . 3 0 E- 01 6 . 0 1 E- 19 z.Jzc - 1J
30 7.968 - 01 s . 2 2 E- ' t 7 1 . O 4 E- 22 30 7 . 9 6 E- 0l 1 . 3 € E- 22 J.U4E - JU
35 7 . 6 2 E- 0 1 1 . 0 1 E- 1 9 a.aoc - 10 7.62E- 01 3 . 1 0 E- 26 J.O3tr - JJ
40 7 . ? 8 E- 0 1 1 _ g s E- 2 2 4 . 9 1 E- 30 40 7.28E- 01 7.03E - 30 4.40E- 40
45 6 . 9 4 E- 0 1 3 . 7 7 E- 2 5 1 . 0 7 E- 33 45 6.94E- 01 1 . 5 9 E- 33 5 . 2 9 E- 4 5
50 6 . 6 0 E- 0 1 7.?aE - 2A 231E - 37 50 6 . 6 0 E- Ol 3.62E - 37 o.Jotr - cu
55 6 . 2 6 E- 0 t 1 . 4 1 E- 3 0 5 . 0 2 E- 41 55 6 . 2 6 E- 01 8 . 2 1 E- 4l /.ooE - c3
60 5 . 9 2 E- 0 1 2 . 7 2 E- 3 3 1 . 0 9 E- 44 60 5 . 9 2 E- 01 1 . 8 6 E- 44 9 . 2 2 E- 60
65 5 . 5 8 E- 0 1 5 . 2 6 E- 3 6 2 . 3 6 E- 48 4 qatr - 6r 4 . ? 3 E- 48 1 . 1 1 E- 64
5 . 2 4 E- 0 1 ' I. 0 2 E - 3 8
70 5 . 1 ? E- 52 70 5 . 2 4 E- 0 1 o(otr-qt 1 . 3 3 E- 69
75 4 . 9 0 E- 0 1 1 . 9 7 E- 4 1 1 . 1 1 E- 55 4.90E- 01 2 . 1 8 E- 5 5 1 _ 6 t E- 74
0 1 - 0 0 E+ o o 1 . 0 0 E+ 0 0 1 . 0 0 E+ 00 42 1 . 0 0 E+ 0 0 1 . 0 0 E+ 0 0 1 . O O E+ OO
5 9 . 6 6 E- 0 t 1 . 18 E - 0 3 1 . 1 1 E- 04 5 9.66E' 01 1 . 2 3 E- 0 4 5.26E- 06
10 9 . 3 2 E- 0 1 t.Jotr - uo 1 . 2 3 E- 08 10 9 . 3 2 E- 0 1 1 . 5 1 E- 0 8 2 . 7 7 E- 11
15 8 . 9 8 E- C l 1 . 6 3 E- 09 1 . 3 7 8- 12 15 8 . 9 8 E- 0 1 1 : 8 6 E* 1 2 1 . 4 s E- 16
20 8.ri4E- 01 1 . 9 2 E- 12 1 . 5 2 E- 16 20 8.64E- 01 2 . 2 8 E- 1 6 I .OCC - ZZ
25 8 . 3 0 E- 0 l 2 . 2 6 E- 15 1 . 6 9 E- 20 25 8 . 3 0 E- 0 1 2.8'tE - 20 4 . O 2 E- 2 7
30 7 . 9 6 E- 0 1 2 . 6 5 8- 18 1 . 8 7 8- 24 30 7 . 9 6 E- 0 1 3.45E - 24 212F-1t
35 7.62E - 01 3 . 1 2 E- 21 2.08E- 28 35 7.62E - 01 4.24E - ?8 1 : ' :1l E - 37
40 7 . 2 8 E- 0 1 3.678 - 24 ? . 3 1 E- 32 40 7 . 2 8 E- 0 1 5.21E - 32 5 . 8 6 E- 43
45 6.94E- 01 4.328 - 27 2.f,otr - Jo 45 6.948 - 01 6.40E - 36 3 . O 8 E- 48
50 6 . 6 0 E- 0 1 5 . 0 9 E- 30 2.84E- 40 6 . 6 0 E- 0 1 7.87E - 40 1 . 6 2 E- 53
55 6 . 2 6 E- 0 1 5 . 9 9 E- 33 3 . 1 6 E- 4 4 6 . 2 6 E- 0 l 9.67E - 44 o-c4tr - cv
60 5.92E - 01 7.04E - 36 3 . 5 0 E- 4 8 60 5 . 9 2 E- 0 1 1 . 1 9 E- 4 7 4 . 4 8 E- 64
65 5 . 5 8 E- 0 1 8 . 2 9 E- 39 J.CVtr - CZ 5 . 5 8 E- 0 1 1 . 4 6 E- 5 1 2.36E- 69
70 5 . 2 4 E- 0 1 9.7sE - 42 4 . 3 2 E- 5 6 70 5.24E- 01 1 . 8 0 E- 5 5 't.?1E - 74
75 4 . 9 0 E- O l 1 . 1 5 E- 44 4.79E- 60 4.90E- 01 2.21e - 59 6.52E- 80
o 1 . 0 0 E+ 0 0 1 . 0 0 E+ 00 1 . 0 0 E+ 0 0 0 1 . 0 0 E+ 0 0 1 . 0 0 E+ 0 0 1 . O o E+ OO
5 9 . 6 6 E- 0 1 6 . 9 9 E- 04 3.3UE - UJ 9.66E- 01 6.40E - 05 2 . 1 8 E- 06
10 9 . 3 2 E- 0 1 4.89E - 07 3 . 0 2 E- 0 9 10 9.32E- 01 4.098 - 09 4 . 7 5 E- 12
15 8 . 9 8 E- 0 1 3 . 4 2 E- 10 1 . 6 6 E- 1 3 15 8.98E- 01 2.62E - 13 1 . 0 3 E- 17
20 8.64E - 01 2 . 3 9 E- 13 9 . 1 5 E- . 1 8 20 8.64E- 01 1 . 6 8 E- 1 7 2.?5E- 23
25 8 . 3 0 E- 0 1 1 . 6 7 E- 16 5 . 0 3 E- 2 2 8.soE - 01 1 . O 7 E- ? 1 4 . 9 1 E- 29
30 7 . 9 6 E- 0 1 1 . 1 7 E- 19 z-l tc - zo 30 7 . 9 6 E- 0 1 6 . 8 6 E- 2 6 1 . O 7 E- 34
35 7.62E- 01 8 . 1 8 E- 23 1 . 5 2 E- 30 7.62E - 01 4 . 3 9 E- 3 0 2,33E- 40
40 7 . 2 8 E- 0 1 5.7?E - 26 , 8 . 3 6 E- 35 40 7 . 2 8 E- 0 1 2 . 8 1 E- 3 4 a u6E - 40
6 . 9 4 E- 0 l . r E- 5 1
45 4 . 0 0 E- 29 4 . 6 0 E- 39 6 . 9 4 E- 0 1 1 . 8 0 E- 3 8 1.'1
50 6 . 6 0 E- 0 1 2.80E - 32 2.5sE - 43 50 6 . 6 0 E- 0 l 1 . 1 5 E- 4 2 2 . 4 1 E- 5 7
55 6 . 2 6 E- 0 1 1 . 9 6 E- 35 1 . 3 9 E- 47 6.26E - 0.1 7.36E - 47
5 . 9 2 E- 0 1 1.37E- ' t , 1 4 E- 6 8
60 38 7.65E- 52 bU s . g ? E- 0 1 4 . 7 1 E- 5 1
6s s.5eE- 01 9 . 5 6 E- 42 4 . 2 1 E- 56 65 5 _ 5 9 E- 0 1 a dl F - 6q 2.49E * 74
70 5 . 2 4 E- 0 1 6 . 6 9 E- 45 2 . 3 1 E- 60 70 5 . ? 4 E- 0 1 1 . 9 3 E- 5 9 5.43E- 80
4.90E - 01 4.68E - 48 75 VUE _ 1.23E - 63 1 . 1 8 E- 8 5
DISX' SDJ/TAB-5n ).Su
Ket : P e n g e r t i a n t i t i k p a d a a n g k a d a l a m t a b e l B - 5 a r t i s e b e n a r n y a a d a l a h k o m a c o n t o h : 1 - O Oa r t i n y a . l , O o
M4-B t6
Srrnraidan Desain Jenbatati
FAKTOR DASAR (DASAR MIRING)
0 1 . 0 0 E+ o 0 1 . O o E+ 0 0 1 . 0 0 E+ 00
5 . 9 . 6 6 E- 0 . 1 3 . 1 8 E- 0 5 8.49E - 07
10 9 . 3 2 E* 0 1 1 . 0 1 E- 0 9 7 . 2 0 E- 13
15 8 . 9 8 E- 0 l 3 . 2 2 E- 1 4 6 . 1 1 E- t9
20 8.64E - 01 1 , 0 3 E- 1 8 5 . 1 9 E- 25
?5 S . 3 0 E- 0 1 3 . ? 6 E- 2 3 4 . 4 0 E- 31
30 7.96E: 01 1.o4E- 27 J./Jtr _ J/
35 7.628 - 01 s . 3 1 E- 3 2 3 . 1 7 E- 43
40 7 . 2 8 8- 0 1 1 . 0 5 E- 3 6 ?.69E - 49
45 6 . 9 4 E- O l 3 . 3 5 E- 4 1 2.288 - 55
50 6.60E- 01 1 . O 7 E- 4 5 94E - 61
55 6 . 2 6 E- 0 1 3 . 3 9 E- 5 0 64E - 67
60 5 . 9 2 E- O l 1 . 0 8 E- 5 4 39E - 73
65 5 . 5 8 8- 0 1 3 . 4 3 E- 5 9 1 8 E- 79
70 5.24E- 01 1 . 0 9 E- 6 3 UUtr _ bC
75 4 . 9 0 E- 0 1 3 . 4 8 E- 6 8 8.52E - 92
0 1 . 0 0 E+ 0 0 1 . O o E+ 0 0 1 . 0 0 E+ 00
5 9 . 6 6 E- 0 1 150E- 05 3.08E - 07
10 9 . 3 2 E- O l 2 . 2 6 E- 1 0 9 . 4 8 E- t4
15 8 . 9 8 E- 0 1 3 . 3 9 8- 1 5 2 . 9 ? E- 20
20 8 . 6 4 E- 0 1 5 . 0 9 E- 2 0 9.00E - 27
25 8 _ 3 0 E- 0 1 /-oqc - 23 2 . 7 7 E- 33
30 7.96E- 01 1 . 1 5 E- 2 9 8 . 5 3 E- 40
35 7 . 6 ? E- 9 1 1 . 7 ? E- 3 4 2 _ 6 3 E- 46
40 7 . 2 8 E- 0 1 z.cvE - Jv 8.09E - 53
45 6 . 9 4 E- 0 1 3 . 8 9 E- 44 ?.49E - 59
50 6.608 - 01 5 . 8 4 8- 49 /.o/E - oo
55 6 . 2 6 E- 0 1 8 . 7 8 E- 54 2.s6E - 72
60 5.928- 01 ' 1. 3 2 E - 58 7.28E - 79
65 5 . 5 8 E- 0 1 1 . 9 8 E- 63 2 . 2 4 E- 8 5
70 s . 2 4 E- 0 1 z-9lE - 06
75 4.90E - 01 4.47E - 73 2riE-eg

0 1 . 0 0 E+ 0 0 1 . 0 0 E+ 00 1 . 0 0 E+ 0 0
5 9.66E- 01 b.o/tr - uo 1 . 0 c 1 8- 0 7
'10 9 . 3 2 E- 0 1 4 . 4 5 E- 11 1 . O 6 E- 1 4
15 8 . 9 8 E- 0 1 2 . 9 7 E- 16 1 . 0 9 E- 2 1
20 8 . 6 4 E- 0 l 1 . 9 8 E- 21 1 . 1 2 E- 2 8
25 8 . 3 0 E- 0 1 1 . 3 2 E- 26 1 ' 1 6 E- 3 5
30 7.96E- 01 8.82E - 32 't"tgE - 42
35 7.62E - 01 5.89E - 37 1 . 2 3 E- 4 9
40 7.28E - 01 3 . 9 3 E- 42 1 . ? 7 E- 5 6
45 6 . 9 4 E- 0 1 ?.67E - 47 1 . 3 0 E- 6 3
50 6 _ 6 C E- 0 . 1 1 . 7 5 E- 52 1 . 3 4 E- 7 0
55 6.268 - 01 1 . 1 7 E- 57 1.38E- 77
60 5 . 9 2 E- 0 1 /_/vtr - oJ 1 . 4 2 E- 8 4
65 5 . 5 8 E- 0 1 f.zuE - oo 1 . 4 7 E- 9 1
70 5.24E- 01 J.+/E - 'J 1 . 5 1 E- 9 8
DISK# SDJ/'TAB- s/YY/SR
Pengertian titik pada angka dalam tabel B .- 5 arti sebenarnya ldalah koma contoh: 1.00 artinya 1,OO
M4-B 17
Survai dan Desairi Jembatarr
b. PondasiSumuran
Daya dukungpondasisumumnyang diizinkan pada tanah kurang kohesif,

dapatditentukandenganrnenggunallan
nilai SPT data tanah denganrumus
empirisberikut ini:
NI
t: ------------Kg/crn2untuktanahyangkuraugkohesif(c: 0)
)5
NI
f = ----------- Kg/crn2untuk tanahkohesif($ : 0)
5
N':NuutukN<15
Nr : 15 + l/2 (N - 15)untukN > 15
N = Jumlahpukuran, dari SpT
c. PondasiTiang Paircang
Penentuandaya dukung tiang yang diizinkan pada tahap perencanaan,

dapat dilakukan denganrumus geoteknik, sepertiyang ditunjukkan di
bawahini. Daya dukung yang diizinkau yang dihitung dengan rumus
geoteknik, kemudianharus dibuktikarrdeugandata menggunakanrumus
dinamikberdasarkanpemancangan.
l) Daya Dukung Tiang Yang Diizinkan
Rumus-rumusberikut dapat digunakanuntuk daya dukung tiang

dengaumengg;unaltan data tanah dari SPT atau pengujian dengau
alat Sondir('Dutch Cone Penetration')yang tersedia:
P :Pux 1/f:(Ppu+ X Pfu) l/f
P : Daya dukung tiang yang diizinkan

Pu : Daya dukungtiang stitis'ultimate'
- Faktor keamanan
f biasanya f : 3,0 untuk bcban
permanen
Ppu:: #i;"'""i;"ii1,::*"rtffia'"?
Pfu Daya dukunggesertiang'ultimate,
Atas DasarPengujianPenetrasiStandar(SPT)
Pfu : qs x AS (Ton) (Bowles,hal 745)
M4-B t8
Sun'ai dan DesainJeinbatan
As = Luaspenampang tiang yang dalam qs bekerja yang

biasanyadihirungsebagaiparameterx penambahan
yang ditanamanA I
AI panjangyang tertanam
Penambahan
Paeyerhof qs : i..,N Kpa (Bowles, hal 751)

lu, : 2,0- untuk tiang dengan volume
perpindaharyang besar
ln, : 1,0untuk tiang yang kecil
Lb
Ppu: Ap (a0$ < Ap (400N) (Bowles,HaI743)
B
Dimana:
N : Junilah SPT statis rata-ratadalam suatu daerah

kira-kira 8 B ke atas dan 3 B ke bawah tians
tumpu
B : Lebar atau diametertiang (m)
LB
Perbandinsankedalamanrata-ratadari titik ke titik
B stratatumpuan
Ap : Luas ujung tiang pancang(mt)
BerdasarkanPengujianPenetrasiKerucut B elanda.
Ppu: Ap.q"
Dimana:
Q" ' : Hambatan ujung kerucut statistik rata-rata daiam

daerah untuk N dalam persamaanuntuk Daya
dukungujung'ultirnate'diatas(kg/cm'?)
Ap : Luas ujung tiang pancarrg(m2)
Juga : Pfu: q" x AS (Satuanq" )
Dimana:
e. : .0,005 x q" (satuanq") untuk'tirng baja .ipe H

(Bou,les,hal 751)
M4-B I9
Pfu : q" x Aps (Satuanq") (t/m2)

g" = Tahanangesekankerucut (t/m2)
2) Daya Dukung Tiang Yang Diizinkan Menggunakan Rumus

Dinamik
Rumusyang dfuerikan,menggunakandata tanah yang didapat dari

survaitanah.Pertritunganbebanyang diizinkandengancara analisa
dinamik (diberikanbenkut ini), biasanyalebih akurat.
Rumus-rumusdinamik berikut dapatdigunakan:

WxHxn
P=Padxl/f= --xl/f
g+0.5So
P : Daya dukungtiangyang ailof.-* dalam kilogram

Pad = Daya.dukung tiang dinamik dalamkilogram
f - Faktor keamanan"biasanyaf : 3,0 untuk beban
pennanendan : 2,0 untuk bebansementara
W = Berat bagianpalu yang memukul dalam kilogram
H Tingg jatuh palu yang sebenarnya dalam
centimeter(cm)
Tinggijatuh efektif
1 ! FaLtor keefeltifan
f;nggi jatuh yang sebenamya
Untuk pemancanganvertika! nilai-nilai "n" berikut ini dapat

digunakan.
n :' 0,95, Untuk palu yangjatuh bebas

n : 0,80, Untuk palu yang digeral&anoleh uap dengan
' gerakan tanggal
n : 0,70,Untuk palu yang dlfatuhkandengankerekan/
kontrol
s :. Penetrasirata-rata tiap pukulan daiam cm untuk
enetrasi20 centimeterterakhir.
.. (2xnxHxWpxLp)
So: f--- ("m)
AxE
Wp : Berat tiang dalam kilogram
Lp : Panjangtiang dalam centimeter
M4-ts 20
lr
A Luas penampang tiang dalamcentimeterpersegi

(untuktiang-tiangkayu digunatranluaspenampang
rata-rata)
E Moduluselastisitas dalamkilogramper centimeter
persegiNilai-nilaiberikut ini dapatdigunakan.
Baja : E - 2 , 1 x 1 0 6K g / o m
Kayu : E: 1,0x 105Kg/cm2
Beton : E:2,0x105Kg/cm2
Catatan:
Untuk sekelompoktiang-tiang, daya dukung yang diizinkan dapat

dihitung sebagaijumlah daya dukung yang diizinkan bagi tiang
tiang, jika jarak taing-tiangtidak kurang dari 2 x diarneteruntuk
tiang-tiang bulat atau dua kali ukuran diagonal liang yang
bertentukpersegiatautiangbajahonstruksi atau minimum 76 cm.
M4-B 2l
C. PERENC,q.NAANTEKNIK PERLINDTJNGANPBNGGERUSANDAN
PERBAIKAN JEMBATAN
1 PERLINDT]NGANPENGGERUSAN
a. Jenis Gerusan
Penggerusan di bawah pilar jembatan dan kepala jembatan yang

diakibatkan oleh gerusanair mengalir, adalah merupakan suatu bahai'a
]ang:,::Se-litrsuntuk ditanggulangi pada waLtu pere,ncanaanponclasi
jembatan. Padaumumnya adalahtidak mudah untuk membuat ramalan-
ramalan, apakah gerusan atau erosi akan terjadi setelah jembatan
dibangun, khuzumya apabila ada penyempitan aliran air. Penggerusan
adalahpersoalanyang menjamin studi yang hati-hati dalam tiap situasi,
karenasudahterlalu banyak kerunhrhan-keruntuhanpilar tiang jembatan
dan kepala jembatan yang terjadi pada masa pu diakibatkan oleh
pe,nggerusan aliran au. Masalahpenggerusanpadi jembatan dapat dibagr
kedalamtiga kategori sebagaiberikut:
l) PenggerusanYang Dapat Pada Daerah Penyempitan

Alilan.
T i m b u n o n t n c m p e r s c r n p lt
gllot larbuko
Kokl
GAMBAR C-1 PENGGERUSAN T]MT]M YANG

TERJADI PADA DAERAE PE}''{YEM.
P TAN ALIRAN
2) Penggerusan SetempatYang Diakibatkan Dampak Adanya Benda

Di Dalam Aliran Air.
M4-C
- Egtoa gcrutln tctt6po!
GAMBAR C.2 PENGGERUSANSETEMPAT YANG

DIAKIBATKAN OLEH DAI\IPAK
ADAI.IYA BENDA PADA ALIRAN
AIR
r) PenggerusanAliran Dari Samping Yang Mengakibatkan Erosi

PadaBelokan Sungai
oolott
bgnQunoo
Pror.t
"orl
GAMBAR C-3 PENGGERUSANALIRAN I'ARI SAMPD{G

YANG MENGAKTBATKAN EROSI PADA
BET,OKAN ST]NGAI
b. PencegahanPenggerusan
selalu
Dari apayang telah diuraikan terdahuhl jelaslahbahwa penggerusan
di
terjadipadaatiran-atirirnyang deras,daerahbelokan sungaiyang tajanor
pasir halus. Daerah-
Ueilf<a"gdntangan-rbtangaa sertatanahlumpur atau
A44-C
Srrn'aidan f)esain Jcnbatau
daerah ini, adalahtempat-tenrpatyang berbahayayang harus dihindari

sejauhmungkindalammemilihlokasijembatan.Pilar dan kepalajembatan
dapatdilindungi denganmenempatkanbafu-batudi sekitar atau melindtrngi
dasar:rya,khususryapadaarahsebelahhilir. Tebing zungaiyang diperkuat
dengancara ini har-usmempunyaipermukaanbatu yang menerussampai
ke ataspermukaanair tinggi.Di dalamaliran sungaiyang deras,batu-batu
tersebutharusditempatkandalamjaring-jaringkawat atau bronjong untuk
melindungi penghanyutanbatu-batutersebut secaraterpisah, khuzusnya
padawaktu diturunkan ke posisinya.Jaringankawat, tulangan anyaman,
bronjongkayu, sertapagarpancangkayu yaug keras dapat pula digunakan
untuk menyediakanperlindungan,baik berdiri sendiri atau disertai batu-
batu ataubalas.Tidak adaukuranyang dapatdijadikanpeganganuntuk
perlindungan yang pennanen. Setiap perlinduugan harus selalu sering
diarnatidan apabilaadakerusakan,harusdiperbaikitanpatertunda.
[Jkuran batu-batuyang digunakandalamperlindungandasar sungaiatau

kaki bangunanbawah dapatditentukanpada Modul 3, Tabel A-3, jika
kecepatanmaksimum diketahui atau denganmenggunakanrumus-rumus
berikut:
V2
D - --------------
25.9
Dimana:
D Diameter batu dalam meter, yang akan dipindahkan oleh

air yang mengalirpadakecepatan"V"
V Kecepatanair dalam meter per detik
Rumus di atasmemberikanukuran lapisanbatu di bagian atas. Di bawah

lapisan atas tersebut, batu-batu, kerikil dan pasir harus ditempatkan
sebagaibahanpenyaringuntuk mencegahbahan-bahanhalus dasar sungai
hanvut.
*. M4-C
St.rvaidan DesainJemhatan
) PEKERJAAN PERBAIKAN JEMBATAN
Umumnyaperencanaan pekerjaanperbaikandibuatdengancara yang samasepefti

perencaaankoustruksi baru danharusdibuat referensi untuk mendukung petunjuk
PemeliharaanJembatan Kabupaten. Perencanahatus mempertimbangkanhal-hal
tambahanberikut:
Data Laporan InspeksiPemeliharaanDan Survai JembatanYang Ada
Informasi-informasi yang dikumpulkan selama tnspeksi'Pemeliharaan

Jembatan (Lihat Modul 2) harus dipelajari secara seksama. Apabila
perbaikan konstruksi utama diperlukan, penyelidikan lebih lanjut dan
survai diperlukan untuk menentukanselanjutnyasecaraluas kerusakan
atauyang akanmenjadirusak.
c Perhitungln-perhitungandan Gambar-GambarJembatan Yan g Ada
Perhitungan-perhitungandan gambar-gambarjcmbatan yang ada, harus

diperiksa. Jika tidak ada gambar-gambardan peihitungan-perhitungan,
baru dari konstruksi yang ada,
nrakaharusdibuat perhitungan-perhitungan
untuk rnendapatkaninformasi lebih jauh mengenaijembatan yang ada
yang murrgkil diperlukan. Misalnya, mungkin perlu memotong suatu
balok beton sehinggaukuran dan banyaknyatulangan dapat ditentukan.
Informasi MengenaiBagaimanaArus Lalu Lintas Harus Dipelihara
Penting untuk diketafuuiperencana,apakahjembatan harus mendukung

bebanlalu-lintasselamaperiode pelaksanaanatau tidak, khususnyauntuk
pefencaanbentangjemtratansementaraatau pendukungdan lain-lain.
RencanaJembatanYang Akan Datang
Harus dipertimbangkanmengeuairencanajembatanyang akan datang.

Pekerjaanperbaikanhanya membutuhkansuatu pekerjaanyang sifatnya
sementara, jika jembatan harus diperbaharui dalam beberapa tahun.
Misal-nya,perkuatan atau pelebaran, biasanya akan dilakukan iebih
ekonomis jika dikerjakan pada waktu yang sama sewaktu pekefjaan
dilaksanakan.
M4-C
Survai dan De,"ainJembatan
D. CONTOH PERHITTJNGAN
1. KEPALA JEMBATAN DI ATAS TEBING
Katakanlahkita mempunyaisebuahjembatansemipermanendenganlantai kayu

(seperligambarC-l modul3) dangelagarbeton denganbentang7,0 m dan beban
Bina Marga 100 7o.Asumsikandi pasanggelagarmelintang sebanyrk 2 batang
deuganukuran 30 x 45 cnr
5 LANTAT KERB I
lo x 25 t{LUL lOiA
tO X 2J LANTN K YU
PembebananUntuk BangunanAtas
BebanMati (FBM)
GelagarBeton 7 buah 7 x 0 , 3 5x 0 , 5 5x 2 , 4 x 7 x l l 2 : 11,319

t
GelagarMelintang 2 buah 2 x 0,30x 0,45x2,4 x
( 0 , 7 8 7- 0 , 3 5 x) 6 x l l 2 : 0 , 8 5 0t
Lantai Kayu 7 x5,02x 0,10xl,0 xl/Z : 1 , 7 5 7t
Jalur Pacu 7 x [(3,50- 0,I2\ + 2 x 0,15]
x 0,10x 1,0x Il2 : I,228 t
Kereb ( Batu Kali) 2x(1,06x0,10x1,0+2
x0,1x0,15x1,0)x7xll2 : 0,952t
Rel Pengaman 2x(0,004x7+4x0,026
+ 0,006x 4 + 0,045x7) l/2 : 0,471t
PBM Total : 1 6 , 6 3 7t
M4-D
Sur";aidan DcsainJembatan
BebanHidup (MAKS)
BebanMerataq ,oo : -- ::-::::-- :4,363 tt",i)

2,75m
L2t
Beban Garis Prft) :0,8 t/m
2,75m
20
Faktor Kejut K :l-| :1135
50+7
Kita dapatkanP,oo : 1,35x 4,363: 5,89

- :20,62
P bebangaris : 5 , 8 0x 3 , 5 t
PBM Lebar Jalur : 0 , 8x 3 , 5x 7 x L / 2 : 9180t
PBM Trotoar :2x0,5 x7 x0,5xl/2 : 1,75 t
PBH Total Maksimum :32,17 t
DINDING SAYAP
LEBIR - 0,5 M
or'
I
t
lo
,f
fr
t'
TANAH PONDASI DIANGGAP PASTI.
I = 3J" Y=1,9 TIMBSNANPASB
r<# r-!oot-t,9
GAMBAR D . 1 KEPALA JEMBATAN DI ATAS TEBING
A,T4- D
dln Desail Jembatan
TekananTanah
= 3 0 0a n d
Ambil0 B : 0 0 - - - - - ) K a : 0 , 3 3 3 3 € l i h a t t a b e l B- I ( 1 )
S p u t : 0,3333x 1,9x 0,60: 0,38t/m2 =Ka.y.h,

s p a t = 0,3333x 1,9x I,9'7.: 1,25t/mz = Ka . y.(h, + h, + hr)
pa, : l l 2 x ( 1 , 2 5- 0 , 3 8 )x 1 , 3 7x 6 , 2 : 3 , 6 9t : ll2 (Spar- Spat)(h,+ hr)(lebar)
Pa, = 0 , 3 8x 1 , 3 7x 6 , 2 : 3 , 2 3t : (Spal)(hr + hr) (lebar)
Berat Segmen
Gr = 0 , 2 5x 0 , 8 7x 2 , 4 x 6 , 2 :3,24t
G2 : [(0,50x 1.0x 6,2) + (0,25 x 1,0x 0,87)] 2,4 -7S?f
G. = 0,65x0,25 x(6,2 - (0,5 + 7 x0,35)x24 : 1,2'7t

G4 = 0 , 8 ' /x 0 , 2 5 x ( 6 , 2 - 0 , 5 )x 1 , 9 :2,36 t
Momen'ferhadapTitik "A"
TABEL D - 1 PERTIITUNGAN MOMEN, KEPALA JEMBATAN DI ATAS

TEBING
r--- ------------r---------------T--- ----------'T---------------1
l^rrl
ir - - - - - - -uaya i V(t)
--------i---------------t-
i uttrl i Jarak(m)i r*,re1r*) *(,*)
- - - + -i- - - - - - - - - - - - - 1
---'t---------------+-------i-- I
i;1 iirl
BH it4)ra,o+I i o,s i s,:zo I
Gl i3,24i i0,625i2,025i
G2 i 7,53 i i 0,50 i 3,765 i
G3it,27i i0,375i0,475i-
G4i2,36i
I uT i L)Jw i
-
ii o , t 7V rsO /i- jz , o 6 si l ./-)wvJ i
-
t
ipat i i -3,6s i o,+s i i t,oto i

ivaz i i z',zz i c,oas i i z.zr3 i
F--------------+-- ------------+---------------+--------------+--------------+--------------l
lttttll
iMin iI 3 l1-.0044 i 6-92 Ii - i| 16.651 i 3.899 i
F--------------+--------------+------:-------+--------------+------:-------+-----:---------l
ltltttl
Ii P
P((BBHH)) i 3 1 .,8855 i - i! 50 I| 1 11.,5522 i - ,i
l--------.-------+--------------+- i
ltttttt
--+--------------+--------------+--------------{
iMaks i 62.89 i 6.29 i - i 28.171 I 3,899 I
(1) Dianggap Hanya RebanMati
/e\ V(BM) :31,04;H(BM):6,92t

(b) F guling : (16,65113,899):4,2'7> 2 OK
Catatan: P'v tidak dianggapdalam perhitungan ini
(c) F Geser. :
Anggap :C:0;Ca:0
Fr=V(BM)tanDB+CaB
B:Qtanahdasar
^44-D
Jadi :
l-11:-T:T
1r:l-:3,,4,,,5
6,92
(d) PerhitunganEksentrik
x = ( 1 6 , 6 5 1 - 3 , 8 9 9 ) / 3 1 , 0 4: 0 , 4 1 m
e = B /2- x: l l 2 - 0,4L : 0 , 0 9 ( B : 0 , 1 7 . . .O K
(e) TekananTanahYang Sebenamya
Vn" 6 V o n , ,e.
q aktif= +--------------
BL BzL
B:1,00m;L:6,2m
31,04 6(31,04X0,09)
:7,71t/#
1 ,0 0(6 ,2 ) ( 1,00) ,( 6,2)
q aktifrnfu.:2,30 thf > 0 ....-OK
Daya Dukung Tanah
Apabila C : 0 (dalamper'hitunganirri), semuayangmenyangkutC akan turun. Sebagaitambahan.

kombiuasifaklor bentuk (s) dan faktor kemiringan (i) tidak diizinkan. Semuafaktor kemiringan
turun disebabkanoleh kenyataan,bahwa dinding tidak miring.
Oleh karena itu rumus menjadi:
q ult: q: Nq sq dq gq bq + 0,5y8 NV SV dy gV bV
Dari contoh:
D :1,37m
q : L,37x 1,9: 2,603t/#
Nq : 0 : 35o dan denganinterpolasidari tabel faktor dayadukung:33,595
733,6
Catatan: Nilai yang sebenanrya,adalah 33,3 yangcukup mendekati.
Sq :l+(B/L)taod .
: l + (1,00/6,2)talr35"-
: [,] I
M4-D
Sun'ai CanDesainJernbaien
dq :l+2tanQ(t-sin0FK
: D/B : 1.37/1,00 = 1,37radian
Gunakan : K : tan-'( 1,37radian):
0,94
tan S (l - sin 0)'= denganinterpolasi= 0,255
=l*0.255(0,94):I,24
gq : gy : 1,00
bq : Dengauinterpolasi: 1,00
b1 : Denganinterpolasi= 1,00
Ny : Denganinterpolasi:34,4I
Sy :l-0,4(B/L)
: I - 0 , 4 ( 1 , 0 0 1 6 , 2 )0: , 9 4
dy = 1.00
Jadi q ult = 2 , 6 0 3( 3 3 , 6 )( l , t l ) ( 1 , 2 4 )( 1 , 0 0 )
( 1 , 0 0 )+
0 , 5( 1 , 9 )( 1 , 0 0 )( 3 4 , 4 1 () 0 , 9 4 )( 1 , 0 0 )( 1 , 0 0 )( 1 , 0 0 ) : 1 5 1 , 1
tt/#
Untuk BebanPennanen:
q ult l 5 1 , 1I
9"*,.: : - - - - - - - - - - - - -: 7 5 r 5 6 t 1 m 2
SF2
Yang arlinya:
nraks.Q aktif : 7,71 <<<< q sem: 75,56-__OK
Catatan:
Hatus dianggapkepalajembatan sebagaipondasi stip,
faktor kemiringanharus termas.rk dalam
perhitungan q sebagaipenggantitaktoi bentuk.
(lI) DianggapBI\{ dan BH
Vro, : 62,89.t Hr.,, : 6,92

, t
2g,l7l
F guling : ----.--------- : 7,2.>2 .--..CK
3,ggg
, 62,89x tan 35o :

F geser: ----------- --:6,36 > 1,5 -__OK
6,92
2g,l7l _3,ggg
X: _ _ _ _ ____ :0r3g m
62,8c1
A,l4 - t)
Survai dan Desarn.Iernbatan
BB
e: ------ X: 0105
26
TekananTanahYang Sebenarnya:
maks. = 11,34tlmz
rnin. :6,11 tt#>0---OK
Karenaitu:
((((
q.o,,rmaks. -- OK
{r" .
z. KEPALA JEMBATAN PASANGAN BATU
Misalnl'r lantaijembatansamadengangarnbarC-1 padamodul 3. Direncanakan kepala

jembatan dari jembatan sEmi permanen ini terbuat dari pasangan batu dengan
pembebanani00 % Birn Marga dan bentang: 10 m
:ll!llrl
l._ ttt rrr ,n J, ,"', ,1. .'
i ,i. ,L "s, J
Darijawaban soal C-2padamodul3 diperoleh:
Bebanjalur roda' : 1,0x 0,10 = 0,100t/m2

PapanLantai Kayu : 1,0 x 0,10 : 0,100 t/m2
lul4Z-n
Suwei dan DesainJembatan
Bebanpagar 1-30x l/4.5 0,05 tlmz
BebanMati Lantai Total 0"250tlnf
BebanMati (BM)
Papanlantai 0 , 2 5 0x l / 2 x 1 0x 5 , 0 2 6,275= 6,28t

Gelagar Txlxl/2xtQx0,3x0,8 '.:8,40 t
Total 1 4 , 6 8t
BebauHidup (BH)
20
Faktor Kejut, K I + - - - - - - - - :1,33
50+10
2,2 tlrn
Qroo --:-r--------------- : 4,363 tl m2
2,75 m
12t
Proo ------: 0,3 t/m
2,75 m
P Beban Garis 1,33x4,363x3,50 20,30t

QBM Jalur Lalu Lintas 0,8x3,50x5 74,00t
QBM Trotoar 2x0,5x5x0,5 2,5 t
Total : 3 6 , 8 0t
PanjangKepalaJembatan:6,2mQ
BM 14,68
2,36tlm
meter 6,2
BH 3 6 ,8 0
5,93 tlm
meter 6,2
M4-D
Survaidan Desainie::rbatan
Kazus"A" Muka Air Ba4iir'
GAMBAR D-2 KEPALA JEMBATAN PASANGAN BATU,

MUKA AIR BANJIR
9ot : 0,33x0,6x 1,9 : 0 , 3 8 t / m 2 ) E u t : 1,71x 0,38 : O,65tlnf

a u 2 : 0 , 3 3 x 2 , 3 1x 1 , 9 : 1 , 4 5t l m z ) E , ' : I12x L,7Lx I,07 : 0,92tlm z
e n t : 0 , 3 3x 4 , 0 x 0 , 9 : l , l 9 t l m z ) E u t : 4.0 x 1,45 : 5,8 tlm z
tp gr 4: ll2x4 x 1,19 :2,38t1m2
M4-D
K A S U S"A'':
.TABEL
D-2 PERHITI.INGANMOMEN, KASUS ',A,,,
MUKA AIR BANJIR
i-------+-*
,,,''
. o,ii
;;; - -----.---'--:
---------:- - i x I Y it*oi
,;i
rr," i
i qr i
i G2 i0,5x1,0x2,4 = tf i r.;; i ;,r;i 1;;i= 5 , 7 0 i
t,20 i r , r ,
ic: jr,zxo,5x2,o :i,r.y i 4 , 7 4 i 1 , 3 21 i
ii . zi:;
, q o ii :,::i e,tz i
5 , u i s ,l,rri
iG4 ir,9xr,60xr,2r :1,6s
irrzx0,r5x0,5x0,3 s3i 18,80 I
icr :g,91 ,:_; o , n j o , o jz
i C6 | ll2 x 0,05x 0,5x 2,0 - O,O: i i o,os i
9rr i i r,zo*3,s*r,.
0,;i;
iG : 4,04 I r,zoi yli l:3fi ,l,il
i
tu2xr,25x3,5xr,0
Gtt, lo.tsx3.5xt,5
:1,::
:0,16
i i,ii i ?,;;ii,iii i 0,s4
i
i
i r , n z . il z , z s i 0 , 3 01
ce irrz*0,i5^3,s*1,0 :i',1\ ,,li'i ,_tnio,zzi
0,35 i
G9" i0.05x3.5x1,0 :0,21 i ,,,rr.ri
r,zz i
2 , 2 5 i 0 , 1 41
S'li:
i?,lx3:1'.i,f' :.:: i i:;',
: 1'33 | z'stttii q,zs
11ii 'i;e1
i :,r: ii
I 0,4.7 I
zr Ii
:,es
Gll j 0,sx 3,2xr,2 -'
_______r___ i o.,zi
i ,,,0;i
_________r:?1______L___J:ff o,os i
'LL :4,28 j r,ro i I t.ttl
.a
F.f I n--.
0v ',v6J5j 1
I
rt
;
ii
| | t
4/ ,' t, t.6 . Ii i !
'0,r0.,,,,,
E a 2 ||
Ea3I o'75
0,92 1
0.25 r | 2,L61
| i
3,33i i i 1::;i i
Eaoi 2,3st i i :r:" i i l l3,171
,ggl i
I
| |
f - - _ _ _ _ _ _ _ _ + _ _ _ _ _- -_T_- _
! | J.l/l
- -l-t-,-.Tr - - - - - - - - - - - - - - i i
I
i i
I i t1 - ! | |
r:(X)1 ll
444-D
Survaidan DesainJembatail
(D DianggapHanyaBebanMati.
a. Vo" : 1 9 ,4 7+ 1,96:21,43 tltn'

H : 9.75t/m'
l,{"o : 35,73 + I ,9i : 3'7,6+ tm/m'
MA : 2 2 ,1 3tm /m'
37,64
b. F guling : : 1,70
' 21,43
V t*u) tan XB * Ca 21,43x tan40" * 0

c. F geser: ---------- --------- : - - - - - - - - - - : 1 , 8 4> 1 , 5
H- 9.7s
Jadi,Ca:C:0
d. TekananTanah Yang Sebenarnya
v : (37.64- 22,13)121,43 : C,'124n

e : L / 2 - x : 3 , 2 / 2 - 0 , 7 2 4 : 0 , 8 7 6m
vturl 6.V6yy.e
B.L
I x3,2 I x3,22
: f6,697+ 11,000-l
t/nf lm'
Jadi: q maks. : 17,697tlmZhn'
q min. : -4,303 tlmZlm'
- ---=.-':<11lln
o .'l.,---'--/
_ l--
Dalam kenyataan tekanan tanah negatif tidali
terjadi, kemudianperhitunga.nmejadi:
i 0jrl ll3 a : 0 , 7 2 4m - - - > & : 2 , t 7 2 m

r-
R - llZxqmaks.xBxre
R - Vro"l
.Jadi:
q rnaks : 2R/b.a
: 2 x2l,43ll x2,172
: !9J33 tlrnzlm'
GAMBAR D-3 BEBAN DAN GAYA LINTANG
M4-D
e. Daya Dukung Tanah
Qu l t : q .N ,.s,,.u n .Qo.b,
* 0,5yB.Nysydygyby
untuk6:40'::) Nq:64,1 ; D:5,71 m

:
NY 79,4
S q : 1 + ( B / L )t a n Q : 1 + ( 1, 0 1 3 , 2t )a n 4 0: 1 , 2 6 2
dq : | + 2tan0 ( 1 - sin4) 2K : 1,227
5,71
DimanaK : tan'' (D/B) : tan'1 ( ---- ) : 1,060
?)
gs : go: 1,00
bq : br : 1,00
Sy : 1-0,4(B/L) : I - 0,4 (113,2): 0,875
dY: 1,0
J a d iq
, ult : 6 , 8 4 9 x 6 4 , 1 x I , 2 6 2 x 1 , 2 2 7+ 0 , 5 r 0 , 9 x 1 , 0x ' 7 9 , 4 x
0 .8 7 5
: 7 l l -076tlm2/m '
UntukBebanPermanen:
q ult 711,076
Qult:
F .k. 2
Yarlgberarti:q maks.: 19,733tlmzlm'( g."*. :355,538 tlnf /m'
(ll) DianggapBM danBH
a. V : 2 1 , 4 3 + 4 , 2 8: 2 5 , J 1 t m '
H :9,75 tlm'.
MxA : 3 7 , 6 4 + 4 , 1 7: 4 1 , 8 l t r n / m '
MYo :22,13 trn/m'
41,91
b. Fguling : ----------
: 1,889
22,13
c. :
Fgeser ?l:'-1,i-1-1 :2,2t3
9,75
M4-D l1
d. TekananTanah Yang Sebenarnya
i: ( 4 1 , 8 1- 2 2 , 1 3 ) 1 2 5 , 7: 1
0,785 m
2,)
e - ----------- 0,785: 0,835m

2
25,72 6 x 2 5 , 7 1 x0 , 8 3 5
q aktip = --------------t
1x3,2 1x3,2
= (9,034+ 12,579)rm2/m'
Tekanantanahnegatif,kemudianperhitungan
menjadi:
l l 3 a - x---) & : 0,165* 3 : 2,295m
Jadi,qmaks.:2R/B.a
:2*25,71/l*2,295
: 22,405tlm2lm< q semua: 355,538tlm2lm
A,T4- D i2
Surv:ridau DssainJembaian
K A S U S"B " , MU K A A IR MIN IMUM :
GAMBAR D-4 KEPALA JEMBATAN PASANGAN BATU, KASUS ''B'"

MUKA AIR MINIMUM
9ot 0 , 3 3x 0 , 6x 1 , 9: 0 , 3 8 t l m z E o r : 0 , 3 8 x 5 , 7 I : 2 , i J t l m '
ao' 0 , 3 3x 5 , 7 1x 1 , 9 : 3 , 8 t 1 m 2 E ^ ' : I 1 2 x 3 , 5 8 x 5 , ' l l : 1 0 , 2 2 t l m '
/vI4 - D l3
TABEL D-3, PERHITUNGAN MOMEN, KASUS I'B'r,MIJKA AIR MINIMUM
t
iI |t J A R A K | ,I
I MOMEN
^'^ MxA I
| | t
G2 i0,5x1,0x2,4 : 1 , 2 0 i 1 , 4 7 5i 1 , 3 2
I
_t
G3 i4,0x 1,2x2,0 : 1 010,56

, 5 6 i 1 , 1i 1,1 i 1 12,67
2.
G4 i ttzx4,0xo,4x2,2 : 1 , 7 6 | 1 , 2 0I 0 , 8 3
G5 i1l2x4,0x 1,2x0,2 : 0,76 i 0,47 i 1,58
G6 i0,5x3,2x2,2 : \,52 i 2,20i 5,63
G7 i t.:ox4,0x 1,9 : 9,88 i 1,60 i 26,68
G8 i 1 , 6 0 x 1 , 2 1x l , 3 : 3,68 i 2,1 i 8,83
I 2,40
z,4v i i -------1 i
t----- --i- F---------+---------f-
ll
tl
34,39 i i65,41 i i
PadaLantai BM 1,96 1,1
1,91
BH 4,28 1,1
4,17
TekananTanah:
6,21
H 2,86
Eat i9,42
2,17 1,90
Ea2
(r) DianggapHanyaBebanMati
a. Vo" : 34,390+ 1,96 : 36,35tln'

H : T2,39tlrtll'
MxA : 65,41+ 1,9i : 67,32trn/m'
Ml'o : 25,63tm/m'
67,32
b.. F guling: ---------------
:2,63
25,63
36,35x tan 4O
t-. F geser= ---------- -- :2,46
12,39
444-D
Sun,ai dar DesainJernbatan
d. TekananTanahYang Sebenarnya:
x : (6J,32 - 25,63)136,35
: 1,147rn
- 1 ,1 4 7 :) 0,453m
e : (3 ,2 1 2
36,35 36,35x0,453x6
[ 11.359+ 9.728ltlmzlm
Jadi,
q maks. : 2 1 , 0 7 8 t l m z l m ' < s e m u a . .O

.K
min. : 1 , 6 3 1t / m 2 / m '
(il) DianggapBH dan BM
a- V : 3 6 , 3 5 + 4 , 2 8 : 40,63t/m'
H : 12,-?9tln'
MxA : 6 7 , 3 2 + 4 , 1 7 : 71,49t.m /m'
Myn :25,63 t.m/m'
7I,49
b. F guling : -1'10
25,63
40,63tan 40
:
S geser ---------- : 2,75
1 2 ,3 9
d. TekananTanahYang Sebenarnya:
X : (7 I,4 9- 2 5,63) 140,6?

: 1.129r n
e : (3 ,2 1 2- 1 ,129): 0,471m
;
40,63 6 x 40.63x0.471
q aet
I x3,2 I x 3,27
t12,697+ ll,2l3) t/rn2lrn
q maks. 23,91tlrnzltn'< semua... OK!
M4-D
Untukjernbatankayubentang10 m BM : 1,96t/m
Untukjembatanbajabentang10rn
BM: Padalanlai total 6 , 2 8t

Padagelagarbaja 3,"71 t
Padabalok melintans 0,38t
10,37t
Kepalajernbatantiap rneter : I,67 tlm
Untuk jernbatanbetonbentang10 m
Padalantai total : 6 , 2 8t
Padagelagarbeton
0,4x0,73x5,0x7x2,4 :24,53 t
Padagelagarmelintang
0,3x 0,6x2,28x1,5x2,4 : 1 , 4 8t
32,29t
Tiap meter 32,2916,2: 5,21thn
Kasus"B" Akan Meniadi:
a. V : 3 4 , 3 9+ 5 , 2 1+ 4 , 2 8: 4 3 , 8 8 t / r n
H : 12.39tlm
Mx^ : 6 6 ,4 1+ (5 ,21+ 4,28)O,g"75 :74,663 tm/m
MxA :25.63tmlm
74,663
b. F guling: -------------:2,9
25,63
43.88tan40
c. F'geser:---------- -:2,97
12,39
d. TekananTanahYangSebenarnya
x : ('7 4 ,6 6-2 3 5,63) 143,88 : 1,117m

e : ( 3 , 2 / 2- 1 , 1 1 7:) 0 , 4 8 8m
43,88 6x43,88x0,483 '

q ult : ------------+ -----------.- : (13,713+ t2,4t8) tlnf lm'
I x3,2 | x3,22
J a d i : q m a k s .: 2 6 , 1 3 1 t l m z l m '
< q semua: 355,538t/m2/m'
q min. : 1,295ttmzlm'
M4-D
dan DesainJembatan
Sur-u'ai
3. PONDASI SUMT]RAN
(KepalaJembatandi atasTebingJenis'I)
Suatujunbatan gblagarbeton/lantaikayu denganbentang 10,0 meter dan kondisi

pondasi,dilencanakansebagaiberikut:
BM
DM
I
I
DASAR ST)NCAT - PER.ML'KAAN A'IR MN I
1.,".
II
lo"
I
v
Y
+
!, - L,2 J
1,..
Gambar D-5 PONDASI SUMURAN
M4-D L/
Je;nbatau
Survaidan l)esair-r
PadaLantai Jembatan
BM
Lantai kayu 0,250x5x5,02 6,28,t
B.M. Gelagar 24, 53 t
'71x, 55 x 0 , 4 x 0 , 7 3 x 2 , 4
Balok Melinti.ng x 0 , 3 8x 6 x 0 , 3 x 0 , 6 x 2 , 4 1 , 4 8t
BM 32,29t
BH
BebanGaris 1,33x3,055x3,5 14,2t

BebanMati JalurLalu Lintas 0-56 x 3.5 x 5 9,8 t
BebanMati Trotoar 2,00x0,5x0,5 2,5 t
BH 26,5t
PadaPerletakanTepi
BM 0,275x1,0x6,2x2,4 4,09t
0 , 2 5x 0 , 7 4 x 6 , 2 x 2 , 4 2,75t
0 , 7 5x 0 , 7 5x 0 , 2 5x Z x 2 , 4 0,68t
Gl= 7 , 5 2t
PadaSumuran
BM 1,152x n/4 x 4,0 x2,2 9 , 1 4t

1-
1 , 1 5 2 xn l 4 x l , 0 x I , 2 1,25t
Crz 10,39
t
M4-D t8
Bebanmaksimumpadapondasi"bila 3 buahsumurandipergunakan:
P : Ll3x(32,29+26,5:7,52)+10,39:32,5t
32.500
: ------..j = 3,13 kg/cm3
ll52 xn/4
Daya dukuug yang diizinkan dapat dihitung sbb. :
Untuk pasir (C : 0) o : N'/2,5 kg,cm2
Untuk lempung(0:0) o : N/5 kg,cm2
JihapasilN'> 3,13x 2,5 : 7,8 * 8
I/4-D 19
SurvaiCanDesairrJeurbaiari
4. DINDING SAYAP PASANGAN BATU TEMBOK PENAHAN
Suatu dinding sayap pasangaubatu tinggi 5,0 m (dinding penahan), harus

direncanakan,ukuran berikut yang dipilih:
l------q!---r
lr^l {d I r l5O
GAMBARD-6 DINDINGSAYAP/PENAHAN
D a r i T a b e l B -I ( l ) F : 3 0 " ; 0 : 3 4 " - K a : 0 , 4 7 7 6
D a r i T a b e l B -I ( 2 ) F : 0 " , 0 = 3 4 " ' K p : 0 , 5 3 7 1
::::) Pa
PP : Il2 x 1,9 x3,5371x0,752: 1,89t/m
Catatan: PerhitunganP,r'P',
-
PH': Pa cos 0 : 17.84cos(30') : 15.45t/m
P',: Pa sin I : 17.84sin(30') :8.92t|m
P', : P"' tan $ : 15.45tan (34') : 10.42tlm
P'" dapatdigunakanhanya dalam perhitunganF guling
- Dalam perhitunganPr' dan P',,sudut S dapat digurakan

sebagaipengganti B. Dalam hal ini digunakan B.
M4-D 20
TABBL D -4 PilN.HITUNGAN MOMEN DINDING PENAHAN
CAYA vt (t) Ht (t) JARAK MOMEN'A''

m
M M
(rl 0.6x5,0x2,2 6,6 I,l0 7,26
1 / 2x 5 . 0 x 1 , 5x 2 , 2 8,25 1,90 15,68
(r-1 l/2x5.0x0.5x2.2 , )"1 c,62 1 . 7|
(i4 O.4x2.90x2,2 r << l,45 3,70
(i5 ! / 2 x 1 . 5x 5 , 1 t 7x 1 , 9 8,36 2,40 20p6
I'r, tt,92 2,90 25,47
l,lr 15,45 29e 32,29
I'lt -l,1t9 o3s o,41
37,43 13,56 7435 32,29
KeamananTerhadapG.,ling
7 4 . 75
F guling :2,31> 2 ...OK
32,29
F geser- (37,43tan 34" + 1,89)/15,45

: 1,76> 1,5.....Ok
74,75- 37,29
Eksentris: x : : 1 , 1 3m
?TAA
B
e -----x=0,32m
2
B
- - : 0 , 4 8 > 0 , 3 2 . .O
: K
6
Tekanan
Tanahsebenamya
Alggap dindingsebagai
pondasistrrp(L: 1.00m)
37,43 6 (37,43)(0,32)
q aklif: --------- +
2,9 (1,00) 2,9' (1,00)
maks. :21,45 tlmz min : 4,36 tltr > 0 ... OK

Daya Dukung Tanah
Pada Pondasi strip ini, SemuafaLJor S diturunkan. DianggapD:0, dan semua

faLtor C juga ditumkan, faktor i tidak digunakan.
!t/4 - D 2l
Oleh kareuaitu rumus menjadi:
q u l t : q N q d a ng q b q + 0 , 5 y B N V d V g y b
(a) D :6,2'l m
q :6,27 x 1,9: 11,91
(b) Nq :29,44
:
(c) gq B: 1,8x l0-r untuk 0 : 30'
(d) dq : \ t 0 , 2 6( 1 , 1 4 ) : 1,30
D/B :6,2712,90 :2,16

K : tan-r(2,16) : l,I4
(") bq : l,oo
dy : 1,oo
by : 1,oo
NY :28,'7'7
dan kai'enaitu:
q ult 1 1 , 9 1x 2 9 , 4 4x 1 , 3x ( 1 , 8x l 0 - 1 )x 1 , 0 0+
0,5 x 1,9 x2,9 x28,77 x 4,00x (1,8 x l0-t) x 1,00
= 96,31t/m2
q all 96,31/2 :48,16 t"/n2
q aLtif rnakks. < q all ---- OK
lvI4 - D 22
Sun'si dan Desa;nJembatan
DAYA DTJKTINGTIANG PANCANG
Daya dukung tiang pancangpadatahap perencanaan, dapat ditentukandengan

rurnus geoteknik. Andaikan perhitunganharus didasarkanpada sondir diagram
SP'f, makajadinya sbb.:
&
R
F
-2a
- Q,27n
l N- 19
RATA-R-A.TA
GAMBAR D - 7 SONDIR DIAGRAM S.P;'f.
Kalau ukuran tiang: 25 x25 cm2,gunakanpanjang20 m, berdasarkanSPT:
1
P : --- (Ppu+ fPtu) KN
f
Ap 0,25 x0,25 #
Lb
Ppu Ap (a0$ ---------KN
M4-D 23
SurvaiCanf)esain.Tembatan
0,75
= 0,25x0,25x40x19x
0,25
= 142,5KN
L Pfu : i.m.N.As
KN
: 1x19x1,020 x0,25x4x20
m2
: 387,5KN
Jadi,
I
P- -x(142,5 + 387,5) : 177KN
J
: 17,7ton (untuk pembebananpermanen)
RumusDinamis
Daya dukung mesti diperiksadari data pengujianpemancangantiang.

Diketahui data-datamesinpemancang,sbb.:
w Berat palu = 2,5 T

ll Faktor efeklifitas: 0,7
H Tinggijatuh: 100cm
S Penetrasirata-rataperpukulandi dalam centimeter saat 20
centimeterpenetrasiterakhir'.Diketahui 17 pukulan saat 20
cm penetrasiterakhir.
20
S ---- :1,18 cm
t7
.l (2xnxHxWpxLp)
s V ---:------
AxE
Wp Berat tiang pancangdalamkg = 2400 x 20 x 0,25 x 0,25
3000kg
Lp Panjanftiang pancangdalam:200 cm
:
A Luis permukaintiangpancangdalam cmz: 25 x25 625
cm2
E Moduluselastisitas :7,0 x 105kg/cm:
I (2 xo,7x loox 3ooox 2ooo)
:2,59 cm
su V ----------
625x2,0x 105
SF 'safety Factor' : Angka Keamanan
M4-D 24
Survaidan DesairrJenrbatau
I WxHxn
--- x
SF S+0,5So
| 2,5 x 100x 0,7

P : __-x = 23,57t < 40,0 Ton
3 +
1 , 1 8 0 , 5x 2 , 5 9
dayadukungtiangpancangsebesar40 t, pemanoanganharus
Urrtuk rnenghasilkan
dilanjutkansampai:
| 2,5 x 100x 0,7

---x -------- = 40
3 S+0,5x2,59
. 59,33
: - 1 , 3 0 : 0 , 1 5 8c m
40
P yangdiizinkan:40 t,
untukmendapatkan
Jurntahpukulanyangdisyaratkan
z0
-
_ ra.1
ILT
0 , 15 8
M4-D
25
REPUBLIK INDONESIA
DEPAR.TEMENPERMUKIMAN DAI{
PRASARANA WILAYAH
o OPRIT & BANGUNAN

PtrLEI\GKAP
\
f^l r\\r-\
. SURVEYDAryDrSAn\ J9MBATAN
):'
\\
\l t-,f\r
\J l\l
--l-Jl--\J
o
KRMTP
JULI 2OO2
":g4SMEC
SMEGInternationalPty Ltd
in association with
@re
RENARDET Consulting Engineers BIEC lntemational Inc.
rn [s,lGGoGENl
7Fn'nn
PT. Lenggogeni
m]
tp IW
er. tri runlfriF. Konsultan PT. Pedlcinal PT. Hl-Way lndotek Konsultan
I
MODUL 5
OPRIT DAh[ BANGUNAN PELENGKAP
o
BAHAhI BACAA|I DAI{ REFERENSI

STIRVAIDAN DESAIN JEMBATAN
D tslo4(SDO/M U-B.WPD/JAN- 97
LEMBAR TUJTTAN
JTTDTJL
PEIATIHAN : STiRVAI DAN DESAIN JEMBATAN
NoMoR /J[JD{JL MODUL : S/oPRrT DAN BANGT NAN PELENGKAP
MODEL PELATIHAN : A
TUJTJAN UMTJM:
SetelahModul ini selesaidiajar{<arL

diharapkanpeserta mampu menjelaskanperencanaanoprit dan
bangunanpelengkapjembatan sesuaidenganproseJur dan perryaratanyang berlaku
TUJUAN KHUSUS:
SetelahModul ini selesaidiajarkaq pesertapelatihan diharapkanmanipu,
t. Menjelaskandasar-dasarperencanaanoprit
2. Menjelaskanmetode perencanaanuntuk sistem drainasepada oprit
3. Menjelaskan kondisi stabilitas timbunan, dan persyaratan material timbunan
4. l,{enjelaskantentang kebutuhandan persyaratanbangunanpeletgkup.l"^b.t*

DAFTAR ISI
Bagian Hal
DAFTAR IST .1
DAFTARTABEL . .-."ii
':ai.
DAFTARGAMBAR . . . ru
PENDAHTJLUAN
A. DASAR-DASARPERENCANAAN OPRIT M5A. I
1. KLASIFIKASI OPRIT M5A. I

2. KRITERIA DASAR UNT{.]KDESAIN OPRIT. . . . M5A - 1
B. DRAINASE PADA OPRIT . . M5B. 1
I. SISTEMDRAINASEOPzuT . M5B . I
2. I\{ETODE PERENCANAAN T]NTUK SISTEM
DRAINASEOPRIT. .' . . M5B - I
C. STABILITASOPRIT ..M5C.1
1. KONDISI STABILITAS TIMBTJNAN IVI5C- 1

2. KEMANTAPANLERENG... ...M5C.2
3. IVIATERIALTIMBUNAN . . M5C - 2
D. BANGT]NANPELENGKAP JEMBATAN. . . . .M5D. 1
1. FASILITASDRAINASE . . .M5D. 1
2. FASILITASPENGAMANLERENG .M5D. 2
3. FASILITAS PENGAMAN IALU.LINTAS .M5D. 8
4- IITILITAS " M5D - 8
DAFTAR TABEL
TABEL
IIAI.AMAN
NO. NAMA
A-1 LEBAR PERKERASANDAN BAHU JALAN M5A - 16

B-1 PERIODE I.'LANG I{UJAN M5B-5
B-2 KOEFISIEN PENGALIRAN C M5B-6
B-3 KOEFISIEN HAMBATAN N M58.8
B-4 KOEFISMN KEKASARAN MANNING n M5B-8
DAFTAR GAMBAR
GAMBAR
HAI,AMAN
NO. NAMA
A-1 JEMBA'TANMI]LINIANG SUNGAI M5A- 2

A-2 JEMBATAN "TENGGE AMU M 5A- 3
A-3 RUANG BEBAS PADA BAGIAN LURUS M5A. 5
A-4 RUANG BEBAS PADA PERLENGKAPAN M 5A. 6
A- 5 RUANG BEBAS PADA JALTJRLURUS T]NTTIKJALTJR M5A. 7
GANDA
A- 6 ELEMEN PENAMPANGMELII{TANG M5A- 9
A-7 PERUBAHA}.i SUMBU RRNCANA JAIAN M5A -12
A- 8 DENAH JEMBATAN M5A -14
B-1 TIPIKAL SALTJRANSAMPING M5B- 2
B-2 DRAINASE BAWAH PERII{T'KAAN TANAH M5B- 3
B-3 PENGENDALTANEROSI AIR PERMUKAAN M5B- 4
D- I GORONG-GORONG PERSEGI GANDA BETON M5D. 3
BERTTILANG
D-2 BANGUNAN MASU.K ('INLET) DAN BANGUNAN M5D. 4
P€MBUANGAN (,OUTLET)
D-3 AMBANG M5D. 6
PASANGANIJATU
. BRONJONG
D-4 TIANG LAMPU PENERANGAN JAI-A.N M5D- 9
D-5 RAMBTJLALU r,II.ITAS (RL) M5D -10
D-6 RAMBTI PERINGATAN (RP) M 5D - 11
D-7 MARKA J,{LAN M5D -12
D-8 PAGAR BAJA PENGAMAN DENGAN TONGGAK M5D -13
BAJA, BETON ATAU KAYU
ru
PENDAH{ILUAN
TERMINOLOGI
Konstruksi utarnajembatan terdiri dari:
- BanguuanAtas
- BangunanBawah
- Bangunan Pelengkap
Bangunan Atas terdiri dari bangunanyang berfungsi untuk liutasan penghubungyang

umdilmya berlalcutmtuk bagianjembatanyang terletak di sebelahatas landasan dan antara
lainterdiri dariLantai serta Sandaraqyang dbikul cleh sistem balolq pelengkung ataupun
kabel.
BangunanBawah merupakansisempendukung untuk bangunan atas, antara lain Kepala

Jembatan('Abutment')/Pilar:,Ternbok Sayap(Wi"g Wall') dan Pondasijembatan.
BangunanPeleugkapJalandiantaranyaterdiri dari JalanPendekat,BaugunanPengaman

Jalan/Sungai,Elemen Drainasedan lain-lain.
Modul ini rnembahasJalan Pendekat atau lebilr dikenal dengan isilah'Oprit', sebagai
bangunanpelengkapjembatan yang dikaitkan pada desain'Oprit' jembatan, yang secara
keseluruhan merupakan elernendari bangunanpelengkap jalan.
ASPEK PERENCANAAN'OPRIT'
'Oprit' merupakan
lintasan penghubungantara jalau denganjembatan. Oleh sebabittr
perqyaratan untuk perencanaan'Oprit' tidak lepas dari keduanya. Dalam langkah awal
pembangunan/penggantianjembatan, sangatpenting untuk mene,ntukanterlebih dahulu
posisi dari as jembatan, agar didapat suatu kesafuan alinyemen dengan jalan raya.
Disamping itu, lokasi dan posisi jembatan tidak lepaspula dari karateristik sungai,jalur
kereta api, bahkan mungkiu jalan raya, yang lewat di bawahjembatan tersebut. Dengan
demikian pengaturanlokasi jembatan, merupakansalah satu pertimbenganperencanaal
'oprit'. Kombinasi
biaya pembangunan'oprit' dan jembatan, merupakan faktor penentu,
sebehrmlokasi jemliatan ditetairkan.
Bila lokasijembatansudahditetapkan,prosesperercanaanlebih banyak melibatkan data

lc.rantitatif perercanaan jembatan itu sendiri, yang berupa formulasi tahap-tahap
perenoanaan,antara lain studi dan survai" analisa data, peramalan kebutuhan yang akan,
datang, altematif desain,monitoring dan'reviev/ desainbilamana ada.
Sebagaimanadibahasdi atag konsefi dasaryang harus diperhatikan dalan desainoprit

jembatan, menyangkut lcriteria-kriteria berikut:
- Alinyemen, posisi dan lebar 'oprit' dipengaruhi oleh desain dan lenempatan
jembatan
- Penentuangeometrik'oprit' terkorelasi langsungterhadapjalan raya yang ada, atau
yang akan direncanakan
- Elemen alinyemen,profit jarak pandang dan penampang,pada lokasi yarg ada
perlintasan ('crossing'),merupakan kombinasi perencauaanjalan raya dan jenis
lalu-lintaVbangunan yang dillntasi jalan
- Perlintasan yang membutuhkan ruang bebas tertentu, menyebabkan adanya
peninegianelwasi, yaug menerlukan penimbunan,sehingga perlu adanyatinjauan
stabilitastimbunan
- Peniqiauanelemendrainaseyang sesuaidengankondisi topografi di sekitar lokasi
- Perencana:ur pendtrkurrg,sepertibarier pengaman,proteksi tebing, 'guard
eleme,n
raif dan lain-lain
Desainlengkapjalan pordekat ('oprit'), adalahsamadenganliogkup desainjalan reya (lihat materi

pelatihandesainjalan Katrupaten).
Survai dan Desain fembatan
A. DASAR - DASAR PBRBNCANAAN 'OPRITI
1. IC"ASIFIKASI OPRfr
Ialan pendekatmerupakanpanjanglintasanpenglrubrmgantarajalan dan jembatan,

yang terlei.akpada kedua ujung jembatan.
Jenis 'opritlr'ditentukan oleh kondisi perlintasan dari banguran/struktur yang

memotongjalan. Ada dua kondisi yang lrmum, yaitu:
'Oprit' yang
a. memerlukan 'embankment' (tanggul), yang dibangun
(timbunan) atau alamiahyang drjrrmpaipada kondisi:
l) Jenrbatanyang melintasi sungai tinggr jembatannya terganhru!

.,
pada mrrka air banjir tertinggi. Lihat GambarA-1
2) Jembatanyang berfrrngsisebagai'overpass',yang melintasijalan

lain atau jalur kereta apl, tingg jembatannya tergantung pada
tinggi bebasstandarkonstruksi yang disyaratkan.
b. 'Oprit'yang
tidak memerlukantimbunan,yaitu pada kond.isi:
Gorong-gorong/b ox culvert' yang b erfirngsi sebagai j embaiantenggelam

('submersible').Lftat GambarA-2
2" KRITERIA DASAR TJNTT]I( DESAIN'OPRIT'
Faktor yaug dipeftimbangkan, untuk mendesain 'oprit', merupakan tinjauan

terhadapdua aspek,yaitu tinjauan aspekjalan raya dan aspekjembatan.
a. Ruang Bebas (,Clearance Limit')
I) JernbatanYang Melintasi Srurgai
Perhitrurga,tdebit rencanayaug melalui strugai, merupakan froses

p erhituugan hidrologis.
' Debit rencana untuk jembatan pennanen digunakan waltu 50

tahuran (Q50).
M5-A
E88
8$ +S+ 8 I
fi
ol
I
I
I
.l
-1"
gl
I
l
.81
iI
+l
II
PI a
(9
I
nl
'l z
f
I (n
II 6
r
l z
@
8
nl J
:)
t l.l ul
/@
I tl
rl z
g
/<
' lbt l- tl
tal
k(D
(L tsl
l"l UJ
?
ilt l
tgl
I
1'l
1t E,
(D
(9
o43
-r ;3E
€l dFs
<l r. r. rl
3l trrF)
I45-,4
Survai dau f)esa-in.Temhatan
GambarA-2
JEMBATAN "TtrNGGELAM " (' SUBMERSIBLE BRID GE, CAUSEWAY'

)
CAUSEWAY DENGAN MUKA AIR BANITR TINGGI: DENGAN BUKAAN
Bukau Dcngan Tipc
B.nSunsn Atas Pclclgkulg
Penampang McmanJang
lG
!4
B.B
tr.
;------{
r---1 l--;
/--,
\:
i1 t:
\:
-l F_::.4
i
L-LAB&
' LAN
T^ME^K ATr{'S
M5 -A
Tinggibeba: ririnimum,diukur terhadapmuka air banjir tertinggr.
a) Ruang bebasvertikal
Untuk stmgai tanpa pelayaran, kebebasanvertikal akan

'
tergatttungpada ukuran hanSnrtan
yang dapat dibawa oleh
banjir. JarakbebassebesarI meter memperhi&rngkanhal
tersebut.
Bentangdan ruangbebasvertikal perlu disediakanuntuk

kapal sungai selamaaliran arus ilornul atau pada tingkat
banjir yang telah ditentukan.
b) Sampah/bendahanyutan
Jumlah sampah dan ukuran batang kayu perlu

diperkirakan. Bangunan-bangruran lrarus diperiksa
terhadap gaya- gayahydrodinamistanpa sampalr' Eaya- gaya
akibat lapisan sampah dan gaya-gaya akibat benturan
batang kayr, apabila terdapat batang kayu atau pohon
besar,harusdipertimbangkan untuk rneningkatkanpanjang
bentatg yang dapat melewatkan sampah atau
meningkatkan ruang bebas vertikal. Batang pendek
(kurang dari 10 m) paiing rnungkirr tersumbat bila
hanyrtanpohon umuul dalamdaerahaliran. Penyumbatan
umumnyamenuju pada kehilangantimbunan badanjalan.
2) JembatanYang Melintasi Jalan Raya/JalanKereta Api
a) Bagian-bagiar dari bangunanatas atau bangunanbawah

suatujembatan yang melintas diatas suatujalan raya atau
keretaapi.
Ruang bebas vertikal operasional, adalah ruang bebas

. vertikal rninimum'vang akan terjadi pada zuatu $angunan
selarnaumur rencana.Ruangbebasvertikal rencanaharus
paling sedikit 100mm lebihbesardari ruang bebasvertikal
operasionaltrntuk menyediakanpenumnan dan pelapisan
kembalijalan.
Ruangbebasvertikal operasional
yangditetapkanberlaku
untukkeseluruhanlebarjalan.
U'tuk sturgaiyangbcrfrrngsisebagailalu-lintasair, tinggi

bebasditentukarrolehukurantinggi kapalyang diijinkan
M5-A
lewat. Bagi pelayarandengan menggurrakanperahulkapal

ukuran sedang,diambil6,00 rn
KelasRencanaJalan Kondisi 2alRuanebebas

vertikal nadaiembatan
ialan raya
Tipe 1: Kelas I 5,1 meter
Tipe l: Kelas II 5, I meter
KelasI
Tipetr: KelasII 5,1 meter
KelasItr
KelasIV
b) Ruang bebasvertikal diatasjalan kereta api
Ruaug bebas vertikal operasionalminirnurn diatasjalan

kereta api, adalah6,50 m atau seperti yang ditentukan oleh
yang berwenang atos jalan kereta api. Ruang bebas
vertikal diukur dari ujung rel yang paling tinggr.
Grmbrr 1.2
Pengukuran Garis Ruang Bcbas
90 dcnjEl
---
(
..-------N
'\
Ruang bcbat vrtltat
\ \
'ou:i'":
\
\\
-\= ---.-.-.-*'t
v___--
90 dcnjat
V
--
=r-
M5-A
Survai tian Desain Jembatan
Gambar A-3
RUANG BEBAS PADA BAGIAN T,IJRUS
BATAS IV
TINGGIKAWAT ALTRAN
LTSTRIKTERBESAR
TTNGGTNoRMAL raw^/r 2000

ALIRAN LISTRIK +:5000
r_------ t---\ BATAS III
r30q
BATAS u
BATAS I
4320
TINGGI KAWAT ALIRAN-
LISTRIK TERENDAI{ 4020
PERON TINGGI PERON RENDAH
a_-1E00 --l
I
r___ 1500
I
I
I
l-_--troo
--------- -+0 PERMIJKAAN

r_* -___;r__
Keterangan: :
Batas I untukjembatandengarrkecepatansaryai 60 lo/jam

Batas II untuk \'iadulC danterowongandengankecepatal sampai60 lor/jam danuntuk
jembatantanpapembatasan kecepatan
Batas III untuk Viaduk' baru danbangunanlamakecualiterowongandanjembatan
Batas [V uptuk lintas keretalistrik
M5-A
Suryai dan Desain Jenrbatan
Gambar A-4
ITUANG BEBAS PADA LENGKUNGAN
I
I
I
l------t425 -___-j
|---t3?5 - -i
F-r2?5 ___-]
PERON RENDAII
!.____. 1600
_ l
i
I
i
F__ t3oo
L__::_ ___-_-__:]
Keterangan:
Batasruangbebaspadalintaslurusdanpadabagianlengkungandengan
jari-jari > 3000m
Batasruangbebaspadalengkungandenganjari-jari 300 m saryai dengan
3000meter.
Batasnrrng bebaspadalengkungandenganjari-jari < 300 m
M5-A
Gambar A-5
RUANG BEBAS PADA JALUR LURUS UNTTII( JALUR GANDA
M5-A
'ii:?--_*+------
b. Elemen Penampang Melintang
Elemendari penampangmelintangadalah:
r) Lebar daerahmanfaatdan nilik jalan

2) Lebar perkerasan
3) Medidn
4) Bahu Jalan
5) 'Kerb'
6) Jalurpejalankaki.
Elenrenpenampangmelintangdi atrs, ditunjukkan pada Gambar A-6.

Standar dari elemen penampangmelfurtang,dapat dilihat pada Standar
Perencanaan GeometrikNo. 13/1970,pada Daftar I. Penggambaranjarak
penampangmelintarrg,tergantungpada kondisi topografr, dan geometrik.
Jarak yang memadai, adalah 50-100 m, kecuali ada hal khusus. Pada
peuampangmeliutang, ditunjukkan posisi galian dan tirrrbunan.Bila ada
proteksi tebing, agar ditunjukkan pula denganjelas
c. LHR Rencana Dan Kecepatan Rencana
l,alu-lintas Harian Rata-rata,adalahvolume maksimum lalu-lintas harian

yangharusditamllung,untuli tilrgkatpelayanantertentu. Berdasarkantipe,
kelasjalan, [,I{R Rencana,maupun kecepatanRerrcanadapat dilihat pada
Daftar I dari StaudarGeometrik.
d; Elemen Dari Alinyemen
Alinyenren jalan adalah faktor yang sangat penting dalam menjamin

keamanan,kenyarnanandan kelanoaranlalu-lintas, dan secaralangsung
mempengaruhikecepatankendaraan.
l) 'Alinyemen
Horizontal'
Perencanaan'oprit' tidak ubahnya sebagaimana

jalan raya, dalam
hal tinjauan alinyemenhorizontal meliputi:
a Penggambaranzumbujalan ('trase') rencana

a Penentuanbesalan besarantikungan
a Penentuanareal lloyek, dalam arah horizontal
M5-A
Gambar A-6
ELEMEN PENAMPANG 1VIELINTANG
DAv/ASJA
-l
tI<-
DAMIJA _____N
pAl4Ara_ _--_h
M5 -A 10
Sun'ai dari Desaia Jeinbaiarr
a) 'Trase'Jalan
(r) 'Trase'Jalan
Pemilihxasumbujalan didasarka* pada:
- Perlinbangan telarik yang meliputi

pernenuhan syarat-syarat standar teknik
untuk jalan r:ayarnaqxrn jembatan
- Pertimbangan ekonomi yang meliputi

semuapertimLanganyang berpengarulr
(2) 'Trase 0prit'/Trase' Jembatan
Banyakfaktor yang harus ditinjau secarahati-hati,

sebelum 'trase oprit' dan juga otomatis trase
jembatan, yang secara bersauraan harus
dipertimbangkau.Faktor-faktor tersebut antara lain
meliputi:
(a) Kelandaian'trase'
(lr) Kondisi geografis
(c) Programyaug terlitiat di sekitar lokasi
(d) Kondisi lalu-lintas ,' " :
(") Pembebasan tanah
(D Danrpak lingkungan
(g) Gambaran umum dari rencana bangunan
ataVbawahjernbatan
(h) Kemungkinanpengembangaowilayah
(i) Tingkat pelayanandan masa pelayanan
C) Tingkah laku daerah aliran sungai
(k) Pertimbanganlalu-lintas air
(l) Fasilitas konstruksi dan material yang
tersedia
(-) Pertimbengan'erection'dan'launching'
(") Pertimbanganrelokasi trase, dll
Biar b agaimanapuniokasi j embatan/oprit', adalah

bagian dari keseluruhan proyek jalan, sehingga
sumbu jembatan dipilih sedemikian rupa untuk
. mendapatkan be,ntang jembatan yang paling
pendek, dan panjang 'oprit' yang paling efekti{
denganmernpertimbangkansegalaaspek.
M5-A 11
Padaltogram Bina Marga saat ini" Program Penggantian

Jenrbatandan Program Peningkatan falan dilaksanakan
oleh Proyek yang berbeda.Koordinasi mengenaipemilihan
trase, seandainyaadarelokasi perbaikangeometrk, dll.,
perlu dilakukan sedini mungkin. Sedapat mungkin,
bilamana ada relokasi jembatan, sekaligus dapat
rnernperbaiki geometriknya. Pada dasanrya, relokasi
setlapat nrungkin dihindari, trila tidak diperlukan sekali,
sebab'oprit' jernbatankadangkalanremerlukanbiaya tinggi,
yang sekaligusmenyebabkanbiaya perrggantianjembatan
tinggi pula. Penggambaranperubahan sumbu rencana,
dapatdilihat padaGambarL-'7.
b) Elemen Dari Tiktmgan.
Bilamana trase jalan/jembatan,menyebabkanada bagian

dari oprit terletak pada tikungan, maka hal-hal berikut
perlu diperhatikan:
(l) Janganmeneqtatkanjembatantepatpadatikungan
atau lengkungperalihan,karena faktor keamanan
kendaraanakibat gaya sentrifugalpada kurva.
(2) Usalrakarrsedapatrnungkin,membuat'oprit'yang
lurus sewaktu nrendekatimulut jembatan. Kalau
tidak bisa mengtiindari hal di atas, pertahankan
jarak lurus tersebut sejauh kebunrhan jarak
pandangminirnumuntuk kecepatanrencanadaan
kelandaianoprit yang ada.
( 3) Lebar jalan Cari bagian yang lurus ini" minimum

samadenganlebar perkerasandi jembatan.
(4) Penentuan kecepatan rsncana pada tikungan,

didasarkan pada kecepatan rencana seksi jalan
yang lain (alan sebelum/sesudahjembatan).
Pengambilan jari-jari lengkung minimunl
menrpakanfirngsi dari kecepatanrencana.
':-
(:) Untuk lmgkurgan iingkararl jalak rninimum antara
ujung jembatan dan titik akhir dari lengkungan
dapat dihitung denganRumus:
3/-l * Ls imajiner
L2
GAMBAR A-7
PERUBAHAN ST]MBU RENCANA JALAN
..'. I
\ "-... ' 1.':.
I ".._- /
I;: t-.
l1
/ ..'
I ..' \',
t'
\-. \ \'.
\.. -]-----:
\.. :\
-\
\.. , JALAN LAMA--_}

\..
\'
JALANBARU * I
.ton'-
\
I
t
\
I
t
\
\
" " "\'.
M5-A 13
E \;,- ,' ?., : :.-:

dimana:
Ls im : {(e nonnal + e rnaks) * 0,5 Lebar jalan}/

kelandaianjalan
. c) PenentuanarealProyek:
Penentuanbatasawal Canbatas akhir dari Proyek

didasarkanpada:
(1) Pertemuanantaratrase lamajalan, dengan

trasg rencana
(2) Bila dalam arah melintang'oprit'terdapat
jalan masuk lain (lokal), maka jalan ini
dirnaskkan ke dalamwilayah penyelesaian
'oprit' jembatan
(3) Batas awal dan aklrir Proyek" selalu
terletak pada penaurpanglurus dari trase
jalan (Lilut GanrbarA-8)
2) Alinyemen Vertikal
PererrcanaanAlinyemen Vertikal Clprit menyangkut:
a PenentuanElevasi Jembatan
'"'"5'
PenggambaranKelandaianRencana
o Batas Awal Dan Akhir h'oyek
a) PenentuanElevasi Jembatan
Penentuan elevasi akhir ('final grade) dari

jembatan, tergantung pada bangunan yang
meliltasi trasejenrbatan:sungai,jalan raya atau
jalan keretaapi (Lihat Bab A-2). Elevasialfiir
dihitungterhadappermukaanperkerasanjembatan.
Dengan demikian elevasipada Bab A-2 perlu
ditambahkan tinggr struktur jernbatan seperti
terlihatpadaDenahJembatanGambarA-8.
b) Penggambaran
KelandaianRencana
Kelandaian rencana, adalah posisi al&fu dari

permukaanperkerasanpada sumbu jalan rtan
sumbujembatan.
M5 -A l4
:.tl l'i )S
qt"^'
r19'uo
GAMBAR A.8 .DENAH JEMBATAN
M5-A t5
Perencanaandan penggambarandilakukan dengan

memperhatikan:
(l) Kelandaian maksimtul oprit untuk lalu-

tintas berat (a.1. 'containef) d.isyaratkan
tidak lehih dari 5V", d.m untuk lalu-lintas
biasa,adalahsebesar77o
(2) Bila jembatan terdiri dari ireberapa

bentang, peralihan kelandaian jangan
terlalu besar, yang menyebabkanadanya
peralihansecararnendaciak
(3) Untuk menghindari beban tumbuk

('irryact') kendaraanpada 'abutment,,jarak
minimum antara titik akhir lengkung
vertikal cekung dengan 'abutment' dibuat
kurang lebih 5,00 m
(4) Lengkung vertikal untuk 'oprit', dibuat

sedemikianagar tidak mengganggujarak
pandangherrti
(5) Untuk b"utaog jembatan yang panjang,

yang terdiri dari banyakbentang, sebaiknya
dibuat peralihan kelandaian, sedemilcian
rupa hingga tinggi tinrburran'oprit', dapat
ditekan serendahmungkin
Kelandaian rencana ditunjukkan pada Gambar

A-8
c) PenentuanAwal Dan Akhir hovek.
(l) StasionAu'al danAkhir Proyekdib':atpadatitik

dima6 kelandaiankernbali ke posisi semula,
juga akhir dari alinyemenhorizontalnya-
sekaligus
(2) Stasion Awal dan Akhir noy"t berada pada

kelandaianyanglinier
-stasionAwal danAkhir Proyekuntuk alinyemen

vertikaf biasanya
ditunjukkanpadalembargambar
yangsanu dengan horizontalnya.Lihat
GambarA-8.
M5 -A
t6
Survai dan DesainJenrbatan
d) Perencanaan
Umum L,ebar'Oprif
Secara umum jalan pendekat ke jembatan

direncanakansesuaidengan I'abel A-1 berikut.
Lebar bahu jalan yang diberikan, bagaimanapun

j.rga harus diperlebar dengan 60 cm untuk
memberikan ruang bagi pagar pengaman jalau
pendekat('oprit').
Tabel A - I LEBAR PERIffiRASAN DAN BAHU JAI,AN
klxr Perktras.rr (m) l,ebar Bahu Jalm (m)
Kelas
ScurturMcd.u I)aerah Datar/ Daer*r Daerab
Rencoa
Bcrgcl<rnbarg BertruLit Peguarmgm
Lalu- LHR
lint*s
LCrar I-drar l,ebar l,r$ar Lr$c r.so Lebar l,eb",r
Mirr. Scbaiknya Min. Sdraiknya Mio- Sdraiknya I,fitr. s€briknya
ItrA >500 4.5 st iJ0 2,50 r2s 1,50 1.25 lJ0
IIBl 201 - 500 3J (n I ?5 l,50 r2s I,00 1,00 1,00
Itr82 50 - 200 3,5 45 1.00 1,50 1.00 1.00 1,00 I,OO
mc <50 3,0 4.5 0,75 1,50 oJs 1.00 0Js o,75
M5 -A 17
B. DRAINASE PADA'OPRIT'
Drainasepada'oprit', bertujuan untuk:
o Menghindarkangenanganair pada,opritl
' Menghindarkanpetietrasiair, baik podu p".-okaan jalan nnupun pada timblnan
('embanknrent,)
o Menyiugkirkan air secepatnyadari konstruksi menuju saluran pembueng
atau
5t,ngai
' Margtuarrgisekecilnrungkinpenganrhaliran air, terutarnapada lereng timbunal
I. S$TEM DRAINASE'OPRIT
Sisem drainase'oprit' atau umunmyadrainaseuntukjalan reya yang cukup efi-sien,

terdiri dari:
a) Drainasepennukaanjalan
ini dibuat pada struktur jalan, berupa kemiringan melintang jatan
frainase
('crossfall'), kemiringan superelevasidan kemiring"ti buho jalan sesuai
(iambar B-l
b) Salura-n tepi, yang berfungsi untuk peuguurpulan dan penyaluran
petmukaan,disalurkankeluar daerahbadanjaran- Lihat Gambar B-l
c) Pembuanganrnelaluigorong-gorong ke saluranalami (sungai)
d) Drainasebawah permukaantanah (bila diperlukan). Liiat Gambar g-z
e) salutan peucegat, untuk menyalurkan air permrrkaan dari daerah
pengaliran keluar badanjalan" atau menjaminlir. mengalir ke gorong-
gorong. Lihat GambarB-2
D Pengendaliandaya erosi air permukaan,terutama pada lereng timbunan
dari'oprit'. Lihat GambarB - 3
s) Pemeriksaandan perneliharaan
Keselunrhauelemensisteuqaplikasinyadisesuaikandeugankondisi setempat.
2. METODE PER.ENCANAANIJNTI]K SISTEM DRAINASE 'OPRTT
Metodeperencana.an
sistemdrainase,dilakukandengandasar:
:
a. AnalisaDataCurahl{ujarq dilakukanCengan
kumpulandatacurahhujan
minimal untuk l0 tahun. Bila data kurang dari l0 tahu4 *uli*
menghasilkananalisa,short
termi.
M5-B
GAMBAR B.1
TIPIKAL SALT]RAN SAMPING
SBLOKAN
SAMPING
TTPEIA
i_-J
SELOKAN TIPE IB
SAMPING
BAHU
PERf,ERASAN BAHU.IAI.AN
.--F
- il t JAI"{N r
PERXER.AS
tl
tl
SELOKAN
SAMPINGTIPB
SELOKAN TIPE 28
SAMPING
TETER^NO{
t. Urhtldtfurrloryobrgtqrdr
ritui ocdu dropolililrolyr
,liefl,:l"i dags rbqlt Dir*ri
1 0robrti&ttonbtr
5- Ukrno &lal co
1. Schkumpirg tipc3 dipcrgul.h-_-

bitr Duijr rogrt tdrtrc (rocpit)
5. Solobo rrlpig lipc I dpqllrl!

rrbt droaf pcpogn
SELOKAN
SAMPING
TIPE 3
SELOKAN
SAMPING
TIPE 4
SELOKAN
SAMPING
UNTUK
HALKHUSUS
M5-B
GAMBAR B-2 DRAINASO BAWAH PER]UUKAAN

POTONGANMELINTANG TERJUNAN
DENGAN RUANG YANG TIDAK CUKUP
TINTUK SALIIRANNORMAL
/ "\ TIMSTTNAN TAI'IA.E LIAT

\_1.r KEDAP AIR DFADATKAN
DENCAN BAK
,o . --:
BAIIAN INUCAX XAMAALL

(BATU bU;AT) BUT&.AN > {o (6BDA!|M l,nrNO(tN DSNOAN
PERXERASANYANGADA --. B€RPORI RASAT. YAXC MENCCUNAJ(AN TANCAN SEPERTI
DnBRjNTIHE N DrRaXStTErNr)
set^cAx
SARINOAN PI/TSI'IK IDtn {NTIXAN _
D8NOAX UUn
l30 l
l--1
AIR.IBBJIJN-IdII'ILKE
SALI'RAN
-T;
Y LAPISANDASAR
/ t)
PERKBRASAN YANG ADA J-1
BATU BSN.SIH l20
SAX,INOAN PLASTIK IJ(URAN SARINOAII
SBPBRTI DIPERINTAI{TiAN AIILT TEKNU( l> lo (SSDALAM Mt NczuN
UNTUK MT,NCBCAII MASUKNYA TANAII I DSNCAN MBNCCUNAKAN
Dts Er r.:t.n.tNcNYA (JANCA N It,rxclN SEIISRTI
DIGANTIKAN DENCAN TruK) -,_]JIPERTNTAHKAN DIR.EKSI
F'o I
PIPA SABJNGAN > 20 (SEDALAM MUNGKIN
URUGANK-EMBALT
BUTIRANl,*T"--'-----
-_
MBNCGT'NAKAN TANGAN.
SBPBRTI DIIERINTAIIKAN
DTREKSI TEKNTK)
BERPoRI&UMPURBERSIH
ATAU PASTRSALUS) --+
-l l 5
URUGANKBMBALI BUTIRAN s
BERPoRI(PASInKASARSERAGAM,{_t
'5 'L )
YANG TIDAK BISA MASI'K 5' Ar.rnRr{aTfYI-tlENGQgN ^ K ^N
SAMBI,NCAN PIPA ATAU LOBANG I__-fOJ SABINGANPLASTIK
KECIL}
roIANi
1. UKURAN DATAM CENTIMETE]T, SEMUAUKURAI{ TIDAK SKALA
2. JENISSARINGANPLASTTK& MAILRTAL URUGAN BERPORT("OROUS) yANc DISETTJJUIOL.EHDIREKSI
TEKNIK
3- SALURAN DENGAI.I KEMIRINGAN l:500 ATAU LEBIH CURAM DAN AKAN DIBUAT DENGAII{
KEMIRINGAI.I SEpERTI DIPERINTAHKATI DIREKSI TEKNUq BIIII SALURAI*I MEMOTONG JAI"AII,
DIHINDARIADAI{YAKAYUYA}.IGMENYUMBAT.PERLURUATIGBEBAS YA}.{GCUKT]PDANDIHINDARI
ADA}.TYA ENDAPAhI, MAKA SALURANI PERLU DIPADATKAN ATAU DIPERKERAS MISAL DENGA}.I
PASA}.IGANI
BATU/BETON
4. TUruAN PEMBUATAN SALURAN BAWAH PERMUKAAN BUKAN IJNTLTKMEMINDAFIKA}.I DEBIT AIR
YANG BESAR TAPI UNTI.JK MENGURANCI TENAGA DAN TEKAI.{A}.I REMBESA}.I AIR DENGAI{
MENURUNKAN KBTINCIGIANMUKA AIR TA}.IA}I.
M5-B
14
H
rl
ct
z :q
6rC
tt
Ei
EH
fva
F) EIE
EgF
*.
F{ FA-
trl
F{ re
6i
za
&
r-
n<
ttl
Fl
|.|
H
H g
V)
n.
z
Ft
<
l^
n
1
z
r-"1
FI
9
.(
rh
z
r-.\
TX
RF
lr
F{ r--
tl
tl
rJ rn F
taI
liE, T
l l
AA
^2
EC
tt li F
r5 tt ll
v
g Er! ll
t' r'l l:ff i aJ
dx
E;N
AO
zo
l'( <z
€1
9
a
<^ E z
F<
<J
! r7\ :.t > r-.

(, :3
2 VJ, J Bfi
a /e; q d5
o
z
<a
zz
<o
z ita \+/
()F
z11
!3 3i
c< EIE
;;d &F
2 ,a r r 1 66re l F
z
i T-- ltl
>l
tlt J
tti q F
Ill q
1 tsi I I
'i
F*l
ttt
I I
ttl
ttl
tt ttl l
L-----.1
M5-B 4
b. Pola curah hujarrdaerah('arealrainfall'), dihitung dengancara:
l) Curah hujan rata-rataaritmatik

2) Poligon'I'hiessen
3) Metoda Isohyet atau lainnya
c. Berdasarkan data hujan yang ada, dihitung hujan rencana dengan

menggunakancara statistik.
d. Periode/masaulang hujan yang perlu diperhitungkandapat dilihat pada

TabelB-l
TABEL B.1: PERIODE TII,ANG HUJAN
No. Struktur Periodefltang (I'h)

I JembatanPermanen 50
2 JembatanDarurat 25
J Gorong-gorong t0
4 SaluranTcpi 5
e. Debit
1) Debit Malcsimumyang diperkirakanterjadi, <lapatdihitung dengan

RumusRational atau modifikasinva:
Q:13,6*C*i:rA
dimana:
Q: Debit maksimum(m3/de$
. i: hrtensitashujan (nun/jam)
A: Luas daerahpengaliran(km2)
c: Koefisien pengaliran(-)
Fonnula empiris ini paling baik digunakan untuk luas daerah

pengaliran25 s.d. 50 km?.
M5-B
Koefisien Pengaliran(c) dapat diambil dari TabelB-2 sbb.:
TABEL B-2 KOEFISIEN PENGALIRAN C
No. Tata Guna Tanah Kondisi Permukaan Tanah C

Il . JalanRaya Jalan denganperkerasan 0,70- 0, 90
Jalarrkerikil 0,30- 0, 70
2. Bahu Jalan dan Tanahberbutir halus 0,40- 0, 65

Lercng timbunarr Tanahberbutir kasar 0,10- 0, 30
Batu xeras 0,70- 0, 85
Batul lunak 0,50- 0, 75
J. Padang rumput Kemiringan 0-2% 0,05- 0, 10

dengandasarpasir Kemiringan 2-7% 0,10- 0, 15
Kemiringan )'lo/o 0,15- 0, 20
4. Padang rurnput Kemiringan 0-2% 0,13- 0, 17

dengan dasar Kemiringan 2-7% 0 , 1 8- 0 , 2 2
lempung Kemiringan > 7Yo 0,23- 0, 35
- Tanah gundul.
5. 0,20- 0,40
- Lapanganpenuh rumput dan pohon
- 0,10- 0, 25
Areal pegunungalr,agak datar
- 0,30
Areal pegunungan,curam
0,50
- Sawahclarrdaerahgeuanganair
- 0,70- 0, 80
Daerahyang dapat ditanami
0 , 1 0- 0 , 3 0
2) IntensitashujandapatdihitungdariformulaDr. Mononobe:
i :(N24\* ( 241t) ^213

*
dirnana:
i: Intensitashujanselamawaktukonse,lrtrasi
t= Waktukonsentrasi (iam)
R: Huja;rharianrnaksimumyangmwrgkinterjadi (rm)
Iv{s- B 6
a) Waktu konsentrasi adalah waftf,u ]arrg diperlukan aliran

permukaan, sesaat sezudah turun hujan untuk mencapai titik
pengamatan,dan titik terjauh dalam daerahpengaliran.
Waktu konsentrasidiformulasikanmenjadi dua elemenutama:
tl : 'Inlet tirne', waktu perambatan ba"jir untuk mencapai

fasilitasdraiuase,dihihrng dari titik te{auh
t2: 'Time of flov/, waktu yang tllrerlukan aliran untuk

mencapaititik pengamatan,dihitung dari fasilitas drainase
b) tl : { zB* J.zB*1 * (N/s"0,5)

} N,L67
.dimana:
L- Jarak titik terjauh ke fasilitas drairrase(m)

S: Kemiringa:r daerahpengaliran
N- Koefisien hambatan(ihat TabelB-3)
c) t2: LIN
d.imana:
Ll = Panjangsaluran(rn)
V : Kecepatan aliran dalam saluran (m/det), dihitung dengan
formula Manning:
V: l/n * (R 2/3) * (r^ll?)
dirnana:
R- Jari-jarihidrolis : A/P
(A: Lua.spenampangbasah;P: keliling basah)
i-- Kemiringansaluran
n: Koefisien kekasaranManning (Tabel ts-4)
7
Sun'ai dan Desain fembatan
TABEL B .3 KOEFISTENIIAMBATAN N
No Tata Guna Tanah N

i l,apisan serrcu dan aspalbeton 0,013
2 Pennukaanlicirr, kedap air 0,120
J Penrrukaanlicin, kokoh 0,010
4 Tanah dengan rumput tipis, dapat 0, 20
ditauami, grrndut setempat, permukaan
kasar
5 Padangrumput, dengansemak 0, 40
6 Hutan gundul 0, 60
7 Hutan rimbun atau hrrtan gundul ditutupi 0,080
rumput dengankerapatanjarang sampai
rapat
TABEL 8.4 KOEFISIEN I{EKASARAN MANNING n
Tipc thsilitas Drainase
Tidak diperkeras Tanah 0,020-0,025

Pasir dan kerikil 0,025-0,040
Batuan dasar 0,025-0,035
E,,;.: .i:.:..
Dibuatdi tempat Adukan semen 0,010-0,013

Beton 0,013-o,o1g
3. Batu kali Susunanbatu tanpa adukan 0,015-0,030

Susunanbahr denganadukan 0,025-0,035
Pracetak Pipa beton tulang 0,011- 0 ,014

Pipa beton 0,012-0,c16
Pipa gelombang 0,016-0,025
Dirirensipeuampang,dicari denganmenggunakan
formulahidrolika
A = QAy',
difiuna:
A- Luaspenarryang
V- Kecepatandalamsalurandrainase
M.'-B
Survai dan Dcsain Je:nbat,ii
C. STABILITAS IOPRff'
Pe'mbahasan
yang berhubungandengau'oprit' padabadanjalan timbuuan ('embankment').
Pembahasanini hanyamerupakantinjauan umum saja.
I. . . KONDISISTABILIIAS TfMBTJNAN
Desain yang paling ekonomis bagaimanapundari alinyemen 'oprit', belum

menjamin tercapainya konstruksi 'oprit' yang memadai, bilamana terjadi
keruntuhantimbunan yang diakibatkanoleh pengabaianstabilitastimbunaii.
Kenrntuhantimbunandapatterjadi aldbattidak stabilnyatimbunan itu sendiri, atau

kemungkinanakibattidak nr,arryunyatanah dasar memikul berat sendiri timbunan
danbebandi atasrya.Perencanaan badanjalan harustermasukpenyetidikantanah
dasar.Badanjalan depatmengalamikenurtuhanakibat tegurgan yang diakibatkan
berat sendiri tanah yang lebih besar dari tahanangesertanah dasar.Badan jalan
dapatpula nmtuh olehpenurunanakibatkonsolidasitanahdasar.Umumnya badan
jalan merrgalarnikeruutuhan, bila timbunau yang tinggr dibangun pada tanah
kohesif, atau tanahlunak, sepertilanau organis,tanah gambut, dll Bila tanah
pondasiyang lraik danrnemadaisebagaipendukungbadiurjalan tidak ditemui pada
rencanaas sentula,dapat dilakukan relokasi, ataubila masih dipertahankandapat
dilakukan stabilisasiyang sesuaidengankondisi tanah yang ada. :',.,,
Keruntuhan lereng hanya dapat dihindarkan, bilamana kita dapat mengetahui

kemungkinan penyebabuya. Dengan mengetahuinya kita dapat mere,ncanakan
penanggulanganlongsorur. Kadangkala penangananintensif terhadap longsoran
memerlukanbiaya yang mahal. Paling baik sebenanrya,adalah menguraogi risiko
keruntuhan. Solusi tradisional untuk menghindarikelongsoran, adalah tembok
penahan tanah dan bisa pula melandaikankemiringan lereng. Untuk skala besar
perrangananini sangatmernerlukanbiaya besaryang barangkafi penangananlain
lebih menemuisasarausepertimisahryamerryerbaiki sistem drainase,bilamana air
mempakantitik tolak penyebabkelongsoranbadanjalm.
Metoda urtuk menaksir stabilitas timbunan, adaiahpeninjauankekuatan geser

talrah delrgan menggunakan fonnula tegangan total ('total stress') atau
nrenggrurakanfonnula tegangan efektif ('effective stress'). Peninjauan dengan
menggunakanformula tegangan total digunak'anuntuk menentukan "short term
$abilify" bagi timbunanuntuk tanahyang mempunyaipremeabilitas rendah. "Long
term stability" merupakananalisastabilitastimbunan urtuk mencari keseimbangan
fenah,dalamsistemdmana teganganair pori berubahdalaurfrurgsiwaktu, akibat
distribusi tegangan.
M5-C
Survai tlan Desail Jembatan
Timbruran kemungkinrn mengalamikeruntuhan dan bentuk longsoran rotasi"

dimatra tridang gelirrcir/keruntuhanterjadi pada badan timbunan. I-ebilr banyak
ditemuitintbwtanlongsorakibatkerunhfiantanahpondasipendukung,yaitu tanah
dasar tidak manryrumenenma tegangan yang ditimbulkan oleh berat sendiri
timbunan dan bebandi atamya.
Ada pula kondisidimarratimbunanterietakpaca lapisantanah lunak. Dalam $ratu

periode korrsolidasiakan mrurcultanrbahantekanan lateral terhadap tekanan tanah
aktip yang srrdahada,yang seringmenyebabkanbergesernya'abutment'jembatan.
Tidak diperkenankanmerrimbunpada daerah tanah lunak melebihi % tinggi

timbunan kritis
CxN" Hk
Hu, H
Y
Hu, Tfurggitfunburankritis
c-: KoeiisiensiKohesi
Nc :- Dayadukungtanah
Jika hal ini tidak bisadihindarkan,harus dipilitr alternatip,berupa perbaikantanah

dasar.
2. KEMANTAPAN LERENG .:.;.:.
Bila badanjalan dibangunpada tanahtimbunan,penaksiranstabilitasdidasarkan

pada langkair-langkah perencanaan';ntuk mendapatkan tingkat kemantapan
lereng. Adalah merupakm kebutuhanawal anali^sa
stabilitas,urtuk mengasunsikan
pota dari bidang keruntuhan,yang biasanyadidasarkanpada model matematis
sederhanadan disesuarkandengankondisi yang ada. Untuk kondisi badanjalan di
atastimbuuan, bidang keruntuhanmengikuti keadaanberikut:
a. Keruntuhan tanah pendukung, dimana bidang keruntuhan terjadi pada

tanahdasar
b. badanjalanitu sendiri,bidangkcruntuharr
Keruntuhan terjadipadatanah
timbunan
Dalammenenfirkanbidangkenmtuhanint dipertimbangkmfaktor-faktor:
- Pengaruhsejauhmanatidak isotropisnyatanah
- Munculnyalapisanberpote,nsi longsoryaugbesarpadatanahdasar
- Penganrhtegangandanreganganterhadap gayagesertanah
f)eforrnasidari tanahtin,bunan
- Pengaruhteganganair pori di bawahbadanjalan
M5-C
SrrnraiCenDesatn .Tembatzu
3. MATERIAL TIMBT]NAN
Material badanjalan, adalahmaterial yang memenuhisyarat dan dapat diterima

untuk digunakan dengan atau tanpa perbaikan ('improvement') tanah. ivlaterial
yang tidak dapat diterima adalah:
- Materialyang lterasaldari rawa

- Bahangambrrtatau seienisnya
- Materialyang lnudahterbakar
- Material lenqlung'Liquid Limit' > 50 dan'Plasticity Indet' > 30
- Material yang mempunyai kadar air melebihi kadar afu:optimum yang
dibolchkur
Konstruksitirnbunanbadaujalan, antaralain termasukpekerjaanpersiapantanah

dasar,konstruksipembebauan bertahap,konstruksi perkuatantebing, peuemFatan
dan pemadatanmaterial yang memenuhi syarat (bila ada material yang tidak
memenuhi,agar dibuanglebih dahulu).
Material timbunan terdiri dari bahantimbunan biasa dan timbunan denganbahan

terpilih. Timbunan biasa berupa tanah ataupun batuan, dal disyaratkan tidak
menggunakantanahlempungyang sangatplastis. Nilai CBR bahan, minimum 60lo
(terendarn/soaked' selama 4 hari), dan tidak mempunyai sifat mengembang
('swelling potential') yarrgtirrggi. Timbunan denganbahan-bahanterpilih terdiri
dari bahan tauah atau bahan batuan, mempunyainilai Ql]l( minimum 107o
(terendam4 hari), dan Indeks Plastisnuksimum 6%. Jenisterrab yang diqyaratkan
untuk tarrah tinrtrunanrbahan terpilih, berupa batrran, kerikil kelempungan
bergradasi baik, lcnrpung kepasiran atau lempuug dengan plastisitas rendah.
'Material porous 'abutment'
backfilf agar dilaksanakanpada bagian belakang
jembatan,tembok sayapdan tembok penahan-Material ini terdiri dari kerikil pasir
atau bahkanbatu pecah. Syaratmaterial lorous' mengikuti gradasi sbb.:
Ukuran Saringarr 7o'Passiug'

2" 100
No. 50 0- 100
No. 100 0-8
No.200 a-4
Tirnbunan'oprit' untuk kebanyakaujenis tanah agar mempunyai kemiringan lereng

1,5 (horizontai): l (vertikal) sarnpail:1. Akibat perlimbanganerosi kadang-
kadang dibuat 2 : l, bahkan 3 : I lrntuk tanah yaog mempurryaikece'nderungan
rawan longsor.
M5-C
Pemadatan dilakukanlapisdemilapisdenganmenggunak an tratpemadatyang

sesrai pergraratanpernadatan danjenis
{engau t*rh:F;;;ilsan dirakukanpada
setiaphamparan horizontalsetehal15 cm, denganp"*"Iirruo tidak kurang
95%kepadatan dari
kering.Biratimbunanakandilaksanakan padabagianlereng,atau
penimbuna'bertahap tirnbunarrrama,rerengtama agar dipotong
horiz.lrtatminimum1,50_terhadaap
m bertingga,kemudianmatcrialbaruditeryatkan dan
dipadatkan-Bila rimbunandilakJlalan dt b"|uk
r;'u-u.Irt*"ot atau tembok
perahan,jangandilarcukansebelumtembok
6ei'mur Jukup
M5-C
Suwai dan Desain JemLatan
D. BANGUNAN PI}LENGKAP JEMBATAN
Bangunan Pelengkap Jenrbatandapat diartikan sebagai semua fasilitas pendukung

jembatan, rnaupun 'oprit' secarakesatuanumum yang merupakan kebuhrhan struktur
pelengkapyangharusada,untuk mendapatkan$ratu kesatuarrkonstruksi yeng memadai.
Pembahasalini terutamaditekankan pada kebutuhan, persyaratandan hal-hal yang harus

dipertimbangkaudi dalamsratu perencanaanoprit, maupunpererrcanaan jembatan secara
keseluruhan.
1. FASILITAS DRAINASf,
hosedur desainuntuk fasilitasdrainase,secaraumuln adararr:
o Pengurnpulandata topografi
o Pemetaandaerahpenangkapanhujan
o Penetapangeometris daerahpenangkapanhujan {p enaurpang,'gradient'
(kemiriugan), titik terjauh, 'outlet', tata guna tanah, dll.)
a Penentuanasumsidari pararneterdaerahpenangkapan
a Analisis curah huian
a Penentuandimensifasilitas drainase
B angunan fasilitas drainase dapat diklasifikasikan
I)rainase Pcrnrukaan
liasilitas dlainasepermukaan,antaralain:
r) Gorong-gorong/ culvert'
2) Saluransamping
3) Saluran pencegat
4) Saluran lereng
Gorong-gorongmerupakan frsilitasyangselaluadapadakonstnrksi'oprit',
sehinggaperludiperhatikan
perqyaratannya, a.L:
Gorong-gorong agarditempatkanpadalokasi denganposisilurus

Perubahan arahaliranpadaposisiiinlet'/outlet'harusdihindari,
Kemiringanclibuat agar tidak terjadi proses 'silting', rnaupun
'scoudng'
'Gradient' golong-gorong
disamakandengan'gradient' aliran
sebelahhulu/hilir
Ditenpatkarrpadatanahdasaryangdipadatkandenganbaik
Tanahdasaramandari degradasisungailalirur
M5-D
l'j;.'
r,
lF#*,,r,.',
Survai da:r DesaiuJenrbatau
Gorong-gorong merupakan saluran pembuang untuk'oprit' timbtrnan,

diternpatkanpadabagianbawahtimbunanbadanjalan, Lihat GambarD-1.
Jenisgorong-gorong te'diri dari, antara[ain:
- Buis beton
- Pipabaia bergelornbang('comrgatedsteelpipe')
'Box culvert'berbentukpersegi
Pcnertqlatangorong-gorongdalam posisi mirirrg rnengikuti'gradient'

5r'ngaidi bagianhulu danhilir dariujung gororg-gorong. Antara 'inlet' dan
'outlet'umunxrya Tetapi hal ini lebih banyak
dibuatkemiringan0,50o/v2Yo.
ditentukan oleh kemungkinaneros/pengendapantanah dasar,debit atau
kecepatanalirandi dalarngorong-gorong,bukaangorong-gorong dan sifat
tanah dasar. Gorong-gorong yang tedalu landai dapat menyebabkan
pengendapan" dan bila terlalu curam akan nrenyebabkanerosi pada bagian
'outlet' (Lihat
Gambar D-2).
Saluran samping,umumnya merupakansaluranterbuka, berpenampang

persegi, atau trapeziunl dengan kondisi diperkeras ('lined ditch') atau
tidak, tergantung korrdisi aliran dan biaya. Pengerasansaluran dapat
dengalr pasalrgaulratu atau beton. Oprit pada timbunan yang tingg:,
dengankelandaian, 2%, sebaiknyadiperkeras,kareua daya erosi cukup
tinggi. Padakecepatanaliran> 0,50 nr/det,air mulai meugupastanah dasar
saluransampiug,bila tidak diperkeras.
b. Fasilitas Drainase Bawah Permukaan
Umumnya berupa 'subdrain' untuk pengendalian air bawah permukaan

jatan.
padaba<lan
2. FASILITAS PENGAMAN LERENG
Pengaman lereng di siui dirnakzudkan dalam areal daerah aliran sungai yang
berkaitan erat deugan proteksi untuk jembatau, dan perlindtrngan lereng
dihubungkan denganmasalahkesabilan badanjalan/oprit'. Perlindungantebing
dan lereng mcrupakan pengaulan konstruksi. untuk me'rglfndari kerusakan
terhadapjenrbatan dan 'oprit' akibat banjir, maupur air pernrukaan.
Pengamanan lcreng dan pengeudalian sungai dalarn huburgannya dengan

penganunanjernbatan dan oprit berfungsi untuk:
o Mengamankan erosi tebing dau memantapkanalur sungai, dalam usaha

memindahkan aiau rnemperbaiki arah aliran
a Penghematan
bentangjembatan,rnelaluiperbaikan/pengendalianpotongan
M5-D
Suwai dan Desain Jembatan
GAMBAR D.l
GORONG-GORONG PERSEGI GANDA BETON BERTT'LAhIG
UNN'[ l.r,TII UNDINO

DANATDSNUI.ANOAN
'^NJ.tolAl 8rT IS
llO. I rr
YAilABSL
547 l0.r.lt DAll 20 lt-n
A YAnASt 0o r8 J{9
A
l0l l0.Ll3 t17 aa t2fi
A. lrl
YIIIAIEL
09 10.&ll Dtl 1M
AVRI$ r? 18 0?2
OOIONO(Xrf,oxo No- ltr . lV
'AN'.TOTA.]lt! 8rT &

NO. 0 r t
A VIIIABEL
tr7 l0 r./cl --i DAIJ i6r{
v,rrmt {8t lE?71
F+ tJ{
t0t l0 doll
I}ATAIL I'
CBR D&J VAIjAIEL
l
-__f
;0!' l0 crctl - DAII 97r
r v-iurlr ? lE 2t5
{rnrluRD6.t
DETA|LA'
;(Ulltl oûBlr DGI rEr. No2) o8RD6t
ttlEllMlt[
l. 8nf Cfqldt! ?.{. !ut( D6- t
2. h& 3rotr D6- 1,aicslrtr a.i.il iiro.i

i
FoTONFAX
t.-t
parbrjr
I l. Ubc&&rc
a. O{t(f&tldtd.
A[s-D
Gambar D:2
BAIIGTJNAN MASTJK ('tr\LET') DAN BANGTJNAN PEMBUAIIGAN ('OUTLET')
..,*f Lihat dcuil'A'

DETAIL ''A''
H BANGUNAN I\TASUK (INLET)
DENGA}I BAKKONTROL
\l
I
I
L Lihat dctnil'8,
DENAE PENEMPATAN GORONG-GORONG

DETAtrL:'B''
.
BANGUNAN PEMBU.A,NGAN (OIIILET)
UNT{JK GORONG-GORONG PIPA KECIL
}'r
E!
la - l.l
(ruuN aAr r$nol

D
a c
ta :0 too
a! 20 20 l2c
to ,t 75 to tto
rFre.Nc &
CAMB R D.T t. c^gn^t rD^( talau
:. U(UIAX UALAL CY
TAXCNI(AX MATIIIi (TNLTTI t.IANTA Dtrf.lowAr^N
DAN rtN(t j
iAt{6UIIAX 'ZMTU NCAN {. AoUTAX tr8sl t:l
(ourLrr)
toToicar c4
8tl. \>- J E
tufS-D
Survai dan I)esain Jembatan
o Me,ngaturaliran sejajarpilar (bila ada), untuk meurperkecil kemungkinan

turbulensi anrs,yang dapat rnenimbulkan'soouring'
a Melinduugi'oprit' dari hantamanarus
o Menyalurkan dan mengrmankanlereng dari air petmukran
Jenispengendaliansungaidan pengamananlereng, a.l. adatah:
o Per{irrdrurganlereng dan tebing ('revetment'/facing'): riprap, perkerasan

(baving ) atau perlindrngan lain yang dipasangpada lereng
a Perlindunganlereng terhadapdaya erosi air: Rumput ('turfing'/sodding)
cukup efektip untuk daerahdengancuiahhujan sedang.Lihat Gambar D-3
a 'catch basin', drainase
Penyaluran air melalui kerb dan tali air ('gutte/),
bawahpermukaaqdll dipasangsepanjangsisiluartrahujnlan. Mengurangi
trahaya longsor, dan erosi akibat air permukaan dan/atau bawah
permukaan.
Pembentukantebing sungai, agar arus berjalan terarah, kalau mungkin
sejajartepi tlaeratraliran sungai
Pengendali arah arus berupa krib berupa dinding atau sejenisnya
menrbentuksudut tertenhr dengantepi sungai.
Ilroujong, tembok pengaman,turap untuk penganmnankelongsoran.
CiambarD-3
'oprit'
Tanggul,yangdibarrguuuntuk melghindari luapan banjir ke sekitar
danjeurbatan
Sucletarrsungai,untuk petbaikan arah aliran strngai
Struktur Pengaman l(onvensionil
Sesuaidengau sifat tanah tirnbunarUbadanjalan memerlukan kemiringan

lereng yang sesuai.agar dapat tetap staliil tatrpa mangal,amikeruntuhan
lereng. Kemiringan talud ini tefgantung pada,sifat dan jenis tanah. Ada
keadaan dimana lereng tidak mtrngkin lagi berdiri utulq tanpa adanya
struktur perkuatan lereng. Pemecahankonvensionil biasanya dilahkan
deugantembok penahantanah, sebagaialtematif p engamanlereng'oprit'
terhadaplongsoral. Konsep desainpergaman zudahbanyak kita kenaf
yang menghasilkanstruktur:
Tembok penahanpasanganbatu
Tembok peuahangavitasi/semi gravitnsi
Ternbok peuahanbalok kantilover
- Tembokpenahantipe yang diperkuat denganpeilopeng ('butress,
'counter fort')
- Tembokpenahandenganpenyokong
- dll.
M5-D
Gambar D-3
AMBANG PASANGAN BATU DAN BRONJONG
ft:4.
TI?E T
uot&{o
rro -
I |
!-!9---r
"ft
l- -re.---------.]
POTOIICAI| t.t
M5-D
Survai dan OesainJenrbatan
De,ngankonsepdesainyang hampir sams,tetapi penggunaannyaberbeda,

kita kenaljuga konstnrlcsiyanglebih lentur, yaitu konstruksi turap. Kedua
konstruksi secarauruum merrggunakanprinsip dasarkeseinobangan yang
sarna,denganlaiteria asurnsiyang sesuaidengankondisi masing-masing.
Secaraagak lebih konseptual,dapat diartikan sebagaitr;rikut:
a Tekanan lateral tanah secaraalamiah dalarn koudisi asli tanpa

adanya gangguan,dikenal sebagaitekanantanah dalam keadaan
diam Kontlisi ini tidak menyebabkansamasekali adanva deformasi
lateral
o 'l'ekanan
tanah aktip mrrncul, bila terjsdi pergerakanhorizontal
konstruksi akibat sejumlahtekanan lateral tanah, rnenjauhi arah
timbunan. Seberapabesarpergeseranstruktur agar tegangari aktip
terrnobilisasi, sangattergantungpadajenis dan lapisan tanah, di
sanrpingtidak lepas dari pola deformasiitu sendiri
a Bila pergeseranterjadi sebaliknya,desainperencanaanpengaman

lereng secarakonvensionil dapat dilakukan
b. Struktur Pengaman Tanah Bertulang ('Reinforced Earth')
Salahsatubentuk pengembarrg dari permhanlereug,adalahyang dikenal

scbagai tanah berf.rlang ('reinforced earth'). Sistem ini memungkinkan
lerorg tintbunan dad badan jalan dapat dibuat tegak lurus. Dengan
demikian kebutuhan lahan dapat ditekan, rurtuk mengurangi biaya
pcrntrebasantanah,terutama di perkotaan.
Konstruksi tanah bertulang ini, benrpa tembok tegak yang sisi bag:aa
dalamnya dipasangi pelat baja/plastilt sintetis, melintang badan jalan.
Ukuran pelat denganlebar 5 s.d. l2 cm dan tebal3 s.d. 4 mm dipasang
berjarak vertikal dan horizontal sesuaikebuhrhan.
Biasanyajatak vertikal 0,5 s.d. I m clanjarak horizontal 0,5 s.d. 1,5m-

Material tinrbunan harus berupa material'gtanuler free draining' untuk
mendapatkanternrobilisasinyatahanantanahsepanjangstnp tadi 'Material
free draiuing' dapat mengikuti persyaratin berikut :
Ukuran saringan %'passing'
l0 rnm s.d.100
5mm, .- 85
600mic .- 45
75 rnic .1 5
M5-D
Survai CanDesain Jembatan
J. FASILITAS PENGAMAN II\LU-LINTAS
Merupakansenruafasilitasyangdiperlukan turtukjalan raya/oprit', berupa rambu

lalu-lintas untrrk memberi tande, perfurgatan,isyarat dan perlengkapan untuk
pengamanIalu-lintas.
Fasilitastersebutantaralain:
a, Pengatur Latu-tintas ('Traffic Control')
- Lampu lalu-lintas('traffic signaf), (Gambar D-4)

- Tanda pengarahlalu-lintas ('traffic sign'): Kerucut pengaralr,dll.
b. Rambu Lalu-lintas ('Road Sign')
- Rambu arah('guide sigu')

- Rambuperingatan('warning sigr')
- Ranrbupengatur('regulatory sign')
- Rambupenunjuk ('indication sign')
Urrtuk tipe-tipe ini dapat d.ilihatpada Gambar D-5 dan D-6
c. Marka Jalan ('Lane Lines'r'Road Marking'); GambarD-7
Struktur Penghalang('Traffic Barrier.'):, Guard Rail,r'Guide Post,,

'Guide Blok'.
Jenis dan penempatanditunjuklian pada Gambar D-8. 'Traffic banie/

diktasifikasikan menjadi yang bersifat kaku, semi kaku dan fleksibel,
tergantungpadajenis bahan dan enersibenturan. Termasuk di sini antara
lain sandaranjembatan,'kerb' dan tembok paropet.
fTIILITAS
Utilitas yarrgada atauyang akandisediakanuntuk'opritTjalan,tidak hanyaterbatas

untuk lalu-lintas saja,tetapi juga tennazuk utilitas untuk kepentingan umum yang
berada dalam daerah nranfaatjalaq jangan diabaikan dalam perelrcanaanoprit,
mengingat keberadaannya akan melibatkan biaya-biaya pemindahan, dan lain
; sebagainya.Termasuk di antaranya,instalasi listrik, ar, ti$on, gas, pipa saluran
air kotor, dan lain-lain.
M5-D
xl
FI
'a.t
<
A1
.118
Hi
FII
t-{
E
z
o Fi
}|!
z
(,
z
11
YJ
Fr r-'l
,z
.E f-1
ll Fl
C€r-
(JF
t-(
r={
a
Fl
(,
Z
o f-{
F
.rl
<l
()l
rll
>t>
-)-l O
H:
HlI
-l
H
M5-D
Survai dal DesainJembatau
GAMBAR D-5
RAMBU LALU LINTAS (RL)
K ETERANGAN
R A M B U L A L U . L I N T A S( R L )
QrS
RL.6 bogi lolu tinlos joton utomo
Prioritos bogi lolu rialos dori oroh berlcwcnci
P r i o r i t os
Dil€rongmosuk
a k h i r l o r o n g o n m e n d o h ul u i
Dilorong men dohului kendoroon loin
Bolos bobol podo sumbu
Botos kecegoton
K e c e p o t o nm i n i m u m
/:::;;!::fi Akhir kecepolon minimum
po$ RL. tO RL.Ii RL.I2

Akhir botos kecepoton
L e b o r k e n d .d o n m u o l o n , . . . . m , d i i o r o n g m o s u x
T i n g g ik e n d . d o n
muoton.. .. m,dilorong mcsui{
Bolos berol
B u s d i l o r o n gm o s u k
Truk dilorong mosuk
Truk don kereto oondengon dilorong mosuk
RL.I6
jt{5-D
GAMBAR D.6
RAMBU PERINGATAI\ (RP)
o @
@
Q
oI @
o
Rt.?l
@
\\
/'
,'
/ eP.?s
'KODE
RP. t
RAMBU
Tikungon
-=:-
KETERANGA,N
PERINGATAN ( RP )
kc kiri
RP.I9 Joton cembung
o
RE I
l rkungon ke konon
-ie-iil RP.20 Jolon cekung.
RP.3 Tikungcn roiom
R P . 2 ti J o l o n l i c i n
-RP.221
RP.4 I tx'Jngon loiorn ke konon Hoti-hoti bonyok onok - onok
RP.5 Tikungon oondo t t t.i I
RP.23 H o t i - h o l i b o n y o k t e r n o k
RP.6 Tikunqon oondo t roLL. r
RP.24 J o l u h o n b o l u
RP.7 Eonyok tikungon RP.25 L o l u - l i n r o s d u o o i o h
RP.8 Eonyok tikunoon RR 26 H o r i - h a t i
RP.9 Turunon
RP.2T Perslmgonoon
R P . I O Turunon curom
RP.28 Persirnpongon kiri
RP I Toniokon
RP.29 Perlimpongon konon
R P .t 2 T o n i o k o n c u r s m
RP.30 Persimpongon kiri
R P . I 3 Penyempiton kiri konon RP.3I Perslmpongon konon
RP 4 Penyemplton kiri RP.32 P e r s i m p o n g o n
RP, Penyemgiron kooon RP.33 P e r s i m p o n g o n O e n g E f f i t o n . sekunder
RP. 6 J
RP.34 ( kiri t
RP 7 Tepl olt RP.35 -( kcnm
RP.t8 Jolon ti60k roro RP.36 B u n d e r o n
M5-D 1t
i{
e
I l!
t?
A
{-
q;E
n
t -ti
q
A
q
Eii
{E;
;= xe
F Ee
fr4fr
A
q
{
E
i!!
eii
E=E
z
rl
X
""tE=
o
lEiE
& --i-.--=.{
q
-
00
E n
tl
oo
F tl
I
tl
& oll
-tl
-tt A
tr rtl
=.1I {
E e
3 ll s
<t tJ
4
tJ -tt <
ol l-l H
3 l l3 *
<tt <+
v\
tr
E
-tt
ll g
q
a
ut tq
allr,
v
€l lE
EI I < AI
<t | <:r
el I
9tl
<t I
<l I
tl
tl
U
6
:
J_
nt
q
1
||=l
ll
LJl I E _dqo'
-s ll
s- ll
I
I
[| -r
Et tl
tl
H
Tl +
q lttd I
: I ---FI
ll
t l
a
4
ol
lu
tl q5
tq
-_l
sl
a
'l-
-' | | d -J-
llL'|=l g"
tt t<.t I t6
t< ta
-f3fl= ll
<ri
I t]uil[
ll I -T
II
I
J
sl ttlct = -t
t- lu+ il --l a
lla=
!d+ I I J
5 a t
t-t
I u
-r
I lld
ol
q It t J 3l dE - rl l c : "t'
=l ll
l<
q
q
Itot
t-.+q
|I r|- tl g = ll'l
ttl E
a itsl
r-r l-
:: al
tl;r tl
J IE
3 t<
al
q It lE Fi+
| | al
!
lrr Lt 1 E
ri+ u 5
Efr
,tt d
lLl
-l
il_L
*"""fi1Xr*i"l"R"l*"*
DENGAN TONGGAK BAJA, Bf,TON ATAU KAYU
I l^lr0 rAut I
,l
no-rtrrrrrxrrulglSSfq_ _ TONGGAX,8A'A
I
lac^t tENcAn{}tB JA.IoNC,CAT
Bmo]l
Iglrltr{olx
t. Itbil &.! 6
2. Cut{td.tl.*&
!. l& Brb Lltt stbtt l

---11
l. ?.a{!r...6le!||.d&ii6i.
l ad [&rt Ft I tbpt! Sbrt n)I60At lAlU
..Ltmib&.sn atb&r It t 2tffAU a1t
h&ilirdtq aibi JAM(AXIAM
t0ltcoAr|lÎ. rrr
t. &.L.&i.Bj tl
6. a&(.tr I
r"1
I5
!-
POIONGAN
A.A
AIX'(AT
I rc.t t5
tll|t loltD^stlt ,
TAYU
TONCGAK
TONGG.TT
BBTON
toND flaatÎ
M5-D t3
":----*+.---
REPUBLIK INDONESIA
DEPARTEMEN PERMUKIMAN DAI\
PRASARANA WILAYAH
o PERKTRAAI\
BIAYA
/^\ t-' \ -.\
. SURVEYDAN DISAIN JEMBATAN
J i-\ -l \ -l
o
KRMTP
JULT 2OO2
#sMEC
. in associationwith
trLe
ConsuliingEnglneers
RENARDET BIEC Internatlonal lnc.
IPT.I.ENGGOGEI.II
t#r*rrE
l|*l
PT. Lenggogenl
F:r{
w)
l#l
N frE
rT. Tri Tun-ggal
P. Konsultan PT. Pedicinal PT. Hi-Way lndotek Konsultan
MATERI PESERTA
MODUL 6
PERKTRAAN BIAYA
BAHAN BACAAN DAN REFERENSI {

SURVAI DAN DESAIN JEMBATAN
LEMBAR TUJUAN
JUDUL FELATIHAN : SURVAI DAN DESAIN JEMBATAN
NOMOR DAN JTJDULMODUL . iIPERKIRAAN BIAYA
MODEL PELATIHAN : A
TUJUAN UMUM
Setelatrrnodul ini selesaidiajarkan, diharapkanpesertadapat menentukanperkiraan biaya

jembatan sesuaidenganketentuanyang berlaku.
TUJUAN KHUSUS
Seteiahmodul ini selesaidiajarkan,diharapkanpesertadapat :
1. Menentukan daftar gambar rencanajembatan

2. Mengidentifikasikangambarrencanajembatan
3. Menjelaskankuantitasdan harga
4. Menentukan perkiraan biaya jembatan
DAFTAR ISI
D A F T A R IS I . .i
DAFTAR TABEL
DAFTAR GAMBAR iii
PENDAHULUAN IV
A. GAMBAR RENCANA JEMBATAN .M6A - 1

1. DAFTAR GAMBAR RENCANA JEMBATAN . M6A - 1
2. CONTOHGAMBAR RENCANA JEMBATAN . M6A - 1
B. KUANTITAS DAN HARGA . M6B - 1

1. DAFTAR HARGA SATUAN
2. ANALISAHARGASATUAN. ....,M6B-5
3. PERKIRAAN BIAYA PEKERIAAN . M6B - 30
NAMA
A-1 DAFTAR GAMBAR RENCANA JEMBATAN M6A-2
B-1 DAFTAR HARGA SATUAN UPAH DAN BAHAN M6B-3
B -2 DAFTAR HARGA SATUAN ALAT M6B-4
B-3 ANALISA HARGA SATUAN ALAT M6B-7
B-4 MOBILISASIDAN DEMOBILISASI M6B-8
ti-5 PEMELIHARAAN DAN PENGATURANLALU-LINTAS M6B-9
B-6 URUGANBIASA M6B - 10
B-7 URUGAN PILIHAN M 6B - 11
B-8 PEMADATAN TANAH DASAR PADA GALIAN M6B - 12
B -9 AGREGAT LAPIS PONDASIATAS KELASB M6B - 13
B-10 AGREGATLAPIS PONDASIBAWAH KELAS B M6B - 14
B - 11 BETON STRUKTURALKELAS I K 3OO- K 4OO M6B - 15
B-T2 BETON STRUKTURAL KELAS K 225 Ivi6B- 16
B-13 BETON STRUKTURALKELAS K 175 M6B - 17
B-14 BETON TAK BERTULANGKELAS K T25 M6B - 18
B-15 BAJA TULANGAN M6B - 19
B-16 PIPA SANDARAN JEMBATAN DIA 2.5 INCI M6B - 20
B_17 PERLETAKAN ELASTOMER M6B - 21
B-18 PENYEDIAANTIANG PANCANGBETON,PRECAST,DIA. M'B - 27
3,5X35CM2
B - 1 9 PEMANCANGANTIANG PANCANG BETON35 X 35 CM2 }{'68 - 23
B - 2 0 GALIAN STRUKTI]RKEDALAMAN O S/D 2 M M6B - 24
B - 2 L GALIAN STRUKTURKEDALAIVIAN 2 S/D 4 M M6B - 25
' M6B - 26
B - 2 2 LAPIS PE,NETRASI MACADAM (5 CM) UNTUK
PEKERIAAN MINOR
B - 2 3 LAPIS TIPIS ASPAL PASIR('SAI'{D SHEET') }J4'B- 27
B - 2 4 RAMBU JALAN M6B - 28
B - 2 5 PATOK PENUNTUN TIPE BETCN BERTLILANG }/468 - 29
B - 2 6 URAIAN BIAYA PEKEzuAAN M 6B - 31
B - 2 7 REKAPITULASI ANGGARAN BIAYA M6B - 32
ta
GAMBAR
HALAMAN
NO. NAMA
A-1 PETA LOKASI M6B-4

A-2 LEGENDA M6B-5
A-3(1) RAMBU LALU-LINTAS (RL) M6B-o
A-3(2) RAMBU PERINGATAN (RP) M6B-7
A-4 STANDAR ' GUARDR\IL' M6B-8
A-5 SITUASIDAN POTONGANMEMANJANG M6B-9
A-6 POTONGAN MELINTANG OPRIT M6B - 10
A-7 DENAH, POTONGANMEMANJANG DAN M6B - 11
MELINTANG
A-8 PENULANGAN LANTAI M6B - 12
A-9 POTONGANPENULANGAN GELAGAR INDUK M6B - 13
A-10 PENULANGANGELAGARINDUK M6B - 14
A-11 DIMENSI DAN PENULANGAN 'ABUTMENT' M6B - 15
A-t2 DETAIL TIANG PANCANG M6B - 16
PENDAHULTTAN
Dokumen kontrak merupakanperjanjian resmi yang ditarrdatanganioleh Kontraktor dan

Pemberi Kerja dan biasanyaterdiri atas:
1. INSTRUKSI KEPADA PESERTA LELANG
?,. SYARAT-SYARAT UMUM KONTRAK
.-.::.3. SYARAT-SYARATTEKNIK (SPESIFIKASI)
4. KUANTITAS DAN HARGA (TERMASUK PEKERIAAN HARIAN)
GAMBAR RENCANA (BILA ADA)
6. ADENDA
1. INSTRUKSI KEPADA PESERTA LELANG
n:tunjuk bagi pesertatelang - Daftar yang diperlukan untuk memasukkan penawaran

yang sah
Formulir Penawaran Formulir di manaPenawarmenegaskanpenawarannya
Formulir Perjanjian - Ikatan perjanjian kerja secara;'hukum antara Pemberi

Kerja dan Kontraktor. Perjanjian ini ditandatangani
kedua belah pihak dan diberi stempel'
7 SYARAT-SYARAT UN{UM KONTRAK
Syarat-syarat Umum Kontrak, adalah dasar hukum untuk Kontrak dan menguraikan
tanggungjawab, kewajiban dan hak-hak semuapihak dalam Kontrak.
SYARAT-SYARAT TEKNIK (SPESIFIKASI)
Syarat-syaratteknik menjelaSkansecarateknis dan rinci mengenaipekerjaan yang akan

dilaksanakan.Syarat-syaratteknik'biasanyaberisikan standarbahan yang akan dipakai
dalam pekerjaan, termasuk metode yang digunakan untuk melaksanakan berbagai
kegiatan pekerjaanatau kriteria yang dapat diterima untuk pekerjaanyang telah selesai
(biasanyadigunakan yang terakhir).
Syarat-syarar teknik untuk Kontrak-kontrak Direktorat Jenderal Bina Marga pada

umumnva terdiri atas3 bagiandalam 2 buku.
a1r
Bul<u pertaml berisi klausul Syarat-syaratTeknik Utama dan klausu! Syarat-syarat
Teknik Khusus (proyek khusus) yang berkaitan dengan pekerjaanjembatan. Buku
liedua herisi klausul Syarat-syaratTeknik PekerjaanJalan.
Maksudnya adalah, bahwa Klausul Standar yang sama akan dipakai irada semua
Kontrak, dan persyaratanspesifikasi lapanganatau proyek (misalnya lokast depot
penyirnpananDPU dan sebagainya),akan dimasukkandalam Syarat-syaratTeknik
Khusus yang nreliputi semuamodifikasi, tambahanatau penghapusanterhadap klausul
standar.
4. KUANTITAS DAN HARGA
Daftar Kuantitas clan Harga memberikan kuantitas dari tiap jenis pekerjaan yang
berbedayang harus drlaksanakandalam Kontrak, yang digunakanpada saat pembuatan
pembayaranberdasarkanKontrak.
GAMBAR RENCANA
Gambar rencanaharus memberi gambarantepat dan pasti mengenaipekerjaanyang

akan dilaksanakan dan yang digunakan harus mutakhir dengan versi yang feratur,
sedangkanyang tidak dipakai harus ditandai denganjelas.
Gambar rencana yang dimasukkan dalam Dokumen Kontrak, adalah Gambar

Penawaran.Gambar tersebutharus disimpan dalam bentuk tetap/tidak diubah untuk
membantu menitai perubahanyang timbul setelahrpkerjaan Kontrak dimulai.
(r. ADENDA (BILA ADA)
'
Bagian dari Dokumen Kontrak, berisikan Adenda klausul Kontrak dan berkas-berkas
surat-menyuratantarakeduabelah pihak yang terbit pada saatperiode tender sebeium
penadatanganankontrak.
Dalam Adenda dapattermasuksurat-suratpermintaan/penjelasan yang diajukan oleh

kontraktor sebagaitangg4panuntuk pertanyaandali panitia tender pada saat evaluasi
pena\\'aran
In-struksikepadapesertalelang, syarat-syaratumum kontrak, syarat-syaratteknik dan adenda,

biasanya sudah standar Can,diberikan oleh Bina Marga. Karena iru Modul 6 ini hanya
membahastentang gambar rencana, kuantitas dan harga.
A. GAMRAR RENCANA JEMBATAN
Pembuatangambar-gambarkonstruksijembatanharusmengikuti prinsip-prinsip berikrt

ini:
Cara-caraperincianstandar,khususnyauntuk baja dan beton bertulang, harus

dipakai secarakonsistenuntuk semuagambar;
Komponen-komponenjembatan harus digarnbar sebagaimanayang tampak

sebenarnya;
Setiapdimensi hanyaditunjukkan satu kali saja;
Setiapkomponenjembatanharusdirinci padasehelaikertas sejelasmungkin;
Semua gainbar harus dibuat menurut skala, dan skala-skalanya harus

ditunjukkan dalam semuagambar;
Cara-cara standar harus digunakan untuk menggambar jembatan dan

mendimensi komponen-komponen.Bila menggunakansingkatan-singkatan,
itu juga harusdistandarkan.
maka singkatan-singkatan
Bila Perencana ingin menggunakancara-cara tertentu dalam pelaksanaansuatu

jembatan, maka cara-caratersebut harus dijelaskan dengan lengkap pada gambar-
gambardan dalam spesifikasi.
Perencanaansuatu pekerjaan yang dituangkan di dalam gambar disebut Gambar

Rencana.
Gambar rencanaadalahgambar yang clirencanakanoleh Engineer, baik Engineer dari

DPUK atau Engineerdari Konsultan Perencana.
Gambar Rencana('design drawings') dapatsamadenganGambar Pelaksanaan('shop

drawinqs'), hal ini dapatterjadi kalau setelahpekerjaanselesaidirencanakanlangsung
dilaksanakan, akan tetapi-jika perencanaanpekerjaantelah selesaikemudian masih
menunggu bertahun-tahunmungkin disebabkanoleh danapelaksanaanyang belum ada
atau sebablain maka GambarRencanaperiu disesuaikanlagi denganlapangan('site')
yang ada, sehingga kernungkinan Gambar Rencana dapat berbeda dengan Gambar
Pelaksanaan.
Gambar Rencana merupakan gambar dasar yang digunakan untuk pelaksanaan

pekerjaanju-uaharus memberi ganrbaranyang tepatdan pasti mengenaipekerjaanyang
akan dilaksanakan
M6-A
1. Daftar Gambar RencanaJembatan
Tabel A - I Daftar Gambar RencanaJembatan
A -1 PetaLokasi
A 1-L
[rgenda
A- 3 (1) Rambu Lalu-lintas (RL)
A - 3 (2) Rambu Peringatan(RP)
A -+ A
Standar'Guardrail'
A -5 Situasidan PotonganMemanjang
A -6 PotonganMelintang Oprit
A -l Denah, PotonganMemanjangdan Melintang
A -8 PenulanganLantai
A -9 PotonganPenulanganGelagarInduk
A 10 PenulanganGelagar Induk
A 11 Dimensi dan Penulangan'Abutment'
A T2 Detail Tians Pancans
Garnbar A-1. Peta Lokasi
Peta lokasi menunjukkanlokasi suatu pekerjaan,denganadanya peta lokasi

akan memudahkansetiaporang yang berkepentinganbaik dari Daerrh Tingkat
II, Daerah Tingkat I maupunPusat, untuk mengetahuilokasi pekerjain yang
direncanakan.
Gamtlar A-2. Legenda
Irgenda merupakankesepakatanarti dari tandasuatugambar, sehinggadengan

membacagarnbar, setiap orang dapat dengansamamengartikarurya.
Gambar A-3. Rambu Lalu-lintas dan Rambu Peringatan
Rambu lalu-lintas dan Rambu Peringatandigunakanuntuk mengatur lalulintas

dan petunjuk sehingga kecelakaanlalu-lintas dapat ditekan sekecil mungkin,
dengan mengetahui kebutuhan Rambu lalu lintas dan Rambu peringatan,
seorangperencanadapat mengalokasikan dana yang diperlukan.
GambarA-4. Standar 'Guard rail'
Standar 'Guard rail' merupakanstandarpengamanjembatan, dengan membaca

akin menyiapkan
gambar rencanasertastandargambaryang dipakai, perencana-
berapakuantitasyang Ciperlukan.
Gambar A-5. Situasi dan Potonganl\tlemanjang
Gambar situasi dan gambar potongan mernanjangsecara menyeluruh yang

memperlihatkan bentang, alinyemen, tinggi lantai jembatan, pondasi,
perlindungantebing, pekerjaanpengendalianaltran air, dll.
M6-A
Sun'ai dan Desain.Iembatan
Gambar ini diperlukan untuk menghitung kuantitas (volume) tanah (timbunan,

galian)dan sebagainya.
6a6[pr A-6. Potongan Melintang Oprit
Gambar potongan melintang oprit antara lain digunakan untuk mengetahui

elevasisuatujembatan,perhitungankuantitastimbunan pada oprit.
Garnbar A-7. Denah, Potongan Mernanjang dan Melirrtang
Gambar denah, potonganmemanjangdan potonganmelintang digunakan untuk

mengetahuiperencanaanjembatan secaramakro, mengetahuipanjang dan lebar
jembatan,panjangpondasi.
Gambar A-8. Penulangan Lantai
Gambarpenulanganlantaidigunakanuntuk menghitungjumlah tulangan(dalam

Kg/m3) pada lantai, menghitung kuantitasnya dan untuk rnemudahkan
pemasangantulanganbesi pada lantai.
Garnbar A-9. Potongan Penulangan Gelagar Induk
Garnbar Potongan Penulangan Gelagar Induk digunakan unfirk mengetahui

dimensi tiap-tiap potongangelagarinduk, sertapenulangannya.
Gambar A-10. Penulangan Gelagar Induk
Garnbar penulangan gelagar induk digunakan untuk menghitung jumlah

trlangan (dalam Kg/m3), untuk rnenghitung kuantitas gelagar induk dan untuk
memudahkanpernasangan tulanganbesi padagelagarinduk.
Gambar A-11. Dimensi dan Penulangan 'Abutment'

'abutment' digunakan untuk menghitung
Gambar Dirnensi dan Penulangan
jumlah tuiangan (dalam Kg/m3), menghitung icuantitas 'abutment' dan untuk
melaksanakanpekerjaan'abutment' dengandimensi yang ada sertapemasangan
penulanganbesi pada 'abutment'
L-Lz. Detaif tiang Pancang

.Ga-rnbar
Garnbar Detail Tiang Pancangdigunakan untuk menghitung jumlah tulangan
. (dalam Kg/m3), menghitung kuantitas pondasi tiang pancang dan untuk
memudahkanpelaksanaanpembuatantiang pancang.
2. Contoh Gambar Rencana"Jembatan
Lihat gambar A. 1 sarnpaidengangambarA - L2
M6-A
l-
PAPUA NUGINI ----g----
Z f *-q- 5/
*,
*o
0
z
z
rl.
A
v
(
-gio
D0
M6-A
SurvaicianDesainJembatan
GAMBAR A.2 LEGENDA o RAttBU LALU LTNTAS TYPE .'. I R'n(o^€ |
A TTIIX IRTANGULASI
JALAt{ P€R(€RASAN R'NCANA
o PEI{OE60RAN
JALAI{ X€R€YA 'PI
a sot{olR
AS JALAN YANG OI RENCA'IAKA'I O€flGA|| 3TA.

PVI. iANI LEilGKUNQ Y€RTICAL
-'!; GARIS PERMUI(AA{ YAilG OIREHCAIIAXAil

-'o{ xol130NlaL
Pr oaRt L€Nokullo
8AlAS PROPINSI
lS.SC,CS.ST ArAu lc .cr.

OAF1 LFdGI(UIIG HORISoi{TAL
3ATA3 i AEUPAIEII ./ XOTAMAOYA
PERMUKAAN TAIIAH ASLI
3Ur{CAt XECrL
--- .=:= GARTS IINGGI ICOI{TOUR I

SUi{GAI SESAR
ooo PAIOX - PATOI( PEiIGUXURAH.NOSOR

PARIT
A PArOK 8€roN t8€ilcH UAR( / err I
..-----.<-
-GORONG CUL AI | €rhtlnl I
GOROTIG Y
G O R O I I G. O O R O N GI U L A T I R n c o d o I
:rlriintilit TI M BUil Ail
:1i[1tr h]jO A L I A X
)-'-"--t, I O x C U L v € R T I E r l . t l n CI
H BOx CULV€RT I Rcoco I

w4 P€RSAWAHAN
I
P E R U U K AA N A I R T I ' { C GI / AN fiCRgAL
t.?i--\X P€RXE IUflAN
J€MBAIAH YANGAOA
I;1'rll KELAPA i liYlUR
r- .----<
JEMSATAN IAIIC OIR€NCAilAKAH
frr'll I Ar,(8 U
r..---;l
-::.:-l s€uAx - s€M^x
|
P A GA R XAIfAT
S A N G U T { AG / RUHAI{
I{€OUIIG
PAGAR 6€SI L-'JLJ
PAGAR IEr,l0OK I_G-I H E S J IO
G € N €J A
PAGAR SEilG
lAl
lvvvl KUgURAI{ ISLA|l
I vv I
4( TIANG LISTRIK
A rIANG I€L€ POII l- ' t'til KubunAfl KRtsleN
HCNARA / IIA'{G IRANSSISI

rEl XLENTET{G
l^ aa.l
xu8r 1A|| CltlA
[^^l
JALIN. P € F X E R A S A f l Y A T I OA O A
r_ZI cATOI ,/ FIIRA
,.+i5' PA6AR HIOUP
tr=l
r6--:F-61 I(U8URAil HIT{OU
cDOO0 PAIOK P E N G A | . | A NY A N C A O A
laal
R AIYA
lrl I PATOI( P€I{GAMAII R€flClr{ A
4., E llPA tlc
PAGAR 8AU6U
t_ caRr3 (ORolflaT
SU|{SER IIATERIAL I
i
SALURAN GALIA'I
oRAtNAS€
F€TUI{JUK ARAHUTARA
\r
RE ! F€NGAMAI{ YAHC ûA
'r r I t R€L P€XGAMAN R€I{CAIIA
M6-4
Surv'aid.ar,DesainJenbaian
GAMBARA-3(1)
RAMBU LALU-LINTAS (RL)
KODE K ETEPANGAN
R A M B U L A L U L I N T A S( R L )
RL. I Berhenti
RL.4 RL.5 RL.€ RL. 2 Prioritos bcAi lolu lintos jolon utomo
RL. 3 Priorilos bogi lolu lintos dori oroh berlowonon
RL.4 P r i or i t o s
RL. 5 Dilcrong mosuk
RL.6 Akhir lorongonmendohului
RL. z Dilorong mendohului kendoroon loin
RL.7 RL.A RL.9 RL. 8 B o i o s bobot podo sumbu
RL.9 Sotos kecepoton
RL. IO Kecepotonminimum
RL. II Akhir.kecepatonminimum
RL.I2 Akhir botos kecepotorl
R u .t 5 Lebor kend.dqn rnuotqn... . . m,dilorong rnosuk
R L . 1 4 Tinggi kend.donmuoton . . .. mrdilorong mosuk
RL.l5 Boto6 berot
RL. 16 B u s d i l o r o n gm o s u k
RL. 17 Truk dilorong rn'lsuk
RL.I8 Tru k don kereto gondengon dilorong
RL.13 RLI4
E
RL.16 RL.I7 RL.18
M6-A
',.,
':.:-l
GA MB A R A -3 (2)
o oo
RAMBU PEPJNGATAN (RP)
oQ
@e
oo@@@
QOQQ
KODE KETERANGAN
( R P)
RAMBU PERINGATAN
RP.I Tikungon ke kiri R P . I 9 Jolon cembung
R P . 2 Tikunoon ke konon RP.20 Jclcn cekunq
RP.3 Tikungon toiom ke kiri R P . 2 ! Jolcn licin
nEc Tkungon tciom ke konon RP.22 Hoti - hoti bonyok onok - onok
R e 5 Tikunoon qondo ( kiri ) RP.23 Hoti' hoti bonyok ternok
RP.6 Tikunqqn qondo ( konool RP.?4 Jaluhon botu
R P . 7 Bonyok tikunqon RP.25 Lolu-lantos duo oroh
RP.8 Bonyok tikunqon RP.26 Hoti - hdti
RP.9 Turunon RP.?7 PersimDonoon
R P , I O Turunon curom RP.28 Persimoonoonkiri
R P . I I Toniokon RP.29 Persimpongon konon
RP.I2 Toniokon curom RP.30 Persimoonqon kiri
RF.I3 Penvemoiton kiri konon R R 3 I Persimooneon konon
R P . I 4 Penyetnpiton kiri RP.32 Persimpongon
R P . t 5 . Penyempiton konon RP.33 Persimpongon dengon iolon sekunder
R P . I 6 Jemboton sempit RP.34 ( kiri )
RP.I7 Tepi oir RP.35
RP.I8 Jolon tidok roto RP.36 B u n d e r o n
M64
GA}TBAR A- 4
STANDAR 'GUARD RAIL'
I t^fiu al.^.lt I
T-
I
I
"lI
l_
!
?tltn tl^x tl5u r^ltN
I
:
I
i
I
|:
,. lr0c(jl![AXtAlAt(XOOtO -. TOilGGAI,BAIA
_
lacArruNcrnrl{8AlA.roNc,cr"(
8Er0x
t. lltrcl.rr
r. OuLt&L&L
l. l&8ru?tdtr.|rt
-,-n a. LgFF-f6.:r.a&ii.i.
la a- |.atFa I x?tr har
4 i0l|6{ul l^w
LrdL&rsi rts& It r d^lAtt at5
LhdulF aiti utlrrxf^ll
loll€dllllAt i0ar
t. lr.N+8i ta
a. LL.ltt I
ip
<o
qF
ea
lJrt$ lluaurA x
TONGGATTAYU
LA*[ rollDAllfilr
T0NGG T BBToN
- 1"{ll! rOllDMlEAWl
M6-A
GAMBARA-5 SITUASIDAN POTONGANMEMANJANG
M6-A
Survaidan Desainiembatan
GAMBAR A-6 POTONGAN MELINTANG OPRTT
I98
TOTONGAN I\{ELINTANG STA.O+OO.STA.O+204.
15105051015
M6_4 L0
Survai daa Desain Jembatan
ti
,\
rh
z1
F
z
Fl
r-l
F
a
7.
(,
z
r-
z
!.
a
r-l
F
a
z
rt
v.
t-
z
I
F
*. i F
t.
, Ftl
Eli Z<
a ;\
. l=t
ri
M6-A
hi
F
z
Fl
{aZ
r<
<(J
4<
Fq !i
42,
*Fl
*--------1
-J
I
:i
I
I
M6-A
Suwai dan Desain Jembatan
POT. 2
SqLi
l:20
l;
r':i GAMBAR A - 9
POTONGAN PENTTI,ANGANGEI"AGAR INDT]K
''t.411i:''
13
V
;r
ID
t_ t---
l\\
l-*);'
|.
'.9-l'.t')
o.
'r'' -\" 6
-J
Nl
II
I
II
I
I
+-)ir.r'' d <l
-1
7 t;\
J
I
ol \
: :l
\ .l
il -l Nl
I
'l {
Fl ._r_ il Nl
,l
r-'l --r- I
az
r{
ri
I
I
^l
-l
\- ll
lltl ;l ol
<l
\l
iltl
,rrA
t.Z
:<
I
l-
-l
' lI I :l
.l
-1
I II
' @ +l
;J rg T I
tEt
I )<
iz t-
l(J I
I I l
O
:r lEl
t I I
I 4
iI
tl
il r^l
I I
-.1 .l
^ l l
I
I E.
?(
al otl
.^t I
6t I
<l <t I '\o
<t
v l l
.tl
I
;l ;l .*ll _J
UJ..
CJ
t>i :l -lr
\l \tl
{lt O'-
-t
-l
-t
.l
-l
.l :l
:Lr " l 4l
-l
{{
ol
a
*l
*1
2.4
< x
1l (_)''
TI
ll tt I tl Z
rl I 'lt l
tull I _l
I :f
^l
I
I I I II Z
ol
sl II I I
U
[I
II
,l
tl
\_l
I
.l
I
J
I I
I
+l
I ^t
T of
-t
<I
I t1 .+l
II tlt l \l
-l
rl
I
r+ cl
sl
tl 6t
îl q I
I
fflr tl
;l
\.I
\
-l
Ir
tl
-I
) . lI tl
-l I
NJ tl
-\9,',\
-l \/- /
y'rV^., -1
l
^/ ./ ,/
T 315/>Y,4./
-u/
\- I
I { a./
I
I ^(D'
i 5./
.N!
'{
' lI
I 5l .,
M6-A
-l
rl
q l'o
_t"
z_l -
6ls
zl{.
pl-
6l
o_l
I T'I
I
tl
tL
lt lr
tl
tl
\ZI
-l
o lt ^K
It
tt
nl
l-
il >15
il <l#
l<
F
l8
z
lil t r-l
E
Itl F
-
l3 TI / \ l
ll tr
Gil,.:,-l----
"l
,' il^ z
el ii c
-iz
2l-
AI { J
-1 4
--F-f't-r--J*fe-l pl ,'
LIY
z
ts-t =l
via
9l
nl
d
-rZ
JJ
<A
d
-J- ' (A
;z '
F r-l
F-
<l 4=
I
{r l r= A
r' ll o \-/ b
<l '
t"
7l-
Xll
Yl <
.a-t Y.
.11 @
YI
tsl
\JI
o_l
-e. e - I *F_c____{__s______-t
-.t<-t-s---l
M6-A 15
l-f
T l;---;
l''| o | .l:
iilI. I s'
II -----_--.,j ".-1.,
F-'-*_____l
"l
q
t_
4:
d:
3r
q
tl E
a
I IA I
J
tJ
q
I
+
I
tt\
+ li
I rlr
v
Q
7
1a
I I
i ':':.'
cl r|r
1
-
A
.,2
II II
-V
z\ i t 4
tf<
+II
t q
<
l1
F\
e?
Fi
aA -t
4
I
q al
z rl 4 i-t
.J-
:l \E
rhA
vFi
'l3 t.
Tl rf--
q
'rl ,4.
KJ
i i a
tr q! I
I q
trT-n 4- r
I l.tI T
!1 t I
IT
a, I
q
q
l--- r___{ f-r _l
TI /.\
//\\
i 1LN
*
/\
I frrnl
l trrr]t
i'@i
1
{i
di
ir'f
'l 'l
F-t -l
r' tl ' l r l
!l
i
M6-A 16
Survai dan Jembatan
B. KUAMITAS DAN HARGA

Daftar Kuantitas dan Harga dipergunakan sebagaiacuan dalam tender dan nantinya
setelah ditentukan pemenangnya,maka kontrak kemudian dibuat.
Adapun kontrak yang biasahyadipakai dalam pekerjaanjembatan, ada dua jenis.
. Kontrak Harga Satuan
Pemberi kerja mempersiapkanjadwal, O.rO,ruunjumlah untuk komponen pekerjaan

yang berbeda,berdasarkangambarkcntrak. Kontraktor memberikanpenawaran,dalam
penawarannyaurrtukjenis kontrak ini, harga satuanyang menentukan,bukan jumlah
'item'
dan harga akhir yang didapat dari perhitunganjumlah sebenarnyadari tiap
pererjaan yang dilakukan dan ditetapkandalam Harga Penawaran.
. Kontrak Borongan('Lump Sum')
Dengan jenis kontrak borongan, kontraktor menawar suatu harga borongan untuk
melaksanakanpekerjaan sesuaiGambar Rencana.
Kontrak Harga Satuan memberi kemungkinan lebih banyak untuk perubahan yang
mungkin dirasa perlu pada waktu pelaksanaan. Perubahan-perubahandemikian
'item' secaranremadaipada
diperlukan, karena seringkali sulit unruk mencakupsemua
tahap penawaran. Dalam kontrak borongan, daftar kuantitas ('Bill of Quantities')
dipergunakansebagaidasaruntuk menentukannilai perubahan
Jika perubahandiperlukan dalam Kontrak Harga Satuanatau Kontrak Borongan dan

Kontraktor serta Engineer tidak dapatmenyepakati nilai perubahansebelumpekerjaan
dilaksanakan,maka pekerjaanharus dilakukan atasdasar pekerjaan harian. Dalam hal
ini, harus ada catatan yang teliti mengenai semua pekerjaan alat dan bahan yang
dipergunakan untuk melakukan pekerjaan tambahan.
Adalah penting untuk membuat catatan menyeluruh dari semua perubahan dan
pekerjaanyang mungkin menimbulkanperselisihan.Ini akanmemungkinkanpemberian
harga pekerjaan yang akan dilaksanakan pada tahap lain, bila diperlukan. Catatan
tersebut harus meliputi jumlah orang yang diperkerjakan, penggolongan jenis
pekerjaan, peralatanyang dipakai dan waktu yang dipakai dalam pekerjaanserta waktu
'standby' (tidak dipergunakan)
dan bahanyang dipergunakan.
Contoh:
Perhitungan Harga Jembatan S. UBIAU VI (25 m) di Kabupaten Jayapura yang
dihitung berdasarkanhargapada tahun an€garanL99511996berisi
- Daftar Harga SatuanUpah Dan Bahan(Tabel B -1)

- Daftar Harga SatuanAlat (Tabel B - 2)
- AnalisaHarga Satuan(TabelB - 3 s.d. B -25) :
- Uraian Biaya Pekerjaan(Tabel B -26)
- RekapitulasiAnggaranBiayr (Tabel B -27)
M6.B
1. DAFTAR HARGA SATUAN
Daftar harga satuanmeliPuti:
- Daftar Harga SatuartUPah

- Daftar Harga SatuanBahan
- Daftar Harga SatuanAlat
Daftar harga satuanupah dan bahandapatdilihat padaTabel B - 1, sedangkandaftar

harga satuanalat dapatdilihat padaTabel B - 2.
M6-B
Surrai dan DesainJembatan
TAbCI B _ 1 : DAFTAR HARGA SATUAN UPAH DAN BAHAN

HARGA
NO. JEMS II SATUAN Rp
I UP/\I{ KERJA
1
Mandor Jam 2.500,00
KepalaTukang Besi Jam 2.083,33
3 KepalaTukang Batu Jam 2.083.33
KepalaTukang Kay,u Jarn 2.083.33
Tukaug llesi Janr 1.750.00
-fukang 1.750.00
o Batu Jarn
7 Tukang Kayu Jarr 1.750,00
-Ierlatih 1.500,00
8 Pekcrja Jam
9 l'ekerja SenriTerlatih Janr 1.?50,00
10 P c r :e r j a Janr 1.083.33
l1 PembantuOperator Jam 1.500,00
12 Operator Jam 2.000.00
l3 Sopir Jant 1.333.33
l4 Mekanik Jam 2.500,00
l5 PembantuMekanik Jam r.666,67
BAI{AN
As paI Kg 600,00
2 Batu Kali M3 50.000.00
3 Batu Guuuuf'eeh M3 40.000,00
Kerikil Bcton M3 60.000,00
5 PasirBeton M3 60.000,00
6 Bcsi BetonDia.6 mm Btg 12 M 3.750,00
7 BesiBetonDia.8 nrm Brg 12 M 5.800,00
8 Besi Beton Dia. 10 mru Brg 12 M 9.400,00
Ijesi BetonDia. 12 mm Brs 12 M 13.200.00
10 Besi Beton Dia. 16 mm Btg 12 M 24.000.00
l1 BesiBetonDia. 19 mm Btg 12 M 33.500,00
LZ Besi Beton Dia. 22 mm Brs 12 M
13 Besi Beton Kg 1.-550.00
t4 Kawat Ikat Beton Kc 4.000;00
15 Kawat Broujong Kg 3.5itb:'00
16 Kawat [:s Kg 4.000,00
tt Semen{40Kg) Zak 312j0
18 BaseKls A M3 37.500,00
10 Sirtu M3 25.000,00
20 TanahTimbumn Biasa M3 19.000,00
ZL TanahTimbunan Pilihan M3 23.000,00
zz Mhyak Aspal
lvlinyakTarrah
Irr
[.tr I 300,00
400.00
40.500.00
PipaBesiDia 15Inci Ftg6 M
Cat Ter:rbok Kg 7.000,00
20 Cat Besi Kg 5.700,00
Tripleks Lbr 32.500,00
'n Kayu Kelas III ('Bekisting') M3 350.000,00
29 Batu Pccah0.5 - 2 cm M3 7-50.000,00
30 BatuPecah2-4cm M3 750.000,00
JI BatuPeoh5-7cm M3 60.000.00
Besi Plat Tebal 3 mm Lbr 131.000,00
33 Paku2,5 - 7 Kg 3.000,00
34 Alat Bantu Set .5.000.00
35 Kayu Bakar M3 10.000.00
36 Elastoner ('Bearing Pad') Set 195.000.00
Kayu Dolken Btg 3.000.00
38 Kayu Kelapa Btg 2.5.000.rjo
39 Pip Besi Dia. 1,5 Inci Btg6 M 31.000.00
40 Knie, Dop, Sock Bh 2.000,00
4l RanibuTipeA Bh 40.000,00
42 RambuTipe B Bh 30.000.00
43 Mobilisasi RangkaBaja Kg 9.000.00
44 l'embuatanJbt/JIn Sementara tr 3.500.000,00
P--.-l;l'"".,"- Iht/Ild qpnranr-r--,
Ls ?<o rYlnno
DISK 5 (MD6-SDJyr$- l.Wti]/hr-9
M6-B
DesainJembatan
Tabel B - 2 : DAFTAR HARGA SATUAN ALAT

Harga
AIat
NO. JENIS ALAT (Dalarn Ribuan Ro)
( B)
1 Asphalt Mixins Plant (30 Tph) 571.120,00
z Motor Grader 219.600,00
a
J Wheel Loader (1,5 m3) 184.800.00
A
+ Dump Truck (8 ton) 109.200.00
5 Tandem Roller (6-8 ton) 117.600.00
6 Tire Roller(3-15 T)
Pneurnatic 136.500.00
7 ConcreteVibrator (0-13 CM) 2.400,00
8 Concrete Mixer (0.3 m3) 18.000.00
9 Concrete Mixer (0,5 rn3) 44.200,00
10 Hand Comrractor 4.550,00
11 Water Pump (158GallonMen) 1.560,00
12 AsphaltSpraver(700Ltr) 69.600.00
13 FIat Bed Truck (3 ton) 40.500,00
T+ WaterTank Truck (3000Ltr) 48.930,00
15 Air Compressor(15 CFM) 41.600,00
t6 AsphaltFinisher(5 ton) 149.s00.00
t7 Generator Set (i25 KVA) 110.890,00
1B Stone Crusher(30 tph) 285.600,00
1.9 Excavator on Track (0,5 m3) 235.600,00
20 Vibrator Roller (8 ton) 168.000.00
2l Crane on Wheel (10 ton) 76.800,00
22 Loader on Track (1,2m3\ 18-s.900.00
23 Bulldozer 300.000.00
z4 VibratorRoller(lton) 22.800,00
25 Weldine Set 19.025,00
76 Cutter Dredger 112.200.00
27 Jack HamrneriDrill Jack I 1.250,00
''
28 Diesel Hamrner 74.500,00
29 Pile Driver/Hammer 43.660,00
30 Drill Jack 15.840,00
-SI).ltfl
DISK -5t 1146 AIJ- l.rv|ii/.larr -9?
M6B
2. ANALISA HARGA SATUAN
Setelahdaftar harga satuanupah, harga satuanbahan dan harga satuan alat diperoleh,
maka sebagaitindak lanjut dibuatlahAnalisa Harga Satuan.
Analisa Harga Satuanyang dibahasmeliputi:
a. Alat(TabelB-3)
b. Mobilisasi d.anDemobilisasi(Tabel B - 4)
U. Pemeliharaandan PengaturanLalu-lintas (Tabel B - 5)
d. Urugan
1) Urugan Biasa(Tabel B - 6)
2) Urugan Pilihan (Tabel B - 7)
e. PemadatanTanah Dasar Pada Galian (Tabel B - 8)
f. Agregat
1) AgregatLapis PondasiAtas KelasB ( Tabel B - 9)
2) AgregatLapisPondasiBawal-rKelasB (TabelB - 10)
g
D' Beton
1) BetonStrukturalKelasI K 300 - K 400 (TabelB - 11)
a\
L) BetonStrukturalKelasK225 (TabetB - 12)
3) BetonStrukturalKelasK 175(TabelB - 13)
4) BetonTak BertulangKelasK I25 (TabelB - 14)
h. Baja Tulangan (Tabel B - 15)
i. Pipa SandaranJembatan2,5 inci (Tabel B - 16)
j PerletakanElastomer(Tabel B - 17)
k. Tiang Pancang
1) PenyediaanTiang PancangBeton, Pre Cast, Dia. 35 x 35 cm2 (Tabel
B-i8)
2),; Pemancangan Tiang PancangBeton 35 x 35 cm2 (Tabel B - 19)
Galian
1) Galian Struktur Kedahman 0 s.d. 2 m (Tabet B - 20)
2\ Galian Struktur Kedalaman2 s.d. 4 m (Tabel B - 21)
M6-B
m. Lapis Permukaan
1) Lapis PenetrasiMacadam(5cm) Utuk pekerjaanMinor (Tabel B - zz)
2) Lapis Tipis Aspal Pasir/'SandSheet' (Tabel B - 23)
lt. Rambu Jalan (Tabel B - 24)
o. Patok PenuntunTipe Beton Bertulang(Tabel B - 25)
M6-B
Survaidan Desain Jembatan
.9IYP:
s id:Fi
o:<:o
tifi[r
t<
Fl
z
t-(
U)
v)
F.l
c4
z ^4
-rq
d . {
1
ca sI
. l<
- tl 1:
1
1
q.
r
l- rl
I tj d
;< { rr tr
F
3o o o
F
M6-B
TABEL B _ 4: MOBILISASI DAN DEMOBILISASI

ANALISA I{ARGA SATUAN
I'ROYEK PERENCANAAN TEKNIS JEMBATAN

I{ABUPATEN JAYAPI RA
.IIINIS PEKER.IAAN MOBILISASI DAN DEMOBILISASI
KWANTITAS PERKIRAAN rs
I{AITGASATUAN Rp 21.450.000,00
MATA
U IIAI AN KWANTITAS T_IARGASATUAN PEMBAYARAN
RP 1.77
T{ARGATOTAL
Direksi Kit. M2 1-5,00 1-50.000,00 2.2-50.000,00

Barak Kerja & Gud.rng M2 :10,00 100.000,00 3.000.000,00
Perlengkapan I-s 1,00 750.000,00 750.000,00
Papan Nama Proyek Bh 2,00 100.000,00 200.000,00
.lasaLaboratorium Ls 1,00 3.-500.000,00 3.-500.000,00
Mobilsasi dan Ls 1,00 4.000.000,00 4.000.000,00

Demob. Peralatan
Papan Nama Jembatan 750.000,00 750.000,00
Mobilisasi Rangka Baja 7.000.000,00 7.000.000,00
JUMLAH
DIBULAI-I(AN 2i.450.000,00
l)lSK 5 r M D6 - Sl)J)/ l-AB-4.WK3/Jan-9?
M6-I]
TABEL B _ 5: PEMELIHARAAN DAN PENGATURAN LALU_LINTAS

NNALISA IIARGA SATUAN
I'R.OYI]K PERENCANAAN TEKNIS'EMB.ATAN

KABUPATEN JAYAPURA
JI]NTS I'EKERJAAN I'EMELtr{ARAAN DAN PENGATT'RAN I.ALU_LINTAS
KWANTITAS PERKIRAAN LS
T{ARGA SATUAN Rp 4.330-000,0O
MATA PEMBAYARAN
NO URAIAN SAT (WA.r\TITAS HARGA SATUAN 1-8
Rp II,',RGATOTAL
Rp
I BAIIAN
1 Pernbuatan Jembatan Ls 1,00 3,500.000,00 3.500.000,00

clan jalan selnentara
z Rarnbu lalin Tipc I Rh 2,00 40.m0,00 80.000,00
3 Pemeliharaan iembatan IJ i,00 7-s0.000,00 7-s0.000,00

dan jalan seinentara
SUB TOTAL I 4.330.000,00
II UPAII 0,00
0,00
0,00
SUB TOTAL II 0,00
III PERALATAN 0,00
SI'B TOTAL III 0,00

JUMLAII 4.330.000,00
DIBIJLATKAN 4.330.000,00
DrsK #M6 (SDJ)/TAB-0515.WK3
M6-B 9
TABEL B _ 6: URUGAN BIASA

ANALISA T{ARGA SATUAN
PllOYlrK PERENCANAAN TEKNIS JISMBATAN

KABUPN1EN JAYAPURA
JIJNIS I'I]KERJAAN URUGAN BIASA
KWANI'ITAS PERKIRAAN lM3
TIARGN SATUAN PER M3 Rp 22.33o,00
MATA PEMBAYARAN
NO UR.AIAN SAT KWANTITAS IIARGA SATUAN 3 . 2( 1 )
Rp I{ARGA TOTAL
Rp
I I}AIIAN
Tirlbunan biasa M3 1,100 19.000,00 20.900,00
SUB TOTAL I 20.900,00
TI UI'NI-I
I Manclor Jam 0,003 2.-s00,00 7,50

Pekerja agak terlatih Jam 0,057 1.2-s0,00 7I,25
-) ['ckerja tak terlatih Janr 0,050 1.083,33 54,t7
SuB TOTAL II r3292
TII PERALATAN
1 Alat Bantu Set 0,200 -s.000,00 1.000,00

z Motor Grader Jam 0,002 66.-500,00 133,00
3 Water Tanli Truck Jam 0,003 T.74n,O0 65,22
4 Vibrator Roller .Iam 0,002 47.230,00 94,46
STTRTOTAL III r.292,68

JUMLAH 22.3L5,60
DIB{ILATKAN 22.330,00
l)l sK # \{6 ( SII)/fAB-0515.\\fK3
lr'16 - Il IC
TABEL B _ 7: URUGAN PILIHAN

ANALISA IIARGA SATUAN
I'IIOYEK PERENCANAAN TEKNIS JISMBATAN

K,/\BUPATEN JAYAPI'RA
JENIS PEKFRJAAN URUGAN PILIIIAN
KWANTTTAS PERKIRAAN 1M3
TIAIIGA SATUAN PER M3 Rp 32.390,00
MATA PEMBAYARAN
NO URAIAN SAT WANTITAS TIARGA S..\'IUAN 3-2(2)
Rp I{ARGA TOTAL
Rn
AII AN
'lirnbunan
I pilihan M3 1,30 23.000.00 29.900,00
tI UPAIT
I Mandor Jam 0,003 2.5tii),(X) 7,50

2 Peker.ia agak terlatih .Iam 0,057 1.2-50,00 71,25
-) Pckerja tak terlatih Jam 0,0-50 1.083,33 -54,L7
SUB TOTAL II t3292
IU PI]RALA'TAN
I Alat Bantu Set 0,020 5.000,00 100,00

2 Motor Grader Jaur 0,005 66.-s00,00 332,sO
3 Water Tank truck Janr 0,004 2t.740,00 86,96
A
Tanclem Roller Janr 0,050 36.82n,00 1.841,00
SUB TOTI\L III 2.360,46

JI'MLAII 32.393,38
DIBULA---TK-(\N 32.rfr,C0:
t)IsK #M6 (SDJ)/.|AB-0515.WK3
M6-B
TABEL B - 8: PEMADATAN TANAH DASAR PADA GALIAN

ANALISA I{ARGA S,'.TUAN
PIIOYEK : PERENCANAAN T.EKNIS JEMBATAN

K I}UPATEN : JAY.A,PUR1\
JENIS I'EKERJAAN : I'EM/\DATAN TANAII DASAR PADA GALTAN
KWANTITAS PERKIRAAN : LI0d2
IIARGA SATUAN PER M3 : Rp 600,00
MATA PEMBAYARAN
NO JRAIAN SA'I' WANTITAS TIARGA SATUAN 3-6
Rp IIARGA TOTAL
I RAI{AN 0,00
0,00
0,00
SUB TOTNL I 0,00
TI UPAII
I rtt artclot Jani 0,025 2.500,00 62,-s0

2 I'ekerj a agak tcrrlatih Janr 0,030 1.2-s0,00 37,-50
3 l'ekerja tak terlatih Jam . 0,020 1.083,33 2r,67
SUB TOTAL II LZL,67
III PERALATAN
I Alat Bantu Set 0,020 5.000,00 1C0,Cd)

2 Motrlr Grader .Iant 0,00-s 66.5m,00 332,50
3 Water'fztnli Truck Jam 0,002 21.740,00 43,48
SUB TOTAL III 475,98

JIIMLAH 597,65
DIBI}LATKAN 600,00
l)l sK #M6 a:iDJIfAB-0515.WK3
Iv16- B
TABEL B _ 9: AGREGAT L.P.A KELAS B

N NNLISA TIARGA SATUAN
PII.OYEK : PERENCANAAN TEKNIS JEMBATAN

KAI}UI'ATEN : JAYAPURA
JENIS I'EKERJAAN : AGRE,GAT I-APIS PONDASI ATAS KI-S B
KWAN'IITASPERKIRAAN:1 Ml
Hz\IIGA SATUAN PER M3 :Rp 65-020,00
MATA PEMBAYARAN
URAIAN s.L (2)
HARGA TOTAL
Kcrkii jagung
I M3 0,350 (r0.0ffi,00 21.000,00
L Split 3/-5cm M3 0,290 7-5.000,00 21.750,00
3 Split 2/3 cnr NLJ 0,140 7-s.000,00 10.500,00
A
Split 1/2 cnr M3 0,060 75.000,00 4.500,00
-lasirtu
5 M3 0,260 2-s.000,00 6.500,00
UI'AI{
Malrdor 0,020 | 2.-500,00

Pekerja agak terlatih 0,030 I 1.2-s0,00
Pekerja tak terlatih 0,020 ...[.r:r: 1.083,33
St'B TOTAL II t09,t7
TII PERALATAN
I AIat Bantu Set 0,020 -5.000,00 100,00

2 Motor Grader Jam 0,002 66.-s00,00 133,00
3 Vibrator Roller Jam 0,002 47.230,00 94,46
4 Three Wheel l-oader Jam 0,005 -58.-520,00 292"60
-5 Water'lanli Truck Jam 0,002 2t.740.OQ 43,48
,_t_
I
SUB TO'IAL III
Drsx #M6 (sDDrrAB-0515.WK3
M6-B L3
Survaidan DesarnJembatan
T A B E L B - 1 0 : A GR E GA T L.P.B KELAS B
NN/\LTSA TTAIIGA SATUAN
PROYI]K : PERENCANAAN TEKNIS JEMBATAN

K.IrIIUI'A'I'EN : JAYAPURA
JIINIS I'IIKIIRJAAN : AGREGAT LAPIS PONDASI BAWAI{ KI-S B
KWANTITAS PERKIRAAN: 1 M3
tlAIlGA SATUAN PER M3: Rp 66.520,00
MATA PEMBAYARAN
NO UR.{\IAN SAT (WANTITAS T{ARGASATUAN -s.1(3)
Rp TIARGA TOTAL
Rrr
I BAI{AN
I Kcrkil jagung M3 0,250 60.000,00 11.000,00

2 Split 3/5 cnr lL3 0,240 7-s.0m,00 18.000,00
.3 Split 2/3 cnr M3 0,210 75.000,00 15.750,00
4 Split 1/2cnr M3 0,140 7-s.0cn,00 10.500,00
-fasirtu
5 M3 0,250 2-5.000,0i) 6.-s00,00
S{TB TOTAL T 6-s.7-50,00
II UI'NII
I Mandor Jam 0,020 2.-s00,00 50,00

z Pekerja agak terlatih Jam 0,030 1.2.s0,00 37,-s0
3 Pekerja tak terlatih .Iam 0,020 1.083,33 2t,67
SUB TOTAI- II r09,t7
IU PETTALATAN
I Alal Rantu Set 0,020 -s.000,00 100,00

z Motor Gracler Jam 0,002 66.-500,00 133,00
) Vil>rator Roller Jam 0,002 47.230,00 94,46
A
'fhree
Wheel I-oader .Iam 0,005 58.520,00 292,60
-5 Water'larrli Truck .Iam 0,002 21.740,C0 43,48
SUB TOTAL III 663,-54

JUMLAI{ 66.522,7I
DIBULATKAN 66.5il,00
r)lSK # tr,t(:( St)J)/l]\u-0515.1vK3
M6. B L4
da.n Jembatan
TABEL B - 11: BETON STRUKTUR KELAS I K 300 - K 400

NN11I-ISA IIARGA SATUAN
l>laoYI]K PERENCANAAN TEKNIS JEMBA'TAN

KAI]UPATEN : JAYAPUR.A
JI]NIS PEKERJAAN : RETON SI'RI'KTURAL KET.AS I K 3OO_ K 4OO
KWANTITASPERKIRAAN:1 M3
I{AI{GA SATUAN PER M3 :Rp 441.9oo,00
MATA PEMBAYARAN
NO URAIAN sn'[ (WANTTTAS I{/IRGA S/\'IUAN 7 - 1( 1 )
Itp I{AR3A TOTAL
Ro
I I].^^l{AN
I Kayu KelzusIII M3 0,240 350.m0,00 48.O00,00
z Paku Campuran Kg 1,300 3.000,00 3.9m,00
3 Semcn Kg .s92,500 312,.s0 18-s.156,2-s
A
Pasir Beton M3 0,356 60.000,00 21.360,00
-5 fripleli^s Lbr 0,600 32.-500,00 19.500,00
6 Split 0.-511cm M3 0,230 75.000,00 17.2-s0,00
7 Split 1/2cm M3 0,320 75.000,00 24.000,00
e
Split 2/3 cnr N,I3 0,380 75.000,00 28.500,00
SUI} TOTAL I 383.($6.2-s
II UPNH
I Manclor .Iarr 1,980 2.-500,00 4.9,s0,00

z I'ekerja agakterlatih .lanl 4,500 1.250,00 -5-625,00
.J Pekerjatak terlatih Jam 3,(r00 1-083,33 1.899,9e
4 Keuala tukang kayu Jam 1,000 2.083,33 2.083,33
5 Kepala lukang batu .Ianr 2,570 2.083,33 -5.354,16
SIJB TOTAL TI 21.9L2,48
TII PERALATAN
I Alat Bantu Set 1,000 -5.000,00 5.000,00

z CloncreteMxer Jarn 1,200 21.900,00 26.280,00
3 Concrete Vibratory Janr 0,810 3.720,00 3.013,20
A
Water Pump .Iam 0,600 3.380,00 2.02a,00
SUB TOl'ri'L [I 36.32t,20

JUMLAI{ 441.899,93
DIBT'LATKAN 441.900,00
Dr sK # M6 (SD] )/TAB -0515.WK3
M6-B
TABEL B _ I2.. BETON STRUKTURAL KELAS K2Z5

NNN LISA IINRGA SATUAN
PROYI]K : PEITENCANAAN TEKNIS JEMBATAN

K1\I}UI'ATEN : JAYAPURA
JI]NIS I'EKERJAAN : BETON STRUKTURAL KELAS K 225
KWAN'TITASPERKIRAAN:1 M3
IIAI{GA Sz1TUAN PER M3: Rp 343.340,00
f-- i
i MATA PEMBAYARAN
N u URATAN SAT WANTITAS IARGA SATUAN 7.r (2)b
i Rp IIARGA TOTAL
Rrr
-
ir]AIIAN
I I KayuKelasIII M3 0,070 350.000,c0 24.500,00

l. l ritKu Lanrpuran Kg -s,300 3.0m,00 15.900,00
3 | Scrrten Kg 410,m0 3r2,50 t 28.12-s,00
4 | l'asir Bcton M3 0,450 60.0m,00 27.000,00
-5 I Kavu t)olken lltg 0,ti60 3.000,00 2.580,00
6 l'l'riplcks Lbr 0,6m 32.-s00,00 19.-5(n,00
7 | srtir (t.-s/lcnr M3 0,180 7-s.000,00 13.-500,00
ti I Strtit1/2cnr M3 0,360 7-5.000,00 27.000,00
9 I Srrlit2/3 cnr M3 0,360 7-s.000,00 27.000,00
SUB TOTAL I 28-s.10-s,00
iUPN tI
I .lam 1,980 2.500,00 4.950,00

lManclor
2 i l']ckerjaagak terlatih .larn 4,-5m 1.250,00 -s.62s,00
3 | l'ekerja tak terlatih .Iarn 3,6ff) 1.083,33 3.899,99
2,570 2.083,33 -s.354,16
4 | Kepala tukang kayu
Jam
5 | Kepala tukang batu .I anr 1,0cn 2.083,1t3 2.C83,33
SUB TOTALII 2I.912,48
IPERALATAN
I
t lnlnt Bantu
2 i CirncreteMixer
I ,", 1,000
1,200
s.000,00
21.9m,00
|
5.000,00
26.280,00
L1
|
3 | (irncrete Vibrator 1,810 3.720,00 I 3.013,20
4 j \Vatcr Punrp 0,(r(N 3.380,00 2.028,00
I
|
t__ I
j
I SUB'IOTAL Itr 36.32L,20
l.-.
l
I JUMLAH 343.338,68
I
l DIBULATKAN 343.340,00
l)t sK #M6 ( sD.r)/LlB-051-5.WI(3
M6_B 16
TABEL B - 13: BETON STRUKKTURAL KELAS K 175

ANAI-ISA HARGA SATUAN
PROYI]K : PERENCANAAN TEKNTS JEMBATAN

KABUPATEN : JAYAPURA
JENIS PEKERJAAN : BETON STRUKTURAL-KEI-AS K 175
KWANTITAS PERKIRAAN :t M3
I{ARGA SATUAN PER M3: Rp 2-56.070.00
TA PEMBAYARAN
7.L (2)a
IIARGA TOTAL
I}N{AN
K:ryu Kelas LII M3 10,070 13s0.000,00 24.-s00,00

Paku Canrpuran Kglo,o-solt.-soo,oo 1.9-50,00
Scmen Kgl3o0,ffi0 l 312,50 112.-s00,00
Pasirlleton M3 10,340 160.000,00 20.400,00
Split 1/2 crn M3;0,-s60 17.5.000,00 42.000,00
Split 0,5/1cm M3 | 0.180 | ZS.OOO,00 13.500.00
Triplek; Llrr10,600 132.500,00 19.-sm,00
UP1\II
Manclclr 2.500,00 -500,00

Pekerja agak terlatih 1.2-50,00 62-5,00
Pekerja tak terlat-ih 1.083,33 32-5,00
Kepala tukang,, 2-083,00 i.2-50,00
SUB TOTALII
I'ERALATAN
1 Alat Ilantu Sct 1,000 -5.Orn,00 -s.0m,00

2 Concrete Mixer Jarrr 0,410 21.900.00 8.979,00
Concrete Vibrator .Iul 0,810 3.720,00 3.013,20
{ Water Pump .Iam 0,600 3.3B0,00 2.028,00
t_ -l_
I
SUB TOI-AL TII 19.02n.20
l)lSK # M6 (SDJ)/TAB-051s-Wr\j
M6 .B L7
dan Desain Jembatan
TABEL B - 14: BETON TAK BERTULANG KELAS KL25

NNAI-ISr'" HNRGA SATUAN
I'IIOYIJK : PERENCANAAN TEKNIS JEMBATAN

KAIJUP,.i!'I-IJN : JAYAPURA
JIINIS PI]KI]RJAAN : BETON TAK BERTULANG KEI-AS K 125
KWAN'TITASPERKIRAAN:1 M3
I{ARGA SA't UAN PER M3: Rp 135.650,00
MATA PEMBAYARAN
NO ] UIiAIAN S/\'I' KWANTITAS ttARGA SATUAN 7.1 (3)
Rp IIARGA TOTAL
Rrr
i- ilrAuAN
I
I
I 1K a v u K c l a s I I I M3 0,070 3-s0.000,00 24.-s00,00
2 J 1):rl:uC)antpuran Kg 0,650 3.000,00 1.9-s0,00
3 j Scnrcn Kg 200,m0 3r2,-s0 62.500,00
4 i l)asir lJcton M3 0,2-s0 60.000,00 1-5.000,00
5 r kcrikil lletorr M3 0,400 60.000,00 24.000,00
l
I
I
SUB TO'IAL I 127.950,00
II l ut AlI
I jl\{anclor J anr 0,200 2.-5m,00 -s00,00

2 i l'ekcrla agak tcrlatih Jant 0,500 1.250,00 62-s,00
3 I Pckcrja tak terlatih Jatn 0,300 1.08:1,33 32-s,00
4 i Kepal" tukang kayu .l arrr 0,600 2.083,33 i.250,00
I
iI
SUB TOTAL II 2.'t00,00

i
IIr ItIIRALA'rAN
I
I lA.lat llantu Set 1,000 5.000,00 5.000,0c
I
II
I
i
SUIJ TO'IAL III 5.000,00

JUMLAI{ 13-s.650,00
DIBULATKAN 13-s.6-50,00
l)ISK #M6 (Sl)J)/IAB-0515.WK3
M6-B
TABEL B _ 15: BAJA TULANGAN

ANALISA T'IATTGA SATUAN
l,ll.oYllK PERENCANAAN TEKNIS JEMBATAN

KABUPATEN JAYAPURA
JENIS I'EKERJAAN BAJATULANGAN,
KWANTTTAS PERKIRAAN 20.98 KG
I'IARGA SATUAN PER KG Rp 3.91-5,16
MATA PEMBAYARAN
7.2
TIARGA TOTAL
T}1\I{NN
lJcsi lleton
K:rrvat Ileton
UI)1\[I
Manclor 2.500,00
Pekerja agak terlatilr 1.2-50,00
Pekerja tak terlatih 2.083,33
2.741,67
III PERAT A"I'AIq
I I Alat Bantu
I
Set 0,010 5.000,00 -s0,00
2 I Cutter Ja.r'n 0,018 32.340,00 582,12
I
I
SUB TOTALItr
82.143,79
82.1,10,00
l)IsK #I,16 ( SDJ)/TAB-0515.WK3
M6-il t9
TABEL B _ 16: PIPA SANDARAN JEMBATAN

AN1\I-ISN I{ARGA SATUAN
l,t{oYIlK PERENCANAAN TEKNIS JEMBATAN

Kn BUI,A'I-EN JAYAPURA
JENIS PI]KERJAAN I'II'A SANDARAN JEMBATAN (L,IA- 2,5 INCI)
KWA N'I'I'|AS PERKIRAÂN 6M
IINITGN SATUAN PTR IVf Rp 13.74t,17
MATA PEMBAYARAN
i^," UII.ATAN SAT KWANTITAS I{ARGA SATUAN

Rp
7 . 1 0( 1 )
I{ARGATOTAL
IAIIAN
Il,/1
'i1raDia 2,5 Inc

I I''iT Btg 1,00 40.500,00 40.-500,00
2 Kn
hie, Dop, Sock Bh 2,OO 2.000,o0 4.000,00
Cn
)at llesi Kg 5.700,00 _5.700,00
4
Ka
.awat l-as Kg 0,60 4.000,00 2.400,00
j
SUB TOTAL I .52.600,00
II UI P A T I
MI a n d o r Jam L,45 2.500,00 3.625,00

ekerja agak terlatih Jam 3,50 1.250,00 4.375,00
trkang Besi Jam 2,50 1.750,00 4.375,00
SUB TOTAL II 12.375,W
I]RALATAN
Iat llar-rtu Set t.20 5.000,00 6.000,00

lesin La-s .Ianr 0.80 14.340,00 Lt.472.00
SUB TOTAL III L'7.4i2,Q0

JUMLAH 82.447.00
DIBUI.ATKAN 82.4-50.00
| )l :K i | \t I )/)-Sl ).1l/ /\ll- l 625.Wti3/Jail-9?
M6-B
Sur',raidan Desain
TABEL B _ 17: PERLETAKAN ELASTOMER

N NALISA I{NRGA SATUAN
PROYI]K PERENCANAAN TEKNIS JEMBATAN

KAI}UPATEN JAYAPURA
JENIS PEKERJAAN PERLETAKAN EI.ASTOMER
KWANTITAS PERKIRAAN 8 UNIT
IIAITGA SAI-IJAN PER UNTT Rp 195-656,25
MATA PEMBAYARAN
NO I UIi.AIAN SAT KWANTITAS HARGA SATUAN 7 . 1 2( r )
Rp I{ARGA TOTAL
Rn
r innunN
I
.!.-.
I I Iililstorllcr Bh 8.0s 195.000,00 1.560.000.00
I
SUB TOTAL I 1.560.000,00
rr lrrP^r{
I
1 lMandor Janr 0,-50 2.500,00 t.zso,oo
2 | Pekerjaagakterlatilr Jam L.LU 1.250,00 1.500,00
':'l::T"::'"
SUB TOTAL II 2.750,00
Set 0.-50 5.000,00 2.500,00
SUB TOTAL III 2.50C.C0

JUMLA}I 1.565.250,00
l
DIBULATKAN 1.565.250,00
l)lSK 5 (MD6-sDJ)/l AB-1625.WIij/Jatr-97
M6_B
TABEL B _ 18: PENYEDIAAN TIANG PANCANG BETON (PRE_CAST)

ANNLISA I{ARGA SATUAN
PITOYEK PIT,RENCANAAN TEKNIS JEMBATAN

K/\I}UI'A'I-EN JAYAPURA
JENIS I'I]KEIIJAAN PENYEDIAAN TIANG PANCANG BETON (PRE_CAST)
DIA. 35 X 35 CM2
KWANTITAS PERKIRAAN 1M'
T.[AI{GA SATUAN PER M Rp 295.100,00
ri
NO I
il
l
UIIATAN SAT KWANTITAS TIARGA SAI-{JAN
Ri,
MATA PEMBAYARAN
7.r3 (2)
I{ARGA TOTAL
Rp
l;1;I
IBAHAN
I
1 l B c t , r nK - 2 2 5 Btg n1) 948.480,OrJ 11:1.817,60
2 l Penrbesian Bir 45,00 3.915,16 176.182.?0
I
I
I
I
u lurnn
I 2.-500,00 62,50
1 I Mandor Jam 0,025
2 | l'ckerla agak tcrlati.h Jam 0,020 1.250,00 25,00
3 | Pekerja tak terlatilr Jam 0.015 1.C83,33 16.25
SUB TOTAL II 103,75
rrr IPERALA'IAN
I
1 iAlat l3antu Set 1,000 5.000,00 5.000.00
I
SUB TOTAL III 5.000,00

l-- JUMLAH 295.103,55
I DIBULATKAN 295.100,00
L- 5 I \l D6- SDJ ).il-AB - t 625.\VIi3/Jar-97
-B
,.u16
TABEL B _ 19: PEMANCANGAN TIANG PANCANG BETON

ANALISA IIARG,\ SATUAN
PIIOYI]K PERENCANAAN TEKNIS JEMBATAN

KAI}UPATEN JAYAPURA
JI]NIS I'I]KEIIJAAN PI]MANCANGAN TIANG PANCANG BETON
DIA 35 X 35 CM2
KWAN'I'ITAS PERKIRAAN 1M' r :,i
I{NRGA SA.TUAN PER M Rp 66.565,00 : ""1
MATA PEMBAYARAN
NO URAIAN SAT KWANTITAS I{ARGA SATUAN 7 - 1 3( 3 )
Rp I{ARGA TOTAL
Rr,
I I]AIIAN 0.00
SUB TOTAI- I 0.00
II UI'AT{
I Mandor Jam 0,300 2.500,00 750,00

L Pekerja Janr 12;000 1.083,33 t2.999,96
.) Tukang Janr 1,450 2.083,33 3.020.83
SUB TOTAL II L6.770,79
III PERALATAN
I Alat Bantu Set 1,000 5.000,00 5.000,00

2 Diesel i{ammer Jam 1,600 23.810,00 38.096,00
-) (,lrane on Wheel Janr 0,260 25.7"t0.00 6.700,20
SUB TOTAL III 49.796.20

JUMLAH 6(r.566,99
DIBUI-ATKAN 66.565,00
DISK -5(I{D6 - SDJ)/l Alt- t6a5.WIC/Jan_97
:;;
-
,,'116 B 23
Srrrvaidan DesainJembatan
'IABEL B - 2o:
GALIAN STRUKTUR 0 - 2M
ANALISA I{ARGA SATUAN
PIIOYEK : PERENCANAAN TEKNIS JEMBATAN

KABUPATEN : JAYAI,URA
JENIS PEKERJAAN : GALIAN STRUKTUR (KEDAI-AMAN O S.D.2 M)
KWANTITASPERKIRAAN : IM3
I{ARGA SATUAN PER M : Rp 7-44O,OO
MATA PEMBAYARAN
NO URAIAN SAT KWAN'fITAS I{ARGASATUAi 7 . r 4( r \
Rpl I{ARGA'TOTAL
Rp
I BAI{AN
1 Kayu Kelas III M3 0,012 3-50.000,00 4.200,00
It UPAIT
1 Mandor Jam 0,020 2.500,00 50,00

Pekerjaagakterlatilr Jam o,250 1.250,00 312,50
Pekerjatak terlatih Jam 0,350 1.083,33 379,t7
SUB TOTAL II 74t,6'l
III PEIIALATAN
1 Alat Rantu 0,500 5.000.00 ' 2.500,00

Set
SUB TOTAI,III 2.500,00

JUMLAI{ 7.44L,6'7
'7.440.00
DIBULATKAN
l)lSK 5 (l\rl)6-SD.l)/l n B* 162-5.WK3/Jan-97
M6-B 24
T'ABEL B - 2l: GALIAN ST'RUKTUR 2 - 4M

ANALTSA ITAI{GA SATUAN
l,l{oYllK PqRENCANAAN TEKNIS JEMBATAN

Kl\I}UI'A-[EN JAYAPURA
JENIS PEKEITJAAN GALIAN STRUKTUR (2 S.D.4 M)
KWANTITAS PETT.KIRAAN 1M3
I{ARGA S1\TUAN PER M Rp 9.780,00
MATA PEMBAYARAN
NO UITAIAN SAT KWANTITAS I{ARGA SATU.TTN 7.r4 (Z')
Rp I{ARGA TOTAL
Ro
I I]AIIAN
1 KayuKets III M3 0,016 3-50.000,00 -5.600,00
SUB TOTAL T -5.600,00
TT UPAI{
1 Mandor Janr 0,020 2.500,00 5o,on

Pekerjaagakterlatilr Janr 0,250 1.250,00 3L2,50
Pekerjatak terlatilr Jarn 0,350 1.083,33 3't9,17
SUB TOI-AL II 141,67
IIT PERALATAN
1 Alat Bantu Set o ?50 5.000,00 1.?50,00

.a
Wul-erPunip (Dia 10 Crn) Set 0.500 3.380,00 1.690.00
SUB TOTAL III 3.440.00

JUMLAH 9.781,67
DIBULATKAN 9.780.00
DISK 5 (MD6- Sl)J )/rAB- 1625.WK3/Jan-97
M6-B 25
Surva.idan Desain Jembatan
TABEL B - 22; LAPEN MACADAM (5 CM)

ANN LISA IIAIi.GA SATUAN
I'lloYuK PERENCANAAN TEKNIS JEMBATAN

KAI]UI'A'I'I]N JAYAPURA
JI]NIS PI]KI]IIJAAN LAPIS PENTERASI MACADAM (5 CM)
UNTUK PEKERJAAN MINOR
KWANTI'TAS PERKIRAAN tI[{2
I-TARGA SATUAN PER M2 Rp 7-23O,QO
MATA PEMBAYARAN
NO UIIAIAN SAT KWANTITAS IIARGA SATUA}i 8.1 (7)
Rp HARGA TOTAL
t.Rrl
I I}AI{AN
1 Split 2/3 Cm M3 0.025 75.000,00 1.87_5,00

2 Split 1/2Cm M3 0,013 7-5.000,00 97-i,00
Kerikil Lleton M3 0.006 60.000,00 360,00
PasirBetc'rn M3 0,006 60.000.00 360,00
SUB TOTAL I 3..570,00
II UI'^{\I{
1 Mandor Jam 0,02-5 2.500,00 62,50

2 Pekerja agakterlatilr Jam 0.020 1.250,00 25,OO
Pekerja tak terlatilr Jam 0,015 1.083,33 16,25
SUB TOTAL TI 103.75
ITI PERALATAN
1 Alat Bar.rtu Set 0.500 5.000,00 2.500,00

2 Pnournatic'Ilre Roller Jrnl 0.023 46.030,00 1.0-5tt.69
SUB TOTAL III 3.558,69

JUMLAH
'7.230.U)
DIBUI-ATKAN
DISK 5 (MD6-sD.r)&{B- I 625.\,I3[.ar-9?
M6.B
TABEL B * 23..LATASIR
ANALTSA IIAIIGA SATUAN
I'ITOYEK PERENCANAAN TEKNIS JEMBATAN

KA.BUPATEN JAYAPURA
JENIS PEKI]RJAAN LAPIS TIPIS ASPAL PASTR ('SAND SI{EET')
KWANTITAS PERKTRAAN tM2
IIAI{GA SATUAN PER M2 llp 8.620,00
MATA PEMBAYAR.AN i
NO URAIAN SAT KWANTITAS IIARGA SATUAI\ 8 - r( r ) i
Rp IIARG,\'[O'I'AL i
IrL-
I BAIIAN
1 Aspal Kg 7,20 600,00 4.320,00

z Pasirljetoir M3 o,02 60.000,00 i.200.00
3 Minyak tanah Ltr 0,10 400,00 40,00
4 Kayu l3akar M3 0.10 10.000,00 1.000.00
SUB TOTAL I 6.560.00
TI UPAI{
I Mandor Jam 0.165 2.500,00 4t2,50

2 Pekerja agak terlatih Janr 0,231 1.250,00 288,75
^) Pekerja tak terlatih Jam 0,139 1.083,33 150,58
SUB TOTAL II 851,83
TII PERALATAN
1
Alat Bantu Sar 0,010 -5.000,c0 ,50.00
-fu-ldem
F-oller J ail 0,020 36.820,00 73(t.40
-) Dunrp Truck Jam 0,010 36.?10,00 367.10
^ Compressor Jam 0,004 14.300.00 5'7,20
SUB TOTAL III L.ZIO;70

JUMLAH 8.622.53
DIBULATKAN 8.620.fi)
DISK 5 (MD6-SDJ)/fAB-1625.Wlii/JaD-97
TT6-B 21
TABEL B _ 24: RAMBU JALAN

NNALISA IIARGA SATUAN
PI{OYEK I'ERENCANAAN TEKNIS JI]M BATAN

KAI]UI'ATEN JAYAPURA
JENIS PEKERJAAN RAMBU JALAN
KWANTITAS I'ERKIRAAN l UNIT
IIARGA SATUAN PI]R UNIT Rp 114.890,00
MATA PEMBAYARAN
NO UII.AIAN SAT KWANTITNS I{AITGA SA'IUAN E . a( z ) a
llp I{ARGA TOTAL
R;r
I BAI{AN
1
Plat Besi Lbr 0,200 131.000,00 26.200.00
Mur Baut Bh 6,000 2.000,00 12.000.00
3 Kawat Las Kg 0,020 4.000,00 n0.00
+ Pipa GalvanisDia. 2,-5lnc M' 3,200 6.7-50,00 21i600.00
Semen Kg 0,140 312,50 43 75
6 Pasir Lleton M3 0,200 60.000,00 12.000.00
'7 20.400.00
Kerikil Beton M3 0,340 60.000,00
{it Kayu Kls III lYt -) 0,010 3-50.000,00 3.500.00
9 PakuCarnpur Kg 0,150 3.000,00 450.00
1 0 Cat Bcsi Krr 0.800 -5.700,00 4.560.00
SUB TOTAL I 100.833.7-5
II UPAI{
1 Mandor Jam 0,200 2.-500,00 500,00

a Pekerja agak terlatilr Jarn 0,500 1.2_50,00 625.00
Pekerja tak terlatih Jam 0,300 1.063,33 -325.00
'fukanc 437.50
4 besi Jarn 0,250 1.750,00
SUB TOTAL iI 1.887.50
III PERALATAN
1 Alat Bantu Set 1,000 5.000,00 -5.000.00

2 Mesin Las .Iam 0.-500 14.340.00 7.170.00
SUB TOT1\L III t2.t70.OO

JUMLAI{ l't4.891..25
DIBULATKAN 114.n90.00
DrsK 5 (MD6- SDJ)/lAU- I 6?5_\\ti3/tu-9?
M6-B
Survai dan Jeml,"'atan
TABELB-25:PATOK PENUNTUN TIPE BETON BERTULANG

ANALTSA ITARGA SATUAN
PITOYEK PERENCANAAN TEKNTS JEMBATAN

K-I\BUPATEN JAYAPURA
JENIS PEKERJAAN PATOK PENUNTUN TIPE BETON BERTULANG
KWANTITAS PERKIRAAN l UNIT
T{ARGA SATUAN PER UNIT P.p 55.830,00
MATA PEMBAYARAN
NO UITAIAN SAT KWANTITAS I{ARGA SNTUAN 8.4 (3)
Rp I{ARGA TOTAT.
Ro
I I}AI{AN
1 Besi lleton Kg 1,370 1.550.00 2.t23,50

2 Kawat Beton Kg 1.310 4.000,00 5.240,00
:i Senren Kg 2,400 312,50 7-50,00
4 Pasir Beton M3 0,160 60.000,00 9.600,00
_5 Kerikil Beton M3 0,150 60.000,00 9.000,00
6 Kayu Kelas III M3 0,043 3-50.000,00 15.050,00
7 Paku Canpur Kg 0,500 3.000,00 1.500,00
{t Cat'lenrbok Ks 1,400 7.000.00 9.800,00
SUB'TOTAL I -53.063,50
II UPAII
1 Mandor Jam 0,020 2.500,00 50,00

a
Pekerja agak terlatih Jam 0,050 1.2-50,00 62.,50
Pekerja tak terlatih Jam 0,030 1.083,33 32,50
A
Kepala tukang Jsm 0,060 2.083,33 L25,OO
SUB TOTAL II 270,00
III I'ERALATAN
1 Alat Bantu Set 0,500 5.000.00 2.500,00
SUB TOTI\L TII 2.500,00

JUMLAI{ 5-5.833,50
DIBUI-ATKAN 5-5.830,00
DISK .5(MD6-SD.I)/I AB-l (r25.WI(3/Jan-97
M6.B
Survai da-nDesain Jembatan
3. PERKIRAAN BIAYA PEKERJAAN
PerkiraanBiaya Pekerjaansering disebutEngineerEstimate(E.E), dan

meliputi:
a. (Tabel26)
UraianBiayaPerkerjaan
b. AnggaranBiaya(Tabel27)
Rekapitulasi
M6-B
NO.PAKET:
T a b e l B - 2 6 U R A IA N B IAYA PEKERJAAN JEMBATAN : UBIAU IV
JENIS PEKERJAAN
SPI]SIFI UMUM
i.2 Mobilisasi dan Demobilisa-si d ll r,m 21.450.000,00 21.4-50.ffn,00

3 . 2( 1 ) Urusan Biasa M3 ll 1.oB5,(3 22.330,00 24.229.83640
3." (2) Uru-ran Pilihan M3 rt 6e5 32.390,00 2(Q,437,50
3.6 Pernadatan Tanah Dasar Trrnbunan M3 ll 90,00 6fi1,00 -54.(Xn,00
.5.1(2) Agregat I-apis Pond. Atas Kelas B M3 ll 3o,oo 65.(D0,00 1.950.600,00
5 . 1( 3 ) Alrerat l-apis Pond. Bawah Kela^sB M3 ll 45,00 66.520,00 2.993-4{n,n
7 . 1( 1 ) Bcton Struktural Kclas K 300-400 , M3 il 118,78 441.9m,00 52.488.882,00
'M3
7.r(2)a Beton Strulitural Kelas K 17-5 ll 4,37 256.070,CO f .i19.0e590
7.1(2) b Beton Strulitural Kelas K 22-5 M3 ll 86,4{l 343.34tt,00 29.664.576m
'M3 2.5?3.090,m
7 . 1( 3 ) Beton Tali Bertulang Kelas K 125 ll 18,60 13J.6-50,ff|
'
7.2 Baja Tulangan Ks I 32.w,92 3.915,16 128.4-56.086,,f0
?.s( 1) PiusanganBatu Kosong Diisi Adukan iur ll ssosr 184.03-5,00 102.435.721,4{)
?.10(1) Pipa SandaranJembatan 'M ll ror2o 13.741,17 1.418.088J4
8.1(7) Penetrasi Maca'lam Untuk Pekerjaan irr il rs,oo 7.230,U) 108.450,00
Minor
tl
8.1(e) I.apis Tipis Aspal Pasir
iM2 il r?.O,m 8.620,00 1.034.,|{X),00
' 229.780,W
8.4(2) a Rambu Jalan Bh ll 2,00 114.890,00
8.1(3) Patok Pengarah (Penunt'.rn)
lsr, Il *,* 5-5.830,00 2.233.affi,ffi
SPI]SIIJIKASI KI{USUS
1.6 Pemeliharaan& PengaturanI-alu-l 4.330.000,00 4.330.000,00

-t.O Pernadatan Thnah Dasar Pada Galian 600,0{} 54.0c/0,ffi
7.r2(r) Peletakan Elastomerik Je.nisI 195.6-56,2-5 1.565.250,00
1.r3(2) Penycdiaan Trang Pancang 29-5.100,00 65.U3.9(A,U)
?.13(3) Pemancangan Tiang Pancang 66.565,m L4.7n.sn,60
7.r4(r) StrukrurTidak Irbih Dari 2 M 7.440,00 1.342.176,m
7.r4(2) Galian Srukturlrbiir Dari 2 M, 9.780,ft| 970.371,60
Kurang dari 4 M
TOTAL IIARGA
DlsK 5(6-. SDJ)n'AB-26.W13/Jan-9?
M6-B 31
Sunraidan DesainJenrl-.;rtan
TABEL B _ 27 REKAPITULASI ANGGARAN BIAYA
NO. PAKET KONTRAK: KABUPATEN JAYAPURA
T]AB JENISPtrKERJAAN TOTAI- PTrNAWARAN

RP
SPESIFTKASI UMUM
T MOBILISASI 21.4-50.000,00
III PEKERJAA}I TANAT{ DAN PEMBONGKARAN 24.4M273,90
V PERKERASAN BERBUTIR 4.9,9.000,00

VII STRUKTUR 318.105.470,40
VIII PENGEMBALT,ANKONDISI DAN PEKERJAAN MINOR 3.605.830,00
SPESI TKASI KI{USUS
I PBNCATUNAN & PENGENDALTAN I-ALU -LINTAS 4.330.000,0Q
III I PEMADATANTANAI{ DASAR PADAGALIT{N 54.000,00

I
I
VII I STRUKTUR 83.8n.229,20
TOTAL 460.795.803,50
KOMPONENPPn (llVo) 46.079.580,35
TOTAL HARGA * PPn 506.875.333,85
DIBUI-ATKAN 506.875.000,00
DIsK 5(M6 -sDJ)/TAB -27.wK36an -97
Total Penawaran Terbilang: Lima Ratus Enam Juta Delapan Ratus Tuju! Puluh
Lima Ribu Rupiah.
l-anda Tangan Atas Nama
.!abaun Tanggal
M6-B
REPUBI-IK II\DOi\ESIA
PRASARANA WTLAYAH
DIREKTORAT JENDERAL PRASARANAWILAYAH
LAMPIRAN
PEDOMAN PEI\GGUI\AAN
o SOFTWARE KOMPUTER
r' j t- \ t-:: '.:\ t- \

.SURVEY DAI\ DISAII\ JEMBATAN )
o J
\\ ) r \ -l \ J
[. \ \ J
|
JULT 2OO2
.-;r;:14SMIEC
in associationwith
ffi
RENARDET Consulting Engineers
r=
SlEC Internationallnc.
JPT.ITNGGOGEM
F*'**
PT. Lenggogenl
tvry
N
w_) I K',l &re
er. tri runfrliF. Konsuttan PT. Pedicinal PT. Hi-Way Indotek Konsultan
DAFTAR ISI
1. PNRBNCANAANDINDING PBNAHAN TANAH
2. PBRENCANAANABUTMEN TIPE GRAVITASI
3. ANALISIS ABUTMEN JEMBATAN BBTON
4. DAYA DUKUNG PONDASI DANGKAL

o
5. DAYA DUKUNG PONDASI TIANG
6. PBRENCANAANPONDASI TELAPAK
7. ANALISIS KELOMPOK PONDASITIANG PANCANG
8. PERENCANAANPONDASI SUMURAN
9. PBNULANGAN LENTUR BALOK SEGI BMPAT

CARA N LENTUR
o 10. PENULANGANLENTUR KOLOM SEGI EMPAT

CARA ELASTIS
trl. PENULANGANLENTUR KOLOM BUNDAR

CARA ELASTIS
12. PERENCANAANRALOK GIRDER PRE-STRESS

(soFTwARE SAJA)
Survey dan Disain Jembutan
BAB I
PERENCANAAN DINDING PBNAHAN TANAH
Lampiran : Pedoman Penggunaan Software Komputer

Surveydan Disain Jembatan
Daftar Isi
1.1 Identifikasi Program I- I
1.2 Teori Dasar I- I

1.2.1AnalisisYang Diperlukan r-2
| .2.2 T ekananTanah Lateral r-4
1.2.3BebanGempaPadaStrukturPenahanTanah I-9
1.2.4TekananTanahLateralGempaUntuk TanahNon-Kohesif r-12
1.2.5TekananTanahI,ateralGempa Untuk TanahKohesif I-13
1.3 Input Data I-14
1.4 CaraPemakaianProgram I- t5
1.5 InterpretasiHasil Keluaran. I- 16

1.5.1Notasi Gaya-GayaYang Digunakan I- l5
1.5.2Optimasidari PenggunaanProgram. t-t7
1.6 Contoh Kasus r-t7

1.6.1 DimensiCoba I-IE
1.6.2 Dimensi, Berat,dan Gaya Gempadari ElemenDinding I- 18
1.6.3 TekananTanahAktif Coulomb I- 18
1.6.4 Gaya-GayaYang Bekerja r -20
1.6.5 TeganganPadaTanahDasar r-20
1.6.6 KestabilanTerhadapGuling r-2r
L.6:7 KestabilanTerhadapGeser r-21
1.6.8 TeganganTarik PadaPasanganbatu r-21
Daftar Gambar
Gambar1.1 Teganganpada Dinding atau Kepala JembatanTipe Gravitasi I-2

Gambar1.2 Bidang Keruntuhanl\{enurut Rankine dan Coulomb I-5
Gambar1.3 Pola KeruntuhanRankine untuk TanahNon-Kohesif r-6
Gambar1.4 Pola KeruntrrhanCoulomb untuk TanahNon-Kohesif r-7
Gambar1.5 Pola KeruntuhanRankine untuk Tanah Kohesif I-8
Gambar1.6 Pola Keruntuhan Coulomb untuk Tanah Kohesif I-8
Gambar1.7 PetaDaerahGempauntuk Koefisien GempaDasar i-9
Gambar1.8 Koefisien GempaDasar untuk DaerahGempa I- 11
Gambar1.9 TekananTanah Gemp4Untuk Tanah Tidak Kohesif I-13
Gambar1.10 Notasi Gaya-Gava I- 16
Daftar Tabel
: T a b e ll .l Kondisi Tanah untuk Koefisien GeserDasar I- 10
Tabel1.2 Faktor Keutamaan r-12
Tabel1.3 Koefisien GeserDasar untuk TekananTanah Lateral r- 13
Tabel1.4 iiutasi Gaya-Gaya I- 16

Surve): dan Disain Jentbalen
BAB I
PBRENCANAANDINDING PENAHANTANAH
1.1IDENTIFIKASI PPOGRAM
Program/softwareini menggunakansatuan kN-meter dalam melakukan analisa dinding

penahantanah. Dinding penahantanah diasumsikanterbuat dari pasanganbatu dimana
bentuk umum dari dinding tersebutdiasumsikantersusunatas3 elemenutama.
Program/softwareini dibuat khusus untuk tanah timbunan berupa tanah non-kohesif.

Tekanan tanah ke dinding dihitung dengan menggunakanpendekatandari Coulomb.
Analisa dinding penarlan tanah dengan program ini mcmungkinkan unfuk
nremperhitungkan gaya-gaya tambahanakibat gempa.
Program/software ini tidak menyediakan fasilitas untuk memperhitungkan gaya angkat

atau up-lift dari air. Sehinggauntuk kasusdimana terdapatgaya up-lift, program ini tidak
bisa digunakan.
Untuk tanah timbunan non kohesif, tekanan air tanah yang menuju dinding tidak ikut
diperhitungkan dalam Programr'sofflvareini. Diasumsikanbahwa sistem drainase.yangbaik
akan dibangun/disediakanuntuk menjamin tidak ada tekanan hiCrostatis tambahan ke
dinding.
Perlu diperhatikan bahwa dinding penahan tanah pasanganbatu hanya bisa digunakan
untuk perbedaanketinggian yang tidak terlalu besar. Program ini membatasi penggunaan
dinding penahantanah passnganbatu ini sampaibedaketinggian 5 m.
Keluaran dari program/software ini adalah dimensi dari pasanganbatu yang mcmenuhi
aspekkeamanandari segi daya dukung, keamananterhadapgeserdan guling.
Perlu ditegaskanbahwa program/softwareini dibuat untuk tujuan pendidikan dan pelatihan

SRRP (SumateraRegion Road Project) IBRD Load No. 4307-IND. Tanggung jawab
terhadap pengunaan hasil keluaran program/software ini 100 %o ada pada pengguna.
Pengguna wajib melakukan pengecekan terhadap kesahihan hasil keluaran
program/software ini. Karena program/software ini tidak menoakup semua aspek disain,
sebaiknyapenggunaanprogramini dibatasiuntuk prosespra-disain.
1.2 TEORI DASAR

:
Dinding penahan tanah gravitasi umumnya di buat Cari pasangan batu. Perencanaan
dinding penahandilakukan dengan metode "coba-cobaltrial and error" untuk memperoleh
ukuran yang paling ekonomis. Prosedur perencanaan dilakukan berdasarkan analisa
terhadap gaya-gayayang bekerj apada dinding penahantanah tersebut.Dinding juga harus
direncanakan sedemikian rupa sehingga tidak ada tegangan tarik pada tiap titik pada
dinding untuk setiapkondisi pembebanan
Lampiran : Pedoman PenggunaanSoftware Komputer I- I

Survel' dan D isain Jentbatan
Gaya-gayayang bekerja pada dinding penahanpada prinsipnya sama dengan gu,yu-guyu

yang bekerja pada abutmenjembatan tipe gravitasi.Perbedaanhanya terletak pada gaya
luar yang bekerja.Gal'a-gayatersebutadalahsepertiter:lihatpadaGambar 1.1 dibawah.
a. Gaya vertikal akibat berat sendiri dinding penahantanah

b. Gaya luar yang bekerja pada dinding penahantanah( untuk abutmentjembatan)
c. Gaya akibat tekanantarrahaktif
d. Gaya akibat tekanantanah pasif
1.2.1ANALISN YANG DIPERLUKAN
Padaperencanaandinding penahantanah,beberapaanalisisyangharus dilakukan adalah:

a. Analisis kestabilanterhadapguling
b. Analisis ketahanantertradapgeser
c. Analisis kapasitasdaya dukung tanahpadadasardinding penahan
d. Analisis tegangandalam dinding penahantanah
e. Analisis penurunan
f. Analisis stabilitas secaraumum
Berat BangunanAtas
Pembebanan
Gaya Longitudinal
BangunanAtas
TekananTanah Statis
dan Dinamis
GayadanTegangan PadasetiaP
bidang horizontal
w
H = jumlah gaya-gayahorizontal
Distribusi Y = jumiah gaya-gayavertical
TekananTanah M = Resuttanmomen thd garis Pusat
baik merata E = lvl/V
maupunlinier
W
yangmana ,* :. =Y(r*9::\
B\ B)
memberikan
P,,* < ultimatr compressiastress
hasitkritis
o = Z n ( r _q e )
B \ 8/
P.. >o
Gambar 1-l Teganganpada Dinding atauKepala JembatanTipe Gravitasi
Lampiran : Pedoman Penggunaan Software Komputer I'2

Survey dun Disain Jentbatan
L.2.L.LKestabilanTcrhadap Guiing
Kestabilan struktur terhadapkemungkinan terguling dihitung denganpersamaanberikut :
SF g,rius =L*, (l.l)

Llt o
EMs = jumlah dari momen-momen yang menyebabkanstruktur terguling dengan titik
pusat putaran di titik O. IMo disebabkanoleh tekanantanah aktif yang bekerja
padaelevasifV3"
EMn : jumlah dari momen-momenyang mencegahstruktur terguling dengan titik pusat
putaran di titik O. XMn merupakanmomen-momenyang disebabkanoleh gaya
vertikal dari struktur dan berat tanahdiatas struktur.
BerdasarkanPeraturanTeknik JembatanBagian 2.8, nilai minimum dari angka keamanan

terhadapgeseryang digunakan dalam perencanaanadalahZ.Z
1.2.1.2Ketahanan Terhadap Geser
Ketahanan struktur terhadap kemungkinan struktur bergeser dihitung berdasarkan

persamaanberikut
sF rn,u, - Ir'
-sF (1.2)
L'D
IFo : junrlah dari gaya-gayahorizontal yang menyebabkanstuktur bergeser.XFo

disebabkan tanahaktif yangbekerjapadastruktur
olehtel,.anan
tFR : jumlah gaya gayahorizontalyang mencegahstruktur bergeser.XFn merupakan
gayagayapenahanyang disebabkanoleh tahanangesekdari strukturdengantanah
se{tatahananyangdisebabkan oleh kohesitanah.
sFr",",_ E v ) t a n d r + B c r + P o (1.3)
Ph
BerdasarkanPeraturenTeknik JembatanBagian 4.4.4, nilai Q2 biasanya diambil sama

dengan $ tanah dasar untuk beton pondasi yang dicor diternpat dan 2/3 dari nilai Q tanah
dasar untuk pondasi beton pracetak dengan permukaanhalus. Sedangkannilai c2 biasanya
diambil0.4 dari nilai c (kohesi)tanahdasar. :
BerdasarkanPeraturanTeknik JembatanBagian 2.8, nilai minimum dari angka Keamanam

terhadap guling yang digunakan daiam perencanaanadalah2.2.
1.2.L.3 Daya Dukung ljin dari Tanah
Tekanan yang disebabkanoleh gaya-gaya yang terjadi pada dinding penah ke tanah harus
dipastikan iebih kecil dari daya dukung ijin tanah. Penentuandaya dukung ijin pada dasar
dinding penahan/abutmendilakukan seperti dalam perencanaanpondasi dangkal.
Lampiran : Pedonan PenggunaanSoftware Komputer I-3

Survey dan Disain Jembatan
Hal pertama yang perlu diperiksa adalah eksentrisitasdari gaya-gayake pondasiyang

dihitung denganrumus berikut
=!-%- ( 1.4)
"tu 2 L V
Tekananke tanahdihitung denganrumus :
hnt T!f . 6*eks\

q:i:=fiTltt;) -(1.5)
Jika nilai eks > 8/6 makanilai q*;n akanlebih kecrldari 0. Hal tersebutadalahsesuatu
yangtidak diharapkan. Jikahal ini terjadimakalebardindingpenahanB perlu di perbesar.
Angkakeamanan
terhadaptekananmaksimumke tanahdasardihitungdenganrumus
Qultinate
cD
aI dayadukunp
_
( 1.6)
Q.ak
Nilai minimum dari angka keamananterhadap daya dukung yang biasa digunakan dalam
perencanaan adalah3.
l.Z.l.4 TeganganTarik padaDinding Pasangan

Batu
Prinsip,yangdigunakanuntuk menentukanbesarnyateganganpadadinding pasanganbatu

sama seperti menentukanteganganpada tanah dasar dimana tegangan pada bidang
horisontaldihitungdenganrumus:
z m t n=Y(tr6."fr')
qti! ( 1 .7)
B t-- B )
BerdasarkanPeraturanPerencanaanTeknik Jembatan,dinding pasanganbatu dianggap

aman jika teganganminimrrmpadasuatubidanghorizontallebih besaratausamadengan
nol.
I.2.2 TBKANAN TANAII LATERAL
Besarnyatekanantanah dalam arah lateral ditentukan oleh:

a. Besarnyakoefisien tekanantanah aktif, pasif dan keadaandiam
b. Besamyakohesi tanah
c. Besarnyabebanyang bekerja pada permukaantanahtimbunan
1.2.2.1TekananTanah Aktif , Pasit dan Keadaan Diam
Tekanan tanah iateral dalam keadaan aktif terjadi apabila tanah bergerak menekan
misalnya pada dinding penahantanah sehingga dinding penahan tanah bergerak menjauhi
tanah di beiakangnya.
Lampiran : PedomanPenggunaanSoftware Komputer I-4

Survey dan Disain Jentbutan
Tekanantanah lateraldalam keadaanpasif terjadi padatanahyang beradadidepandinding

penahantanahkarenadinding menekandinding tanahtersebut.
Tekanan tanah lateral dalam keadaandiam adalahtekananlateral yang ada dalam tanah
yang tidak disebabkanoleh adanyadoronganlateral.
Dalam menganalisatekanantanahaktif dan pasif ada2 pendekatanyang umum digunakan

yaitu Teori Coulomb dan T:ori Rankine.PerbedaanutamaantaraTeuri Rankine dan Teori
CoulombdiilustrasikanpadaGambar1.2di bawahini.
Anggapan-anggapan Rankine
tidak berlakukarenadaer.ah
Daerahkerunruhantidak
a. Kondisi aktifRankine berlaku b. Kondisi aktif Cou lomb berlakudan

dan gesekandinding diabaikan gesekandinding diambil sebagai
berikut
dinding rata (beton) 6 = 213{
dindingkasar(pasanganbatu)6 = 0
Gambar 1.2. Bidang Keruntuhan Menurut Rankine dan Coulomb
Jika garis keruntuhantidak terganggu oleh keberadaandinding, maka pendekatanRankine

bisa digunakan. PadaGambar 1.2 kiri, tumit yang terletak di dasarkantilever menyebabkan
garis keruntuhan tidak mengganggu dinding, sehingga pendekatan Rankine bisa
digunakan. Sementarapada Gambar 1.2 kanan, pendekatanRankine tidak bisa digunakan
karena garis keruntuhanmengenaidinding penahantersebut.
Tekanantanahaktif dan pasif dihitung denganrumusdibawah
6o=c,*Ko 2*c*r[{*q*K, ( 1.8)
co=cr*Kr*Z*c*r[\ ' ( 1.9)
o, =I,7,* h, (1.10)
K" dan Ko adalah koefisier^tekanan tanah Aktif dan Pasif, c adalahkohesi tanahdan q
adalahbebanmeratadiataspermukaantanah(surcharge)
Lampiran : Pedoman Penggunaon S<1lin,ttt'cKctntputer I-5

Survev dan Disain Jembatan
1.2.2.2 Teori Rankine Untuk Tanah Non-Kohesif
Koefisien TekananTanah Aktif oan Pasif (K" dan Ko) untuk tanah non-kohesif menurut
pendekatandari Rankine dihitung denganrumus dibawah ini :
cosa-Jcos'at-cost Q
Ko = cosa (1.11)
cos,,)+ c o s ' a l - c o s ' f
cosr, +'/cos2 at - cos' Q

( 1 .1 2 )
c o s z . - { c o s ' . a - c o s zO
Bidang keruntuhan sertabesarnya gayatekan aktif Rankineuntuktanahnon-kohesifdapat

dilihat padaGambar 1.3 dibawah.
Bidang keruntuhan tidak
Gaya Tekanan"AktiP' Pa adalah= '/rK"W"H'
Gambar 1.3.Pola KeruntuhanRankineuntuk TanahNon-Kohesif
1.2.2.3Teori Coulomb Untuk Tanah Non-Kohesif
Menurut teori Coulomb, 'l6sgfisien tekanan tanah Ko dan Ko untuk tanah non-kohesif
dihitung dengan rum.us
c o s ' 1 6g- (1.13)

Ko=
Lampirun : Pedoman Penggunaan Software Komputer I-6

Ko=
cos'?(/+ f)
( 1 .t 4 )
Q : sudut gesekdalam dari tanah

rl : kemiringantimbunantanahterhadapbidang horisontal
6 : sudut geserdinding-tanahbiasanyadimabil tl,
O % f .O0
B = kemiringandinding terhadapbidang vertikal
Diagram bidang keruntuhandan juga gaya tekan aktif untuk tanah non-kohesif
menurut
teori Coulomb dapatdilihat padaGambar 1.4
tuhaa yang
Bidang keruntuhan yang

sebenamya
iut
W"HcosP
Gaya Tekanan "AktiP' Pa adalah = ,/rK.W"H,
" Gambari.4. Pola Keruntuhancoulomb unruk TanahNon-Kohesif
1.2.2.4PengaruhKohesi Tanah
Dari persamaan(1.8), persamaan(1.9) dan persamaan(1.10), terlihat bahwa

tekananaktif
pada dinding penahan adalah disebabkan oleh tekanan aktif tanah
dikurangi dengan
pengaruh kohesi tanah. Kohesi tanah akan menyebabkanterjaclinya tekanan
tanah yang
bemilai negatif' Hal ini tidak terjadi di lapangan sehinggu ribugui konsekuensinya
iada
daerah dengan tekanan tanah aktif lebih kecil dari nol, i'Jsarnya tekanan tanah
uttif yung
yang terjadi akan sama dengan 0. Kedalalaman lapisan dimana tekanan
tanah aktif
mempunyainilai lebih kecil dari 0 disebutkedalamanretakZc,dan dihitung dengan
rumus
dibawah ini.
=-
2*c
c- ( 1 .I 5 )
rrlK,
Lampiran : Pedoman penggunaan Software Komltuter

I- 7
Survey dan Disain Jembalan
Pola keru'tuha' menurxt teori Rankine dan coulornb unfuk tanah kohesif
dapat dilihat
padaGambar1.5 dan Gambar 1.6di bawah.
Bidang keruntuhan tidak mengenai
dinding karena rumit cukup panjang Daerah tarik
45-6'n ,45-i'.r2
Qr-z)/3
Gaya Tekanan "[Jp1ifr Pa untuk saiu timbunan KW"(H-2.)

horizontal adalah= t/rKW"(H-ZJ,
Gambar 1.5.Pola KeruntuhanRankineuntuk TanahKohesif
Celah/retak
akibat tarik
Muka air tanah malsimurn
Gaya Tekanan'Aktif' Pa adalah= t/rKW.H,
Gambar 1.6.Pola Keruntuhancoulomb untuk ranah Kohesif
1.2.2.5Koefisien Tekanan Tanah Dalam Keadaaan Diam
Dalam perencanaandinding penahan'tanahatau abutmenyang memperhitungkanpengaruh

tahananpasif daru tanah, tekanan tanah pasif dibatasi sampai tekanan pada kondisi diam.
Koefisien tekanantanahpasif padakondisi diam dihitung denganrumus oerikut.
Ko =t-sin/ (1.16)
Lampiran : Pedoman Penggunaan Softv,are Komputer I-8

Survey dan Disain Jenrbatan
I.2.3. BEBAN GEMPA PADA STRUKTUR PENAHAN TANAH
Pengaruh beban gempa pada dinding penahan tanah dapat diperhitungkan dengan
menggunakan analisis statik ekivalen. Dalam analisis statik ekivalen, beban gempa
dihini^rgdenganpersamaanberikut.
Tee=Ko*[*W, (1.17)
Ku=Qt*l (1.r8)
Tae : Gaya geserdasartotal dalamarahyang ditinjau (kN)

I(r : Koefisien bebangempahorizontal
C : Koefisien gempadasaruntuk daerah,waktu, dan kondisi setempatyang sesuai.
I - Faktor Keutamaan
wr : Berat total nominal bangunanyang mempengaruhipercepatangempa, diambil
sebagaibebanmati tambahan
1.2.3.1Koefisien Gempa Dasar,,C,'
Nilai Koefisien Gempa dasar"C" diperoleh dari kurva respon spektrapada Gambar 1.8,
sesuai dengan daerah gempa, tipe tanah dibawah permukaan,dan waktu getar alami dari
struktur tersebut. Daerah gempa di Indonesia dibagi menjadi 6 wilayah gempa/zona.
Kondisi tanah dibawah permukaanuntuk setiap wilayah gempa dibagi menjadi 3 jenis
yaitu tanah Teguh, tanah Sedangdan tanah Lunak. Masing-masingwilayah gempa/zona
mempunyai kurva respon spektra gempa untuk setiap kondisi tanah yang diperlihatkan
padaGambar1.8.
'ffi w, '#
A 'Woll
I
a
x<
tf
I ;q 7-
a
{
h; ,rm?
V{,
ffiwk 1:A
lrg--\\ ^
W .s
ri
..d
t
ffi wffiffi \ z
:.L
il
ffi
ffi
,
\ It:
;#fr /<--
*r # F
Sslre-
re"o'o@?t - h-. ,a
Gambar 1.7.PetaDaerahGempauntuk Koefisien GempaDasar
Lantpiran : Pedoman PenggunaanSoftware i(omputer I-9

Survey dan Disain Jentbatan
Untuk menentukantipe tanahdalam memilih kurva responspektrayang akan digunakan

dapatdigunakan
Tablel.l.
Tabel1.1KondisiTanahuntukKoefisienGeserDasar
Tipe tanah Kedalaman Batuan

Tanah Tezuh Tanah sedang Tanah Lunak
U!t"! seluruhjenis tanah < 3 meter > 3 m sampai25 m > 25 meter
Untuk tanah kohesifdengan kekuatan geser
undrained rata-ratatidak melebihi 50 ke < 6 meter > 6 m sampai25 m > 25 rneter
Pada tempat dimana hamparantanah salah
satunya mempunyai sifat kohesif dengan
kekuatan geserunJrained rata-ratalebih besar
< 9 meter > 9 m sampai25 m > 25 metcr
dari 100 kg atautanahberbutiryang sansatpadat
Untuk tanah kohesif dengankekuataugeser
undrained rata-ratatidak melebihi 200 kPa
< 12 meter > l2m sampai30 m > 3Cmeter
Untuk tanah berbutir denganikatan matrik padat < 20 meter > 20 m samoai40 m > 40 meter
1.2.3.2Waktu Getar Alamiah
Waktu getar alamiah jembatan lanS digunakan untuk menghitung "Gaya Geser Dasar"
harus dihitung dari analisa yang meninjau seluruh elemen bangunan yang memberikan
kekakuandan fleksibitasdari sistim pondasi.
untuk bangunanyang sederhana,dapat menggunakanrumus berikut.

. .t::]
r=2rW (1.1e)
\s*K,
T : Waktu getar dalam detik
g : Percepatangravitasi (n /s')
Wrp = Berat total nominal bangunanatastermasuk bebanmati tambahanditambah
setengahberat dari pilar (bila dipertimbangkan)dalam klr{
Ke = Kekakuan gabungansebagaigaya horisontal yang diperlukan untuk menimbulkan
satu satuanlendutanpadabagiair ataspilar/abutmen.
Dinding penahan tanah biasanya mempunyai waktu getar yang berbeda pada arah
memanjang dan melintang sehingga beban rencana statis ekivalen yang berbeda harus
dihitung untuk masing-masingarah.
1.2.3.3Faktor Keutamaan 6(I"
BesanryaFaktor Keutamaan"I" ditentukanberdasarkanTable 1.2 dibawah.
Lanrpirun : Peilontan Penggunaan Software Komputer T- IO

Surve.ydan Disairt Jembaran
0.25
0.25
0.20
0.20
G
@
o
0.r5
o a 0.15
E
o c
.J o
c 0 .l 0
o c 0.10
o
o
o o
x o
o.05 Y
o.05
o.0o
0.0 0.{ 0.8 c.00
1.7 t.6 2.0 0.4 0.E 1.2 t.6 2-O
Wak{u cetar ,,T,, (detik)
Waktu Getar "T" (detik)
0.25
0.25
U 0.
\J 0
a
o
o
a 0.
o o 0.15
o
E E
a
o
(,
o 0. c
ru 0.
4) q,
Y o
Y
0.4 0.8 1.2 1.6 2.0 0.1 0.8 1.2 1.6 l.o
Waktu cetar ..T,' (detik) Waktu Getar "T" (detik)
0.25
0.
o.
Uo.
€
€
6
6
6
0.15
c0.
E
a, E
o
E
o. c^
'a
(,
o ru
Y
Y
o.
0.00
0.0 0.4 0.8 .1.6
0.4 0.8 1.2 2.0
Waktu Getar 'T" (.{etik)
Gambar 1.8.Koefisien Gempa:Dasaruntuk DaerahGempa
Lampiran : Pedotnan Penggunaan Softu,areKontpuler

I- lI
Tabel 1.2.Faktor Keutamaan
No Klasifikasi HargaI minimum

Jembatanmemuatlebih dari 2000 kendaraanper hari,
I jembatanpadajalan raya utamaatauarteri danjembatan t.2
dimanatiCakadarute altematif
Seluruhjembatanperrnanenlainnyadimanajalur alte;taiT
2 tersedia, jembatanyangdirencanakan
tidaktermasuk r.0
_ untukmengurangipembebanan lalu lintas
a Jembatansementara(misalnyaBailey) danjembatanyang
J
direncanakanuntuk mengurangipembebebanan 0.8
lalu lintas
l-2.4 Tekanan Tanah Lateral Gempa untuk ranah Non-Kohesif
Gaya gempa arah lateral akibat tekanan tanah (tekanantanah dinamis) dihitung dengan
menggunakan pendekatan yang diusulkan oleh Mononobe-Okabe. Pendekatan ini
merupakanmetodeyang paling umum digunakan.Besarnyatekanantanah akibat pengaruh
gempa ditentukan berdasarkankoefisien gempa horizontal Cn dan Faktor KeutamaanI.
Pengaruhgernpadiasumsikansebagaigaya horisontalstatis yang sama dengan koefisien
gemparencanadikalikan denganberatirisan tanah.
Koefisien TekananTanahAktif pada saatgempadihitung denganrumus
KoG =
cos'(Q-p-o)
(1.20)
p *cos(d
cos' +f + a1j
'L +,W1'
!cos(,f+ f +0)*cos(as-
n I
0 = tan-t Kn
K6 = Koefisien gempa unfuk tekanan tanah dinamis : Cn*I
Diagram gaya-gayayang bekerja pada saat terjadinyagempaditampilkan pada Gambar 1.9

dibawah. Untuk menentukan titik tangkap P"c, maka tekanan aktif gempa total dibagai
dalam 2 komponen yaitu
a. P. dari pembebananstatis
b. Komponendinamis tambahanApuc: Puc- Pu
Gaya P" bekerjaq pada |/3 H dari dasardinding sedangkan AF"5 bekerja2/3 H dari Casar
dinding.
Koefisien geserdasaruntuk tekanantanah lateral"Cr," clapatditentukanberdasarkanTabel

1.3dibawah.
Lampiran : Pedonun PenggunaanSoftu,ureKontputer I- 12

Tabel 1.3.Koefisien GeserDasarunfuk TekananTanahLateral
Daerah KoefisienGeserDasar
{6CD
Gempa
TanahTeguh il TanahSedang Tanah Lunak
0 .2 0 0.23 0.23
2 0.r7 0.21 0.2r
3 0.14 0.18 0.18
4 0 .l 0 0.15 0 .1 5
5 0.07 0.r2 0.r2
6 0.06 0.06 0.07
Gambar 1.9.TekananTanahGempaUntuk TanahTidak Kohesif
1.2.5Tekanan Tanah Lateral Gempa Untuk Tanah Kohesif
Untuk tanah Kohesif, persamaanpersamaanuntuk menentukan Pu dan P". sangatrumit.

atau"Trial
Salah satu metodeyang bisa digurrakanadalahdenganmetodelrisarr Percobaan
Wedge Section" (tidak dijelaskandisini).
Lampiran : Pedoman Penggunaan Software Komltuter I- 13

1.3INPUT DATA
Tinggi Dinding Penahan(meter)

Pembatasandiberikan kepada tinggi dinding penahan.Tinggi maksimum diset : 5
meter
b . Beban Meratadi Atas Tanah /SurchargeLoad (kN/m2).

BerdasarkanPerahrranPerencanaan Teknik Jembatan2.2.6, bebanmeratadiatastanah
yang diklasifikasikan sebagai beban lalu lintas yang diekivalensikan dengan tanah
urugansetinggi0.6 meter
c. Data TanahTimbunan
Data tanahtimbunanyang diperlukanadalahberatjenis y (kN/m3),sudut geserdalam $
(derajat) , dan kohesi c (kN/m'). BerdasarkanPeraturanPerencanaanTeknik Jembatan,
tanah timbunan hendaknya bukanlah tanah "clay", sehingga nilai c : 0. Nilai l tanah
timbunan yang umum digunakan adalah 18 kN/m3. Sedangkansudut geser dalam Q
minimum dari tanah timbunan adalah 30 o. Program/softwareini hanya akan berjalan
jika nilai cohesitanahtimbunan:0. ( tanahnon-kohesif)
d. Kemiringan TanahTimbunan. (derajat)

Untuk kasus kasus tertentu, tanah di belakang dinding penahan dibuat dengan
kemiringan tertentu terhadap bidang horizontal. Berdasarkan Peraturan Perencanaan
Teknik Jembatan4.6.7 nllai maksimum kemiringan tanah timbunan terhadap bidang
horizontal adalah50 derajat.
e . Daya Dukung Ijin Tanair di Dasar Dinding Penahan(kN/m2)

Daya dukung ijin tanah didapat dari analisis daya dukung pondasi dangkal pada elevasi
dasardinding penahan.
Data Tanah Dasar

Data tanah dasar yang diperlukan adalah sudut geser dalam Q (derajat) dan kohesi c
(k}.l/m'). Kedua parameterini akan digunakan untuk menghitung ketahanan terhadap
geserdari dinding penahantanah tersebut.
g
Koefisien Gempa
Untuk analis ayang memperhitungkanpengaruhgempa diperlukan nilai Cr,r ( koefisien
gempa untuk inersia struktur), Cr,z( koefisien gempauntuk tekanantarnh dinarnis) dan
Faktor Keutamaan (I). Nilai C61 {apat ditentukan berdasarkan Garnbar 1.8. Nilai
Koefisien CHzditentukan dengan menggunakanTabel 1.4. Sedangkanbesarnya Faktor
K-eutamaan"I" ditentukan berdasarkanTabel 1.2
h. Angka KemananTerhadapGeserdan Guling

BerdasarkanPeraturanTeknik JembatanBagian 2.8, Nilai minimum dari SF terhadap
geserdan Guling yang digunakandalamperencanaanadalahZ.Z
TeganganTarik Ijin Padai'arungun Batu. (kN/m2)

BerdasarkanPeraturanTeknik Jembatan,tidak diijinkan adanya tegangan tarik pada
pasanganbatu. Sehingganilainya : 0. Jika diijinkan untuk terjadi tegaugantarik pada
Lampiran : PedomanPenggunaanSofr*tare Komputer I-14

Survel,doryDisain Jentbatan
dinding penahan,bisa dilakukan dengan memberikan nilai absolut dari besarnya

tegangantarik yang diijinkan untuk terjadi.
1.4 CARA PEMAKAIAN PROGRAM
Langkah Pertama adalah mengaktifkan program/software dengan meng-klik file

programyaitu TURAP.EXE. Padr.layarmonitorakanmunculForm Input Data.
b . Pada Form Input Data masukkanparameter-parameter input data. Jika analisistidak

memperhitungkankondisi gempa,maka nilai Koefisien Genpa dan Faktor Keutamaan
dibuat sama dengan0. Jika ingin menganalisisdata yang sudah pemah disimpan,
gunakanrombol BUKA FILE
c . Pada Form Input Data jika ingin menyimpandata kasusyang sedangdianalisis,klik

tombol SIMPAN FILE dan tuliskannamafile yang akandigunakan.
d. Pada Form Input Data melakukan analisis perhitungan dimensi dinding penahan
tanah yang diperlukan klik tombol HITUNG. Sehinggaakan berada pada Lembar
Analisis dan Output.
e . Pada Lembar Analisis dan Output ini ditampilkandeskripsi gaya-gayayang bekerja

pada dinding penahan,letak, sertabesarnyagaya-gayatersebut.Ditampilkan juga total
Gaya Vertikal, Geser,dan Momen padatitik referensiO, angkakemananyang dimiliki
oleh dinding penahantanah tersebutterhadapguling dan geser, serta teganganyang
terjadi padatanahdasar.
f. Pada Len:bar Analisis dan Output, jika ingin memodifikasi data input, dapat
menggunakan tombol KEMBALI untuk kembali berada di Form Input Data,
sedangkanjika ingin melihat Gambar dan Dimensi keseluruhandari dinding penahan
gunakan tombol GAMBAR.
o Pada Lernbar Analisis dan Output jika ingin menyimpan file laporan perhitungan
gunakan tombol LAPORAN dan masukkan nama file yang akan digunakan untuk
menyimpan data laporanyang berbentukfile denganextensionTXT.
h. Pada Lembar Analisis dan Output, jika ingin mengetahuihasil pengecekantegangan

tarik pada badan dari dinding penahan tanah tersebut gunakan tombol CEK
TEGANGAN.
Lantpiran : Pedoman Penggwtaan So_ftware

Komputer I- I5
Survev dan Disain Jenbatan
1.5 INTERPRETASI IIASIL KELUARAN.
1.5.1NOTASI GAYA-GAYA YANG DIGUNAKAN
Surphargeload : q
0.5m
Gambar1.10NotasiGaya-GaYa
Tabel 1.4 Notasi Gaya-Gaya
No Notasi gava Keterangan

I V' Berat sendiri elemen I
2 Vz Berat sendiri elemen 2
a
J Vl Berat sendiri elemen 3
4 Va Komponen vertikal dari tekanantanah aktif
5 Hs Kom n horisontal dari tekanantanah aktif
6 Vr vertikal dari tekananakibat surchar
7 Hz Komponen horizontal dari tekananakibat surchq!€g
8 Hs Gava inersiasempaelemen I
9 He Gaya inerslagempaelemgn2
10 Hro Gava inersiasempaelemen3
u Vrr Komnonen vertikal dari tambahantekanantatrah gempa
l2 Hrz horizontal dari tarnbahantekanantanah
Tanda positif untuk gaya menunjukkan arah gaya tersebutke atasatau ke kanan
Lampiran : Pedoman Pengguncan Software Komputer

1.5.2OPTIMAST DARI PENGGUNAAN PROGRAM.
adalah mengetahui
Setelah didapat hasil kebutuhan dimensi, yanga harus dilakukan
Caranya adalah dengan
batasan yang paling menentukandalam p.if,itungun dimensi'
mendekati dengan angka
memeriksa angka keamanandan daya dukung mana yang paling
keamanandan daya dukung ijinnYa.
maka yang berperanadalah

Jika yang menentukanadalahangkakemananterhadapgeser'
baik dari keduaparameter
sudut geserdalam (Q) dan kohesi(c) dari tanahdas11.Nilai lebih
tanah'
tersebutakanmenguiangikebutuhandimensi dari dinding penahan
daya dukung yang lebih

Jika yang menenfukkanadalahdaya dukung tanah dasar,maka
yang diperlukan'
baik adalahcarayang pali*g efektiiuntuk mengurangidimensi
pada badal dinding, maka
Jika yang paling menentukan adalah tegangan tarlk. ijin
menaikkan tegangan tarik ijin adalah efektiluntuk mengurangi dimensi dari
"uru"pÎing
dinding penahantanah tersebut-
1.6 CONTOH KASUS

3 meter direncanakan
Suatu dinding penahan tanah terbuat dari pasanganbatu setinggi
untuk dibangu[dengan data-dataperencanaan sebagaiberikut
= : o
a. Tanahumgany I t-s t/m3 18 kN/m3,dan $ 35
:35 o' c: 5 tlrr] = 50 kPa
b. Tanahdusu, y'= t-7 im3: 17 kN/m', dun 0
c. Kerniringantanahtimbunan:20 "
= :
d. Beban meratapadapermukaantanah 0'8 t/m2 8 kPa
': '
e- Angka keamananterhadapguling yang diinginkan:^2.'2
=
f. engta keamananterhadapgeseryang diinginkan 2'2
g. Teganganijin tanah: 12 tlm" = 120kPa ^^- L^+ tersebut'
pasanganbatu
h. Tidak diijinkan adanyategangantarik pada dinding penahan
gempa/zona6 dengan Koefisien
i. Dinding penahan tanah tersebut terleiak di wilayal
: tanah : 0'6' dan Faktor
Gempa C5 untuk bangunan penahan 0.6' Cn untuk tekanan
Keutbmaan"1":0.8
I - 17
Lantpiran : Pedoman PenggunaanSoftware Komputer
T.6.1DIIVIENST
COtsA
load=q:8 kPa
V r r d a nH r z
V6 dan H7
PotonganI
Va dan H5
B:3.95m
1.6.2 DIMENSI, BERAT, DAN GAYA GEMPA DARI ELEMEN DTNDING
Nomor elemen Lebar(m) Tinssi (meter) BeraFV/ (kN) Gava Gempa (kN)
I 3 .9 5 0.5 41.4 2.28
2 0 .5 2.5 30.0 1.44
3 2.45 2.5 73.5 3.53
GayaGempa: W*C6*I
1.6.3 TEKANAN TANAH AKTIF COULOMB
KemiringandindingpenahanB : arctan(2.4512.5): 44.42"

Sudutgesekdinding{anah6 : 0 ( padasaatterjadigempa)
Sudutgesekdinding-tanah6 : $ ( padasaattidakterjadigempa)
Sudutkemiringantanahtimbunan :20"
Lampiran : Pedoman PenggunaanSoftware Komputer I-t8

1.6.3.1KoefisienTekanan Tanah Aktif
- p)
cos'1p
K-o =
cos'p*cos(d+
nlr*@1'
1'-{@l
Ku: 1.223
L.6.3.2KoefisienTekanan Tanah Aktif Gempa
KoG =
cos'7p-p-o)
l--rz
p *cos(d+ f + all
cos2 sin(d+ 6) * sin(d- a;- q
'Lt + -l 1
I cos(d+ f+ 0)*cos(at-p) |
K6 : coofisiengempaunfuk tanah: Cn*I
0 = tan-' Kr = tan-r(0.06* 0.9) = 2.749".
Ku6:1.324
Sudut kemiringantekanantanahaktif dan tekanantanahakibat gernpa:

B + 6: 44.423o
1.6.3-3Tekanan Tanah Akibat Beban Merata surcharge (per meter)
Resultantetekanantanahakibat beban meratabekerjapada elevasi YzH dari dasardengan

kemiringanB
Po = qK,H -1
cos'p : 16.443kN
si n (9 0 -f+a i
Komponenarahvertikal : V6: -16.443*sin44.423"= -l l.5l kN ( ke bawah)

Komponenarahhorisontal ,: Ht: 16.443*cos44.423o: lr.74kN ( ke kanan)
1.6.3.4Tekanan Tanah Aktif Coulomb
Resultante tekanan tanah aktif Coulomb bekerja pada elevasi '/, H dari dasar dengan
kemiringan B
Pa: lzyKu H2= 99.063kN

Komponen arahvertikal : V4 = -gg:Oel*sin 44.423": -69.34kN (ke bawah)
Komponenarah horisontal = Hs = 99.063*cos 44.423":70.75 kN (ke kanan)
1.6.3.5Tekanan Tanah Tambahan Akibat Gempa
ResultanteTekanantanahtambahanakibat gempa bekerja pada elevasi2/r H dari dasar

dengankemiringan B
P^: Yzy(K"6-K")H2:8.18kN
Lampiran : Pedoman penggunaanSoftware Komputer

Survel' dan Disoin .tentbatan
Komponenarahvertical - V+ : -8.18*sin 44.423"= -5.l2kN

(ke bawah)
Komponenarahhorisontal : Hs = g.lg* cos 44.423o= 5.g4
kN (ke kanan)
1.6.4GAYA.GAYA YANG BEKERJe
Gaya- gaya padadinding penahanditabelkansebagaiberikut
kode Deskripsi Gaya (kN) xthdo Ythdo Momen

KN meter meter kN-meter
V1 Elemen I pasanganbatu .47.40 -93.62
1.975 0.2s0
Y2 Elemen2 pasanganbatu - 30.00 - 0.750 r.750 -22.50
V3 Elemen3 pasanganbatu -73.50 -t 8 r 7 -1 3 3 . 5 3
1.333
Va Tekanantanahakt f - 69.35 -2.960 r . 0 0 0 -205.21
Hs Tekanantanahaktif 70.76 -2.960 r.000 70.16
Ve Tekanantanahsurcharge -l l.5l -2.470 -28.43
1.500
Hi Tekanantanah sr-rcharge tt.75 -2.470 1.500 t7.62
Hg G"orpu elemen I 2.28 r.975 0.2s0 0.57
Hq Gempa elemen2 1.44 - 0.750 1.750 2.52
Hro Gempa elemen3 3.53 -1.817
-Tekanan 1.333 4.10
Vrr tanahgempa -5.72 -1.980 -11.32
2.000
Vrz Tekanantanahgempa 5.83 -1.980 2.000 tt.67
a. Total GayaVertikal = -237.48kN
b. Total GayaHorisontal : 95.59kN
c. TotalMomenGuling terhadap
titik o = r07.g4kN-meter
d. TotalMomenPenahan titik o : -494.67
terhadap kN-meter
1.6.5TEGANGAN PADA TANAH DASAR
Eksentrisitasgaya-gayapadadasardindingpenahandihitungsebagai
berilart
=+-k- 3 -9 5-(4 9 4 .67- 107- 84)

=0.346meter
- v'JTv rrrwrwr
"k 2 2 237.48
Lv
Tekananke tanahdihitung denganrunlus :
qli:=+(rr 6*="tu) :
Svz .. r \
B*t\ B )
Tekananmaksimum ke tanah : 9r.73kN/m2 < 120 kN/mz

Tekananminimum ke tanah Zg.5l kN/m2
Tekananmaksimum temyatalebih kecil dari daya dukung ijin sehingga

memenuhi
persyaratan.
Lampiran : Pedonranpenggunaan Software Komputer

I-20
Survey dan Disuitt Jenbututt
1.6.6 KESTABTLAN TERHADAP GULii.{G
Kestabilan struktur terhadapkemungkinanterguling dihitung denganpeisamaanberikut :
- \u^ - 494'67= 4.5g5

.sF,
-' sutins4::-!-
ZU l07.gg
"
Angka keamananterhadapguling lebihbesardari persyaratan(2.2)
1.6.7 KESTABILAN TBRHADAP GESER

persamaanberikut dimana Nilai $2 biasanyaCiambil sama dengan $ tanah untuk beton
pondasi yang dicor ditempat dan 2/3 dari nilai ,ir tanah untuk pondasi beton pracetak
denganpermukaanhalus.Sedangkannilai cz biasanyadiambil 0.4 dari nilai c tanah
c ' g"r", -- E r ) t a n f r + B c r + P , + 3.95* 0.4* 50+ 0 :2.261

237.48* tan(30)
ot
p^ 95.58
Angka keamananterhadapgeserlebih besardari persyaratan(2.2)
1.6.8TEGANGAN TARIK PADA PASANGAN BATU
1.6.8.1PengecekapTeganganPada Elevasi1.75meter Dari Dasar Pondasi
Lebar penarnpangpada elevasitersebutadalah I.73 meter.Dengan cara,yangsama seperti ,..,

diatas dapat ditentukan tekanantanah yang terjadi sehinggadapat dihitung besamya gaya-
gayayangbekerja pada potongan l. Gaya-gayayangterjadi ditabelkan sebagaiberikut
Kode Deskripsi :gatailke:;...

Besarrgaya Lengrxl. ,:Mbmen
gaya (kr,l) lrtepi..po!.o4gd.. IKl\rmeterl
..,.,i,,
(nr) :::rr,
Vr Sebasiandari elemen2 -15.00 0.250 -03.75

Yz Sebasiandari elemen3 -18.38 0.908 -16.69
V3 Tekanan tanah aktif -4.80 1 . 11 3 -5.34
Ha Tekanantanah aktif 4.89 0.625 3.0 5
Vs Tekanan tanah surcharse - t2.04 1.3t7 -15.85
Ha Tekanan tanah surcharse t2.29 0.417 5.12
Ht Gempasebasianelemen2 0.72 0.625 0.45
Hs Gempasebagianelemen3 0.88 0.417 0.37
Vo Tekanantanah qempa -0.99 0.908 -0.90
Hrn Tekanan tanah semDa 0r.01 0.833 0.84
Tctal gaya vertikal padapotongan I - -51.2 kN

Total mornen terhadaptepi kananpada potongan I : -32.7 kl'{-meter
Lampiran : Pedoman PenggunaanSoftware Komputer I - 2l

Eksentrisitaspadapotongan I dihitung sebagaiberikut
, r u= ! - k - l ' 1 3 - 3 2 ' 7= o . 2 2 6 m e t e r
2 LV 2 st.2
Teganganpadapotongandenganrumus berikut
. Ttt t A,r
n
ym,roi n=k-Lr '* l l . ^l r=* - ' e k s ' l
B )
Teganganmaksimum padapotongan I : 52.8kN/m2

Teganganminimum padapotonganI : 6.6 kN/m2
Nilai teganganpositif pada potongan menunjukkan tegangantekan. Tegangan minimum

yang terjadi ternyata lebih besar dari 0, yang artinya pada potongan I tersebut semua
teganganyang terjadi adalahtekan, sehinggamemenuhi persyaratan
1.6.8.2 PengecekanTeganganPada Elevasi 0.5 meter Dari Dasar Pondasi
Lebar penampangpada elevasi tersebut adalah 2.95 meter. Dengan carayang sama seperti
diatas dapat ditentukan tekanantanah yang terjadi sehinggadapat dihirung besamya gaya'
gayayangbekerja pada potongan 1. Gaya-gayayang terjadi ditabelkan sebagaiberikut
Kode Deskripsi Besar,gaya Lengan,gaya,ke Momen

sava ,0(I.0 teni notonsan,(m) flN-meter)
Vr Sebagiandari elemen2 -30.00 .2s0 - 7.50
V, Sebagiandari elemen3 - 73.50 T.317 - 96. 78
Vr Tekanantanah aktif -9.s9 t.725 -i6.55
H+ Tekanantanah aktif 9.19 1.250 12.23
Vs Tekanantanah surcharge - 48.16 2.r33 -t02.74
He Tekanantanah surcharge 49.r4 .833 40.95
H" Gempasebagianelemen2 r.44 r.250 1.80
Hs Gempa sebaqianelemen 3 3.s3 .833 2.94
Vq Tekanantanah gempa -3.97 1.317 -5.23
Hro Tekanantanah gempa 4.05 1.667 6.75
Total gaya vertikal pada poiongan2 - 1 6 5 . 2k N

Total momen terhadaptepi kanan pada potongan2 -164.1kN-meter
Eksentrisitasgaya-gayapadapotongan 2 adalah
=!-*.-2'95 - 1 6 4 ' 1= 0 . 4 8 1m e r e r
" l u 2 LV 2 r6s.2
Tegananpada potongan dihitung denganrumus berikut

*
qiri!=ZL( ,* 6 eks)
B*l[ B )
Lampiran : Pedoman PenggunaanSoftware Komputer I-22

Teganganmaksimumpadapotongan2 = 110.9kN/m"'
Teganganminimum padapotongan?- = 1.1 kN/m'
Nilai teganganpositif pada potongan menunjukkan tegangantekan. Teganganminimum

yang terladi temyata liUitr besar dari 0, yang artinya pada potongan 2 tersebut semua
teganganyang terjadi adalahtekan,sehinggamemenuhipersyaratan
Lampiran : Pedoman PenggunaanSoftware Komputer

I-23
BAB II
PERENCANAAN ABUTMEN TIPE GRAVITASI
Lampiran : Pedoman PenggunaanScftware Komputer

Dafta_rIsi
2.L Identifikasi program

II- I
2.2 Teori Dasar
II- I
2.3 KombinasiBeban
TI-2
2.4 InputData
II.3
2.5 Cara Pemakaianprogram
II-5
2.6 InterpretasiHasil Keluaran.
II-6
2.6.1 Notasi Gaya-Gayayang Digunakan
II-6
2.6-2 Optimasi dari penggunaanprograra.
II-7
2.7 ContohKasus
II-8
2.7.1 DimensiCoba
II_9
2.7.2 KombinasiBeban
II- 10
2.1.3 Dimensi,Berat,dan GayaGempadari ElemenDinding
II- l0
2.7.4 TekananTanahAktif Cculomb
II- 10
2.7.5 Gaya-Gayayang BekerjaUntuk Kombinasi pembebananl
TI- 12
2.7.6 TeganganpadaTarmhDasar
II- 13
2.7.7 KestabilanTerhadapGuling
II- 13
2.7.8 KestabilanTerhadapGeser
II - 13
2.7.9 TeganganTarik padapasanganbatu'
IT-14
Daftar Gambar
Gambar 2.1 Tumpuan Balok Struktur Atas ke Abutmen TT-2

Gambar 2.2 Lokasi Gaya vertikal dan Horisontal Struktur Atas TI-4
Gambar 2.3 Notasi Gaya-Gaya II-6
Daftar Tabel
Tabel2.l Kombinasi BebanUntuk perencanaanTeganganKerja IT-2

Tabel2.2 NorasiGaya-Gaya II-7
Lampiran : Pedoman penggunaan Software Komputer

BAB II
PERENCANAANABUTMEN TIPE GRAVITASI
2.1IDENTIFIKASI PROGRAM
Program/softwareini menggunakansatuan kN-meter dalam melakukan analisa abutmen

jembatan tipe gravitasi. Abutmen jembatan diasumsikanterbuat dari pasanganbatu dan
dudukanstruktur atasjembatan terbuat dari beton struktural.Bentuk umum dari abutmen
jembatantersebutdiasumsikantersusunataselemenberbentuksegi empat dan segi tiga.
Program/softwareini dibuar khusus untuk tanah timbunan berupa tanah non-kohesif.

Tekanan tanah ke dinding dihitung dengan menggunakanpendekatan dari Coulomb.
Analisa abutmen tipe gravitasi dengan program/software ini memiingkinkan untuk
memperhitungkangaya-gaya tambahanakibat gempa.
Program/software ini tidak menyediakan fasilitas untuk memperhitungkan gaya angkat

atau up-lift dari air. Sehinggauntuk kasus dimana terdapat gaya up-Iift, program/software
ini tidak bisa digunakan.
Unnrk tanah timbunan non kohesif, tekanan air tanah yang menuju dinding tidak ikut
diperhitungkandalamprogram/softwareini. Diasumsikanbahwa sistem drainaseyang baik
akan dibangun/disediakanuntuk menjamin tidak ada tekanan hidrostatis tambahan ke
dinding.
Perlu diperhatikan bahwa abutmen jembatan tipe gravitasi hanya bisa digunakan untuk
beda ketinggian yang tidak terlalu besar. Program/software ini membatasi penggunaan
abutmenjembatan tipe gravitasi ini hanya sampaibedatinggi 5 m.
Keluaran dari program/softwareini adalah <iimensidari abutmenjembatan yang memenuhi

keamanandari segi daya dukung, geserdan guling.
Piogram/softwareini juga dilengkapi dengan kombinasi pembebanansehingga keluaran

dari program ini telah mencakup hasil analisa untuk masing-masing kombinasi
pembebebanan.
Perlu ditegaskanbahwa program/softwareini dibuat untuk tujuan pendidikan dan pelatihan

SRRP (SumateraRegion Road Project) IBRD Load No. 4307-IND. Tanggung jawab
terhadap iiengunaan hasil keluaran program/software ini LO} % ada pada pengguna.
Pengguna wajib melakukan pengecekan terhadap kesahihan hasil keluaran
program/softwareini. Karena program/softwareini tidak mencakup semua aspek disain,
sebaiknyapenggunaanprogram ini dibatasi untuk prosespra-disain.
2.2 TEORI DASAR
SamadenganTeori DasarPerencanaan
Dinding PenbhanTanah (Bab 1.2)
Lantpiran : PedontanPenggunaanSoftware Komputer fi- t

2.3 KOMBINASI BEBAN
BerdasarkanKombinasi Beban untuk Perencanaan TeganganKerja sesuaidengan Tabel

2.2.1 Peraturan PerencanaanTeknik Jembatan, ko-mbinasi yang digunakan dalam
program/softwareini adalahsepertiyang ditampilkanpadaTabel2.l berikut.
Tabel 2.1 KombinasiBebanUntuk Perencanaan

TeganganKerja
Aksi Kom bina si

a
I 2 4 5 6
Aksi Tetap X X X X x X X
BebanLalu Lintas X X X X o o X
PengaruhTemperatur o X o X o o o
Aru s/Hanyutan/Hrdro/Daya
Apung X X X X x o o
BebanAngin o o X X o o o
PengaruhGempa o o o o X o o
BebanTurnbukan o o o o o o X
Beban Pelaksanaan o o o o o X o
diperbolehkan 0 25% 25% 40% s0% 30% 50%
BerdasarkanBagian 2.61. dan 2.7.3 dari PerafuranPerencanaanTeknik Jembatan,yang

diklasifikasikansebagaibebantetapadalah
o Berat sendiri
o Beban mati tambahan
o Pengaruhpenyusutan/rangkak
o PengaruhPrategang
o PengaruhPelaksanaanyang bersifat tetap
. PengaruhTekanantanah
. PengaruhPenurunan
Kombinasi bebanlalu lintas diambil yang paling berbahayadari

o Pembebananlajur "D" atau pembebanan truk "T", ditambah gaya sentrifugai, dan
pembebananpejalan kaki
o Pembebanan lajur "D" atau pembebanan truk "T", ditambah gaya ren'r, dan
pembebananpejalankaki
Pengaruh.dari gesekanpada perletakanharus dimasukkan sebagaiaksi tetap atau pengaruh

suhu,dimabil manayang cocok
Beban angin harus termasuk beban angin yang bekerja pada beban lalu lintas kalau
pembebananlajur "D" termasukdalam kombinasi.
Beban gempadihitung dengancarastatik ekivalenseperidijelaskandalam Bagian 1.2.3
Lampiran : Pedoman PenggunaanSoftware Konputer II-2

Survey.dan Disain Jembatan
2.4INPUI'DATA
a. Tinggi Abutmen dan PanjangAbutmen (meter)

Pembatasandiberikan kepada tinggi abutmen.Tinggi maksimum tersebut diset : 5
meter. Panjangabutmendi tentukanberdasarkanrebardari jembatan.
b. Dimensi (panjangtumpuandan tinggi) dari Balok Girder Stnrktur Atas (m).

Dimensi dari struktur atas ini akan digunakanuntuk menentukanbentuk dan ukuran
bagian atas dari abutmen. Tinggi balok girder akan menentukan tingginya tembok
kepala yang terbuai dari beton. Panjang tumpuan akan digunakan untuk menentukan
lebar dari dudukan tersebut. Semakin panjang bentang jembatan, maka panjang
tumpuan minimumnya akan semakin besar, sehinggabagian atas dari abutmenjuga
akan semakin lebar.
Panlapgtumpuan.
r-----1
balok g
t*rr, barok girder
I
dudukan
beton
Ir*t
Abutmen
Gambar2.1 TumpuanBalok StnrkturAtas ke Abutmen
Tebal Dudukan Beton (m)

Tebal dudukan beton digunakan untuk rnenentukan dimensi elemen beton dari
abutemen.
d. Beban Merata di atasTanah/SurchargeLoad (kN/m2).

BerdasarkanPeraturanPerencanaanTeknik Jembatan,beban merata diatas tanah yang
diklasifikasikan sebagaibeban lalu lintas yang diekivalensikan dengan tanah urugan
setinggi0.6 meter
e. Data Tanah Timbunan

Data Tanah timbunan yang diperlukan adalah beratjenis y (kN/m3), sudut geser dalam
0 (derajat) , dan kohesi c (kN/m2). Berdasarkan Peraturan' Perencanaan Tehnik
Jembatan,tanah timbunan hendaknyabukanlah tanah"clay", sehingganilai c : 0. Nilai
Y tanah timbunan yang umum digunakan adalah 18 kN/m3. Sedangkan sudut geser
dalam Q minimum dari tanah timbunan adalah 30 o. Program/software ini hanya akan
berjalanjika nilai cohesitanahtimbunan :0 (tanah.non-kohesif).
Daya Dukung Ijin Tanahdi Dasar Aburmen Jembatan(kN/m2) :

Daya dukung ijin tanahdidapat dari analisis daya dukung pondasi dangkal pada elevasi
dasardari abutmenjembatan.
Lampiran : Pedcman PenggunaanSoftware Komputer II-3

g
b' Data i'anahDasar
Data Tanah Dasar yang diperlukan adalah sudut geserdalam (derajat)
Q dan kohesi c
(kN/m2) Kedua parameterini akan digunakan untut menghitung
ketahananterhadap
geserdari abutmeniembatantersebut.
h. KoefisienGempa
untuk analisis yang mernperhirungkanpengaruh gempa diperlukan
cr.,r (koefisien
gempauntuk inersiastrukfur),C62(koefisiengempauntuk tekanan
tanahdinamis) dan
Faktor Keutamaan (I). Nilai C61 dapat ditentukan berdasarkan
Gambar l.g, Nilai
koefisien Cr.zditentukandengan rnenggunakanTabel 1.4, sedangkan
BesarnyaFaktor
Keutamaan"I" ditenfukanberdasarkan Tabel 1.2
Angka KemananTerhadapGeserdan Guling

BerdasarkanPeraturanTeknik JembatanBagian 2.8, nilai minimum
dari SF terhadap
geserdan guling yang digunakandalam perencanaanadalah2.2
j TeganganTarik Ijin padapasanganBatu. (kN/m2)

BerdasarkanPeraturanTeknik Jembatan,tidak diijinkan adanya tegangan
tarik pada
pasanganbatu, sehingganilainya : 0. Jika diijinkan untuk terj;di
teganlan tarik pada
dinding penahan,bisa dilakukan dengan memberikan lilai absolut
dari besamva
tegangantarik yang diijinkan untuk terjadi.
k. Gaya Verikal dan Horisontaldari Struktur Atas (kN)

Tanda positif menunjukkan arah gaya tersebut ke atas atau kekanan.
Karena
program/softwareini menggunakan kombinasi pembebanan
berdasarkanKombinasi
Beban untuk PerencanaanTegangan Kerja seiuai dengan Table
2.2.1 peraturan
PerencanaanTeknik Jembatan.maka bebanvertikal dan hJisontal dari r*t*t atasdi
uraikansesuaidengantipe bebanyang bekerja.Tipetipe beban/aksitersebut
adalah
a. AksiTetap
b. BebanLalu Lintas
c. PengaruhTemperal.ur
d. Arus/Hanyutan/Hidrolika/Daya Apung
e. BebanAngin
f. PengaruhGempa
g. BebanTumbukan
h. BebanPelaksanaan
l. Lokasi Gaya Vertikal dan Horisontal Struktur Atas (m)

Transfer gaya-geya dari struktur atas ke abutmen jembatan Cilakukan
melalui
perletakan atau bearing. Parameter ini digunakan untul menunjukkan
titik tangkap
gaya-gaya dari struktur atas pada abutmen jembatan tipe gravitasi. posisi
arift i
ditentukan dari u_iung balok girder" sedangkan posisi giya-guy^ daiam
arah y
ditentukandari permukaanbalok girder.
Lampiran : PeciontenpengEiunaanSoftware Komputer

II.4
Gambar?.-2Lokasi
Gayavertikal danHorisontalstrukturAtas
2.sCARA PEMAI{AIAN PROGRAM

a. Langkah Pertama adalah mengaktifkan program/softwarc dengan meng-klik- file
programyaitu GABT.EXE. Padalayar monitor akanmuncul Form rnput Data.
b- Pada Form Input Data masukkanparameter-parameter Input Data. Jika analisatidak

memperhitungkankondisi gempa, maka nilai koefisien gempa dan faktor keutamaan
"I" dibuat sama dengan0. Jika ingin menganalisisdata yang sudah pernah disimpan,
gunakantombol BUKA FILE
Pada Form Input Data, jika ingin menyimpandata kasusyang sedangdianalisis,klik

tombol SIMPAN FILE dan tuliskan nama file yang akan digunakan.
d. Pada Form Input Data melakukan analisis perhitungan dimensi abutmen jembatan
tipe gravitasiklik tombol HITIJNG. Sehinggaakanberadapada Lembar Analisis dan
Output.
Pada Lembar Analisis dan Output ini ditampilkan dimensi abutrnenjembatan yang
diperlukan, serta gaya-gayayang bekerja pada dasar abutmenjembatan tersebut untuk
setiap kombinasi pembebanan.Ditampilkan juga besarnya angka keamanan terhadap
geser dan guling serta teganganyang terjadi pada tanah dasar untuk setiap kombinasi
pembebanan.
Pada Lembar Analisis dan Output juga ditampilkan hasil pengecekantegangantarik

pada badanabutmenjembatan untuk setiap kombinasi-pembebanan.
o
D' Patia Lembar Analisis dan Output, jika ingin memodifikasi data inout dapat
menggunakantombol IGMBALI untuk menuju ke F'orm Input Data, sedangkanjika
ingin melihat gambar dan dimensi keseluruhandari abutmenjembatan gunakan tombol
GAMBAR.
h. Pada Lembar Analisis rlan Output, jika-ingin menyimpan file laporan perhitungdn
gunakan tombol LAPORAN dan rnasukkan nama file yang akan digunakan untuk
menyimpan data laporanyang berbentuk file denganextension TXT.
Lampiran : PedomanPenggunaanSoftware Komputer il-5

2.6 INTERPRETASI HASIL KELUARAN.
1.6.1 NOTASI GAYA GAYA YANG DIGUNAKAN
7/anHs
akzlbattek
Gambar2.3NotasiGaya-Gaya
Lampiran : Pedoman PenggunaanSoftware Komputer II-6

No Notasisava Keterangan
I V1 BeratsendirielemenI
Yz Berat sendir elemen2
a
J Vr Beratsendi elemen3
4 Vq Beratsendiri elemen4
5 Vs Beratsendirielemen5
6 Vr Beratsendirielemen6
7 Vz Komoonen vertikal dari tekanantanah aktif '
8 H* Komponen horisontal dari tekanantanah aktif
9 Vq Komponenvertikal dari tekananakibat surcharge
l0 Hro Komponenhorisontaldari tekananakibat surcharge
1l H" Gava vertikal dari struktur atas
t2 Hrz Gava horisontal dari struktur atas
13 Hrr Gayainersiagempaelemen I
t4 Hra Gaya inersiagempaelemen2
15 Hr< Gaya nersiagempaelemen3
t6 Hre Gava nersiagempaelemen4
t7 Hrt Gava nersiagempaelemen5
18 Hrn Gava nersiagemDaelemen6
t4 Vrs Komponenvertical dari tambahantekanantanah gempa
l5 Hzo Komponenhorizontaldari tambahantekanantanah gempa
Tanda positif untuk gaya menujukkan arah gaya tersebutke atasatau ke kanan.
1.6.2 OPTIMASI DARI PENGGUNAAN PROGRAM.
Setelah didapat hasil kebutuhan climensi, yang harus dilakukan adalah mengetahui
kornbinasi pembebananbeserta batasannyayang paling menentukan dalam perhitungan
dimensi. Kombinasi yang paling menentukanbisa diketahui dengan rnelihat kombinasi
beban dengan angka kemanan dan daya dukung yang paling mendekati angka keamanan
dan daya dukung rjinnya.
Jika yang menerrtukanadalah angka kemanan terhadapgeser,maka yang berperan adalah

sudut geser dalam (0) dan kohesi (c) dari tanah dasar.Nilai yang lebih baik dari kedua
parametertersebutakan mengurangikebutuhandimensi dari dinding penahantanah.
Jika yang menentukkan*dalah daya dukung tanah dasar, rnaka Caya dukung yang lebih
baik adalahcara yang paling efektif untuk mengurangidimensi yang diperlukan.
Jika yang paling menentukan adalah tegarlgan tarik ijin pada badan dinding, maka
menaikkan tegangantarik ijin adalah cara paling efektif untuk inengurangi,dirnensidari
dinding penahantanahtersebut.
Lrtnrpiran : PedomanPenggunaanSoftware Kontputer II-7

2.7 CONI'OH KASUS
Suatu abutmerrj.mbatan terbuat dari pasanganbatu setinggi 3 meter dengan lebar 9.7
neter direncaitakanuntuk dibangundengandata perencanaan sebagaiberikut
a. Tanahurugannon-kohesify : 1.8t/ml : 18 kN/m', dun0 : 35 o
b . T a n a hd a s a ry : 1 . 7 t J m 3 : 1 7k N / q l ' ,d a n0 = 3 5 o ,c : 5 t l r r , z : 5 0k p a
c - B e b a nm e r a t ap a d ap e r m u k a atna n a h : b e b a nl a l u l i n t a s : 0 . 6 * 1 . 8 : 0 . 4 8 V m 2 : 4 . 8
kPa
d- Angka keamananterhadapguling yang diinginkan = 2.2 (sesuaipersyaratan)
e. Angka keamanan terhadapgeseryang diinginkan: 2.2 (sesuaipersyaratan)
f. Teganganrjin tanah- ?0 tlmz: 200 kPa
g. Tidak diijinkan adanyategangantarik padaabutmenjembatanpasanganbatu tersebut.
h. Perencanaandinding penahantanah tersebut harus terletak Cl wilayah gempa/zona6
dengan koefisien gempa C6 untuk bangunanpenahan: 0.06, Crr untuk tekanantanah
adalah : 0.06,dan FaktorKeutamaan"1" : 0.8
o i. Beban dari struktur atas adalahsebagaiberikut ( + = keataslkekanan, -: kebawah/ke

kiri)
DeskripsiAksi Vertikal ftN) Horisontal(kl.{)

Aksi Tetap -597.0 0.0
BebanLalu Lintas - 895.0 0.0
PengaruhTemperatur 0.0 42.0
Arus/Hanyutan/Hidro/DayaApuns 0.0 0.0
BebanAnsin 0.0 0.0
PengaruhGempa 0.0 35.0
BebanTumbukan 0.0 0.0
BebanPelaksanaan 0.0 0.0
Bebanlalu lintashorizontalmempunyaiarahke luardaripangkal,sehinggadiambil:0
j. DataTumpuanStrukturAtas
Panjangtumpuanminimum 1.1 meter,tinggi balok girder 1.6 meter,posisiatautitik
tangkapgayadari strukturatasXu = 0.3 meter,Yh = 1.5m. Tebaldudukanbeton: 0.8
meter
l.l meter
Lampiran : PedomanPenggunaanSoftware Kotnputer

2.7.1 DIMENSI COBA
V1
B:2.5m
o:?-:.42..:-or3*-
Lampiran : PedomanPenggunaanSoftware Komputer

Surt,ey dan Disain Jembalan
2.7.2 KOMBINASI BEBAN
Aksi Kom bina si

I 2 a
J 4 5 6
Aksi Tetap X X X X X X X
BebanLalu Lintas X X X x to o /t'
Arus/Hanyutan/Hidro/Dava
Aouns X X X X X o C
BebanAnsin o o X X o o o
BebanTumbukan o o o o o o X
BebanPelaksanaan o o o o o X o
diperbolehl<an 0 25% 2 s % 40% 50% 3A% s0%
Besarnyagaya luar vertical (V11)dan horizontal (H12)yang bekerjapada Abutmen sesuai

denganKombinasi Pembebanantersebutdiatasadalahsebagaiberikut
Vertikal(kN) HorisontalftN)
KombinasiI 492.0 0.0
Komb nasi2 492.0 42.0
Kornb nasi3 492.0 0.0
Komb nasi4 492.0 42.0
Kornb nasi 5 -597.0 35.0
Komb nasi 6 -597.0 0.0
Komb nasi7 -1492.0 0.0
2.7.3 DIMENSI, BERAT DAN GAYA GEMPA DARI ELEMEN DINDING
Nomor elemen Lebar(m) Tinesi (meter) BeraeW ftN) Gaya Gempa,{kN)

I (pasanganbatu) 1.5 0.5 - 291.00 13.97
2 (pasansanbatu) 1.5 0.1 -34.92 01.68
3 (pasansanbatu) 0 .0 0.9 0.00 0.00
4 (beton) 1.5 0.8 -29r.00 13.97
5 (beton) 0.2 1.0 -48.50 2.3)
6 (beton) 0.2 1.6 -7:1.60 3.72
Gaya Gcdpa : w*c6*I, gaya gempa hanya bekerja pada kombinasi beban yang
men-rperhitungkan
pengaruhgempayaitu kombinasi 5.
2.7.4 TEKANAN TANAH AI(TIF COULOMB
Kerniringandindingpenahan B :0o
Sudut gesekdinding-tanah6 :0 (padasaatrerjadi gempa)
Sudut gesekdinding-tanah5 : $ : 35" (padasaattidak terjadi gempa)
Lantpiran : Pedonnn PenggunaanSo/tware Kornputer II. IO

2.7.4.LKoefisienTekanan Tanah Aktif
- p)
cos'1p
Ko=
cas'.B* cos(6+ n
I(, = 0.250 (padasaattidak terjadi gempa)

Ku= 0.271(padasaatterjadigempa)
2.7.4.2KoefisienTekanan Tanah Aktif Gempa
Koc =
c o s ' 1-4p - o )
p *cos(d+
cos= p + ell
'l r. ^W1'
+ p+ 0)*cos(at-
Vcos(d n I
Kn : coefisiengempauntuli tanah: Cn*I

0 : tan-tKr : tan-1(0.06* 0.9)= 2.749'
Kac: 0.295
Sudutkemiringantekanantanahpadasaattidak terjadi gempa: p + 6 : 35"

Sudut kemiringantekanantanahpadasaatterjadi gempa: B + 6 : 0o
2.7.A.3TekananTanah Akibat Beban Merata surcharge (per meter) ,,:,
Beban merata merupakan beban lalu lintas yang bekerja pada permukaan tanah. Pada
kombinasi beban dimana tidak memperhitungkanbeban lalu lintas, besarnyatekanan tanah
: 0. Resultantetekanan tanah akibat beban merata bekerja
akibat beban merata"/surcharge
padaelevasi%H dari dasardengankemiringan35o
Po = eKoH * Lebar : 34.92 kN
K,omponenarahvertikal: Vo : -34.92*sin 35o : -20.01kN ( ke bawah)

Komponen arah horisontal = Ht = 34.92*cos 35o = 28.57kN ( ke kanan)
2.7.4.4Tekanan Tanah Aktif Coulomb
Resultantetekanan tanah aktif Coulomb bekerja pada elevasi r/3 H dari dasar dengan
kemiringan :35o (padqsaattidak terjadi gempa)dan 0o (padasaatterjadi gempa).
a. Padasaattidak terjadi gempa

P^: YryIQ H2* Lebar : 196.425kN
Komponen arah vertikal : v4: -196.425*sin 35o = -112.554klr{ (ke bawah)
Komponenarahhorisontal : Hs : 196.425*cos35o: 160.73lcN (ke kanan)
Lampiran : Pedoman PenggunaanSoftware Komputer II.lI

Survey dan Disain Jetnbctlan
b. Padasaarterjadigempa
Pa = t/zyK"H2* Lebar :212.9245 y,N
Komponenarahvertikal = v4: -212.g3*sin0o=
0 kN (ke bawah)
Konrponenarahhorisontal-- Hs = 212.93*cos :212.93
0" kN (ke kanan)
2.7.4.5TekananTanah Tambahan Akibat
Gempa
Resultantetekanantanahtambahanakibat gempa
bekerjapadaelevasi2/3H dari dasar
dengankemiringan0o
Pu: /zy(K.6-K")H2*Lebar = 20.45kN

Komponenarahvertikal - Y q: -20-45*sin =
0o 0 kN (ke bawah)
Konrponenarahhorisontar : H5 = 20.45*cos0o =
20.45kN (ke kanan)
2.7.5 GAYA-GAYA YANG BEKERJA TJNTUK
KOMBINASI PEMBEBANAN 1
Gaya-gayapadaabutmenuntuk Kombinasi Pembebanan

I ditabelkan sebagaiberikut
Kcde deskripsi Gaya xrhdo Y t h d o Momen

(kN) (m) (m) (klr{lmeter)
:L E]"*gtt I pasanganbatu - 291.00 -r.25 0.25 - 363.75
Y2 Elemen2 pasanganbatu -34.92 1.25 -43.6s
0.55
Vi Elemen3 pasanganbatu .00 0.00 0.00 0.00
Vq Elemen4 beton -29r.00 -t.25 1.00 - 363.75
V. Elemen5 beton -48.50 -1.90 1.90 -92.ts
V6 Elemen6 beton -71.60 r.70 2-20 -131.92
V7 Tekanantanah akt f -2.00
rt2.s4 r.00 -225.08
Hs l eKanantanah akt f 160.73 -2.00 1.00 160.73
Vq Tekanantanah surcharge - 20.01 -2.00 1.50 -40.0r
Hro Tekanantanah surcharge 28.s7 200 1.50 42.86
Vrr _Gaytrrertikal Kombinabi I -r492.00 1.30 1.50 - 1939.60
Vrr lQqra horisontalKornbinasi1 0.00 0.00 0.00 0 .00
v13 GempaelemenI 0.00 0.00 0.00 0.00
Vrq -Gempaelemen2 0.00 0.00 0.00 0.00
Vrs
Sgqpu elemen3 0.00 0.00 0.00 0.00
Vro Gempaelemen4 0.00 0.00 0.00 0.00
Vrz lglqpa elemen5 0.00 0.00 0.00 0.00
Vrs Gempaelemen6 0.00 0.00 0.00 0.00
Vrs Tekanantanahgempa 0.00 0.00 0.00 0.00
Vzo .Tekanantanahgempa 0.00 0.00 0.00 0.00
a. Total gaya vertikal : -2367.57
kN
b. Total gaya horisontal : 189.30kN
c. Total momenguling terhadaptitik O : 203.59kN-meter
d. Total momenpenahanterhadaptitik O = -3199.91kN-meter
Lampiran : Pedonnn penggunaan Software Komputer

II- 12
Survey dan Disain Jembata;t
2.7. 6 TEGANGAI\ FADI\ TANAIi DASAR
Eksentrisitasgaya-gayapadadasardinding penahandihirung sebagaiberikut
e^ K
, - s^ =
_=B - =M n " r 2 . 5 ( 3 l g g . g l _ 2 0 3' .-5/ :90). 0 1 6 m e t e r
:. =-_
2 LV 2 2367.s7
Tekananke tanahdihitung denganrumus berikut
Sa r'
q
Ym! i !i n-=EL\ 'L' -(Br * 6 + e h )
)
Untrrk Kombinasi I tidak dirjinkan adanyakenaikandaya dukung rjin sehinggaregangan

ijin tetapsamayaitu 200 kN/m2. Dari persamaandiatasdiperoleh
Tekananmaksimumke tanah : l0l.2g kN/m2 <200 kN/m2
Tekananminimum ke tanah : 99.38 kN/m2
Tekanan maksimum ternyata lebih kecil dari daya dukung ijin sehingga memenuhi
persyaratan.Tekananminimum juga lebih besardari 0 sehinggamemenuhi persyaratan.
2.7.7 KESTABII-AN TERHADAP GULING
Kestabilan struktur terhadapkemungkinan terguling dihitung denganpersamaanberikut :
\-ltz rr^nnr
=#=##
SF*,,^, =t5.7r7
Lrur o /.vJ.Jy
Angka keamananterhadapguling lebih besardari persyaratan(2.2)
2,7.8 KESTABtrLAN TERHADAP GESER

persamaan1.3 dimana nilai Q2biasanya diambil sama dengan tanah untuk beton pondasi
Q
yang dicor ditempat dan 2/3 dari nilai
{ tanah untuk pondasi
-dari beton pracetak dengan
permukaanhalus. Sedangkannilai c2 biasanyadiambil 0.a nilai c (kohisi) tanah
sFr",u,_ _ E V ) t a n l r + B L c r + p o = =9.7g3
Ph
Angka keamananterhadapgeserlebih besardari persyaratan(2.2)
Lampiran : Pedoman PengguncanSoftware Komputer n-13

Survey dan Disain Jembatun
2.7.9 TEGANGAN TARIK PADA PASANGAN BATU
2.7.9.1PengecekanTeganqanPada Elevasi0.6 meter Dari Dasar pondasi
Lebar penampangpadaelevasitersebutadalah 1.5 meter.Dengan carayangsama seperti

diatasdapatditentukantekanantanah yang terjadi sehinggadapatdihitung b"su-ya g ya-
gayayangbekerjapadapotonganl. Gaya-gayayang terjadi ditabelkansebagaiberikut
Kode Gaya Lengangaya ke tepi Momen

Deskripsi
(kN) potongan(m) (kN-meter)
V. Elemen3 pasangan bafu(seoasian\ 0.00 1.500 0.00
Vq Elernen4 beton -291.00 0.750 -2r8.25
V5 Elemen5 beton -48.50 r.400 - 67.90
Vo Elemen6 beton - 7 76 0 1.200 -93.t2
V7 Tekanantanahaktif -1492.00 0.800 r19.3.60
Hg Tekanantanahaktif 0.00 0.900 0.00
Vs Tekanant4nahsurcharge -16.01 1.500 - 24.01
Hrn Tekanantanahsurbharge 22.86 1.200 27.43
Vrr Gaya vertikal Kombinasi I -72.03 i.500 - 108.04
Yv Gaya horizontalKombinasi I 102.87 0.800 82.29
Vrs Gempaelemen3 (sebaeian) 0.00 0.267 0.00
Vre Gempaelemen4 0.00 0.400 0.00
v t7 Gempaelemen5 0.00 1.300 0.00
V Gempaelemen6 0.00 1.600 0.00
Vrs Tekanantanah gempa 0.00 1.500 0.0c
V:n Tekanantanah ssmDa 0.00 1.600 0.00
Total gaya vertikal padapotonganI - 1903.5

kN
Total momen terhadaptepi kananpadapotongan I -1595.2kN-meter
Eksentrisitas
padapotonganI dihitung sebagai
= ! - Y,- - l'5 -1595'2:0.09
merer
"k 2 L V 2 le03.s
Teganganpadapotongandihitung denganrumus berikut.

\- r., z
q i i != L ' ( t + 6 * u k " ' 1
Br\ B )
Teganganmaksinturnpr..luoorongun : |,i6.9 kN/rnl
Teganganminimurn padapotongan = 84.8 kNAn2
Nilai teganganpositif pada potongan menunjukkan tegangantekan. Tegangan minimum

yang terjadi ternyata lebih besar dari 0, yang artinya pada potongan I tersebut semua
teganganyang terjadi adalahtekan, sehinggamemenuhipersyaratan
Lantpiran : Pedotnan Penggunaan Software Komputer tI - 14

2.7.9.2Pengccekan
TcganganPada Elel'asi0.55meter Dari Dasar pondasi
Lebar penampangpada elevnsitersebutadalah 1.5 meter. Dengan cara yang sama seperti
diatas dapatditentukantekanantanahyang terjadi sehinggadapatdihitung besarnyagaya'
gaya yang bekerjapadapotongan2.Gaya-gayayang terjadi ditabelkansebagaiberikut
Kode Besargaya Lengangaya ke Momen

gava Deskripsigaya
(kN) tepi notonsan(m) (kN-meter)
Vz El.nlen 2 purunganb gianl -r7.46 0.750 - 1 3l.0
Vr Elemen3 pasangan batu(sebasian) 0.00 1.500 0.00
Va Elemen4 beton -291.00 0.750 -218.25
Vs E,lernen5 beton - 48.50 1.400 - 67.90
Vo E,lenren6 beton -77.60 1.200 - 93.t2
Vr Tekanantanahaktif - 1492.00 0.800 -1193.60
Hg Tekanantanahaktif 0.00 0.550 0.00
I /
v9 Tekanantanahsurcharse -r6.34 1.500 -24.51
Hro Tekanantanahsurcharge 23.34 r.225 28.59
Vrr Gayavertikal Komb. I -75.06 1.500 -tt2.s9
Yn GayahorisontakKomb. I 107.20 0 . 8l 7 81.54
Vrq Gernpaelemen2 (sebaean) 0.00 Q.225 0.00
Vt. Gempaelemen3 (sebaean) 0.00 0.283 0.00
Vrr Gempaelemen4 0.00 0.050 0.00
V't Gempaelemen5 0.00 0.950 0.00
V'n Gempaelemen6 0.00 t.250 0.00
Vrs Tekanan tanah gelnpa 0.00 r.500 0.00
Vzo Tekanantanah gempa 0.00 1.633 0.00
Total gaya vertikal padapotonganz = -2018.0kN

Total momenterhadaptepi kananpadapotongan2 = -1608.9kN'meter
Eksentrisitaspadapotongan2 dihit.rng sebagai

=!-kt= !1 - 1606'9
-0.05meter
"tu 2 > V 2 2018.0
Teganganpadapotongandihifung denganrumus berikut
q:?:=+?'i#)
Teganganmaksimumpadapotongan2 164.4kN/m2
Teganganminimum padapotongan2 113.0kN/m2
Nilai teganganpositif pada potongan menunjukkantegangantekan. Teganganminimum

yang terjadi ternyata lebih besar dari 0, yang artinya pada potongan 2 tersebut semua
teganganyang terjadi adalahtekan,sehinggamemenuhipers)/aratan
Lampiran : Pedonan Penggunaan Software Komputer il - 15

BAB III
ANALISIS ABUTMBN JEMBATAN BETON
Lampiran : Pedoman Penggunaan Sojiwa:,e Kontputer

Su;'ve1'cian Disaitt Jembatan
Daftar Isi
3.r Identifikasi Program m-l

3 . 2 Teori Dasar ITI-2
3.3 KombinasiBeban TTT-2
3.4 Input Data III-3
3.5 CaraPemakaianprogram III-6
3-6 InterpretasiHasil Keluaran. III-7

3.6.1NotasiGaya-Gayayang Digunakan III-7
3.6.2 Optimasidari Penggunaanprogram. III .9
3.7 ContohKasus III-9

3.7.1 DimensiCoba III-9
3.7.2 KombinasiBeban ru- 1l
3.7.3 Dimensi,Berat,dan Gaya Gempadari ElemenDinding III - 12
3.7.4 TekananTanahAktif Coulomb III - 12
3.7-5 Gaya-GayaYang BekerjaUntuk Kombinasi pembebanan5 III - 14
Daftar Gambar
Gambar3.1 Bentuk.A.butmen
JembatanBeton il-l
Gambar3.2 TumpuanBalokStrukturAtaske Abutmen III-3
Gambar3.3 LebardanTebalPile Cap m-'t-'
Gambar3.4 TebalDindingAbutmen III-4
Gambar3.5 LokasiGayaVertikal danHorisontalStrukturAtas ru-5
Gambar3.6 NotasiGaya-Gaya ITI-7
Daftar Tabel
I
Tabel3.1 KombinasiBebanUntuk Perencanaan

TeganganKerja III-2
T a b e l 3 .2 NotasiGaya-Gaya III-8
Lantpiran : Pedonnn penggunaan Software Kompuler

Survev dan Disain Jembalan
BAB III
ANALISIS ABUTMEN JEMBATAN BETON
3.1 IDENTIFIKASI PROGRAM
Program,r'soffwareini menggunakan satuan !'.lr{-meterdalam melakukan analisa abutmen

jembatan yang seluruhnyaterbuat dari beton. Bentuk umum dari abutmenbeton tersebut
tersebut asumsikantersusun atas elemen-elemenberbenruk segi empat dan segi tiga.
Secaraumum ada 3 kemungkianbentuk abutmenjembatanbeton yang didasarkankepada
tinggi dari abutmentersebut.
a. Tipe Dinding
b. Tipe Balok Kepala/BeamCap
c. PeralihanTipe Dinding dan Beam Cap
Tipe di
'Iipe
Balok Kepala
Gambar3.1 Bentuk Abutmen JembatanBeton
Program/software ini dibuat khusus untuk tanah timbunan berupa tanah non-kohesif.
Tekanan tanah ke dinding dihifung dengan menggunakan pendekatan dari Coulomb.
Analisa abutmen jembatan beton dengan menggunakan program/software ini
memungkinkanuntuk memperhitungkan gaya-g yatambahanakibat gempa.
Program/software ini. tidak menyediakan fasilitas unfuk memperhitungkan gaya angkat

atau up-lift dan air. Sehinggauntuk kasus dimana terdapat gaya up-lift, program/software
ini tidak bisa digunakan. i
Untuk tanah timbunan non-kohesif, tekanan air tanah yang menuju dinding tidak ikut
diperhitungkandalam program/softwareini. Diasumsikanbahwa sistem drainaseyang baik
akan dibangun/disediakanuntuk menjamin tiCak ada tckanan hidrosta,tis tambahan ke
dinding.
Keluaran dari program/software ini adalah gaya gaya yang berkerja pada dasar abutmen
yang akan digunakan untuk melakukan anaiisa pondasi. Juga dapat diketahui gaya dalam
pada beberapapotongan kritis yang berguna untuk menghitung penulangan dari abutment
beton tersebut.Program/softwareini juga telah dilengkapt dengan kombinasi pembebanan
sehingga out-put gaya dalam dari program/soffware ini tersedia untuk setiap kombinasi
pembebanan.
Perlu ditegaskanbahwaprogramini dibuatuntuk tujuanpendidikandan pelatihanSRRP

(SumateraRegruriRoad Project)IBRD Loan No. 4307-IND.Tanggrmgjawab terhadap
Lampiran : Pedonnn PenggunaanSoftware Komputer Ti- I

Survel' dan Disqin Jentbatan
pengunaanhasil keluaranp.:ogt?mini i00 o/oadadi penggurra.Penggunawajib melakukan

pengecekan terhadap kesahihan hasil keluaran program ini. Karena program ini tidak
mencakup semuaaspekdisain, sebaiknyapenggunaannyadibatasiuntuk prosespra-disain.
3.2 TEORI DASAR
Dinding penahanTanah(Bab 1.2)

SamadenganTeori DasarPerencanaan
3.3 KOMBINASI BBBAN
BerdasarkanKombinasi Beban untuk PerencanaanTeganganKerja sesuai dengan Tabel

2.2-l Peraturan PerencanaanTeknik Jembatan, kombinasi yang digunakan dalam
program/softwareini adalahsebasaiberikut.
Tabel 3.1 Kombinasi BebanUntuk Perencanaan

TeganganKerja
Aksi Kom bina :si

t 2 -1 4 :J 6 7
Aksi Tetap X X X X X x x
BebanLalu Lintas X ^. x X o o X
Arus/Hanyutan/Flidro/DavaAnuns X X X x X o o
Beban Pelaksanaan O.t o o o o X o
diperbolehkan 0 25% 25% 40% 50% 30% s0%
B-erdasarkan Bagian 2.61. dan 2.7.3 dan PerafuranPerencanaanTeknik Jembatan,yang

diklasifikasikansebagaibebantetapadalah
r Berat sendiri
o Beban mati tambahan
. Pengaruhpenyusutan/rangkak
o PengaruhPrategang
. PengaruhPelaksanaanyang bersifai tetap
o PengaruhTekanantanah
. PengaruhPenurunan
Kombinasi bebanlalu lintas dianrbil yang paiing berbahayadari

o Pembebanan lajur "D" atau pembebanan truk "T", ditambah gaya sentrifugal, dan
pembebananpejalankaki
Pembebananlajur "D" ataupembebanantruk "T", ditambahgaya rem, dan pembebanan
pejalankaki
Pengaruhdari gesekanpadaperletakanharus dimasukkansebagaiaksi tetap pengaruh

suhu,dimabil manayang cocok.
Lantpiran ' PedontanPenggunaan Software Komputer III-2

Beban angin harus termasuk beban angin yang bekeda pada beban lalu lintas kalau
pembebananlajur "D" termasukdalam kombinasi.
Bebangempadihitung dengancarastatik ekivalenseperidijelaskandalam Bagian 1.2.3
3.4 INPUT DATA
a. Tinggi Total Abutmendan PanjangAbutmen (meter)

Panjangabutmendi tentukan berdasarkanlebar dari jembatan. Tinggi total abutmen
akan menentukanbenhrk dan tipe dari abutmen.itu sendiri. Jika ketinggiannyacukup
besar, maka abutmen yang digunakan adalah tipe dinding, sedangkan jika
ketinggiannya tidak besar akan digunakan tipe beam-cap. Pemilihan tipe ini akan
dilakukan oleh program/software secara otomatis. Panjang abutmen ditentukan
berdasarkanlebar dari jembatan.
b. Dimensi (panjangiumpuandan tinggi) dari Balok Girder StrukrurAtas (m).

Dimensi dari struktur atas ini akan digunakan untuk menentukan bentuk dan ukuran
bagian atas dari abutmen. Tinggi balok girder akan menentukan tingginya tembok
kepala. Panjang tumpuan akan digunakan untuk menenfukan lebar dari dudukan
tersebut. Semakin panjang bentang jembatan, maka panjang tumpuan akan semakin
besar,sehinggabagianatasdari abutmenjuga akansemakinlebar.
Tineei balok
dudukan girder
Gambar3.2 Tumpuan Balok Struktur Atas ke Abutmen
c. TebalDudukanBalok Girder(m)
Tebal dudukan balok girder hanya digunakanjika digunakan abutmen beton tipe
dinding.
d. Beban Merata di Atas Tanah/SurchargeLoad (kN/m2)

BerdasarkanPeraturanPerencanaanTeknik Jembatan2.2.6, beban merata diatas tanah
yang diklasifikasikan sebagai beban lalu lintas yang diekivalensikan dengan tanah
urugansetinggi0.6 meter
e. Data Tanah Timbunan

iLataTanah timbunan yang diperlukan adalah berat jenis y (kliim3), sudut geser dalam
Q (derajat), dan kohesi tanah c (kN/m'). BerdasarkanPeraturan PerencanaanTehnik
Lampiran : Pedoman PenggunaanSoftware Komputer III. 3

Survey dan Dissin Jenrbatan
jembatal, tanahtirnbunailhendaknyabukaniah
tanah"clay", sehingganilai c:0. Nilai
y tanah timbunan yang umum digunakan adalah 18 lcl.{/m3.Sedangkan sudut geser
tlalam Q minimum dan tanah timbunan adalah 30 ". Program/softwareini hanya akan
berjalanjika nilai cohesitanahtimbunan: 0 (tanahnon-kohesiO.
f. Lebar dan Tebal pile Cap.

Lebar pile cap didasarkanatas tipe serta lay-out dari pondasi yang akan digunakan,
sehingga nilai awal dari lebar pile cap ditentukan Lerdasarkanperkiraan lay-out
pondasijembatantersebut.Tebal pile cap biasanyadiambil 0.75 s/d 1.5 meter.Nilai
yang tepat dari tebal pile cap didasarkanatas analisis/penulanganlentur, geser, dan
geserpons padapile cap
Tebal pile cap
Lebar pile cap
Lebarpile cap
Gambar3.3 Lebar dan Tebal Pile Cap
g. TebalDinding Abutmen
Tebal dinding abutmenhanyadigunakanuntuk abutmentipe dinCing.Harga yang biasa
digirnakanadalah+l/10 dari tinggi abutmen
Lebar pile cap
Gambar3.4 TebalDindingAbutmen
Lampiran : Pedoman PenggunaanSoftware Kontputer III-4

Surttey dan Disain Jembatan
h. Koefisien Gempa
Untuk analisis yang memperhitungkan pengaruh gempa diperlukan C1,r (koefisien
gempa untuk inersia stnrktur), C1,z(koefisien gempauntuk tekanan tanah dinamis) dan
Faktor Keutamaan (I). Nilai C61 dapat ditentukan berdasarkanGambar 1.8, Nilai
koefisien Cr,z ditentukan dengan menggunakan Tabel !.4, sedangkan Faktor
Keutamaan"I" ditentukanberdasarlianTabel 1.2
Gaya Vertikal dan Horisontaldari StrukturAtas (kN)

Tanda positif menunjukkan arah gaya tersebut ke atas atau kekanan. Karena
orogram/softwareini nienggunakan kombinasi pembebananberdasarkanKombinasi
Beban untuk PerencanaanTegangan Kerja sesuai dengan Tabel 2.2.1 Peraturan
PerencanaanTeknik Jembatan,maka beban vertikal dan horisontal dari struktur atas di
uraikan sesuaidengantipe bebanyang bekerja.Tipe beban/aksitersebutadalah
a. Aksi Tetap
b. BebanLalu lintas
c. PengaruhTemperatur
d. Arus/Hanyutan/Hidrolika/D aya Apung
e. BebanAngin
f. Pengaruhgempa
g. BebanTumbukan
h. BebanPelaksanaan
Lokasi Gaya Vertikal dan Horisontal Struktur Atas (m)

Transfer gaya-gay^ dari struktur atas ke abutmen jembatan dilakukan melalui
perletakan atau bearing. Parameter ini digunakan untuk menunjukkan titik tangkap
gaya-g ya dari struktur atas pada abutmen jembatan tipe gravitasi. Posisi arah x
ditentukan dari ujung balok girder, sedangkan posisi gaya-gaya dalam arah y
ditentukan dari permukaanbalok girder.
Gambar 3.5 Lokasi Gaya Vertikal dan Horisontal Stmktur Atas
Lampiran : Pedoman Penggunaan Software Komputer ilI-5

a. Langkah Pertama adalah mengaktifkan program/softwaredengan meng-klik file

programyaitu CABT.EXE. Padalayar monitor akanmuncul Form Input Data.
b. Pada Form Input Data masukkanpararrteter-parameterInput Data. Jika analisistidak

memperhitungkankondisi gempa,maka nilai KoefisienGempadan Faktor Keutamaan
dibuat sama dengan0. Jika ingin menganalisisdata yang sudah pernah disimpan,
gunakantombol BUKA FILE
c. Pada Form Input Data, jika ingin menyimpandatakasusyang sedangdianalisis,klik

tombol SIMPAN FILE dan tuliskan nama file yang akandigunakan.
d. Pada Form lnput Data untuk melakukan analisisperhitungangaya-gya tombol

HITUNG. SehinggaakanberadapadaLembar Analisis dan output.
e. Pada Lembar Analisis dan Output ini ditampilkan gaya-gayayang bekerja pada
dasar abutmen jembatan unfuk setiap kombinasi pembebananyang akan digunakan
unfuk melakukanperencanaan pondasi.
Pada Lembar Analisis dan Output juga ditampilkan gaya-gayadalam pada beberapa
potongan kritis untuk setiap kombinasi pembebanan yang akan berguna untuk
meneirtukankebutuhanpenulangan.
o Pada Lembar Analisis dan Output, jika ingin memodifikasi data input dapat
b'
menggunakantombol KEMBALI untuk menuju ke Form Inpuf Data, sedangkanjika

-gunuka*,
ingin melihat. Gambar dan Dimensi keseluruhandari abutmen jembatan
tombol GAMBAR.
h. Pada Lembar Analisis dan Output, jika ingin menyirnpanfile lapor:anperhitungan

menyirnpan data laporanyang berbentuk file denganextensionTXT.
Lantpiran : Pedoman PenggunaanSoftware Komputer TTI-6

3.6 TNTERPRETASIHASIL KELUARAN.
3.6.1NOTASI GAYA GAYA YANG DIGTJNAKAN
Vzrdan
akibat
0.25m
1 . 0 0m
X+
Yn
el.
'-Vro
Garnbar3.6 Notasi Gaya-Gaya
Lampiran : Pedoman Penggunaan,SoftwareKomputer III-7

Suntey dan Disain Jembatan
No Notasi Keterangan Tipe Tipe Tipc

gaYa dindine neralihan beamcap
I V1 BeratsendirielemenI .l a\, .l
2 V2 Beratsendirielemen2 ./ v
I
{
3 V3 Beratsendirielemen3 { {
I
{
4 Va Beratsendirielemen4 { I a
5 V5 Beratsendirielemen5 ./ t JI
a
6 V6 Beratsendirie emen6 ./ 1
I
a
7 V7 Beratsendirie emen7 \t
I
a
8 Vg Beratsendirie emen8 a a
9 Vq Beratsendirie emen9 .1 a a
l0 Vro Berat sendirie emenl0 { a a
t1 Vrr Komponenver. dari tek. tanahaktif \,
I
1r/
t
{
t2 Hrz Komponenhor. dari tek. tanahaktif { \,
I
{
13 Vtr
Komponenveilikal dari tekananakibat
\l {
,V
bebansurcharge
Kornponenhorizontal dari tekanan
t4 V
I
Htq { ./
akibat bebansurcharqe
l5 Hrs Gava vertikal dari struktur atas ./ ^t
{
l6 Hro Gaya horisontaldari struktur atas { ./
I7 FIr GayainersiagempaelemenI ^1
Y ./
18 Hra Gayainersiagempaelemen2 rl ./ \
l9 H rs Gaya inersiagempaelemen3 ./ I { {
20 Hzo Gaya inersiagempaelemen4 \
I
./ a
2l Hzr Gayainersiagempaelemen5 'v I
./ a
22 Hzz Gaya inersiagempaelemen6 { { a
23 .Hzr Gaya insrsiagempaelemen7 \l ./ a
24 Hz+ Gaya inersiagempaelemen8 \, a a
25 Hzs Gaya inersiagempaelemen9 { a a
26 Hzo Gaya inersiagempaelemen 10 { a a
Komponenvertikal <iaritambahan
27 Yzt ./ \,
I
a,/
tekanantanahsemna
Komponenhorisontaldari tambahan
28 Hzs ./ ./ {
tekanantanahgempa
Tanda positif untuk gaya menunjukkanarah gaya tersebutke atasatau ke kanan. Tanda {
menunjukkan bahwa elemen tersebutaktifldigunakandalam analisis,sedangkantanda I
menunjukkanelementersebuttidak digunakan/tidakaktif dalam analisis.
' Pedcnnn
Lantpiran Penggunaan So.fiu,are Kontputer III-8
3.6.2 OPTIMAST DART PENGGUNAAN PROGR,AM.
SetelahdiJapat hasil analisa gaya-gayapada dasardan padapotongan kritis, rnaka dapat di

tentukan kebutuhanpondasi danjuga tulanganabutmentersebut.
Jika dari hasil analisapondasi,lebarpile cap tidak mencuklrpi,maka untuk hasil yang lebih
akurat sebaiknyaanalisadilakukan sekali lagi menggunakankebutuhanlebar pile cap yang
baru. Hal yang sama untuk dimensi abutmen lainnyajika ternyata dari hasil penulangan
tidak mencukupi.
3.7 CONTOHKASUS
Suatuabutmenjembatanbeton setinggi5 meterdenganlebar 9.7 m€ter direncanakanuntuk

dibangundengandata-dataperencanaan sebagaiberikut
a. Tanahurugannon-kohesify: 1.8t/m3= 18 kN/m3,dan $ = 35 o
, an4:35 o,c=5 t\m2:50 kPa
b . T a n a h d a s ayr: 1 . 7 t / m 3 : 1 7k N / m 3C
c. Bebanmeratapadapermukaantanah= bebanlalu lintas:0.6x1.8 :0.48 t/m2:4.8 kPa
d. Perencanaan abutmenbetontersebutterletakdi wilayah gempa/zona6 denganKoefisien
Gempa Crruntuk bangunanpenahan= 0.06, Crruntuk tekanantanah: 0.06, dan Faktor
Keutamaan"I" : 1.0
e. Beban dari struktur atasadalahsebagaiberikut (+: keatas/kekanan , - = kebawah./ke
kiri)
Aksi Vertikalfti[) Horisontal(kN)

Aksi Tetap -s97.0 00.0
BebanLalu Lintas - 895.0 0.0
PengaruhTemperatur "0.0 42.0
Arus/Hanyutan/Hidro/Dava Apun s 0.0 0.0
BebanAnsin 0.0 0.0
PengaryhGempa 0.0 35.0
Beban Tumbukan 0.0 0.0
BebanPelaksanaan 0.0 0.0
Beban lalu lintas arah horizontal mempunyaiarah ke luar dari sehingga

d i a mb i l :0
f. DataTumpuanStrukturAtas
Panjangtumpuanminimuin 1.1 meter,tinggi balok girder 1.6meter, posisi gayadari
struktur atasXv: 0.3 metef,Yh: 1.5m. Tebal dudukanbalok girder: 1.0 meter.
Lampiran : PedomanPenggunaan SoJtwareKomputer III-9

Survey dan Disain Jetnbatan
l.l meter
1.6meter
1 . 0m e
Abutmen
Abutmen
g' Pondasidirencanankanmenggunakantiang pancang
denganlebar pile cap = 3.5 meter
dan tebal 1.0meter.
3.7.1 DIMBNSI COBA
V27dan
akibat
H:5 m
.25m
1.00m
X+
Lampiron : Petlotnattpenggunaan Software Komputer

IT- IO
n?<
.25 m
3.7.2KOMBINASI BEBAN
Aksi K o,m b i n,,a ' s,i

I 2 3 4 5 ,6 1,
Aksi Tetap X X X X X X X
BebanLalu Lintas x x X x o o X
Arus/HanwtanAlidro/Daya Apung X X X x X o o
Beban Pelaksanaan o o o o o X o
Teganganberlebihan yang
diperbolehkan
0 2s% 25% 40% s0% 30% 50%
Besamya gaya luar vertikal (Vrs) dan Horisontal (H1j yang bekerja pada abutmen sesuai
denganKombinasi Pembebanantersebut diatas adalahsebagaiberikut
Lampiran : Pedoman PenggunaanSoftware Komputer III- I]

Survey dan Disain ientbutan
Vertikal (kN) Horisontal(kf.tr)

Komb nasl -t492.0 0.0
Komb nas 2 -t492.0 42.0
Komb nas J t492.0 0.0
Komb nas 4 1492.0 42.0
Kombinasi5 -597.0 3s.0
Kombinasi6 - 597.0 0.0
Kornbinasi7 -r492.4 0.0
3.7.3 DIMENSI,BERAT DAN GAYA GEMPA DARI ELEMEN DINDING
Nomor elemen Lebar (m) Tinsei (meter) Berat:W (lc}{) Gava Gempa (kN)
I 1 .500 1.000 -363.7s 21.83
2 0.200 1.600 -77.60 4.66
3 0.200 r.000 -48.50 2.9r
4 3 .500 1.000 -848.75 50.93
5 0.s00 0.250 - 30.31 t.82
6 1 .500 0.250 -45.47 2.73
- -45.41 2.73
1 .500 0.250
8 0.500 1.150 -r39.44 8.31
9 0.700 0.250 -2r.22 t.21
r0 0 .300 0.250 -9.09 0 .55
Gaya Gempa - W*C6*I, gaya gempa hanya bekerja pada beban yang
memperhitungkanpengaruhgempaatau kombinasibeban5.
3.7.4 TEKANAN TANAH AKTIF COULOMB
Kemiringan dinding penahanB :0 o

Sudutgesekdinding-tanah6 :0o ( pada saattedadi gempa)
Sudut gesekdinding{anah5 : 0 : 35' ( padasaattidak terjadi gempa)
1.7.4.1 KoefisienTekanan Tanah Aktif
- p7
cos'14
Ko=
t,* -t"@.
cts'P*cos(d+/)l
u).tM-A
i'
L !cos(d+f)*cos(ar-n)
.Ko: 0.250 (padasaattidak terjadi gempa)
K u : 0.271(padasaatterjadigempa)
Lantpiran : PedomenPenggunaanSoJiwareKomputer III - 12

3.7.4.2KoefisienTekanan Tanah Aktif Gempa
cosT( /- p- e)
Koc
cos2
P*cos(r+!+e)
K6 : coefisiengempaunfuk tanah: Cn*I

0 = tan-t K n = tan-t(0.06* l) = 3.433"
Kac: 0.304
Sudutkemiringantekanantanahterhadapbidang horizontal
o padasaattidak terjadi gempa : B + 6 = 35o
o pada saatterjadi gempa :B+5=0"
3.7.4.3Tekanan Tanah Akibat Beban Merata Surcharge
Beban merata merupakanbeban lalu lintas yang bekerja pada permukaan tanah. Pada
kombinasi bebandimana tidak memperhitungkanbeban lalu lintas, besarnyatekanan tanah
akibat beban merata : 0. Resultante tekanan tanah akibat beban merata bekerja pada
elevasi%H darrdasardengankemiringan35o
Po = QK,H * Lebar : 58.2kN
Komponenarahver:tikal : V6: -58.2*sin35o: -33.34kN ( ke bawah)

Konrponenarahhorisontal= Hz = 58.2*cos35" :47.62 kN ( ke kanan)
3.7.4.4TekananTanahAktif Coulomb
Resultantetekanantanah aktif Coulomb bekerja pada elevasi '/r H dari dasardengan

kemiringan:35o (padasaattidakterjadigempa)dan0o(padasaatterjadigempa).
Pada saattidak terjadi gempa

Pu: YryIG H2* Lebar :545.625kN
Komponen arahvertikal - : V4 : -545.625*sin
35o: -312.96kN (kebawah)
Komponen arah : H5: 545.625*cos35o= 445.95kN (ke kanan)
.horisontal
b . Pada saatterjadi gempa
Pu:'/ryK H2* Lebar :591.46kNI
Komponen arahvertikal : V4: -59l.46xsin0o:0 kit{(kebawah)
Komponenarahhorisontal : Hr-: 591.46*cos0o:591.4693 kN (ke kanan)
3.7.4.5Tekanan Tanah Tambairan Akibat Gempa
Resultantetekanantanahtambahanakibat gempa bekerja pada elevasi 2/: H dari dasar

dengankemiringan 0"
Lampit"an : Pedoman PenggunaanSoftware Komputer III- 13

Pu:'/'y(Kac-Ka)Ht*Leba, : 71.75kN
Komponenarahvertical : Yq:,7L 75*sin0" = 0 kN (ke

bawah)
Komponenarahhorisontal = H5:71.75*cos0 =71.75
kN (ke kanan)
3.7.5 GAYA-GAYA I.INTUK KOMBINASI PEMBEBANAN

5
3.7.5.1Gaya-Gayadi Dasar pile-Cap
Gaya-gayapada
abutmenuntuk KombinasiPembebanan
5 ditabelkansebagaiberikut
Notasi Gaya xthdo

gava Keterangan Ythdo Momen
(kN) (m) (m) (kN-meter)
Vr Berat sendirielemen I - 363,75 -0.200 -72.75
2.900
V2 Berat sendirielemen2 -77.60 -0.650 -50.44
4.20C
V3 Berat sendirielemen3 -48.50 - 0.850 3.900 -41.22
V4 Beratsendirielemen4 -848.75 0.000 0.500 0.00
V5 Berat sendirielemen5 - 30.31 0.000 t.125 0.00
V6 Berat sendirielemen6 -45.17 -0.v50 1.083 - 3 4.10
V7 Berat sendri elemen7 -45.47 0.750 r.083 34.10
Vg Ber:atsendirielemen8 -139.44 0.000 1.825 0.00
Vq Berat sendirielemen9 -21.22 -0.483 -r0.26
2.311
Vro Berat sendirielemen l0 -9.09 0.350 2.317 3.18
Vrr Tekanantanahaktif 0.00 0.000 0.000 0.00
Hrz Tekanantanahaktif 59r.46 -0.250
'Iek. t.667 985.77
Vrr akibat surcharse 0.00 0.000 0.000 0.00
Hrc Tek. akibat surcharge 0.00 0.000 0.000 0.00
Hrs Gaya luar vertikal -s97.00 -0.2s0 -149.25
3.500
Hrr 9ryu luarhorisontal 35.00 -0.2s0 3.500 r22.50
IJrz Gaya gempaelemen I 2t.83 -0.200 2.900 63.29
Hra Gaya gempaelemen2 4.66 -0.650 4.200 t9.56
Hro Gaya gempaelemen 3 2.91 -0.850 3.900 11.35
Hzo Gaya gempaelemen4 50.93 0.000 0.s00 2s.46
Hzr Gaya gempaelemen5 t.82 0.000 1.125 2.05
Hrr Gaya gernpaelemen6 2.73 - .750 i.083 2.96
Hrr Gaya gempaelemen7 2.7.3 0.750 r.083 2.96
Hzq Gaya gempaelemen8 8.37 0.000 1.825
qay4 gempaelemen9
t5.27
Hzs -.483 2.317 2.95
Hzr, Gayagernpaeiemen l0 ".27
0.5s 0.350 2.3t7 t.26
Yzt Tekanantanahgemna 0.00 0.000 0.000 0.00
Hzr Tekanantanahgempa 7t.75 -0.950 3.333 239.r7
Gayayangbekerjapadatitik O di dasarpile_capadalah
a. Gaya vertikal -2226.601<N
b. Gaya horisontal = 795.99kN
c. Momen terhadaptitik O : ll73.7g kN-meter
Lampiran : Pedoman PenggunuanSoftware Komputer
TTI- ]4
'Survey
dan Disain Jembatan
3.7.5.2Gaya Dalam pada potongan I
Potongan I mempunyaiolnensi potongan 0.4 rn x 9.7 meter.

Dengan cara yang sama
seperti diatas dapat ditentukan tekanantanah yang terjadi sehingga
aup"u,ainituntUJsJ-t;
gaya-gayayang bekerja pada potongan l. Gaya-gayu yung-ierjadi
ditabelkan sebagai
berikut
Notasi Gaya Lengangayake

Keterangan Momen
gava (kN) tengahpotonsan(m) :N-mefer
Vr Berat sendirielemen2 -77.60 .100 7.76
V3 Beratsendirielemen3 - 48.50 .100 -4.85
V" Tekanantanahaktif 0.00 200 0.00
H Tekanantanahaktif 0.00 800 0.00
Vrr Tekananak bat surcharge 0.00 -.200 0.00
Hr+ Tekananak bat surcharse 60.s7 .s33 32.30
Hrr Gaya gempaelemen2 4.66 .800 3.72
Hrs Gaya gempaelemen3 2.91 .500 t.45
Yz't Tekanan tanah gempa 0.00 -.200 0.00
Hzr Tekanantanahgempa 7.35 r.067 7.84
Gaya yang bekerjadi titik pusatpenampangpadapotonganI
a. Gaya aksial : -126.10kN
b. Gaya geser = 75.48kN
c. Momen = 48.23kN-meter
3.7.5.3Gaya Dalam pada potongan 2
Potongan2 mempunyai dimensi potongan 0.5 m x 9.7 meter.

Dengan cara yang sama
seperti diatas dapatditentukan tekanantanah yang terjadi sehingga
Aup-utdihitung besarnya
gaya-gaya yang bekerja pada potongan 2. Gaya-gaya yang
ierjadi ditabelkan sebagai
berikut.
Notasi Gaya :Momen

Keterangan .Lehganlgala,rke
gaYa (i(l{) tengah :potongan,(m) (lclil-meter)
Vr Berat sendri elemen I -363.75 -0.200 -72.75
\/z Bent sendri elernen2 -77.60 -0.650 -50.44
Vr Berat sendiri elemen 3 48.50 -0.850 -4t.22
Vn Berat sendirielemen8 -139.44 0.000 0.00
Vs Beratsendri elemen9 - 2t.22 -0.483 -10.26
Vro Berat sendri elemen l0 -9.09. 0.350 3.r8
Vrr Tekanantanahakt f 0.00 -0.950 0.00
Hrz Tekanantanahakt f 0.00 r.875 0.00
Vrr Tekananakibat surcharse 0.00 -0.950 0.00
Htq Tekananakibat surchqgl 332.70 t.250 4t5.87
H't Gaya luar vertikal -597.00 -0.250 -149.25
Hro Gaya luar horisontal 3s.00 2.250 78.75
Lantptran : Pedoman PenggunaanSoffware KomDute,

III- 15
H,. Gaya,gempaelemen I 21.83 i.650 35.01
Hra Gaya gempa elemen 2 04.66 2.954 13.74
Hrs Gaya gempaelemen 3 02.91 2.650 7.71
Hto Gaya gempaelemen8 08.37 0.575 4.81
Hzs Gaya gempaelemen9 t.27 1.067 l.36
Hzd Gayagempaelemenl0 0.55 t.025 0.56
V' Tekanantanahgempa 0.00 -0.950 0 .00
Hzr Tekanantanahgempa 40.36 2.s00 10 0.90
Gaya yang bekerjadi titik pusatpenampangpadapotongan2

a. Gayaaksial : -1256.60kN
b. Gayageser : 447.63kN
c. Momen : 338.97kN-meter
Lampiran : Pedoman PenggunaanSoftware Komputer III - 16

BAB IV
o DAYA DUKUNG PONDASI DANGKAL

Survey dan Disain Jemhatan
Daftar Isi
4.1 ldentifikasiprogram
ry-t
4.2 Teori Dasar
4.2.1persamaan ry-l
Umurn
4.2.2 FaktorDaya Dukung ry-l
4.2.3 FaktorBentuk ry-1
4.2.4 FaktorKedalaman IV-2
4.2.5FaktorInklinasi IV-2
4.2.2 pengaruhMuka Air Tanah IV -2
I\/-3
4.3 Inpur Data
IV-4
4.4 Cara pemakaianprogram
IV-5
4.5.1 Notasi yang Digunakan
ry-5
4.5.2 Optimasidari penggunaanprogram. IV-5
IV-6
4.6 Contoh Kasus
4.6.1 Faktor Daya Dukung IV-6
4.6.2Faktor Bentuk IV-6
4.6.3 Faktor Kedalaman IV-6
4.6.4 F'aktorInklinasi
IV -7
IV -7
4.6.5y danq
4.6.6 Daya Dukung Ultimate IV -7
4.6.7 DayaDukung IJin IV -7
IV -7
Daftar Gambar
Gambar4.1 SudutInklinasi Beban B

Gambar4.2 pengaruhMuka Air IV-3
Tanah IV-3
Gambar 4.3 Notasi yang Digunakan
ry-5
Lampiran : Pedoman penggunaan

SofnvareKomputer
BAB IV
DAYA DUKUNG PONDASIDANGKAL
fros3l ini menggunakan sdtuankN-meterdalammelakukan analisadayadukungpondasi

dangkal'Pendekatan yang digunakandalammenghitungdaya dukung pondasidangkal
didasarkanatasteori yang dikembangkanoleh Meyerholf.Termasukfuisifikasi pondasi
dangkaladalahpondasisumurandenganpanjangpondasilebih
kecil dari 4 kali diameter
pondasisumurantersebut.
Keluarandari program ini adalahdaya dukung ultimate dan juga

daya dukung ijin pondasi
dangkal pada kedalamanyang diinginkan yang didasarkan
atas angka keamanau yang
diberikan.
Perlu ditegaskanbahwa program ini dibuat untuk tujuan pendidikan

dan pelatihan SRRp
(SumateraRegion Road Project) IBRD Loan No. 4roz-iNp.
Tanggung;awab terhadap
pengunaanhasil keluaran program ini 100 o/oadadi pengguna.
tenggunu *u;iU melakukan
pengecekan terhadap kesahihan hasil kelua.un p*gruil
ini. Kar-e-nup.ojru* ini tidak
mencakupsemuaaspekdisain, sebaiknyapenggunaannya
dibatasi untuk proi", pra disain.
4.2 TEORI DASAR
4.2.1 PERSAMAAN UMUM
Persamaan
umumdayadukungpondasidangkaiyangdiusulkanoleh Meyerhoff (1g63)
qu=cN"FoF"aF"t+qNoN +
*N oaNr,l4w rr,FnF, ( 4.1)
dimana
c Cohesitanah
q Teganganefektifdi dasarpondasi
Beratjenis tanah
B Dimensi terkecil dari panjangdan lebar lebarpondasi
(diameterpondasi lingkaran)
F".,Fq.rFy, Faktorbentuk
Fg6,Fq6,F1a Faktor kedalaman
F6lrFqi,Fy Faktor inklinasi beban
N",Nq,\ Faktor daya dukung
4.2.2 FAKTOR DAYA DUKTJNG
F'aktordayadukungdihitungdenganrumusdibawahini.
N , =ta n (4 5 *d \u ,'^ o
2) (4.2)
\
Lampiran : Pedoman penggunaan Software Kontputer

TI/- I
N " : (N n-\co tl (4.3)
N , = Z l N n+ t ) t a n l (4.4)
4.2.3 FAKTOR BENTUK
Faktorbentukdihitungdenganrumus berikut(DeBeer1970)
nN q
4 ." = l + " (4.5)
LN c
F - "= l * l t u n d (4.6)
L
R
F, =l-uA+ (4.7)
t-
B adalahdimensiterkecildaripanjangataulebarpondasidangkaltersebut.
4.2.4 FAKTOR KEDAI,AMAN
Faktorkedalaman
dihitungdenganrumusberikut(Hansen1970)
a. Untuk KasusDr/B < t

D,
F-,=l+0.4 ' (4.8)
B
D-!
Fca=t + (2 tanO\0- stin
p)' '6 (4.e)
F r o= l (4.10)
b. Untuk KasusDr/B > t
F,o:l+0.4ta (4.11)
[?)
p)Q- sin
Fra= t + Q tan -' (4.12)
Q)'zr""[+l
(B,l
Fro=l (4.13)
B adalahdimensiterkecildari panjangataulebarpondasidangkaltersebut:
4.2.5 FAKTOR TNKLINASI
FaktorInklinasiBebandihitungdenganrumus(Mayerhof1963.Mayerhof& Hanna1981)
F-,= q r =(r-2\'
c t F^, (4.14)
\ 90)
Lampiran : Pedcman PenggunaanSoftware Komputer

Survev cian Disain Jembatan
( n\'
Fn=lr-+l ( 4.15)
\ p)
dimanap adalahinklinasidari bebanke pondasiterhadapvertical ditunjukkanpada

Gambar4.1.
Gambar4.1 SudutInklinasiBebanB
4.2.6 PENGARUHMUKA AIR TANAH
Persamaan daya dukungpondasidangkaldiatasdidasarkanatasasumsibahwamuka air

tanah terletakjauh dibawahdasarpondasi.Jika muka air tanah terletak di dekat dasar
pondasi,perlu dilakukan modifikasi untuk menentukandaya dukung pondasi dangkal
tersebut.
Muka air tanah(kasus1)
Gambar4.2PengamhMuka Air Tanah
a. Kasusi
Jika mukaair tanahterletakpadasedemikiansehingga0<D1<Dlmakaparameterq dany
padapersamaan dayadukungharusdihitungsebagaiberikut
Q=Dtl+Dr(/*,-f*) ( 4.16)
/t=/rn,-7n (4.17)
Lampiran : PedomanPenggunaanSoftware Kontputer IV. 3

Survev dan Disain Jembatatt
b. Kasus2
Jika muka air tanahterletak sedemikian sehingga0<d<B maka parameterq dan y pada
persamaandaya dukung harusdihitung sebagaiberikut
Q=D( (4.18)
d.
r =r, +;(r _r,) (4.1e)
c. Kasus3
Jika air tanah terletak sedemikian sehingga d>B, maka air tanah tidak akan
mempengaruhidaya dukung pondasi dangka!.
4.3 INPUT DATA
a . Panjangdan Lebar Pondasi(meter)

Panjang dan Lebar Pondasi diperlukan untuk menentukan faktor bentuk, faktor
kedalaman dan pengaruh muka air tanah. Unnrk pondasi yang berbentuk lingkaran,
panjang dan lebrr pondasi.didapat dengan nrongekivalensikanluas lingkaran menjadi
empat persegi.
b . KedalamanDasarPondasi(m)
KedalamanPondasiberkaitandenganelevasidimanadasarpondasidiietakkan.Elevasi
tersebutsangatbergantungkepadakondisi tanahdanjuga tipe pondasiyang digunakan.
KedalamanMuka Air tanah(m)

Adanya muka air tanah akan mempengaruhi faktor q padapersamaan(4.1). Kedalaman
muka air tanah akan berperanjika muka air tanah maksimum tidak terlalu dalam. Jika
muka air tanah tidak berperan, gunakan angka yang besar untuk kedalaman muka air
tanah.
d. Sudut Beban TerhadapBidang Vertikal (derajat)

Kemiringan beban terhadapbidang vertikal akan digunakan untuk menghitung Faktor
inklinasi sesuaipersamaan(1.14) dan (4.15). Jika beban tegak lurus derrganbidang
horizontal, rnakanilainya samadengan 0.
e. Data Lapisan-Lapisantanah
Data lapisan tanah yang diperlukan adalah tebal lapisan (m), berat jenis y 1kN/m3),
sudut geser dalam dp(delajat) , dan kohesi c (kN/#). Untuk lapisarr paling bawah
sebaiknyaketebalanlapisandiambil suatuangkayang relatif besar.
Angka Keamanan :
Oala dukung yang di dapat dari rurnus umum diatas adalah daya dukung ultimate.
Untuk mendapatkandaya dukung ijin/elastis, daya dukung tersebutperlu dibagi dengan
suatu angka keamanan. Secara umum, disain pondasi dilakukan dengan cara elastis,
sehingga yang dingin dicari adalah daya dukung ijin pada elevasi tertentu. Besarnya
angka keamananyang umum digunakan adalah
r Unfuk pembebanansementara:2
r Untuk pembebanantetap :3
Lampiran : PedomanPenggunaanSoftware Komputer IV.4


a. Langkah pertama adalah mengaktifl€n program/software dengan meng-klik file
programyaitu SHALW.EXE. Padalayar monitor akan muncul Form Input Data.
b. Pada Form lnput Data masukkan parameier-parameterInput Data. Jika ingin

menganalisisdatayang sudahpernahdisimpan,gunakantomboi BUKA FILE
Pada Form Input Data jika ingin menyirnpandata kasus yang sedangdianalisis,
klik tombol SIMPAN FILE dan tuliskannamafile yang akan digunakan.
d. Pada Form Input Data melakukan analisis perhitungan daya dukung pondasi
dangkal dilakukan denganmeng-klik tombol HITLNG. Sehinggaakan beraia pada
Lembar Analisis dan Output.
Pada Lembar Analisis dan Output ini ditampilkan semua parameter yang
digunakan dalam perhitungan daya dukung pondasi dangkal serta besamya daya
dukung pondasidangkalultimate dan elastis/ijin.
Pada Lembar Analisisi dan Output, jika ingin memodifikasi data input, gunakan
tombol KEMBALI unruk kembali beradadi Form Input.
o Pada Lembar Analisis dan Output Jika ingin menyimpanfile laporanperhitungan

gunakan tombol LAPORAN dan masukkannama file yang akan digunakan untuk
menyimpan data laporanyang berbentukfile denganextensi<inTXT.
4.5 INTERPRETASI HASIL KELUARAN.
4.5.1NOTASI YANG DIGUNAKAN
Muka tanah
LapisanI : yr,cr,$r
BataslapisanI tanah
""'Muka air tanah

Lapisan2 : yz,cz,Qz
imensi (panjangx lebar)pondasi
Gambar4.3 Notasi Yang Digunakan
Lampiran : Pedoman PenggunaanSoftware Komputer IV. 5

Survey dan Disain Jentbtttan
4.5.2OPTIMASI DARI PENGGUI\AAN,DROGRAM.
Setelahciidapathasil keluaranberupadayadukungijin untuk dimensipondasirertentu,

makanilai tersebutbisa digunakanuntuk menghitungdimensipondasiyang diperlukan.
Jika dari hasilperhitunganternyatadimensipondasiyangdidapaiaurip"rttitungunberbeda
9:lg"l dimensiyangdigunakanuntuk menentukan-da/a dukung,makaunt:k hasil yang
lebihakuratsebaiknya prosedurperhitungandiulangsekalilagi.
Untuk pondasiyang berbentuklingkaran,bisa dilakukandengancara ekivalensiluasan

untukmendapatkandimensidari empatpersegipanjang.
4.6 CONTOH KASUS
Suatu pbndasi pelat setempat dengan dimensi 1.5 m x 1.5 meter diletakkan pada
kedalaman1.2 meterdari permukaantanah.Tentukandaya dukung ijin padadasarpondasi
tersebutjika data lapisantanahadalah
a. lapisan I : tebal 1 meterc:I.5 t/m2 = 15 kN/m2,
'. 0=20o,y:1.6 t/m3 : 16 kN/m3
:
b. lapisan2 c=\.0 tlmz 10 kN/m2,0:30o, y=l.g t/m3: ig tNl*,
c. Tidak adapengaruhmuka air tanahpadalokasi tersebut.
d. Angka keamanandiambil :3,
e. Bebanyang bekerjamempunyaisudut 0o terhadapsumbuvertikal.
4.6.I FAKTOR DAYA DUKUNG
Faktor daya dukungdihitung denganmmus dibawah ini.
/ /\
N-I = tan2[ 45+Lle^'h/ : 18.401
I al
\ L)
N. = (Nn -I)cotl :30.140
N, :ZWn +t)tanQ :22.402
4.6.2 FAKTOR BENTUK
Faktorbentukdihifungdenganrumus berikut(De Beer lg70)
F^. = t * ! ! t : l.6lI
L N"
F ^ "= l * l t u n d :1.577
L
F'^- L= I -0 .4 ! :0.600

It/- 6
4.6.3 FAKTOR KEDALAMAN
Untuk kasusD/B < l, faktor kedalamandihitungdengan

rumus
F ^ ,= t + o . q 2 L : 1.320
B
Fqa= t + (2 tan ;1Xt- sinp)' 2!- : 1.231
F r o=I : 1.000
4.6.4 FAKTOR INKLINASI
Faktorinklinasibebandihitungdenganrumus
F"t= Fqi
=(r-#)' : 1.000
-f)'
r =[' : 1.000
dimanaB adalahinklinasidaribebanke pondasiterhadap

bidangvertikal.
4.6.5 y DAN q
a.y padalapisan2 dimanadasarpondasidiletakkan: lg

kN/m3
b. q padadasarpondasi: Xyh : 19.6kN/m2
4.6.6 DAYA DUKUNG TILTIMATE
Dayadukungultimatedihitungdnganrumusberikut
rr rr
q u = c I ' l " F o F " a F " i +- qN * I
oN,,N caNqi * : 1522.47kN/m2
,fBN rf rn',aFi
4.6.7 DAYA DUKUNG IJIN
Daya duhrng ijin denganArrgka Kea-rnanan3 dihitung

sebagaiberikut
q.. 1522.47
=fr=
Qorr =507.49kN/rn2
3
Lampiran : Pedoman penggunaan Softu,are Komputer

TV-7
Survey dan Disain Jeubatan
BAB V
DAYA DUKUNG PONDASITIANG

Software Komputer
Sun,ey dan Disain Jembatan
Daftar lsi
5 . 1 Identifikasi Program
v-l
5.2 Teori Dasar
5.2.1DayaDukung Tiang pada TanairNon_Kohesif v- l
5.2.2DayaDukung Tiang pada TanahKohesif v -2
5.2.3 GayaNegativeSkin Fricrion v-3
v -4
5 . 3 Input Data
v-6
5.4 CaraPemakaianprogram
Y -7
5.5.1Notasi Yang Digunakan
v-8
5.5.2 Optimasi dari penggurraanprogram.
v-8
v-8
5.6 ContohKasus
5.6.1laprsan I Q.{egativeSkin Friction)
v-9
Lapisan2 (Skin Friction padaTanahNon_Kohesif)
v-9
1.92_2
pada Tanah Kohesif)
' v-9
| !,.1 .fanisan 3 (Skin Friction v-10
J!2,+j.aVisan 4 (Daya Dukung Ujung padaTanatrNon_Kohesif) v- l0
5.6.5Daya Dukung pondasiTiang
v-11
Daftar Gambar
pondasiTiang
9"*9* I I DayaDukung v -2
Gambar5.2 pengaruhMuka Air Tanah
Gambar5.3 Notasiyang Digunakan v-3
v-8
Daftar Tabel
Tabel5.1 perencanaa'
Parameter TiangUntukTanahNon-Kohesif
Tabel5.2 perencanaan
Parameter
v-3
Tabel5.3
Tianguntuk ranah Kohesif
LuasDasarEfektif (Ap) dani(elilirg Ef.di(co) pondasi
v -4
Tiang v-5
Lampiran : Pedoman PenggunaanSoftware

Komputer
BAB V
DAYA DUKUNG PONDASITIANG
5.I TDENTIFTKASIPROGRAM
Programini menggunakansatuankN-meter
dalammelakukananalisadaya dukung pondasi
tiang' Pendekatanyang digunakan d{arn
menghimn! daya dukung pondasi tiang pada
program/software ini didasarkan atas
Peratr:ran-P"r"nIunu* Teknik Jlmbatan Bagian
(Pondasi) dan Manual Perencanaan 4
JembatanBagian u ioisuin pondasi Tiang).
berlapis-lapisdenganmaksimu*;u*iut rapisan Tanah
ll11umsitan adalah4 lapis. program ini
Juga memungkinkanuntuk memperhitungkanbahayagaia gesekan
friction) negatif (negativeskin
Keluaran dari program ini adalahdaya

dukung ultimate danjuga daya dukung rjin pondasi
tiang pada kedalaman.-Yungdiinginkan
yang didasarkan atas angka keamanan yang
diberikan' Juga ditambilkan sebagf,i
output sumbangan/kontribusi tiap lapisan terhadap
daya dukung total sertagaya gesekannegatif
yang mungkin terjadipadalapisantertentu.
Perlu ditegaskanbahwa program ini dibuat

untuk tujuan pendidikandan pelatihan SRRp
(SumateraRegion Road-Project)
IBRD Loan No. d:oz-rNo. Tanggungjawab terhadap
pengunaanhasil keluaranprogram
ini 100.% ada di pengguna.penggunawajib melakukan
pengecekan terhadap kesahiltan
hasil keluarun p.olruff ini. Karena program
mencakupsemuaaspekdisain, sebaiknyapenggunaannya ini tidak
dibatasiuntuk prosespra-disain.
5.2 TEORI DASAR
Ada 3 carabagaimana
suatupondasitiang menahan
gayaluar tekanyangbekerja seperti
ditunjukkandalamGambar5.j
a'
P?ngul. menggunakanketahananlekat atau skin friction (Q,) permukaandimana
bebanditahanolehgesekan
padatanahnon-kohesifaiau adesipadatanahkohesif.
b' Denganmenggunakan
ketahanandasaratau end bearing(e6) dimanabeban
padadasartiang ditahan
c. Kombinasidariketahanan
dasardanketahanan
lekatep = e, + eu
Lcmpiran : Pedoman pettggunaan Software

Komputer
v- I
Ketahanan
lekat
Kombinasi
Ketahanan
lekat&
Ketahanan
dasar
Ketahanan
dasar
Gambar5.1DayaDukungpondasiTiang
5.2.1 DAYA DUKUNG TIANG PADA

TANAH NON.COHESIVB
5'2'1'l DayaDukungDari HambatanLekat/Skin
Friction
dari hambatanlekattanah-pondasi
untukranahtidak kohesifdihitungdengan
l"r::i:*ng
o- = f 4s,coL,
(5.r)
flVa 0$ung hambatanlekat(kN)
Qt=
F;: FaktorGesekRencana,
diperoiehdariTabel5.1.
cz-
u
T":9:,'9u1,"ft
51lr::':":a.iepanjangtians(kilm)
,lo:kb:tetrmeleblhi
illfl 21
9:1i:*^{ tegangan
padakedalaman
batas
zy
Nilai diperolehdari Tabel 5.1
Cp= Keliling efektipdari tiang(meter),diperoreh
berdasarkan
Taber5.3
!: Teballapisanpenahan(..reiery
5.2.1.2
DayaDukungDari.Tahanan
UjunglEndBearing
dari rahananujungunruktanahtidakkohesifdihitung
|#fr|"*ng dengan
Qu = NoS,Ao
(s.2)
Qu : Daya dukung
tahananujung(tN;
Nq = FakrorKapaiitas
Ouyubufung, didapatdari Taber5.I
'*p : Luas dasartiang (meter'),
diperorehberdasarkan
Taber 5.3

Software Komputer
v-2
Survey dan Disain Jenbatan
Tabel 5. l. Parameterperencanaan
Tiang untuk ranah Non-Kohesif
Nilai SPT
0- l0
l0-30
30-50
5.2.2.DAYA DUKUNG TIANG PADA TANAH

KOHESIF
5'2'2'l Daya Dukung Dari Hambatan Lekat/skin
Friction
Daya dukung dari hambatan rekat tanah-pondasi

untuk tanah kohesif dihitung dengan
persamaanberikut
Q,:ZF,Ktc,c oL, ( 5.3 )
Q. : Daya dukung hambatan

lekat (kN)
Fc^ : Faklor Reduksi,diperolehdari Tabel 5.2.
K*. : 0.7
: Kuat geser"undrained"
9, rata-rata(kN/m2)
C,,
p : Kelili
iling efektifdaritiang(meter),diperolehberdasarkan
: TebalLapisanpenahan(meter) ' Taber5.3
Li
5.2.2.2DayaDukungDari TahananUjung/EndBearing
Dayadukungdari tahananujung untuk tanahkohesifdihitung

denganpersamaan
berikut
Qu = N"CuAo (5.4)
Qr, = Dayadukungtahananujung (kN)

NT
r \c FaktorKapasitasDayaDukung.
Biasanyadiambil:9, tetapibila tiangtertanam kurangdart4kali diameter,nilai
_Ncdikurangisecara
linier sampai suatunilai 5.6pada"permukaan.
Ae= Luasdasartiang(rneterz),
diperolehberdasarkan iabeiS.3

perencanaan
Tabel5.2Parameter Tianguntuk TanahKohesif
Kuat geser" undrained" Koef. terganggu

rata-ratanominal C, (kpa) F"
0- l0 1.00
t0-25 1.00
25-45 1.00
45-50 r.00- 0.95
50-60 0.95- 0.80
60-80 0.80- 0.65
8 0- 1 0 0 0.65- 0.s5
1 0 0 120 0.5s- 0.4s
t20 - r40 0.45- 0.40
1 4 0- 1 6 0 0.40- 0.36
1 6 0- 1 8 0 0.36- 0.35
180- 200 0.35- 0.40
>200 0.40
5.2.3.GAYA NEGATIVE SKIN FRICTION
untuk tiang dalam tanahkompresibel,khususnya

bila lapisan-lapisantanah diatas adalah
kompresibelmisalnyaurugantidak berkonsolidasi,
aun finouri tiang beradateguh dalam
suatu lapisan tanah padaukeras,terjadi gesekan
permukaanyang negatif atau gaya penarik
kebawah' Gaya penarik ke bawah ini akan
rnengurangidaya dukung aksial tekan dari tiang
pancang.
Besarnyagaya penarik negatif tersebut dihitung

dengenrumus berikut
P, =1.25f^CoL^
(5.5)
D
lrl Gaya Penarik Negatif (kN)
rf n- Nilai gesekanpermukaannegatif rencana(kpa)
Bila digunakan ter atau cai sejenis untuk
mengurangi gesekan, dapat
direduksisampai0.3f"
f"= F*S
D
a- 0.2untuktanahdenganIndexplastisitas : l5
: 0.3untuktanahdenganlndex plastisitas > 50
S: Teganganverticalefektif padatiap titik sepanjang
(, tiang(ktrl/m2)
Kelilingefektifdaritiang(meter),diperolehberdasarkinTaber
5.3
Ln:
f3ruals tiangpadamanabekerjagesekanpermukaan yangnegatif(meter).
untuk tiang lekat dalam tanah kompresiblemerata diambil
0.7 kali panjang
tertanam

Software Komputer v-4
Tabel5'3 LuasDasa'Efekrif(Ap)
danKerilingEfektif(co) pondasiTiang
!----a--+
Tiang beton persegipanjang
2(b + 6;
Tinag betonsirkular
Tiangpipa baja dengan

I' 0.25nD2
uJungterbuka
. 0.2sn(o2- d2)
Tiang.pipabaja dengan
uJungterfutup
0.25nD2
Tiang H bajadenganujung
terbuka Penampang
melintang
Tiang H baja denganujung

tertutup
WAa$

Software Kompurcr
5.3 INPUT DATA

a. KedalamanTiang (meter)
Kedalamantiang didasarkanatas
hasilanalisisterhadapdatatanah.
penveliaikenrqnohronrr rj+^_r-r,
::,:i"',X.1f fiff'ff:ffiffilffil
:tff*il'li,*:i}::"^ri:ly$q{;!,'iff
Berdasarkanhasil
i:TH?
lji:"[1i,.uJlT,:ry::F,^:'ttp;;;;?;;Jff';:ffiil'i:T?
;;JJ?i::tTn'f;
,ff5[:t]:-,,,::"'::",,1,:*11i*r.6g.u,,v,oitn#;,Ti'ffi
ff*r'#i:T,îfi
memberi ::",'1*:f
kantahanan ^Xi:"::ngdletakkll,#,',"1I*T'IT[J*:
ujungfronr,iu,irt
J.riil ;;;#ffi
"ilil]
b. Tipe PondasiTiang
)ecara umum dibaei menjadi 2
macam yaitu Tiang pancanguntuk pondasi
tidak memburuhkai pengeboran tiang yang
terlebih
- --4- dahulu
ys'rsrs ua'
dan Tiang
r r4rb Bor untuk pondasi tiang
dimana tanah dibor teilebih
dahulu.
c . DiamarerTiang (m)
Diameter tiang didasarkanatas rencana
diameter pondasi yang akan digunakan.
kasus tiang dengan bentuk tidak untuk
L*au., dapat digunakan luasan
menentukandiametertimg ekivalen untuk
d: Luas DasarEfektif Tiang (m2)

tiang akan U"igunuunfukamenentukan
*:r_tt* tahananujung dari tiang. Untuk
mendapatkanpermukaan
ffg"l:?:l]11. raber
5.: iapat"aie""J",
,"o"r"rl"r#, untuk menentukanLuas
Dasar Efektif Tiang
f_elilingEfektifTiang(m)
kontak
anrara
",l:trpondasi
dengan
Llf ;ff ff?:i:i.o,i::
:g, iy"5 _""gi,*"r
ffi1':F.:t,$t*:lJl*,::::T\T,gidang
i."i#}, l;El'"'_ff
H:
;il;:d;fi
:i?ii?,::?graber5idapatdi;";;k;ffi
efektiftiang ilffi"ilH:lffi ffi ,f;l;
f. Data lapisan-iapisantanah
Data lapisan tanah yang diperlukan
adalah tebal lapisan (m), berat jenis y (kN/m3),
sudut geser dalam (derajaQ
Q , kohesi c (kN/"fi-'nilui nta rata spr pada lapisan
tersebut (sPT), nilai index plast'isitas
pada lapisan t.rr"but (Ip) dan kode
gesekannegative a"legative apakah gaya
Skin Frictio" (NbG) p;;l; dihitung pada
Nilai I untukINEG lapisan rersebut.
P!t*i padaLpisa"
Gaya gesekannegatif' Nilai o urtinya 1"."."uriali.rruun"nltiruuonit menghitung
tiaak aoa dah^yu guyugesekannegatif pada
Iapisan tersebut'untuk'lapisan puiin!
b";; ;.il;" ketebaranrapisandinyatakan
dengan suat"rangkayang relatif
besar.
g. KedalamanMuka Arr tanah
(m)
tanahberpengaruhdalammen
ghirungregangan
fJ*1 iffiTrl,,ff:' efektir tanahpada
h. Angka Keamanan
D,uyu dukung yang di dapat dari
rumus
ultimate/kefiaan batas."U"tut mendapatkan umum diatas adalah daya dukung
daya dukung ijin/elastis, daya dukung
Lampiran : Petloman penggunaan
Software Kontputer
v_6
iersebut perlu dibagi denga:r suatu angka keamarran.Secaraulnum, disain pondasi

dilakukan dengan cara elastis, sehinggayang dingin dicari adalah daya dukung ijin
pada kedalamantertentu. Ada dua angkakeamananyang digunakan.
t Angka kemanan untuk Daya Dukung Gesekanatau
Lekatan yang digunakan
- untuk
membagi daya dukung sumbangandari gesekanpermukaanpondasi.
' Angka keamananunruk Daya Dukung Ujung yang
digunakan untuk membagi daya
dukung ultimate sumbangandari tahananujung pondasi.
Besarnyake dua angka keamanantersebutdidasarkanatastipe/jenispenyelidikantanah
yang dilakukan.Penyelidikantanahyang lebih rinci/ditail untuk semua
iuru*"t", yung
digunakan dalam analisis memungkinkanuntuk menggunakanangka k.urnu.runyung
lebih kecil. Tetapi jika angka-angkauntuk setiapparameterinput didapat denganlcari
yang relatif kasaratau pendekatan,atau konversi dari parameterlain, maka
diperlukan
angkakeamananyang lebih besar
5.4 CARA PEMAKATAN PROGRAM
a. Langkah Pertama adalah mengaktifkan program/software dengan meng-klik file

programyaitu PILEB.EXE. Padalayar monitor akan mrmcul Form Input Data.
b' Pada Form Input Data masukkan parameter-parameter Input Data. Jika ingin
menganalisisdatayang sudahpernahdisimpan,gunakantombol BUKA FILE
c. PadaForm Input Datajika ingin menyimpan

datakasusyangsedangdianalisis,klik
tombolSIMPAN FILE dantuliskannamafile yangakandigunakan.
d. Pada Form Input Data untuk melakukananalisisperhitungan

dayi dukungpondasi
tiang dilakukandenganmeng-klik tombol HITUi',{G, sehlnggaakan beradapada
LembarAnalisisdan Output.
Pada Lembar Analisisdan Output ini ditampilkansumbangantiap lapisanterhadap

daya dukung keseluruhan dari tiang serta besarnyadayi dulcungpondasi tiang
ultimaredanelastis/ijin.
Pada lembar Analisis dan Output, jika ingin memodifikasidata input, gunakan
tombolKEMBALT untukkembaliberadadi Form Input Data.
g. Pada Lembar Analisis dan Output, jika ingin menyimpanfile laporanperhitungan

gunakantombol LAPORAN dan masukkannama file yang akan digunakanuntuk
menyimpandatalaporanyangberbentukfile denganextension TXT.
Lampiran : Pedonnn Penggunaan Sofiware Komputer v-7

5.5 INT'ERPRETASIHASIL KELUARAI{.
Muka tanah
Lapisan
1 : tr,yr,qr,$r,SPT;,INEFr
Mukaair tanah'
Lapisan2 : t2,y2,i2,$2,SPT2,INEF
alaman
I
Bataslapisan2 i
Lapisan3 : tr,yr 3,$3,SPT3,INEF
Bataslapisan3
diameter pondasi
Lapisan4 : h,yc,cq,6q,SPTc,INEFq
Gambar5.2 Notasi Yang Digunakan
5.5.2 OPTIMASI DARI PENGGTJNAAN PROGRAM.
Setelah didapat hasil keluaran berupa da.yadukung ijin untuk diameter dan kedalaman
pondasi tertentu, maka nilai tersebut bisa digunakan untuk menghitung atau merencanakan
pondasiyangdiperlukan.
Untuk pondasi yang berbentuktidak bundar, dapat digunakan luasan ekivalen untuk
menenfukandiametertiang.
Lampiran : Pedoman PenggunaanSoftware Komputer v-8

5.6 CONTOII KASUS
tiangpancang
dengan
diameter
0.35meterdanluasdasartiang0.096
15"T Y.?."0*t^1u1.1*
m-, kelrltng efektif =
tiang 1.01 m. Ujung pondasitersebutdiletakkanpada kedalaman 19
meter dari permukaantanah.Tentukan aiya outung ijin pondasi
tersebutjika data lapisan
tanahadalah
a. LapisanI : tebal=7 to,c:S t/m2= 50 kN/m2,y=\.-l
Vm3= 17 kN/m3,SpT:0, plastik
Indek PI = 50, padaLapisan r terdapatbahayai'{egative
Skin Friction
b . Lapisan2 : tebal= 3 m c:0 t/m2- 0 kN/m2,y:1.7tl*, :
17 kN/m3,SpT : 20
c . Lapisan3 : tebai= 7 m c:10 Vm2= 100kN/m2,y=|.7 t/m3: l7
kN/m3,SpT:0
d. Lapisan4 : c=0 t/m2= l0 kN/m2, tlm3:21kN/m2,
0=0",T:2.1 SpT: 50
e . Kedalamanmuka air tanah= 12 meter.
f. Angka keamananterhadaphambatanrekatkulit atauskin friction:2
g
D' Angka keamananterhadapdaya dukung ujung atau end bearing = 3
s.6.1LAprsAN I (NEGATIF SKIN FRTCTION)
Rumusyangdigunakanuntukmenghitungbahayanegativeskin fribtion adalah
P n= l .2 5 f,C e L ,
f*n =F*S
F :0.3 untuk tanahdenganIndek plastisitas50
S :Xyihi
fn-atas:F*Xyih;: 0.3 * 17 * 0 : 0.00 kN/m2 (padapermukaanlapisan1)
F*Xy;hi: 0.3 * 17 * 7 :35.7 kN/mz (padaLagianbawahlapisan1)
fn-bu,uuh:
f; = 35.712: 17.85kN/m'?(rata-ratar"punlunglaplsan)
: l.0l m (keliling efektif
!o dari tiang,faUte 5.lf
f-
I-n :/m
Dari persamaandiatasdiperolehgaya gesekannegatifsebesar

Pn: 157.7k}.l
5.6.2 LAPISAN 2 (SKIN FRICTION PADA TANAH NON.COHESIF)
Rumus yang digunakan untuk menghitung hambatanIekat pada tanahnon-kohesif

adalah
Q' = F i X S r x C o xL ;
F; : 1.0(dariTabel5.1)
cp : l.0l meter(keliling cfektif
tiang,Tabel 5.3)
L1 :3 meter
Teganganvertical efektif Sz akan cliambil sebagainilai terkecil dari tegangan

vertical
efektif aktual dan teganganvertikal efektif padukedulamanZydenganasgmsi
seluruh
tanahadalahsama.
La;npiran : Pedoman penggunaun Software Komputer

Teganganefektif pada kedalamanZy

Zr = 8*diameter= 8*0.35 : 2.8 meter(dari
Tabel5.1)
Szr : "l* Zr = l'l*2.8 : 47.6 LIr{/m2
Teganganefektif padaujung
Sz : Xyihi : l7*7 = 119 kN/m2
Karena Sz lebih besardari s2l , ftraka digunakanteganganpada kedal aman

1 zt-
Sz = 47.6kN/m2
Dari persamaandiatasdiperoleh
Q, : 144kN
5.6.3 LAPISAN 3 (SKIN FRICTION PADA TANAH COHESIVE)
Rumus yang digunakanuntuk menghitung hambatanlekat pada tanahkohesif adalah
Q. :F"XKRcxCuxCoxLl
F.- :0.55 (dariI'abel 5.2)

Kl" :0.7 meter
C, : 100 kN/m2
Cp = 1.01meter(keliling efektif tiang,
Tabel 5.3)
Lt = 7 meter
Q*, = 272' kN
5.6.4 LAPISAN 4 (DAYA DUKTJNG UJTJNG PADA TANAH NON-COHESIVE)
Daya dukung ujung pada tanah non-kohesif dihitung denganrumus berikut.
Qu :NqxS.xAo
Nq : 180meter (dari Table5.1)
Tegangan efektif pada kedalaman21,

Zt- : 15*diameter:15*0.35: 5.25meter(daritable.5.l)
Szr- : 21*5.25: 110.25kN/m2
Teganganefektif padaujung
Sz : Xyihi: I7*7 + l7*3 + I7*2+ (17-10)*5+ (21-1.0)*2:261..kN/m2
Karena Sz lebih besardari szr-,maka.digunakantegangirnpada kedalamanzy

Sz : 110.25kl.tr/m2(diambil yang teUitrkecil)
Ap : 0.096 metbr (luas dasartiang)
Dai persamaandiatas diperoleh

Qp =1905kN

V- IO
Survey dan Disair .Iembatan
5.6.5 DAYA DUKUNG PONDASI TIANG
Berdasarkankontribusi daya dukung tiap lapisan diatas, dapat dihitung besamya daya
dukung ultimate dan daya dukung ijin untuk I tiang pancangsebagaiberikut.
a. Daya dukungultimateskin friction : 144+ 272:416 kN

b. Daya dukungultimate end bearing : 1905kN
c. Daya dukung ultimate neg skin friction : 157kN
d. SF terhadapskin friction - 2
e. SF terhadapend bearing * 3
f. Daya dukung rjin : 764 kN
Lampiran : Pe,loman PenggunaanSoftware Komputer V-

Sur dan Disain Jembatan
"êy
BAB VI
o PERENCANAAN PONDASITELAPAK
Lampiran : Pedomen Penggunaan Software Komputer

Dattar lsi
6.r lcien'.ifikasiProgram VI. 1
6.2 Teori Dasar VI- 1

6.2.1 ranjangdan Lebar PondasiTelapak VI-t
6.2.2 EksentrisitasGaya-Gaya VI- 1
6.2.3 Lokasi Kritis Momen Lentur VI-3
6.2.4Lokasi Kritis Gaya Geser VI-4
6.2.5 Lokasi Kritis GeserPons VI-5
6.2.6 KemampuanBeton Menerima Gaya Geser VI-5
6.2.7 KemampuanPelatBeton MenahanGeserPons VI-6
6.3 Input Data VI-7
6.4 Cara PemakaianPrograrn VI-8
6.5 InterpretasiHasil Keluaran. VI-9

6.5.1NotasiYang Digunakan VI-9
6.5.2 Optimasi dari PenggunaanProgram. VI-9
6.6 ContohKasus VI- 10

6.6.1 TeganganYang Terjadi PadaTanah VI- 10
6.6.2 PenulanganLentur YI-12
6.6.3 PengecekanKekuatanGeser VI- 14
6.6.4Pengecekan GeserPons VI-16
Daftar Gambar
Gambar6.1 GayaKosentris vr-2

Gambar6.2 GayaEksentrisDenganEksentrisitase < 8*/6 vr-2
Gambar6.3 GayaBlr.ntris DenganEksentrisitas
e > 8*/6 VI-3
Gambar.6.4 LokasiKritis MomenLenfirr VI-3
Gambar6.5 LokasiKritis GayaGeser VI .4
Gambar6.6 LokasiKritis GeserPons VI. 5
Gambar6.7 NotasiYangDigunakan VI-7
Lampiran : Pedonian Penggunaan Software Komputer

BAB VI
PERENCANAANPONDASITELAPAK
6.L IDENTTFIKASIPROGRAM
Program/software ini menggunakan satuan kN-meter dalam melakukan perencanaan
pondasi telapak berbentukpersegi empat. Pondasitelapak disumsikan terbuat dari beton
bertulang dengan ketebalanyang seragam.Program ini memungkinkanpengguna untuk
memperhitungkanpengaruheksentrisitaskolom padapondasi telapak tersebut dengan gaya
gaya roaksi pada kolom yang bekerja dalam 2 arah. Kekuatan geser dari pelat pondasi
telapak dan kapasitasgeserpons dari pelat pondasijuga turut dianalisis.Penulanganserta
pengecekanterhadapkemampuanpenampangmenahangaya geser dan gaya geser pons
pada program ini didasarkar atasPeraturanPerencanaanteknik Jembatan 1992.
Keluaran dari program/softwareini adalah teganganyang terjadi pada tanah yang dihitung
dengan cara elastis, kebutuhan penulangan pondasi telapak tersebut dalam 2 arah, serta
pengecekangeserdan geserpons yang terjadi padapelat pondasitelapaktersebut.
Perlu ditegaskan bahwa program ini dibuat untuk tujuan pendidikan dan pelatihan SRRI
(Sumatera Region Road Project) IBRD Loan No. 4307-IND. Tanggung jawab terhadap
pengunaanhasil keluaranprogram ini 100 o/oadadi pengguna.Penggunawajib melakukan
pengecekan terhadap kesahihan hasil keluaran program ini. Karena progrem ini tidak
mencakupsemuaaspekdisain, sebaiknyapenggunaannya dibatasiuntuk prosespra-disain.
6.2 TEORI DASAR
6.2.1PANJANGDAN LEBARPONDASITELAPAK
Dimensi (panjang dan lebar) dari pondasi telapak di tentukan oleh teganganijin padatanah
dimana pondasi tersebut diletakkan. Tegangan yang terjadi padatanahharus lebih kecil
dari teganganijin padatanahdidasarpondasitersebut.
Qôr S Qou (6.1)
Jika berdasarkanhasil pengecekantegangan diketahui bahwa tegangan yang trejadi lebih

besardari teganganijin yang bisa diterima tanah,rnakadirnensi pondasi perludiperbesar.
Karena pelat pondasi adalahbeton bertulang, maka diijinkan terjadinya tegangantarik pada
tanahdasar.
6.2.2 EKSENTRISITAS GAYA.GAYA
Analisis untuk menentukan tegangan kontak pondasi dengan tanah didasarkan atas gaya-
gaya ,pada dasar.pondasi. Secara umum tingkat eksentrisitasgaya-gaya pada pondasi
telapakdapatdibagi menjadi 3 kelompok
Lampiran : Pedontan PenggunaanSoftu'are Kamputer W-I

a. KasusI : GayaKosentris
Tekononpodo
tonohdosor
]'
Gambar
6.1Gaya Konsentris
Untuk kasusgayakonsenrisbesarnyateganganyang terjadi pada tanah dasardihitung

denganrumusberikut
P
q= (6.2)
44rse"u
e <8*/6
Kasus2 : GayaEksentrisdenganEksentrisitas
9'i.f
I '';
e < 8*/6
Gambar6.2 GayaEksentrisDenganEksentrisitas
dihitungdenganmmusberikut
Besamyaeksentrisitas
M
g=- (6.3)
t/
Besarnyateganganyang terjadi pada tanah dasar untuk kasus dihitung

denganpersamaan
berikut
Y 6*M
Qî,=*q-{.4 (6.4)
V 6*M
ul m a ,K = T---i----7-:Iail 'utt
(6.5)
Br*8, Bj*Bn
Lampiran : Pedoman Penggunaan Software Komputer YI. 2

Kasus3 : GayaEksentrisdenganEksentrisitase > Bx/6
I o"*
e > 8^/6
Gambar6.3 GayaEksentrisDenganEksentrisitas
untuk kasusdenganeksentrisitasyangbesarsepertiini, besarnyateganganyang

terjadipadatanahdasardihitungsebagai
4*Y
Qôk
= s 4ou (6.6)
2* B, *(8, -Z* e)
6.2.3LOKASI KRITIS MOMEN LENTUR
tp
1B"l H
frison
Kritis
L'o
Gambar 6.4 Lokasi Kritis Momen Lentur
Lampiran : PedomanPenggunaanSoftware Komputer VI-r

Jika.di:nerrsidari pondasi telapak telall rrcmenuhi persyaraiausesuai

dengan persamaan
(6'1), langkah berikutnya adalah menentukankebutuhanpenulangan
lentur-dari pelat
pondasibeton tersebut.Lokasi kritis untuk momenlentur terletak
tepat dimuka kolom
sepertiyangdiperlihatkan
padaGambar6.4.
Besarnya momen disain pada potongan kritis Cipengaruhi

oleh tekanan tanah dan berat
sendiri pelat pondasi telapak tersebut.Teganganpaci tanatr
seolah-olahbekerja menekan
pelat pondasi tersebut,sementaraberat senOiripelat pondasi
akan mengurangi besamya
momen pada potongan kritis. Momen disain tersebut
kemudian d-igunakan
Q--'. untuk
menghitungkebutuhanpenulanganpelatpondasitelapak
6.2.4 LOKASI KRITIS GAYA GESBR
FP+
fn
Gambar6.5 Lokasi Kdtis GayaGeser
Selain harus mampu menahan momen lentur yang te{adi, pondasi pelat
setempatjuga
hants mampu rnenahangaya geser yang ierjadi padi peiat
betou. Lokasi kritis untuk gaya
ges-erterletak pa-dajarak tp (tp = tebal pelat pondasi)
dimuka kolom seperti diperlihaikan
padaGambar6.5.
Besarnyaga)'ageserdisain padapotongankritis dipengaruhioleh

teganganpada tar,ahdan
berat-sendiri pelat pondasi telapak tersebut.reglng-an pada
tanal seolah-olah beke{a
menekan pelat pondasi tersebut, sementaraberatleriairi petat pondasi
akan mengurangi
llsarnla ,gaya geser paca potongan kritis. Gaya geser disain tersebut kemudian
dibandingkandengankemampuanp.nu*pung betonmeiahan gaya
geser.Jika gaya disain
lebih besardari kapasitapenampa,',g,nluku pirlu dipasangtulangangeseratau penampang
perlu dipertebal.
Lampiran : Pecionnn penggunaan SoJlwareKontputer

VI-4
6.2.5.LOKASI KRITIS GESER PONS
tp
H
tI
I
I
I
I
Byl
I
I
Gambar6.6 LokasiKritis Geserpons
Selainmomenlentur dangayageser,pelatpondasisetempatharusdiperiksaterhadapgaya
geserpons yang terjadi. Lokasi kritis untuk gayageserponsterletakpadajarak Yr^tp-d;n
mukakolom.Sepertidiperlihatkan padaGambar6.6.
B-egarnyagaya yang menyebabkantegangangeserpons pada pelat pondasi disebabkan

oleh gaya aksial yang bekerjapadakolom. Gayaaksialtersebutkemudiandibandingkan
dengandibandingkandengankemampuanpenampangbeton menahangaya aksial. Jika
gayadisainletrihbesardari kapasitapenampang,
makaperludipasangtulangangeserpons
ataupenampang perludipenebal.
6.2.6KEMAMPUAN BEI'ON MENEPJMA GAYA GESER
Menurut PeraturanPerencanaan Tekrrik Jembatan1992, kapasitasnominal penampang

untuk mendrimagayageserdihitungdenganrumusberikut
\Y/ n c - KRc*Vu" (6.7)
r1rR
\ c- Factorpenurunankekuatanuntuk keadaanbatasultim ate: 0.7 (untuk gayageser)
\Y/ u c - Kekuatan ultimate suatu penampangbeton untuk menahangaya geser yang
dihitung denganmenggunakan mmusempirisberikut
V,"= PrPrPrbd
r",t )o' (6.8)
bd)
Lompiran : Pedoman Penggunaan Scftu,areKomputer I/I-5

Survey dan Disain Jentbarcn
n = 1 . 4- - ! - , t . t
rl
2000
f, = I atau
f, = .I N
- ) 0 untuk unsur yang memikul tarikan aksial sebesarN
ir-r-
5.)As
t/
Fz = I * untukunsu: yang memikul tekananaksialsebesarN
14A-
f: =l
A., = Luas tulanganmemanjangdalam daerahtarik dan
terjangkarpenuhpadapotongan
melintangyang ditinjau.
b= Lebar badanpenampang
ls -
Kekuatanbeton karakteristik pada 2g hari (Mpa)
)-
tt Jarakdari serattekan terjauh ke titik berat tulangantarik
6.2.7KEMAMPUAN PELAT BETON MENAHAN GESERPONS
Menurut PeraturanPerencanaanTeknik Jembatan 1992

Bab 6.7, kekuatannominal suatd
penampangbeton untuk menahan beban terpusat yang
menyebabkan geserpons dihitung
denganmenggunakanrumus berikut.
Vn" : KRc*Vu
(6.e)
= Factorpenurunan
kekuatanuntuk keadaanbatasultim ate: 0.7 (untukgayageser)
5o. :
Vu Kekuatanultimate suatu penampangbeton untuk menahanbeban
Grpusat yang
r Q
menyebabkan gayageserpons,dihitungdenganmenggunakan rumusue;tut
Vuo
V
''M, - ( 6.10)
l.o+
8.V .a.d
Vuo = u-d .1f,,*a3o"o)

(6.11)
Jcv
{- - orz[r.;)n<,x4{n (6.r2)
Mu: Momenlenturyangdialihkandari pelatlantaike hrmpuandalamarahyang

\/ diCnjau
Gaya geserpada suatupenamp^ngdihitung denganmenggunakanbebanrencana
ultimate.
u- Panjangefektifdarigariskelilinggeserkritis
d: Tinggi efektif,diamhil rata-ratadiiekelilinggariskeliling geserkritis
a- Dimensidari gariskeliling gesertcritisaiutui sejajara"n!a'narahMu
n_
Ph Perbandinganantaradimensi terpanjangdari luas eremir yang di bebani,
dengan
dimensiyangtegaklurus terhadapnya
Fn k*ftv
0cp lntensitasrata-rataprategangefektif dari beton
Lanpiran : Pedornanpenggunaan Software Komputer

VI. 6
6.3 INPUT DATA
a. Dimensi Pelatpondasi(meter)
Dimensi Pondasi yang diburuhkanprogram/software
ini adalah lebar pondasi dalam
arahx (B,.),panjangpondasidalarr irah y (By), sertatebal
pelat pondasi (Tp). panjang
dan lebar pondasi tersebut akan digunatan'untut<
melakuka' pengecekanterhadap
tegangankontak yang terjadi padatanahdasar.
b . Daya Dukung Ijin Tanah(kN/m2).

Daya dukung ijin tanahdidapatdari analisisdayadukung
dangkal pada elevasi
dasarpondasitelapaktersebut.
c . DimensiKolom (m)
Dimensi kolom yang dimasukkansebagaiinput padaprogram/software
ini adalah lebar
kolom dalam arah x (k*) dan par:jangkotom ialam *ut, ylt
;
d. EksentrisitasKolom (m)
Jika as kolom tidak terletak tepat pada titik tengah pondasi
telapak, berarti kolom
mempunyai eksentrisitas tertentu. Untuk *.nyutukun
eksentrisitas kolom tersebut
diperlukan nilai-nilai ex yang menunjukkan
larat<titik tengah kolom ke titik tengah
pondasi telapak dalam arah x, dan e, yang rnenunjukkanjarak
titik tengah kolom ke
titik tengahpondasitelapakdalam arahy.
e . Gaya Pada DasarKolom (kN dan kN-m)

Program/software ini memungkinkan untuk
macam tipe/jenis
pembebananyaitu.
o Beban mati
o Bebanhidup
. Bebangempa
Gaya-gaya yang beke{a pada dasar kolom untuk setiap
tipe pembebanan adalah
sebagaiberikut
n Gayaaksial (positif = ke bawah)
. Gaya horisontal arah x (positif = ke arah
sunbu x postif)
. Gaya horisontal arah y (positif : ke arah
sumbuy postif)
o Momen arah x
o Momen arah y
f. Koefisien Beban
Dalam menentukan tegangan yang terjadi pada tanah
dasar, dilakukan analisis secara
elastis dengan menggunkan beban tiaat teifakor akibat
beban mati dan beban hiciup.
Untuk tujuan ini tidak digunakan koefisien beban pada tipe
I I beban mati dan
- - - - - -tipe
- r beban
hidup.
Ultuk menghitungpenulangan,program./software
ini didasarkanatasmentodeultimate
sehinggaperlu digunakankasuJp"mb"banunbesertakoefisienpembebanan. program
ini menyediakan3 macam kasui pembebanan,dengan
*a-usukkan besarnya
koefisienbebanuntuk masingbasingtipe pembebananl "u.u
Lampirun : Pedonan Penggt;naanSoftware Kompuier

VI-7
Survey cian Disain Jembatan
Sebagarcontoh diberikan kombinasi beban rnenurutTata CaraPerhitunganStrukrur

BetonUntuk BangunanGedungSK SNI T -15 - l99l _ 03
KasusBeban| : 1.2 BebanMati + 1.6 BebanHidup

KasusBeban2 : 1.05BebanMati + 1.05BebanHidup+ 1.05BebanGempa
KasusBeban3 : I.05 BebanMati + 1.05BebanHidup _ 1.05Beban Gempa
Nilai I .2, 1.6,dan 1.05disebutKoefisienBeban
o Mufu Betonf"(Mpa)
Mutu betonyang"di'gunakan
untuk pondasipelat setempatdinyatakandenganMpa.
h. Mutu Baja t (Mpa)

Yu* baja tulanganyang digunakanuntuk menulangi pelat setempat
dinyatakan
denganMpa
DiameterTulanganLentur (mm)
Diameter tulangan lentur ini diperlukan untuk mengetahuikebutuhanjumlah tulangan
5,angdiperlukan padapelatpondasidalam arahx Oanv.
a' Langkah Pertamaadalah mengaktifkanprogram/softwaredengan meng-klik- file

programyaituPAD.EXE.PadalayarmonitorakanmunculForm input Data.
b' Pada l'orm Input Data masukkanparameter-parameterInput Data. Jika ingin -;

menganalisis
datayangsudahpemahdisimpan,gunakantombolBUKA FILE
c' Pad_a
Form Input Datajika ingin menyimpandatakasusyangsedangdianalisis,klik
tombol SIMPAN FILE dantuliskannamafile yangakandigun.akan.
d' Pada Form Input Data untuk melakukananalisisperhitungandimensi dinding

penahantanah yang diperlukanklik tombol HITLING. Srningguakan beradapadi
Lembar Analisisdan Output.
e' Pada Lembar Analisis dan Output ini ditampilkanhasii pengecekanterhadap

teganganyang terjadidi dasarpondasi,Lokasipotongankritis, besarnyaMomen,gaya
geser,dan geserponsyangterjadipadapotongankritis tersebut.Jika ingin mengetahui
kebutuhanpenulanganlenturdanjuga hasil pengecekan'terhadap gayag"r", dan geser
pons,tekantombolPENULANGAN& CEK GESER.
f' Pada Lembar Analisis dan Output, jika ingin memodifikasi clata input, gunakan
tombol KEMBALI untuk kembali beradadi Form rnput Data
g. Pada Lembar Analisis dan Output jika ingin menyimpan file laporan perhitungan
menyimpan data laporanyang berbenrukfile denganextensionTXT

VI-8
Sut'veydan Disain Jembatan
6.5 INTERPRETASI HASTLKELUARAN.

6.5.1NOTASI GAYA GAYA YANG DIGUNAKAN
Gambar 6.7 Notasi Yang Digunakan
6.5.2 OPTIMASI DARI PENGGIJNAAN PROGRAM.
Setelah dilakukan analisis terhadap data yang dimasukkan, langkah pertama adalah
memastikanbahwa dimensi pondasi mencukupi.Jika dimensi pondasi belum cukup yang
ditandai denganteganganyang terjadi pada tanah dasarlebih b.ru, dari teganguni.;in ryu-,
maka.harus dilakukan perubahandimensi pondasi denganmemperber* puiiurrg dan lebar
pondasi telapak tersebut. Hal sebaliknya dilakukan jika temyata tegangan yang
te{adi
sangatkecil dibandingkandenganteganganijin tanahdasu.r.
Setelah dimensi pondasi memenuhi persyaratan, maka langkah berikutnya adalah

menulangi. Jika jumlah tulangan lentur dirasa terlalu banyak, maka untuk. mengurangi
kebutuhan tulangan bisa dilakukan dengan menggunakanp"lut y*g lebih tebal atau bisa
juga denganmenaikkkan mutu beton dan baja tuiingan.
Prinsip y*g .u*u digunakan jika
ternyata kekuatangeserpelat dan kekuatan geserpons pelat tidak mencukupi
Lampiran : PedontanPenggunaanSofrware Komputer VI-9

Perlu diingat adalahbahwaprcgram/softwarciiri hanya

memperhit"rngkanbebanlidup 6an
beban mati tak terfaktor dalam melakukan analisa
teganganpada tanah dasar. Hal ini
karenadisainpondasiumumnya dilakukan secaraelastis. e----r----
6.6 CONTOH KASUS

Sgbua.hkolom dengandimensi 50 cm x 50 cm direncanakan
akan ditahan oleh pondasi
telapaksecarakosentris(kolom tidak memiliki eksentrisitas).
Daya dukung ijin pada dasar
pondasi adalah20 t/m2 : 200 kN/m2. Gaya-gaya
reaksipada
r- dasarkolom uoutrh sebagai
berikut.
Beban Mati BebanHidup BebanGempa

Gaya aksial(kN) 18.0 13.0 0.0
Ggya horisonralarah x (kN) 2.0 1.5 3.0
Gllho:izonral arahy (kN) t.5 r.0 0.0
Momen arah x (kN-m)
o IVI_omen
arahy (kN-m)
4.0
3.0
3.0
2.0
5.0
0.0
Kasuspembebananyang di.gunakanbesertakoefisien
bebannyaadalahsebagaiberikut
Pelatpondasibetontersebutdirencanakan
menggunakan
betondenganmutu,f6: 2l Mpa
danbajatulangandiameterl6 denganmutu J-Z+Otrrtpu.
!
6.6.1 TEGANGAN YANG TERJADI PADA TANAH
Diasumsikan dimensipondasiadalah2 meterx 2 meterciengan tebal30 cnr.Untuk tujuan

analisa dimensi pondasi, metode yang digunakanadalah
metode elastis dengan
mengguhakan bebanhidup dan beban'matitidak terfaktor. Gaya gayaelastispadadasar
pondasidihtungsebagaiberikut
Gayaaksial : 180+ 130+ 2*2*0.3*25 = 340

kN
arahx :20 +15
Gayahorisontal = 35 kN
Motnenarahx :40 + 30 + 20*0.3+ l5*0.3 = g0.5kN_meter
Dengancarayangsamauntuk arahy,didapat gaya-gayapada

dasarpondasisebagai
berikut
-{rah x Arah v
Gqya aksial(kN) 340.0 340.0
Saya horisontal (kN) 35.0 25.0
Jvlomen (kN-meter) 80.s 57.5
[.antpiran : Pedornanpenggunaan Softw,areKontputer

Survey dan Disain .lembatan
Eksentrisitasdalamarahx dihitung sebagaiberikut
= 40
",- v 3Y= 1Oi O.t367 meter( lebihkecildari8*/6 :0.3333 meter)
Eksentrisitas
dalamarahy dihitungsebagaiberikut
= M = 57.5=0.1691meter( lebihkecildariB*/g= 0.3333

", V ;i| meter)
Teganganpadatepi kiri dankananpelatpondasiakibat gaya-gayadalam

arahx
V 6*M 340 6.80.
'!_KU'= -
n : 246'25kN/m2 (6.4)
B, * 8 , B] * 8, 2.2 ,, ;
V 6*M 340 6.80.5 :1453.75
Q k o=n o n qfi=;+fr kN/m2 ( 6.5)
4. \.
Teganganpadatepi bawahdanatasperatpondasiakibat gaya-gayadalam

arahy
_
n
V 6+M 340 6.5
z-b a w=a h =-
(6'4)
Br*8, B'r*8, 2.2 ,,'3:418'75kN/m2
v 340 6575
lqa^h, ^s-" = *-.!*M =r2gl.25kN/m2 (6.5)
\-4* 4*= 2-2* z, .z
Teganganpadake empat sudut pondasitelapak akibat kombinasi ga$rdalam

arah x dari y
= Qki,r*Qro-
Qki,i-bonoh o - -L-. =24.625+41.875-+ : -18.5kN/mt(.0.0)
awah
B, B, z.z
= I konon
Qkamn-bawah * hunon- =+ = V5.375 + 41.875-!40
b,.b, 2;=102'25kN/m'
Qki,i-bawh= Qki,i * Qo,^ - =+ = 24.625+ I 28. I25 - 340 - 67.751cN/m2

B,'8" z.z
= Qko,on
Qkanan-bawah - -^-+
* Qo,o, = Fl5.375'r 128. 125 -340 = i88.5 kN/m2
8,.8,
Ulrok tegangandenganintensitaslebih kecil dari 0, digunakannilai = 0. Dalam bentuk

tabel, tegangankontak dengantanah dinyatakan sebagaiberikut
kiri-bawah, ,.kiriz-afu :iikanan-atas,

,{kibat Gaya arah X ftN/m2 24.6 145.4 24.6 145.4
Akibat Gavaa.afrYitNl-z 4r.9 128.1 41.9 r28.r
Allbat GayaarahX & y ftN/m2 0.0 102.3 67.7 r 88.5
Lampiran : Pedoman Penggunartn Softwure Kontputer

W- I1
Survcy dart Disaitt Jentbatan
kiri atas kananatas
kiri bawah kananbawah
Dari tabel diatasterlihat bahwateganganmaksimum yang

terjadi adalah lgg.5 kN/m2 pada
ujung kanan-atas.
Nilai tersebutlebih kecil dari tegangaiijin tanahzoo tNlml
, seli
seorngga
dimensi pondasitelahmemenuhipersyaratan.
6.6.2 PENULANGANLENTUR
Penulanganlentur didasarkanatas gaya-gaya terfaktor yang

bekerja di dasar pondasi.
Gaya-gayaterfaktor tresebutdiperolehdenganmengalikanbesamyagaya
dengankoefisien
beban. Gaya disaiMerfaktor di dasarpondaii adalalisebagai
berikut
Gayaaksialarahx untukkasusbeban| : I.2*lg0 + 1.6*130+ 1.2,x2*2*0.3x25

:460 kN
Gayahorz.arahx untukkasusbebanI = 1 . 2 * 2+
0 1 . 6 * 1 5: 4 8 k N
Momenarahx untukkasusbebanI = 1.2*40 + 1.6*30 + 1.2*20*0.3+ 1.6*l5* 0.3
: 110.4 kN- m
lengan cara yang samauntuk arah y dan juga untuk kasuspembebanan2 dan 3, akan
didapatgaya-gayaterfaktor
di dasarpondasiyangditampilkanclalambentuktabelberikut
;r.:..Ka.<u51$eban,3,,',
Horizontal arah X
Horizontal arah Y
Momen arah X (kN-m 110.40
Momen arah Y (kN-m\
Lokasi momenkritib adalahterletaktepatdimukakolom sehingga

ea jarak
J potongan
r - - a kritis
tersebut adalah sebagai benk-ut
a. Arah x
Potongankritis I berjarak(%B*- %k^) - 2 - 0.5*0.5: 0.75 meter dari tepi kiri
Potongankritis 2 berjarak( %B^ - %k ): 2 - 0.5*0.5: 0.75 meter dari tepi kanan
b. Arah y
Potongankritis 3 berjarak( %By - ,/zky): 2 - 0.5*0.5:
0.75 meter dari tepi bawah
Potongankritis 4 berjarak(. %By - t/zky): 2 - 0.5*0.5 :
0.75 meter dari tepi atas

I/I- t2
Untuk menentukanbesamyamomendrsainarahx padapotonganI dan potongan

Z pada
kasusbebanI perludihitungterlebihdahulubesarnya
teganganyangterjadipadapotongan
tersebut Untuk mengetahuiteganganyang terjadi puJa potong* ttitir
eksentrisitas ierlu-dihitung
akibatgaya-gyayangbekerjuduntlguniandiiepi tTri aank*;.
= M = I 1 0 . 4=0.24meter( lebihkecildariB*/g=
", V 260 0.3333meter)
Tegangankontakoadatepi kiri dankananadalahsebagaiberikut
_ V 6*M 460 6.ll(

n
' N t r= I- :32'2kN/m2 (6.4)
B**8, Bl*8, 2.2 ,'f
_ V 6* M 460 6.t t0.4 :197'8
Q,onon: kN/m2 (6.5)
4" \* *, O=;+ 2\2
32.2 kN/m2
197.8klrtr/m2
pOtongan2
i 0.75m
1 . 2 5m
Berdasarkangambardistribusitegangandiatasnilai q1dan q2 dapatditentukan

sebagai
berikut
.)
Qt -32.2 I g 7 . g _ 2 , )
*.-a=a- 0.75= 94.3kN/m2
197.8- 32.2 -
Q t = 3 . 2 2 + - ' " " " - ' ' 1 . 2 5= 1 3 5 . t7l m z
2
sehinggamomsnciisainpadapotonganI dapatdihitungsebagai
berikut
2 * 0 . 7 5 t, 0 . 5* 2 * 0 . 7 5 2
* ( 9 4 . 3- 3 2 . 2 ) I . z * 0 . 3 *2 5 *z * 0 . 7 5 2
ltwut'{:2_3
32.2*
2 +
:24-69 kN-meter
danmomendisainpadapotongan2dihitungsebagai
berikut
1 3 5 -*72 * 0 . 7 5 2, 0 . 5 *z * 0- . 7- 5 2x ( r 9 7 . g - r 3 5 . 7 )1 . 2 * 0 . *32 5 * z * 0 . 7 5 2
l^Vrl -, =2- 3 2 +
: 82 .9 1 kN -m

VI _ 13
Sun,ey da.n Disain Jembatan
Dengancarayangslna untukarahy
sertauntukkasusbeban2, dankasusbeban3 akan
didapatmornendisainu'tuk penurairgan
pondasisebagaiberikut
Deskripsi sava
PotonganI Potongan2
_-.^"..."..-..., _zrnasus oeoan I (lcN-m)
I\r{r,-o- --^r^ v
. 24.69 82.9r
Momenarah-X kasusb"fi 3ffiT 0.89 93.04
38.63 50.54
Ivto*"n uruh-y kususGbiffi

Vlomeiiarah-y kasusbiUa:nT
\4omenarah-y kaJu,U"Uunffi
momen
disain
maksimum
daram
arah
x dany pada
perat
lffii:i::ffi*'#Tf,,lro'*ntukan
a. Momen disain maksimumarah =
x 93.04kN-meter
b. Momen disain maksimuma.ah :76.12
u kN-meter
Berdasarkannilai momenmaksimum
lenturdalamarahx dun y. rotongun .tersebutdapat ditentukankebutuhanpenulangan
Litis momenj."*rir*.but mempunyaidimensi30
cm x 200 cm' Jika penampang denganmomenmaksimumdiatasditulangi
denganmutu
ffJ"ri;*,il#:3ffi1#fff,- ;iu*"'"'16dengan
*utu&= 24lMpa-akan
diperoreh
a. Tulanganarahx dengan
diameterturanganl6 mm,padabagian
dan,bagian bawah
oawanpertu
B,rtur perruI'
l5 buah
atasperru 0 buahtulungun.
b. ll?:_g:l
rulanganarahy dengandiameter -16
tulangan mm,padabagianbawahperlu
tulangandanbagianatasperlu 0 buah 15 buah
tirlurrgun
6.6.3PENGECEKAN KEKUATAN
GESER
Lokasigayageserkritis adarahterretak
padajarak todimukakclom dimanato: tebar
pondasi: 30 cm' Lokasipotongan perat
t lti, untukguyu'g.r., tersebutadalahsebagai
berikut
a. Arah x
lot laitisI berjarak

Pot.
(%B*- %k^_to):2 _ 0.5*0.5 _ 0.3: 0.45m daritepi kiri
kritis2 berjarak
(%d. _ %k^_ ;;i : 2 _ 0.5*0.5
_ 0.3: 0.45m dari tepi kanan
b . Arah y
P o t k. r i t i s3 b e r j a r a( k% B r - % k r _
r o )= 2 _ 0 . 5 * 0 . _5 0 . 3= 0.45m dari tepi bawah
Po t.kri ti s4 b e rj a ra(%B k 'y_ % k;_ iii_ 2 _ 0.5*0.5 _ 0.3= 0.45m dari tepi atas
Lantpintn : Pedoman penggunaan

Software Konxputer
I/I- i4
Survey dan Disain Jenzbatan
32.2kN/m2
197.8kN/m2
9z Pala
: PotonganI potoHgan2
a-a
; 0.45m-
1 . 5 5m
gambardistribusitegangan
diatasnilai q1danq2daparditentukansebagai
ffiuttun
Qr= 32.2+197'8:32'20.45: 6g.64kN/m2
2
'8:32'21.55
Qz:32.2-197 : 160.56
kN/m2
GayageserdisainpadapotonganI adalah
G r = 3 2 ' 2 *2 * 0 . 4 5 +0 . 5* 2 * 0 . 4 5 *( 6 9 . 6 4- 3 2 . 2 )- r . 2 *
0 . 3 *2 5* 2 * 0 . . 4 5 :37.65 kN
Gayageserdisainpadapotongan2 adalah
G z= 1 6 0 ' 5 4 * 2 * 0 ' 4 50+. 5 * 2 * 0 . 4 5 * ( 1 9 7 . g - 1 6 0 .-5r .42)* 0 . 3 * 2 5 * 2 * 0 . 4 5 : 1 5 3 . 1 5

kN
Dengancarayang samauntuk arahy serta
untuk kasusbeban2 dankasusbeban3 akan
didapatgayageserkritispadapelatponoasi
sebagaiberikut
Gglgl_?Iqh-X kesui U"b"ont

r53.15
9eqerarah-X karusb"bunf6
arah-X kar,,,b.bunlZ
r5r.43
9es_er 6r.43
i ss.os
arah -y kasusbeban I
_Geser
qglgl.Iah -y kasus
beban2
qglglel3L-V
Eusuib.bur,3
Dari tabel diatasdaqlt ditentukangaya
geserdisain maksimum dalam arah x
pelat pondasisebagaiberikut. dan y pada
GayageserdisainmaksimumarahX :
1 153.15kN
b. Gayageserdisainmaksimumarahy :
136.31kN
Latttpitan ; Pedoman pettgguttatttt

Sofiware KontDuter
vt - t5
Per-rgecekanterlradapkekuatangeserdari pelat pondasidilakukandenganmembandingkan

gaya geser nominal yang mampu diterima oleh penampangbeton pada lokasi laitis (V")
dengangaya geseryang tcrjadi padapotongankritis tersebuc(V6). Jika besarnyagaya geser
maksimum lebih besar dari kemampuanpenampangmenerima gaya geser, maka pada
penampangtersebut perlu diberi tulangan geser atau bisa juga 'lengan menaikkan tebal
pelat pclidasi tersebut.
Gaya geseryang mampuditerimapenampangbeton30 cm x 200 cm denganmutu fc' : 2l

MPa dihitung denganpersamaanberikut.
(z A . , f. .r\0 . 5
v,,=f,frqru'l#
\/ |
d =
'B', = 1 . 4 - r 4-1qL-19 =i.275
2000 ?-000
fr:l
!, =l
Ar, adalahluasanfulanganterpasang
3 ' 1 4 1 5 * 1 6 ':?
A..=1,5fl' - l5 3 0 r 5 . 7 5m m z
"'44
( r.'\05 /rntstT*rl\o'
4''J,
Vu ' = B , 8 -
z 6
' .
) 6 4 1 | =1,2'75*t*t*2000t250[ l:ZZl125N
"t \ 2ooo*z5o)
[ bd J
: 2 2 3 . 1 2k N
Vu" : KRc*Vu.:0.7*223.12: 156.18kN (6.7)
Karenagaya gesermaksimumyang terjadi lebih kecil dari Vn, maka kekuatangeserdari

penampangpelatbeton telah memenuhipersyaratandan tidak perlu digunakantulangan
geser.
6.6.4 PENGECBKAN GESER PONS
Lokasi gaya geser kritis terletak pada jarak % to dimuka kolom dimana to adal4h tebal
pelat pondasi : 30 cm. Keliling kritis yang merupakangaris yang berada % to di muka
kolom dihitung sebagaiberikut
u : Yztp + kx + % tp + Yztp + ky + % tp + Yt tp + kx + % tp + %tp + ky + % tp :'320 cm
Sehinggapotonganyang harusnrenerimagaya geserponstersebutmempunyaidimensi 20

cn'rx 320 cm
Lantpiran : Pedoman PenggunuanSoftware Komputer VI - 16

Suney dan Disain Jembatun
Gaya-gayaterfaktorpadadasarkolom adalahsebagaiberikut
KasusbebanI Kasusbeban 2 Kasusbeban3

Gava aksial (kN) 424.0 325.5 325.5
Momen arahX (kN) 96.0 126.0 21.0
Momen arahY (kN) 68.0 52.5 52.5
Pungecekan terhadap kekuatan geser pons dari pelat pondasi dilakukan derrgan
mernbandingkangaya aksial penyebabgeser pons nominal yang mampu ditcrima oleh
penampangbetonpadalokasi kritis (V,,) dengangaya aksial yang menyebabkangeserpols
yang terjadi pada potongankitis tersebut(V6). Jika besarnyagay.aaksial disain tersebur
lebih besar dari kemampuanpenampang,maka pada penampangtersebut perlu diberi
tulangangeserponsataubisajuga denganmenaikkantebalpelatpondasitersebut.
Kemampuan irisan pada potongan kritis menahangaya aksial yang menyebabkangeser

pons didihitung denganpersamaanberikut
B6= k"/kr: 1.0
( 't \,-
"f",=0.t2[t+ =0.17(l
+rVir=1.558 =1.558
<034"{7t
ilJn
V , o= u ' d .U i " ,, N : 1495.6g
+0 .3 o ,0 )=:2 0 0.300.( r .s:a+ 0) :t+ 9s680 kN
Uni.ukkasusbebanI
V_
Vuo r495680
u'M* u'M, 3200-96000000 3200.68000000
r.o+ * l.o+
8-V .a,.d 8.V .a".d 800.300 8 . 424000. 800. 300
8. 424000.
1495680
V, =9 09449N:909.5 kN
1.0+0.3773+0.2673
V n . : K R c * V u : 0 . 7 * 9 0 9 . 5: 6 3 6 . 6 k N (6.7)
Dengancarayang samauntuk kasusbeban2 dankasusbeban3 diperoleh
Kasusbeban v"" (kN) vo (kN)

Kasusbeban I 6i6.6 424.0
Kasusbeban2 5 4 1.1 32s.5
Kasusbeban3 760.7 325.5
KarenabesarnyaVn" lebih besardari V6, maka kekuatangeserpons dari penampangpdlat

beton telah memenuhipersyaratandan tidak perlu digunakantulangangeserpons.
Lantpirun : Pedontan Penggunaan Softv,are Konputer

BAB VII
ANALISIS KELOMPOK PONDASI
TIANG PANCANG
Lanrpirnn : Pecloman penggutraatt

Softv,are Kontptuer
Dafrar Isi
7.1 Identifikasiprosram
VII- I
7.2 Teori Dasar
1.2.1 Asumsi VII-1
VII- I
7.2.2 TaraSurnbu
VII-2
7.2.3 Perpindahan Titik Referensi
VIi-3
7.2.4 Perpindahan KepalaTiang
VII-4
7.2.5 GayaLuar padaKepalaTiang
VII-5
7.2.6 rf.eaksiperletakanpadaKepalaTiang
ViI-6
7.2.7 ValidasiHasil Analisis
VII-6
7.2.8 DayaDukung Tiang Dalam Arah Lateral
VII-6
7.2.9 Pemeriksaan Daya Dukung KelompokTiang VII-6
7.2.10Momen Lentur lv{aksimumpadaTians
VII-7
7.2.11 Gaya-GayaDisain SambunganTiang
VIi-8
7.2.12Kurva LenturanTians
VII-8
7.3 Input Data
VIi-9
7.4 CaraPemakaianprogram
VII - 10
7.5 [nterpretasiHasil Keluaran.
VII-II
7.6 ContohKasus
VII - 12
7.6.1LendutanLateral(10 Kali Iterasi,;
VII - 13
7.6.2 PerpindahanKelompok Tiang
VII - 14
7.6.3 Daya Dukung Ijin I Tiang
VII - 15
7.6.4 Perpindahandan Gaya Tiap pondasi
VII- 15
7.6.5Momen Lentur Maksimum
VII - 16
7.6.6 Gaya-Gayapada Sambungan
VII - 17
Daftar Gambar
Gambar7.1 Tata SumbuBidangX_y dan 0

VII- I
Gambar7.2 Tata Sumbu Bidane X_Z
VII-I
Gambar7.3 Tata Sumbu Tianq
VTI-7
Daftar Tabel
Tabel 7.1 Rumus Menghitung Konstantapegas

l'abel7 .2
vl't - 4
Rumus Menghirung parametera
Tabel 7.3
VII-5
RumusMenghitungDaya DukungLateralTiang
VII-6
Tabel7.4 GayaGeserSepanjang.Tiang
VII-8
Tabel 7.5 Momen SepanjangTiang
VIi-8
Tabel 7.6 PersamaanLenfuran Tiane
VII-8
Lampiran : Pedonnn Penggunaar; Software

Kontputer
Survey dan Disaitt .lembatan
BAB VIT
ANALISIS KELOMPOK PONDASITIANG PANCANG
7.1 TDENTIFIKASIPROGRAM
Program/softwareini menggunallansatuan kN-meter

dalam melakukan analisis daya
dtrkung kelompok pondasi iiu,.tg.Pendekatanyang
digunakandalam menghitung daya
dukung kelompck pondasi tiang pada program/soit*ur.
ini didasarkankeiada Metode
Perpindahan atau Displacernenr H.leitroO dengan
referensi dari buku BzuDGE
SUBSTRUCTURE dari Japan Intemational Co6rperation
Agency dan MEKANIKA
TANAH & TEKNIK PONDASI oleh Kazuto Nakizawa
denganeditor Dr. Ir. Suyono
Sosrodarsono.
Kelebihan dari rnetodeperpindahanyang digunakandalam

program/softwareini adalah
bahwametodeini dapatdigunakandalarnunuliri, kelompok
pondasidengantiang miring.
Metode ini juga memungkinkanuntuk melakukananalisis
yang lebih ditail terhdaptiang
pancang diantaranya untuk mendaparkanmomen,
gaya geser, dan kurva kelenfuran
sepanjangtiang.
Keluaran dari program rni adalah gaya vertikal dan

horizontal yang harus ditahan oleh
tnasing masing tiang didalam kelompok pondasi tiang,
gaya-gayapada sambungandari
po'dasi tiang tersebut,dan kurva kelenturandari
setiapiiaig.
Bauyalcnya pondasi tiang dalarn saru kelompok

tiang dibatasi sampai 60 buah.
Program/softwareini juga memungkinkan untuk
melakukan analisis kelompok tiang
dengandiametertiane yang berbeda-beda.
Maksimum tipe diameteryang bisa digunakan
adalah4 tipe
Perlu ditegaskanbahwa prcgram ini dibuat untuk tujuan

pendidikan dan pelatihal SRRp
(SumateraRegion Road Project) IBRD Loan
No. 4loz-rNo. Tanggung jarvab terhadap
pengunaanhasil keluaranprogram ini 100 Yo adadi pengguna.
eenggunu*4iU melakukan
pengecekanterhadap kesahihanhasil 'keluarun prog.uil
ini. Kaieiu progru- ini tidak
mencakupsemuaaspekdisain,sebaiknyapenggunaannya
dibatasiuntuk proi., pra disain.
7.2 TEORI DASAR
7 . 2 . IA S U M S I
Asumsi-asumsi yang digunakandalam analisiskelompok

pondasitiang denganmetode
perpindahanadalahsebagaiberikut :
a. Pondasidianggapsebagaibangunan2 dirnensi
b' Tiang dianggapbersifatelastis-linierterhadapgayatekan
, gayatariktiang dan lenturan
c' Konstanta pegas dalam arah vertikal. arah mendatar
dan rotasi pada kepala tiang
dianggapkonstant
d. Tumpuandianggapkaku (rigid) dan berputarke pusatgabungan
tia,rg
Luntpiran .- Pedontan pengguna:tn So.ftv,ttreKontpurer

V]I- I
Survel, datt Disain Jembatan
7.2.2TATA SUMBU
a. BidangX-Y, dan0
Muka tanah
Gambar7.1 TataSumbuBidangX-y, dan0
b. Bidang X.Z
Gambar7.2 Taia Sumbu BidangX_Z
Titik referensi o bisa ditentukan sembarang,tetapi disarankan

agar titik referensi yang
digunakanterlatakpadadasarpile-capdi titik pusatdari pile
cap terscbut.
Lampiran : PedomanPenggunaanSoftware Kcnrytuter

VTI-2
Survel, dan Disain Jembu!utt
7.2.3PIJITPINDATI;rN,{.ITIKREFERENSI
Perpindahandari titik referensi dapat ditentukan dengan

menyelesaikan3 persamaan
dengan3 variabeldi bawah.
4,, * 5, + A,r,* 6, * A,o * a = H,,

(7.1)
4,,, * 5* * A', * 6, * Ano* (r = V,

{ 7.2)
A^ * 5, * Ar, * 5, * Aoo * g = M
u ( 7.3)
Dengan mengasumsikan bahwa dasar dari pile-cap adalah horizontal, maka koefisien-
koefisien pada persamaan(7.1), persamaan(7.2) Canpersamaan(7.3)
dapatditentukai,
sebagaiberikut.
A',=I(r, *coso
, ,+ K , , * r i n ,
4) ( 7.4)
, A,,,= Ar, = i(r, * K,)*sind.* cos{

] ( 7. 5)
A , o= A * = I ( K " - K , ) * x , * s i n0 , * c o s 0 - K r n c o s 0 , f (7.6)
Ar, = I(r<, *cos2

0, + K,"rinr 4) (7.7)
A r o= A , = I ( " " * c o s0' ,+ K r * s i n 20 , ) ** , + K , t s 6 4 ] ( 7. 8)
A o o= I ( 4 , *cos0
' ,+ K r * s i n 20 , ) * " , 1
* ( K r + K r ) * r i n0 ,+ x o f (7.e)
Ho : Gaya horizontalyang bekerja
padadasarpile_cap '
Vo : Gaya Vertikal yang bekerjapada
dasarpiie_cap
Mo = Momen yang bekerja terhadap
titik referensi
6" : Perpindahantitik referensi
dalam arahhorizontal
6y : Perpindahantitik referensi
dalam arahvertikal
ct : Sudutrotasi dari pile-cap
X; : Koorciinatsumbux dari puncak
tiang
0i : sudut yang dibentukoleh
sumbu tiang pancangdenganbidangvertikal
Kt, Kz' K3,danKa masingmasing adalahkoirstantapegasdalam

arah lateraljika koefisien
reaksi permukaan horizontal k rJiasumsikankonstani terhadap
kedalaman dan panjang
pemancangan(I1 dianggapcukup panjangdimananilai / >
3/8.
B adalahnilai karakteristikdari tiang pancangyang dihitung denganpersamaanberikut
n:ffi^' (7.r0)
Lantpiran : Pedoman PenggunaanSoliu,are Koneuter

VTI-3
Survey dan Disain Jcntbatutt
k = Koefisiendaya tangkapreaksipermukaar/horizontal
sub-gradereactioncoefficient.
D : Diameterdari tiang pancang
EI = Kekakuanlentur dari tiang pancang
h : Panjangtiang pancarigyang terletakbebas
di ataspermukaantanah
KonstantpegasdalamarahlateralKr, Kz, K3, dan K.amasing-masing

clihitungdengan
rumus berikut.
Tabel 7.1 RumusMenghitungKonstantapegas
Kekuatan Kepala tians KepalaTians Sendi

h*0 h:0 h*0'" h:0
t2Erp 3Erp
Kr 4EIp3 2Erp3
(l+ pt)3+2 (l + flt)3 +0.5
2
Kz=Kr K ,, 2
: 2EIp2 0 0
4Erp {t+ pt)3+o.s

K4 2Erp 0 0
r+ flr' ( t +p t ) ' + z
h : panjangtiang pancangyang terletakbebasdi ataspermukaantanah

I
lL_ h+_
p ( 7 . 1l )
Besamya koefisien daya tangkapreaksi permukaan(k) menurut standarteknik di Jepang
dapatdiperkirakandenganmenggunakanmqtodeberikut.
I
k=lso*y-z
Q.r2)
ko = 0.2* [o * P-7 (7.13)
lq : Hargak jika pergeseranpadapermukaandibuatsebesarI cm.

y : Besamyapergeseranyang akan di cari
Eo : Modulus deformasitanahpondasi,biasanyadiperkirakandenganformula Eo: 28 N
N : Nilai SP'I di sekitarpermukaantanah
D : Diametertiang
Jika.persamaan(7.1), persamaan(7.2) dan persamaan(7.3) diselesaikan,maka akan

diperoleh perpindahandari titik pile cap yang dinyatakan dalam perpindahandari titik
referensi5*,5y,dan cr. :
7.2.4PBRPINDAHAN KBPALA TIANG
Berdasarkanperpindahandari titik referensi,maka dapat dihitur-rgperpindahandari setiap

kepalatiang sebagaiberikut.
6 ' , i= 6 , * c o s 4 - ( 6 r + a \ * s i n 0 i (7.i4)
5r, = 6,*sin0i +(d,,+a)*cos0t (7.rs)
Lumpiran : Pedontan PenggunaanSoftwore Komputer WI.1
Survey dan Disain Jetnbatart
6 *i dan 6 ri adalahmasingmasingperpipriafi3nkepalatiang ke i dalamarah lateraldan

aksial.
7.2.5GAYA LUAR PADA KEPALA TTANG
Gaya luar yang seolah-olei^

bekerjapada masing-masing kepalatiang dapatdihitung dari
besarnyaperpindahanpada masing-rnasingkepala tiang tersebut.Rumus yang digunakan
untuk menghitungperpindahan masing-nasingkepalatiangadalahsebagaiberikut
P n ,= K , * 6 r i (7.16)
Pr, = K,* |'ri - K, * a (7.r1)
M ,i = -K, * 6,, +K o*a (7.18)
P,.*;: Gaya aksialyang bekerjapadakepalatiang

Psi : Gaya lateralyang bekerjapadakepalatiang
M1;: Momen yang diperhitungkanbekerjapadakepalatiang.
K" adalah konstantapegasdalam arah aksial dari tiang yang menyatakanbesarnyagaya

dalam arah vertikal pada kepala tiang yang menyebabkanperpindahansebesarI satuan
dalam arah vertikal pada kepalatiang. Ku diperkirakandari kurva pembebananpenurunan
(load settlementcurve) dari percobaanpembebananvertikal pada tiang. Untuk pemakaian
praktis K" dapatjuga ditentukarysecaraempiris.
Cara empiris yang digunakan untuk jalan raya di Jepang adalah dengan menggunakan
persamaanberikut.
A ^ * EP
^
K u = at( *-!-a (7.1e)
Ap : Luas penampangnetto dari tiang (cm2)

Le : Modulus elastisitastiang (kg/cm2)
L : Panjangtiang (cm)
D : Diametertiang (cm)
Parametera dihitung sebagaiberikut
Tabel7.2 RumusMenghitungParametera
Tiang yang terbuatdari pipa baja a = 0 . 0 2L7+ 0 . 2

D
Tiang betonpratekan/prestress a =0.,04rL-0.27
D
Tiang yang di cor diternpat a = o.02zL-0.05
D
Lanrytiran : Pedomati Penggunaan Sofiv,are Komputer VII.5

Sw'vey cian Disain Jentbalan
7.2.6REAKSI PERLETAKAN PADA KEPALA TIANG
Reaksiperletakan
padakepalatiangyangdisebabkan
olehgayaluaryangbekerja(Ppi,
danM1i)ditentukan
denganmenggunakan persamaan
berikut.
V, = Pr,* cos4 - Pr,* sin9, (7.20)
H , = P r,*si n 4 * P n ,*co s0 i (7.21)
7.2.7V ALTDASIHASTLANALISN
Pemeriksaandari hasil analisisdilakukan denganmenggunakan3 persamaanberikut
ZH,=H" (7.22)
Zv,=v' (7.23)
\ ( u , , * v , , "x , ) =M , (7.24)
7.2.8 DAYA DIIKUNG TIANG DALAM ARAH LATERAL
Dayadukungtiangdalamarahlateraldi tentukandaripersamaan
berikut
Tabel7.3 RumusMengrr'itnng
DayaDukungLateralTiang
Tiang yang terbenamdalam tanah
4EI*83 ^
Tiang yang menonjol di atastanah H'=-ifro"
6u adalah besarnyaperpindahanstandar. Besarnya 6u biasanya diambil 10 mm untuk
kondisi normal dan 15 mm untuk kondisi gempa.
7.2.9 PEMERIKSAAN DAYA DUKUNG KELOMPOK TIANG
Untuk mengetahui apakah konfigurasi dari kelompok pondasi tiang yang digunakan
mencukupi atau tidak, perlu dilakukan pemeriksaanterhadapgaya-gayaya;rg bekerjapada
setiappondasiyang dibandingkanterhadapdaya dukung pondasitersebutbaik dalam arah
aksial maupun lateral. Pemeriksaandilakukan untuk masing masing pondasi dengan
membandingkannilai PN;dan Ps; masing-masingtiang terhadapdaya dukung rjin aksial
dan lateralunfuk 1 pondasi.
Lunrpiran : Pedctntan Penggynaan So.fiwat'e Kotttltuler VII.6

"-0--.
Muka tana
Gambar7.3 Tata SumbuTiang

7.2.10 MOMEN LENTUR
MAKSIMUM pADa TIANG
Setelahmemenuhi
pancansbeserra,"ff
l'#j;,i;?ft1,Hmin:H,o;",::::il:,T,1':l,LTi:
besarnya
momen dangayagesermaksimumpada
tiangpancang.
Ada 2 kemungkinan lokasimomen*1|-rlTu..pada-tiang.
padakepalatians Kemungkinanperramaadaiah
111U"Tungil;;
Sistirnsumbuyan'g ;"g ke dua adalahladajarak l," dari muka tanah.
digunakanidalahsepertipadaGamb u, ).1
7.2.10.1 MomenLentur pada
KepalaTiang
Momenlenturpadakeparatiang
dihitungdenganpersamaan
berikut
Mo=*L[,=.-[1po
(7.2s)
7.2.10.2LokasiMomenTerbesar
Selaindi KepalaTiang
Kemungkinanlokasi momen
maksimumselainpadakepala
uruka tanah( perharikancamua.T:j. tiang aclalahpadajarak In,.dari
i.-t rersebutailritrng sebagai
berikut
I
I. = lran-r-_--]---
p t+2p(h+h,) (7.26)
7.2.10.3Momen pada Jarak

In,,dari muka tanah .
Besarnyamomen renturpadajarak
r* dari muka tanahdihifung
sebagaiberikut
(7.21)
Lantpiran : pedonun pt ?nggu

n ad n So/i u,are Ko nt pu t er
VTI-7
7.2.11 GAYA-GAYA DISATN SAMBUNGAN TIANG
Pondasitiang pancangumumnya terdiri dari segmensegmenpondasi dengankedalaman

tertenfu-Pada sambunganantarasegmenpondasitiang pancangtersebutpirlu dilakukan
analisisuntuk mendisainsambunganantarsegmentiang pan"ung.Untuk duputmendisain
sambungan tersebut diperlukan besarnya gaya geser dan momen lentui pada lokasi
sambunganyangditinjau.
7.Z.LLJ Gaya Geser
Gaya geser pada sembaranglokasi pada tiang pancangdihitung dengan persamaanpada

Tabel L4. Perhatikan
pe4anjianrandauntuk nilai x. (Gambar7.3)
Tabel7.4 GayaGeserSepanjang
Tiang
Untuk x < 0 S = -.F1

Untuk x > 0 s = - He-a fcos
ft, - Q+ zp(n+ h,))sinpxl
7.2.11.2Momen
Momen lenturpadasembaranglokasi padatiang pancangdihitung denganpersamaanpada

Tabel 7.5. Perhatikanperjanjiantandauntuk nilai x. (Gambar7.3)
Tabel 7.5 Momen SepanjangTiang
[.Jntukx < 0 -H(, + h)- M : -H(x + h + h")

,
Untukx>0 , =- ft +(t+p(n+h"))sin
fp(n+h")cos frl
1 "-^
7.2.12 KURVA LENTIJRAN TIANG
Kelebihan lain dari metode perpindahan adalah bahwa kita dapat menentukan kelenturan
dari setiappondasitiang.
7.2.12.1 PersamaanIrenturan Tiang (cm)
Persamaanlenturansetiappondasitiang adaiahsepertiyang padaTabel 7.6.

:
Tabel 7.6 Persamaan
LenturanTians
Untuk x < 0 !r
#W.' ! t p' (t,+ho)x'-:{r+zp(h+n,)ln+:{r+p(n+n,)ll
Untuk;l > 0 ),,= px- /4h+ hofsin

+B(h+ ho)\cos ftf
#r"-^ftr
Lampiran : Pedctman Penggunaan SoJiware Kontputer VII-8

7.2.12.2 Peralihan Kepala Tiang 6 (cm)
Peralihankepalatiang 6 (PerhatikanGambar7.3)
dihitung denganpersamaanberikut
a=(r*()'.!%
tr *Q*&Lu
n ' tvtt (7.28)
3EIp3 ZEIq,
7.2.12.3 Kemiringan Kepala Tiang u (cm)
Kerliringan lcepalatianga. (PerhatikanGambar7.3)

dihitungdenganpersamaan
berikut
o_(t+pr)'r*(t*p,), " t
3Elp', Erp (7.2e)
7.2.12.4 Peralihan Muka Tanah f (cm)
Perpindahantiang arahhorizontaltepatdi muka tanah

disebutperalihanmuka tanahyang
dihitung denganrumus berikut. (perhatikanGambar7.3)
r=vffipu, (7.30)
7.3 INPUT DATA

:-
Tipe PondasiTiang (meter)
Secaraumum dibagimenjadi 3 tipe pondasitiang yaitu
Tiang pancangBaja, Tiang
PancangBeton pratekan,dan Tiang pun.ung CoiOi
Tempat
b . Tipe KepalaTiang
2 tipe kepala tiang yaitu Kepala Tiang Jepit dan Kepala
lda Tiang Sendi. Kepala
Tiang jepit digunakan jika ujung atas tiang pancang
beserta penulangannya
djmasukkan ke pile cap sehingga menghasilkansambungan
kaku/jepit. Sedangkan
fepala Tiang sendi digunakan jika ujung tiang pancang dan pile-cap riclak
dihubungkansecarakaku.
c . Modulus Elastisitas-liungpancang(m)
BesarnyaNilai Modulus Elastisitastiang tergantung
kepadatipe tiang pancang,apakah
tiang pancangbaja, tiang pa'cang beton.atautianglun.ung
betonpratekan.
d. Diameterdan Daya DukungTiang pancang
Program/Software ini mernu'gkinkan untuk menggunakan
tiang yang berbeda
diameternya- Untuk setiap tipe diarneter diperlukai-data-data
diameter tiang (d),
momen inersia tiang pancang(I), Daya dukung tekan
ijin 1 tiang pancang,dan daya
cukung tarik I tiang pancang.Untuk kasus tiing
dengunu.ntut tidak bundar, dapat
digunakanluasanekivalenuntuk menentukandiar-"n"::r
iane
Lutttpiran : Pedoman Penggunaan

So.lrr,,,at.e
Kontpurer t4t. 9
Surt'ey dan Disain Jcntltatun
PanjangTiangTotai (m)
Panjangtiang total dihitung dari dasarpile-capsampaidenganujung tiang tertanam.
Tinggi Tiang Bebasdi Atas Tanah(m)

Program/softwareini memungkinkan untuk melakukan analisis kelompok
tiang
denganpile-capyang terietak bebasdi atasmuka tanah.Be:arnya parameterini
diukur
vertikal dari dasarpile-capsampaidenganpennukaantanah.
Nilai SPl di SekitarMuka Tanah

Parameterini akan digunakan untuk menentukan besamya,modulus of subgrade
reactiondari tanah(k).
h . Gaya Luar yang Bekerj:,rPadaDasarpile-Cap

Gaya Luar padadasarPile-Capterdiri dari 3 komponenyaitu Gaya Vertikal (V), Gaya
Horisontal (H), dan Momen (M). Gaya luar tersebut merupakan akibat dari beban
struktur atas dan juga tekanan tanah pada sub-struktur. Perjanjian tanda mengikuti
Gambar7.1
PanjangI SegmenTiang Pancang(m)

Program/softwareini memungkinkanuntuk mendapatkangaya..gayapada sambulgan
tiang pancang.Lokasi sambungantersebut ditentukan berdasaikanpanjang segmen
tiang pancang yang digunakan. Jika panjang segmen tiang pendek, maka
lumtair
sambunganakanmenjadibesar/banyak.
j. Lay-Out Kelompok Tiang (Koordinat, Kemiringan dan Tipe)

Lay-out tiang dinyatakan dalam koordinat dalam bidang X-Z dan kemiringan dari
masing-masingtiang. Jugaharusditentukanadalahtipe diameterdari tiang untuk setiap
posisi tiang yang sesuaidenganbutir d. Perjanjianianda untuk koordinat X-Z sesuai
dengan gambar 7.3. Sedangkan kemiringan tiang sesuai dengan gambar j.2.
Kemiringan positif berarti terhadapsumbu vertikal (y) tiang diputai berlrawananarah
denga-n jarum jam. Kemiringan negatif berarti tiang diputa. i"utuh jarum jam terhadap
sumbu vertikal (y)
a. Langkah pertama adalah mengaktifkan program/software dengau meng-klik- file

program yaitu PILEGROUP.EXE. Pada layar monitor akan muncul Form Input
Data.
b. Pada Form Input Data masukkan parameter-parameter Input Data. Jika ingin
c. Pada Form lnput Data jika ingin menyimpandatakasusyang sedangdianalisis,klik

tombol SIMPAN FILE dan tuliskan namafile yang akan digunakan.
d. Pada Form Input Data untuk melakukan analisis perhitungan kelompok pondasi
tiang dilakukan dengan me'g-klik tombol HITUNG, sehingga akan berada pada
Lembar Analisisdan Output.
Lattpiran : Pedomen Pengg,y11a41,sofivt,are Kontputer vil - t0

e. da1 o;rtput ini ditampilkan

I:*,*T::"+l1l*: hasilanalisisberupabesarnya
, vqJa
lateral
i:5::i*rl1,du? .tiaptipe 1iang,perpindahan
pada kepala tiang
riapkepalatiangserrareaksi
untuk mengetahui apakah daya dukung tiap tiang
|j:t"':},]:,
mencukupi.
Pada lembar Analisir output, jika ingin memodifikasidata input, gunakan

tombol KEMBALI untuk .d1n
kembali beraia di FJrm Input Data.
o Pada Lembar Analistl gun output, jika ingin

D'
menyimpanfire raporanperhrfungan
gunakan tombol LAP0RAN dan maiukkan
nama dl. yung ukart oigunakan unfuk
menyimpandatalaporaryang berbentukfier denga'extension
TXT:
h. Padafile laporandisajikanhasilanalisissecaralengkap
/.5 INTERPRETASI HASIL KELUARAN.

setelah didapat hasil.keluaran yang berupa gaya yang
harus diterima oleh setiap tiang
dapat diketahui apakah.-ada tiunf yung hirus
meierima gaya-gayayang melebihi
kapa'sitasnya
atautidak. Jika masih ieriapa"ttiang yang iia* mut, maka
lay-out tiang harus
diubah misalnyadenganmenambahkanjumlah ti*g
ituu mengubahkoorclinat,kemiringan
tiang ataupuntipe/diametertiang.
Jika semuatiang telah mampu menerima gaya yangbekerja,

analisabisa dilanjutkan unfuk
Beban luar yang disebabkanoleh kombi*rl
u"rrui tainnfu denganmempertahankanlay-
out tiang.
J,ika ingin memperoleh kurva lendutan atau

momen yang lebih ditail, bisa dilakukan
dengan memasukkanpanjang segmenyang lebih
kecil, sehinggaloaksi perpindahandan
gaya padatiang yang dikeluarkanakan menjadi
lebih rapat.
Lantpiran : Pedonru.n pengguttuan SoJtutare Komputer

Vil. 1I
7.6 CONTOH KASUS
KelompokPondasitiang yang dicor ditempat(castin place)mempunyaidata-datasebagai

berikut
a. Dimater I tiang 1.0meter
b. PanjangI tiang 18 meter.
c Pertemuankepalatiangdenganpile capadalahjepit
d. Moduluselastisitas tiang:27000000 kNimz
e . M o m e ni n e r s i at i a n g : 0 . 0 4 9 1m a
f. Tinggi bebastiangdi atastanah: 0 meter
g. Lay-outpondasitiangtersebutadalahsepertipadagambardibawah.
h. Nilai SPT tanahdi dekatpermukaantanah: 2.5
i. Dayadukungtekan I tiang = 2000 kN, dayadukungtarik 1000kN
i. Gayaluar yangbekerjav = 12800kN, H = 2500kN, dan M: I5000 kN-meter
k. PanjangI segmentiang:6 meter
l. Jumlahkeseluruhantiang adalah l l buah dengankoordinat sebagaiberikut
no x (m) z (m) Kemiringan0 (deraiat) Tipe diameter

I 0 .0 0 0.00 0.00 I
4.50 0.00 0.00 I
1
J 2 .2 5 1.25 0.00 I
4 0.00 2.s0 0.00 I
5 4.50 2 .5 0 0.00 I
6 2 .2 5 3 .7 5 0.00 I
l 0 .0 0 5 .0 0 0.00 t
8 4 .5 0 5 .0 0 0.00 I
9 2 .2 5 6 .2 5 0.00 I
10 c.00 7.5C 0.00 t
t1 4.50 7 .5 0 0.00 I
a. BidangX-Y, dan0 b. BidangX-Z
h:0
Muka tanah
3@2.s
Lam\siratt - Pedontun Pengguttuttn Soflv,ure Kontputer VII - 12

Survey dan Disuitt Jentbaran
7.6.1 LENDUTAN I,ATERAI- (

I0 KALI ITMASI)
Besarnyatendutanlateralditentukan
denganmelakukaniterasiperhitungan.
dilakuka' densa't mengambil lterasi pertama
nilai awal lenrdutan lateral= I cm. Berdasarkanasumsi
lendutanlateral-: ;;il1i
;d;; nilai modulusdeformasitanahpondasi,
I juga
subgradereactiondan horisontar
nilui k;;;;;nta pegastanah. Berdasarkan
tersebutdapat ditenrukanlendutan parameter-parameter
lareral te4aal.lterasi kedua dilakukan dengan
menggunakanhasil lendutan Iing
latera! hasil iterii
perbedaanasumsilendutan drtr,n;. Demikian seterus.ya sampar
lateraldan hasil analisar.nJutun lateral
program/software bisa diabaikan.pada
ini, iterasidilakukansebanyakr0
kari.
Setelahl0 kali iterasididapathasil
sebagaiberikut
7 . 6 . 1 . 1 P a r a m e t eTra n a hd a n
Tiang
Parametertanarrdan tiang dihitung

denganrumus-rumusberikut.
Eo: 28 N
I
k-k,*r-i
l
(7.r2)
k,=0.2*E"*Dj
(7.13)
n f- k 4l-'-
D,
/J m''
\ 4EI (7.r0)
I
2=h+!-
p (7.11)
Denganmenggunkanhasil iterasi
ke 9 dimanalendutanlateral: l.l27cm
def. tanahpondasi(Eo) didapar
Io. lod : 70.00000
nargak6jtka def I cm (Ie) : 0.442.12kglcm3
c. horz. subgradereaction(ki) : 0.50065kg/cmj
d. karakteristiktiang (B) : 0.17529
e. c[ = 5.70484
7.6.1.2Koefisienpegas
Nilai dari parameter

koefisienpegasdihit'ng denganrumus_rumusberikut
Kekuatan Kepalilia la Tiang Sendi
t2Erp 3Erp
(l+ pt)3 +2
(l+ pl3 +0.5
Lttntpiran Pcd o tnon P en ggt utaa n So.ft

wa re Kr; mDute r
VTl - 13
Survey dan Disatn Jenibatan
Dari persamaan-persamaan
diatasdidapatnilai-niraisebagai
berikut
a. Kr = 28561.14 kN/m
b.Kz = 81468.32 kN/rad
c. K3 : 81468.32kN/rad
d. K4 = 464763.48kN/rad
e.Kv = 407415.01 kN/m
7.6.1.3Koefisien-Koefisien
persamaan3 Variabel
Koefisien-koefisien
untuk ke 3 persamaandengan3 variaber
denganrumusberikut ditentukan
Ao * 6., I A,, * 6r, + Aro * a = H

o (7.1)
An, * 6, 1 Arr, * 6, * Aro * d = vo
(7.2)
A* n 6, * Ar, * 6, + Aoo * a = M
o (7.3)
Ao = Ik, * costo,+ K,,*rint
4) (7.4)
=
A,r Ar,=ZKK, - K,)*rino,* coso,f
( 7.5)
A,o = A^ - K, x, + sin0,* cosg- K, *
.= I(f, )* cos0,f (7.6)
=
A r , I k " * c o s to , + K , * . i n ' 4
) (7.7)
=
Aro A*.:I("" * c o s t0 , + K , * s i n t 0 r ) * r , * K r n s i n 0 , f
( 7 .8)
A o o= I ( K , , * c o s ' 0 , + K , * s i n 20 , ) * * ?+ ( K r + K r ) * r i n e , + K o ]
(7.e)
Dengannilai-nilai konstantapegasbesertalay-out
tiang ke persamaandiatas didapat
koefisien-koefi
sienuntuk:'p"rruiruundengan3 variabelsJbagaiberikut
A** I 314172.49 A*ui 0.00 A * o l -896rs1.47 H d : 2500.00

Ar* : 0.00 A"" : 4481565.1
I
-89615L.47
Aro: 00.00 V o : 12800.00
Ao*: A"" , 0.00 A.,o: 2t612706.19M a : 15000.00
7.6.2 PERPINDAHAN KELOMPOK TIANG
Dengal menyelesaikg ke tiga persamaan

diatas, pada iterasi yang ke l0 akan didapat
perpindahankelompok tiang terhadap
titik pusatoro.ol sebagaiberikut
a. perpindahanmendatar 6*: 0.01 127003m
b. perpindahan .
vertikal 6, = 0.0C2g5615 m
c. sudutrotasitumpuan o. : 0.00116134radian
Lantpiran : Pedontan Pengguttaan Software

Kontputer VII - 14
Surve), dan Disaitt Jernbalatt
7.6.3DAYA DUKUNG IJ{N

I TIANG
Daya dukun I tiang daramarah
laterardihitung denganpersamaan
berikut
Tiang yang terbenamdalamtanah

,,=Tu.
Tiang yang menonjoldi atas
ranah
pet'samaanpertam
a' dayadukungper I tiang pancang adalah
3;.?:? 6*"n88unukan
dukungrekanI tiangpancang =
l. ?uyu 2000.00kN
b. Daya
lukung tarik I tiung;un.un; : 1000.00kN
c. Dayadukung lateralf tiungpun"uig = 285.61kN
7.6.4 PERPINDAHANDAN GAYA
TIAP PONDASI
Perprndahan
setiapkeparatiangdihitungdengan
rumusberikut
5',i = 5,* cos4 - (6, + a) * sin0,
6'r,= 6,*sin4 + (6, + a) * cos0,
(7.r4)
(7.rs)
Gaya yang seolah-oleh
bekerjapadasetiapkepalatiangdihitung
denga' rumusberikut
P*,=K,.*5'r,
( 7.16)
Pr, = K, *,6',,* Kr.,*,b
M,, = -K, * 6'r, +K
(7.r7)
o*q
(7.18)
tTfi i:i|i'il}i:fl:ffI;jXl;lr disebabkan

vang oreh
gaya
ruar
yang pp;,psi,
bekerja
V, = Pr, * cos0, _ pr, * sin0,
H, = P*, *sin0, * pr, *cos0, (7.20)
(7.2r)
Untuk sctrap tiang diperoleh
perpindahan,g.a.yayang seolah-olah
pelletakanpadakepaluiiung -bekerja, dan reaksi
OitaUeitansebagaiberikut
Lampiron ; Petlttntan penggunaatt

Srliware Kontputer
VTI -
Surve)t tlan. .Disain Jembatan
No tiang 6* 6Y ltNi PHr PM; V1 H1

(m) (m) (kN) &N) (kN-m) (kN) ftN)
I 0.01t27 .00547 2228.22 227.27 -378.40 2228.22 227.27
2 0.0t127 .00024 99.46 227.27 -378.40 99.06 227.27
J 0 . 0 1 1 2 7 .00286 I 1 6 3 . 6 4 227.27 - 378.40 r163.64 227.27
A
.+
a.0tL27 .00s47 2228.22 227.27 -378.40 2228.22 227.27
5 0 . 0 t t z l .00024 99.06 227.21 -378.40 99.06 227.27
6 c.0tt27 .00286 tt63.64 221.27 378.40 r r63.64 227.27
1 0 . 0 1 1 2 7 .c0547 2228.22 227.27 - 378.40 2228.22 227.27
8 0 . 0 1 1 2 7 .00024 99.06 227.27 - 318.40 99.06 227.27
9 0 . 0 r t 2 7 .00286 l 1 6 3 . 6 4 227.27 -378.40 r 1 6 3 . 6 4 227.27
l0 0 . 0 1 1 2 7 .00547 2228.22 227.27 - 378.40 2228.22 227.27
ll 0 . 0 t t 2 7 .00024 99.06 227.27 - 318.40 99.06 221.?7
catatan:
a. 6* : Pergeseran kepalatiang arah sumbuortogonal(rn)
b. 6, : Pergeseran kepalatiang arahaksial (m)
c. PN : Gaya luar aksialdi kepalatiang (kN)
d. PH : Gaya luar ortogonaldi kepalatiang (kN)
e. MT : Gaya luar momendi kepalatiang (kN-meter)
f. V : Reaksiperletakanvertikal padakepalatiang (kN)
g. H = Reaksiperletakanhorisontalpadakepalatiang (kN)
7.6.5 MOMEN LBNTUR MAKSIMUM
Ada 2 kernungkinan lokasi momen maksimum yaitu pada kepala tiang atau pada
kedalamanln,dari muka tanah.
ivlomenlenturpadakepaiatiang dihitung denganpersamaanberikut
fu[o=-M,=-Hho (7.2s)
Lokasi momenterbesarselaindi kepalatiang (l*) ditentukandenganrumus berikut
(7.26)
l+Zp(h+h,,)
Momenpadajarak l* dari mukatanahdihitungdenganpersamaan

berikut
II lf -/- - \'ll
(7.27)
Untuk setiap tiang diperoleh diperoleh besamya momen lentur pada kepala tiang (Mo),
lokasi 1,,,.dan besarnyamomen lentur pada kedalamanln, dari mirka tanah (Mrn,') yang
disajikandaiambentuk'rabelsebagaiberikut.
Latnpirun : Pedr.tnun Penggunaan Sofiv'are Kortltnter VII - !6

No tiane M. (kN-m) ln' (m M

I 378.40 6.7 I I 2 6.57
2 378.40 6.7 -2r6.57
J 378.40 6.7 -2t6.51
4 378.40 6.7 -2r6.s7
5 378.40 6.7 1-6.57
6 378.40 6.7 .',
1
6.57
378.40 6.7 -L 1
6.57
8 378.40 6.7 2 6.57
9 378.40 6.7 2 6.57
l0 378.40 6.7 a
.L
6.s7
H 378.40 6.7 1
6.57
7.6.6 GAYA-GAYA PADA SAMBUNGAN
Lokasi sambungantiang didasarkanataspanjang

l segmentiang. Gaya-gayayangbekerja
padatitik sambungantersebutdihitung
sebagaiberikut
Gaya geserpadasembarangtitik di tiang

dihitung denganpersamaanberikut
Untukx<0 ,S= -11

Untukx>0
ft - (r+zp@+ Oyr,*i
!:: r": [cos
Momen padasembarangtitik di tiang
dihitung sebagaiberikut
Untukx<0 y::yp:t')-rrr, =4;h+n

H
Untuk x > 0 M = - --t-
e-*W(n+ h")cos
ft + (t+ p(n+ h"))sin
ftl
Dimana x adalahlokasi dari sambungan
tersebutmenuruttata sumbupadaGambar 7.3.
Untuk setiaptiang diperolehhasil sebagai
berikut
No Lokasisambunginclari q
M,
tiane dasarpilecarr(m) (kN-m) kr\
I 1 2 .0 00 n9.97 24.03
I .,
6.000 2.92
-L - 10.69:
2 r2.000 I 9.97 24.03
2 6 .0 00 1
2.92 -10.69
a
J
12.000 9.97 24.03
3 6.000 .|
2.92 - 10.69
4 r 2.00J -l I
9.97 24.03
4 6 .0 00 -za 2.92 - 10.69
5 l2-000 I ).97 24.03
5 6.000 -2t2.92 - t 0.69
Lau1,tiran : Pedoman penggttnaatt
Softv,are Kr,tntpuIer
YII . 17
Surt'ey dan Disain Jembatan
No Lokasi sambungandari M, s,
tians dasarpile cap (m) (kN-m) ftN)
6 12.000 -l
I
9.97 24.03
6 6.000 -t 2.92 -10.69
1
1 2 .000 I 9.97 24.03
1
6.000 1
2.92 -10.69
8 r2.000 I 9.97 24.03
8 .', - 10.69
6 .000 2.92
9 1 2 .000 I 9.97 24.03
gI ,) -10.69
6.000 -z 2.92
0 1 2 .000 I 9.97 24.03
0 6 .000 -2 2.92 -10.69
1 2 .000 9.97 24.03
.J
6 .000 2.92 -10.69
Lantpiran ; Pedonnn Penggunaan Softv,are Kontputer

BAB VIII
PBRENCANAANPONDASISUMURAN
Lampiran : PedontanPenggunaanSoftware Kouputer

Daftar [si
8.I IdentifikasiProgram VIII - I
8.2 Teori Dasar VIII- I

8.2.1 BataranPondasiSumuran VIII - I
8.2.2 PersyaratanTeknis VUI- I
8.2.3 Gaya-GayaYang BekerjaPadapondasiSumuran VIII - 4
8.3 InputData VIII - 5
8.4 Cara PemakaianProgram VIII - 6
8.5 InterpretasiHasil Keluaran. VIII.7

8.5.1 NotasiYang Digunakan VIII - 7
8.5.2 Optimasi Dari PenggunaanProgram VIII - 7
8.6 ContohKasus VIII -8

8.6.1DiameterCoba3.0 Meter VIII -8
8.6.2Berat Sendiri PondasiSumuran VIII -9
8.6.3TekananTanahAktif VIII -9
8.6.4TekananTanahPasif VIII - IO
8.6.5Gaya-GayaBekerja vm- l0
8.6.6 KestabilanTeriradapGuling VIII - 1I
8.6.7KestabilanTerhadapGeser VIII - 11
8.6.8TeganganPadaTanah Dasar VIII - 1I
Daftar Gambar
Gambar8.1 Gaya-GayaYang BekerjaPadapondasiSumuran VIII - 4

Gambar8.2 PenempatanPondasiSumuran VIU-5
Gambar8.3 Notasi yang Digunakan VIII - 7
Lampiran : Pedoman Penggttnaan SoJiu,are K<-tmputer

Survev dan Disain Jentboton
BAB VIII
PERBNCANAANPONDASISUMURAN
8.I TDENTIFIKASIPROGRAM
Program/softwareini menggunakan satuan kN-meter dalam
melakukan perencanaan
pondasi sumuran' Pendekatanyang digunakan dalam menghitung
daya dukung pondasi
sumuran pada program/softwareini didasarkan atas Bridge Deiign
Manual Section 9
"Design of SpreadFootingsand Well Foundations".-Tbnah
diasumsikanberlapis-lapis
denganmaksimumjumlah lapisanadalah4 lapis.
Keluaran dari program ini adalah kebutuhandiameter pondasi sumuran untuk

menahan
gaya yang bekerjapada dasarpile-cap, serta angka keamananterhadapgeser
dan guling
yang tersedia. Juga ditambilkan sebagai output adalah gaya-gayayang
bekerja pada
pondasisumurantersebut.
Perlu ditegaskanbahwa program ini dibuat untuk tujuan pendidikan dan pelatihan
SRRp
(SumateraRegion Road P;oject) IBRD Loan No. 4:oz-iNl. Tanggung
lawab terhadap
pengunaanhasil keluaranprogramini 100 o/oadadi pengguna.fengguna
wajib melakukan
pengecekanterhadapkesahihanhasil kelua.un progr* ini.
Kaieinu prog"ru* ini tidak
mencakupsemuaaspekdisain,sebaiknyapenggunaannya dibatasiuntuk proi.r pra-disain.
8.2TEORI DASAR
8.2.I BATASANPONDASISUMURAN
Pondasi sumuranadalah pondasi yang dibangundengan menggali cerobongtanah

berpenamparrg
lingkarandandicor denganbetonuluu batu"Janmortar.
"u*pirran
Pondasisumurandiklasifikasikan
sebagaipondasidangkalataupondasilangsungclengan
persyaratan perbandingan kedalaman tertanam terhadapdiameter
lebih kecil atau sama
dengan4. Jika nilai perbandingantersebutlebih besar dari 4 maka pondasi
tersebut harus
direncanakansebagaipondasitiang.
8.2.2 PERSYARATAN TEKNIS
Persyaratanteknispondasisumuranadalah
a' Tekanandari konstruksijembatan pada bagian bawah pondasi sumurantersebut
harus
lebih kecil atausamadenganteganganijin tanah(o S oi.;in).
b. Pondasrsullluranharusamanterhadappenunmanyang 6erlebihan.
c' Pondasisumuranharus aman terhadappenggerusanutuu kedalamanpondasi
sumuran
harus lebih besar dari kedalamanmaksimum penggerusan.Jika kedalaman pondasi
sunluran lebih kecil- dari kedalarnan maksimum penggerusan maka diperlukan
perlindunganterhadappondasisunrurantersebut.
d. Diaineterpondasisumuranharusdibuat > l.: meteruntuk kemudahanpelaksanaan
e. Pondasisumurantidak boleh digunaka' padakondisi tanah dimana lapisan
atasterdiri
dari tanali lunak denganketebalan> 3 dan < 6 - g meter
Lantpiran ; Pedoman Penggunaan Software Komputer

Wil- I
f. Penggalianterbukaselamaproseskonstruksipondasisumurantidak
disarankan_
o
c)'Jika selamapelaksanaanpondasi sumuran muka air tanah
cukup tinggi, maka perlu
dilakukan upaya menurunkan elevasi mi;ka air tanah di lokasi
konstruksi dengan
menggunakan pompaair.
h. Jika lokasi kepala jembatan yang melintasi sungai mengurangi
penampang basah
surgai, maka diperlY\ul perlindungangerusanpadakaki/bugiun
u1u,pondasi uurnr.un.
Alternatiflainnyaadalahbentangjembatandi pirbesar.
Pokok perencanaanpondasi sumuran unfuk dapat mendukung

bangunan bawah dan
struktur atasdapatdinyatakansebagaiberikut
a. Pondasisumuranharusmempunyai keawetan,yang
untuk penggunaanyang
dipilih
b' Tanahpendukungharusmemberikandaya dukung dan ketahanangeser
yang memadai
c. struktur pondasisumuranharusmempunyaikekuatanmemadai
d' Penurunandan perpindahanhorisontal tidak boleh menimbulkanpengurangankekuatan
padakomponen-komponen strukrural.
Dalam perencanaanpondasisumuran analisayang harusdilakukan

adalah:
a. Analisa kestabilanterhadapguling
b. Analisa ketahananterhadapgeser
c. Analisa kapasitasdaya dukung tanah
d. Analisa penurunan
e. Analisa stabilitassecaraumum
8.2.2.1KestabilanTerhadapGuling
Kestabilanstrukturterhadapkemungkinantergulingdihitung
denganpersamaanberikut :
c' -2u ^
-
Pt guting
(8'l)
>M
"
XMo = Jumlah dari momen-momen yang menyebabkanstruktur

terguling dengan titik
pusat putaran di titik O. XMo disebabkanoleh tekanantanah aktif yang
bekerja
padaelevasiH/3.
tMR : Jumlah dari momen-momenyang nlencegahstruktur
terguling dengan titik pusar
putaran di titik O. IMR merupakan momen_mornenyang
disebabkanoleh gaya
vertrkaldari strukturdan berat tanahdiatasstruktur.
BerdasarkanPeraturanTeknik JembatanBagian 2.g Nilai minimum dari angka

keamanan
terhadapgeseryang digunakandalam p.r".r"inuun adalah2 . 2
8.2.2.2Ketahanan Terhadap Geser
Ketahanan strukfur terhadap kemungkinan struktur bergeser dihitung

berdasarkan
persamaanberikut
Lantpiran : Pedoman PenggunaunSoftware Komputer

VIII - 2
sFru,",-IF-
-Er, (8.2)
tFD = Jumlah dari gaya-gayahorizontal yang menyebabkanstuktur xFo

disebabkan
olehtekanantanahaktif yangbekerjapadastruktur
tFR : Jumlah gaya-gayahoiizontal yang mencegahstruktur bergeser.XFp merupakan
gaya gayapenahanyang disebabkanoleh tahanangesekdari struktur dengantanah
sertatahanyang disebabkanoleh kohesi tanah.
sF ro,", _ ( Z r ) t a n A , + n c , + p o ( 8. 3)
P,
BerdasarkanPeraturanTeknik JembatanBagian 4.4.4, Nilai

Q2 biasanya diarnbil sama
dengansudut gesertanah{ untuk beton pondasi yang dicor ditempat dan2/3 dari nilai
$
tanahuntuk pondasibetonpracetakdenganpermukaanhalus. Sedangkannilai c2 biasanya
diambil 0.4 dari nilai kohesic tanah
BerdasarkanPeraturanTeknik JembatanBagian 2.8 Nilai minimum dari Angka Keamanan

terhadapguling yang digunakandalam perencanaanadalah2.2
8.2.2,3Daya Dukung Tanah Dasar
Tekanan yang disebabkanoleh gaya-gayayang terjadi pada dasarpondasi sumuranharus

dipastikanlebih kecil dari daya dukung ijin tanah.Oaya dukung tanah pada dasarpondasi
sumuran ditentukan.dengancara yang sama seperti dalam menenfukan daya,lukung
pondasidangkal.Teori yang berkaitan denganperhitungandaya dukung pondasi dangkal
diberikandalam Bab 4.2
Untuk memudahkananalisis,bentuk sumuran berupalingkaran dengandiameter D dapat di

ekivalensikanmenjadi bentuk empat persegi dengan Jimensi B x B. Besarnya nilai B
dihitung sebagaiberikut.
(8.4)
Pemeriksaanteganganyang terjadi dilakukan sepertidalam perencanaanpondasi dangkal

segi empat- Hal pertama yang perlu diperiksa adalah eksentrisitasdari guyu-guyi k"
pondasidengandenganmenggunakanpersamaanberikut
M,,,.,
, =tB -IZ ( 8. 5)
"^
Tegangankontak ke tanahdasardihitung denganpersalraanberikut
\-lz z .
=4L(r16*"r")
q::i,: (8.6)
B*B\ B )
Lantpiran : PedomanPenggunaanSoftware Konrlturer yilt - J

5urvrl' lutt Di.sttt tt J.'nrl)utun
Jika nilai eksenffisitasbeban eks > 8/6 maka tegangankontak minimum q,n;nakan lebih
kecil dari 0. Hal ini adalahsesuatuyang tidak diharapkan.Demikian juga jika regangan
kontak maksimumq*4 lebih besardari daya clukungijin. Jika hal ini terlaOlmaka lebar
pondasiB perlu di perbesarataudiameterporidasiD perlu diperlebar.
8.2.2.4 Tekanan Tanah Lateral
Tekanan tanah yang bekerja pada pondasi sumurairtlisebakanadalahtekanan tanah aktif

dan tekanantanahpasif. Tekanantanahpasif yang digunakandalam analisisdidasarkan
tekanan tanah pada keadaandiam "at rest". Teori yang berkaitandengan tekanan tanah
dapatdilihat padaBab l.2.2"TekananTanahLateral"
8.2.3 GAYA GAYA YANG BEKERJA PADA PONDASI SUI{URAN
Notasi gaya-gayayang bekerja pada pondasi sumuran diberikan pada Gambar 8.1 di
bawah.
SurchargeL
GayaLuar V, H, dan M
harussudah memasukkan
Lapisantanah 1 (urugan): C1,91,dan tekanan tanah aktif dari.
lapisan1 (urugan)
Batastanahurugan H
Lapisantanah 2 i Cz,02,dan y2
-T iMukatanahefektifsetetahterqerus
Tekanan
Tanah
,- I Tekanan
Aktif Tanah
Pasif
BatasLapisan
tanah2
Tekanan
Lapisantanah 3 : C3,93,dan <--------------t Tanah
Pasif
Tekanan : Mukaiii.rtanah tertinggi
Tanah ,l-*wr*r\:r::::;::::::::::::::::::
Akrif , .
,r.i
Gambar8.1 Gaya-GayaYang BekerjapadapondasiSumuran
Lampira n : P edoman p enggunaan,softivare Ko mputer

YIII. 4
Survey rlan Disain Jembutu;r
8.3 INPLTTDATA
KedalamanDasarPile-Cap (meter)
Kedalaman dasar pile cap digunakan untuk menandakanujung atas dari pondasi
sumurandimanatekanantanahtambahanmulai bekerja.(PerhatikanGambar 8.3)
b . KedalamanPorrdasiSumuran(meter)
Kedalaman Pondasi sumuran ditentukan berdasarkan analisis terhadap hasil
penyelidikantanah.(PerhatikanGarnbar8.3)
c. BanyaknyaPondasi Sumuran
Program/softwareini hanya untuk perencanaapondasi sumuran dimana pondasi
sumurandiletakkandalam I baris. Banyaknyapondasisumuranmenunjukkanrencana
jumlah pondasisumuranyang akan digunakandalam I baris sepertidiperlihatkanpada
Gambar8.2.
H
pl
Gambar8.2 Penempata
n PondasiSumuran
d. BebanMeratadi Atas Tanah/SurchargeLoad (kN/m2).

B-erdasarkanPeraturanPerencanaanTeknik Jembatan2.2.6,-gsgsnmerata diatas tanah :ilryrrj
yang diklasifikasikan sebagaibeban lalu lintas yang diekivalensikan dengan tanah
urugansetinggi0.6 meter.
KedalamanMuka Air Tanah Maksimum (m)

K-edalamanmuka air tanah diperlukan untuk menghit'.rngtegangan efektif tanah pada
kedalamantertentu.
f. Daya Dtrkung Ijin Tanah di Dasar pondasi Sumuran(kN/m2)

Karena pondasisumurandiklasifikasikan sebagaipondasi dangkal, daya dukung rjin
tanah tersebutdidapat dari analisis Cayadukung pondasidangkal pada dasarpondasi
sumuran.
g. Angka KeamananTerhadapGeserdan Guling

BerdasarkanPeraturanTeknik JembatanBagian 2.8, Nilai minimum dari SF terhadap
geserdan guling yang digunakandalamperencanaan
adalahmasing masingZ.2
h. Gaya Luar yang Bekerja PadaDasarpile-Cap

Gaya Luar pada dasarPile-Capterdiri dari 3 komponenyaitu Gaya Vertikal (V), Gaya
Horisontal (H), dan Momen (M). Gaya luar tersebutmerupakanakibat dari beban dari
struktur atas, sub-struktur seperti abutmen, dan tekanan tanah pada sub-struktur
tersebut.Perjanjiantanda untuk gaya-gayaluar tersebutmengikuti Gambar 8.3. Tanda
Lantpiran : PedomanPengguntan Software Konputer VIII - 5

Survel, dan Disain Jembatan
positif untuk gaya-gayake atas atau

ke kanan, rnornejl positif unfuk putaran
yang serahdenganjarum jam illomeri
Data Lapisan-LapisanTanah
Data lapisantanah yang diperlukanadalah
tebarrapisan(m), berat jenis y (kN/m3),
sudut geserdaram g (derajat),dan kohesi
. ttNl*ti untuk lapisanparing bawah
sebaiknyaketebalanlapisanoinyatakan
dengan,uutuungtuyungrelatifbesar.
a. Langkah pertama-a9tuh mengaktifkan

prograrn/softwaredengan meng-klik.
programyaitu wELLB.EXE. p;ada file
layar monitor akan muncul Form Input
Data.
b . Pada Form Input Data masukkan-.
parameter-parameter
Input Data. Jika ingin
menganatisisdarayang sudah pernahdisimpan,
d;k;;;;mbor BUKA FrLE
c. Pada Form Input D-atajika ingin menyimpan
datakasusyang sedangdianalisis,klik
tombol SIM*AN FILE dan tur[kan
namafire yang akan digunakan.
d. Pada Form Input Data untuk melakukan
analisis perhitungan kebutuhan dimensi
pondasi surnuran dilakukan dengan
meng-klik tomtol HITUNG. Sehingga
beradapadaLembar Analisis dan"Output. akan
Pada Lembar Analisis dan output

ini ditampilkan kebutuhandiamater pondasi
sumuran' gaya-gayayang bekerja,
angka keamananyang tersedia, serta tegangan
kontakyang terjadipadatanahdiiasar
sumuran.
f. Pada lembar Anarisls dan output, jika
ingin rn€fiddifikasi data input, gunukun
tombol KEMBALI untuk kembari'beraia
di ri'rm tnfut butu.
g. Pada r'embar Ar"lr:r:jan_output, jika ingin menyimpan file laporan
gunakan tornbol LAPORAN perhitungan
dan masukkan,nama fire yang akan digunakan
menyimpandata laporanyang berbentuk unfuk
file denganexterisionTXT.
h. File laporantersebutakan berisikan
hasil analisissecaralengkap.
Lantpiran ; Petlonrcn penggunuutt

.So!ir,,,ut.e
Kcrrtpy1g1.
YIII.6
Sttrvey dan Disain Jembutun
8.5 INTERPRETASII{ASIL I{ELUARAI{.

Muka tanah
Keda
das
LapisanI (urugan): t1,y1,c1,$1
BataslapisanI
lama
Lapisan2 : t2,yz,az,6z
Muka air tanah

Bataslapisan2
Lapisan3 : t3,y3,Q3,$3
Bataslapisan31
Y-----_
diameterpondasi
Lapisan4 : ta,,ya,ca,$a
Gambar8.3 Natasi Yang Digunakan
5.5.2 OPTIMASI DARI PENGGUNAAN PROGRAM.
Setelah didapat hasil keluaran berupa kebutuhan diarneterdari pondasi sumuran, maka
perlu dilakukan pengecekanterhadap luasan pile-cap apakah .ukop, terlalu
kecil, atau
terlalu besar.Jika terlalu kecil atau terlalu besarn-rakatiiinensi pile-cap harus clisesuaikan
sehinggaperlu dilakukan analisa gaya-gayûntuk rnendapatk*r-guyu-fuyapada dasarpile
cap dengan dimensi pile cap baru. Dengan gaya-gayubu* tersebut dilakukan kembali
perencanaan pondasisumuransampaidimensi pile-capsesuaidengankebutuhan.
Lampirar : Petlcntan Penggunecn SoJiu,are Kttntpurat I/ill - 7

8.6 CONTOH KASUS
Pondasi sumurandirencanakandigunakan untuk menahan gaya-gayayang

bekerja pada
dasarpile cap sebuahabutmenjembatan.Data-dataperencana;naOatatrsebagai
berikut.
r Kedalamandasarpile-capdari muka tanah: 3.0
meter
o Kedalamanpondasisumurandari muka tanah: g
meter
. Banyaknyapondasisumuran:2 buah
o Daya dukung ijin padakedalamang meter: 100
tJm2= 1000kN/m2
o Bebanmeratadiatastanah/surcharge0.4g t/'r2 =
4.g kN/m2
. Gayavertikalpadadasarpile-cap : -259.94ton = -2599.4
kN , ' ,i:: :::
. Gayahorisontalpadadasarpile cap : 18.93ton : 1g9.3
kN
o Momen padadasarpile cap : -13.44toll : -134.4kN_meter
o Kedalamanmukaair tanahmaksimunr: 5.Cmeter
o Datatanah adalahsebagaiberikut
No lapisan Tebal (m) v (t/m3) C (Vmr) do

I
3.0 1.8 0.0 30
2 5.0 1.8 0.5 20
3 10. 1.9 0.3 30
8.6.I DIAN{ETERCOBA 3.0METBR
Surchargel oad
tekanantanah aktif dari

Lap1 (trrugan)
: C1=0,
0r=35o,yr=1.8ti m3 ,i j lapisan1 (urugan)
:i .44 t-m
Batastanahurusan
l,a-.d,d- 1 8 . 9 3t o n
::
L a p2 : C z = 0 . t5/ m 2 , 4 r =2 0 " , y r = 1 . t8y ' m 3 ; i
_ , -i
Tekanan Mukatanahefektif setetahtergerus
TanahAktif
Lapisan2
Mukaair tanah tertinggi
Tekanan
TanahPasif
Lapisan2
BatasLapisantanE
*8.0Q O
Lap3 : Ct=0.3t/m2,4r=30o,",rr=1.9 ' |
t/m3 3.0
Lampiran ; Pedoman Penggut,ttan Softu,ure Kontputet

VIII - 8
Disain Jetnbatan
8.6.2 BERAT SENDIRI PONDASI STIMIIRAN
Beratsendiri2 buahpondasisumurandihitung sebagaiberikut
rDt
P= . L . 2 4 . Z ( b u a h )o=a;2. 5 . 2 4 . 2 : 1 6 9 6 . 4k1N
o
8.6.3TEKANAN TANAH AKTIF
8.5.3.1Lapisrn1 (TanahUrugan)
Tekanantanahaktif dari lapisanI (tanahurugan)sudahtermasukk edalamgaya-gayapada

dasarpile cap.
8.6.3.2Lapisan2
Koefisien tekanantanahaktif untuk lapisan2 dihitungdenganrumus

y,=l-sind : 0.49
" l+sinl
Tekanantanahaktif padalapisan2 elevasi-3.00

= yr*hr*Ku*
Q-3.0n e*Ku- 2*c*{Ku: l8*3*0.49+ 4.8*0.49- 2*5*{0 .49:2L 83 kN/r'2
Tekanantanahaktif lapisan2 elevasi-5.00

: yr*hr*Ku + y2*h2*Ka
g-s.oo * q*Ku - 2*c*{Ku
: l8*3*0.4g+ 13*2x6.49+ 4.g*0.49-2*05i-r/0.+q
:3g.4gkN/m2
Tekanantanahaktif padalapisan2 elevasi-8.00

= yr*hr*Ku + yz*ltz*Ku+y'z*hz*Ku* g*Ku - 2*c*{K"
Q-8.00
: l 8 * 3 * 0 . 4 9+ 1 8 * 2 * 0 . 4 9+ ( 1 8 - 1 0 ) * 3 t 0 . 4+9 4 . 9 * 0 . 4 9-
2*5*,,10.49
= 51.24kN/m"
Gaya tekanantanahaktif padalapisan2 di atasmuka air tanah
p : Q:oo !Q *r.oo
111=?!P!)!q . 2. (2r3.0; : 367.g6kN
2)
Gayatekanantanahaktif padalapisan2 di bawahnuka air tanah
, _ 3 9 . 4 8 + 5 1 . 2. ^4 * ,
- Q- -sor,*Q-uoo ut = =-_:-_
t
,) I-I), 3.(2 3.01: 816.94kN
L 2
Lantpircn : PedomanPengguttaunSoJiwareKomputer VIII - 9

Survey dan Disain Jetnbatan
8.6.4TEKANAN TANAH PASIF
8.6.4.1Lapisan 1 (Tanah Urugan)
I apisan I tidak memberikansumbanganterhadaptekanantanahpasif
8.6.4.2Lapisan2
Koefisien tekanantanahpasif dalam keadaandiam untuk lapisan2 dihifung sebagai

IQ:l-sin$ =0.658
Tekanantanahpasifkeadaandiam padalapisan2 elevasi-3.5

e-:.so : 2*",t.11<.o+
: 2*5*./6.65g: g.l I kN/m2
Tekanantanahpasif keadaandiam lapisan2 elevasi-5.00

g-s.oo :yz*hz*K + 2*c*{lq
= l g * 1 . 5 * 0 . 6 5 g+ 2 * 0 5 * { 0 . 6 5 g= 2 5 . 9 9k N / m 2
Tekanantanahpasif keadaandiam padalapisan2 elevasi-8.00

9-s.oo =Yz*hz*IQ*y'z*hzK +2*c*{Iq
: l 8 * 1 . 5 * 0 . 6 5+8 ( 1 8 - 1 0 ) * 3 * 0 . 6 5
+ 92 * 5 * \ i 0 . 6 5 g : 4 1 . 6k7N l m 2
Gaya tekanantanahpasif keadaandiam pada lapisan2 di atasmuka air tanah

p =Q-t.so!Q-so 8 . 1 l + _ 2 5 . 8. 1
8.5.(z*3.0;
, -
oo : I 5 2 . 9 5k N
22
Gaya tekanantanahpasif keadaandiam pada,la-pisan2 di bawahmuka air tanah

p = Q- ' r oI . Q - z wo t - 2 5 - 8 8! 4 l . 6 7 . 3 . ( z * 3 . 0 ; : 6 0 7 . 9 1k N
22
8.6.5 GAYA-GAYA REKERJA
Gaya-gayayang bekeda pada pondasi sumuran ditampilan dalam bentuk table sebagai
berikut
No. Arah DeskripSigaya Besargaya ythdO ythdO Momen thd O

(kN) (m) (m) (kiti-meter)
I (v) el. I - pondasi -169.646 - 1.500 2.s00 -254.469
2 (v) g. ver. str. atas -259.940 - 1.500 5.000 -389.910
1
J ft) g. hor. str. atas r 8.930 -1.500 5.C00 94.650
4 (m) momeRstr. aias .000 -1.500 5.000 -13.440
5 (h) tek. aktif lap : 2 36.783 3.000 3.904 143.601
6 (h) tek. aktif lan : 2 8r . 6 5 0 3.000 1.435 I 17.180
1
(h) tek. pas f l a p : 2 -r5.295 .000 3.619 -55.357
8 ft) tek. pas f l a p : 2 -60.791 .000 1.383 -84.080
Lenlpiran : Ped<tntun Penggunaan Softvtare Komputei. vm- 10

Survel, dan Disain Jentbatutt
Dimanalol:asititik referensiO(0,0)aCalahy : 0 padadasarsumurar/elcmeni d.airx: 0

padatepi kanandari sumuran
Total gaya gayayang bekerjaadalahsebagaiberikut

o Gaya vertikal : -4295.86kN
. Gayahorisontalaktif = 1373.62kN
o Gayahorisontalpasif = -760.86kN
o Momen penahan = 6579.19kN-meter
o Momen guling aktif = 3554.30kN-meter
c Momen guling pasif = -1394.38kN-meter
8.6.6 KESTABILAN TERHADAP GULTNG
Kestabilanpondasi sumuranterhadapkemungkinanterguling dihitung denganpersamaan

berikut
,--s sutiils
tr =Z'o --
6 5 7 8 .1+91394.38
:2.24
Lpf 3 5 5 4 .30
"
Angka keamananterhadapguling lebih besar dari 2.2, sehinggamemenuhi persyaratan

keamananterhadapguling
8.6.7 KESTABILAN TERHADAP GESER

Persamaan(8.3) dimana nilai $2 biasanya diambil sama dengan tanah untuk beton
Q
pondasi yang dicor ditempat dan 2/3 dari nilai
{ tanah untuk pondasi beton pracetak
denganpermukaanhalus.Sedangkannilai c2 biasanyadiambil 0.4 dari nilai kohesi c tanah.
Luas 2 buahsumuran:2*0.25*n*3.02: 14.137m2
\2V )tanf, + Bc, + P,, * 0.4* 3 + 760.86

4295.86*tan(30)+ 14.137
SFr"r", :2.37 1
1373.62
Angka keamananterhadap geser lebih besar dari 2.2, sehingga persyaratan

keamananterhadapgeser.
8.6.8TEGANGAN PADA TANAH DASAR
Untuk memudahkananalisis,bentuk sumuranberupalingkarandenganCiameterD dapatdi

ekivalensikan menjadi bentuk empat persegi dengan dimensi B x B. Besamya nitui g
dihitung sebagaiberikut.
^ tr.tr
b;- 1l-:2.658 m
v4
Lctntpit an : Pedoman Penggu,natt Softu,are Kontyturer t/m- il

Perneriksaanteganganyang terjadi diiakukan sepertidalam perencanaanponclasidangkal

segi empat. Hal pertama yang perlu diperiksa adalah eksentrisitasdari gaya-gaya pada
dasarpondasi
,B M ou, 2 .6 5 8 6 s78.19 - 3554.30

+ 1394.38
eKt - -- = 0.3005m
2 Y 4295.86
Tegangan kontak pada tanah dasar dihitung dengan persamaan berikut
Srzz ..
=LL(,*6*eisl
qr?! ( 8.6)
Br\ B )
Untuk I pondasisumurannilai V = 4295.8612:2147.93 kN
a. Teganganmaksimumke tanah : 510.18kN/m2
b. Teganganminimum ke tanah' : 97.56k){/m2
Nilai teganganmaEsimumke tanah lebih kecil dari daya dukung ijin di dasar sumuran
sebesar1000k'l.l/m', teganganminimum ke tanahdasarjuga lebih besardari 0 yang berarti
tidak ada tegangankontak tarik padadasarpondasiseumuran,sehinggapondasimemenuhi
persyaratandaya dukung.
Latnpirun : Pedonun Pettggunuan So1'lware Konpuler VIII - I2

BAB IX
PBNULANGANLENTUR BALOK SBGI BMPAT
CARA N LENTUR
Lampiran : Pedoman Penggunaan SoJiwareKontpuler

Sun,ey dan Disain ./cnbatan
Daftar lsi
9.1 Idenrifikasiprogram
IX-I
9.2 Teori Dasar
IX-I
9.2.1Asumsi
lx- I
9.2.2 Penampang persegiDenganTulanganRangkap
lx-4
9.2.3 MomenYang Mampu Dipikul penimpang-
IX-5
9.2.4 KoefisiengarisNetral(
IX-5
9.2.5 KoefisienlenganMomen (
IX-5
9.2.6 Menentukan Cu,C6Dan h padaTableCara..n" IX-8
9.3 InputData
IX-8
9.4 CaraPernakaian
Progranr tx-9
9.5 Interpretasi
Hasil Keluaran. IX - IO
9.6 ContohKasus IX- IO
9.6.1Cara"n" Merrggunakan
Tabel IX-10
9.6.2OutputDari program IX- II
Daftar Ganrbar
Gambar9.1 NotasiPenulangan
Balok ix-4
Gambar9.2 Data penampang IX-9
Daftar Tabel
Tabel9.l Kelasdan Mutu Beton rx-2

Tabel9.2 TeganganIjin Beron IX-3
Tabel9.3 AngkaEkivalensiMaksimum..n', IX-3
Tabel9.4 Mutu Baja Tulangan IX-3
Larnpirun ; Pedoman Penggunaan Sttftv,are Kontptttet.

Daftar Isi
9.1 IdentifikasiProgram x-l

9.2 Teori Dasar IX-l
9.2.1 Asumsi IX-l
9.2.2 PenampangPersegiDenganTulanganRangkap IX-4
9.2.3 Momen Yang Mampu Dipikul Penampang x-5
9.2.4 Koefisiengaris Netral ( IX-5
9.2.5 KoefisienlenganMomen ( IX-6
9.2.6 MenentukanCu,C6 Dan h PadaTable Cara"n" IX-8
9.3 Input Data IX-8
9.4 Cara PemakaianProgram IX-9
9.5 lnterpretasiHasil Keluaran. IX- 10
9.6 Contoh Kasus IX-10

9.6.I Cara "n" MenggunakanTabel IX-10
9.6.2 Output Dari Program x-il
Daftar Gambar
Gambar9.1 Notasi PenulanganBalok IX-4

Gambar9.2 Data Penampang IX-9.
Daftar Tabel
T a b el 9 .l Kelas dan lvlutu Beton rx-2

Tabel9.2 Teganganljin Beton IX-3
T a b el 9 .3 Angka Ekivalensi Maksim'fnt "n" IX-3
Tabel9.4 Mutu Baja Tulangan IX-3
Lantpirun -' Pedontan Penggunaan Software Komputer

Sun,ey dan Disain .Iembatan
BAB TX
PENULANGANLENTUR BALOK SEGI EMPAT
CARA N LENTUR

Program ini menggunakansatuankN-rneter
dalam melakukananalisis penulanganlentur
balok segi ernpat' Metode yang digunakan
-denlan dalam menghitung kebutuhan penulangan
adalah metodeelastis"n" lentur referensia"ri u"t" "perhitungan Lentur Dengan
CsJ4,lrn'dari Ir. Wiratman *""gruairi"r"
Program ini memberikanpilihan apakah momen

yang akan dianalisis diklasifikasikan
sebagaibebantetapatausehagaibebansementara.
-" ---' ini juga dapatdigunakanuntuk
Program
berbagaimacammutu betondin mutu baja tulang"n,
Keluaran dari program ini adalah bar,yaknya

kebutuhanfulangan tarik dan tekan yang
diperlukanyang didasarkanatasdiametertulangan
yang digunakan.

untuk tujuan pendidikandan pelatihan SRRp
(SumateraRegion Road Project) IBRD
Loan No. .i:oz-iNo. Tanggungjawab rerhadap
pengunaanhasil keluaranprogramini 100
Yo adadi pengguna.renggunu *4iu melakukan
pengeceka'terhadapkesahihanhasirkeruatun
progru* iil
9.2 TEORI DASAR
9.2.1ASUMSI
Perhitunganpenampangbeton akibat beban

kerja/elastisdidasarkanpada
I suatu
-l keadaan
elastisdenganbertitik tolak padaanggapan-anggapan
sebagaiberikut
a: Bidang rata dianggaptetap rata setelahmengalami
lentur dan tetap tegak lurus pada
sumbukonstruksi(asasBernoulli).
b' Regangan-regangandi dalam penampang

jaraknya terhadapgaris netral(asas - diasumsikan berbanding lurus dengan
Navier)
c' Pada keadaanelastis dianggapterdapathubungan

linier antara tegangantekan beton
dan regaugantekan bglon. Hubungan antarategangan
tekan beton dan regangan tekan
beton dinyataksebagaiberikut
' ctr-€r*Eu
€b: Regangantekan beton

o'b: Tegangan tekan beton
E6 : Modulus sekan beton
Lampiran : Pedonun pcnggunaan Softv,areKo,npuIet

x-t
Survey dan Disain Jenbatan
Dalam segalahal, modrrluselastisitassekanbetontidak bcleh diambii kurang angka-

angkayang didapatdari persamaanberikut.
. Padapembebanantetap Er,: 6400{o'6p (kg/cm2)

. Padapembebanansementara Eu: 9600{o.'5p
ftg/cm2)
d. Tegangantarik dipikul sepenuhnyaoleh baja fulangan,dengankata tegangantarik

padabetondiabaikan.
Setiapsatuanluas baja tulangandapatdianggapekivalendengan"n,, satuanluas

beton
dalam hal memikul tegangan.Tegangan baja di suatu titik dari penampangrdapat
dj}ggan n kali teganganbeton di titik yang sama.Besaran"n', tresebutdisebut
angka
ekivalensidan ditentukandenganpersamaanberikut
E.
n = --:-
Eb
(e.t)
Eu : adalahmoduluselastisitasbaja
E6: adalahmodulussekanbeton.
Untuk mutu beton standarsesuai peraturanBeton Indonesia 1971, angka
maksimumdicantumkandalam Tabel 9.3.
Mutu Beton (kg/cm2)

BerdasarkanPeraturanBetonIndonesia1971,Betonuntukkonstruksibetonbertulang
dibagidalammutu dan kelassepertitercantirmdalamTable9.1. Mutu betonsebasai
parameterinput dinyatakandehgannilai o'6p
ftg/cm2) : kekuatankarakteristit a'ari
betontersebut
Tabel9.1KelasdanMutu Beton
Kelas Mutu <r'?ur(kg/cm2) Tuiuan

I BO Non struk-turil
B1 Strukturil
II K t2s t25 Strukturil
K 175 175 Strukfuril
K225 225 Strukturil
m K>225 >225 Strukturi!
Teganganyang diijinkan untuk beton strukturil adalahsepertipadaTabel 9.2.
Lat,tpiran : Pe,lonan Penggunaan Software Kcniputer IX -2

Sttrvey dan Disain Jembatan
Tabel9.2TeganganIjin Beton
o'6p (kgicm2) Kek. lentur tanpaatau dgn gayanormal o',

Pembebanan
tetap Pembebanan
sementara
r00 35 55
t25 40 70
t7 5 60 100
225 75 t25
Umum 0 .3 3o' ur 0.56o'rr,
Tabel9.3 Angka EkivalensiMaksimum..n,'
Mutu beton o'6p (kg/cm2) Angka ekivalensi maksimun:n

Pembebanantetap Pembebanansementara
BI il i00 33 22
Kr25 125 30 20
Kn5 .,^
t7 5 LA l6
K225 225 2l t4
330
--_ 220
Umum o'bk
,l o' uo .Jo' or
{J
b' Mutu Baja Tulangan
PeraturanBeton Indonesial97l menyatakanbahwapadaumumnya baja tulanganyang
terdapatdi Indonesiadapat dibagi dalam mutu-mutu:yangtercantumdalam Tabel 9.4
berikut.
Tabel 9.4 Mutu Baja Tulangan
Mutu Sebutan Tegangan leleh

karakteristik Tegangan
tarikatau tekan,ijin a;
o'"u(kglcm2) Pembebanantetap Pembebanansementara
u -22 Baja lunak 2200 t250 r800
u -24 Baia lunak 2400 1400 2000
u -32 Baja sedang 3200 I 850 26s0
u-39 Baia keras 3900 2250 3200
u-48 Baia keras 4800 2750 4000
Umum otuu 0 . 5 8o ' , , 0.83o'",,
h. Diagram tegangan dalam daerah tekan beton disederhanakandari kurva lengkung

menjadigarislurus
i. Tulanganminimum tarik padabalok menurutPBI l97l adalahl2/a*u,dari luas b x h,

dimana b adalahlebar balok dan h adalahtinggi manfaatbalok, kecualijika tulangan
dipasang ffieinpurrlai luas 30o,'olebih besar dari pada yang diperlutan menurut
perliitungan
Lcttttpirun ; Pedoman Pengguttuan Softv,are Kontputer IX-3

Surve1,,
dan Disain iem6atan
9.2.2NOI'ASI
do
:Du*Du
nA', luastulangantekan A
O =-= .(l
A luastulangantarik Q)=--
hh
,o
- ^--____!_ C^-
Q ,'
flot Q
' -
oro
/-z
-h
o'- _ _ oa)
,A
bh
r-!
-h
l, --
Gambar9.1 Notasi PenulanganBalok
Lampiran ; Pedoman Penggunaan Software Kontputer T X- 4

Suruey dan Disain Jembatan
9.2.3 MOMEN YANG MAMPU DIPIKUL PENAMPANG
Momen yang mampudipikul oleh penampangdi tentukandenganrumus
M = kbhz (e.2)
k adalahnilai terkecildari k1 dan k2 menumt persamaan(9.3) dan persamaan(9.4).
;
k, = 3nal( (e.3)
tt
t-F
k, = oun&)-( (9.4)
,
( adalah koefisien garis netral yang penuninannyadijabarkan pada bagian 9.2.4 dan
koefisienlenganmomenyang penurunannyadijabarkanpadabagian9.2.5
9.2.4 KOEFTSTENGARIS NETRAL E
Dari statismomenterhadapgaris netral:0, didapatpersamaanberikut
' - d ') = n A (h- y)

* n A (y (e.5)
)Ur'
Jika y:(h dimasukkan

ke persamaan
(9.5),akandiperolehpersamaan
berikut.
t' r' + n6A((tt- d,) = nA(h- (h)

|.u
-t, = na:bhh(r-
+ndabhh(t O
).ut'r'
(e.6)
-O=o
)t'"ryna\€-l)-,rO
* {(n6at+ nat)+ {-rdatl - na\ = s
)t'
Denganmenggunakanmmus ABC, nilai I ditentukansebagaiberikut
,=,r(-r(r+d).Wl (e.7)
t_,
.L
(e8)
tu *r- {(6+r)
Lantpiran ; Pedoman Penggunaan Softv,are Kontputer x -5

9.2.s KOEFTSTENLENGAN MOMEN (
Resultantegayatekanpadadaerahtekanbeton(D) adalah
D:D"+Do (e.e)
Du: Gayatekanpadatulangantekan
D6 = Gaya tekanbeton.
Resultantegaya tekan D bekerja padajarak r.1ydari serat tepi tertekan,dimana qy dapat

dihitung denganmenggunakanpersamaanberikut
I
Du;!tDod'=W(Du+D,)
J
,,1, +Dod' (e,10)

ra:
D,+Do
dimana
ll
Du = lb = (e.l )
io'u Zo'u€hb
Do = A'o'o (e.r2)
Dari perbandirrgansegi tiga diperoleh
u o
,o'u=(y-d'),y
n
o ' o= d o ( : d ' 1 = o , h ( r - + ) (e.13)
nylh'
Jika persamaan (9.11), pcrsamaan(9.12) danpersamaan

(9.13)d;masukkanke persamaan
(9.10), akan diperolehpersamaanberikut
LrS^ o,uO-
* nA,
rly -
l,,o',*o |flo' (e.r4)
+&tanho-lfta'
*=@
^ _f,t'rbz (e.ls)
Lantpiran : PedomanPenggunaanSoftu,areKontputer IX -6
Survey dan Disain Jentbalan
!E'r+a$11-!{ro'
n(h=6- € h'
(e.16)
Lq+datnlr-l{l
! tS
- "+ *an;,'
n(h=6 {h
|,, (e.r7)
" th_d,
+ oan-
16 €,
)f n'+fuatn({h-d,)d,
qlh =
(e.r8)
t{'^+fian((h-d,)
+aatnn(t:?
nth=I{'h' ( e l.e )
- -ffy
lt', d"rng
r/{h =
(e.20)
* a''tt-{l{
n(h=Is' (e.2r)
-t)
it' *a,rC
Koefisien lenganmomen( dapatdihitung sebagai
berikut
z =h-qy
(e.22)
(h: h - q€h
{e.23)
e :l-q€ (e 24)
I /ll
r - 1- l
;o€h ' + & a \ { - = ) a , t ,
9
l rz o ,, d' (e.2s)
*ma\6-i)
tE-
[.ampiran : Pedoman penggunaar: Software

KontDuier IX -7
9.2.6MENENTUKAf.{ C", Cb DAN h PADA TABLE CARA',n"
Keseimbanganmomen meny-aratkanM: T*z yang memberikan
M: Ao"(h=nabh1L(h (e.26)
n
Persamaan(9.26) dapatditulis sebagaiberikut
t2 nM I M I
n =-- =__
o,b nat{ o'ob rTofE
(e.27)
Yang menghasilkan
h=coffi=r, (e.28)
dimana
(e.2e)
Ct=
(e.30)
9.3 INPUT DATA
a. Mutu Beton (kg/cm2)

BerdasarkanPeraturanBeton Indonesia Lg7L, Beton untuk konstruksi beton berhrlang
dibagi dalam mutu dan kelas seperti tercantumdalarnTable 9.1. I\{utu beton sebagai
parameter input dinyatakan dengan nilai o'6p (kg/cm2) : kekuatan karakteristik dari
beton tersebut
b . Mutu Baja Tulangan

PerafuranBeton lndonesia 1971menyatakanbahwapad.aumumnyabaja fulanganyang
terdapatdi Indonesiadapatdibagi dalam mutu-mutuyang tercantumdalam 'tabel9.4.
Tipe Pembebanan :
BerdasarkanperaturanBetcr Indonesiar97l, ada2 tipe pembebananyaitu r
. PembebananTetap
o PembebananSementara
Semua kombinasi beban tanpa-bebanangin atau gempa disebut pembebanantetap,
sedangkansetiap koinbinasi pernbebanandengan beban angin uiau g"-pa disebut
pembebanansementara.
Lcmpiran : Pedoman PenggunaanSoJiwareKonxpuler IX -8

Survey clan Disai.n Jetttbulutt
c. DiarncferTuiangan(nm)
Dari hasil penulanganbalok dapat diketahui kebutuhanluasan tulangan tarik dan
tekan. Kebutuhanjumlah tulanganbisa dihitungjika kita menentukanterlebih dahulu
diametertulanganyang akandigunakan.
d. Data Penampang(meter)
Data penampangyang diperlukan dalam rnenghitunagkebutuhanpenulanganadalah
tinggi penampangtotal (h1),lebarpenampang(b) dantebal selimut beton(d)
ht
,'i,bJ
Gambar9.2 Data Penampang
e. PerbandinganLuasanTulanganTekan dan TulanganTarik (6)

Karena program penulanganini memperhitungkantulangan tekan, maka diperlukan
input perbandinganluasantulangantarik dan tekanyang diinginkan.
Momen Disain Tak-Terfaktor(kN-meter)

Karena analisapenulanganini adalah analis secaraelastis,maka momen yang
dimasukkantidak boleh memasukkanfaktor beban.
Larrgkah pertana adalah mengakti{kan program/software dengan meng-klik file

programyaittt NBALOK.EXE.Pada layar monitor akanmuncul Form Input Data.
b . Pada Form Input Data masukkan parameter-parameter

Input Data. Jika ingin
menganalisisdata yang sudahpernahdisimpan,gunakanrombol BUKA FILE
o. Pada Fofln Input Data, jika ingin nrenyirnpan

ciatakasusyang sedangdianalisis,klik
toinbol SIMPAN FILE dan tuiiskan namafile yang akandigunakan.
d. Pada Form Input Data, jika ingin n:reriulangi

data-datayang telah dimasukkan
tomboi HiruNG, sehinggaakan beradapadaLembar Anarisis dan Output.
e. Pada Lembar Analisis dan Output ini ditampilkandimensitiap penampang, momen

disain. kebutuhantulangantekan dan tarik baik luasanmaupunjumlah tulanganserta
parameter-paral-leteryang digunakan dalam proses analisis yang bisa digunakan
untuakmelakukanvalidasihasil perhitungan.
Lampiran ; ['edoman Penggunaan Softu,areKontputer tx -9

Survey dan Disain Jembutan
f. Pada Lembar Analisis dan Clutput, jika ingin memodifikasi data input dapat
menggunakantombol KBMBALI untuk menuju ke Form Input Data.
g. Pada Lembar Analisis dan Output, jika ingin menyimpanfile laporanperhitungan

gunakantombol LAPORAN dan masukkan nama file yang akan digunakan untuk
menyimpandata laporanyang berbentukfile denganextensionTXT.
9.5 INTERPRETASIHASIL KELUARAN.
Jika ternyatahasil analisismenunjukkanbalok tidak kuat, yang ditandai denganhasil

output yang kosong untuk nomor balok tertentu,maka hal ini berarti dimensi balok perlu
diperbesar,atau mutu beton perlu dinaikkan, atau baja tulangan perlu ditingkatkan, atau
dapatjuga diatasidenganmenaikkanperbandingantulangantarik dan tekan 6.
Prinsipyang sarnabisa dilakukanjika ingin mengurangikebutuhanluasantulangan.
9.6 CONTOH KASUS

Balok segi empat dengandimensi 30 cm x 60 cm, direncanakanuntuk memikul Momen
elastis sebesar15000 kg-m = 150 kN-meter akibat pembebanan tetap. Mutu beton yang
digunakan adalah K-I75 dan mutu baja adalah TJ-32.Perbandingantulangan tekan dan
tulangan tarik 6 = 0.6. Selimut beton : 5 cm. Hitung kebutuhan penulangantarik dan
tekan.
9.6.1 CARA N MENGGUNAKAN TABEL
9.6.1.1Menentukan $odan C"
Dari Tabel 9.4 untuk mutu baja tulanganU-32 dan tipe pembebanantetap didapattegangan
tarik ijin baja tulan'gan: 1850 kg/cmz
Dari Tabel 9.2 untuk mutu beton K-175 dan tipe pembebanantetapdidapatkekuatanlentur
beton60 kg/cm2
Dari Tabel 9.3 unfuk mutu betcn K-175 dan tipe pembebanantetap angka
ekivalensi
n:24
, o '- 1850
0..=_:L= =1.295
tro'o 24'60
h:h,_d:60_5:55cm
:2.16
Fe
,:
\ho'. 0 . 3. 1 8 5 0
Lantpirun : Pedoman Penggunatut So/iware Komputer x-r0

Survey dan Disain Jenrbatan
9.6.1.2Menentukan Nilai roDengan

Tabel
Dari tablecara"n" lenturunfuknilai

Cu:2.l6dan 6:0.6 diriapat
a. Q = 1.326
b'Q': l]27
c .( : 0 . 8 7 2
d. 100nco: 24.85
karena0 > 0. berarti nilai nilai diatas
dapatdigunakan
100.24
at=
j4Ag =0.01035
9.6.1.3Luas TulanganTarik dan Tekan
A = rrrbh : 0. r0r035*30*55 = rr
.0775cm' ltulangantarik)
A' = 64 : 0.6*t7.0775
.= 10.2465.*r
i;i;iiun ,"t*ny
9.6.2 OUTPUT DARI PROGRAM
Jikadigunakq progrra,f/software
diatasakandidapatkeluaransebagai
a. A : 16.9cm, (luastulangan berikut
tarik)
b. A' : l0.l cm2lluastulanlantetan;
c. E :0 .4 2 7
d. 4 = 1.342
e.
f. nrll :0.245 .:
g' C. : 2 . 2
Lampiran : Peclontan penggunaan

Sofiware Kctmputer
t4 - t I
BAB X
PENULANGANLENTUR KOLOM StrGI BMPAT
CARA BLASTIS
Lampiran : Pedontan Penggunaan Softv,are Kontputer

Survey dan Disain Jentbulan
Daftar Isi
10.I ldentifikasiprogram
x- I
10.2 Teori Dasar
1 0 . 2I. A s u m s i x- 1
10.2.2PenampangpersegiDenganTulanganpada x- I
2 Sisi x-2
10.2.3PenampangeersegiDenlan Tulanganpada
4 Sisi x-6
10.2.4BahayaTekuk pada Lenirr Dengai
GayaNormal x- ll
I0.3 InptrtData
X13
10.4 Carapemakaianprogram
x- 14
10.5 Interpretasi
Hasil Keluaran.
x- ts
10.6 ContohKasus
10.6.1CaraElastisMenggunakanNomogram x- ts
6.2 OutpurDari programUntuk Tulariganpada x- 15
l0 2 Sisi x- 16
10'6'2ourputDariprogram
untukruranlanpaaa+ sisi x-17
Daftar Gambar
G a m b a rl 0 . l KasusA Garis Netral Terletal padapenampang

Gambar10.2 KasusB Garis Netral Terletakdi Luar penampa'ng
x-2
Gambar10.3 KasusA Garis Netral Terletal pada penampang
x-4
Gambar 10.4 KasusB Garis Netral Terletak di Luar penu-pu'ng
x-7
Gambar 10.5 Data Penampang
x-9
x-9
Lampirnn : Pedonnn pengg;unaan So/iware Korttpurcr

Survey dan Disain Jeutbaian
BAB X
PENULANGANLENTUR KOLOM SEGI
BMPAT
CARA ELASTIS
10.1TDENTIFIKASIPROGRAM
Program ini menggunakansatuankN-meter

dalam melakukananalisispenulangan
kolom segi empat' Metode yang digunakan lentur
dalam menghitung teuuiutran penulanga.
adalah metode elastis dengan ref.r.nsi
dari buku ..Analysis of Reinforced Concrete
Column Section" dari Wiratman Wangsadinata
C.E.
Program ini memberikan
.pilihan apakah monren yang akan dianalisis diklasifikasikan
sebagaibebantetapatausebagai bebansementara.erogrim ini juga dapatdigunakan
berbagai macam mutu beton dun mutu untuk
baja tulangin. Ada dua atiematlr penemparan
tulanganlentur kolom segiempat yang bisa
Oigunatai yui*.
a. . Tulangansimetri padaduaiisi-kolim
b. Tulangansimetri padake empatsisi kolom
Keluaran dari program ini adaiah banyaknya

kebufuhantulangan yang diperlukan yang
didasarkanatasdiametertulanganyang digunakan.

untuk rujuan pendidikandan pelatihan sRRp
(sumatera Region Road Project) IBRD
Loan No. iroz-iNl. Tanggungjawab terhadap
pengunaanhasil keluaranprogram
ini 100 %oadadi pengguna.penggunawajib melakukan
pengecekanterhadapkesahihanhasil
kelua.unp.og.u* iii'
10.2TEORI DASAR
11.2.IASUMSI
Bagianini samadenganASUMSI padabagia

n9.2.1
Lanpiran ; Pedoman Fenggunaan Software

Kr.trttputer
X- I
Survey dan Disain -lentbatan
10.2.2PBNAMPANGPERSBGIDN,I\GAI\TULANGAN
PADA 2 SISI
10.2.?.1Kasus
A : Garis Netral Terletal pada penampang
(€ < 1)
.-
;-----'-1-
_
1
: l\I
: l\
gaiis netral
Gambarl0.r KasusA : GarisNetralrerletalpadapenampang

Berdasarkan
Gambarr0.1,totargayapadaturangan
dapatdinyatakan
sebagai
/*'
N o= / r n A , . , l Y : -a" "- )l = % . c , ^ b h ,(n a t rl 2)| _ _
\n n) (10.1)
\ 4)
Total rnomendari tura.gan terhadaptitik pusat
kolom adarah
M o = % . n A , u , y r p h ,"l + -
l= #no, (10.2)
\n n) 41
Resultangayatekanpadabetonadalah
Du= /ro'ubh,{
(10.3)
Lampirun : Pedoman penggunaan

Software K<tmputer
Itesultante mornen dari tegangantekan beton terhadap

titik pusat kolom adalah
- %{4)= o'u,,bt-1r€
Mu = /ro'ubh,nat(/rh, -z€r) (10.4)
Keseimbangangaya N = N" * Du memberikan
( r\
N = %dabh,na!-.r)* y,dbbh,€
(10.5)
Persamaan(10.5) bisa dinyatakandalambentuk
N = %.l1 1 + n dI l 2 - r\l
:ll
Dhto'b (10.6)
L \ €)l
Keseimbanganmomenterhadaptitik pusatpenampang
N*e: Mu * Mu akan memberikan
o'ubt o'obhl
N *e= ,.,ruz* hr -.1,"r\
4€ 12 \'> -> t (10.7)
Persamaan(10.7) dapatjuga dituliskan sebagai

berikut
N e |
= ( h . l r \ ,- ls )+ ?
bhpr'n: l](' o€n'P' ( r0 . 8 )
Jikapersamaan
(10-6)dimasukkan
ke persamaan
(10.7)akandiperolehpersamaan
berikut
e
_=
t!_rt)*!r'
h, (lc.e)
Misalnya digunakanparametero'o dimana
N
o'^=
" bh, ( 10 I. 0)
maka persamaan(10.8) dapatdinyatakansebagai
+
db
=y,lr*,r,tr
r-1ll (10.1)
L- \ €))

10.2.2.2
KasusB : GarisNetralTerletal di Luar Penampang
(E> 1)
D6
ru)
hr
f.
garis netral
Gambar10.2KasusB : Garis Netral rerletak di Luar penampang
Untuk kasus dirnanagaris netral terletak diluar penampang,yang

berbedahanyalahgaya
dan momen pada beton. BerdasarkanGambar 10.2, tegangan
tekan pada tepi serat yang
tertekan dekat garis netral dinyatakan denganpersamaanberikut
.F_l 'o',
c'^r=2
!
P U ( 1 0l.2 )
Resultantegaya tekan padabeton adalah
Db = yr(d u+o'o,ph, ( 1 0l.3 )
Jika persamaan( I 0. I 3) tersebutdimasukkanke persamaan( I 0. l2)

akandidapat
'^
...(- l)
Do= %o'rbh)Z--l
(lo'14)
\ €)
Lokasiresultante
gayatekanbetonD6terhadap
titik pusatkolomadalah
e u = % h , - % h- , o ' u . + 2 o ' u , ( 1 0t.5 )

o"'+o'o'
Lantpiran : Pedonan Penggunaan So.ft,nareKomputer

Survey dan Disain Jembaturt
Jikapersamaan
(i0.14)diarasdimasukkan
ke persamaan
(10.r5) akandiperoleh
h.
-b
P.='
e(zS-r) (10.16)
Resultantemomen akibat gaya tekan beton terhadaptitik pusat penampang

beton adalah
M6 = D6*e6-Jika persamaan(10.14) dan (10.16) dimasukkan
ke dalamnyaakan diperoleh
persamaanberikut.
M"^ = o'ubt (r0.r7)

r21
Keseimbangangaya N: N. r D6 menberikan
N : %o,um,,,,{z-;).
w,m,(z-!\ ( 1 0 I. 8 )
Persamaan( 10.18) bisa dinyatakandalam bentuk
N "l^ t notrr-l.]l
brt\="1'-v+ \ t)) ( 1 0I.e )
Keseimbanganmomen terhadaptitik pusat penampangN*e: lvlu+ 140memberikan
N*e=dtbhl oroz*a'oblt
4( 12( ( 10.20)
Persamaan
diatasdapatjuga dituliskansebagaiberikut
N l(t
" * 3g
nat.)
o') (10.21)
w;n=o[f
Dari persatnaan
(10.19)dimasukkanke persamaan
(10.21)diperolehpersamaan
berikgt
(r0.22]|
,N
Q^=-
" bh, (10.8)
Lampiran : Pedoman Penggunaan So.ftwareKomputer

Survey dan Disaitt Jentbalcttr
Persamaan(I0.22) dapatdinl,atakansebaE;ai
o'o= y,lz-L*rr{r-l)l (10.23)

'"1
c'u € \ {))
10.2.2.3.
RumusUmum
Dari keduakasusdiatasdidapat2 buah persamaanyangberlaku secaraumum yaitu
3nds 7
'
e_ { ( 10.24)
,r-;;;A:t
v)
^ = !( o,* nro-!l) (10.25)
o'b 2\ €')
dimana
4=€ u n t u kf , < l
e,,F= 2 - + untukf,>l
a2 = €Q-2€) untukf< I
a2 =1 untuk f, > I
, A /-
6'^=
" bh.
10.2.3PENAMPANGPERSEGIDENGAN TULANGAN PADA 4 SISI

Dalam analisiskolom persegidengantulangantersebarmeratapadakeempatsisi, tulangan
yang terletak pada kedua sisi tepi diasumsikantersebarmerata berupa pelat tipis dengan
ketebalan
,-/oAr, -ab (r0.26)

ph, 4p
Lcntpiran : Pedoman Penggtnaan Software Kctmputer

10.2.3.1Kasus A : Garis Netral Terletal Pada Penampang(€ S l)
t/oA,o, '
/o
'/oAro,
ss@s
Gambar 10.3KasusA : Garis Netral Terletal padapenampang
Dengan mengasumsikanbahwa resultante gaya pada tulangan yang dekat dengan garis
netral sebagaiNl, resultantegaya padatulanganyangjauh dari garis netral sebagaiNz, dan
resultantegaya pada tularrganpada tepi penalrrpangsebagaiN3, sesuai dengan Gambar
10.3,total gayapadatulangan dapatdinyatakansebagaiN" = Nr * N2 * N3
No = /oAr,(d.+o,)+ /rph,2,t(d,+o")
00.21)
dimana
I
/\ a ,\
o ' o =n o ' brl - ^ { I (10.28)

| )F
\->)
/\
. ( l. l + u \ t
o uo =n o 'u
u l l -:-----
'tr i i 0.Z 9)
\Lq. )
Jika persamaan(10.26), persamaan(10.28) dan persamaan(10.29) dimasukkan ke

persamaan(10.27) akan diperolehpersamaanberikut
N,:lrdrrrr4t-+) (10.30)
Lampiran : Pedoman Penggunaan Software Konzputer

Survey dan Disain Jenthuttttt
Resultanternomendarr gaya-gayapada tulanganterhadaptitik pusatperlalnpangadaiah
Mn - yoA,",
y,/h,(o' +y
"-o") on,ztlan,(o,,-o") (10.3
1)
Jika persamaan (10.26),persamaan(10.28) dan persamaan

(10.29)dimasukkanke dalam
persamaan ( 10.3I ) akandiperoiehpersamaanberikut
o'ubhi
M.. - ,rut (10.32)
"64
Resultangayatekanpadabeton adalah
Do= /ro'ubh,{ (10.33)
Resultantemomendari tegangantekanbeton terhadaptitik pusatkolom adalah
M t = o " , : h : b\ /( - 2 € ' ) ( 10.34)

" 12
Keseimbangan gayaN: N. * Du memberikan
/ r\
N = / z o ' u b h , n a t l 2 - +l ld+u b h , { (10.35)
\ E)
Persamaan(10.35) bisa dinyatakandalam bentuk
N =,l,lt*rr,{r.-1')l
bh,o'o'"L- (r0.36)
\ €)l
Keseimbanganmomenterhadaptitik pusatpenampangNxe: Mu * M6 memberikan
N*e=#"ro, +o'u2t
br-rE) ( 10.37)
Persamaandiatasdapatjuga dituliskan sebagaiberikut
,ht=fit'-zo+*n',' (10.38)
Lampiran : PedomanPenggunaanSoJtwareKcmputer
Dari persamaan(10.36) dimasukkanke persamaan(10.37) dineroleh persamaan
berikut
eE
€(t -zq)*'n! o,
-:
h' (10.3e)
e:*orolz-!)
- |, t)
iv{isalnyadigunakanparametero'o dimana
o'o= !- (10.10)
Persamaan(10.8) dapatdinyatakansebagai
O
do=xlq.'"{'-+ll
-L- ( 10.40)
a'b \ €))
10.2.3.2
KasusB : GarisNetralTerletal di Luar penampang(E> l)
, I16'h
o--------------- -lt/I
i ;';
r? r
I
sarisnetral I ii ii
:.. I I .i
Gambar 10.4KasusB : GarisNetral Terletakdi Luar penampang
Untuk kasus dimana garis netral terletak diluar penampang,yang berbedahanyalah gaya
dar momen pada beton. BerdasarkanGambar 10.4, resultinte gaya tekan pada blton
adalah
Du= lrdurr,(r-;) (10.4r)

x-9
Survey dan Disain Jenbotan
Resultatttemomenakibat gaya tekanpadabetonterhadap

titik pusatpenampangadalah
M6: D6*euyang akanmemberikan
M^ = /-!.!t-
t24 (10.42)
Keseimbangn gayaN: Nu + Du memberikan
(r0.43)
Persamaan
(10.43)bisadinyatakandalambentuk
//[r =
% 1 2 - - ' a '4'fl
"L
bh,db , ( 10.44)
Keseimbanganmcmen terhadaptitik pusatpenampang

N*e: Mu * Mu memberikan
N*e=a'ubt nauz*dubhi
6€ tzl ( 10.45)
Persamaan
diatas jugadituliskan
dapat sebagai
berikut
N e t[1
= *Znr,,r\
bh,oih, lz\€' € * ) ( 10.46)
Jikapersamaan
(10.44)dinresukkan
ke persamaan
(10.46)diperolehpersamaan
berikut
(r0.47)
,N
O^=-
" bh, (10.8)
Persamaan(10.22)dapatdinyatakansebagai
: 2 - %I1 2 _r ) * n d/ 2 _ 1r \l ll
6b L 6 \ €))

x- 10
Survey dan Disain Jertbuttttr
10.2.3.3.
RumusUmum
Dari keduakasusdiatasdidapat2 buahpersamaan

yangberlakusecaraumumyaifu
Znat 1
d1 +-/l'
t
(10.4e)
6a r+6 n a t(r-]j ,
c'n
-=-la, l(
r\
+ na\z-;) | (10.50)
6'u 2( \,
,l
dimana
4=€ untuk € s l
1
dr =2-= rmtuk {>r
E
a2 = €Q-24) untukf<1
I
a2 untuk4> I
N
C,, =_
bh,
10.2.4 BAHAYA TEKUK PADA LENTUR DENGAN GAYA NORMAL
MenrrrutPerafuranBeton Indonesia1971, bahaya tekuk pada lentur

der,gangaya normal
diperhitungkandenganmemberikaneksentrisitastambahankepada
eksentrisitasawal dari
gayanormalyangbekerja.
Jika eksentrisitasawal dari gaya normal adalah eq,.m&ka

untuk memperhitungkanbahaya
tekuk, kepadaes tersebutharusditambahkaneksentrisitas-eksentrisitai
tambaGn o1dan e2.
Jadi, penampang beton harus diperhitungkan terhadap gaya
normal N yang mempunyai
eksentrisitastotal
€=€o+et+e2
(l0.sl)
Eksentrisitastambahane1dihitung denganpersamaanberikut
'
( , 1z
e,= c,c.l to
' \ 1 0 0 h ,I n.
' ( 10. 52)
)

X.II
- Sltrvey dan Disctirt .fcnthututr
lp : Panjangtekuk kolom
Cr : I (untukkolom segiempat)
Cr : l.l5 (untuk kolom bundar)
C2 : Koefisienyang harusdiambil dari Tabel l0.l
Tabel l0.l Koefisiencz untuk Menghitung EksentrisitasTambahan
eo Cz Cz
h, untukbajalunakdan sedang untukbajakeras
0.00 4.00 4.40

0.0s 5.86 6.45
0.10 6 .32 6.96
0.15 6 .54 7.t9
0.20 6.66 7.32
0.2s 6.74 7.41
0.3 0 6 .79 7.47
0.35 6 .83 7.52
0.40 6 .86 7.5s
0.4 5 6 .89 7.58
0.50 6.92 7.60
0.6 0 6.94 7.63
0.70 6.96 7.6s
0.8 0 6"e8 7.67
0.90 6.99i 7.69
>1.00 7.00 7.70
Eksentrisitastambahanez dihitung dengan persamaanberikut
e : = v '7 5 n (10.53)
O
Eksentrisitasawal eoterdiri dan 2 konrponen yaitu
eo= eu + eo2 (10.54)
dimana
M
€nr=- (10.55)
V
dan
h
€ n n= L 2 0 . 0 2 m e t e r (10.56)
30
Lampiran : Pedoman PenggunaanSoftware Komputer i- tz

Survey dan Disr;.',t Jentbatun
Menurut PerafuranBetonIndonesialgTl,panjang tekuk lr,dari kolom dan secaraumum

diambil sepertipadaTabel i0.l berikut
Tabel 10.2PanlangTekuk
Ir: 2 lt Padakolom yang terjepit padasafu ujungnyadan bebastradauiung yans lain

Ir: l, Padakolom dengansendi-sendipadakeduauiungnya
Pada kolom yang terjepit pada kedua ujungnya, tetapi dimana ujung yang
Ir: l, satu terhadapujung laip,nyadapat bergoyangdi dalam bidang lentur dalam
arahtegaklurus padasumbukolom
Pada kolom yang terjepitpada satu ujungnya dan bersendi pada ujung
l1: 0.711
14innya
Pada portal panjang, apabila ujung-ujungnya berhubungankaku dengan
pondasidan/ataubalok-balok yang mempunyaimomeninersiapaling sedikit
lp:0.7
sama seperti kolom, dalam hal ini balok-balok tersebut juga harus
berhubungankaKudenganbagian-bagiankonstruksi lain
I r : 0 . 9 l , Padaportal panianguntuk keadaanlair^
Dimana ll adalahtinggi ataupanjangteoritis dari kolom
10.3INPUT DATA
a. Mut.r Beton(kg/cm2)
BerdasarkanPeraturanBeton Indonesia 1971, Beton unfuk konstruksibeton bertulang
dibagi dalam,,mutudan kelas seperti tercantum dalam Table 9.1. Mutu beton sebagai
pararneter input dinyatakan dengan nilai o.'61(kg/cm') : k.koutan karakteristik dari
beton tersebut
Mutu Baja Tulangan

PeraturanBeton Indonesial97l menyatakanbahwapadaumumnyabajatulanganyang
terdapatdi Indonesiadapatdibagi dalam mutu-mutu yang tercantumclalamTabel 9.4.
Tipe Pembebanan
BerdasarkanperaturanBetonIndonesia lgil, ada2tipe pembebananyaitu
o Pembebanan Tetap
o PembebananSementara
Semua kombinasi beban tanpa beban angin atau gempa disebut pembebanantetap,
sedangkansetiap kombinasi pembebanandengan beban angin atau gempa, disebut
pembebanansementara"
d. Tipe Penempatan/Lay-out
Tulangan
Programini memberikanpilihan 2 tipe penempatan-lay-out
tulanganyaitu
o Tulanganhanyadiletakkanpadakedua sisi kolom segi empatsecaramerata
o Tulangandiletakkanpadakeempatsisi kolom segi empatsecaramerata
Lampiran : Pedoman PenggunaanSoftware Kor,tputer X- I3

SLtrveydan Disain .Jetrtbururt
Diameter'l'ulangan(mm)
Dari hasil penulangankolom dapat diketahui kebutuhanluasantulangan.,Kebufuhan
jumlah tulangan bisa dihitung jika kita menentukanterlebih
dahulu aiu*"to tulangn
yang akandipakai.
Data Penanrpang(meter)
Data penampangyang diperlukandalam menghitunagkebutuhanpenulangan
* adalah
tinggi penampangtotal(h1),lebarpenampang(b) dan te'balselimurueton(o)
hr
t selimutbeton
lbJ
Gambar10.5Data Penampang
g. GayaAksial Disain Tak-Terfaktor(kN)

Karenaanalisapenulanganini adalahanalissecaraelastis,maka gaya aksial
disain yang
dimasukkan sebagaiinput data tidak boleh memasukkanfaktoi beban.
Tanda positif
menunjukkanbahwagaya aksialtersebutadarahgayatekan.
h. Mo.menDisain Tak-Terfaktor (kN-m)

Karena analisapenulanganini adalah analis secaraelastis,maka momen
disain yang
dimasukkantidak boleh memasukkanfaktor beban.
i. PanjangTekuk Kolom (meter)

Panjnag tgkuk dari kolom digunakan untuk menghitung eksentrisitas
total dari gaya-
gaya disain pada penampang kolom. Tabel 10.2 mencantumkan
aturan unfuk
menentukanpanjang tekuk suatukolom.
10.4CARA PEMAKAIAN PROGRAM
a' Langkah Pertama adalah mengaktifkan program/softrvaredengan meng-klik

file
program yaitu NKOLOM.EXE. pada iairar monitor akan muncul
Lembar Input
Dala.
b' Pada Lembar Input Data masukkan parameter-parameter Input Data. Jika ingin
menganalisisdatayang sudahpemah disimpan,gunakantombol BUKA FrLE
c' Pada Lembar Input Data,jika ingin menyimpan data kasusyang sedang
dianalisis,
klik tombol SIMPAN FILE dan tuliskan nama fiI. yung akandigun-akan.
d. Pada Lernbar Input Data melakukan analisis penuiangankolom

segi empat klik
tombol HrruNG, sehinggaakanberadapadaLembar r.natisis dan out'put.
Lampiran : Pedoman PenggunaanSoftwareKomputer

x- t4
SLtrvey dan Disain Jentbatan
e' Pada Lembar Analisis dan Output ini ditampilkandimensitiap penampong,

momen
disain, kebufuhan serta parameter-parameteryang digunakan
-tulangan -t aatam perses
analisis yang bisa digunakan untuak melakukan validasi usil peinitungan.
f' Pada Lembar Analisis dan Output,' jika ingin memodifikasi

data input rdapar
menggunakantombol KEMBALI untuk menuju ke Lembar Input
Data.
g' Pada Lembar jika ingin menyimpanfile laporan perhitupgan
gunakan tombolli"lt:t: _dan Output,
LAPORAI{ dan masukkan nama file yang akan digunakan untuk
menyimpan.datalaporanyang berbentukfile denganextensionTXT.
rO.5 INTERPRETASI HASIL KELUARAN.
Jika ternyata hasil- analisa menunjukkanjumlah tulangan terlalu

banyak, maka untuk
mengurangi kebutuhan tulangan dapat dilakukan dengarimenaikkan
dimensi kolom, atau
menaikkan mutu baja tulangan.
10.6 CONTOH KASUS

Kolom segiempatdengandimensi50 cm x 70 cm, direncanakanuntuk memikulmomen
sebesar40000kg-m : +O! dangayaaksial
tekansebesar50000kg: 500 kN, akibat
!Ol-m
pembebanansementarl.Mutu betonyangdigunakanadalahK-175darimutu bajaadalah
y-?4' Jika panjangtekuk kolom adalah: is cm dan selimurbeton : 5 cmo hitung
kebutuhan penulangan
lenturkolom.
10.6.I CARA ELASTIS MENGGUNAKANNOMOGRAM .-.I;.]
f 0.6.1.1MenentukanEksentrisitas
Kolom
M 40000
.€or= = = 0.8meter
(10.55)
7; 50000
h, 0.7= 0 . 0 2 3 m e t e r
"or=i= 30
(1 0 . 5 6 )
co: eol+ e02= 0.8'r 0.OZg: 0.623meter
eo 0.823
= = t.t76 sehingganilaiC2dariTabell0.l :7. Nilai
h 0J
C, : t (penampang persegi)
- ( t, )',
=c'c:[ffi) =t
h' . -( 3.ls \'
"' t*#, Io':oooee
m (1 0 . s 2 )
e z= 0 .I5 h ,:0 .1 5 *0 .7 :0 .1 0meter

5 (i0.53)

x- t5
Survey, dun Disuin Jatnbututr
€ = €o+ et + e2: 0.823+ 0.009+ 0. 105: 0.g37gmeter

(10.5t)
10.6.1.2Pembacaanpada Nomogram (Turangan pada

2 sisi)
_ei _ = 0.9379
1.34
h, 0.7
. N 50000=
o',= = 14'29kglcmZ
bi -.0.70
o'-
=14'29= 0.143
c'o 100
Dari nomogramuntuk tulangan pada2sisi penampangdidapat
: 0.4
n0)1s161
(-)"4
0,^,-,= =0.01875
t6
10.6.1.3
KebutuhanTulanganLentur Kolom untuk ke 2 sisi
: O61n1*b*h
Atotat = 0.01875*50*70
= 65.5cm2
Jika digunakandiametertulangan 22 mmdengan luas I tulangan=

3.g01 cnr2 diperlukan
17.3 : l8 buahbtlangan
10.6.2 OUTPUT DARI PROGRAM UNTUK TULANGAN

PADA 2 SISI
Jika digunakanprogram diatas akan didapat keluaran sebagaiberikut

co -
e. 0.146
ob
b. 3- =t.340
h,
(:0.413
d . r r l: 0 . 0 1 8
e. Jumlahkebutuhantulangandengandiameter22 mm: l7
buah

x- t6
10.6.3 OUTPUTDARI PROGRAMUNTUK TULANGAN

PADA 4 SISI
Jika tulanganakandisebarm.gratlpadake empatsisi,
maka dari program/softwarediatas
akandidapatkeluaransebagaiberikut
a. % = 0.146
ob
b. L=134A
h,
c- ( : 0.431
d. a: A.027
e- Jumlahkebutuhantulangandengandiameter
22 mm:25 buah
Lampiran : Pedoman penggunaan Software

Komputer
x- 17
Survey dctn Disain Jembatun
BAB XI
PENULANGANLENTUR KOLOM BUNDAR
CARA ELASTIS
Lampiran : PedomanPenggunaanSofrwareKomputer
Survey dctn Disain Jentbatan
Daftar Isi
I l.l IdentifikasiProgram XI- I
| 1.2 Teori Dasar XI-l

I 1 . 2 . 1A s u m s i XI- I
11.2.2KasusA : GarisNetralTerlerakpadapenampang (( < l) xI-2
11.2.3KasusB : Garis Netral Terletak di Luar penampang(q > l) xt-7
11.2.3RumusUmum XI-8
| 1.2.4BahayaTekuk pada Lentur DenganGayaNormal XI-9
I 1.3 InputData XI-9
I 1.4 Cara PemakaianProgram XI- II
I 1.5 InterpretasiHasil Keluaran. XI-II
11.6 ContohKasus XI- II
I1.6.1 CaraElasiisMenggunakan
Nomogram XI- 1I
11.6.2Output Dari Program XI- 13
Daftar Gambar
Gambar I l.l KasusA : GarisNetral Terletal pada penampang XT-2

Gambar 11.2 TeganganPadaTulangan XI-3
Gambar11.3 TeganganPadaBeton ,. XI-4
Gambar 11.4 KasusB : GarisNetral Terletak diLuar penampang xI-l
Gambar11.5 DataPenampang XI- 10
Lampiran : Pedoman PenggrytaanSoftu-areKomputer

Sttrvey,dun Disuitt .Jenhutun
BAB XI
PENULANGANLENTUR KOLOM BUNDAR
CARA ELASTIS
11.TIDENTIFIKASI PROGRAM
Program ini menggunakansatuankN-meter dalam melakukan

analisis penulanganlentur
kolom segi bundar. Metocie yang digunakan dalam'menghitung
kebutuhan penulangan
adalah metode elastis dengan referensi dari buku "Anilysis
of R"inforced Concrete
Column Section"dari WiratrnanWangsadinataC.E.
Program ini memberikanpilihan apakah momen yang akan

dianalisis diklasifikasikan
sebagaibebantetapatausebagaibebansementara.riogram ini juga
dapatdigunakanunfuk
berbagai macam mutu beton dan mutu baja tulangan.
dari program ini adalah banyaknya kebutuhan tulangan yang

fe-luaran diperlukan yang
didasarkanatasdiametertulanganyang digunakan.
Perlu ditegaskanbahwa program ini dibuat untuk tujuan pendidikan

dan pelatihan SRRp
(sumatera Region Road Project) IBRD Loan No. ,iEoz-iNo.
Tanggunglawau terhadap
pengunaanhasil keluaranprogram ini 100 o/oadadi pengguna.
renggunu-*l;iu melakukan
pengecekanterhadapkesahihanhasil kelua.unprogru*
iil
11.2TEORI DASAR
II.2.I ASUMSI
SamadenganASUMSI padabagian9.2.
Daiam analisakolom bundardengantulangantersebarmeratapada

tepi kolom, ,Jigunakan
asumsi bahwa tulangan yang terletak pada tepi kolom tersebut
tersebar merata dan
diasumsikansebagaipelat tipis denganketebalan
' " ' = - - -oh.

)lA,^, ---i-
t-"
4p (ll.l)
fu,

XI. I
Survey dan Disoin Jenhututt
1t.2.2 KAsus A : GARrS NETRAL TERLETAK PADA PENAMPANG (€ < l)
o j:
.,:
=rl
ru a I
H
Gambar I1.1 KasusA : Garis Netral rerletak padapenampang
BerdasarkanGambar 11.2,luasandari cincin tulanganpadasudut0 adalah
dA=t*do=*xor,oe=4i
r - aa (l1.2)
4P"' 8
Teganganyang bekerjapadacincin tersebutadalah
ooe= UtVe;Aleetnd u=tcoso:!E-4-n._,

o ft, 2q
( 11 . 3 )
Gaya yang bekerja pada elemencincin tersebut adalah
/
dN.=dAo-"=4h' cos0,)d0 (11.4)
rcinrfucosd-
Denganmenganalisasetengahdari lingkarandi kanan,resultantedai gayapadatulangan

didapatdenganintegrasibeikut
o, or,
. o',. h?
/, N" = = tii r, 0 - cos
cos 0,)d0 (11.5)
"
Jor )(1t

Sttrvev tlon Disain Jenbatan
Dari integrasidiatasdidapat
*"" 8=!#natrcoso,
1 (l r.6)
Denganmenganalisa.setengah dari lingkarandi kanan,resultantemomen dari gayapada
tulanganterhadaptitik pusatpenampangdidapatdenganintegrasiberikut
t
%M" ="1(/r/rh,cosl)dN,= rro'["or\Qtcosd- cose,)ae (l 1.7)
o J LZ!
g
o
Integrasipadapersamaan
(l1.7) memberikan
-t t-3
J y '[ - - u b n r nrooz
32t (l1.8)
fro'b
I
I
L^,
I
Y:€h,
phpos0
'! hcote'
I-
Gambar 11.2TeganganpadaTulangan
Lampiran : Pedomsn PenggunaanSoftware Komputer

Survey rlan Disuin Jentt>tttan
i&i
dDu
r--}
'{zp.h,cos0
Y:€ht
'[,h,.o,e,
-' -.j'
Gambar11.3TeganganPadaBeton
BerdasarkanGambar I1.3. luasandari elemenbetonpadasudut0 adalah
dAu - 2xudyu= 2/zh, sinH(/rh, cosd) = yrh: sinzH0 (11.e)
Teganganyang bekerjapadaelemenbeton tersebut adalah
cos0- %h, cos0,

c, b0= %h, - Do =cos0 : 9os0, o, ^
o, ( 1r .l 0 )
{h, 21
Gaya yang bekerjapadaelemenbetontersebutadalah
,r' h2
dN, - dAuo'
o,= Lff-"in, 0(cos0 - cose,)aA (11.11)
Denganmenganalisa setengah dari lingkarandi kanan,resultante

darigayabetontertekan
didapatdenganintegrasiberikut
Du
"
= l,dDo
'' =o':!,1jrir,, a1.o,o-coso,)do ( rl . l 2 )
i 4€ 0
Integrasipadapersamaan(l l.l2) memberikan
,," =++(psin'd,
\ +3sin
o,cos2
o,-2o,coso,) (l l.l3)
24(
Lampiran : PedomanPenggunaanSoftware Komputer XI-4

Denganmenganalisasetengahdari lingkarandi kanan,resultant€molnen

dari gaya pacla
beton tertekanterhadaptitik pusatpenampangdidapat denganintegrasi berikui
M u = IUr, cos
" = \!"1rin2
lPDu
8€ d
0 - cos
d(cos o,)cos
ilo (rr.l4)
Integrasipadapersamaan(l l.14) memberikan
Mo= 3sind, (r* 2sin2

cosd, 0,)- cosl,rin,
4] ( l 1 .t s )
ft$bt,-
sudut01padapersamaan-persamaan
diatasditentukansebagai
berikut
%'h',:r€'h'=
d,' = arccos \ -zn
arccos(l ->/ ( 11 . 1 6 )
%.h,
|-------::_
2^!€- {'
4 = arcsin (l 1.17)
KeseimbanganGaya N: Nu * N6 memberikan
* = et -3et cosl,-3namcos|,)
d, + 3sin0, cosz (l 1.18)
#(zrin'
Persamaan
(l1.18) bisadinyatakan
juga sebagaiberikut :
,A/ l;.
= t r.r
4
^
+ 3sin0, I
coszet - 30tcosg,- 3naurcos
0,) ( r1 . 1 e )
,84 ftQ "'
Jikapersamaan(11.16)danpersamaam
(11.17)dirnasukkan
ke persamaan
(11.19)akan
diperolehpersamaan
berikut
l/ (r" / r\)
- + , = "\
%la+natl2-:ll ( I 1.20)
%ffiiou t \- { ))
dimana
-8€ *t :
'', - --itr--! * 6 q_ I *?{
n _81' os(i_
- 26,
urocos(lz6) (l l.2l)
,r
Keseimbanganmomen terhadaptitikpusat penampangN*e: Mu + Ms memberikan
N * e= -3sind,
cos4(t- 2sin2
0,)- cosl,sin3
d,+ 6nanryt (rr.22)
+#pe, f
Larnpit"an: PedomanPenggunaonSoftware Komputer

x-5
Survey dan Dtsain Jentbututt
Persamaan(11.22) bisajuga diruliskan sebagaiberikut
N e I r
= - - - - P 0 , - 3 s i n 0 , c o s 0 ,| ( t- z s i n^t 0 , \) - c o s d , s i n.i 0 , + 6 n a t z / ^ l (l t.23)
y4rzh:db h, 48n1 I
Jika persamaan (l l.l6) danpersamaam

(l l.l7) dimasukkaiike persamaan
(l l.l9) diatas,
akan didapat persamaanberikut
N e t(C . no , )I
=-t -!-
'
t-..'
( t1.24)
lillouh, s{,f €* )
dimana
( rl . 2 s )
Jika persamaan(11.20)dimasukkanke persamaan(l I .24) akandiperoleh
)(-
- v )
- + 2n ,/
e t
_ :- =
h, ;-
8C' T_ 'rl\ (l r.26)
! + 8 no,42-
l2- I .l
) E)
Mis
lsarlnya
nya digurna
a or nakan
akan paral
metero'o dimana
N
I
c ' oo ' :-
bh,I
(rr.27)
= 111
I
o C ', + - I'-ro{( . l
(-l
a1
:-+ - l nol L - -
d to ),r (l 1.28)
2 \. t
Lampiran : Pedoman PenggunaanSofnuare Komputer

n-6
5urvet dan l)r.tttitt../t:tttlt,tt,itt
i '
11.2.3KASUSB : GARIS NEl'ttAL TERLETAK DI LUAR PBNAMPANG (€ > I )
'' ?."
I
h,l
f..q
F,t
A
L1
-i
I
t"th,
i I
I
II
,+
I
o i
garis netral
Gambar 11.4KasusA : Garis Netral rerletak di Luar penampang
Untuk kasusdimanagaris netral terletakdi luar penampang,bisa digunakanproseduryang

samadengankasussebelumnya.Carayang lebih sederhanaadalahsebagaiberitut
Luas ekivalentotal dari penampangadalah
At = tdt: +nA,o,= yo,rh:(t+nat) (Lr.2e)

Momen inersiaciaripenampangtersebutadalah
o t,' 6=!rdrl
48' *nla.,:, (l 1.30)
Jika nilai t padapersamaan(1 1.1)dimasukkanke persamaan(l 1".30).akan

didapat
, ,' = * n : ( r'+\ z n r 7 r ' ) (lt.3l)

64
:
Teganganbeton pada daerahkritis ditentukarrsebagaiberikut
N -.t -N . e
c^ =- (11.32)
A, It
yrt\
Jika persamaan(11.29)danpersamaan
(11.32)akan
diperolehporsai'aiioberikuc
Lampiran : PedomanPenggunaunSoft,vareKomputer
Sttrls), dun Disain Jentbutun
_, N ( t 8 e)
6,=----:- i-__i (il.33)
" y^rilr:\l+nat l+2napz h,
)
, N ( t 8 e)
(l 1.34)
Y^rdt:\l * n, | +2nropz h, )
Dari perbandingangeometrikurva tegangandidapat
o'u,
={h,-h, =4-l (l 1.35)
c'o th, €
Jikapersamaan(11.33)danpersamaan(11.34)dimasukkankepersamaan(11.35)akan
didapatpersamaanberikut
| .Znat ,
e
h,
( 1l . 3 6 )
Misalnya digunakan parameter o'o dimana
N
6t = )^-
" bh,
(11,27)
Jika persamaan
(l l.j3) akandidapat
do
-= I+ nco
6'u t* 8(r!!4." (l 1.37)
l+2na4t' h,
Jika persamaan(11.36) dimasukkanke persamaan(l l.2g) akan didapat
o' ( r'\ / r\
*= %lz--l+,/rnc,\2-+l
-\ (11.38)
6'u €) \ €)
II.2.4 RUMUSUMUM :
Dari keduakasusdiatasdidapat2 buahpersamaan

yangberlakukuumumyaitu
- l ^
. ub z
-=
c'u (11.3e)
o,* nr(r-'\
' t F l
\ 5)
Lampiran : PedomanPenggunaan Software Kqmputer .. XI-8

5urvey dan Disain JarttltttItt,
/-ll(0 )
-r
Ar*-ll-
h' (l r.10)
u,+snr,\r-;)
dimana
,N
o'=11
- /m:
4
C.
o,=Zunfukfsl
Qr=2-lunruk4>l
2C.
or=-€ u n t u kf , _ < l
o,=!unrukf>l
E
n _
- 8
-lo{ ' - 8 € -v'
+a E_r, *?(1ur"cos(t_24)
"t
lr
- t6{' * 21!!'- 2(4
c, = Ji _ ( * }_ur""os(t
_ zq)
IT.2.5 BAHAYA TEKUK PADA LENTUR DENGAN GAYA NORMAL
Bagianini samadenganBAHAYA TEKUK PADA LENTUR DENGAN GAYA

NORMAL padabagian10.2.4
1I.3 INPUT DATA
a. Mutu Beton(kg/cmz)
BerdasarkanPerafuranBetonIndonesia1971,Betonuntukkonstruksibetonbertulang
dibagicialammutu dan kelassepertitercantumdalamTable9.1. Mutu beton sebagai
parameterinput dinyatakandengannilai o'6p(kg/cm2)= kekuatankarakteristikdari
betontersebut
Mutu Baja Tulangan

PeraturanBeton Indonesia19,71menyatakarrbahu,apadaumumnyabajatulangan yang
terdapatdi Indonesiadapatdibagi dalam mutu-mutu yang tercantumdalarnTabel 9.4.

XI-9
Sttrvey dun Disain Jenttttttutt
c. Tipe Penrbebanan
BerdasarkanperaturanBeton Indonesial9j l, ada2 tipepembebananyaitu
o P:rnbebananTetap
r PembebananSementara
Semua kombinasi beban tanpa beban angrn atau gempa disebut pembebananretap,
sedangkansetiap kombinasi pembebanahdengan beban angin atau gempa disebut
pembebanansementara.
d. DiameterTulangan(mm)
Dari hasil penulangankolom dapat diketahui kebutuhanluasan tulangan. Kebutuhan
jumlah rulanganbisa dihitung.yikakita menentukanterlebih dahulu
diarneter,tulansn
yang akan dipakai.
e. Data Penampang(meter)
Data penampangyang diperlukan dalam menghitung kebutuhan penulangan kolom
bundaradalahdiameterpenampangtoral (h1)dan tebatielimut beton (d)
hr
selimut beton
GambarI 1.5Data Penampang
Gaya Aksial Disain Tak-Terfaktor (kN)

Karena analisa penulanganini adaiah analis secaraelastis, maka gaya aksial disain
yang dimasukkan sebagaiinput data tidak boleh memasukkanfaktor beban. Tanda
positif menunjukkan bahwa gaya aksial tersebutadalahgaya tekan.
o
D' Momen Disain Tak-Terfaktor(k1rl-m)
Karena analisapenulanganini adalah analis secaraelastis,maka momen disain yang
dimasukkan tidak boleh memasukkanfaktor beban.
PanjangTekrrk Kolom (meter)

Panjnag tekuk dari kolom digunakan untuk menghitung eksentrisitastotal dari gaya-
gaya disain pada penampang kolom. Tabel 10.2 mencantumkan aturan untuk
menentukanpanjangtekuk suatukolom.
Lampiran : Pedoman Penggunaan SofnuareKomputer

fl-10
Sttrvev dttrt
I1.3 CARA PEh{AKAIAI\{ PR.OGRAM
a. Langkah pertama adalah mengaktifkan program/software dengan

meng-klik file
program yaitu KOLOMB.EXE. pada layar monitor akan muncul
Lembar Input
Data.
b' Pada Lembar Input Data masukkan parameter-parameter Input Data. Jika
Pada Lembar Input Data, jika ingin menyimpandatakasusyang sedang

dianalisis.
klik tombol SIMPAN FILE dan ruliskannamahl" yung akandigunakan.
d. Pada Lembar Input Data, untuk melakukananalisispenulangankolom

bundar
tombol HITUNG. SehinggaakanberadapadaLembar Analisisdan Output.
e. Pada Lembar Analisis dan output ini ditampilkandimensitiap penarnpang,

momen
disain, kebutuhantulangan serta parameter-parameteryang digunakan iara"* proses
analisisyang bisa digunakanuntuk melakukanvalidasiterhadaphasil perhirungan.
Pada Lembar Analisis dan Output, jika ingin memodifikasi data input
dapat
menggunakantombol KEMBALI untuk menuju ke Lembar Input Data.
g' Pada Lembar .A,nalisisdan Output, jika ingin menyimpanfile laporan perhitungan
gunakan tombol LAPORAN dan masukkan nama file yang akan
digunakan unhlk
menyimpandatalaporanyangberbentukfiledenglnextensionTXT.
11.4 INTERPRETASIHASIL KELUARAN.
Jika temyata hasil analisa menunjukkan jumlah tulangan terlalu banyak,

maka untuk
mengurangikebutuhantulangandapat dilakukan denganmenaikkandimensi
kolom, atau
menaikkanmutu baja tulangan.
11.6 CONTOHKASUS
Kolom berbentuklingkaran dengandimater 50 cm, direncanakanuntuk memikul

momen
sebesar15000kg-m = 150 kN-meter dan gaya aksial tekan sebesar25000 kg :
250 kN,
akibat pembebanan yang bersifat tetap. Mutu beton yang digunakan adalali
K-225 dan
mutu baja adalahU-32. Jika panjang tekuk kolom adalah350 cm dan selimut
betorr= 5
cm,hitungkebutuhan
penulangan
lenturkolom.
11.6.1CARA ELASTIS MENGGUNAKAN NOMOGRAM
11.6.1.1
MenentukanEksentrisitas
Kolom
M 15000
=0.6metef
€n,=-=
v 25000 (10.55)
Lampiran : PedomanPenggunaanSoftware Komputer

AT-11
Survev dan Disain Jenbuturt
h, 0.5
€n = =l - _: - 0.0167< 0.02sehingga
diambil0.02
meter
30 30
(10.56)
eo= eol+ eo2: 0.6+ 0.02:0.62 meter
?h, =ry0.5 = l.Z4sehingga

nilaiCzdariTabell0.l = 7.7
C r : 1 . 1 5u n t u kk o l o mb u n d a r
e,=c,c,[_:,-]' 3-s
' U 0 0 f t , h,=t.:s.1.7( *
)'o.r:o.or,, ( r0 . 5 2 )
J \ 100.0.50/
€ z= 0 . 1 5 h , : 0 . 1 5 + 0 :. 50 . 0 7 5m e t e r (10.53)
€ = e o+ e t + e r : 0 . 6 2 + 0 . 0 2 1 7+ 0 . 0 7 5: 0 . 1 1 6 7m e t e r (10.51)
11.6.1.2PembacaanPads Nomogram Kolom Bundar
e - o ' 7 1 6 7= r . 4 3 3 4
h, o'5
N 2 5 o o o- : l 1 - . i 3 k s / c r n 2
o '-^ = ^-
%/D' 0.25.tr.50'
o'o
= 1 2 ' 7 3= o . l 7
c'u 75
Dari nomogramuntuk penampang

kolom bundardidapat
: 1.05
O0)totat
a ) , ^ ,=^1, ' 0 5= 0 . 0 5
2l
11.6.1.3
I(ebutuhanTulanganLentur Kolom Bundar
A t o t u: fo 1 o 1 . 1 * l / 4 * f i * D 2 : 0 . 0 5 * 0 . 2 5 * 3 . 1 4 1 5 * 5 0 * 5 0 :9 8 . 2 c m 2 :
Jikadigunakandiametertulangan25 mm denganluasI tulangan:4.9I em2diperlukan20

buahtulangan
Lampiran : Pedoman PenggunaanSofware Komputer x7- 12

II.6.2 OUTPUT DARI PROGRAM
Jika digunakanprogramdiatasakandidapatkeluaransebagaiberikut
o o -o .l zl (
a.
ob
b. 3- =1.429
h.
c. ( : 0 . 4 8 6
d. c o: 0 . 0 5 1
e. Jumlahkebutuhantulangandengandiameter25 mm = 2l buah
Lampiran : Pedoman penggunaan Softvtare Komputer

XI- ]3

Jembatan Dan Struktur Jalan

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Jembatan Dan Struktur Jalan

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

REPUBLIK I N D ON ES IA

BAI{AN BACAAI\ DAN REFERBNSI

JIJDUL PEL"ATII-IAN SURVAI DAN DESAIN JEMBATAN

Setelah Modul ini selesaidiajarkan,diharapkanpeserta dapat menjetaskantentang Kriteria

SetelahModul ini selesaidiajarkan,diharapkanpesertadapat:

1. Menjelaskankelas rencanajembatan sezuaistandar

3. Menjelaskandimensijembatan standarsesuaistandarBina Marga

A. KELAS RENCANAJEMBATAN DAN STANDARUMUM . . MlA- 1

A- I KELAS RENCANA JEMBATAN MIA. 2

A-2 DAFTAR PERENCANAAN TEKNIK JEMBATAN MIA. 4

A-3 DAIITAII PERENCANAAN TEKNIK JEMBATAN MlA- 5

A-4 I nBaxsI PERLETAKAN PADA KEPAI-A IEMBATAN MlA. 6

A-5 I REAKSI PERLETAKAN PADA IGPAI,{ JEMBATAN MlA- 8

A-6 I REAKSI PADAPILARAKIBAT BEBAN MATI [TON] MIA- 9

A-7 I REAKSI PADA PILARAKIBAT BEBAN HIDTJPTANPA MIA- 9

A. 9 I REAKSI PADA PILAR;AKIBAT BEBAN MATI DAN MlA - 10

A . IO I REAKSTPERLETr'J(AN PADA KEPAI-A JEMBATAN MlA- 11

A. 1I i REAIGI PADA PIIARAKIBAT BEBAN MATI [TONI MIA - 12

A- 12 I REAKSIPADA PII-ARAKIBAT BEBANHIDTJPTANPA MIA - 12

A- 13 REAKSI PADA PII-AR, AKiBAT BEBAN HIDTJP MlA - 13

A- t4 R.EAIGI PADA PILq.R AKIBAT BEBAN MATI DAN MlA - 13

A- 15 REAKSI PERLETAKAN PADA KEPALA JEMBATAN MIA - 14

A- 16 REAKSI PADA PII-AR AKIBAT BEN45 MATI [TO].{I MlA - 15

A- 19 REAKSI PADA PIT-ARAKIBAT BEBAN MATI DAN MIA - 16

A- 20 REAKSI PERLETAKAN PADA KEPALA JEMBATAN MlA. T7

A- 21 REAKSI PADA PII"q,RAKIBAT BEBAN MATI tToI.TI MIA- 18

A- 22 REAKSI PADA PII-ARAKIBAT BEBAN HIDTJPTANPA MlA. l8

A- 24 REAKSI PADA PII-AR AKIBAT BEBAN MATI DAN MIA - 19

B:3 SIFAT-SIFAT TJNTT]KTEKANAN TANAH MlB. 8

B - 16 | *ourrrrr* cESER DASAR r.rNTrJKTEKANAN MlB - 44

c- l KLASMIKASI DAN BESARAN KAYTJ MlC-2

c-2 TEGA\IGAN-TEGANGAN KAYTJYANG DIIZINKAN Mlc-2

c-3 KEKUATAN KARAKTERISTIK DAN KEKAKUAN MIC.4

c-4 KEKIIATAN KARAKTERISTIK TJNTUKTEKAN DAN MIC-4

c-5 JANGKA WAKTU FAKTOR BEBAN MlC. 6

c-6 FAKTOR IJKURAN UNSIJRBALOK DAN TARIK MlC. 7

c-7 KELAS BETON DAN PERSYARATANYANGIAIN MlC-9

c-8 KOEFISIEN PEMBEBANAN TETAP DAN MlC - 11

c-9 KOEFISIEN O MlC - 12

c- r0 KEKUATAN.KEKUATAN BETON MlC - 13

c- 1l TEGANGAN-TEGANGAN BAJA YANG DITZINKAN Mlc - 14

c-t2 TEGA}.IGANBETON YANG DIIZINKAN UNTUK O:I MlC - 15

c - 1 3 TEGANGA}{'ULTIMATE! BAJA TUI-A}IGAN MlC - 17

c-t4 KEKUATAN BETON RENCANAUNTTJK O = 1 MlC - 18

c - 1 5 TEGANGAN DASAR YANG DIIZINKAN UNTTJK MlC - 20

B-1 TAI\4BAI{AN BEBAN HIDUP MlB- 9

B-2 BEBAI{ LAJUR UD" MlB - t0

B-3 BEBAN ',D'': IIDL VS PANJANGYANG DIBEBANI M1B - 12

B-4 MOMEN LENTTJRPOSITIP- BENTANG 1,3,5 MlB - 14

B-5 PE}TYEBARAN PEMBEBANAN PADA ARAH MlB -15

B-6 PEMBEBANANTRIJK ''T'' MrB - i7

B-7 DISTRIBUSIBEBAN PADA LANTAI M lB - 17

B-8 FAKTOR BEBAN DINAMIS UNTUK KEL TJNTUK MlB - 19

B.9 GAYAREM l,vItB - 22

B- l0 PEMBEBANAN TJNTLIKPEJAI-AN KAKI MtB - 22

B-11 KOEFISIEN SERET DAN ANGKAT UNTTJK MlB - 30

B-t2 LUAS PROYEKSI PII-AR I.INTUK GAYA.GAYA MlB - 3l

B- 13 KOEFISIEN GEMPA DASAR T]NTUK DAERAH MIB - 36

B-14 PETA DAERAH GEMPA UNTTJKKOEFISIEN GESER MIB - 38

B- 15 BEBAN GEMPA PADA PII-AR TINGGI MlB - 42

B-16 LENDUTAN STATISMAXIMTJM UNTTJKJEMBATAN MIB - 47

B-17 PENGUKTJRANGARIS RUANG BEBAS MIB - 65

c- 1 GRAFIK TEGANGAN DAN REGANGAN Mtc - 19

Tujuan kursus ini terutamadimaksudkanuntuk membuatperencanaanteknik jembatan Kabupaten

B - 16 | ourrrrr cESER DASAR r.rNTrJKTEKANAN MlB - 44