I Pilihlah salah satu jawaban yang paling benar.

1. Definisi dari motor 4 langkah adalah :

a. 4 putaran crankshaft, 2 langkah piston menghasilkan 1 kali usaha.
b. 4 langkah piston, 2 putaran crankshaft menghasilkan 2 kali usaha.
c. 2 putaran crankshaft, 4 langkah piston menghasilkan 1 kali usaha.
d. 4 langkah piston, 4 putaran crankshaft menghasilkan 2 kali usaha.
2. Yang terjadi setelah solar disemprotkan kedalam ruang bakar saat mendekati
akhir langkah kompresi pada motor diesel adalah :
a. Langsung terbakar karena temperatur udara sudah terlalu tinggi.
b. Terbakar sebagian.
c. Bercampur dengan udara dulu baru terbakar seluruhnya sekaligus.
d. Bercampur dengan udara dulu baru terbakar secara periodic sesuai urutan
proses penyalaan .
3. Konstruksi valve engine pada masa sekarang ini banyak menggunakan type :
a. Side valve type.
b. Over head type.
a. F head type.
b. Lower head type.
4. Ratio ( kg per out put ps ) motor diesel di banding motor bensin adalah :
a. Lebih rendah.
b. Lebih tinggi.
c. Sama.
d. Relative sama.
5. Yang dimaksud ruang bakar adalah :
a. Ruang langkah kompresi.
b. Ruang diatas permukaan cylinder setelah titik mati atas.
c. Ruang diatas permukaan cylinder selama langkah kompresi.
d. Ruang volume langkah kompresi.
6. Engine–engine alat berat pada masa sekarang ini ruang bakarnya sebagian besar
menggunakan type :
a. Auxiliary combustion chamber.
b. Pre combustion chamber.
c. Direct combustion chamber.
d. Swirl combustion chamber.
7. Yang tidak termasuk keuntungan dari pada penggunaan ruang bakar langsung
adalah :
a. Temperatur gas buang rendah.
b. Start dapat dilakukan dengan mudah.
c. Efisiensi panas lebih tinggi.
d. Gangguan pada nozzle kecil.
8. Beda langkah setiap cylinder untuk engine 4 cylinder adalah :
a. 90 derajat.
b. 120 derajat.
c. 150 derajat.
d. 180 derajat.
9. Urutan pembakaran yang terjadi pada engine sering disebut :
a. Sequence order.
b. Firing sequence.
c. Firing order.
d. Tabel sequence.
10. Pada saat valve in dan ex dalam keadaan terbuka bersama, keadaan ini sering
disebut :
a. Valve timing.
b. Over lapping.
c. Over timing.
d. End intake.
11. Definisi dari engine adalah :
a. Sebuah pesawat tenaga yang merubah energi thermis menjadi energi
mekanis.
b. Sebuah pesawat tenaga yang merubah energi mekanis ke energi hydraulis.
c. Sebuah pesawat tenaga yang merubah energi thermis ke energi kimia.
d. Jawaban tidak ada yang benar.
12. Penyetelan valve dengan system 2 x putaran crankshaft dapat ditentukan dengan
dengan berpedoman pada :
a. Firing order.
b. Tabel sequence.
c. Jumlah cylinder.
d. Urutan pembakaran.
13. Element-element yang merupakan pokok yang diperlukan dalam proses
untuk menghasikan energi panas pada engine adalah sebagai berikut kecuali :
a. Udara.
b. Bahan bakar atau fuel.
c. Suhu.
d. Pembakaran ( combustion ).
14. Tujuan pengabutan bahan bakar dengan sempurna pada engine adalah :
a. Untuk memperluas bidang kontak dengan oksigen.
b. Memperkecil partikel bahan bakar sehingga mudah terbakar seluruhnya.
c. Memperpendek waktu yang diperlukan dalam proses pembakaran.
d. Jawaban benar semua.
15. Perbaikan-perbaikan design pada nozzle dan ruang bakar pada engine tujuan –
utamanya adalah :
a. Agar biaya pembuatan rendah.
b. Agar irit bahan bakar.
c. Agar dapt menampung bahan bakar yang maximum.
d. Agar percampuran bahan bakar dan udara lebih maximum.
16. Untuk menghitung compression ratio dapat dilakukan sebagai berikut :
a. Volume langkah ditambah volume kompresi dibagi volume langkah.
b. Volume kompresi ditambah volume langkah dibagi total volume.
c. Volume kompresi ditambah volume langkah dibagi volume kompresi.
d. Volume kompresi kali 2 di bagi volume langkah.
17. Panas yang dihasilkan oleh engine akan diubah menjadi :
a. Tenaga mekanis seluruhnya.
b. Tenaga yang efektif saja.
c. Tenaga efektif setelah dikurangi kerugian thermis dan mekanis yang terjadi.
d. Tenaga efektif setelah dikurangi kerugian thermis.
18. Temperature gas buang yang tinggi dapat diakibatkan oleh :
a. Oli yang ikut terbakar.
b. Kelebihan jumlah udara sewaktu pembakaran.
c. Air cleaner bocor.
d. Kelebihan jumlah bahan bakar.
19. Kebocoran oli kedalam ruang bakar dapat diakibatkan oleh ( kecuali ) :
a. Keausan plunger dan barel FIP.
b. Keausan valve dan valve stem.
c. Keausan ring piston.
d. Keausan seal turbo charger.
20. Gas buang berwarna putih dapat diakibatkan oleh :
a. Injection timing yang tidak tepat dan air ikut terbakar.
b. Nozzle tidak bisa mengabut dan keausan berlebihan.
c. Bahan bakar jelek dan kotor.
d. Jawaban tidak ada yang benar.
21. Yang dimaksud detonasi ditinjau dari proses pembakaran adalah :
a. Periode penundaan pembakaran yang terlalu pendek.
b. Pada saat periode perambatan penyalaan solar terlalu banyak terbakar.
c. Pada saat periode perambatan penyalaan solar terlalu sedikit yang terbakar.
d. Jawaban tidak ada yang benar.
22. Proses pembakaran motor diesel dibagi menjadi :
a. 6 periode .
b. 3 periode .
c. 2 periode .
d. 4 periode .
23. Yang akan terjadi bila periode pembakaran lanjut terlalu lama adalah :
a. Temperature gas buang tinggi.
b. Temperature gas buang rendah.
c. Temperature gas buang normal.
d. Efisiensi panas tinggi.
24. Tujuan pemasangan 4 valve pada cylinder head adalah untuk :
a. Agar udara segar terhisap sebanyak-banyaknya.
b. Memperkecil hambatan pembuangan exhaust gas.
c. Memperbaiki campuran bahan bakar dan udara.
d. Jawaban benar semua.
25. Konstruksi cylinder head yang menggunakan glow plug adakah :
a. Type cylinder head dengan menggunakan precombustion chamber.
b. Type cylinder head dengan sytem direct combustion chamber.
c. Type cylinder head dengan menggunakan 4 valve.
d. Jawaban salah semua.
26. Type cylinder liner yang banyak dipakai sekarang ini adalah :
 a. Dry type.
b. Wet type.
c. Air type.
d. Solid type.
27. Yang dimaksud kemampuan “ Heat Transfer “ pada cylinder liner adalah :
a. Kemampuan menahan temperature yang tinggi.
b. Kemapuan menahan pressure hasil pembakaran.
c. Kemampuan menyerap panas.
d. Kemampuan menahan gaya gesek.
28. Fungsi thrust bearing pada crankshaft adalah :
a. Menahan beban radial dari crankshaft.
b. Menahan beban axial dari crankshaft.
c. Menahan beban torque dari crankshaft.
d. Menahan beban tarik dari crankshaft.
29. Keausan pada main metal dan con rod metal dapat terdeteksi dengan :
a. Menurunnya tekanan oli engine.
b. Getaran engine yang tidak normal.
c. Oli engine cepat kotor.
d. Oli engine cepat encer.
30. Tujuan under size pada cranksahft adalah :
a. Memperpanjang umur crankshaft.
b. Agar ukuran crankshaft kembali ke-semula.
c. Agar clearance crankshaft tetap.
d. Agar clearance std pabrik dapat dicapai.
31. Untuk mencegah keausan bagian crankshaft yang bersentuhan dengan oil seal
digunakan :
a. Ring wear.
b. Seal double lips.
c. Seal single lip.
d. Hardening process.
32. Untuk menyerap getaran-getaran yang terjadi pada crankshaft digunakan :
a. Fly wheel.
b. Fly weight.
c. Damper.
d. Counter weight.
33. Valve timing yang tepat bertujuan untuk :
a. Menyempurnakan hasil pembakaran.
b. Menyempurnakan proses intake agar maximal.
c. Menyempurkan proses exhaust agar maximal.
d. Semua jawaban benar.
34. Fungsi dari mechanical pump adalah :
a. Untuk melumasi valve stem.
b. Untuk melumasi guide valve.
c. Untuk melumasi seat valve.
d. Jawaban benar semua.
35. Fungsi full flow filter adalah :
 a. Mengirimkan oli ke system dan mengembalikan sebagian ke oil pan.
b b. Mengirimkan oli yang melewatinya, seluruhnya ke system.
c. Mengembalikan sebagian oli ke oil pan.
c d. Mengembalikan oli ke oil cooler.
36. Fungsi by pass filter adalah:
a. Mengirimkan oli ke system dan mengembalikan sebagian ke oil pan.
d b. Mengirimkan oli yang melewatinya, seluruhnya ke system.
e c. Mengembalikan sebagian oli ke oil pan.
d. Mengembalikan oli ke oil cooler.

37. Dibawah ini adalah system lubrication yang menggunakan thermostat :

a. Engine SA12V140-1.
b. Engine SA6D170-1.
c. Engine S6D140-1.
d. Engine SA6D170-2.
38. Dibawah ini adalah sys lubrication yang menggunakan regulator valve, kecuali ;
a. Engine S6D125.
b. Engine S6D140.
c. Engine S6D170.
d. Engine 12V140.
39. Disamping regulator valve yang mengatur tekanan kerja pada lubrication system-
Hal ini ditentukan juga oleh :
a. Tahanan / beban dalam system lubrication itu sendiri.
b. Setting relieve valve.
c. Setting by pass valve.
d. Jawaban tidak ada yang benar.
40. Oil cooler yang banyak dipakai sekarang ini adalah :
a. Cylinder type.
a. Layer type.
b. Air type.
c. Water type.
41. Dengan dipasangnya oil cooler pada sistem pelumasan engine,hal ini adalah untuk-
Menjaga oil engine dari pengaruh :
a. Deteriorasi.
b. Kontaminasi.
c. Polusi.
d. Tekanan pembakaran.
42. Mesin diesel dengan operasi berat dan dilengkapi dengan turbo charge, oli yang
yang dipakai adalah kelas :
a. CA.
b. CB.
c. CC.
d. CD.
43. Yang mengatur tekanan bahan bakar di FIP adalah :
a. Feed pump.
b. Priming pump.
 c. Overflow valve.
f d. Delivery valve.
44. Fungsi delivery valve adalah :
a. Menurunkan tekanan secara cepat di pressure line setelah injeksi.
b. Untuk menaikan tekanan inkeksi.
c. Untuk mengatur tekanan injeksi.
d. Untuk menghilangkan penetesan pada nozzle.
45. Bagian yang digerakkan oleh control rack pada FIP adalah :
a. Barrel.
b. Plunger.
c. Plunger dan barrel.
d. Tappet.
46. Diaphragma yang ada pada governor FIP HD465 adalah merupakan :
a. Pneumatic governor.
b. Sensor tekanan saluran intake.
c. Pengontrol start.
d. Pengontrol high speed.
47. Saat bekerjanya advance timer adalah :
a. Diatas 1500 rpm.
b. Diatas 1200 rpm.
c. Diatas 1000 rpm.
d. Diatas 1050 rpm.
48. Pada dasarnya advance timer berfungsi untuk :
a. Mengatur saat injeksi sesuai dengan putaran engine.
b. Mengatur saat injeksi sesuai dengan beban engine.
c. Mengatur saat injeksi sesuai torque engine.
d. Mengatur saat injeksi ketika full load / beban penuh.
49. Advance timer pada FIP electronic governor HD465 diatur secara :
a. Hydraulis.
b. Electronic.
c. Electronic hydraulis.
d. Elektrik mekanis.
50. Ketika fly weight governor mengembang, saat rpm engine naik berati ini proses:
a. Penambahan quantity bahan bakar yang disemprotkan.
b. Pengurangan quantity bahan bakar yang disemprotkan.
c. Penambahan power engine.
d. Penambahan rpm engine.
51. Quantity bahan bakar setiap injeksi pada saat high dan low idling adalah:
a. Besar saat high idling.
b. Besar saat low idling.
c. Sama besar.
d. Berbeda.
52. Konsumsi bahan bakar perinjeksi paling maximium adalah saat :
a. Saat high idling.
b. Saat full load.
c. Saat high speed.
 d. Saat low idling.
53. Untuk engine type direct injection, konstruksi nozzle-nya adalah :
a. Berlubang banyak.
b. Berlubang tunggal.
c. Pintle tipe.
d. High pressure.
54. Untuk mencegah supaya tekanan didalam radiator tidak lebih kecil dari tekanan
udara luar maka dipergunakan :
a. Pressure valve.
b. Buffle plate.
c. Vacuum valve.
d. Regulator valve.
55. Untuk mempertinggi tingkat kerapatan udara yang masuk ke ruang bakar maka
pada intake system dilengkapi dengan :
a. Supercharger.
b. Turbocharger.
c. After cooler
d. System 4 valve tiap cylinder.
56. Putaran turbocharger paling tinggi adalah saat :
a. Saat high idling.
b. Saat high speed.
c. Saat full load.
d. Saat akselerasi.
57. Intake resistance yang tinggi dapat disebabkan oleh :
a. Air cleaner buntu.
b. Air cleaner rusak , berlobang.
c. Setelan valve yang kurang tepat.
d. Turbocharger jamed.
58. Pengukuran intake pressure dilakukan pada :
a. Engine naturally aspirated saja.
b. Engine dengan kelengkapan turbocharger.
c. Engine naturally aspirated dan turbocharger.
d. Jawaban benar semua.
59. Pembuangan debu yang terkumpul pada vacuator valve adalah :
a. Dengan cara memencet vacuator tersebut.
b. Terbung sendiri saat engine hidup.
c. Terbuang sendiri saat engine mati.
d. Terisap oleh gas buang melalui ejector pipe.
60. Dibawah ini adalah fungsi muffler, kecuali :
a. Peredam suara.
b. Menurunkan temperature gas buang.
c. Menurunkan efisiensi panas engine.
d. Menghilangkan percikan api.
61. Setiap satu milimeter dari sekala pada vernierr caliper dibagi menjadi 20
bagian, dengan kata lain ketelitian ukurnya adalah :
a. 0,20 mm.
 b. 0,02 mm.
c. 0.05 mm.
d. 0,025 mm.
62. Ketelitian alat ukur micrometer mencapai :
a. 0.001 mm.
b. 0.002 mm.
c. 0.004 mm.
d. 0.005 mm.
63. Pembacaan micrometer dibawah ini adalah :

0 5 0

45

a. 5.47 mm.
b. 9.94 mm.
c. 5.94 mm.
d. 9.47 mm.
64. Tenaga engine ditandai dengan adanya :
a. Rpm.
b. Rpm dan kecepatan.
c. Torque.
d. Torque dan kecepatan.
65. A Torque rise-nya adalah :
B
a. TR = B-A / A X 100 %
b. TR = A-B / B X 100 %
c. TR = A / B X 100 %
d. TR = B / A X 100 %
Daya

Rpm
66. Pada keadaan tekanan udara rendah , kandungan oksigennya adalah :
a. Tinggi
b. Rendah
c. Tidak ada bedanya antara tinggi dan rendah.
d. Sangat tinggi.
67. Untuk mengikat bagian-bagian yang vital dalam engine, maka digunakan baut-
baut khusus dengan methode pengencangan :
a. Torque method.
b. Elastic range turning angle method.
c. Plastic range turning angle method.
d. Flexible range turning angle method.
68. DIN adalah standard industri dari negara :
a. Amerika serikat.
b. Ingrris.
c. Jerman.
d. Jepang.
69. Untuk mengetahui bending crankshaft maka hasil ukuranya adalah :
a. Total Indicator Reading adalah bendingnya crankshaft tersebut.
b. Total Indicator Reading dibagi dua.
c. Total Indicator Reading dikali dua.
d. Indicator Reading minimum dikali dua.
70. Untuk mengukur suatu clearance antara shaft dan hole adalah :
a. Diameter hole max – diameter shaft min .
b. Diameter hole max – diameter shaft min, dibagi 2.
c. Diameter hole max – diameter shaft max.
d. Diameter hole min – diameter shaft min dikali 2.