NO PENULIS,TAHUN DAN TUJUAN METODE HASIL KETERKAITAN

JUDUL RENCANA
PENELITIAN
1 Benny Hamdi Rhoma Untuk mengetahui kinerja MKJI 1997 Arus lalu lintas pada Dalam jurnal ini
Putra jalan perkotaan Jalan HR Soebrantas terdapat analisa
, Rahmat Tisnawan KM 3-4 arah Jalan derajat kejunahan
(2017) Garuda Sakti yang dimana menjadi
ANALISIS KINERJA memiliki nilai Derajat parameter nilai
JALAN PERKOTAAN kejenuhan (DS) = tingkav pelayanan
STUDI KASUS RUAS 0,88 dari nilai Q (Arus jalan
JALAN HR. lalu lintas) sebesar
SOEBRANTAS KM 3 1454,25 smp/jam (dari
PEKANBARU data survei) dan nilai
kapasitas (C) sebesar
1651,204 smp/jam.
Dengan Level Of
Service (LOS) di
Level E.
2 REZKY ANISARI Untuk mengetahui MKJI 1997 untuk jalan dengan Dalam pembahsan
(2017) kapasitas jalan dan derajat kepadatan paling jurnal kali ini
ANALISA KAPASITAS kejenuhan guna menilai tinggi adalah jalan M.t terdapat analisa
JALAN DAN DERAJAT tingkat pelayanan jalan haryono dengan nilai kapasitas yang
KEJENUHAN ds 0.441 sedangkan berguna menjadi
BERDASARKAN jalan pelopor referensi untuk
SURVEY LALU memiliki jnilai ds rancangan penilitian
LINTAS HARIAN yang terendah senilai kali ini
RATA-RATA DI 0.020
KABUPATEN PASER
TIMUR KALIMANTAN
TIMUR
3 Daud Nawir Penelitian kali ini MKJI 1997 tingkat pelayanan Dalam pembahsan
, Eva Febriana (2018) bertujuan untuk Jalan Jenderal jurnal kali ini
ANALISIS KAPASITAS mengetahui kapasitas jalan Sudirman Kota terdapat analisa
 RUAS JALAN DAN Tarakan Kalimantan kapasitas yang
HAMBATAN Utara dapat berguna menjadi
SAMPING PADA disimpulkan yaitu A referensi untuk
JALAN dan B dimana kategori rancangan penilitian
JENDERAL A dikondisi arus lalu kali ini
SUDIRMAN KOTA lintasnya bebas antara
TARAKAN satu kendaraan
dengan kendaraan
lainnya. Besarnya
kecepatan sepenuhnya
4 Suhudi Untuk mengetahui MKJI 2014 Berdasarkan hasil Sama dalam
dan Alfian Tenabolo kapasitas jalan dan analisa data kondisi penggunaan metode
(2018) menganailsa kinerja jalan lapangan dengan MKJI 2014
ANALISA KAPASITAS menggunakan PKJI
BERDASARKAN 2014, diperoleh nilai
PEMODELAN kapasitas sebesar
GREENSHIELD, 2648 skr/jam dengan
GREENBERG DAN dengan nilai LOS D
UNDERWOOD DAN (DS = 0,75 –0,84).
ANALISA
KINERJA JALAN
PADA RUAS JALAN
SAM RATULANGI
MANADO
5 Asdar Slamet Untutk mengetahui MKJI 2014 Untuk proyeksi pada Pembahasan pada
Basrami Dwi Putra kapasitas dan tingkat tahun 2024 didapat jurnal tersebut adalah
(2018) pelayanan jalan hasil DS yang lebih terkait dengan
EVALUASI besar, yaitu 1,33 pada tingkat kebisingan
KAPASITAS DAN kedua segmen. Hal ini yang ada pada 3 titik
KINERJA RUAS menunjukan kinerja yang diambil dengan
JALAN ruas jalan Abdullah menggunakan
STUDI KASUS JALAN Silondae mengalami metode CoRNT yang
ABDULAH SILONDAE penurunan yang ternyata ternyata
 KEC. MANDONGA signifikan bila terdapat perbedaan
dibandingkan dengan karena kemungkinan
tahun 2019. ada faktor lain.
Sedangkan dalam
penelitian ini akan
membahas tentang
tingkat kebisingan
dan dampak yang
ditimbulkan dari
kebisingan kereta api
tersebut.
6 Harwidyo Eko Prasetyo Untuk mengetahui tingkat MKJI 1997 berdasarkan Penelitian ini
Trijeti (2019) pelayanan jalan dan perhitungan rata-rata membahs tentang
Analisis Tingkat mencari solusi alternatif pada 13 Januari 2019 tingkat pelayanan
Pelayanan Jalan dari nilai yang di sebesar 4908 smp/jam jalan yang dimana
(Studi Kasus Jalan munculkan oleh tingkat di ruas jalan Ciledug dalam proses analisa
Ciledug Raya, Depan pelayanan Raya. Besarnya sama sama mencarai
Universitas Budhi Luhur volume kendaraan tingkat pelayana
Jakarta Selatan) rata-rata maksimum jalan untuk
tersebut digunakan mengetahui kinerja
untuk mencari tingkat jalan
pelayanan ruas jalan
dijalan Ciledug Raya.
Berdasarkan Tabel
IV.3 diperoleh hasil
tingkat pelayanan E.
7 Harwidyo Eko Prasetyo Untuk mengetehaui MKJ 1997 berdasarkan Menghitung nilai
Trijeti (2019) kapasitas dan tingkat perhitungan rata-rata drajat kejenuhan
Analisis Tingkat pelayanan jalan pada 13 Januari 2019 untuk mengetahui
Pelayanan Jalan sebesar 4908 smp/jam tingkat pelayanan
(Studi Kasus Jalan di ruas jalan Ciledug jalan
Ciledug Raya, Depan Raya. Besarnya
Universitas Budhi Luhur volume kendaraan
 Jakarta Selatan) rata-rata maksimum
tersebut digunakan
untuk mencari tingkat
pelayanan ruas jalan
dijalan Ciledug Raya.
Berdasarkan Tabel
IV.3 diperoleh hasil
tingkat pelayanan E.
Kondisi ini
menunjukkan arus
tidak stabil, kecepatan
terkadang terhenti dan
permintaan sudah
mendekati kapasitas.
8 Suryadi Harming Malo Untuk mnegetahui kinerja MKJI 1997 Dari hasil analisa Dari segi pembahsan
Andy Kristafi Arifianto ruas jalan singosari diatas diketahui jurnal dengan
Pamela Dinar Rahma kabupaten malang karakteristik ruas rencana penelitian
(2020) jalan Singosari kali ini hampir sama
Evaluasi Kinerja Ruas termaksud dengan yaitu mencarai nilai
Jalan Raya Singosari, kelas hambatan tingkat pelayanan
Kecamatan Singosari samping yang rendah jalan
Kabupaten Malang dan mempunyai
volume kendaraan
yang cukup tinggi
yaitu 3404 km/jam,
Faktor hambatan
samping yang padat
baik itu kendaraan
keluar maupun masuk
pejalan kaki dan
kendaraan lambat.
9 Muhamad Yunus Untuk mengetahui kinerja MKJI 1997 Tingkat Pelayanan Pada pembahsan
Isradias Mirajhusnita ruas jalan Jalan atau Lavel Of jurnal kali ini sama-
 (2020) Service (LOS) di Ruas sama membahas
ANALISIS KINERJA Jalan Menteri Supeno tentang kinerja ruas
RUAS JALAN DILIHAT dan Jalan Semeru jalan
DARI TINGKAT yaitu B, artinya
PELAYANAN JALAN kondisi arus stabil
(LAVEL OF SERVICE) dengan kepadatan lalu
DI KOTA TEGAL (Studi lintas rendah,
Kasus Jl. Abimanyu, Jl. hambatan internal lalu
Semeru dan Jl. lintas belum
Menteri Supeno) mempengaruhi
kecepatan, pengemudi
masih punya cukup
kebebasan untuk
memilih kecepatannya
dan lajur jalan yang
digunakan.
10 Nidea Novitasari Mengidentifikasi kapasitas MKJI 1997 Tingkat pelayanan Pada jurnal kali ini
Tri Sudibyo (2020) jalan, jalan tol berdasarkan membahas tentang
Analisis Perkiraan volume kendaraan dan metode MKJI 1997 perkiraan tingkat
Tingkat Pelayanan Jalan level of service adalah C untuk kedua pelayanan jalan
(Studi Kasus Rencana (LOS) Jalan Bekasi Raya arah, sedangkan sedangkan rancangan
Tol Dalam Kota Jakarta pada kondisi berdasarkan metode penelitian penulis
Ruas Bekasi Raya) eksisting sebelum HCM 2000, jalan tol memproyeksikan
beroperasinya jalan tol memiliki tingkat kinerja ruas jalan
pelayanan jalan C
untuk arah Pulo
Gebang dan B untuk
arah Bekas