PELEK BAJA PRESS

Pelek tipe (pressed-steel disc wheel) ini

terdiri dari rim yang dilas. Disc dibuat dari
lembaran baja yang dipres. Konstruksi seperti ini
mudah untuk diproduksi dalam jumlah yang
banyak. Pada umumnya mobil menggunakan tipe
ini karena tahan lama dan kualitasnya merata.

PELEK DARI BAHAN CAMPURAN BESI TUANG

Pelek (cast light-alloy disc wheel) ini terbuat
dari bahan campuran biasanya dari aluminium
atau magnesium. Pada umumnya digunakan
untuk mengurangi berat dan menambah
penampilan kendaraan. Pelek Baja Press Pelek
dari Campuran Besi
 NAMA BENTUK DASAR PENGGUNAAN

D.T.
(Divided Type Rim)

D.C.
(Drop Center Rim)

S.D.C.
(Semi Drop Center Rim)

F.B.
(Flat Base Rim)
SISTEM KODE SPESIFIKASI PELEK

Ukuran pelek tercetak pada permukaan pelek itu

sendiri. Biasanya meliputi lebar, bentuk dan diameter pelek.

Gambar 4. Kode Spesifikasi Pelek

Misalnya: 5.50 F x 15 SDC

Keterangan 5.50 : Lebar pelek (dalam inchi)
F : Bentuk flens pelek
15 : Diameter pelek (dalam inchi)
SDC : Tipe rim SDC
Fungsi Utama Ban
1. Menahan beban
Dalam hal menahan
beban, yang paling
berpengaruh adalah
tekanan angin, karena
angin dalam ban berfungsi
untuk menopang berat
kendaraan dan muatan.
3. Meneruskan tenaga dari
mesin
Ban berfungsi untuk
meneruskan gaya gerak dan
pengeraman ke permukaan
jalan, hal ini berkaitan dengan
kinerja traksi dan
pengereman. Yang
berpengaruh dalam hal ini
adalah pattern atau
kembangan dari ban.
2. Meredam
guncangan
Tekanan angin dan type ban
(radial/ bias) sangat
berpengaruh dalam meredam
guncangan awal sebelum
diredam lagi oleh suspensi.
Ban tipe radial mampu
meredam guncangan lebih
baik daripada ban tipe bias.
4. Meneruskan
fungsi kemudi
Ban sangat penting dalam
mengontrol arah
kendaraan, hal ini akan
menentukan kemampuan
bermanuver dan
kestabilan dalam
berkendara.
 Ban Bias Ban Radial
a) Dinding samping lebih tebal (kaku) a) Dinding samping ban tidak
dibandingkan dengan ban radial tebal (lentur)
b) Telapak kurang kaku dibandingkan b) Telapak ban lebih kaku
dengan ban radial c) Waktu kendaraan menikung,
c) Dinding samping tebal akan menyamping diserap oleh
mengurangi kelenturan, setiap dinding ban yang lentur,
gerakan akan mempengaruhi sehingga tidak
penampang telapak ban mempengaruhi kedudukan
d) Pada saat menikung, sebagian telapak ban dengan
telapak terangkat, sehingga permukaan jalan
mengurangi kekuatan kontak
telapak dengan permukaan jalan
Bahasa Ban

Berikut adalah arti dari kode tersebut:

1. Lebar ban (dalam mm)
2. Aspek rasio (%) tinggi sidewall
terhadap lebar ban
3. Diameter ban / velg (dalam inch)
4. Indeks beban / Load Index
5. Simbol kecepatan / Speed Index
Indeks Beban (simbol and beban maksimum dalam Kg)
LI Kg LI Kg LI Kg LI Kg LI Kg LI Kg
69 325 81 462 93 650 93 650 105 925 117 1285
70 335 82 485 94 670 94 670 106 950 118 1320
71 345 83 487 95 690 95 690 107 975 119 1360
72 355 84 500 96 710 96 710 108 1000 120 1400
73 365 85 515 97 730 97 730 109 1030 121 1450
74 375 86 530 98 750 98 750 110 1060 122 1500
75 387 87 545 99 775 99 775 111 1090 123 1550
76 400 88 560 100 800 100 800 112 1120 124 1600
77 412 89 582 101 825 101 825 113 1150 125 1650
78 425 90 600 102 850 102 850 114 1180 126 1700
79 437 91 615 103 875 103 875 115 1215 127 1750
80 450 92 630 104 900 104 900 116 1250 128 1800