DAERAH RAWAN KECELAKAAN DAN Kemudian dianalisa Karakteristik Kecelakaan
KARAKTERISTIK KECELAKAAN DI JALAN yang terjadi di ruas jalan yang dinyatakan
JENDRAL SUDIRMAN KOTA BALIKPAPAN
1. Muhamad Yusuf
2. Alvira
3. Anita sampe
4. Siti Novia
5. Kukuh adi prasetya
6. Abdul Lukman nurwahid
7. Muhammad ashshafaa al hafiidz
Mahasiswa K3 UNIBA Balikpapan
ABSTRAK
Dengan melakukan penelitian ini sekaligus
untuk mengetahui angka kecelakaan lalu lintas
dengan berbagai metode penelitian yang
dipakai antara lain yaitu : metode pendekatan
EAN (Equivalent Accident Number), untuk
mengetahui daerah rawan kecelakaan lalu lintas
(Black Site) dengan metode BKA (Batas Kontrol
Atas), dan metode UCL (Upper Control Limit),
pada ruas jalan raya Jalan Sudirman depan
benua patra Kota Balikpapan dan untuk
mengetahui Karakteristik
Kecelakaannya.Metode yang digunakan adalah
Metode deskriptif kuantitaf dengan melakukan
analisis perhitungan peristiwa dan kejadian
yang terjadi secara factual, sistematis, dan
akurat berdasarkan data sekunder (dokumen
laporan tingkat kecelakaan) di Jendral Sudirman
dengan jarak penelitian sepanjangn 100 meter.
daerah rawan kecelakaan (Black Site) sehingga
diketahui faktor penyebab kecelakaan di ruas
jalan tersebut. Hasil penelitian ini didapat
Angka Kecelakaan/EAN sebesar 252; BKA
didapat dengan nilai sebesar 46 angka
kecelakaan untuk semua segmen jalan; UCL
didapat dengan nilai sebesar 1.152; dari hasil
dianalisis daerah rawan kecelakaan dimana nilai
EAN tertinggi sebesar 75 kecelakaan dengan
jumlah korban 1 meninggal dunia, 9 luka berat
serta 3 luka ringan dan nilai UCL tertinggi
sebesar 46 terjadi di segmen / ruas jalan jendral
sudirman Balikpapan.Dari hasil karakteristik
kecelakaan terdapat adanya hubungan antara
beberapa faktor usia, pekerjaan, jenis kelamin,
kondisi lingkungan dan kecepatan dengan
jumlah kecelakaan yang terjadi di Jl. Jendral
sudirman terutama pada ruas jalan depan
benua patra (blacksite). Karakteristik
kecelakaan di dominasi oleh laki-laki dengan
usia rata-rata 21-25 tahun dan berstatus
swasta; dengan kendaraan sepeda motor pada
kecepatan diatas rata-rata 62 km/jam
(63km/jam)yang dengan seharusnya
mengendarai sesuai rambu lalu lintas di lokasi
tersebut berkecepatan 40 km/jam. Faktor
penyebab diatas adalah faktor
manusia.Karaktristik kecelakaan berdasarkan
waktu kejadian terjadi pada saat malam(18:00-
05:59) merupakan faktor penyebab adalah
faktor lingkungan.
Kata kunci : angka kecelakaan, faktor penyebab,
karakteristik kecelakaan, Black site, segmen,
lalu lintas, jalan

1. PENDAHULUAN
Kecelakaan lalulintas saat ini menjadi
permasalahan besar dan meningkat di setiap
negara. Hal ini disebabkan meningkatnya
jumlah penduduk yang diiringi dengan
menigkatnya kebutuhan alat transportasi. Hal
tersebut mengakibatkan meningkatnya pula
angka kecelakaan. Kecelakaan di jalan raya
dapat disebabkan faktor manusia (89%), jalan
dan lingkungan (5,64%), faktor kendaraan (4,8
%) serta interaksi diantara ketiga faktor
tersebut (Hobbs 1979).
Menurut Menteri Perhubungan Hatta
Rajasa (Detik.com,2004), kecelakaan lalulintas
merupakan pembunuh nomor 3 di Indonesia
setelah penyakit jantung dan strok~. Senap
tahunnya rata-rata 30.000 nyawa melayang
dijalan raya akibat kecelakaan. Dengan angka
setinggi itu, Indonesia duduk di peringkat ke-3
negara di ASEAN yang jumlah kecelakaan
lalulintasnya paling tinggi.
Kecelakaan lalu lintas merupakan indicator
utamatingkat keselamatan jalan raya. Di Negara
maju masalah keselamatan jalan merupakan
masalah yang sangat di perhatikan guna
mereduksi kuantitas kecelakaan yang terjadi.
Hal ini menjadi indicator terhadap penting nya
memahami karakteristik kecelakaan (Maya,
2011)
Pada jalan Jendral Sudirman menurut
Satlantas Polres Balikpapan merupakan salah
satu daerah yang rawan kecelakaan. Dari tahun
2015 – 2017
2. KAJIAN PUSTAKA
2.1 Kecelakaan Lalu Lintas
Kecelakaan lalu lintas merupakan suatu
peristiwa yang tidak disangkasangka dan tidak
disengaja melibatkan kendaraan dengan atau
tanpa pemakai jalan lainnya, yang
mengakibatkan korban manusia (mengalami
luka ringan, luka berat, dan meninggal) dan
kerugian harta benda. (UU No. 14 TAHUN
1992).
2.2 Jenis Kecelakaan Lalu Lintas
Karakteristik kecelakaan menurut
jumlah kendaraan yang terlibat digolongkan
menjadi:
 Kecelakaan tunggal, yaitu kecelakaan
yang hanya melibatkan satu kendaraan
bermotor dan tidak melibatkan
pemakai jalan lain, contohnya seperti
menabrak pohon, kendaraan
tergelincir, dan terguling akibat ban
pecah.
 Kecelakaan ganda, yaitu kecelakaan
yang melibatkan lebih dari satu
kendaraan atau kendaraan dengan
pejalan kaki yang mengalami
kecelakaan di waktu dan tempat yang
bersamaan.
Karakteristik kecelakaan menurut jenis tabrakan
dapat diklasifikasikan menjadi:
 Angle (Ra), tabrakan antara kendaraan
yang bergerak pada arah yang berbeda,
namun bukan dari arah berlawanan,
  Rear-End (Re), kendaraan menabrak
dari belakang kendaraan lain yang
bergerak searah,
 Sideswipe (Ss), kendaraan yang
bergerak menabrak kendaraan lain dari
samping ketika berjalan pada arah yang
sama, atau pada arah yang berlawanan,
 Head-On (Ho), tabrakan antara
kendaraan yang berjalan pada arah
yang berlawanan (tidak sideswipe),
 Backing, tabrakan secara mundur
2.3 Peraturan Perundang-Undangan
Pelanggaran Lalu Lintas
 Kelengkapan motor (pasal 285)
 Rambu dan markah (pasal 287)
 Tidak membawa STNK (Pasal 288)
 Tidak Memiliki SIM (Pasal 288)
 Lampu utama malam/siang (Pasal 293)
 Helm Standard (penumpang /
pengemudi) (Pasal 291)
 Mengemudi tidak konsentrasi, misalnya
sambil menelepon (Pasal 283)
2.4 Faktor-faktor Yang Mempengaruhi
Kecelakaan
Faktor-faktor Yang Mempengaruhi
Kecelakaan Austroad (2002) dalam Departemen
Perhubungan (2006) menjelaskan dari beberapa
penelitian dan pengkajian dilapangan dapat
disimpulkan bahwa kecelakaan lalulintas dapat
dipengaruhi oleh faktor manusia, kendaraan,
kondisi jalan dan lingkungan jalan, serta
interaksi dan kombinasi dua atau lebih faktor
tersebut di atas.
 Faktor manusia, manusia sebagai
pemakai jalan yaitu sebagai pejalan kaki
dan pengendara kendaraan. Pejalan
kaki tersebut menjadi korban
kecelakaan dan dapat juga menjadi
penyebab kecelakaan. Pengemudi
kendaraan merupakan penyebab
kecelakaan yang utama, sehingga paling
sering diperhatikan.
 Faktor kendaraan, kendaraan bermotor
sebagai hasil produksi suatu pabrik,
telah dirancang dengan suatu nilai
faktor keamanan untuk menjamin
keselamatan bagi pengendaranya.
Kendaraan harus siap pakai, oleh
karena itu kendaraan harus dipelihara
dengan baik sehingga semua bagian
mobil berfungsi dengan baik, seperti
mesin, rem kemudi, ban, lampu, kaca
spion, sabuk pengaman, dan alat-alat
mobil.
 Faktor kondisi jalan, sangat
berpengaruh sebagai penyebab
kecelakaan lalu lintas. Kondisi jalan
yang rusak dapat menyebabkan
kecelakaan lalu lintas. Begitu juga tidak
berfungsinya marka, rambu dan sinyal
lalu lintas dengan optimal juga dapat
menyebabkan kecelakaan lalu lintas.
 Faktor lingkungan jalan, jalan dibuat
untuk menghubungkan suatu tempat ke
tempat lain dari berbagai lokasi baik di
dalam kota maupun di luar kota.
Berbagai faktor lingkungan jalan yang
sangat berpengaruh dalam kegiatan
berlalulintas
2.5 Safety Riding Kendaraan Bermotor
 Safety dipastikan ada, apabila terjadi
kombinasi antara Hardware dan Software
dengan melengkapi APD saat berkendara
Perlindungan saat bemotor tidak sama saat
mengendarai mobil, mobil memiliki mekanisme
keselamatan yang mampu mencegah
pengendaranya agar tetap terlindungi apabila
terjadi tabrakan sedangkan motor tidak
memiliki mekanisme tersebut.
Hal-hal yang harus diperhatikan saat
berkendara yaitu: Blank spot,Kecepatan
berkendara,Persimpangan ,Posisi motor saat
bersebelahan dengan pengendara lain
Hal-hal yang harus dilakukan saat berkendara :
 Berdoalah sebelum melakukan
perjalanan agar senantiasa dilindungi
oleh Tuhan YME
 Pastikan kondisi badan sehat, baik fisik
maupun mental
 Gunakan perlengkapan berkendara;
Helm, Jaket, Sarung tangan, Celana
panjang dan sepatu Sepatu
 Lengkapi & bawa selalu surat-surat
(KTP, SIM & STNK) saat berkendara
 Pengecekan Kendaraan
 Kapasitas sepeda motor adalah orang,
pengemudi dan
pemboncengnya.Pastikan pembonceng
berpegangan erat
 Menepi dan berhentilah pada saat akan
melakukan aktivitas telepon/sms
 Siapkan jas hujan, idealnya memakai
model terpisah: atasan dan celana
 Berikan jarak aman dengan kendaraan
didepan dan samping.Hindari
berkendara sambilberbincang dengan
pengendara yang lain
 Waspada saat berkendara dijalan rusak
atau bergelombang
 Tidak membawa barang
berlebihanpada saat berkendara,
pastikan barang bawaan terikat erat
 Patuhi rambu-rambu lalu-lintas demi
kelancaran dan keamanan berkendara
bersama
3. METOLOGI PENELITIAN
Pada penelitian ini tahapan penelitian yang
dilakukan sebagai berikut:
3.1 Pendekatan Penelitian
Penelitian ini menggunakan pendekatan
kuantitatif dengan jenispenelitian survei yaitu
dengan melakukan pengamatan langsung untuk
mendapatkan data penelitian dan analisa data
secara kuantitatif
3.2 Teknik Pengumpulan Data
Adapun teknik pengumpulan data yang
digunakan pada penelitian ini adalah sebagai
berikut :
1) Survei Pendahuluan
Pada survei pendahuluan ini dicari tahu
dirnana data-data yang dibutuhkan dapat
diperoleh
2) Peninjauan lokasi/Survey data primer
Peniniauan lokasi dilakukan untuk
mengetahui keadaan lokasi survey,
kondisi jalan, geemetrik jalan dan
mencatat kecepatan kendaraan , yang
melalui jalan tersebut (fokasi blacksite)
3) Survey data sekunder
Pelaksanaan survey sekunder dilakukan
dengan meminta data kecelakaan pada
instansi terkait
3.3 Tempat Penelitian
Penelitian di lakukan di Jl. Jendral
Sudirman Balikpapan Kalimantan Timur dengan
posisi black site pada segmen depan Benua
Patra .
3.4 Analisis Data Daerah Rawan Kecelakaan
1) Perhitungan Angka Kecelakaan dengan
menggunakan metode EAN (Equivalent
Accident Number)
EAN=12MD+6LB+3LR+ i K
Ket:
MD= jumlah Meninggal Dunia
LB = jurnlah Luka Berat
LR= jumlah Luka Ringan
K = Kerugian Material
2) Analisis Black Site
dengan menggunakan metode BKA
(Batas Kontrol Atas dan UCL (Upper
Control Limit)
1) BKA (Batas Kontrol Atas):
BKA= C + 3√C
❑
Dimana C =∑ EAN : N (Rata
❑ 4.
rata angka kecelakaan EAN)
EAN = Equivalent Accident
Number
N =Jumlah Segment Jalan pada
pengamatan
2) UCL (Upper Control Limit)
UCL=λ+Φx√(λ/m)
+(0,829/m)÷(1/2xm
3) Penentuan )
Lokasi Rawan
Kecelakaan Berdasarkan hasil
perhitungan EAN (Equivalent
Accident Number), BKA (Batas
Kontrol Atas) dan UCL (Upper
Control Limit) diketahui segmen
jalan yang dinyatakan Lokasi
Rawan Kecelakaan (Blacksite)
4) Jumlah satuan mobil
penumpang
Untuk menentukan jumlah
populasu maka rumus yang
dipakai adalah
MP = 0,5 MC+ 1 LV+ 2 HV
3.5 Analisis data Karakteristik Kecelakaan
Klasifikasi yang digunakan dalam penelitian
adalah :
1. Klasifikasi menurut hari terjadinya
kecelakaan dan jam terjadinya kecelakaan
(Waktu Kejadian)
2. Klasifikasi mcnurut Tingkat Kecelakaan
maka kecelakaan dibagi dalam empat
golongan yaitu kecelakaan sangat ringan
(kendaraan), kecelakaan ringan, kecelakaan
berat, dan kecelakaan fatal.
3. Klasifikasi menurut Jenis Kendaraan, pada
penelitian ini didasarkan jenis kendaraan:
Sepeda Motor/Motor Cycle (MC},
Kendaraan Ringan/Light Vehicle CL
Vj.dan Kendaraan Berat/Heavy Vehicle
(HV).
Klasifikasi berdasarkan korban kecelakaan
terdiri dari: korban Iuka ringan, korban
luka berat, dan korban meninggal dunia.
5. Klasifikasi menurut jenis kelamin yaitu:
jenis laki-laki dan perempuan.
6. Klasifikasi menurut usia dibawah 15 tahun
sampai diatas usia 45 tahun,
7. Klasifikasi berdasarkan jenis oekerjaan
yang ada pada pengendara
4. HASIL PENELITIAN
4.1 Angka Penelitian
Data dalam penelitian diambil
berdasarkan data yang diperoleh dari data
kecelakaan pada ruas jalan Jendral Sudirman Dalam data diatas jumlah EAN total
yang barasal dari tahun 2015-2017. adalah 252 pada 30 segmen jalan
Jendral Sudirman maka dapt
Berdasarkan Perhitungan EAN maka didapat
dirumuskan sebagai berikut :
hasil:
❑

NO JL. JEND. SUDIRMAN MD

KORBAN
LB LR EAN
C =∑ EAN : N =252 : 8,4 = 30
❑

1 ZEBRA CROSS AUTO 2000 - - 1 3

2 DPN BANK BCA PASAR BARU - - 2 6 Maka nilai BKA
3 DPN MAKO BRIMOB - - 1 3
4 DKT PUTARAN JABAL NOOR - - 1 3
BKA = C + 3√C = 30 + 3 √30 = 46
5 DPN APOTEK KIMIA FARMA - - 1 3 Lamda = 30
MARKONI
6 PINTU MASUK PASAR BARU - - 1 3 Maka didapat nilai batas dengan
7 DKT RS BAYANGKARA - - 3 9
8 DPN KANTOR KPU BPP - - 2 6 metode BKA pada ruas jalan jendral
9 DPN ASPOL STAL KUDA - - 1 3
10 DPN ASPOL BRIMOB STAL KUDA - - 1 3
sudirman adalah sebesar 46 kecelakaan.
11 DKT HOTEL ASTON - - 1 3 Nilaai batas control atas untuk semua
12 DEKAT KEJAKSAAN NEGRI BPP - - 1 3
13 DKT MALL BALIKPAPAN CENTER - - 1 3 segmen jalan jendral sudirman sama
14 DPN BENUA PATRA 1 9 3 75
15 DKT GG GN TUNGGAL 1 - - 12
atau seragam, 46 angka kecelakaan,
16 PENYEBRANGAN JLN DEPAN - - 1 3 karena pada persamaan tersebut hanya
ASRAMA SEGARA
17 PUTARAN DEPAN KANTOR DKK 1 - - 12 menggunakan nilai rata rata dari
PASAR BARU BALIKPAPAN
18 PUTARAN DPN PENGADILAN NEGRI - - 1 3 kecelakaan EAN.
BALIKPAPAN
19 DEKAT TOKO MICKY BALIKPAPAN 1 - 2 18
20 DEPAN HOTEL NUANSA INDAH DI - - 1 3 4.3 Hasil Analis UCL
PENYEBRANGAN JALAN BALIKPAPAN
21 DEPAN INTERSKY STUDY - 2 12
BALIKPAPAN
UCL=λ+Φx√(λ/m)+(0,829/m)+(1/2xm)
22 DEPAN ASPOL SEGARA PASAR BARU - 1 1 9
BALIKPAPAN
23 DEKAT PERUMAHAN PERTAMINA - 1 - 6
=30+2,576 x √(30/3)+(0,829/3)+(1/2x3)
BALIKPAPAN
24 DPN BANK BNI BALIKPAPAN - 1 1 9 = dari UCL segmen 1(ZEBRA CROSS AUTO
25 DPN SAMSAT MARKONI BALIKPAPAN - 1 3
26 ZEBRA CROSS BANK BCA - 1 - 6 2000)
BALIKPAPAN
27 DEKAT MALL BSB BALIKPAPAN - 1 6
28 SIMPANG 3 DEKAT SD ISTIQOMAH - - 2 6
BALIKPAPAN
29 DEPAN PLAZA BALIKPAPAN - - 2 6
KORBAN
30 DEPAN JL.SINGKEP BALIKPAPAN - - 4 12 NO JL. JEND. SUDIRMAN EAN
MD LB LR UCL
JUMLAH 4 17 36 252 1 ZEBRA CROSS AUTO 2000 - - 1 3
39
Dari data penelitian di atas dapat 2 DPN BANK BCA PASAR BARU - - 2 6 37
3 DPN MAKO BRIMOB - - 1 3 39
disimpulkan bahwa EAN tertinggi berada di 4 DKT PUTARAN JABAL NOOR - - 1 3
39
depan Benua Patra balikpapan karena jumlah 5 DPN APOTEK KIMIA FARMA - - 1 3
MARKONI
EAN tersebut sebesar75 angka kecelakaan 39
6 PINTU MASUK PASAR BARU - - 1 3
terdapat pada segmen jalan tersebut dan 39
7 DKT RS BAYANGKARA - - 3 9 37
terdapat 5 kasus kecelakaan tertinggi. 8 DPN KANTOR KPU BPP - - 2 6 37
9 DPN ASPOL STAL KUDA - - 1 3
39
4.2 Analisis Black Site 10 DPN ASPOL BRIMOB STAL - - 1 3
KUDA 39
1) Batas Kontrol Atas (BKA) 11 DKT HOTEL ASTON - - 1 3 39
12 DEKAT KEJAKSAAN NEGRI BPP - - 1 3
39
 13 DKT MALL BALIKPAPAN - - 1 3 Minggu 8
CENTER 39
14 DPN BENUA PATRA 1 9 3 75
Total 57
46
15 DKT GG GN TUNGGAL 1 - - 12 38
16 PENYEBRANGAN JLN DEPAN - - 1 3
ASRAMA SEGARA 39
2) Berdasarkan Waktu Kejadian
17 PUTARAN DEPAN KANTOR 1 - - 12 Karakteristik kecelakaan pada jalan
DKK PASAR BARU
BALIKPAPAN
38
Jendral Sudirman Balikpapan dilakukan
18 PUTARAN DPN PENGADILAN - - 1 3 dengan parameter waktu terang (06.00-
NEGRI BALIKPAPAN 39
19 DEKAT TOKO MICKY 1 - 2 18 17.59) dan waktu gelap (18.00`05.59).
BALIKPAPAN 38
20 DEPAN HOTEL NUANSA - - 1 3 Dapat dilihat pada table berikut:
INDAH DI PENYEBRANGAN
JALAN BALIKPAPAN 39 Waktu Kejadian Jumlah Kasus
21 DEPAN INTERSKY STUDY - 2 12 Waktu Terang (06.00 -
BALIKPAPAN 38 19
22 DEPAN ASPOL SEGARA PASAR - 1 1 9 17.59)
BARU BALIKPAPAN 37 Waktu Gelap (18.00 –
25
23 DEKAT PERUMAHAN - 1 - 6 05.59)
PERTAMINA BALIKPAPAN 37
24 DPN BANK BNI BALIKPAPAN - 1 1 9 37
Total 44
25 DPN SAMSAT MARKONI - 1 3
BALIKPAPAN 39
26 ZEBRA CROSS BANK BCA - 1 - 6
BALIKPAPAN 37 3) Berdasarkan fatalitas Kecelakaan
27 DEKAT MALL BSB - 1 6
BALIKPAPAN 37
Karakteristik kecelakaan pada jalan
28 SIMPANG 3 DEKAT SD - - 2 6 Jendral Sudirman Balikpapan ditinjau
ISTIQOMAH BALIKPAPAN 37
29 DEPAN PLAZA BALIKPAPAN - - 2 6 37 dari Fatalitas kejadian dilakukan dengan
30 DEPAN JL.SINGKEP - - 4 12 parameter tingkat kecelakaan meliputi
BALIKPAPAN 38
JUMLAH 4 17 36 252 kecelakaan fatal, kecelakaan berat dan
1.152
kecelakaan ringan. Dapat dilihat pada
table berikut :
Data back site UCL juga menunjukkan bahwa
Tingkat Fatalitas Jumlah Kasus
daerah rawan kecelakaan di Jalan Jendral
Kecelakaan Fatal 4
Sudirman adalah di kawasan depan benua patra Kecelakaan Berat 17
Kecelakaan Ringan 36
4.4 Analisis Karakteristik Kecelakaan Jumlah 57

1) Berdasarkan Hari Kejadian 4) Berdasarkan jenis Kendaraan

Analisa kecelakaan pada jalan Jendral Karakteristik kecelakaan pada jalan
Sudirman Balikpapan dilakukan dengan Jendral Sudirman Balikpapan dilakukan
parameter jumlah hari dalam satu dengan parameter golongan kendaraan,
minggu, yaitu senin,selasa, rabu, kamis, yaitu: sepeda motor (MC), kendaraan
jum’at, sabtu, minggu. Dapat dilihat ringan (LV), dan kendaraan berat (HV).
pada table berikut: Dapat dilihat pada table berikut.
Hari Jumlah kasus Jenis Kendaraan Jumlah Kendaraan
Senin 8 Sepeda Motor (MC) 52
Selasa 16 Kendaraan Ringan (LV) 18
Rabu 11 Kendaraan Berat (HV) 1
Kamis 7 Total 71
Jum’at 9
 5) Berdasarkan Jenis Korban 7) Berdasarkan Usia
Karakteristik kecelakaan lalu-lintas jalan Karakteristik kecelakaan pada jalan
Jendral Sudirman Balikpapan dari tahun Jendral Sudirman Balikpapan dilakukan
2015-2018.untuk jenis korban dapat dengan parameter usia<15, 15-20, 21-
dilihat pada table berikut : 25, 46-50, >50 tahun. Dapat dilihat pada
table berikut :
KORBAN
NO JL. JEND. SUDIRMAN MD LB LR
1 ZEBRA CROSS AUTO 2000 - - 1
2 DPN BANK BCA PASAR BARU - - 2
3 DPN MAKO BRIMOB - - 1
4 DKT PUTARAN JABAL NOOR - - 1
Usia Jumlah Kasus
5 DPN APOTEK KIMIA FARMA MARKONI - - 1
6 1PINTU MASUK PASAR BARU - - 1
<15 6
7 DKT RS BAYANGKARA - - 3 15 -20 10
8 DPN KANTOR KPU BPP - - 2 21 – 25 15
9 DPN ASPOL STAL KUDA - - 1
10 DPN ASPOL BRIMOB STAL KUDA - - 1
46 – 50 9
11 DKT HOTEL ASTON - - 1 >50 2
12 DEKAT KEJAKSAAN NEGRI BPP - - 1 Total 42
13 DKT MALL BALIKPAPAN CENTER - - 1
14 DPN BENUA PATRA 1 9 3
15 DKT GG GN TUNGGAL 1 - -
16 PENYEBRANGAN JLN DEPAN ASRAMA - - 1
8) Berdasarkan Jenis pekerjaan
SEGARA Karakteristik kecelakaan pada jalan
17 PUTARAN DEPAN KANTOR DKK PASAR 1 - -
BARU BALIKPAPAN Jendral Sudirman Balikpapan dilakukan
18 PUTARAN DPN PENGADILAN NEGRI - - 1
BALIKPAPAN dengan parameter jenis pekerjaan,
19 DEKAT TOKO MICKY BALIKPAPAN 1 - 2
20 DEPAN HOTEL NUANSA INDAH DI - - 1
yaitu: pelajar/mahasiswa, pegawai negri
PENYEBRANGAN JALAN BALIKPAPAN sipil, swasta dan sopir. Dapat dilihat
21 DEPAN INTERSKY STUDY BALIKPAPAN - 2
22 DEPAN ASPOL SEGARA PASAR BARU - 1 1 pada table berikut:
BALIKPAPAN
23 DEKAT PERUMAHAN PERTAMINA - 1 -
BALIKPAPAN Jenis pekerjaan Jumlah Kasus
24 DPN BANK BNI BALIKPAPAN - 1 1 Swasta 28
25 DPN SAMSAT MARKONI BALIKPAPAN - 1
Pelajar 9
26 ZEBRA CROSS BANK BCA BALIKPAPAN - 1 -
27 DEKAT MALL BSB BALIKPAPAN - 1 Polri 2
28 SIMPANG 3 DEKAT SD ISTIQOMAH - - 2 Sopir -
BALIKPAPAN
Ibu Rumah Tangga 3
29 DEPAN PLAZA BALIKPAPAN - - 2
30 DEPAN JL.SINGKEP BALIKPAPAN - - 4 Total 42
JUMLAH 4 17 36

4.5 Analisis Data Observasi Lapangan

6) Bardasarkan Jenis Kelamin
Data yang didapatkan dari hasil
Karakteristik kecelakaan berdasarkan
observasi lapangan dikumpulkan kemudian di
jenis kelamin (laki-laki dan perempuan)
ubah kedalam bentuk table dan angka
pada segmen jalan Jendral Sudirman
berdasarkan teori yang ada dalam pengubahajn
Balikpapan. Dapat dilihat pada table
nilai data observasi yang ada
berikut :
Maka data yang di dapat sebagai berikut :
Jenis kelamin Jumlah Kasus
Laki-laki 31
1. Data kelenhkapan sarana dan
Perempuan 9
Total 40 prasarana jalan
No Fasilitas jalan Ketersediaan Data ini didapat dengan menghitung
1. Rambu Lalu  kecepatan kendaraan berdasarkan
Lintas
2. Marka jalan  waktu yang dibutuhkan kendaraan
3. Trotoar  untuk melewati jarak 50 meter yang
4. Penerangan jalan  telah ditentukan dari data yang didapat
5. Jembatan
- tercantum :
Penyebrangan
2. Jumlah populasi  30 sample kendaraan bermotor
Data ini didapat dengan menghitung  25 sample kendaraan ringan
dan mengubah data tersebut dengan  8 sample kendaraan berat
menggunakan rumus Jumlah kendaraan
Penumpang Data data tersebut dimasukkan
dan dirumuskan pada table
Pagi (08.00 – 09.00) hingga menjadi hasil sebagai
Waktu Motor Kendaraan Kendaraan
(MC) ringan (LV) berat (HV) berikut :
10 menit I 153 73 -
10 menit II 126 69 1
10 menit III 142 86 1 Rata – rata kecepatan
Jumlah Total 421 228 2 Jenis kendaraan
total
Jumlah Motor (MC) 62 Km/Jam
Kendaraan 316 Kendaraan Ringan (LV) 42 Km/Jam
Penumpang
Kendaraan berat (HV) 34 Km/Jam
Rata-rata Km/Jam
Siang (12.00 – 13.00)
Waktu Motor Kendaraan Kendaraan
(MC) ringan berat (HV) 5. Keimpulan dan Saran
(LV)
10 menit I 123 42 1 5.1 Kesimpulan
10 menit II 116 35 -
10 menit III 98 46 2 1) berdasarkan hasil analisis daerah rawan
Jumlah 337 123 3 kecelakaan di jalan Jendral Sudirman di
Jumlah
Kendaraan 297
dapat hasil sebagai berikut :
Penumpang  Angka kecelakaan /EAN
(Equivalent Accident Number )
sebesar 252
Sore (16.00 – 17.00)
Waktu Motor Kendaraan Kendaraan  Dari hasil perhitungan batas
(MC) ringan berat (HV) kontrol atas (BKA)dengan nilai
(LV) rata-rata (C) = 30 didapat nilai
10 menit I 194 65 2
10 menit II 183 76 1 BKA sebesar 46 angka
10 menit III 179 82 1 kecelakaan disemua segmen
Jumlah 556 223 4 jalan.
Jumlah
Kendaraan 509  Dari hasil perhitungan upper
Penumpang control limit (UCL) dengan nilai
rata-rata = 38 di dapat nilai UCL
3. Data rata-rata kecepatan kendaraan sebesar 1.152
  Hasil analisis daerah rawan
kecelakaan yang dimana nilai
EAN tertinggi sebesar 75
kecelakaan dengan jumlah
korban meninggal dunia 1, 9
luka berat dan 3 luka ringan dan
juga nilai UCL sebesar 46 terjadi
di depan benua patra jalan
Jendral Sudirman Balikpapan,
sehingga ruas jalan dinyatakan
sebagai daerah rawan
kecelakaaan ( Black site )
2) Berdasarkan analisa karakteristik
kecelakaan pada daerah rawan
kecelakaan (Black site ) didapat hasil
sebagai berikut :
 Berdasarkan hari kejadian hari
Selasa sebanyak 16 kasus
kecelakaan
 Berdasarkan waktu
kejadianpada pukul 17.00 –
06.00 terjadi sebanyak 25
kecelakaan
 Berdasarkan tingkat fatalitas
yang paling tinggi terjadi adalah
kecelakaan ringan sebanyak 36
kecelakaan
 Berdasarkan jenis kendaraan
sebanyak 52 sepeda motor
(MC)
 Berdasarkan jenis
korbansebanyak 4 orang
meninggal dunia 17 orang
mengalami luka berat dan 36
orang mengalami luka ringan
 berdasarkan jenis kelamin jenis
kelamin laki-laki sebanyak 31
orang
 berdasarkan usia 21-25 tahun
sebanyak 15 orang.
 berdasarkan jenis pekerjaan
sebanyak 28 orang adalah
pekerja swasta.
 dari hasil survey
lapangan untuk kecepatan
rata-rata motor (MC) sebesar
62 km/jam ;kendaraan ringan
(LV)sebesar42km/jam;kendar
aan berat (HV) sebesar 34
km/jam.dari hasil
karakteristik kecelakaan:
 populasi kendaraan terbanyak
pada jalan jendral sudirman
lokasi didepan benua patra
terdapat pada waktu sore hari
pukul 16.00-17.00 dengan
populasi sebanyak 406
kendaraan penumpang.
 Di dominasi laki-laki dengan
kendaraan sepeda motor
pada kecepatan diatas rata-
rata 62 km/jam (62km/jam)
faktor penyebab di atas
adalah faktor manusia
5.5 Saran
 pada daerah black site perlu di
tambahkanya rambu-rambu peringatan
dan fasilitas jalan seperti alat pembatas
kecepatan
 perlu di tingkatnya sosialisasi safety
ridding kepada para pengendara
motor,mobil maupun kendaraan berat
 Perlu dipasang dinding beton untuk
menahan apabila sewaktu-waktu
terjadinya tanah longsor
 Jika tidak dapat dipasang cara 4 maka
perlu dibuatkan saluran air agar hujan
tidak merembeskan tanah yang dapat
membuat tanah menjadi longsor
DAERAH RAWAN KECELAKAAN DAN KARAKTERISTIK KECELAKAAN DI JALAN
JENDRAL SUDIRMAN KOTA BALIKPAPAN

DISUSUN OLEH :
Muhamad Yusuf
Alvira
Anita sampe
Siti Novia
Kukuh adi prasetya
Abdul Lukman nurwahid
Muhammad ashshafaa al hafiidz

Universitas Balikpapan
Fakultas D-IV Keselamatan Dan Kesehatan Kerja