Nama : M Irfan Setiawan

Kelas : TRO B
No Taruna : 20.02.1046

Roda dan Ban

- DISC WHEEL
Ban tidak dapat dipasang langsung pada mobil, tetapi dipasang pada rodaroda, biasanya pelek
(disc wheel). Karena roda merupakan bagian penting yang menyangkut keselamatan
mengemudi, maka harus cukup kuat untuk menahan beban vertikal dan horisontal, beban
pengendaraan dan pengereman dan berbagai macam tenaga yang tertumpu pada ban.
- Tipe-tipe roda
Roda dari Baja,Roda dari Campuran Logam
- JENIS PELEK

DEEP RIM, DEEP AND WIDE RIM

- Fungsi Ban
KEMAMPUAN DORONG & REM, KEMAMPUAN DIBEBANI, BERBELOK DAN KESTABILAN,
KENYAMANAN MENGEMUDI
- Struktur dasar dari ban, yaitu :
a) Rubber layer yang terdiri dari
b) tread, shoulder, dan sidewall
c) Carcass
d) Breaker
e) Bead
f) Belt
g) Tire valve
- Kontruksi Ban
1. TREAD : merupakan bagian dari ban yang berhubungan langsung dengan permukaan
jalan, dan memiliki ketebalan karet yang paling besar untuk menahan keausan ban.
2. CARCASS : bagian penting yang berperan sebagai rangka ban untuk menahan tekanan udara
dalam ban dan mencegah perubahan bentuk ban.
3. BREAKER : lapisan tali (cord layer) yang terletak diantara tread dan carcass Kegunaannya Untuk
menghindari pengaruh luar dan mencegah terlepasnya tread dan carcass.
4. SHOULDER : merupakan daerah diantara tread dan side wall (dinding samping) ban.
5. SIDE WALL : adalah daerah samping ban dan memiliki ketebalan karet yang tipis tetapi
menggunakan karet yang kualitasnya lebih baik.
6. BEAD : menyempurnakan fungsi kestabilan ban pada rim
- JENIS - JENIS BAN
Menurut konstruksinya ban dikelompokkan sebagai berikut:
Klasifikasi menurut cara penyusunan ply-cord yang membentuk carcass:
- Ban bias-ply (cross-ply tire) dan
- Ban radial-ply.

Menurut penggunaan ban di musim dingin

- Ban studless dan
- Ban salju
- Aspect Ratio
Semakin kecil aspect ratio, semakin besar daya cengkeramnya dan lebih kecil kelenturannya
sehingga menjamin jalannya mobil dalam kecepatan tinggi dan menikung yang lebih baik
(pengendalian)

2. Jelaskan fungsi dari Thread Pattern!

Untuk memberikan traksi dan pengereman yang maksimal pada permukaan yang basah.
Sedangkan alur pada sisi luar fungsinya untuk memberikan stabilitas dan handling yang
maksimal.mengurangi noise atau bunyi, menghilangkan permukaan air jalan.

3. Jelaskan apa yang dimaksud dengan static unbalance dan dynamic unbalance pada roda!

- static unbalance
Yaitu ketika ban berputar eliptik bukan di lingkaran membuat ban (bouncing) ke atas dan ke
bawah

- dynamic unbalance
Ketika memiliki tempat berat yang keluar dari garis tengah roda dan membuat roda bergerak ke
kiri dan ke kanan.

4. Apa jenis ban yang ditunjukkan pada slide ke 42? Jelaskan!

Highway Terrair
Dipergunakan untuk medan jalan on road termasuk jalan berpermukaan halus. Biasanya untuk
tipe mobil city car, sedan yang membutuhkan kenyamanan ekstra dalam fungsinya.
Mud Terrair
Ban ini lebih dikhususkan untuk medan yang berstektur keras, karena alurnya sendiri dibuat
untuk medan lumpur, batuan. Dibuat lebih menonjol sehingga daya cengkramnya lebih kuat.

5. Sebutkan dan jelaskan kelebihan dan kekurangan pada ban bias, radial, tubeless, dan jenis
ban pada slide 42!

- Ban Bias

Konstruksinya kuat menahan beban berat, kelemahan daya cengkram kurang, dan usia
pemakaian lebih pendek.

- Ban Radial
Daya cengkram lebih baik, tidak gampang panas, usia pemakaian lebih awet.
Kelemahannya lebih mahal, dan rawan pada dinding ban.
- Ban Tubbles
Tidak mudah bocor, Mampu diatur tekanannya. Kelemahannya harga cenderung mahal .
- Ban Airles
Konstruksinya kuat, bandel bocor, tidak butuh ban cadangan. Kelemahan kurang nyaman
saat dibawa berkendara.