3-2.1.

1 Umum
(a) Dimana kriteria inspeksi diberikan oleh pabrikan lihat paragrap. 3-1.9.1 (i) berbeda dari informasinya
disediakan dalam Bagian ini, kriteria pabrikan harus diutamakan.
(b) Inspeksi harus dilakukan oleh orang yang ditunjuk. Setiap kekurangan yang diidentifikasi harus diperiksa dan
tekad yang dibuat oleh orang yang berkualifikasi untuk apakah itu merupakan bahaya.
(a) Inspeksi Awal. Menara crane harus menjalani Inspeksi Berkala atau Utama sebagaimana didefinisikan pada
paragraf. 3-2.1.4 dan 3-2.1.5 sebelum didirikan. Selain itu, sebelum sedang dioperasikan, baru didirikan atau
dimodifikasi menara crane harus diperiksa untuk memverifikasi kepatuhan dengan ketentuan yang berlaku dari
Volume ini.
(b) Pemeriksaan Reguler. Kejadian inspeksi untuk crane dalam layanan dibagi menjadi tiga klasifikasi,
berdasarkan interval waktu di mana inspeksi harus dilakukan dan tingkat inspeksi. Itu interval waktu tergantung
pada layanan yang diperlukan dari derek dan tingkat keausan, kerusakan, atau kerusakan bagian crane mungkin
mengalami dalam layanan itu.
Klasifikasi inspeksi reguler ini ditunjuk sebagai Frequent Inspection, Inspeksi Berkala, dan Mayor Inspeksi, dan
interval kemunculannya masing-masing adalah didefinisikan di bawah ini.
(1) Pemeriksaan yang sering harus dilakukan sebelum digunakan setiap hari, atau pada interval yang
direkomendasikan oleh pabrikan atau oleh orang yang berkualifikasi.
(2) Inspeksi Berkala dilakukan setiap tahun, atau pada interval yang direkomendasikan oleh pabrikan atau oleh
orang yang berkualifikasi.
(3) Pemeriksaan Utama harus dilakukan pada 60-bulan interval, atau seperti yang direkomendasikan oleh
pabrikan atau oleh orang yang berkualifikasi.
3-2.1.3 Pemeriksaan Sering
Item dan ketentuan seperti yang tercantum harus diperiksa pada interval yang ditentukan dalam paragraf. 3-
2.1.2 (b) (1) atau seperti yang ditunjukkan secara spesifik untuk suatu barang atau kondisi. Pengamatan yang
dilakukan selama operasi harus digunakan untuk mengidentifikasi kekurangan yang mungkin muncul di antara
inspeksi ..
Kekurangan yang ditentukan merupakan bahaya harus diperbaiki sebelum crane ditempatkan kembali ke
layanan. Memeriksa
(a) semua mekanisme kontrol untuk operasi derek yang tepat.
(b) lacings bengkok atau hilang atau anggota struktural lainnya di menara, jib, counterjib, atau booming luffing.
(c) menara dan kawat gigi untuk kelonggaran atau dislokasi.
(d) tali kawat seperti yang dipersyaratkan dalam paragraf. 3-2.4.
(e) menunjukkan perangkat untuk memuat, radius, luffing boom sudut, dan kecepatan angin.
Verifikasi kalibrasi tidak diperlukan kecuali ditentukan oleh produsen atau yang berkualifikasi orang. Jika ada
perangkat yang menunjukkan rusak dan perbaikannya tidak dapat dilakukan segera, lihat untuk paras. 3-2.3.3
dan 3-3.2.1 (b) (4). Lihat paragraf. 3-2.2.2 untuk persyaratan tambahan.

(f) sistem pembatas seperti perjalanan troli dan perlambatan, luffing boom batas atas dan bawah dan
perlambatan,travel crane, perlindungan dua blok, dan hoist-up sistem deselerasi untuk operasi dan akurasi yang
tepat. Lihat para. 3-2.2.2 untuk persyaratan tambahan.
(g) reservoir untuk sistem seperti hidrolik, pelumasan, dan pendinginan, untuk tingkat cairan yang tepat.
(h) mekanisme operasi gerak derek yang tepat penyesuaian berkenaan dengan kecepatan, kehalusan, atau
pengoperasian derek.
(i) kait dan kait untuk kondisi berbahaya. Lihat ke ASME B30.10.
(j) yayasan dan dukungan struktural untuk penyelesaian,gerakan, deformasi, akumulasi berdiri air atau puing-
puing, atau tanda-tanda abnormal lainnya kondisi.
(k) selang hidrolik dan pneumatik.
(l) dokumentasi (lihat Bagian 3-1.9), bagan, plakat, dan tanda kontrol untuk keterbacaan dan keberadaan.
3-2.1.4 Inspeksi Berkala
(a) Barang dan ketentuan seperti yang tercantum harus diperiksa pada interval yang ditentukan dalam paragraf.
3-2.1.2 (b) (2) atau seperti yang ditunjukkan secara spesifik untuk suatu barang atau kondisi. Pengamatan
selama operasi harus digunakan untuk mengidentifikasi kekurangan yang mungkin muncul di antara inspeksi.
Defisiensi yang ditentukan sebagai bahaya harus dikoreksi sebelum crane ditempatkan kembali ke layanan.
Rekaman harus disimpan dari kiriman dan ketentuan yang diinspeksi untuk memberikan dasar untuk
melanjutkan evaluasi.
Memeriksa
(1) item dan kondisi yang terkandung dalam para. 3-2.1.3.
(2) anggota cacat, retak, atau terkorosi dalam struktur crane atau sistem pendukung crane. Jika indikasi
kemungkinan kerusakan diamati, kebutuhan untuk menghapus melukis atau menggunakan tingkat pemeriksaan
tak rusak yang lebih tinggi teknik, untuk menentukan apakah ada bahaya, harus dibuat oleh orang yang
berkualifikasi.
(3) berkas gandum dan drum yang rusak di semua tali sistem.
(4) bagian yang longgar, aus, retak, atau terdistorsi, seperti baut, pin, bantalan, poros, roda gigi, rol, penguncian
dan perangkat penjepit, sprocket, dan rantai penggerak atau sabuk.
(5) bagian sistem rem dan kopling, pelapis, pawl, dan ratchet untuk pemakaian yang melebihi pabrikan toleransi
yang diijinkan.
(6) memuat, angin, jari-jari, dan indikator lain untuk ketidakakuratan di luar toleransi yang direkomendasikan oleh
pabrikan.
(7) sistem listrik untuk kerusakan pada pengontrol, sakelar utama, kontak, komponen, kabel, kabel, dan kontrol.
(8) muat hoist, luffing, troli, swing, dan travel mekanisme untuk kerusakan, keausan, atau kerusakan.
(9) pompa, motor, katup, selang, fitting, dan tabung untuk keausan atau kerusakan.
(10) tali kawat seperti yang dipersyaratkan dalam Bagian 3-2.4.
(11) jalan setapak, tangga, dan sistem akses untuk kekurangan.
(12) menjaga komponen yang hilang atau rusak.
(13) pembumian listrik struktur crane untuk koneksi hilang atau tidak tepat.
(B) Cranes yang telah menganggur selama 1 bulan atau lebih harus diperiksa sesuai dengan (a) di atas sebelum
ditempatkan kembali ke layanan.
(B) Untuk crane dengan masa kerja 5 tahun atau lebih, inspeksi direkomendasikan sesuai dengan (a) di atas
pada interval yang lebih sering, kecuali pabrikan merekomendasikan interval lain.
3-2.1.5 Inspeksi Utama
(a) Barang dan ketentuan seperti yang tercantum harus diperiksa pada interval yang ditentukan dalam paragraf.
3-2.1.2 (b) (3) atau seperti yang ditunjukkan secara spesifik untuk suatu barang atau kondisi. Selain barang-
barang yang terdaftar, pabrikan persyaratan inspeksi dan pemeliharaan harus ulung. Pengamatan dilakukan
selama operasi harus digunakan untuk mengidentifikasi kekurangan. Kekurangan ditentukan untuk menimbulkan
bahaya harus diperbaiki sebelumnya crane ditempatkan kembali ke layanan. Rekaman harus menyimpan
barang dan kondisi yang diperiksa untuk menyediakan dasar untuk melanjutkan evaluasi.
(1) Memeriksa barang dan kondisi yang terkandung dalam paragraf. 3-2.1.3 dan 3-2.1.4.
(2) Verifikasi penyelesaian setiap peningkatan keamanan yang direkomendasikan oleh produsen crane.
(3) Verifikasi keberadaan terbaru yang berlaku dokumentasi yang diterbitkan oleh produsen crane.
(4) Verifikasi operasi yang tepat dari relief sistem fluida dan kondisi akumulator.
(5) Pertimbangan harus diberikan kepada yang tidak merusak pengujian semua menara dan koneksi cincin
slewing materi, atau penggantian sesuai dengan pabrikan instruksi.
(6) Periksa cacat, retak, atau terkorosi anggota dalam struktur crane. Jika indikasi memungkinkan kerusakan
diamati, tingkat yang lebih tinggi tidak rusak pemeriksaan atau penghapusan cat harus dilakukan untuk
menentukan apakah ada bahaya.
(7) Bongkar dan periksa sistem penggerak, motor,dan kotak roda gigi sesuai dengan pabrikan persyaratan
frekuensi.
(8) Memeriksa dan menguji semua komponen listrik, termasuk kabel, drive, kontrol, dan koneksi.
(9) Periksa berkas gandum, termasuk bantalan dan kerut.
(10) Periksa cincin slewing, termasuk pembongkaran seperti yang dipersyaratkan sesuai dengan pabrikan
persyaratan untuk inspeksi, pembersihan, dan servis.
(B) Untuk crane menara dipasang secara permanen dengan 10 atau lebih dari masa kerja, inspeksi ditentukan
dalam (a) di atas akan dilakukan pada interval tahunan. Membongkar persyaratan di bawah paras. (a) (7) dan (a)
(10) saja diperlukan saat ditentukan oleh pabrikan.
BAGIAN 3-2.2: PENGUJIAN
(a) Dimana kriteria pengujian disediakan oleh pabrikan (lihat para. 3-1.9.1 (i)) berbeda dari informasinya
disediakan dalam Bagian ini, kriteria pabrikan harus diutamakan.
(b) Tes harus dilakukan oleh orang yang ditunjuk. Setiap kekurangan yang diidentifikasi harus diperiksa dan a
penentuan yang dilakukan oleh orang yang berkualifikasi tentang apakah mereka merupakan bahaya.
3-2.2.1 Tes Operasional
(a) Setiap kali crane didirikan atau dikonfigurasi ulang, sebelumnya untuk penggunaan awal harus diuji sesuai
dengan bagian 3-1.7.
(b) Setelah perbaikan, crane harus diuji jika memenuhi syarat orang menentukan bahwa pengujian diperlukan
sebelum mengembalikan crane ke layanan. Jika tes beban diperlukan, harus sesuai dengan bagian 3-1.7.
(c) Catatan uji operasional ketika crane dibangun, dikonfigurasi ulang, atau diperbaiki harus diselesaikan dan
dipertahankan sampai tes berikutnya selesai. diminimum catatan harus menunjukkan tanggal pengujian,
pengujian dilakukan, dan hasil yang diperoleh.

3-2.2.2 Prosedur Uji Operasional untuk Batas Derek

Perangkat Pengaturan aktuasi perangkat batas harus ditentukan oleh tes berikut:
(a) Batas hoist (anti dua blok) harus diuji dengan hook kosong dan terdiri dari serangkaian jalan, masing-masing
dengan kecepatan kait yang meningkat, hingga maksimum kecepatan. Mekanisme penggerak deselerasi dan
perangkat batas harus disesuaikan sehingga akan mencegah twoblocking.
(b) Perjalanan troli dan perlambatan, booming luffing batas dan perlambatan, dan pengujian batas perjalanan
derek harus dilakukan dengan kait kosong, dan terdiri dari serangkaian gerak masing-masing gerakan pada
kecepatan yang meningkat hingga kecepatan maksimum.
(c) Pengaturan perangkat batas pemuatan harus diverifikasi oleh sarana uji beban menggunakan beban yang
ditangguhkan secara bebas, seperti ditentukan oleh pabrikan crane atau, jika tidak ada daripadanya, instruksi
dari orang yang berkualifikasi. Jika tidak fungsional atau berfungsi tidak benar, dan perbaikan tidak bisa dibuat
segera, lihat paragraf. 3-2.3.2 dan 3-3.2.1 (b) (4).
BAGIAN 3-2.4: INSPEKSI TALI, PENGGANTIAN, DAN PEMELIHARAAN
3-2.4.1 Umum
Semua inspeksi harus dilakukan oleh yang ditunjuk orang. Setiap kekurangan yang diidentifikasi harus diperiksa
dan tekad yang dibuat oleh orang yang berkualifikasi untuk apakah itu merupakan bahaya.
3-2.4.2 Inspeksi
(a) Pemeriksaan yang Sering
(1) Load hoist dan luffing boom hoist harus diperiksa secara visual setiap hari kerja.
(2) Tali beban troli, dan gerakan penyeimbang tali jika disediakan, harus diperiksa secara visual di setidaknya
sebulan sekali. Suatu inspeksi visual harus terdiri dari pengamatan semua tali yang bisa diharapkan untuk
digunakan selama operasi hari itu. Ini visual pengamatan harus berkaitan dengan penemuan kerusakan parah,
seperti yang tercantum di bawah ini, yang mungkin merupakan bahaya langsung. Ketika kerusakan tersebut
ditemukan, tali harus dilepas dari layanan atau diperiksa sebagaimana diuraikan dalam para. 3-2.4.2 (b).
(a) distorsi dari tali seperti kinking, crushing, tak terhalang, sangkar burung, perpindahan untai utama, atau
tonjolan inti; hilangnya diameter tali dalam tali pendek panjang atau tidak rata untaian luar memberikan bukti
bahwa penggantian tali harus dipertimbangkan
(b) korosi umum
(c) helai rusak atau terpotong
(d) angka, distribusi, dan jenis rusak yang terlihat kabel (lihat paragraf. 3-2.4.3 (b) (1), (b) (2), dan (b) (7) untuk
panduan lebih lanjut)
(e) kegagalan inti pada tali yang tahan rotasi (lihat gambar 3-2.4.2-1)
(3) Perhatian khusus harus diberikan ketika memeriksa bagian tali yang cepat rusak, seperti titik flensa, titik
silang, dan pickup berulang poin pada drum.
(4) Perhatian khusus harus diberikan pada saat inspeksi tali tahan rotasi karena kerentanannya terhadap
kerusakan karena penanganan dan penyalahgunaan, dan potensi untuk deteriorasi saat digunakan pada
peralatan dengan terbatas parameter desain. Kerusakan internal tahan rotasi tali mungkin tidak mudah diamati.

(B) Inspeksi Berkala

(1) Frekuensi inspeksi harus ditentukan oleh orang yang memenuhi syarat dan harus didasarkan pada faktor-
faktor seperti kehidupan tali yang diharapkan ditentukan oleh pengalaman pada instalasi tertentu atau instalasi
serupa, tingkat keparahan lingkungan, persentase lift pada peringkat maksimum, tingkat frekuensi operasi, dan
pajanan terhadap guncangan banyak. Inspeksi tidak harus pada interval kalender yang sama dan harus lebih
sering ketika tali mendekat akhir dari masa manfaatnya. Namun, inspeksi ini harus dibuat setidaknya setiap
tahun.
(2) Inspeksi berkala harus dilakukan. Ini inspeksi harus mencakup seluruh panjang tali. Apa saja kemunduran
yang menghasilkan kerugian asli yang cukup besar kekuatan, seperti dijelaskan di bawah, harus diperhatikan
dan penentuan dibuat apakah penggunaan lebih lanjut dari tali akan menimbulkan bahaya:
(a) poin yang tercantum dalam para. 3-2.4.2 (a)
(b) pengurangan diameter tali di bawah nominal diameter (lihat para. 3-2.4.3 (b) (7))
(c) kabel sangat rusak atau rusak pada akhirnya koneksi
(d) sangat terkorosi, retak, bengkok, aus, atau koneksi ujung yang diterapkan tidak benar
(3) Harus diperhatikan saat memeriksa bagian tali dapat mengalami penurunan yang cepat, seperti berikut:
(a) bagian dalam kontak dengan sadel, equalizer berkas gandum, atau berkas berkas lainnya di mana
perjalanan tali terbatas
(b) bagian tali pada atau dekat ujung terminal
(c) di mana kabel yang terkorosi atau putus mungkin menonjol
(d) bagian-bagian yang dapat dibalik membalikkan
(e) bagian tali yang biasanya disembunyikan selama inspeksi visual rutin, seperti bagian yang lewat lebih dari
berkas gandum
3-2.4.3 Penggantian Tali
(a) Tidak ada aturan pasti yang dapat diberikan untuk penentuan waktu yang tepat untuk penggantian tali,
karena banyak variabel faktor yang terlibat. Setelah tali mencapai salah satu dari kriteria penghapusan tertentu,
mungkin diizinkan untuk beroperasi sampai akhir shift kerja, berdasarkan penilaian orang yang berkualitas. Tali
harus diganti setelah itu shift kerja, pada akhir hari, atau, paling lambat, sebelumnya ke peralatan yang
digunakan oleh shift kerja berikutnya.
(B) Kriteria penghapusan untuk penggantian tali harus sebagai berikut:
(1) dalam menjalankan tali, 12 didistribusikan secara acak rusak kabel dalam satu lay, atau empat kabel putus
dalam satu untai dalam satu lay.
(2) di tali tahan rotasi, dua didistribusikan secara acak kabel putus dalam enam diameter tali, atau empat kabel
rusak yang terdistribusi secara acak dalam diameter 30 tali.
(3) satu kabel luar putus pada titik kontak, dengan inti dari tali yang ditunjukkan oleh luar yang menonjol kawat
atau loop kabel longgar.
(4) memakai sepertiga diameter asli luar kabel individu.
(5) kinking, crushing, birdcaging, atau yang lainnya kerusakan yang mengakibatkan distorsi struktur tali.
(6) bukti kerusakan akibat panas dari sebab apa pun.
(7) pengurangan dari diameter nominal lebih besar dari 5%.
(8) perhatian harus diberikan untuk mengakhiri koneksi. setelah pengembangan lebih dari dua kabel yang rusak
berdekatan untuk sambungan ujung yang disambungkan, tali harus resocketed atau diganti. Resocketing tidak
akan terjadi dicoba jika panjang tali yang dihasilkan tidak mencukupi untuk operasi yang tepat. Penyimpangan
harus diizinkan dari kriteria penghapusan tercantum dalam paragraf. (b) (1) sampai (b) (7) di atas hanya dengan
persetujuan tertulis dari produsen tali kawat.

ISO 4310:2009
© ISO 2009 – All rights reservediii
Contents Page
 
Foreword............................................................................................................................................................iv
 
1 Scope...............................................................................................................................................................1
 
2 Normative references.....................................................................................................................................1
 
3 Types of testing and inspection procedures...............................................................................................1
 
4 Test and inspection procedures...................................................................................................................2
 
4.1 Conformity tests and inspections..............................................................................................................2
 
4.2 Visual inspections.......................................................................................................................................3
 
4.3 Load lifting tests...................................................................................................................................3
 
4.3.1 General...................................................................................................................................................3
 
4.3.2 Static tests.............................................................................................................................................3
 
4.3.3 Dynamic tests........................................................................................................................................4
 
4.3.4 Stability tests.........................................................................................................................................4
 
5 Test conditions.....................................................................................................................................5
 
6 Test report.............................................................................................................................................5
 
Annex A (normative) Stability test and test conditions for mobile cranes..................................................6
 
Bibliography.....................................................................................................................................................10
3 Types of testing and inspection procedures

Three types of test and inspection procedures are to be used to accomplish the aims of thisInternational
Standard:
a) testing and inspection of cranes for conformity to specifications, as required in 4.1;
b) visual inspection, as required in 4.2;
c) testing of cranes for lifting loads, as required in 4.3.
3.2 Manufactured cranes ready for service shall be tested and inspected by the manufacturer prior to delivery.
Cranes mounted or finally assembled at their places of use shall be tested and inspected prior to being put into
service. Any agreements between the manufacturer/vendor and the purchaser 1) shall includetest and
inspection.In the case of serially manufactured cranes, the sample number of cranes to be tested and inspected
shouldbe established by mutual agreement between the manufacturer/vendor and the purchaser.

4 Test and inspection procedures

4.1 Conformity tests and inspections
When cranes are tested and inspected for conformity to specifications, the tests and inspections shall be
performed according to the crane load characteristics as defined in ISO 7363.The following parameters shall be
verified:
 ⎯ mass of the crane;
 ⎯ distance from axis of rotation to the tilt axis;
 ⎯ load lifting height;
 ⎯ hook approaches;
 ⎯ load lifting/lowering speed;
 ⎯ precision load lowering speed;
 ⎯ crane travelling speed;
 ⎯ crab traversing speed;
 ⎯ slewing speed;
 ⎯ derricking/luffing time;
 ⎯ telescoping time;
 ⎯ cycle time (where necessary);
 ⎯ functioning of limiting, indicating and safety devices;
 ⎯performance of driving medium, for example, motor currents under test load conditions.Verify the above
parameters wherever practical.Measure the mass of the crane and its components in accordance with ISO
11629.Measure the velocities and time parameters in accordance with ISO 13202.

 4.2 Visual inspections

A visual inspection shall be carried out, which should include checking for compliance with specificationsand/or
condition of all vital components, including the following:
⎯ mechanisms, electrical and hydraulic equipment, safety devices, brakes, controls, lighting an signalling
systems;
 ⎯ crane steel structures and their connections, ladders, means of access, cabins, platforms;
 ⎯ all guarding;
 ⎯ hook or other load-handling attachments and their connections;
 ⎯ ropes and their fastenings;
 ⎯ sheave blocks, their pivots and fastening details, and jib linkage elements.It shall not be inferred that the
dismantling of any parts is necessary during this inspection. Nevertheless, theopening of covers (e.g. limit switch
covers), as required for normal service and inspection purposes, shall beincluded.This inspection procedure shall
also include verification that acceptance documents have been submitted incompliance with ISO 7363, and that
they have been checked.

4.3.1 General
Load lifting tests shall include the following:
 ⎯ static tests;
 ⎯ dynamic tests;
 ⎯ stability tests (where applicable).Test loads shall be composed, measured and applied during testing in
accordance with ISO 14518.

4.3.2 Static tests
4.3.2.1 Static tests are conducted for demonstrating the ability of the crane to lift rated loads and thecompetence
of some structural components. Such tests shall be considered to be successful if no crack,permanent
deformation, paint flaking or damage that affects the function and safety of the crane is visible andno connection
has been loosened or damaged.
4.3.2.2 Perform separate static tests for each hoisting mechanism and its concurrent operation, if permitted by
the crane specifications, in such positions and configurations as will impose maximum rope loads,maximum
bending moments and/or maximum axial forces, as applicable, on the major crane components.The test load,
built up progressively, shall be lifted 100 mm to 200 mm from the ground and suspended for aperiod necessary
for the test, but not less than 10 min, unless a higher value is required by national regulations or is specified in
the purchase contract.Where it is impossible to impose in one static test the maximum bending moments and/or
axial forces in any major component of the crane, carry out an additional static test or tests that create the
required forces in those components

4.3.2.3 The test load shall be 1,25  P  for all cranes, unless a higher value is required by nationalregulations or
is specified in the purchase contract, where P  is:
a) for mobile cranes, the rated capacity (the mass of the load on the hoisting mechanism, including payloadand
the mass of the hook assembly and of the rigging attachments);
b) for other crane types, the maximum capacity as specified by the manufacturer.

4.3.3 Dynamic tests
4.3.3.1
Dynamic tests are conducted primarily for the purpose of verifying the functioning of cranemechanisms and
brakes.

4.3.3.2
Perform a loading test on all the motions of the crane, with the exception of the hoistingmechanism, using a load
of 1,25 P   at reduced speeds, as specified by the crane manufacturer.Perform dynamic testing using a load of
1,1
 P  separately for each crane motion or, if stated in the cranespecifications, for concurrent crane motions, in such
positions and configurations as will impose maximumloading on the mechanism(s). Testing shall include
repeated starting and stopping for each motion throughoutthe range of the motion, and shall also include a mid-
air start with the test load suspended. No uncontrolledmovement shall occur with the test load under these
conditions.

4.3.3.3
The dynamic test shall be considered as being successful if the components concerned havebeen found to
perform their functions, if visual inspection subsequent to the test reveals no damage to themechanism or
structural components, and if no connection has been loosened or damaged.
4.3.3.4
During performance of the dynamic test, the crane shall be controlled according to theinstructions specified in the
operator's manual, and care shall be taken to limit accelerations, decelerationsand speeds to those appropriate
to normal crane operation.
The purpose of the stability test is to check the crane’s ability to withstand overturning moments.The test shall
be considered successful if the crane remains stable when the crane's hook is statically loaded.

4.3.4 Stability tests

4.3.4.1 The purpose of the stability test is to check the crane’s ability to withstand overturning moments.The test
shall be considered successful if the crane remains stable when the crane's hook is statically loaded.

4.3.4.2
Carry out the tests in those positions or configurations within the specified working area for whichstability is at a
minimum. If different loads are specified for different positions or working areas, perform a testto check the
stability for a selection of those conditions.
4.3.4.3
The test load, built up progressively, shall be lifted 100 mm to 200 mm from the ground andsuspended for a
period necessary for the test, but not less than 5 min, unless a higher value is required bynational regulations or
specified in the purchase contract.
4.3.4.4
The test load shall be 1,25 P  for all cranes excepting mobile cranes, unless a higher value isrequired by national
regulations or specified in the purchase contract, where P  is as specified by themanufacturer.
4.3.4.5
For mobile cranes, perform stability tests in accordance with Annex A

5 Test conditions
5.1 For testing purposes, the crane shall be fitted with working equipment suitable for operation in accordance
with specifications.
5.2 Cranes travelling on rail tracks shall be tested on rails manufactured and laid in conformity with thecrane
specifications.
5.3 Cranes other than those travelling on rail tracks shall be set up as specified by national regulations or in the
purchase contract.
5.4 At the time of testing, wind speed shall not exceed 8,3 m/s (30 km/h). However, this should not be construed
as requiring that the crane be orientated so as to receive the most unfavourable effects of wind,unless otherwise
specified in the purchase contract.

6 Test report
On completion of the tests specified in 3.1, a report shall be prepared listing the conclusions and results.The test
report shall identify the crane tested, and give the date and location of the tests and the name of thetest
supervisor. It shall give specific information as to the loads, positions, configurations, procedures andfindings in
each case.For cranes that are subject to visual inspection only, an abbreviated form of report may be used. The
identityof the crane, date and location of inspection, name of inspector and the findings for each item inspected
shallbe included

Annex A
(normative)
Stability test and test conditions for mobile cranes
A.1 Stability test
A.1.1 Test load
Stability test loads shall be determined according to the following:
a) on outriggers / crawlers:
1,25 P  + 0,1Fi
 b) on wheels (tyres), stationary:
1,33 P  + 0,1Fi
 c) on crawlers / wheels (tyres) with permissible travel speed up to 0,4 m/s:
1,33 P  + 0,1Fi
 d) on crawlers / wheels (tyres) with permissible travel speed over 0,4 m/s:
1,5 P  + 0,1 Fi
 
The manufacturer shall provide the values of F  1 and F  2 in the crane documentation for minimum,
intermediateand maximum lengths. If cranes are to operate in different positions or work areas, tests shall
be carried out tocheck the stability for a selection of those conditions.
Figure A.1 shows the side elevation of a typical crane and the parameters for calculating stability.

A.1.2 Stability test criteria
The crane shall be considered to be stable if the test load specified in A.1.1 can be held by the crane at 100 mm to 200 mm above
the ground for at least 5 min. The lifting of outriggers or their other movements isvnot an indication of lack of
stability. Lifting of the supporting mass of the outrigger beams, on the unloaded side of the crane, is usually necessary to
obtain a balance point.
Key
 R jib radius
r fly-jib radius
 L jib length
al  fly-jib length
Rc jib centre-of-gravity radius
rc fly-jib centre-of-gravity radius
X,Y jib centre-of-gravity coordinates
 x,y fly-jib centre-of-gravity coordinates
See definitions given in A.1.1.
a For telescopic jibs, L will correspond to the jib length under consideration.
Figure A.1 — Parameters for calculating mobile crane stability
A.2 Test conditions
A.2.1
When testing cranes on pneumatic tyres or crawler equipment, the appliance shall be placed on a firmlevel
surface within ± 0,5 % gradient.Supporting conditions for tyres or crawler tracks shall conform with
manufacturer’s requirements.When testing pneumatic tyred equipment while operating on tyres, the tyres shall be inflated to within
± 3 % ofthe pressure stipulated by the manufacturer, and all wheels shall be in the ahead position.
A.2.2
For testing cranes with outriggers in the on outriggers condition, the crane shall be level within ± 0,5 % gradient.
A.2.3
When outriggers are used in the course of testing pneumatic tyred cranes, the crane shall be raisedby the
outriggers so as to provide clearance between the ground and all the wheels, or to relieve all wheels ofthe weight of the crane,
unless the manufacturer specifies otherwise. Supporting conditions and the position ofoutriggers shall conform
with the manufacturer’s requirements.
A.2.4
When outriggers are used in the course of testing crawler cranes, the crane shall be installed so as toprovide for
firm bearing of the outriggers on the supporting surface.
A.2.5
The fuel tank shall be between one third and two thirds full. Coolant, lubricating oil and hydraulic fluidsshall be at operating levels as
specified by the manufacturer/vendor.
BS 7121 Part 2 Testing & Inspection- 2003
15 Rekomendasi tambahan untuk Tower crane
15.1 Pemeriksaan teliti Tower crane
15.1.1 Umum
Tower crane harus diperiksa secara menyeluruh di tanah sebelum ereksi pertama. Ini tidak hanya
memastikan itu crane dalam kondisi yang cocok untuk ereksi tetapi juga memungkinkan bagian yang tidak
mudah diakses pada derek didirikan untuk diperiksa. Sebelum pemeriksaan menyeluruh, pangkal crane
harus dibersihkan dengan cara yang tepat, mis. Tekanan dicuci, untuk menghilangkan semua kotoran /
kotoran yang seharusnya menyembunyikan struktur atau mekanisme dan mencegah pemeriksaan yang
efektif. Pemeriksaan harus dilakukan dalam urutan logis, misalnya atas ke bawah, untuk memastikan bahwa
tidak ada yang diabaikan.

15.1.2 Pemeriksaan kalibrasi indikator kapasitas / pembatas (RCI / L)

Pemeriksaan teliti menara crane harus mencakup konfirmasi bahwa RCI / L telah dikalibrasi ke akurasi
dalam toleransi yang diberikan di bawah ini dalam 12 bulan terakhir. CATATAN Panduan tentang cara
mengkalibrasi RCI / L diberikan dalam BS 7262. Selama pemeriksaan kalibrasi RCI / L adalah penting
bahwa tower crane tidak dimuat melebihi 110% dari kapasitas pengenalnya. Jari-jari / sudut di mana beban
uji sesuai dengan 110% dari kapasitas pengenal harus ditandai dan beban uji tidak boleh diambil melebihi
titik itu.
15.1.3 Pendekatan skema pemeriksaan
Pendekatan skema pemeriksaan untuk ujian menyeluruh, jika digunakan, harus didasarkan pada reguler
penilaian tower crane sesuai dengan penggunaan. Ini dikenal sebagai pemantauan kondisi. CATATAN
Panduan tentang pemantauan kondisi untuk crane diberikan dalam ISO 12482-1. Penerapan ISO 12482-1
membutuhkan kerja sama dari pemasok derek (produsen), pengguna derek (pemilik) dan insinyur ahli
(orang yang kompeten). Pemasok crane harus memberikan kriteria pembatasan berdasarkan desain crane,
misalnya jumlah memuat siklus, memuat spektrum, bagian-bagian penting, keadaan luar biasa. Kriteria ini
seharusnya tidak didasarkan pada waktu sendirian. Pengguna crane dan orang yang kompeten harus
mempertimbangkan kriteria pembatas dari pemasok crane saat menyusun skema pemeriksaan sesuai
dengan LOLER. Peralatan data logging sangat memfasilitasi pengumpulan informasi mengenai
penggunaan crane untuk perbandingan dengan kriteria desain crane. Peralatan pencatatan data perlu
dipasang ke tower crane dari yang baru untuk memastikan bahwa catatan lengkap dari semua penggunaan
crane dipertahankan. Tanpa catatan lengkap tentang penggunaan crane tidak mungkin menyusun skema
pemeriksaan yang tepat untuk tower crane dan harus dilakukan secara berkala pemeriksaan sesuai dengan
15.1.4. Untuk menara crane yang tunduk pada skema pemeriksaan, pemeriksaan kalibrasi harus dilakukan
pada RCI / L setidaknya sekali setiap 12 bulan seperti yang dijelaskan dalam 14.1.2.

15.1.4 Pendekatan periode yang ditentukan

15.1.4.1 Setiap Enam Bulan pemeriksaan menyeluruh

Menara crane yang digunakan untuk mengangkat orang harus diperiksa oleh orang yang kompeten
setidaknya setiap sekali 6 bulan atau pada interval yang lebih rendah jika ditetapkan oleh orang yang
kompeten. Setiap penumpang yang membawa alat tersebut sebagai stasiun kontrol peninggian, kerekan
akses atau bingkai pendakian harus diperiksa oleh kompeten orang setidaknya sekali setiap 6 bulan atau
pada interval yang lebih rendah jika ditetapkan oleh orang yang kompeten. Aksesori pengangkatan harus
diperiksa secara menyeluruh oleh orang yang kompeten setidaknya setiap 6 bulan.

15.1.4.2 Dua belas Bulanan utk Test menyeluruh

Menara crane yang tidak digunakan untuk mengangkat orang harus diperiksa oleh orang yang kompeten
setidaknya setiap sekali 12 bulan. Setelah melakukan pemeriksaan menyeluruh, orang yang kompeten
harus menentukan kapan pemeriksaan menyeluruh selanjutnya harus dilakukan.

15.1.4.3 Item yang harus diperiksa pada periode yang ditentukan melalui pemeriksaan menyeluruh
CATATAN Informasi mengenai item tambahan untuk memeriksa derek yang akan digunakan dengan
pengangkut personel diberikan dalam Pasal 11.

15.1.4.3.1 Secara visual memeriksa struktur menara derek, termasuk jangkar / dasar penyalaan cast-in /
sasis / kerah panjat internal / panggangan, untuk tanda-tanda kerusakan, distorsi, retak dan korosi.

15.1.4.3.2 Jika ada, periksa secara visual lintasan rel basis perjalanan untuk tanda-tanda kerusakan, distorsi,
retak dan korosi.

15.1.4.3.3 Periksa secara visual setiap pemberat pusat (dasar) crane untuk korosi, kerusakan, retakan dan
keamanan. Periksa secara visual total massa ballast pusat (dasar) dan pemosisian bobot individu.

15.1.4.3.4 Periksa secara visual semua baut, pin, dan pengencang lainnya untuk memastikan bahwa tidak
longgar.

15.1.4.3.5 Periksa secara visual mekanisme slewing untuk keamanan dan keausan selama pengoperasian
slew bergerak di seluruh jangkauan gerakannya, dan dengan tower crane pada jangkauan maksimal.

15.1.4.3.6 Periksa secara visual semua kabel listrik pada derek untuk mengetahui apakah
ada kerusakan, keamanan, dan keresahan.

15.1.4.3.7 Periksa secara visual semua selungkup listrik pada crane untuk mengetahui
korosi, kerusakan, dan keamanan.

15.1.4.3.8 Periksa secara visual semua pipa pada crane untuk mengetahui korosi,
kerusakan, kebocoran, keamanan, dan keresahan.

15.1.4.3.9 Periksa semua silinder hidrolik jika ada kebocoran, korosi pada batang dan
pelurusan. Periksa secara visual end fixings untuk keausan, keamanan dan pelumasan.

15.1.4.3.10 Periksa secara visual counter jib, platform slewing, rangka, troli dan jib crane
untuk korosi, kerusakan, retakan dan distorsi.

15.1.4.3.11 Periksa secara visual setiap perangkat pengaman dari tali troli, jika dipasang,
untuk korosi, kerusakan, keretakan dan distorsi. Periksa bantalan dan poros untuk
kebebasan bertindak.
15.1.4.3.12 Periksa secara visual ballast counter dari derek untuk kerusakan, kerusakan,
retakan dan keamanan. Secara visual memeriksa massa total penyeimbang dan posisi yang
benar dari bobot individu.

15.1.4.3.13 Periksa secara visual semua sambungan pivot pada jib dan attachment crane
untuk keausan, korosi, keamanan dan bukti pelumasan.

15.1.4.3.14 Periksa secara visual semua tali kawat untuk menentukan apakah ukuran dan
jenisnya ditentukan instruksi dan reeved sesuai dengan instruksi tersebut. Berikan perhatian
khusus sampai akhir pemutusan hubungan kerja.

CATATAN Panduan mengenai jangkar wedge dan soket untuk tali kawat tersedia di BS
7166.

15.1.4.3.15 Periksa secara visual apakah semua katrol / berkas gandum dan drum bebas
dari kerusakan dan keausan, apakah tali pas pada mereka dan jika mereka dilumasi secara
efektif. Periksa apakah semua katrol pemalas / berkas gandum belok bebas dan semua
penjaga tidak rusak dan di tempat.

15.1.4.3.16 Periksa dengan teliti seluruh panjang tali kawat untuk melihat tanda-tanda
keausan, kerusakan, kabel putus dan korosi. Lihat Klausul 12.

15.1.4.3.17 Periksa secara visual semua motor, drive coupling, gearbox dan winch drum
untuk keausan, kerusakan, keamanan dan kebocoran.

15.1.4.3.18 Periksa secara visual mekanisme pengereman untuk keausan, kerusakan dan
penyesuaian dan periksa apakah sesuai dengan instruksi untuk crane.

15.1.4.3.19 Periksa segala sarana akses untuk kelengkapan dan keamanan tangga, simpai,
jalan setapak, istirahat platform, pegangan tangan / pegangan tangan dan jangkar garis
pengaman. Periksa akses bertenaga termasuk pengangkatan kontrol stasiun dan akses
kerekan sesuai dengan instruksi.

15.1.4.3.20 Periksa kondisi oli dan fluida lainnya (misalnya dengan pemantauan puing-
puing) dan level dari cairan.

15.1.4.3.21 Periksa secara visual kabin operator dari derek untuk korosi, kerusakan, retakan
dan keamanan.

15.1.4.3.22 Periksa secara visual apakah pemasangan untuk kursi operator sudah
terpasang dan aman.

15.1.4.3.23 Periksa secara visual apakah jendela kabin aman (termasuk bar pelindung) dan
bersih, dan apakah wiper bekerja dengan benar.
15.1.4.3.24 Periksa apakah semua kontrol (termasuk yang terletak di stasiun remote control
tempat dipasang) ditandai dengan fungsi dan mode operasinya.

15.1.4.3.25 Periksa secara visual sakelar batas hoist atas dan bawah, periksa apakah
sakelar sudah ada dan bebas dari kerusakan atau pemakaian yang berlebihan.

15.1.4.3.26 Periksa secara visual kait, attachment dan kait pengamannya untuk keausan,
fretting, distorsi,korosi dan keamanan.

15.1.4.3.27 Periksa apakah ada tabel yang ditampilkan di kabin operator yang menunjukkan
kapasitas terukur untuk derek untuk semua kondisi pengoperasian derek (gratis di atas roda,
bebas di atas bantalan roda, semua diizinkan posisi cadik dll).