Fajar Setiawan (0121603007) Ban Dan Roda

1.4. Tugas
1. Gambar dan sebutkan dan jelaskan jenis-jenis velg/tipe velg ?
2. Kekurangan dari ban radial ?
3. Sebutkan dan gambarkan pola tread ?

Jawab:
1. Jenis-jenis velg/ tipe-tipe velg :
 Iron Cast Wheel
Mungkin pada sepeda motor kita pernah mendengar kata CW. Dua kata itu
berasal dari Cast wheel yang artinya velg cetak. Model ini juga sering
disebut sebagai velg racing karena memang kendaraan-kendaraan racing
menggunakan velg dengan model seperti ini.

1.4.1.1 Gambar velg jenis Iron Cast Wheel

 Alloy wheel
Untuk jenis Alloy wheel, juga sama sebenarnya dengan tipe velg pertama.
Proses pembentukannya juga menggunakan metode casting. Namun
perbedaannya terletak pada bahan yang digunakan.
Cast iron wheel dibuat dari bahan dasar besi sehingga kuat namun berat,
sementara Alloy wheel terbuat dari campuran alumium dan logam lain.
Sehingga lebih ringan namun tetap kuat.

Lab. Sistem Perlengkapan Otomotif

Fajar Setiawan (0121603007) Ban Dan Roda

1.4.1.2 Gambar velg jenis Alloy wheel

 Spoke wheel
Velg ini, dikenal dan populer sejak dulu. Spoke wheel atau SW adalah tipe
rims jari-jari. Pasti anda semua tahu seperti apa bentuk velg ini.
Dilihat dari bentuknya memang cukup unik, karena terdiri dari rangkaian
rangka baja yang disusun dengan sudut tertentu. Namun jangan salah karena
tipe ini tergolong kuat dan nyaman saat dikendarai.
Karena terbuat dari rangka baja maka saat melewati jalanan yang tidak rata
velg ini bisa menimbulkan efek yang empuk meski tidak besar. Tapi tetap
untuk berkendara didaerah terjal jenis ini pilihanya, seperti pada motocross
dimana velg yang dipakai merupakan spoke wheel.

1.4.1.3 Gambar velg jenis Spoke wheel

 Velg Press Kaleng

Terakhir, anda akan menemui jenis velg ini pada mobil-mobil niaga seperti
pick-up atau truk. Jenis velg kaleng memang sudah populer pada mobil
sejak dulu. Velg ini memiliki bentuk rata dan hanya meninggalkan lubang
lubang kecil di permukaan rims sebagai ventilasi. Teknik pembentukan jenis
rim ini yakni dengan sistem press, dimana sebuah besi atau baja lempengan

Lab. Sistem Perlengkapan Otomotif

Fajar Setiawan (0121603007) Ban Dan Roda
di press menggunakan cetakan berbentuk seperti velg dan dalam sekejap
jadilah sebuah rim.

1.4.1.4 Gambar velg jenis Press Kaleng

2. - Ban radial lebih brisik – karena tread-nya lebih keras dari ban biasa.
- Ban radial punya sabuk baja yang kurang bersahabat dengan kondisi
jalan yang banyak benjolan tajam.
- Bagian sisi samping tidak sekokok ban biasa, sehingga lebih rentan jika
mengalami kontak yang keras dengan benda keras seperti trotoar jalan
atau lainnya.

3. Tread Adalah lapisan karet luar yang dilindungi carcass terhadap keausan dan
kerusakan yang disebabkan oleh permukaan jalan. Ini adalah bagian yang
langsing berhubungan dengan permukaan jalan dan menghasilkan tahanan gesek
yang memudahkan gaya gerak dan gaya pengereman kendaraan ke permukaan
jalan.
Pola-pola tread :

a. Pola Rib

1.4.3.1 Gambar pola Rib

Rib berbentuk beberapa alur zigzag paralel yang mengelilingi ban.
Pola ini sangat cocok untuk beerjalan dijalan dengan permukaan yang
rata pada kecepatan tinggi bagi beberapa jenis mobil, mulai dari

Lab. Sistem Perlengkapan Otomotif

Fajar Setiawan (0121603007) Ban Dan Roda
penumpang kecil sampai bus dan truk. Pola rib mempunyai bantalan
gelinding (rolling resistance) yang kecil bagian ban, side slipping
resistance lebih besar sehingga kendaraan lebih mudah
dikendalikan/suara yang ditimbulkan oleh ban kecil, dan tenaga tariknya
kurang baik bila dibandingkan dengan ban yang menggunakan lug.

b. Pola Lug

Alur pola lug adalah tegak lurus terhadap garis keliling ban. Pola ini
banyak dipakai pada ban mesin konstruksi dan truk, dan pola tread. Ini
cocok untuk berjalan yang tidak rata dan lunak (jalan tanah)

1.4.3.2 Gambar Pola Lug

Pola lug mempunyai tenaga tarik yang baik, tahanan gelinding ban
cukup tinggi, tahanan terhadap slide-slipping lebih kecil, Tread pada
didaerah lug lebih rendah alus tidak merata dan suara ban lebih besar.

c. Pola Rib dan Lug

Pola ini adalah gabungan dari Rib dan Lug dengan tujuan
memperbaiki kestabilan pengemudian, dan banyak dipakai pada ban-ban
bus dan truk, dan cocok dijalankan pada jalan yang rata maupun tidak
rata (jalan berpasir dan berbatu).

1.4.3.3 Gambar Pola Rib dan Lug

Pola Rib yang melingkar pada keliling ban menstabilkan kendaraan
dengan mengurangi kemungkinan side-slipping, sedangkan pola lug

Lab. Sistem Perlengkapan Otomotif

Fajar Setiawan (0121603007) Ban Dan Roda
pada tepi ban memperbaiki kemampuan pengendaraan dan pengereman.
Bagian lug pada pola ini lebih mudah alus dengan tidak merata.

d. Pola Block

Pada pola ini tread terbentuk dari blok yang berdiri sendiri (beban).
Pola ini banyak digunakan pada ban-ban salju dan sekarang pola blok
mulai digunakan pada pola radial-ply untuk mobil penumpang.

1.4.3.4 Gambar pola Block

Pada pola block mempunyai kemampuan pengendaraan pengereman
yang lebih baik, mengurangi slipping dan skidding pada jalan yang
tertutup lumpur/bersalju, kecendrungan lebih cepat aus jika dibanding
dengan pola rib dan lug, rolling resistance sedikit lebih besar, dan tread
lebih mudah aus tidak beraturan, terutama pada permukaan jalan yang
keras.

Lab. Sistem Perlengkapan Otomotif

Fajar Setiawan (0121603007) Ban Dan Roda

ANALISA

Pada praktikum kali ini yaitu sistem perlengkapan otomotif

membahas tentang modul 1 , yaitu tentang Ban dan Roda . Ban adalah
peranti yang mempunyai fungsi untuk mengurangi getaran yang disebabkan
ketidakteraturannya permukaan pada jalan , melindungi roda dari haus dan
kerusakan , serta memberikan kestabilan antara kendaraan dan permukaan
tanah untuk meningkatkan percepatan dan mempermudah pergerakan.
Pada praktikum kali ini telah dilakukan pengecekan atau
pengukuran pada sebuah ban yang ada di sebuah kendaraan mobil di lab.
Perlengkapan otomotif sebagai berikut :
- Kode ban :
 Lebar Ban : 145 mm
 Ketinggian Ban : 80 %
 R : Radial
 Ukuran velg : 13
 Kode beban maksimum : 75
- Pengukuran pada ban :
 Lebar Ban : 145 mm
 Tinggi Ban : 80 mm
 Ketebalan A (ban) : 7,30 mm
 Ketebalan B (tengah) : 7,20 mm
 Ketebalan C (pinggir) : 7,40 mm

Dari data tersebut dapat diketahui bahwa pada bagian ban yang
mengalami keausan tingkat tinggi ada pada bagian tengah dari posisi ban
tersebut karena tumpuan beban yang dihasilkan akan lebih besar pada
tumpuan dibagian tengah ban.

Lab. Sistem Perlengkapan Otomotif

Fajar Setiawan (0121603007) Ban Dan Roda

KESIMPULAN

Pada praktikum sistem perlengkapan otomotif kali ini tentang modul 1

yaitu tentang Ban dan Roda dapat disimpulkan bahwa :
- Ban berfungsi untuk mengurangi getaran pada permukaan jalan yang
tidak rata.
- Roda adalah komponen yang sangat penting karena berfungsi untuk
tempat dari ban dan sebagai komponen penghubung atau pemindah
tenaga ke permukaan jalan.
- Roda dan Ban berfungsi menjadikan sistem kemudi dapat bekerja.
- Ban berfungsi untuk menahan seluruh berat kendaraan.
- Memindahkan tenaga pengereman ke permukaan jalan.

Lab. Sistem Perlengkapan Otomotif