TUGAS 3

SI-4141 PEMODELAN TRANSPORTASI

Dosen:
Prof. Dr. Ir. Ofyar Z. Tamin, M.Sc.
Dr. Eng Febri Zukhruf S.T., M.T.

Disusun Oleh:
Alfin Farhan Muhammad 15017062

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN LINGKUNGAN
INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG
2020
SOAL NO. 1
Pertama, akan dihitung nilai bangkitan pergerakan dari zona A. Terdapat production di
zona A karena adanya populasi usia kerja. Diketahui terdapat 75.000 populasi di zona A
dan 80% dari populasi tersebut berada pada usia kerja. Maka total populasi usia kerjanya
adalah
𝑃𝐴 = 75.000 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔 ∗ 80% = 60.000 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔
Karena okupansi kendaraan diasumsikan 3 orang per kendaraan. Maka total bangkitan
kendaraan dari zona A adalah
60.000 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔
= 20.000 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛
3 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔/𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛
Kedua akan dilakukan perhitungan nilai tarikan ke zona B. Terdapat attraction di zona B
karena adanya lapangan pekerjaan. Diketahui terdapat lapangan pekerjaan untuk 30.000
orang. Maka nilai tarikannya adalah
30.000 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔
𝐴𝐵 = = 10.000 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛
3 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔/𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛
Selanjutnya adalah perhitungan sebaran pergerakan. Dimana besarnya pergerakan dari
zona A ke zona B merupakan fungsi dari tipe dan intensitas tata guna lahan di zona A
(terdapat usia kerja) dan zona B (penyedia lapangan pekerjaan) dan besarnya faktor
aksesibilitas yang dapat dinyatakan dalam persamaan
𝑃𝐴 𝐴𝐵
𝑄𝐴𝐵 = 0,003
𝑇𝑄𝐴𝐵
20.000 10.000
𝑄𝐴𝐵 = 0,003
𝑇𝑄𝐴𝐵
600.000
𝑇𝑄𝐴𝐵 = … (1) 𝑠𝑒𝑏𝑎𝑔𝑎𝑖 𝑓𝑢𝑛𝑔𝑠𝑖 𝑑𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑
𝑄𝐴𝐵
Selanjutnya adalah perhitungan pemilihan rute dengan adanya parameter indeks tingkat
pelayanan, arus pada kondisi freeflow, dan kapasitas rute. Dengan persamaan Davidson
𝑄
1 − (1 − 𝑎) 𝐶
𝑇 = 𝑇0 ( )
𝑄
1−
𝐶
Berikut adalah perhitungan persamaan untuk supply di masing masing rute
• Untuk Rute 1
𝑄
1 − (1 − 𝑎1 ) 𝐶𝐴𝐵1
1
𝑇𝑄𝐴𝐵1 = 𝑇01 ( )
𝑄𝐴𝐵1
1−
𝐶1
𝑄𝐴𝐵1
1 − (1 − 0,25)
4500 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑇𝑄𝐴𝐵1 = 25 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡 ( )
𝑄𝐴𝐵1
1−
4500 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
112.500 − 18,75𝑄𝐴𝐵1
𝑇𝑄𝐴𝐵1 = … (2)
4500 − 𝑄𝐴𝐵1
• Untuk Rute 2
𝑄
1 − (1 − 𝑎2 ) 𝐶𝐴𝐵2
2
𝑇𝑄𝐴𝐵2 = 𝑇02 ( )
𝑄𝐴𝐵2
1−
𝐶2
𝑄𝐴𝐵2
1 − (1 − 0,75)
2500 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑇𝑄𝐴𝐵2 = 40 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡 ( )
𝑄𝐴𝐵2
1−
2500 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
𝑇𝑄𝐴𝐵2 = … (3)
2500 − 𝑄𝐴𝐵2
• Untuk Rute 3
𝑄𝐴𝐵3
1 − (1 − 𝑎3 )
𝐶3
𝑇𝑄𝐴𝐵3 = 𝑇03 ( )
𝑄𝐴𝐵3
1−
𝐶3
𝑄𝐴𝐵3
1 − (1 − 0,2)
7000 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑇𝑄𝐴𝐵3 = 20 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡 ( )
𝑄𝐴𝐵3
1−
7000 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
140.000 − 16𝑄𝐴𝐵3
𝑇𝑄𝐴𝐵3 = … (4)
7000 − 𝑄𝐴𝐵3
a. Jika hanya rute 1 yang beroperasi, maka arus lalu lintas dapat dicari dengan
memasukan persamaan (1) ke persamaan (2), sehingga
600.000 112.500 − 18,75𝑄𝐴𝐵1
=
𝑄𝐴𝐵1 4500 − 𝑄𝐴𝐵1
2
18,75𝑄𝐴𝐵1 − 712.500𝑄𝐴𝐵1 + 2,7 109 = 0
Persamaan diatas dapat diselesaikan dengan rumus abc untuk mencari persamaan
akar kuadrat
−𝑏 ± √𝑏 2 − 4𝑎𝑐
2𝑎
712.500 ± √−712.5002 − 4(18,75)(2,7 109 )
=
2(18,75)
𝑄𝐴𝐵1 (1) = 33.730 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵1 (2) = 4.269 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Nilai arus yang digunakan adalah QAB1(2) karena masih memenuhi kapasitas rute.
Sedangkan QAB1(1) tidak memenuhi kapasitas rute 1. Dengan demikian nilai arus
pergerakan dari zona A ke zona B melalui rute 1 adalah
𝑸𝑨𝑩𝟏 = 𝟒𝟐𝟔𝟗 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 1 adalah
112500 − 18,75(4269)
𝑇𝐴𝐵1 = = 140,55 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡
4500 − 4269

b. Jika hanya rute 2 yang beroperasi, maka arus lalu lintas dapat dicari dengan
memasukan persamaan (1) ke persamaan (3), sehingga
600.000 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
𝑄𝐴𝐵2 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
2
10𝑄𝐴𝐵2 − 700.000𝑄𝐴𝐵2 + 1.500.100.000 = 0
Persamaan diatas dapat diselesaikan dengan rumus abc untuk mencari persamaan
akar kuadrat
−𝑏 ± √𝑏 2 − 4𝑎𝑐
2𝑎
 700.000 ± √−700.0002 − 4(10)(1.500.100.000)
=
2(10)
𝑄𝐴𝐵2 (1) = 67.787 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵2 (2) = 2.213 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Nilai arus yang digunakan adalah QAB2(2) karena masih memenuhi kapasitas rute.
Sedangkan QAB2(1) tidak memenuhi kapasitas rute 2. Dengan demikian nilai arus
pergerakan dari zona A ke zona B melalui rute 2 adalah
𝑸𝑨𝑩𝟏 = 𝟐. 𝟐𝟏𝟑 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 2 adalah
100.000 − 10(2.213)
𝑇𝑄𝐴𝐵2 =
2500 − (2.213)
𝑇𝑄𝐴𝐵2 = 271,15 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡

c. Jika hanya rute 3 yang beroperasi, maka arus lalu lintas dapat dicari dengan
memasukan persamaan (1) ke persamaan (4), sehingga
600.000 140.000 − 16𝑄𝐴𝐵3
=
𝑄𝐴𝐵3 7000 − 𝑄𝐴𝐵3
2
16𝑄𝐴𝐵3 − 740.000𝑄𝐴𝐵3 + 4.200.140.000 = 0
Persamaan diatas dapat diselesaikan dengan rumus abc untuk mencari persamaan
akar kuadrat
−𝑏 ± √𝑏 2 − 4𝑎𝑐
2𝑎
740.000 ± √−740.0002 − 4(16)(4.200.140.000)
=
2(16)
𝑄𝐴𝐵3 (1) = 39.625 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵3 (2) = 6.625 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Nilai arus yang digunakan adalah QAB3(2) karena masih memenuhi kapasitas rute.
Sedangkan QAB3(1) tidak memenuhi kapasitas rute 3. Dengan demikian nilai arus
pergerakan dari zona A ke zona B melalui rute 3 adalah
𝑸𝑨𝑩𝟑 = 𝟔. 𝟔𝟐𝟓 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 2 adalah
 140.000 − 16(6.624)
𝑇𝑄𝐴𝐵3 =
7000 − 6.624
𝑇𝑄𝐴𝐵3 = 90,47 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡
d. 1. Bila rute 1+2 beroperasi, maka total arus pergerakan dari zona A ke zona B
akan terbagi di rute 1 dan rute 2 sehingga persamaannya menjadi seperti berikut
𝑄𝐴𝐵 = 𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2
Selanjutnya Wardrop menyatakan bahwa, jika terdapat beberapa alternatif rute,
arus lalu lintas akan mengatur dirinya sendiri sehingga besarnya waktu tempuh
untuk semua alternatif rute yang tersedia adalah sama dalam kondisi
keseimbangan.
𝑇𝑄𝐴𝐵 = 𝑇𝑄𝐴𝐵1 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2
Dari kedua persamaan diatas
600.000
𝑇𝑄𝐴𝐵 = … (5)
𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2
Nilai TQ1 dan TQ2 sudah didapat dari perhitungan sebelumnya pada persamaan (2)
dan persamaan (3), dengan demikian
𝑇𝑄𝐴𝐵1 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2
112.500 − 18,75𝑄𝐴𝐵1 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
4500 − 𝑄𝐴𝐵1 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
168.750.000 + 67.500𝑄𝐴𝐵2
𝑄𝐴𝐵1 =
53.125 + 8,75𝑄𝐴𝐵2
Selanjutnya persamaan tersebut dimasukan ke persamaan (5) dan (3), sehingga
600.000 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
600.000 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
168.750.000 + 67.500𝑄𝐴𝐵2 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
+ 𝑄𝐴𝐵2
53.125 + 8,75𝑄𝐴𝐵2
Selanjutnya diselesaikan dengan solver didapat nilai nilai arus yang melalui rute 2
dari zona A ke zona B adalah sebagai berikut
𝑄𝐴𝐵2 (1) = 61.441 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵2 (2) = −6.916 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵2 (3) = 1.689 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
 Nilai QAB2(1) tidak memenuhi kapasitas rute & QAB2(2) tidak dapat digunakan
karena bernilai negatif. Dengan demikian nilai arus pergerakan dari zona A ke
zona B melalui rute 2 adalah
𝑸𝑨𝑩𝟐 = 𝟏. 𝟔𝟖𝟗 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Selanjutnya nilai QAB2 dimasukan ke persamaan QAB1. Maka didapat nilai QAB1
168.750.000 + 67.500𝑄𝐴𝐵2 168.750.000 + 67.500(1689)
𝑄𝐴𝐵1 = =
53.125 + 8,75𝑄𝐴𝐵2 53.125 + 8,75(1689)
𝑸𝑨𝑩𝟏 = 𝟒. 𝟏𝟔𝟒 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 1 dan 2 adalah
100.000 − 10(1.689)
𝑇𝑄𝐴𝐵 =
2500 − (1.689)
𝑇𝑄𝐴𝐵 = 102,47 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡

2. Rute yang lebih tinggi kemampuannya dalam mengalirkan arus lalu lintas
adalah rute 3. Rute ini lebih baik jika dibandingkan dengan rute 1, rute 2,
maupun rute 1 dan 2 yang beroperasi bersamaan. Hal ini karena arus yang dapat
dialirkan rute 3 sebesar 6.624 kendaraan/jam dengan total waktu tempat 90,4
menit. Dimana arus yang dapat dialirkan, bernilai paling besar dan waktu tempuh
paling singkat dibanding alternatif lainnya.

e. 1. Bila rute 1,2, dan 3 beroperasi, maka jumlah arus pergerakan dari zona A ke
zona B akan terbagi di rute 1, rute 2, dan rute 3 sehingga persamaannya menjadi
seperti berikut
𝑄𝐴𝐵 = 𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2 + 𝑄𝐴𝐵3
Selanjutnya Wardrop menyatakan bahwa, jika terdapat beberapa alternatif rute,
arus lalu lintaslalu lintas akan mengatur dirinya sendiri sehingga besarnya waktu
tempuh untuk semua alternatif rute yang tersedia adalah sama. Sehingga waktu
tempuh dengan rute 1,2, dan 3 diasumsikan sama dalam kondisi keseimbangan
𝑇𝑄𝐴𝐵 = 𝑇𝑄𝐴𝐵1 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2 = 𝑇𝑄𝐴𝐵3
Dari persamaan (1) dan kedua persamaan di atas didapat
600.000
𝑇𝑄𝐴𝐵 = … (5)
𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2 + 𝑄𝐴𝐵3
 Nilai TQ1 dan TQ2 sudah didapat dari perhitungan sebelumnya pada persamaan (2)
dan persamaan (3), dengan demikian
𝑇𝑄𝐴𝐵1 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2
112.500 − 18,75𝑄𝐴𝐵1 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
4500 − 𝑄𝐴𝐵1 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
168.750.000 + 67.500𝑄𝐴𝐵2
𝑄𝐴𝐵1 =
53.125 + 8,75𝑄𝐴𝐵2
Nilai TQ3 dan TQ2 sudah didapat dari perhitungan sebelumnya pada persamaan (4)
dan persamaan (3), dengan demikian
𝑇𝑄𝐴𝐵3 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2
140.000 − 16𝑄𝐴𝐵3 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
7000 − 𝑄𝐴𝐵3 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
70.000𝑄𝐴𝐵2 + 350.000.000
𝑄𝐴𝐵3 =
6𝑄𝐴𝐵2 + 60.000
Selanjutnya persamaan tersebut dimasukan ke persamaan (5) dan (3), sehingga
600.000 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2 + 𝑄𝐴𝐵3 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
600.000 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
168.750.000 + 67.500𝑄𝐴𝐵2 70.000𝑄𝐴𝐵2 + 350.000.000 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
+ 𝑄𝐴𝐵2 +
53.125 + 8,75𝑄𝐴𝐵2 6𝑄𝐴𝐵2 + 60.000

Selanjutnya diselesaikan dengan solver didapat nilai nilai arus yang melalui rute 2
dari zona A ke zona B adalah sebagai berikut
𝑄𝐴𝐵2 (1) = −6783 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵2 (2) = −12099 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵2 (3) = 52587 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵2 (4) = 842 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Nilai QAB2(1) & QAB2(2) tidak dapat digunakan karena bernilai negatif, Nilai
QAB2(3) tidak memenuhi kapasitas rute. Dengan demikian nilai arus pergerakan
dari zona A ke zona B melalui rute 2 adalah
𝑸𝑨𝑩𝟐 = 𝟖𝟒𝟐 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Dengan demikian dapat ditentukan juga nilai arus untuk rute 1 dan 3, sehingga
didapat nilai arus masing masing rute adalah sebagai berikut :
 70.000(842) + 350.000.000
𝑄𝐴𝐵3 =
6(842) + 60.000
𝑸𝑨𝑩𝟑 = 𝟔𝟐𝟖𝟔 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
168.750.000 + 67.500(842)
𝑄𝐴𝐵1 =
53.125 + 8,75(842)
𝑸𝑨𝑩𝟏 = 𝟑𝟕𝟐𝟖 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 1 dan 2 adalah
100.000 − 10(842)
𝑇𝑄𝐴𝐵 =
2500 − (842)
𝑇𝑄𝐴𝐵 = 55,235 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡

2. Jika rute 3 telah beroperasi, maka rute 1 dan/atau rute 2 tidak perlu dibangun,
Hal ini karena dilihat dari waktu tempuh, rute 3 lebih singkat (90,57 menit) dibanding
dibangunnya rute 1+2 (102,5 menit), selain itu arus lalu lintas yang dialirkan juga lebih
tinggi (6625 kendaraan/jam) dibanding rute 1+2(5853 kendaraan/jam),

Namun jika dikemudian hari harus dibangun jalan baru, maka jalan yang
sebaiknya dibangun adalah rute 1. Jika dilihat pada kasus beroperasinya rute1+2+3,
rute 2 memiliki kemampuan melayani arus yang rendah. Terlihat dari nilai arus rute 2
bernilai 843 kendaraan/jam dibandingkan dengan rute 1 3730 kendaraan/jam dan rute 3
6287 kendaraan/jam. Dengan demikian, lebih baik yang dibangun adalah rute 1 dan 3.

Tabel Rekapitulasi Soal 1

Rute Q1 Q2 Q3 Qab Tab C

1 4269 0 0 4269 140,55 4500
2 0 2213 0 2213 271,15 2500
3 0 0 6625 6625 90,57 7000
1+2 4164 1689 0 5853 102,50 7000
1+2+3 3730 843 6287 10859 55,25 14000

Cara Grafik
 T Q1 Q2 Q1+2 Q3 Q1+Q2+Q3 Q1+Q3 QAB (kend TAB TQ1 TQ2 TQ3
0 6000 10000 16000 8750 24750 14750 per jam) (menit) (menit) (menit) (menit)
24,4 -477,876 -2708,333 -3186,209 3666,667 480,457 3188,791
0 0,00 25,00 40,00 20,00
24,5 -391,304 -2672,414 -3063,718 3705,882 642,164 3314,578 50 12000,00 25,07 40,61 20,03
24,4 -477,876 -2708,333 -3186,209 3666,667 480,457 3188,791 100 6000,00 25,14 41,25 20,06
24,5 -391,304 -2672,414 -3063,718 3705,882 642,164 3314,578 150 4000,00 25,22 41,91 20,09
24,6 -307,692 -2636,986 -2944,679 3744,186 799,507 3436,494 200 3000,00 25,29 42,61 20,12
24,7 -226,891 -2602,041 -2828,932 3781,609 952,678 3554,718 250 2400,00 25,37 43,33 20,15
300 2000,00 25,45 44,09 20,18
24,8 -148,760 -2567,568 -2716,328 3818,182 1101,854 3669,421
350 1714,29 25,53 44,88 20,21
24,9 -73,171 -2533,557 -2606,728 3853,933 1247,205 3780,762
400 1500,00 25,61 45,71 20,24
25 0,000 -2500,000 -2500,000 3888,889 1388,889 3888,889 450 1333,33 25,69 46,59 20,27
26 620,690 -2187,500 -1566,810 4200,000 2633,190 4820,690 500 1200,00 25,78 47,50 20,31
27 1090,909 -1911,765 -820,856 4454,545 3633,690 5545,455 1000 600,00 26,79 60,00 20,67
28 1459,459 -1666,667 -207,207 4666,667 4459,459 6126,126 1500 400,00 28,13 85,00 21,09
29 1756,098 -1447,368 308,729 4846,154 5154,883 6602,251 2000 300,00 30,00 160,00 21,60
2050 292,68 30,23 176,67 21,66
30 2000,000 -1250,000 750,000 5000,000 5750,000 7000,000
2100 285,71 30,47 197,50 21,71
40 3176,471 0,000 3176,471 5833,333 9009,804 9009,804 2150 279,07 30,72 224,29 21,77
50 3600,000 625,000 4225,000 6176,471 10401,471 9776,471 2200 272,73 30,98 260,00 21,83
60 3818,182 1000,000 4818,182 6363,636 11181,818 10181,818 2250 266,67 31,25 310,00 21,89
70 3951,220 1250,000 5201,220 6481,481 11682,701 10432,701 2300 260,87 31,53 385,00 21,96
80 4040,816 1428,571 5469,388 6562,500 12031,888 10603,316 2350 255,32 31,83 510,00 22,02
2400 250,00 32,14 760,00 22,09
90 4105,263 1562,500 5667,763 6621,622 12289,385 10726,885
2450 244,90 32,47 1510,00 22,15
100 4153,846 1666,667 5820,513 6666,667 12487,179 10820,513 2460 243,90 32,54 1885,00 22,17
200 4344,828 2105,263 6450,091 6847,826 13297,917 11192,654 2470 242,91 32,60 2510,00 22,18
300 4400,000 2241,379 6641,379 6901,408 13542,788 11301,408 2480 241,94 32,67 3760,00 22,19
400 4426,230 2307,692 6733,922 6927,083 13661,005 11353,313 2490 240,96 32,74 7510,00 22,21
500 4441,558 2346,939 6788,497 6942,149 13730,646 11383,707 2500 240,00 32,81 22,22
600 4451,613 2372,881 6824,494 6952,055 13776,549 11403,668 3000 200,00 37,50 23,00
3500 171,43 46,88 24,00
700 4458,716 2391,304 6850,020 6959,064 13809,084 11417,780
4000 150,00 75,00 25,33
800 4464,000 2405,063 6869,063 6964,286 13833,349 11428,286 4050 148,15 81,25 25,49
900 4468,085 2415,730 6883,815 6968,326 13852,141 11436,411 4100 146,34 89,06 25,66
1000 4471,338 2424,242 6895,580 6971,545 13867,125 11442,882 4150 144,58 99,11 25,82
1100 4473,988 2431,193 6905,181 6974,170 13879,351 11448,158 4200 142,86 112,50 26,00
1200 4476,190 2436,975 6913,165 6976,351 13889,517 11452,542 4250 141,18 131,25 26,18
4300 139,53 159,38 26,37
1300 4478,049 2441,860 6919,909 6978,193 13898,102 11456,242
4350 137,93 206,25 26,57
1400 4479,638 2446,043 6925,681 6979,769 13905,450 11459,407 4400 136,36 300,00 26,77
1500 4481,013 2449,664 6930,677 6981,132 13911,809 11462,145 4450 134,83 581,25 26,98
1600 4482,213 2452,830 6935,044 6982,323 13917,367 11464,537 4460 134,53 721,88 27,02
1700 4483,271 2455,621 6938,893 6983,373 13922,266 11466,644 4470 134,23 956,25 27,07
1800 4484,211 2458,101 6942,311 6984,305 13926,616 11468,515 4480 133,93 1425,00 27,11
4490 133,63 2831,25 27,16
1900 4485,050 2460,317 6945,367 6985,138 13930,505 11470,188
4500 133,33 27,20
2000 4485,804 2462,312 6948,116 6985,887 13934,003 11471,692
5000 120,00 30,00
2100 4486,486 2464,115 6950,601 6986,564 13937,166 11473,051 5500 109,09 34,67
2200 4487,106 2465,753 6952,859 6987,179 13940,039 11474,286 6000 100,00 44,00
2300 4487,671 2467,249 6954,920 6987,741 13942,661 11475,412 6500 92,31 72,00
2400 4488,189 2468,619 6956,808 6988,255 13945,063 11476,444 6550 91,60 78,22
2500 4488,665 2469,880 6958,545 6988,728 13947,272 11477,393 6600 90,91 86,00
6650 90,23 96,00
3000 4490,566 2474,916 6965,482 6990,617 13956,099 11481,183
6700 89,55 109,33
3500 4491,921 2478,510 6970,431 6991,963 13962,394 11483,884 6750 88,89 128,00
4000 4492,936 2481,203 6974,139 6992,972 13967,111 11485,908 6800 88,24 156,00
4500 4493,724 2483,296 6977,020 6993,756 13970,776 11487,479 6850 87,59 202,67
5000 4494,354 2484,970 6979,324 6994,382 13973,706 11488,736 6900 86,96 296,00
5500 4494,869 2486,339 6981,208 6994,894 13976,102 11489,763 6950 86,33 576,00
6960 86,21 716,00
6000 4495,298 2487,479 6982,777 6995,321 13978,098 11490,619
6970 86,08 949,33
6500 4495,661 2488,444 6984,104 6995,682 13979,786 11491,342 6980 85,96 1416,00
7000 4495,971 2489,270 6985,242 6995,991 13981,233 11491,962 6990 85,84 2816,00
7500 4496,241 2489,987 6986,227 6996,259 13982,486 11492,499 7000 85,71
8000 4496,476 2490,613 6987,089 6996,493 13983,582 11492,969 7500 80,00
8500 4496,684 2491,166 6987,850 6996,700 13984,550 11493,384 8000 75,00
8500 70,59
9000 4496,868 2491,657 6988,526 6996,883 13985,409 11493,752
9000 66,67
9500 4497,034 2492,097 6989,131 6997,048 13986,178 11494,081
9500 63,16
10000 4497,182 2492,492 6989,675 6997,196 13986,870 11494,378 10000 60,00
10500 4497,317 2492,850 6990,167 6997,329 13987,496 11494,646 10500 57,14
11000 4497,439 2493,176 6990,614 6997,451 13988,065 11494,890 11000 54,55
11500 4497,550 2493,473 6991,023 6997,562 13988,585 11495,112 11500 52,17
12000 4497,653 2493,745 6991,397 6997,664 13989,061 11495,316 12000 50,00
12500 48,00
12500 4497,747 2493,995 6991,742 6997,757 13989,499 11495,504
13000 46,15
13000 4497,833 2494,226 6992,060 6997,843 13989,903 11495,677 13500 44,44
13500 4497,914 2494,440 6992,354 6997,923 13990,278 11495,837 14000 42,86
14000 4497,988 2494,639 6992,627 6997,998 13990,625 11495,986 14500 41,38
 Secara sederhana, titik potong antara garis kebutuhan dengan supply masing masing rute,
menyatakan kondisi arus yang dilayani dan waktu tempuh pada rute tersebut. Jika titik
potong antara garis kebutuhan dan supply semakin kekanan, terlihat kemampuan rute
melayani pergerakan akan semakin baik. Hal ini sangat menetukan dalam pengambilan
keputusan. Dalam kasus soal ini, rute 3 lebih baik dalam melayani arus lalu lintas dan
memiliki waktu tempuh yang lebih singkat, dibanding dengan rute 1, 2, maupun rute 1+2.

SOAL NO. 2
Terjadi peningkatan populasi di zona A menjadi 100.000 orang dan jumlah lapangan
pekerjaan menjadi 50.000 orang, serta persentase usia kerja meningkat menjadi 90%,
Maka perhitungan untuk fungsi demand, dengan cara perhitungan yang sama adalah
sebagai berikut
𝑃𝐴 = 100.000 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔 ∗ 90% = 90.000 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔
90.000 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔
= 30.000 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛
3 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔/𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛
 50.000 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔
𝐴𝐵 = = 16.666 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛
3 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔/𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛
𝑃𝐴 𝐴𝐵
𝑄𝐴𝐵 = 0,003
𝑇𝑄𝐴𝐵
30.000 16.666
𝑄𝐴𝐵 = 0,003
𝑇𝑄𝐴𝐵
1.500.000
𝑇𝑄𝐴𝐵 = … (1)
𝑄𝐴𝐵
Untuk fungsi supply, karena tidak ada perubahan, maka nilai masing masing untuk rute 1,
2, dan 3 dengan metode Davidson adalah sebagai berikut
112.500 − 18,75𝑄𝐴𝐵1
𝑇𝑄𝐴𝐵1 =
4500 − 𝑄𝐴𝐵1
100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
𝑇𝑄𝐴𝐵2 =
2500 − 𝑄𝐴𝐵2
140.000 − 16𝑄𝐴𝐵3
𝑇𝑄𝐴𝐵3 =
7000 − 𝑄𝐴𝐵3
a. Jika hanya rute 1 yang beroperasi,
1.500.000 112.500 − 18,75𝑄𝐴𝐵1
=
𝑄𝐴𝐵1 4500 − 𝑄𝐴𝐵1
2
18,75𝑄𝐴𝐵1 − 1.612.500𝑄𝐴𝐵1 + 6.750.000.000 = 0
Persamaan diatas dapat diselesaikan dengan rumus abc untuk mencari persamaan
akar kuadrat
−𝑏 ± √𝑏 2 − 4𝑎𝑐
2𝑎
1.612.500 ± √−1.612.5002 − 4(18,75)(6.750.000.000)
=
2(18,75)
𝑄𝐴𝐵1 (1) = 81.587 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵1 (2) = 4412 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Nilai arus yang digunakan adalah QAB1(2) karena masih memenuhi kapasitas rute.
Sedangkan QAB1(1) tidak memenuhi kapasitas rute 1. Dengan demikian nilai arus
pergerakan dari zona A ke zona B melalui rute 1 adalah
𝑸𝑨𝑩𝟏 = 𝟒. 𝟒𝟏𝟐 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 1 adalah
 112500 − 18,75(4412)
𝑇𝐴𝐵1 = = 339,95 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡
4500 − (4412)

b. Jika hanya rute 2 yang beroperasi, maka arus lalu lintas dapat dicari dengan
memasukan persamaan (1) ke persamaan (3), sehingga
1.500.000 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
𝑄𝐴𝐵2 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
2
10𝑄𝐴𝐵2 − 1.600.000𝑄𝐴𝐵2 + 3.750.000.000 = 0
Persamaan diatas dapat diselesaikan dengan rumus abc untuk mencari persamaan
akar kuadrat
−𝑏 ± √𝑏 2 − 4𝑎𝑐
2𝑎
1.600.000 ± √−1.600.0002 − 4(10)(3.750.000.000)
=
2(10)
𝑄𝐴𝐵2 (1) = 157.620 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵2 (2) = 2.379 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Nilai arus yang digunakan adalah QAB2(2) karena masih memenuhi kapasitas rute.
Sedangkan QAB2(1) tidak memenuhi kapasitas rute 2. Dengan demikian nilai arus
pergerakan dari zona A ke zona B melalui rute 2 adalah
𝑸𝑨𝑩𝟏 = 𝟐. 𝟑𝟕𝟗 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 2 adalah
100.000 − 10(2.379)
𝑇𝑄𝐴𝐵2 =
2500 − (2.379)
𝑇𝑄𝐴𝐵2 = 630,48 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡

c. Jika hanya rute 3 yang beroperasi, maka arus lalu lintas dapat dicari dengan
memasukan persamaan (1) ke persamaan (4), sehingga
1.500.000 140.000 − 16𝑄𝐴𝐵3
=
𝑄𝐴𝐵3 7000 − 𝑄𝐴𝐵3
2
16𝑄𝐴𝐵3 − 1.640.000𝑄𝐴𝐵3 + 10.500.000.000 = 0
Persamaan diatas dapat diselesaikan dengan rumus abc untuk mencari persamaan
akar kuadrat
 −𝑏 ± √𝑏 2 − 4𝑎𝑐
2𝑎
1.640.000 ± √−1.640.0002 − 4(16)(10.500.000.000)
=
2(16)
𝑄𝐴𝐵3 (1) = 95.638 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵3 (2) = 6862 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Nilai arus yang digunakan adalah QAB3(2) karena masih memenuhi kapasitas rute.
Sedangkan QAB3(1) tidak memenuhi kapasitas rute 3. Dengan demikian nilai arus
pergerakan dari zona A ke zona B melalui rute 3 adalah
𝑸𝑨𝑩𝟑 = 𝟔. 𝟖𝟔𝟐 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 2 adalah
140.000 − 16(6.861)
𝑇𝑄𝐴𝐵3 =
7000 − 6.861
𝑇𝑄𝐴𝐵3 = 218,6 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡
d. 1. Bila rute 1 dan 2 beroperasi, maka jumlah arus pergerakan dari zona A ke zona
B akan terbagi di rute 1 dan rute 2 sehingga persamaannya menjadi seperti berikut
𝑄𝐴𝐵 = 𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2
Selanjutnya Wardrop menyatakan bahwa, jika terdapat beberapa alternatif rute,
arus lalu lintaslalu lintas akan mengatur dirinya sendiri sehingga besarnya waktu
tempuh untuk semua alternatif rute yang tersedia adalah sama. Sehingga waktu
tempuh dengan rute 1 dan 2 diasumsikan sama dalam kondisi keseimbangan
𝑇𝑄𝐴𝐵 = 𝑇𝑄𝐴𝐵1 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2
Dari kedua persamaan didapat, maka
1.500.000
𝑇𝑄𝐴𝐵 = … (5)
𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2
Nilai TQ1 dan TQ2 sudah didapat dari perhitungan sebelumnya pada persamaan (2)
dan persamaan (3), dengan demikian
𝑇𝑄𝐴𝐵1 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2
112.500 − 18,75𝑄𝐴𝐵1 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
4500 − 𝑄𝐴𝐵1 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
168.750.000 + 67.500𝑄𝐴𝐵2
𝑄𝐴𝐵1 =
53.125 + 8,75𝑄𝐴𝐵2
Selanjutnya persamaan tersebut dimasukan ke persamaan (5) dan (3), sehingga
1.500.000 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
1.500.000 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
168.750.000 + 67.500𝑄𝐴𝐵2 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
+ 𝑄𝐴𝐵2
53.125 + 8,75𝑄𝐴𝐵2
Selanjutnya diselesaikan dengan solver didapat nilai nilai arus yang melalui rute 2
dari zona A ke zona B adalah sebagai berikut
𝑄𝐴𝐵2 (1) = 150.470 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵2 (2) = −6.415𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵2 (3) = 2.158 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Nilai QAB2(1) tidak memenuhi kapasitas rute & QAB2(2) tidak dapat digunakan
karena bernilai negatif. Dengan demikian nilai arus pergerakan dari zona A ke
zona B melalui rute 2 adalah
𝑸𝑨𝑩𝟐 = 𝟐. 𝟏𝟓𝟗 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Selanjutnya nilai QAB2 dimasukan ke persamaan QAB1. Maka didapat nilai QAB1
168.750.000 + 67.500𝑄𝐴𝐵2 168.750.000 + 67.500(2159)
𝑄𝐴𝐵1 = =
53.125 + 8,75𝑄𝐴𝐵2 53.125 + 8,75(2159)
𝑸𝑨𝑩𝟏 = 𝟒. 𝟑𝟔𝟕 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 1 dan 2 adalah
100.000 − 10(2159)
𝑇𝑄𝐴𝐵 =
2500 − (2159)
𝑇𝑄𝐴𝐵 = 229,29 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡

2. Rute yang lebih tinggi kemampuannya dalam mengalirkan arus lalu lintas
adalah rute 3. Rute ini lebih baik jika dibandingkan dengan rute 1, rute 2,
maupun rute 1 dan 2 yang beroperasi bersamaan. Hal ini karena arus yang dapat
dialirkan rute 3 sebesar 6.862 kendaraan/jam dengan total waktu tempat 218,6
menit. Dimana arus yang dapat dialirkan, bernilai paling besar dan waktu tempuh
paling singkat dibanding alternatif lainnya.
 e. 1. Bila rute 1,2, dan 3 beroperasi, maka jumlah arus pergerakan dari zona A ke
zona B akan terbagi di rute 1, rute 2, dan rute 3 sehingga persamaannya menjadi
seperti berikut
𝑄𝐴𝐵 = 𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2 + 𝑄𝐴𝐵3
Selanjutnya Wardrop menyatakan bahwa, jika terdapat beberapa alternatif rute,
arus lalu lintaslalu lintas akan mengatur dirinya sendiri sehingga besarnya waktu
tempuh untuk semua alternatif rute yang tersedia adalah sama. Sehingga waktu
tempuh dengan rute 1 dan 2 diasumsikan sama dalam kondisi keseimbangan
𝑇𝑄𝐴𝐵 = 𝑇𝑄𝐴𝐵1 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2 = 𝑇𝑄𝐴𝐵3
Dari persamaan (1) dan kedua persamaan di atas didapat
1.500.000
𝑇𝑄𝐴𝐵 = … (5)
𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2 + 𝑄𝐴𝐵3
Nilai TQ1 dan TQ2 sudah didapat dari perhitungan sebelumnya pada persamaan (2)
dan persamaan (3), dengan demikian
𝑇𝑄𝐴𝐵1 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2
112.500 − 18,75𝑄𝐴𝐵1 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
4500 − 𝑄𝐴𝐵1 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
168.750.000 + 67.500𝑄𝐴𝐵2
𝑄𝐴𝐵1 =
53.125 + 8,75𝑄𝐴𝐵2
Nilai TQ3 dan TQ2 sudah didapat dari perhitungan sebelumnya pada persamaan (4)
dan persamaan (3), dengan demikian
𝑇𝑄𝐴𝐵3 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2
140.000 − 16𝑄𝐴𝐵3 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
7000 − 𝑄𝐴𝐵3 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
70.000𝑄𝐴𝐵2 + 350.000.000
𝑄𝐴𝐵3 =
6𝑄𝐴𝐵2 + 60.000
Selanjutnya persamaan tersebut dimasukan ke persamaan (5) dan (3), sehingga
1.500.000 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2 + 𝑄𝐴𝐵3 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
1.500.000 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
168.750.000 + 67.500𝑄𝐴𝐵2 70.000𝑄𝐴𝐵2 + 350.000.000 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
+ 𝑄𝐴𝐵2 +
53.125 + 8,75𝑄𝐴𝐵2 6𝑄𝐴𝐵2 + 60.000
 Selanjutnya diselesaikan dengan solver didapat nilai nilai arus yang melalui rute 2
dari zona A ke zona B adalah sebagai berikut
𝑄𝐴𝐵2 (1) = −6397 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵2 (2) = −10719 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵2 (3) = 139860 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵2 (4) = 1803 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Nilai QAB2(1) & QAB2(2) tidak dapat digunakan karena bernilai negatif, Nilai
QAB2(3) tidak memenuhi kapasitas rute. Dengan demikian nilai arus pergerakan
dari zona A ke zona B melalui rute 2 adalah
𝑸𝑨𝑩𝟐 = 𝟏𝟖𝟎𝟒 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Dengan demikian dapat ditentukan juga nilai arus untuk rute 1 dan 3, sehingga
didapat nilai arus masing masing rute adalah sebagai berikut :
70.000(1804) + 350.000.000
𝑄𝐴𝐵3 =
6(1804) + 60.000
𝑸𝑨𝑩𝟑 = 𝟔𝟕𝟐𝟓 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
168.750.000 + 67.500(1804)
𝑄𝐴𝐵1 =
53.125 + 8,75(1804)
𝑸𝑨𝑩𝟏 = 𝟒𝟐𝟏𝟔 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 1 dan 2 adalah
100.000 − 10(1804)
𝑇𝑄𝐴𝐵 =
2500 − (1804)
𝑇𝑄𝐴𝐵 = 117,6 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡

2. Jika rute 3 telah beroperasi, maka rute 1 dan/atau rute 2 tidak perlu dibangun,
Hal ini karena dilihat dari waktu tempuh, rute 3 lebih singkat (218,6 menit) dibanding
dibangunnya rute 1+2 (229,86 menit), selain itu arus lalu lintas yang dialirkan juga lebih
tinggi (6862 kendaraan/jam) dibanding rute 1+2 (6526 kendaraan/jam),

Namun jika dikemudian hari harus dibangun jalan baru, maka jalan yang
sebaiknya dibangun adalah rute 1. Jika dilihat pada kasus beroperasinya rute 1+2+3,
rute 2 memiliki kemampuan melayani arus yang rendah. Terlihat dari nilai arus rute 2
bernilai 1804 kendaraan/jam dibandingkan dengan rute 1 4216 kendaraan/jam dan rute 3
6725 kendaraan/jam. Dengan demikian, lebih baik yang dibangun adalah rute 1 dan 3.

Tabel Rekapitulasi Soal 2

Rute Q1 Q2 Q3 Qab Tab C
1 4412 0 0 4412 339,95 4500
2 0 2379 0 2379 630,48 2500
3 0 0 6862 6862 218,60 7000
1+2 4367 2159 0 6526 229,86 7000
1+2+3 4216 1804 6725 12744 117,70 14000

Cara Grafik

Secara sederhana, titik potong antara garis kebutuhan dengan supply masing masing rute,
menyatakan kondisi arus yang dilayani dan waktu tempuh pada rute tersebut. Jika titik
potong antara garis kebutuhan dan supply semakin kekanan, terlihat kemampuan rute
melayani pergerakan akan semakin baik. Hal ini sangat menetukan dalam pengambilan
keputusan. Dalam kasus soal ini, rute 3 lebih baik dalam melayani arus lalu lintas dan
memiliki waktu tempuh yang lebih singkat, dibanding dengan rute 1, 2, maupun rute 1+2
QAB (kend TAB TQ1 TQ2 TQ3 T Q1 Q2 Q1+2 Q3 Q1+Q2+Q3 Q1+Q3
per jam) (menit) (menit) (menit) (menit) 0 6000 10000 16000 8750 24750 14750
24,4 -477,87611 -2708,3333 -3186,2094 3666,66667 480,457227 3188,79056
0 #DIV/0! 25 40 20
50 30000 25,0702247 40,6122449 20,028777
24,5 -391,30435 -2672,4138 -3063,7181 3705,88235 642,164212 3314,57801
100 15000 25,1420455 41,25 20,057971 24,4 -477,87611 -2708,3333 -3186,2094 3666,66667 480,457227 3188,79056
150 10000 25,2155172 41,9148936 20,0875912 24,5 -391,30435 -2672,4138 -3063,7181 3705,88235 642,164212 3314,57801
200 7500 25,2906977 42,6086957 20,1176471 24,6 -307,69231 -2636,9863 -2944,6786 3744,18605 799,507437 3436,49374
250 6000 25,3676471 43,3333333 20,1481481 24,7 -226,89076 -2602,0408 -2828,9316 3781,6092 952,677623 3554,71844
300 5000 25,4464286 44,0909091 20,1791045
24,8 -148,76033 -2567,5676 -2716,3279 3818,18182 1101,85392 3669,42149
350 4285,71429 25,5271084 44,8837209 20,2105263
24,9 -73,170732 -2533,557 -2606,7278 3853,93258 1247,20481 3780,76185
400 3750 25,6097561 45,7142857 20,2424242
450 3333,33333 25,6944444 46,5853659 20,2748092 25 0 -2500 -2500 3888,88889 1388,88889 3888,88889
500 3000 25,78125 47,5 20,3076923 26 620,689655 -2187,5 -1566,8103 4200 2633,18966 4820,68966
1000 1500 26,7857143 60 20,6666667 27 1090,90909 -1911,7647 -820,85561 4454,54545 3633,68984 5545,45455
1500 1000 28,125 85 21,0909091 28 1459,45946 -1666,6667 -207,20721 4666,66667 4459,45946 6126,12613
2000 750 30 160 21,6 29 1756,09756 -1447,3684 308,72914 4846,15385 5154,88299 6602,25141
2050 731,707317 30,2295918 176,666667 21,6565657
30 2000 -1250 750 5000 5750 7000
2100 714,285714 30,46875 197,5 21,7142857
2150 697,674419 30,7180851 224,285714 21,7731959 40 3176,47059 0 3176,47059 5833,33333 9009,80392 9009,80392
2200 681,818182 30,9782609 260 21,8333333 50 3600 625 4225 6176,47059 10401,4706 9776,47059
2250 666,666667 31,25 310 21,8947368 60 3818,18182 1000 4818,18182 6363,63636 11181,8182 10181,8182
2300 652,173913 31,5340909 385 21,9574468 70 3951,21951 1250 5201,21951 6481,48148 11682,701 10432,701
2350 638,297872 31,8313953 510 22,0215054 80 4040,81633 1428,57143 5469,38776 6562,5 12031,8878 10603,3163
2400 625 32,1428571 760 22,0869565
90 4105,26316 1562,5 5667,76316 6621,62162 12289,3848 10726,8848
2450 612,244898 32,4695122 1510 22,1538462
2460 609,756098 32,5367647 1885 22,1674009
100 4153,84615 1666,66667 5820,51282 6666,66667 12487,1795 10820,5128
2470 607,287449 32,6046798 2510 22,1810155 200 4344,82759 2105,26316 6450,09074 6847,82609 13297,9168 11192,6537
2480 604,83871 32,6732673 3760 22,1946903 300 4400 2241,37931 6641,37931 6901,40845 13542,7878 11301,4085
2490 602,409639 32,7425373 7510 22,2084257 400 4426,22951 2307,69231 6733,92182 6927,08333 13661,0051 11353,3128
2500 600 32,8125 #DIV/0! 22,2222222 500 4441,55844 2346,93878 6788,49722 6942,14876 13730,646 11383,7072
3000 500 37,5 23 600 4451,6129 2372,88136 6824,49426 6952,05479 13776,5491 11403,6677
3500 428,571429 46,875 24
700 4458,7156 2391,30435 6850,01994 6959,06433 13809,0843 11417,7799
4000 375 75 25,3333333
4050 370,37037 81,25 25,4915254 800 4464 2405,06329 6869,06329 6964,28571 13833,349 11428,2857
4100 365,853659 89,0625 25,6551724 900 4468,08511 2415,73034 6883,81544 6968,32579 13852,1412 11436,4109
4150 361,445783 99,1071429 25,8245614 1000 4471,33758 2424,24242 6895,58 6971,54472 13867,1247 11442,8823
4200 357,142857 112,5 26 1100 4473,98844 2431,19266 6905,1811 6974,16974 13879,3508 11448,1582
4250 352,941176 131,25 26,1818182 1200 4476,19048 2436,97479 6913,16527 6976,35135 13889,5166 11452,5418
4300 348,837209 159,375 26,3703704
1300 4478,04878 2441,86047 6919,90925 6978,19315 13898,1024 11456,2419
4350 344,827586 206,25 26,5660377
4400 340,909091 300 26,7692308
1400 4479,63801 2446,04317 6925,68117 6979,76879 13905,45 11459,4068
4450 337,078652 581,25 26,9803922 1500 4481,01266 2449,66443 6930,67709 6981,13208 13911,8092 11462,1447
4460 336,32287 721,875 27,023622 1600 4482,21344 2452,83019 6935,04363 6982,32323 13917,3669 11464,5367
4470 335,57047 956,25 27,0671937 1700 4483,27138 2455,6213 6938,89268 6983,37292 13922,2656 11466,6443
4480 334,821429 1425 27,1111111 1800 4484,21053 2458,10056 6942,31108 6984,30493 13926,616 11468,5155
4490 334,075724 2831,25 27,1553785
1900 4485,04983 2460,31746 6945,36729 6985,138 13930,5053 11470,1878
4500 333,333333 #DIV/0! 27,2
2000 4485,80442 2462,31156 6948,11597 6985,8871 13934,0031 11471,6915
5000 300 30
5500 272,727273 34,6666667 2100 4486,48649 2464,11483 6950,60132 6986,5643 13937,1656 11473,0508
6000 250 44 2200 4487,10602 2465,75342 6952,85944 6987,17949 13940,0389 11474,2855
6500 230,769231 72 2300 4487,67123 2467,24891 6954,92014 6987,74081 13942,6609 11475,412
6550 229,007634 78,2222222 2400 4488,18898 2468,61925 6956,80822 6988,25503 13945,0633 11476,444
6600 227,272727 86 2500 4488,66499 2469,87952 6958,54451 6988,72786 13947,2724 11477,3928
6650 225,56391 96
3000 4490,56604 2474,91639 6965,48243 6990,61662 13956,099 11481,1827
6700 223,880597 109,333333
6750 222,222222 128 3500 4491,92101 2478,51003 6970,43103 6991,96326 13962,3943 11483,8843
6800 220,588235 156 4000 4492,93564 2481,20301 6974,13864 6992,97189 13967,1105 11485,9075
6850 218,978102 202,666667 4500 4493,72385 2483,29621 6977,02006 6993,75558 13970,7756 11487,4794
6900 217,391304 296 5000 4494,35383 2484,96994 6979,32377 6994,38202 13973,7058 11488,7358
6950 215,827338 576 5500 4494,86887 2486,3388 6981,20767 6994,89424 13976,1019 11489,7631
6960 215,517241 716
6000 4495,29781 2487,47913 6982,77694 6995,32086 13978,0978 11490,6187
6970 215,208034 949,333333
6980 214,899713 1416
6500 4495,66056 2488,44376 6984,10432 6995,68168 13979,786 11491,3422
6990 214,592275 2816 7000 4495,97135 2489,27039 6985,24174 6995,99084 13981,2326 11491,9622
7000 214,285714 #DIV/0! 7500 4496,2406 2489,98665 6986,22725 6996,25869 13982,4859 11492,4993
7500 200 8000 4496,47612 2490,61327 6987,08938 6996,49299 13983,5824 11492,9691
8000 187,5 8500 4496,68386 2491,16608 6987,84994 6996,69967 13984,5496 11493,3835
8500 176,470588
9000 4496,86848 2491,6574 6988,52587 6996,88335 13985,4092 11493,7518
9000 166,666667
9500 4497,03362 2492,09694 6989,13056 6997,04766 13986,1782 11494,0813
9500 157,894737
10000 150 10000 4497,18222 2492,49249 6989,67471 6997,19551 13986,8702 11494,3777
10500 142,857143 10500 4497,31664 2492,85033 6990,16697 6997,32926 13987,4962 11494,6459
11000 136,363636 11000 4497,43882 2493,17561 6990,61443 6997,45084 13988,0653 11494,8897
11500 130,434783 11500 4497,55035 2493,47258 6991,02294 6997,56183 13988,5848 11495,1122
12000 125 12000 4497,65258 2493,74479 6991,39737 6997,66355 13989,0609 11495,3161
12500 120
12500 4497,74662 2493,9952 6991,74182 6997,75713 13989,4989 11495,5037
13000 115,384615
13500 111,111111 13000 4497,83341 2494,22633 6992,05974 6997,8435 13989,9032 11495,6769
14000 107,142857 13500 4497,91377 2494,44033 6992,3541 6997,92346 13990,2776 11495,8372
14500 103,448276 14000 4497,98838 2494,63903 6992,62741 6997,99771 13990,6251 11495,9861
SOAL NO. 3
Terjadi perubahan kinerja pada rute (2) berupa peningkatan perkerasan dan pelebaran
jalan yang mengakibatkan indeks tingkat pelayanan rute (2) berubah menjadi 0,5 dan
kapasitas rute menjadi 3500 kendaraan/jam. Karena fungsi demand memiliki nilai yang
sama seperti soal no.1, maka
𝑃𝐴 𝐴𝐵
𝑄𝐴𝐵 = 0,003
𝑇𝑄𝐴𝐵
20.000 10.000
𝑄𝐴𝐵 = 0,003
𝑇𝑄𝐴𝐵
600.000
𝑇𝑄𝐴𝐵 = … (1)
𝑄𝐴𝐵
Untuk fungsi supply, karena ada perubahan pada rute 2, maka nilai masing masing untuk
rute 1, 2, dan 3 dengan metode Davidson adalah sebagai berikut
• Untuk Rute 1
112.500 − 18,75𝑄𝐴𝐵1
𝑇𝑄𝐴𝐵1 = … (2)
4500 − 𝑄𝐴𝐵1
• Untuk Rute 2
𝑄𝐴𝐵2
1 − (1 − 0,5)
3500 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑇𝑄𝐴𝐵2 = 40 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡 ( )
𝑄𝐴𝐵2
1−
3500 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
140.000 − 20𝑄𝐴𝐵2
𝑇𝑄𝐴𝐵2 = … (3)
3500 − 𝑄𝐴𝐵2
• Untuk Rute 3
140.000 − 16𝑄𝐴𝐵3
𝑇𝑄𝐴𝐵3 = … (4)
7000 − 𝑄𝐴𝐵3

a. Jika hanya rute 1 yang beroperasi, maka arus lalu lintas dapat dicari dengan
memasukan persamaan (1) ke persamaan (2), sehingga
600.000 112.500 − 18,75𝑄𝐴𝐵1
=
𝑄𝐴𝐵1 4500 − 𝑄𝐴𝐵1
2
18,75𝑄𝐴𝐵1 − 712.500𝑄𝐴𝐵1 + 2,7 109 = 0
 Persamaan diatas dapat diselesaikan dengan rumus abc untuk mencari persamaan
akar kuadrat
−𝑏 ± √𝑏 2 − 4𝑎𝑐
2𝑎
712.500 ± √−712.5002 − 4(18,75)(2,7 109 )
=
2(18,75)
𝑄𝐴𝐵1 (1) = 33.730 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵1 (2) = 4269 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Nilai arus yang digunakan adalah QAB1(2) karena masih memenuhi kapasitas rute.
Sedangkan QAB1(1) tidak memenuhi kapasitas rute 1. Dengan demikian nilai arus
pergerakan dari zona A ke zona B melalui rute 1 adalah
𝑸𝑨𝑩𝟏 = 𝟒𝟐𝟔𝟗 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 1 adalah
112500 − 18,75(4269)
𝑇𝐴𝐵1 = = 140,5 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡
4500 − 4269
b. Jika hanya rute 2 yang beroperasi, maka arus lalu lintas dapat dicari dengan
memasukan persamaan (1) ke persamaan (3), sehingga
600.000 140.000 − 20𝑄𝐴𝐵2
=
𝑄𝐴𝐵2 3500 − 𝑄𝐴𝐵2
2
20𝑄𝐴𝐵2 − 740.000𝑄𝐴𝐵2 + 2.100.000.000 = 0
Persamaan diatas dapat diselesaikan dengan rumus abc untuk mencari persamaan
akar kuadrat
−𝑏 ± √𝑏 2 − 4𝑎𝑐
2𝑎
740.000 ± √−740.0002 − 4(20)(2.100.000.000)
=
2(20)
𝑄𝐴𝐵2 (1) = 33902 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵2 (2) = 3097 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Nilai arus yang digunakan adalah QAB2(2) karena masih memenuhi kapasitas rute.
Sedangkan QAB2(1) tidak memenuhi kapasitas rute 2. Dengan demikian nilai arus
pergerakan dari zona A ke zona B melalui rute 2 adalah
𝑸𝑨𝑩𝟏 = 𝟑𝟎𝟗𝟕 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
 Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 2 adalah
100.000 − 10(3097)
𝑇𝑄𝐴𝐵2 =
2500 − (3097)
𝑇𝑄𝐴𝐵2 = 193,73 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡

c. Jika hanya rute 3 yang beroperasi, maka arus lalu lintas dapat dicari dengan
memasukan persamaan (1) ke persamaan (4), sehingga
600.000 140.000 − 16𝑄𝐴𝐵3
=
𝑄𝐴𝐵3 7000 − 𝑄𝐴𝐵3
2
16𝑄𝐴𝐵3 − 740.000𝑄𝐴𝐵3 + 4.200.140.000 = 0
Persamaan diatas dapat diselesaikan dengan rumus abc untuk mencari persamaan
akar kuadrat
−𝑏 ± √𝑏 2 − 4𝑎𝑐
2𝑎
740.000 ± √−740.0002 − 4(16)(4.200.140.000)
=
2(16)
𝑄𝐴𝐵3 (1) = 39.625 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵3 (2) = 6.624 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Nilai arus yang digunakan adalah QAB3(2) karena masih memenuhi kapasitas rute.
Sedangkan QAB3(1) tidak memenuhi kapasitas rute 3. Dengan demikian nilai arus
pergerakan dari zona A ke zona B melalui rute 3 adalah
𝑸𝑨𝑩𝟑 = 𝟔. 𝟔𝟐𝟒 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 2 adalah
140.000 − 16(6.624)
𝑇𝑄𝐴𝐵3 =
7000 − 6.624
𝑇𝑄𝐴𝐵3 = 90,57 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡
d. 1. Bila rute 1 dan 2 beroperasi, maka jumlah arus pergerakan dari zona A ke zona
B akan terbagi di rute 1 dan rute 2 sehingga persamaannya menjadi seperti berikut
𝑄𝐴𝐵 = 𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2
Selanjutnya Wardrop menyatakan bahwa, jika terdapat beberapa alternatif rute,
arus lalu lintaslalu lintas akan mengatur dirinya sendiri sehingga besarnya waktu
tempuh untuk semua alternatif rute yang tersedia adalah sama. Sehingga waktu
tempuh dengan rute 1 dan 2 diasumsikan sama dalam kondisi keseimbangan
𝑇𝑄𝐴𝐵 = 𝑇𝑄𝐴𝐵1 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2
Dari kedua persamaan didapat, maka
600.000
𝑇𝑄𝐴𝐵 = … (5)
𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2
Nilai TQ1 dan TQ2 sudah didapat dari perhitungan sebelumnya pada persamaan (2)
dan persamaan (3), dengan demikian
𝑇𝑄𝐴𝐵1 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2
112.500 − 18,75𝑄𝐴𝐵1 140.000 − 20𝑄𝐴𝐵2
=
4500 − 𝑄𝐴𝐵1 3500 − 𝑄𝐴𝐵2
236.250.000 + 22.500𝑄𝐴𝐵2
𝑄𝐴𝐵1 =
74.375 − 1,25𝑄𝐴𝐵2
Selanjutnya persamaan tersebut dimasukan ke persamaan (5) dan (3), sehingga
600.000 140.000 − 20𝑄𝐴𝐵2
=
𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2 3500 − 𝑄𝐴𝐵2
600.000 140.000 − 20𝑄𝐴𝐵2
=
236.250.000 + 22.500𝑄𝐴𝐵2 3500 − 𝑄𝐴𝐵2
+ 𝑄𝐴𝐵2
74.375 − 1,25𝑄𝐴𝐵2

Selanjutnya diselesaikan dengan solver didapat nilai nilai arus yang melalui rute 2
dari zona A ke zona B adalah sebagai berikut
𝑄𝐴𝐵2 (1) = 90244 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵2 (2) = 21746 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵2 (3) = 2509 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Nilai QAB2(1) tidak memenuhi kapasitas rute & QAB2(2) tidak dapat digunakan
karena bernilai negatif. Dengan demikian nilai arus pergerakan dari zona A ke
zona B melalui rute 2 adalah
𝑸𝑨𝑩𝟐 = 𝟐. 𝟓𝟎𝟗 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Selanjutnya nilai QAB2 dimasukan ke persamaan QAB1. Maka didapat nilai QAB1
236.250.000 + 22.500𝑄𝐴𝐵2 236.250.000 + 22.500(2509)
𝑄𝐴𝐵1 = =
74.375 − 1,25𝑄𝐴𝐵2 74.375 − 1,25(2509)
𝑸𝑨𝑩𝟏 = 𝟒. 𝟏𝟎𝟖 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
 Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 1 dan 2 adalah
140.000 − 20(2509)
𝑇𝑄𝐴𝐵 =
3500 − (2509)
𝑇𝑄𝐴𝐵 = 90,635 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡

2. Rute yang lebih tinggi kemampuannya dalam mengalirkan arus lalu lintas
adalah rute 3. Rute ini lebih baik jika dibandingkan dengan rute 1, rute 2,
maupun rute 1 dan 2 yang beroperasi bersamaan. Hal ini karena arus yang dapat
dialirkan rute 3 sebesar 6.624 kendaraan/jam dengan total waktu tempat 90,47
menit. Dimana arus yang dapat dialirkan, bernilai paling besar dan waktu tempuh
paling singkat dibanding alternatif lainnya.

e. 1. Bila rute 1,2, dan 3 beroperasi, maka jumlah arus pergerakan dari zona A ke
zona B akan terbagi di rute 1, rute 2, dan rute 3 sehingga persamaannya menjadi
seperti berikut
𝑄𝐴𝐵 = 𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2 + 𝑄𝐴𝐵3
Selanjutnya Wardrop menyatakan bahwa, jika terdapat beberapa alternatif rute,
arus lalu lintaslalu lintas akan mengatur dirinya sendiri sehingga besarnya waktu
tempuh untuk semua alternatif rute yang tersedia adalah sama. Sehingga waktu
tempuh dengan rute 1 dan 2 diasumsikan sama dalam kondisi keseimbangan
𝑇𝑄𝐴𝐵 = 𝑇𝑄𝐴𝐵1 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2 = 𝑇𝑄𝐴𝐵3
Dari persamaan (1) dan kedua persamaan di atas didapat
600.000
𝑇𝑄𝐴𝐵 = … (5)
𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2 + 𝑄𝐴𝐵3
Nilai TQ1 dan TQ2 sudah didapat dari perhitungan sebelumnya pada persamaan (2)
dan persamaan (3), dengan demikian
𝑇𝑄𝐴𝐵1 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2
112.500 − 18,75𝑄𝐴𝐵1 140.000 − 20𝑄𝐴𝐵2
=
4500 − 𝑄𝐴𝐵1 3500 − 𝑄𝐴𝐵2
236.250.000 + 22.500𝑄𝐴𝐵2
𝑄𝐴𝐵1 =
74375 − 1,25𝑄𝐴𝐵2
Nilai TQ3 dan TQ2 sudah didapat dari perhitungan sebelumnya pada persamaan (4)
dan persamaan (3), dengan demikian
𝑇𝑄𝐴𝐵3 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2
140.000 − 16𝑄𝐴𝐵3 140.000 − 20𝑄𝐴𝐵2
=
7000 − 𝑄𝐴𝐵3 3500 − 𝑄𝐴𝐵2
−490.000.000
𝑄𝐴𝐵3 =
−84000 − 4𝑄𝐴𝐵2
Selanjutnya persamaan tersebut dimasukan ke persamaan (5) dan (3), sehingga
600.000 140.000 − 20𝑄𝐴𝐵2
=
𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2 + 𝑄𝐴𝐵3 3500 − 𝑄𝐴𝐵2
600.000 140.000 − 20𝑄𝐴𝐵2
=
236.250.000 + 22.500𝑄𝐴𝐵2 −490.000.000 3500 − 𝑄𝐴𝐵2
+ 𝑄𝐴𝐵2 +
74375 − 1,25𝑄𝐴𝐵2 −84000 + 4𝑄𝐴𝐵2

Selanjutnya diselesaikan dengan solver didapat nilai nilai arus yang melalui rute 2
dari zona A ke zona B adalah sebagai berikut
𝑄𝐴𝐵2 (1) = 14601 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵2 (2) = 91000 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵2 (3) = 28515 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵2 (4) = 1382 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Nilai QAB2(1) tidak dapat digunakan karena bernilai negatif, Nilai QAB2(2) &
QAB2(3) tidak memenuhi kapasitas rute. Dengan demikian nilai arus pergerakan
dari zona A ke zona B melalui rute 2 adalah
𝑸𝑨𝑩𝟐 = 𝟏𝟑𝟖𝟐 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Dengan demikian dapat ditentukan juga nilai arus untuk rute 1 dan 3, sehingga
didapat nilai arus masing masing rute adalah sebagai berikut :
−490.000.000
𝑄𝐴𝐵3 =
−84000 + 4(1382)
𝑸𝑨𝑩𝟑 = 𝟔𝟐𝟒𝟒 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
236.250.000 + 22.500(1382)
𝑄𝐴𝐵1 =
74375 − 1,25(1382)
𝑸𝑨𝑩𝟏 = 𝟑𝟔𝟖𝟎 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 1 dan 2 adalah
 140.000 − 20(1382)
𝑇𝑄𝐴𝐵 =
3500 − (1382)
𝑇𝑄𝐴𝐵 = 53,06 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡

2. Jika rute 3 telah beroperasi, maka rute 1 dan/atau rute 2 tidak perlu dibangun,
Hal ini karena dilihat dari waktu tempuh, rute 3 lebih singkat (90,57 menit) dibanding
dibangunnya rute 1+2 (90,66 menit), selain itu arus lalu lintas yang dialirkan juga lebih
tinggi (6625 kendaraan/jam) dibanding rute 1+2 (6618 kendaraan/jam),

Namun jika dikemudian hari harus dibangun jalan baru, maka jalan yang
sebaiknya dibangun adalah rute 1. Jika dilihat pada kasus beroperasinya rute 1+2+3,
rute 2 memiliki kemampuan melayani arus yang rendah. Terlihat dari nilai arus rute 2
bernilai 1383 kendaraan/jam dibandingkan dengan rute 1 3680 kedaraan/jam dan rute 3
6245 kendaraan/jam. Dengan demikian, lebih baik yang dibangun adalah rute 1 dan 3.

Jika dibandingkan dengan nomor 2, kemampuan rute 2 pada soal 3 dalam melayani
arus lalu lintas semakin membesar pada kondisi hanya rute 2 yang beroperasi (2379
kendaraan/jam menjadi 3097 kendaraan/jam) & rute 1 & 2 beroperasi (2159
kendaraan/jam menjadi 2509 kendaraan/jam). Selain itu dari segi waktu tempuh juga
lebih cepat. Hal ini karena perubahan kapasitas rute oleh pelebaran jalan. sehingga arus
yang dilayani semakin meningkat. Namun berbeda halnya jika rute 1,2,3 sama sama
beroperasi, terjadi penurunan tingkat pelayanan arus lalu lintas. Meskipun juga terjadi
perubahan indeks pelayanan perkerasan. Hal ini menunjukan adanya pengaruh dari
sistem jaringan terhadap sistem pergerakan.
 Tabel Rekapitulasi Soal 2
Rute Q1 Q2 Q3 Qab Tab C
1 4412 0 0 4412 339,95 4500
2 0 2379 0 2379 630,48 2500
3 0 0 6862 6862 218,60 7000
1+2 4367 2159 0 6526 229,86 7000
1+2+3 4216 1804 6725 12744 117,70 14000
Tabel Rekapitulasi Soal 3
Rute Q1 Q2 Q3 Qab Tab C
1 4269 0 0 4269 140,55 4500
2 0 3097 0 3097 193,73 3500
3 0 0 6625 6625 90,57 7000
1+2 4109 2509 0 6618 90,66 8000
1+2+3 3680 1383 6245 11308 53,06 15000

Cara Grafik

Secara sederhana, titik potong antara garis kebutuhan dengan supply masing masing rute,
menyatakan kondisi arus yang dilayani dan waktu tempuh pada rute tersebut. Jika titik
potong antara garis kebutuhan dan supply semakin kekanan, terlihat kemampuan rute
melayani pergerakan akan semakin baik. Hal ini sangat menetukan dalam pengambilan
keputusan. Dalam kasus soal ini, rute 3 lebih baik dalam melayani arus lalu lintas dan
memiliki waktu tempuh yang lebih singkat, dibanding dengan rute 1 dan 2. Namun
memiliki kemampuan melayani yang hamper sama dengan rute 1+2. Hal inilah yang
menjadi salah satu kelemahan cara grafik, ketelitian terbatas dari pandangan visual,
sehingga untuk titik potong berdekatan akan sulit diamati. Namun dalam kasus ini, rute 3
saja sudah cukup dibanding membangun dua rute yaitu 1+2 karena kemampuan melayani
pergerakannya hamper sama, dan biaya pembangunannya otomatis lebih murah.
QAB (kend TAB TQ1 TQ2 TQ3 T Q1 Q2 Q1+2 Q3 Q1+Q2+Q3 Q1+Q3
per jam) (menit) (menit) (menit) (menit) 0 6000 7000 13000 8750 21750 14750
24,4 -477,87611 -12409,091 -12886,967 3666,66667 -9220,3003 3188,79056
0 #DIV/0! 25 40 20
50 12000 25,0702247 40,2898551 20,028777
24,5 -391,30435 -12055,556 -12446,86 3705,88235 -8740,9776 3314,57801
100 6000 25,1420455 40,5882353 20,057971 24,4 -477,87611 -12409,091 -12886,967 3666,66667 -9220,3003 3188,79056
150 4000 25,2155172 40,8955224 20,0875912 24,5 -391,30435 -12055,556 -12446,86 3705,88235 -8740,9776 3314,57801
200 3000 25,2906977 41,2121212 20,1176471 24,6 -307,69231 -11717,391 -12025,084 3744,18605 -8280,8976 3436,49374
250 2400 25,3676471 41,5384615 20,1481481 24,7 -226,89076 -11393,617 -11620,508 3781,6092 -7838,8986 3554,71844
300 2000 25,4464286 41,875 20,1791045
24,8 -148,76033 -11083,333 -11232,094 3818,18182 -7413,9118 3669,42149
350 1714,28571 25,5271084 42,2222222 20,2105263
24,9 -73,170732 -10785,714 -10858,885 3853,93258 -7004,9524 3780,76185
400 1500 25,6097561 42,5806452 20,2424242
450 1333,33333 25,6944444 42,9508197 20,2748092 25 0 -10500 -10500 3888,88889 -6611,1111 3888,88889
500 1200 25,78125 43,3333333 20,3076923 26 620,689655 -8166,6667 -7545,977 4200 -3345,977 4820,68966
1000 600 26,7857143 48 20,6666667 27 1090,90909 -6500 -5409,0909 4454,54545 -954,54545 5545,45455
1500 400 28,125 55 21,0909091 28 1459,45946 -5250 -3790,5405 4666,66667 876,126126 6126,12613
2000 300 30 66,6666667 21,6 29 1756,09756 -4277,7778 -2521,6802 4846,15385 2324,47363 6602,25141
2500 240 32,8125 90 22,2222222
30 2000 -3500 -1500 5000 3500 7000
3000 200 37,5 160 23
3050 196,721311 38,1465517 175,555556 23,0886076 40 3176,47059 0 3176,47059 5833,33333 9009,80392 9009,80392
3100 193,548387 38,8392857 195 23,1794872 50 3600 1166,66667 4766,66667 6176,47059 10943,1373 9776,47059
3150 190,47619 39,5833333 220 23,2727273 60 3818,18182 1750 5568,18182 6363,63636 11931,8182 10181,8182
3200 187,5 40,3846154 253,333333 23,3684211 70 3951,21951 2100 6051,21951 6481,48148 12532,701 10432,701
3250 184,615385 41,25 300 23,4666667 80 4040,81633 2333,33333 6374,14966 6562,5 12936,6497 10603,3163
3300 181,818182 42,1875 370 23,5675676
90 4105,26316 2500 6605,26316 6621,62162 13226,8848 10726,8848
3350 179,104478 43,2065217 486,666667 23,6712329
3400 176,470588 44,3181818 720 23,7777778
100 4153,84615 2625 6778,84615 6666,66667 13445,5128 10820,5128
3450 173,913043 45,5357143 1420 23,8873239 200 4344,82759 3111,11111 7455,9387 6847,82609 14303,7648 11192,6537
3460 173,410405 45,7932692 1770 23,9096045 300 4400 3250 7650 6901,40845 14551,4085 11301,4085
3470 172,910663 46,0558252 2353,33333 23,9320113 400 4426,22951 3315,78947 7742,01898 6927,08333 14669,1023 11353,3128
3480 172,413793 46,3235294 3520 23,9545455 500 4441,55844 3354,16667 7795,72511 6942,14876 14737,8739 11383,7072
3490 171,919771 46,5965347 7020 23,977208 600 4451,6129 3379,31034 7830,92325 6952,05479 14782,978 11403,6677
3500 171,428571 46,875 #DIV/0! 24
700 4458,7156 3397,05882 7855,77442 6959,06433 14814,8387 11417,7799
4000 150 75 25,3333333
4050 148,148148 81,25 25,4915254 800 4464 3410,25641 7874,25641 6964,28571 14838,5421 11428,2857
4100 146,341463 89,0625 25,6551724 900 4468,08511 3420,45455 7888,53965 6968,32579 14856,8654 11436,4109
4150 144,578313 99,1071429 25,8245614 1000 4471,33758 3428,57143 7899,90901 6971,54472 14871,4537 11442,8823
4200 142,857143 112,5 26 1100 4473,98844 3435,18519 7909,17362 6974,16974 14883,3434 11448,1582
4250 141,176471 131,25 26,1818182 1200 4476,19048 3440,67797 7916,86844 6976,35135 14893,2198 11452,5418
4300 139,534884 159,375 26,3703704
1300 4478,04878 3445,3125 7923,36128 6978,19315 14901,5544 11456,2419
4350 137,931034 206,25 26,5660377
4400 136,363636 300 26,7692308
1400 4479,63801 3449,27536 7928,91337 6979,76879 14908,6822 11459,4068
4450 134,831461 581,25 26,9803922 1500 4481,01266 3452,7027 7933,71536 6981,13208 14914,8474 11462,1447
4460 134,529148 721,875 27,023622 1600 4482,21344 3455,6962 7937,90964 6982,32323 14920,2329 11464,5367
4470 134,228188 956,25 27,0671937 1700 4483,27138 3458,33333 7941,60471 6983,37292 14924,9776 11466,6443
4480 133,928571 1425 27,1111111 1800 4484,21053 3460,67416 7944,88468 6984,30493 14929,1896 11468,5155
4490 133,63029 2831,25 27,1553785
1900 4485,04983 3462,76596 7947,81579 6985,138 14932,9538 11470,1878
4500 133,333333 #DIV/0! 27,2
2000 4485,80442 3464,64646 7950,45088 6985,8871 14936,338 11471,6915
5000 120 30
5500 109,090909 34,6666667 2100 4486,48649 3466,34615 7952,83264 6986,5643 14939,3969 11473,0508
6000 100 44 2200 4487,10602 3467,88991 7954,99593 6987,17949 14942,1754 11474,2855
6500 92,3076923 72 2300 4487,67123 3469,29825 7956,96948 6987,74081 14944,7103 11475,412
6550 91,6030534 78,2222222 2400 4488,18898 3470,58824 7958,77721 6988,25503 14947,0322 11476,444
6600 90,9090909 86 2500 4488,66499 3471,77419 7960,43918 6988,72786 14949,167 11477,3928
6650 90,2255639 96
3000 4490,56604 3476,51007 7967,0761 6990,61662 14957,6927 11481,1827
6700 89,5522388 109,333333
6750 88,8888889 128 3500 4491,92101 3479,88506 7971,80606 6991,96326 14963,7693 11483,8843
6800 88,2352941 156 4000 4492,93564 3482,41206 7975,3477 6992,97189 14968,3196 11485,9075
6850 87,5912409 202,666667 4500 4493,72385 3484,375 7978,09885 6993,75558 14971,8544 11487,4794
6900 86,9565217 296 5000 4494,35383 3485,94378 7980,2976 6994,38202 14974,6796 11488,7358
6950 86,3309353 576 5500 4494,86887 3487,22628 7982,09515 6994,89424 14976,9894 11489,7631
6960 86,2068966 716
6000 4495,29781 3488,29431 7983,59212 6995,32086 14978,913 11490,6187
6970 86,0832138 949,333333
6980 85,9598854 1416
6500 4495,66056 3489,19753 7984,85809 6995,68168 14980,5398 11491,3422
6990 85,8369099 2816 7000 4495,97135 3489,97135 7985,9427 6995,99084 14981,9335 11491,9622
7000 85,7142857 #DIV/0! 7500 4496,2406 3490,64171 7986,88231 6996,25869 14983,141 11492,4993
7500 80 8000 4496,47612 3491,22807 7987,70419 6996,49299 14984,1972 11492,9691
8000 75 8500 4496,68386 3491,74528 7988,42914 6996,69967 14985,1288 11493,3835
8500 70,5882353
9000 4496,86848 3492,2049 7989,07338 6996,88335 14985,9567 11493,7518
9000 66,6666667
9500 4497,03362 3492,61603 7989,64965 6997,04766 14986,6973 11494,0813
9500 63,1578947
10000 60 10000 4497,18222 3492,98597 7990,16819 6997,19551 14987,3637 11494,3777
10500 57,1428571 10500 4497,31664 3493,32061 7990,63725 6997,32926 14987,9665 11494,6459
11000 54,5454545 11000 4497,43882 3493,62477 7991,06359 6997,45084 14988,5144 11494,8897
11500 52,173913 11500 4497,55035 3493,90244 7991,45279 6997,56183 14989,0146 11495,1122
12000 50 12000 4497,65258 3494,15693 7991,80951 6997,66355 14989,4731 11495,3161
12500 48
12500 4497,74662 3494,39103 7992,13765 6997,75713 14989,8948 11495,5037
13000 46,1538462
13500 44,4444444 13000 4497,83341 3494,60709 7992,4405 6997,8435 14990,284 11495,6769
14000 42,8571429 13500 4497,91377 3494,80712 7992,72089 6997,92346 14990,6444 11495,8372
14500 41,3793103 14000 4497,98838 3494,99285 7992,98122 6997,99771 14990,9789 11495,9861
SOAL NO.4
Jika populasi zona A, lapangan pekerjaan zona B, dan persentase usia kerja seperti soal
nomor 2, serta terjadi perubahan kinerja seperti nomer 3.
𝑃𝐴 = 100.000 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔 ∗ 90% = 90.000 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔
90.000 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔
= 30.000 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛
3 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔/𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛
50.000 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔
𝐴𝐵 = = 16.666 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛
3 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔/𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛
𝑃𝐴 𝐴𝐵
𝑄𝐴𝐵 = 0,003
𝑇𝑄𝐴𝐵
30.000 16.666
𝑄𝐴𝐵 = 0,003
𝑇𝑄𝐴𝐵
1.500.000
𝑇𝑄𝐴𝐵 = … (1) 𝑠𝑒𝑏𝑎𝑔𝑎𝑖 𝑓𝑢𝑛𝑔𝑠𝑖 𝑑𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑
𝑄𝐴𝐵

• Untuk Rute 1
112.500 − 18,75𝑄𝐴𝐵1
𝑇𝑄𝐴𝐵1 = … (2) 𝑠𝑒𝑏𝑎𝑔𝑎𝑖 𝑓𝑢𝑛𝑔𝑠𝑖 𝑠𝑢𝑝𝑝𝑙𝑦
4500 − 𝑄𝐴𝐵1
• Untuk Rute 2
140.000 − 20𝑄𝐴𝐵2
𝑇𝑄𝐴𝐵2 = … (3) 𝑠𝑒𝑏𝑎𝑔𝑎𝑖 𝑓𝑢𝑛𝑔𝑠𝑖 𝑠𝑢𝑝𝑝𝑙𝑦
3500 − 𝑄𝐴𝐵2
• Untuk Rute 3
140.000 − 16𝑄𝐴𝐵3
𝑇𝑄𝐴𝐵3 = … (4) 𝑠𝑒𝑏𝑎𝑔𝑎𝑖 𝑓𝑢𝑛𝑔𝑠𝑖 𝑠𝑢𝑝𝑝𝑙𝑦
7000 − 𝑄𝐴𝐵3

a. Jika hanya rute 1 yang beroperasi, maka arus lalu lintas dapat dicari dengan
memasukan persamaan (1) ke persamaan (2), sehingga
1.500.000 112.500 − 18,75𝑄𝐴𝐵1
=
𝑄𝐴𝐵1 4500 − 𝑄𝐴𝐵1
2
18,75𝑄𝐴𝐵1 − 1.612.500𝑄𝐴𝐵1 + 6.750.000.000 = 0
Persamaan diatas dapat diselesaikan dengan rumus abc untuk mencari persamaan
akar kuadrat
 −𝑏 ± √𝑏 2 − 4𝑎𝑐
2𝑎
1.612.500 ± √−1.612.5002 − 4(18,75)(6.750.000.000)
=
2(18,75)
𝑄𝐴𝐵1 (1) = 81587 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵1 (2) = 4412 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Nilai arus yang digunakan adalah QAB1(2) karena masih memenuhi kapasitas rute.
Sedangkan QAB1(1) tidak memenuhi kapasitas rute 1. Dengan demikian nilai arus
pergerakan dari zona A ke zona B melalui rute 1 adalah
𝑸𝑨𝑩𝟏 = 𝟒𝟒𝟏𝟐 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 1 adalah
112500 − 18,75(4412)
𝑇𝐴𝐵1 = = 339,948 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡
4500 − 4412
b. Jika hanya rute 2 yang beroperasi, maka arus lalu lintas dapat dicari dengan
memasukan persamaan (1) ke persamaan (3), sehingga
1.500.000 140.000 − 20𝑄𝐴𝐵2
=
𝑄𝐴𝐵2 3500 − 𝑄𝐴𝐵2
2
20𝑄𝐴𝐵2 − 1.640.000𝑄𝐴𝐵2 + 5.250.000.000 = 0
Persamaan diatas dapat diselesaikan dengan rumus abc untuk mencari persamaan
akar kuadrat
−𝑏 ± √𝑏 2 − 4𝑎𝑐
2𝑎
1.640.000 ± √−1.640.0002 − 4(20)(5.250.000.000)
=
2(20)
𝑄𝐴𝐵2 (1) = 78.662 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵2 (2) = 3337 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Nilai arus yang digunakan adalah QAB2(2) karena masih memenuhi kapasitas rute.
Sedangkan QAB2(1) tidak memenuhi kapasitas rute 2. Dengan demikian nilai arus
pergerakan dari zona A ke zona B melalui rute 2 adalah
𝑸𝑨𝑩𝟐 = 𝟑. 𝟑𝟑𝟕 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 2 adalah
 100.000 − 10(3337)
𝑇𝑄𝐴𝐵2 =
2500 − (3337)
𝑇𝑄𝐴𝐵2 = 449,503 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡

c. Jika hanya rute 3 yang beroperasi, maka arus lalu lintas dapat dicari dengan
memasukan persamaan (1) ke persamaan (4), sehingga
1.600.000 140.000 − 16𝑄𝐴𝐵3
=
𝑄𝐴𝐵3 7000 − 𝑄𝐴𝐵3
2
16𝑄𝐴𝐵3 − 1.640.000𝑄𝐴𝐵3 + 10.500.000.000 = 0
Persamaan diatas dapat diselesaikan dengan rumus abc untuk mencari persamaan
akar kuadrat
−𝑏 ± √𝑏 2 − 4𝑎𝑐
2𝑎
1.640.000 ± √−1.640.0002 − 4(16)(10.500.000.000)
=
2(16)
𝑄𝐴𝐵3 (1) = 95.638 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵3 (2) = 6861 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Nilai arus yang digunakan adalah QAB3(2) karena masih memenuhi kapasitas rute.
Sedangkan QAB3(1) tidak memenuhi kapasitas rute 3. Dengan demikian nilai arus
pergerakan dari zona A ke zona B melalui rute 3 adalah
𝑸𝑨𝑩𝟑 = 𝟔. 𝟖𝟔𝟏 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 2 adalah
140.000 − 16(6.861)
𝑇𝑄𝐴𝐵3 =
7000 − 6.861
𝑇𝑄𝐴𝐵3 = 218,606 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡

d. 1. Bila rute 1 dan 2 beroperasi, maka jumlah arus pergerakan dari zona A ke zona
B akan terbagi di rute 1 dan rute 2 sehingga persamaannya menjadi seperti berikut
𝑄𝐴𝐵 = 𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2
Selanjutnya Wardrop menyatakan bahwa, jika terdapat beberapa alternatif rute,
arus lalu lintaslalu lintas akan mengatur dirinya sendiri sehingga besarnya waktu
tempuh untuk semua alternatif rute yang tersedia adalah sama. Sehingga waktu
tempuh dengan rute 1 dan 2 diasumsikan sama dalam kondisi keseimbangan
𝑇𝑄𝐴𝐵 = 𝑇𝑄𝐴𝐵1 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2
Dari kedua persamaan didapat, maka
1.500.000
𝑇𝑄𝐴𝐵 = … (5)
𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2
Nilai TQ1 dan TQ2 sudah didapat dari perhitungan sebelumnya pada persamaan (2)
dan persamaan (3), dengan demikian
𝑇𝑄𝐴𝐵1 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2
112.500 − 18,75𝑄𝐴𝐵1 140.000 − 20𝑄𝐴𝐵2
=
4500 − 𝑄𝐴𝐵1 3500 − 𝑄𝐴𝐵2
236.250.000 + 22.500𝑄𝐴𝐵2
𝑄𝐴𝐵1 =
74.375 − 1,25𝑄𝐴𝐵2
Selanjutnya persamaan tersebut dimasukan ke persamaan (5) dan (3), sehingga
1.500.000 140.000 − 20𝑄𝐴𝐵2
=
𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2 3500 − 𝑄𝐴𝐵2
1.500.000 140.000 − 20𝑄𝐴𝐵2
=
236.250.000 + 22.500𝑄𝐴𝐵2 3500 − 𝑄𝐴𝐵2
+ 𝑄𝐴𝐵2
74.375 − 1,25𝑄𝐴𝐵2

Selanjutnya diselesaikan dengan solver didapat nilai nilai arus yang melalui rute 2
dari zona A ke zona B adalah sebagai berikut
𝑸𝑨𝑩𝟐 = 𝟑. 𝟏𝟏𝟑 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Selanjutnya nilai QAB2 dimasukan ke persamaan QAB1. Maka didapat nilai QAB1
236.250.000 + 22.500𝑄𝐴𝐵2 236.250.000 + 22.500(3113)
𝑄𝐴𝐵1 = =
74.375 − 1,25𝑄𝐴𝐵2 74.375 − 1,25(3113)
𝑸𝑨𝑩𝟏 = 𝟒. 𝟑𝟒𝟓 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 1 dan 2 adalah
140.000 − 20(3113)
𝑇𝑄𝐴𝐵 =
3500 − (3113)
𝑇𝑄𝐴𝐵 = 201,093 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡
 2. Rute yang lebih tinggi kemampuannya dalam mengalirkan arus lalu lintas
adalah rute 1+2. Rute ini lebih baik jika dibandingkan dengan rute 1, rute 2,
maupun rute 3 yang beroperasi bersamaan. Karena arus yang dapat dialirkan
sebesar 7.459 kendaraan/jam dengan total waktu tempat 201,09 menit. Dimana
arus yang dapat dialirkan paling besar dan waktu tempuh paling singkat dibanding
alternatif lainnya.

e. 1. Bila rute 1,2, dan 3 beroperasi, maka jumlah arus pergerakan dari zona A ke
zona B akan terbagi di rute 1, rute 2, dan rute 3 sehingga persamaannya menjadi
seperti berikut
𝑄𝐴𝐵 = 𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2 + 𝑄𝐴𝐵3
Selanjutnya Wardrop menyatakan bahwa, jika terdapat beberapa alternatif rute,
arus lalu lintaslalu lintas akan mengatur dirinya sendiri sehingga besarnya waktu
tempuh untuk semua alternatif rute yang tersedia adalah sama. Sehingga waktu
tempuh dengan rute 1 dan 2 diasumsikan sama dalam kondisi keseimbangan
𝑇𝑄𝐴𝐵 = 𝑇𝑄𝐴𝐵1 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2 = 𝑇𝑄𝐴𝐵3
Dari persamaan (1) dan kedua persamaan di atas didapat
1.500.000
𝑇𝑄𝐴𝐵 = … (5)
𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2 + 𝑄𝐴𝐵3
Nilai TQ1 dan TQ2 sudah didapat dari perhitungan sebelumnya pada persamaan (2)
dan persamaan (3), dengan demikian
𝑇𝑄𝐴𝐵1 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2
112.500 − 18,75𝑄𝐴𝐵1 140.000 − 20𝑄𝐴𝐵2
=
4500 − 𝑄𝐴𝐵1 3500 − 𝑄𝐴𝐵2
236.250.000 + 22.500𝑄𝐴𝐵2
𝑄𝐴𝐵1 =
74375 − 1,25𝑄𝐴𝐵2
Nilai TQ3 dan TQ2 sudah didapat dari perhitungan sebelumnya pada persamaan (4)
dan persamaan (3), dengan demikian
𝑇𝑄𝐴𝐵3 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2
140.000 − 16𝑄𝐴𝐵3 140.000 − 20𝑄𝐴𝐵2
=
7000 − 𝑄𝐴𝐵3 3500 − 𝑄𝐴𝐵2
 −490.000.000
𝑄𝐴𝐵3 =
−84000 − 4𝑄𝐴𝐵2
Selanjutnya persamaan tersebut dimasukan ke persamaan (5) dan (3), sehingga
1.500.000 140.000 − 20𝑄𝐴𝐵2
=
𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2 + 𝑄𝐴𝐵3 3500 − 𝑄𝐴𝐵2
1.500.000 140.000 − 20𝑄𝐴𝐵2
=
236.250.000 + 22.500𝑄𝐴𝐵2 −490.000.000 3500 − 𝑄𝐴𝐵2
+ 𝑄𝐴𝐵2 +
74375 − 1,25𝑄𝐴𝐵2 −84000 + 4𝑄𝐴𝐵2

Selanjutnya diselesaikan dengan solver didapat nilai nilai arus yang melalui rute 2
dari zona A ke zona B adalah sebagai berikut
𝑄𝐴𝐵2 (1) = 19098 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵2 (2) = 118118 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵2 (3) = 40559 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵2 (4) = 2723 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Nilai QAB2(1) tidak dapat digunakan karena bernilai negatif, Nilai QAB2(2) &
QAB2(3) tidak memenuhi kapasitas rute. Dengan demikian nilai arus pergerakan
dari zona A ke zona B melalui rute 2 adalah
𝑸𝑨𝑩𝟐 = 𝟐𝟕𝟐𝟑 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Dengan demikian dapat ditentukan juga nilai arus untuk rute 1 dan 3, sehingga
didapat nilai arus masing masing rute adalah sebagai berikut :
−490.000.000
𝑄𝐴𝐵3 =
−84000 + 4(2723)
𝑸𝑨𝑩𝟑 = 𝟔𝟕𝟎𝟐 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
236.250.000 + 22.500(2723)
𝑄𝐴𝐵1 =
74375 − 1,25(2723)
𝑸𝑨𝑩𝟏 = 𝟒𝟏𝟗𝟐 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 1 dan 2 adalah
140.000 − 20(2723)
𝑇𝑄𝐴𝐵 =
3500 − (2723)
𝑇𝑄𝐴𝐵 = 110,15 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡
2. Jika rute 3 telah beroperasi, maka rute 1 dan/atau rute 2 tidak perlu dibangun,
Hal ini karena dilihat dari waktu tempuh rute 3 (218,6 menit), meskipun lebih besar 17,5
menit dibanding rute 1+2 (201,09 menit) selain itu arus lalu lintas yang dialirkan juga
lebih rendah 600 kendaraan/jam (6862kendaraan/jam) dibanding rute 1+2
(7459kendaraan/jam), Namun karena perbedaannya tidak signifikan, maka pembangunan
jalan baru yang membutuhkan biaya tinggi belum diperlukan dengan dampak
dibangunnya rute baru tersebut.

Namun jika dikemudian hari harus dibangun jalan baru, maka jalan yang
sebaiknya dibangun adalah rute 1. Jika dilihat pada kasus beroperasinya rute 1+2+3,
rute 2 memiliki kemampuan melayani arus yang rendah. Terlihat dari nilai arus rute 2
bernilai 2723 kendaraan/jam dibandingkan dengan rute 1 4192 kedaraan/jam dan rute 3
6703 kendaraan/jam. Dengan demikian, lebih baik yang dibangun adalah rute 1 dan 3.

Jika dibandingkan dengan nomor 2, kemampuan rute 2 pada soal 3 dalam melayani
arus lalu lintas semakin membesar pada kondisi hanya rute 2 yang beroperasi (2379
kendaraan/jam menjadi 3337 kendaraan/jam) & rute 1+2 beroperasi (2159
kendaraan/jam menjadi 3113 kendaraan/jam), dan rute 1+2+3 (1804 dan 2723
kendaraan perjam) Hal ini karena perubahan kapasitas rute oleh pelebaran jalan.
sehingga arus yang dilayani semakin meningkat. Namun berbeda halnya jika rute 1,2,3
sama sama beroperasi, terjadi penurunan tingkat pelayanan arus lalu lintas. Hal ini
menunjukan adanya hubungan antara sistem jaringan dan sistem pergerakan

Jika dibandingkan dengan nomor 3, terjadi perubahan waktu tempuh yang cukup
signifikan, dimana soal nomor 3 memiliki waktu tempuh yang lebih singkat
dibanding soal no.4. Hal ini karena adanya pertambahan fungsi demand dari tata
guna lahan. Sehingga mempengaruhi kemampuan jaringan dalam melayani arus
lalu lintas. Hal ini menunjukan hubungan antara sistem kegiatan dengan sistem
jaringan dan sistem pergerakan.
 Tabel Rekapitulasi Soal 2
Rute Q1 Q2 Q3 Qab Tab C
1 4412 0 0 4412 339,95 4500
2 0 2379 0 2379 630,48 2500
3 0 0 6862 6862 218,60 7000
1+2 4367 2159 0 6526 229,86 7000
1+2+3 4216 1804 6725 12744 117,70 14000
Tabel Rekapitulasi Soal 3
Rute Q1 Q2 Q3 Qab Tab C
1 4269 0 0 4269 140,55 4500
2 0 3097 0 3097 193,73 3500
3 0 0 6625 6625 90,57 7000
1+2 4109 2509 0 6618 90,66 8000
1+2+3 3680 1383 6245 11308 53,06 15000
Tabel Rekapitulasi Soal 4
Rute Q1 Q2 Q3 Qab Tab C
1 4412 0 0 4412 339,95 4500
2 0 3337 0 3337 449,50 3500
3 0 0 6862 6862 218,60 7000
1+2 4346 3113 0 7459 201,09 8000
1+2+3 4192 2723 6703 13618 110,15 15000
SOAL NO. 5
Jika populasi zona A, lapangan pekerjaan zona B, dan persentase usia kerja seperti soal
nomor 2, tanpa ada perubahan kinerja, namun okupansi kendaraan menjadi 5 orang per
kendaraan.
𝑃𝐴 = 100.000 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔 ∗ 90% = 90.000 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔
90.000 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔
= 18.000 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛
5 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔/𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛
50.000 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔
𝐴𝐵 = = 10.000 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛
5 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔/𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛
𝑃𝐴 𝐴𝐵
𝑄𝐴𝐵 = 0,003
𝑇𝑄𝐴𝐵
18.000 10.000
𝑄𝐴𝐵 = 0,003
𝑇𝑄𝐴𝐵
540.000
𝑇𝑄𝐴𝐵 = … (1) 𝑠𝑒𝑏𝑎𝑔𝑎𝑖 𝑓𝑢𝑛𝑔𝑠𝑖 𝑑𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑
𝑄𝐴𝐵
Untuk fungsi supply, karena tidak ada perubahan, maka nilai masing masing untuk rute 1,
2, dan 3 dengan metode Davidson adalah sebagai berikut
112.500 − 18,75𝑄𝐴𝐵1
𝑇𝑄𝐴𝐵1 =
4500 − 𝑄𝐴𝐵1
100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
𝑇𝑄𝐴𝐵2 =
2500 − 𝑄𝐴𝐵2
140.000 − 16𝑄𝐴𝐵3
𝑇𝑄𝐴𝐵3 =
7000 − 𝑄𝐴𝐵3
a. Jika hanya rute 1 yang beroperasi,
540.000 112.500 − 18,75𝑄𝐴𝐵1
=
𝑄𝐴𝐵1 4500 − 𝑄𝐴𝐵1
2
18,75𝑄𝐴𝐵1 − 652.500𝑄𝐴𝐵1 + 2.430.000.000 = 0
Persamaan diatas dapat diselesaikan dengan rumus abc untuk mencari persamaan
akar kuadrat
−𝑏 ± √𝑏 2 − 4𝑎𝑐
2𝑎
 652.500 ± √−652.5002 − 4(18,75)(2.430.000.000)
=
2(18,75)
𝑄𝐴𝐵1 (1) = 30.559 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵1 (2) = 4240 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Nilai arus yang digunakan adalah QAB1(2) karena masih memenuhi kapasitas rute.
Sedangkan QAB1(1) tidak memenuhi kapasitas rute 1. Dengan demikian nilai arus
pergerakan dari zona A ke zona B melalui rute 1 adalah
𝑸𝑨𝑩𝟏 = 𝟒. 𝟐𝟒𝟎 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 1 adalah
112500 − 18,75(4240)
𝑇𝐴𝐵1 = = 127,329 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡
4500 − (4240)
b. Jika hanya rute 2 yang beroperasi, maka arus lalu lintas dapat dicari dengan
memasukan persamaan (1) ke persamaan (3), sehingga
540.000 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
𝑄𝐴𝐵2 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
2
10𝑄𝐴𝐵2 − 640.000𝑄𝐴𝐵2 + 1.350.000.000 = 0
Persamaan diatas dapat diselesaikan dengan rumus abc untuk mencari persamaan
akar kuadrat
−𝑏 ± √𝑏 2 − 4𝑎𝑐
2𝑎
640.000 ± √−640.0002 − 4(10)(3.750.000.000)
=
2(10)
𝑄𝐴𝐵2 (1) = 61816 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵2 (2) = 2183 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Nilai arus yang digunakan adalah QAB2(2) karena masih memenuhi kapasitas rute.
Sedangkan QAB2(1) tidak memenuhi kapasitas rute 2. Dengan demikian nilai arus
pergerakan dari zona A ke zona B melalui rute 2 adalah
𝑸𝑨𝑩𝟏 = 𝟐. 𝟏𝟖𝟑 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 2 adalah
100.000 − 10(2.183)
𝑇𝑄𝐴𝐵2 =
2500 − (2.183)
𝑇𝑄𝐴𝐵2 = 247,264 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡
c. Jika hanya rute 3 yang beroperasi, maka arus lalu lintas dapat dicari dengan
memasukan persamaan (1) ke persamaan (4), sehingga
640.000 140.000 − 16𝑄𝐴𝐵3
=
𝑄𝐴𝐵3 7000 − 𝑄𝐴𝐵3
2
16𝑄𝐴𝐵3 − 680.000𝑄𝐴𝐵3 + 3.780.000.000 = 0
Persamaan diatas dapat diselesaikan dengan rumus abc untuk mencari persamaan
akar kuadrat
−𝑏 ± √𝑏 2 − 4𝑎𝑐
2𝑎
680.000 ± √−680.0002 − 4(16)(3.780.000.000)
=
2(16)
𝑄𝐴𝐵3 (1) = 35.923 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵3 (2) = 6576 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Nilai arus yang digunakan adalah QAB3(2) karena masih memenuhi kapasitas rute.
Sedangkan QAB3(1) tidak memenuhi kapasitas rute 3. Dengan demikian nilai arus
pergerakan dari zona A ke zona B melalui rute 3 adalah
𝑸𝑨𝑩𝟑 = 𝟔. 𝟓𝟕𝟔 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 2 adalah
140.000 − 16(6.576)
𝑇𝑄𝐴𝐵3 =
7000 − 6.576
𝑇𝑄𝐴𝐵3 = 82,11 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡

d. 1. Bila rute 1 dan 2 beroperasi, maka jumlah arus pergerakan dari zona A ke zona
B akan terbagi di rute 1 dan rute 2 sehingga persamaannya menjadi seperti berikut
𝑄𝐴𝐵 = 𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2
Selanjutnya Wardrop menyatakan bahwa, jika terdapat beberapa alternatif rute,
arus lalu lintaslalu lintas akan mengatur dirinya sendiri sehingga besarnya waktu
tempuh untuk semua alternatif rute yang tersedia adalah sama. Sehingga waktu
tempuh dengan rute 1 dan 2 diasumsikan sama dalam kondisi keseimbangan
𝑇𝑄𝐴𝐵 = 𝑇𝑄𝐴𝐵1 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2
Dari kedua persamaan didapat, maka
 640.000
𝑇𝑄𝐴𝐵 = … (5)
𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2
Nilai TQ1 dan TQ2 sudah didapat dari perhitungan sebelumnya pada persamaan (2)
dan persamaan (3), dengan demikian
𝑇𝑄𝐴𝐵1 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2
112.500 − 18,75𝑄𝐴𝐵1 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
4500 − 𝑄𝐴𝐵1 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
168.750.000 + 67.500𝑄𝐴𝐵2
𝑄𝐴𝐵1 =
53.125 + 8,75𝑄𝐴𝐵2
Selanjutnya persamaan tersebut dimasukan ke persamaan (5) dan (3), sehingga
640.000 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
640.000 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
168.750.000 + 67.500𝑄𝐴𝐵2 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
+ 𝑄𝐴𝐵2
53.125 + 8,75𝑄𝐴𝐵2
Selanjutnya diselesaikan dengan solver didapat nilai nilai arus yang melalui rute 2
dari zona A ke zona B adalah sebagai berikut
𝑸𝑨𝑩𝟐 = 𝟏. 𝟔𝟎𝟖 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Selanjutnya nilai QAB2 dimasukan ke persamaan QAB1. Maka didapat nilai QAB1
168.750.000 + 67.500𝑄𝐴𝐵2 168.750.000 + 67.500(1608)
𝑄𝐴𝐵1 = =
53.125 + 8,75𝑄𝐴𝐵2 53.125 + 8,75(1608)
𝑸𝑨𝑩𝟏 = 𝟒. 𝟏𝟐𝟔 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 1 dan 2 adalah
100.000 − 10(1608)
𝑇𝑄𝐴𝐵 =
2500 − (1608)
𝑇𝑄𝐴𝐵 = 94,147 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡

2. Rute yang lebih tinggi kemampuannya dalam mengalirkan arus lalu lintas
adalah rute 3. Rute ini lebih baik jika dibandingkan dengan rute 1, rute 2,
maupun rute 1 dan 2 yang beroperasi bersamaan. Karena arus yang dapat
dialirkan sebesar 6.576 kendaraan/jam dengan total waktu tempat 82,11 menit.
Dimana arus yang dapat dialirkan paling besar dan waktu tempuh paling singkat
dibanding alternatif lainnya.
 e. 1. Bila rute 1,2, dan 3 beroperasi, maka jumlah arus pergerakan dari zona A ke
zona B akan terbagi di rute 1, rute 2, dan rute 3 sehingga persamaannya menjadi
seperti berikut
𝑄𝐴𝐵 = 𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2 + 𝑄𝐴𝐵3
Selanjutnya Wardrop menyatakan bahwa, jika terdapat beberapa alternatif rute,
arus lalu lintaslalu lintas akan mengatur dirinya sendiri sehingga besarnya waktu
tempuh untuk semua alternatif rute yang tersedia adalah sama. Sehingga waktu
tempuh dengan rute 1 dan 2 diasumsikan sama dalam kondisi keseimbangan
𝑇𝑄𝐴𝐵 = 𝑇𝑄𝐴𝐵1 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2 = 𝑇𝑄𝐴𝐵3
Dari persamaan (1) dan kedua persamaan di atas didapat
640.000
𝑇𝑄𝐴𝐵 = … (5)
𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2 + 𝑄𝐴𝐵3
Nilai TQ1 dan TQ2 sudah didapat dari perhitungan sebelumnya pada persamaan (2)
dan persamaan (3), dengan demikian
𝑇𝑄𝐴𝐵1 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2
112.500 − 18,75𝑄𝐴𝐵1 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
4500 − 𝑄𝐴𝐵1 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
168.750.000 + 67.500𝑄𝐴𝐵2
𝑄𝐴𝐵1 =
53.125 + 8,75𝑄𝐴𝐵2
Nilai TQ3 dan TQ2 sudah didapat dari perhitungan sebelumnya pada persamaan (4)
dan persamaan (3), dengan demikian
𝑇𝑄𝐴𝐵3 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2
140.000 − 16𝑄𝐴𝐵3 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
7000 − 𝑄𝐴𝐵3 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
70.000𝑄𝐴𝐵2 + 350.000.000
𝑄𝐴𝐵3 =
6𝑄𝐴𝐵2 + 60.000
Selanjutnya persamaan tersebut dimasukan ke persamaan (5) dan (3), sehingga
640.000 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2 + 𝑄𝐴𝐵3 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
640.000 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
168.750.000 + 67.500𝑄𝐴𝐵2 70.000𝑄𝐴𝐵2 + 350.000.000 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
+ 𝑄𝐴𝐵2 +
53.125 + 8,75𝑄𝐴𝐵2 6𝑄𝐴𝐵2 + 60.000
 Selanjutnya diselesaikan dengan solver didapat nilai nilai arus yang melalui rute 2
dari zona A ke zona B adalah sebagai berikut
𝑸𝑨𝑩𝟐 = 𝟔𝟖𝟑 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Dengan demikian dapat ditentukan juga nilai arus untuk rute 1 dan 3, sehingga
didapat nilai arus masing masing rute adalah sebagai berikut :
70.000(683) + 350.000.000
𝑄𝐴𝐵3 =
6(683) + 60.000
𝑸𝑨𝑩𝟑 = 𝟔𝟐𝟎𝟔 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
168.750.000 + 67.500(1804)
𝑄𝐴𝐵1 =
53.125 + 8,75(1804)
𝑸𝑨𝑩𝟏 = 𝟑𝟔𝟑𝟓 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 1 dan 2 adalah
100.000 − 10(683)
𝑇𝑄𝐴𝐵 =
2500 − (683)
𝑇𝑄𝐴𝐵 = 51,298 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡

2. Jika rute 3 telah ada, maka rute 1 dan/atau rute 2 tidak perlu dibangun, karena
rute 1 dan rute 2 memiliki dampak yang tidak signifikan dalam melayani arus kendaraan.
Terlihat dari arus yang dialirkan ketika ketiganya beroperasi. Rute 1 dan 2 hanya
mengalirkan 4127 kendaraan/jam dan 1609 kendaraan/jam. Jika dibandingkan dengan
rute 3 yang dapat mengalirkan arus sebesar 6576 kendaraan/jam. Hal ini juga nantinya
berhubungan dengan aspek ekonomi, membangun rute 1 dan rute 2 membutuhkan biaya
namun tidak memiliki dampak layanan arus yang signifikan dibandingkan dengan rute 3.
Sehingga rute 1 dan 2 tidak perlu dibangun.

Jika dibandingkan dengan nomor 2, kemampuan dalam melayani arus kendaraan tidak
berubah terlalu signifikan meskipun ada penurunan. Namun akibat okupansi
kendaraan yang meningkat, pergerakan menjadi lebih efisien sehingga waktu
tempuh perjalanan dari zona A ke zona B untuk soal no.5 memiliki penurunan yang
cukup drastic hingga 1/3x waktu tempuh soal no.2. Meskipun kapasitas arus lalu lintas
untuk masing masing rute bernilai tetap
 Tabel Rekapitulasi Soal 2
Rute Q1 Q2 Q3 Qab Tab C
1 4412 0 0 4412 339,95 4500
2 0 2379 0 2379 630,48 2500
3 0 0 6862 6862 218,60 7000
1+2 4367 2159 0 6526 229,86 7000
1+2+3 4216 1804 6725 12744 117,70 14000
Tabel Rekapitulasi Soal 5
Rute Q1 Q2 Q3 Qab Tab C
1 4241 0 0 4241 127,33 4500
2 0 2184 0 2184 247,26 2500
3 0 0 6576 6576 82,11 7000
1+2 4127 1609 0 5736 94,15 7000
1+2+3 3636 684 6207 10527 51,30 14000
SOAL NO. 6
Jika populasi zona A, lapangan pekerjaan zona B, dan persentase usia kerja seperti soal
nomor 2, tanpa ada perubahan kinerja, namun okupansi kendaraan menjadi 15 orang per
kendaraan.
𝑃𝐴 = 100.000 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔 ∗ 90% = 90.000 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔
90.000 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔
= 6.000 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛
15 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔/𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛
50.000 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔
𝐴𝐵 = = 3.333 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛
15 𝑜𝑟𝑎𝑛𝑔/𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛
𝑃𝐴 𝐴𝐵
𝑄𝐴𝐵 = 0,003
𝑇𝑄𝐴𝐵
6.000 3.333
𝑄𝐴𝐵 = 0,003
𝑇𝑄𝐴𝐵
60.000
𝑇𝑄𝐴𝐵 = … (1) 𝑠𝑒𝑏𝑎𝑔𝑎𝑖 𝑓𝑢𝑛𝑔𝑠𝑖 𝑑𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑
𝑄𝐴𝐵
Untuk fungsi supply, karena tidak ada perubahan, maka nilai masing masing untuk rute 1,
2, dan 3 dengan metode Davidson adalah sebagai berikut
112.500 − 18,75𝑄𝐴𝐵1
𝑇𝑄𝐴𝐵1 =
4500 − 𝑄𝐴𝐵1
100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
𝑇𝑄𝐴𝐵2 =
2500 − 𝑄𝐴𝐵2
140.000 − 16𝑄𝐴𝐵3
𝑇𝑄𝐴𝐵3 =
7000 − 𝑄𝐴𝐵3
a. Jika hanya rute 1 yang beroperasi,
60.000 112.500 − 18,75𝑄𝐴𝐵1
=
𝑄𝐴𝐵1 4500 − 𝑄𝐴𝐵1
2
18,75𝑄𝐴𝐵1 − 172.500𝑄𝐴𝐵1 + 270.000.000 = 0
Persamaan diatas dapat diselesaikan dengan rumus abc untuk mencari persamaan
akar kuadrat
−𝑏 ± √𝑏 2 − 4𝑎𝑐
2𝑎
 172.500 ± √−172.5002 − 4(18,75)(270.000.000)
=
2(18,75)
𝑄𝐴𝐵1 (1) = 7200 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵1 (2) = 2000 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Nilai arus yang digunakan adalah QAB1(2) karena masih memenuhi kapasitas rute.
Sedangkan QAB1(1) tidak memenuhi kapasitas rute 1. Dengan demikian nilai arus
pergerakan dari zona A ke zona B melalui rute 1 adalah
𝑸𝑨𝑩𝟏 = 𝟐𝟎𝟎𝟎 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 1 adalah
112500 − 18,75(2000)
𝑇𝐴𝐵1 = = 30 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡
4500 − (2000)
b. Jika hanya rute 2 yang beroperasi, maka arus lalu lintas dapat dicari dengan
memasukan persamaan (1) ke persamaan (3), sehingga
60.000 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
𝑄𝐴𝐵2 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
2
10𝑄𝐴𝐵2 − 160.000𝑄𝐴𝐵2 + 150.000.000 = 0
Persamaan diatas dapat diselesaikan dengan rumus abc untuk mencari persamaan
akar kuadrat
−𝑏 ± √𝑏 2 − 4𝑎𝑐
2𝑎
160.000 ± √−160.0002 − 4(10)(150.000.000)
=
2(10)
𝑄𝐴𝐵2 (1) = 15.000 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵2 (2) = 1000 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Nilai arus yang digunakan adalah QAB2(2) karena masih memenuhi kapasitas rute.
Sedangkan QAB2(1) tidak memenuhi kapasitas rute 2. Dengan demikian nilai arus
pergerakan dari zona A ke zona B melalui rute 2 adalah
𝑸𝑨𝑩𝟏 = 𝟏𝟎𝟎𝟎 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 2 adalah
100.000 − 10(1000)
𝑇𝑄𝐴𝐵2 =
2500 − (1000)
𝑇𝑄𝐴𝐵2 = 0 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡
c. Jika hanya rute 3 yang beroperasi, maka arus lalu lintas dapat dicari dengan
memasukan persamaan (1) ke persamaan (4), sehingga
60.000 140.000 − 16𝑄𝐴𝐵3
=
𝑄𝐴𝐵3 7000 − 𝑄𝐴𝐵3
2
16𝑄𝐴𝐵3 − 200.000𝑄𝐴𝐵3 + 420.000.000 = 0
Persamaan diatas dapat diselesaikan dengan rumus abc untuk mencari persamaan
akar kuadrat
−𝑏 ± √𝑏 2 − 4𝑎𝑐
2𝑎
200.000 ± √−200.0002 − 4(16)(420.000.000)
=
2(16)
𝑄𝐴𝐵3 (1) = 9829 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑄𝐴𝐵3 (2) = 2670 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Nilai arus yang digunakan adalah QAB3(2) karena masih memenuhi kapasitas rute.
Sedangkan QAB3(1) tidak memenuhi kapasitas rute 3. Dengan demikian nilai arus
pergerakan dari zona A ke zona B melalui rute 3 adalah
𝑸𝑨𝑩𝟑 = 𝟐𝟔𝟕𝟎 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 2 adalah
140.000 − 16(2670)
𝑇𝑄𝐴𝐵3 =
7000 − 2670
𝑇𝑄𝐴𝐵3 = 22,47 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡

d. 1. Bila rute 1 dan 2 beroperasi, maka jumlah arus pergerakan dari zona A ke zona
B akan terbagi di rute 1 dan rute 2 sehingga persamaannya menjadi seperti berikut
𝑄𝐴𝐵 = 𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2
Selanjutnya Wardrop menyatakan bahwa, jika terdapat beberapa alternatif rute,
arus lalu lintaslalu lintas akan mengatur dirinya sendiri sehingga besarnya waktu
tempuh untuk semua alternatif rute yang tersedia adalah sama. Sehingga waktu
tempuh dengan rute 1 dan 2 diasumsikan sama dalam kondisi keseimbangan
𝑇𝑄𝐴𝐵 = 𝑇𝑄𝐴𝐵1 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2
Dari kedua persamaan didapat, maka
 60.000
𝑇𝑄𝐴𝐵 = … (5)
𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2
Nilai TQ1 dan TQ2 sudah didapat dari perhitungan sebelumnya pada persamaan (2)
dan persamaan (3), dengan demikian
𝑇𝑄𝐴𝐵1 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2
112.500 − 18,75𝑄𝐴𝐵1 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
4500 − 𝑄𝐴𝐵1 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
168.750.000 + 67.500𝑄𝐴𝐵2
𝑄𝐴𝐵1 =
53.125 + 8,75𝑄𝐴𝐵2
Selanjutnya persamaan tersebut dimasukan ke persamaan (5) dan (3), sehingga
60.000 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
60.000 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
168.750.000 + 67.500𝑄𝐴𝐵2 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
+ 𝑄𝐴𝐵2
53.125 + 8,75𝑄𝐴𝐵2
Selanjutnya diselesaikan dengan solver didapat nilai nilai arus yang melalui rute 2
dari zona A ke zona B adalah sebagai berikut

Dari hasil perhitungan didapat nilai negatif untuk arus kendaraan di rute 2, namun
karena arus tidak mungkin bernilai negatif, maka nilai minimum yaitu 0 yang
digunakan. Hal ini menunjukan bahwa dengan beroperasinya rute 1 dan rute 2.
Rute 2 tidak dipilih untuk melayani arus lalu lintas dari demand pergerakan yang
ada. Sehingga rute 2 tidak perlu dioperasikan
𝑸𝑨𝑩𝟐 = 𝟎 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Selanjutnya nilai QAB2 dimasukan ke persamaan QAB1. Maka didapat nilai QAB1
168.750.000 + 67.500𝑄𝐴𝐵2 168.750.000 + 67.500(0)
𝑄𝐴𝐵1 = =
53.125 + 8,75𝑄𝐴𝐵2 53.125 + 8,75(0)
𝑸𝑨𝑩𝟏 = 𝟑𝟏𝟕𝟔 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 1 dan 2 adalah
 100.000 − 10(0)
𝑇𝑄𝐴𝐵 =
2500 − (0)
𝑇𝑄𝐴𝐵 = 40 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡

2. Rute yang lebih tinggi kemampuannya dalam mengalirkan arus lalu lintas
adalah rute 3. Rute ini lebih baik jika dibandingkan dengan rute 1, rute 2,
maupun rute 1 dan 2 yang beroperasi bersamaan. Karena arus yang dapat
dialirkan sebesar 2670 kendaraan/jam dengan total waktu tempat 22,47 menit.
Meskipun arus yang dilayani sedikit lebih rendah dari rute 1+2, namun waktu
tempuhnya lebih singkat.

e. 1. Bila rute 1,2, dan 3 beroperasi, maka jumlah arus pergerakan dari zona A ke
zona B akan terbagi di rute 1, rute 2, dan rute 3 sehingga persamaannya menjadi
seperti berikut
𝑄𝐴𝐵 = 𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2 + 𝑄𝐴𝐵3
Selanjutnya Wardrop menyatakan bahwa, jika terdapat beberapa alternatif rute,
arus lalu lintaslalu lintas akan mengatur dirinya sendiri sehingga besarnya waktu
tempuh untuk semua alternatif rute yang tersedia adalah sama. Sehingga waktu
tempuh dengan rute 1 dan 2 diasumsikan sama dalam kondisi keseimbangan
𝑇𝑄𝐴𝐵 = 𝑇𝑄𝐴𝐵1 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2 = 𝑇𝑄𝐴𝐵3
Dari persamaan (1) dan kedua persamaan di atas didapat
60.000
𝑇𝑄𝐴𝐵 = … (5)
𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2 + 𝑄𝐴𝐵3
Nilai TQ1 dan TQ2 sudah didapat dari perhitungan sebelumnya pada persamaan (2)
dan persamaan (3), dengan demikian
𝑇𝑄𝐴𝐵1 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2
112.500 − 18,75𝑄𝐴𝐵1 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
4500 − 𝑄𝐴𝐵1 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
168.750.000 + 67.500𝑄𝐴𝐵2
𝑄𝐴𝐵1 =
53.125 + 8,75𝑄𝐴𝐵2
Nilai TQ3 dan TQ2 sudah didapat dari perhitungan sebelumnya pada persamaan (4)
dan persamaan (3), dengan demikian
 𝑇𝑄𝐴𝐵3 = 𝑇𝑄𝐴𝐵2
140.000 − 16𝑄𝐴𝐵3 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
7000 − 𝑄𝐴𝐵3 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
70.000𝑄𝐴𝐵2 + 350.000.000
𝑄𝐴𝐵3 =
6𝑄𝐴𝐵2 + 60.000
Selanjutnya persamaan tersebut dimasukan ke persamaan (5) dan (3), sehingga
60.000 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2 + 𝑄𝐴𝐵3 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
60.000 100.000 − 10𝑄𝐴𝐵2
=
168.750.000 + 67.500𝑄𝐴𝐵2 70.000𝑄𝐴𝐵2 + 350.000.000 2500 − 𝑄𝐴𝐵2
+ 𝑄𝐴𝐵2 +
53.125 + 8,75𝑄𝐴𝐵2 6𝑄𝐴𝐵2 + 60.000

Selanjutnya diselesaikan dengan solver didapat nilai nilai arus yang melalui rute 2
dari zona A ke zona B adalah sebagai berikut. Sama halnya dengan kasus d.
Dimana rute 2 tidak melayani arus kendaraan. Sekalipun rute 2 beroperasi namun
tidak melayani arus lalu lintas
𝑸𝑨𝑩𝟐 = 𝟎 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Dengan demikian dapat ditentukan juga nilai arus untuk rute 1 dan 3, sehingga
didapat nilai arus masing masing rute adalah sebagai berikut :
70.000(0) + 350.000.000
𝑄𝐴𝐵3 =
6(0) + 60.000
𝑸𝑨𝑩𝟑 = 𝟔𝟐𝟎𝟔 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
168.750.000 + 67.500(0)
𝑄𝐴𝐵1 =
53.125 + 8,75(0)
𝑸𝑨𝑩𝟏 = 𝟑𝟏𝟕𝟔 𝒌𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏/𝒋𝒂𝒎
Sehingga waktu tempuh dari zona A ke zona B melalui rute 1 dan 2 adalah
100.000 − 10(0)
𝑇𝑄𝐴𝐵 =
2500 − (0)
𝑇𝑄𝐴𝐵 = 40 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡
2. Jika rute 3 telah ada, maka rute 1 dan/atau rute 2 tidak perlu dibangun, karena
rute 1 dan rute 2 memiliki dampak yang tidak signifikan dalam melayani arus kendaraan.
Terlihat dari arus yang dialirkan ketika ketiganya beroperasi. Rute 1 dan 2 hanya
mengalirkan 3176 kendaraan/jam dan 0 kendaraan/jam. Jika dibandingkan dengan rute 3
yang dapat mengalirkan arus sebesar 6206 kendaraan/jam. Selain itu waktu tempuh
ketika ketiga jalan ini dibangun (40 menit) lebih lama dibandingkan dengan hanya
membangun rute 3 saja (22,47 menit). Hal ini berkaitan dengan aspek ekonomi,
membangun rute 1 dan rute 2 membutuhkan biaya dan tidak memiliki dampak layanan
arus yang signifikan dibandingkan dengan rute 3.

Jika dibandingkan dengan nomor 2, kemampuan dalam melayani arus kendaraan tidak
berubah terlalu signifikan meskipun ada penurunan. Namun akibat okupansi
kendaraan yang meningkat, pergerakan menjadi lebih efisien sehingga waktu
tempuh perjalanan dari zona A ke zona B untuk soal no.6 memiliki penurunan yang
cukup drastis hingga 1/10x waktu tempuh untuk rute 1, rute 2 dan rute 2, 1/5x
waktu tempuh untuk rute 1+2 dan 1/2,5x rute 1+2+3. Bahkan beberapa alternatif
mencapai arus bebas. Hal ini menunjukan bagaimana pengaruh signifikan okupansi
kendaraan terhadap sistem pergerakan.

Tabel Rekapitulasi Soal 2

Rute Q1 Q2 Q3 Qab Tab C
1 4412 0 0 4412 339,95 4500
2 0 2379 0 2379 630,48 2500
3 0 0 6862 6862 218,60 7000
1+2 4367 2159 0 6526 229,86 7000
1+2+3 4216 1804 6725 12744 117,70 14000
Tabel Rekapitulasi Soal 6
Rute Q1 Q2 Q3 Qab Tab C
1 2000 0 0 2000 30 4500
2 0 1000 0 1000 60 2500
3 0 0 2671 2671 22,47 7000
1+2 3176 0 0 3176 40,00 7000
1+2+3 3176 0 6206 9382 40,00 14000