LAPORAN KERJA PRAKTEK

SERVICE BERKALA MOBIL SUZUKI

OLEH
DEDI KURNIAWAN
NIM : 171010300243

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS PAMULANG
TANGERANG SELATAN
2021
 LAPORAN KERJA PRAKTEK

SERVICE BERKALA MOBIL SUZUKI

OLEH
DEDI KURNIAWAN
NIM : 171010300243

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS PAMULANG
TANGERANG SELATAN
2021
 LEMBAR PERNYATAAN HASIL KARYA SENDIRI

Saya yang bertanda tangan dibawah ini :

Nama : Dedi Kurniawan

NIM : 171010300243
Program Studi : Teknik Mesin
Fakultas : Teknik

Dengan ini saya menyatakan bahwa laporan kerja praktek dengan judul
“SERVICE BERKALA MOBIL SUZUKI ’’ laporan ini beserta isinya adalah
karya saya dan tidak melakukan penjiplakan atau kutipan dengan cara tidak esuai
etika yan berlaku dalam masyarakat keilmuan.
Atas pernyataan ini saya siap menanggung resiko yang dijatuhkan kepada
saya apabila kemudian ditemukan adanya pelanggaran terhadap etika pelanggaran
terhadap etika keilmuan dalam karya saya atau klaim dari pihak terhadap keaslian
karya saya ini.

Pamulang,17 Mei 2021

Dedi Kurniawan
17101030024
LEMBAR PENGESAHAN
 LEMBAR PENGESAHAN II
SERVICE BERKALA MOBIL SUZUKI

Oleh:
DEDI KURNIAWAN
NIM: 171010300243

Laporan kerja praktek ini telah diperiksa dan disetujui oleh:

Mengesahkan,

Dosen Pembimbing Ketua Program Studi

Teknik Mesin

(Ir. SUNARDI M.T.) (Nur Rohmat, S.T., M.T.)

NIDN. 8866333420 NIDN.0428067702
LEMBAR PERMOHONAN MAGANG
LEMBAR BALASAN MAGANG
LEMBAR PENILAIAN
 KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT berkat rahmat dan
karunia-Nya, penulis dapat menyelesaikan penyusunan laporan kerja praktek yang
berjudul “Sevice Berkala Mobil Suzuki di PT. DUTA CENDANA
ADIMANDIRI, CINERE”.

Shalawat serta salam semoga terlimpahkan kepada Nabi Muhammad SAW,

para keluarganya, para sahabatnya, para tabi`in dan sampai kepada kita selaku
umatnya di akhir zaman yang mudah-mudahan mendapatkan keselamatan dan
kebahagiaan di dunia dan di akhirat aamiin.

Penulis mengucapkan terimakasih kepada semua pihak yang telah

membantu dalam pembuatan laporan Kerja Praktek ini,antara lain:

1. Allah SWT yang telah memberikan Ridho, Karunia, dan Hidayah-Nya

kepada saya.
2. Kepada Orangtua dan dukungannya kepada saya.
3. Bapak Dr. (H.C.), H. Darsono selaku Ketua Yayasan Sasmita Jaya.
4. Bapak Dr. E Nurzaman, M. Si. selaku Rektor Universitas Pamulang.
5. Bapak Saeful bahri P.H.D
6. Bapak Nur Rohmat, S.T., M.T. selaku Ketua Program Studi Teknik Mesin.
7. Bapak Ir. Sunardi M.T. selaku Dosen Pembimbing dalam menyelesaikan
laporan kerja praktek ini.

Penulis menyadari bahwa proposal penelitian ini masih jauh dari

sempurna, oleh karena itu segala kritik dan saran yang bersifat membangun sangat
diharapkan demi kesempurnaan penulisan dimasa yang akan datang.

Pamulang, 24 April 2021

 DAFTAR RIWAYAT HIDUP

Nama : Dedi Kurniawan

Tempat, Tanggal lahir : Brebes,30 Juli 1999
Jenis Kelamin : Laki-Laki
Agama : Islam
Kewarganegaraan : Indonesia
Alamat : Desa Cipajang RT.03 RW.03 Kecamatan
Banjarharjo Kab.Brebes
No. Telepon : 085742997262
E-mail : kurniawandeddy442@gmail.com

Riwayat pendidikan

 2005 – 2011 : SD Negri Cipajang 01

 2011-2014 : SMP Negri 03 Banjarharjo
 2014-2017 : SMK Dinamika Kota Tegal
 2017- sekarang : Universitas Pamulang

Demikian Daftar Riwayat Hidup ini Saya buat dengan sebenarnya.

 MOTTO

1. Banyak kegagalan dalam hidup ini dikarenakan banyak orang

-orang tidak menyadari betapa dekatnya mereka dengan keberhasilan
saat mereka menyerah.
2. Tidak ada jalan pintas untuk menuju kesuksesan.
3. Tiada doa yang lebih indah selain doa laporan ini cepat selesai.
4. Sekali saja saya belajar menyerah, itu akan menjadi kebiasaan.
5. Berangkat dengan penuh keyakinan , berjalan dengan penuh
keikhlasan, Istiqomah dalam menghadapi cobaan. YAKIN , IKHLAS,
ISTIQOMAH.
6. Hari ini harus lebih baik dari pada hari kemaren dan hari esok
adalah harapan.
7. Jangan tunda sampai besok apa yang bisa engkau kerjakan hari ini.

PERSEMBAHAN
Laporan Kerja Praktek ini saya persembahkan kepada :
1. Orang tua tercinta.
2. Kepala Jurusan Teknik Mesin Universitas Pamulang Ir. Djuana,M.Si.
3. Dosen pembimbing,
4. Segenap Dosen – Dosen Universitas Pamulang.
5. Pembimbing Kerja Praktek di PT. PUTERA AUTO KENCANA,
Bapak Krisno Subiyanto.
6. Teman – teman seperjuangan.
 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN......................................................................................i
LEMBAR PENGESAHAN II.................................................................................ii
SERVICE BERKALA MOBIL SUZUKI...............................................................ii
LEMBAR PERMOHONAN MAGANG...............................................................iii
LEMBAR BALASAN MAGANG.........................................................................iv
LEMBAR PENILAIAN...........................................................................................v
KATA PENGANTAR............................................................................................vi
DAFTAR RIWAYAT HIDUP..............................................................................vii
MOTTO................................................................................................................viii
PERSEMBAHAN.................................................................................................viii
DAFTAR ISI...........................................................................................................ix
DAFTAR GAMBAR..............................................................................................xi
BAB I PENDAHULUAN........................................................................................1
1.1 Latar Belakang...............................................................................................1
1.2 Rumusan Masalah..........................................................................................1
1.3 Batasan Masalah.............................................................................................1
1.4 Tujuan.............................................................................................................2
1.5 Manfaat...........................................................................................................2
1.6 Tempat dan Waktu Pelaksaan........................................................................2
1.7 Sistematika Penulisan.....................................................................................2
BAB II PROFIL UMUM PERUSAHAAN 4
2.1 Latar Belakang Perusahaan............................................................................4
2.2 Tempat Kerja Praktek.....................................................................................5
2.2.1 Sejarah Organisasi...................................................................................5
2.2.2 Visi dan Misi Organisasi.........................................................................5
2.2.3 Struktur organisasi...................................................................................6
2.3 Metode Pengumpulan Data............................................................................6
2.4 Metode Pengolahan Data................................................................................7
BAB III....................................................................................................................8
TINJAUAN PUSTAKA..........................................................................................8
3.1 Perawatan Berkala..........................................................................................8
 3.2 Tujuan Perawatan Berkala............................................................................10
3.3 Manfaat Perawatan Berkala..........................................................................11
BAB IV..................................................................................................................13
HASIL DAN PEMBAHASAN..............................................................................13
4.1 Hasil data kerja praktek................................................................................13
4.2 Pengecekan Service Berkala........................................................................18
4.3 Jenis Blancing Roda Mobil..........................................................................26
BAB V....................................................................................................................29
PENUTUP..............................................................................................................29
5.1 Kesimpulan...................................................................................................29
5.2 Saran.............................................................................................................29
DAFTAR PUSTAKA............................................................................................30
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2. 1 Gedung PT. Suzuki Duta Cendana Adimandiri.............................................4

Gambar 2. 2 Logo Perusahaan Duta Cendana Adimandiri.................................................5
Gambar 2. 3 Struktur Organisasi Duta Cendana Adimandiri............................................6Y
Gambar 3. 1 Servis Berkala................................................................................................9
Gambar 3. 2 Service Berkala..............................................................................................1
Gambar 4. 1 Tahapan Perawatan berkala.........................................................................13
Gambar 4. 2 Jadwal Perawatan Berkala...........................................................................17
Gambar 4. 3 dipctick atau stick oli...................................................................................19
Gambar 4. 4 kepala silinder..............................................................................................19
Gambar 4. 5 Ruang Oli bekas..........................................................................................20
Gambar 4. 6 Radiator.......................................................................................................21
Gambar 4. 7 Tampungan Air Wiper.................................................................................21
Gambar 4. 8 Pemeriksaan Battery....................................................................................22
Gambar 4. 9 Tampungan Minyak Rem............................................................................23
Gambar 4. 10 Tabung Oli Power Steering........................................................................23
Gambar 4. 11 Alat Pemeriksaan AC................................................................................24
Gambar 4. 12 Fanbelt.......................................................................................................25
Gambar 4. 13 Pemeriksaan Ban.......................................................................................25
Gambar 4. 14 Pemeriksaan Busi......................................................................................26
Gambar 4. 15Balancing....................................................................................................27
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Mobil merupakan alat transportasi yang sering kita gunakan sehari-
hari, digunakan oleh orang-orang yang memiliki mobil untuk melindungi
mereka dari cuaca panas dan musim hujan. Alat transportasi seperti ini
memudahkan manusia untuk pergi kemana saja dengan bantuan mesin ini, hal
inilah yang membutuhkan perawatan dan perawatan mesin mobil.
Pada dasarnya, kerusakan mesin adalah akibat dari kurangnya atau
kemalasan perawatan mobil secara rutin. Akibat kelalaian manusia dalam
perawatan dan perawatan mesin mobil, banyak kecelakaan yang tidak jarang
terjadi, mulai dari rem yang tidak berfungsi atau kampas rem yang sudah tipis, oli
mesin kering, filter udara kotor atau rusak, dan ban mobil sudah tipis atau halus.
Mengingat pentingnya praktek dan pengetahuan tentang kondisi teknis di
luar kampus, maka setiap Mahasiswa diwajibkan untuk melaksanakan kerja
praktek minimal selama satu bulan, dan laporan kerja praktek diperlukan setelah
kerja praktek. Oleh karena itu, mahasiswa jurusan teknik mesin harus memperoleh
ilmu agar dapat lebih memahami proses pembelajaran di bengkel.

1.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang diatas, permasalahanutama yang akan
diungkapkan dalam laporan kerja praktek adalah :
a) Bagaimana membersihkan dan menggantikan kampas rem.
b) Bagaimana mengganti oli dan filter (OF) untuk servis berkala pada mobil.
c) Bagaimana membersihkan saringan udara maupun AC.
d) Bagaimana metode beberapa servis berkala pada mobil.

1.3 Batasan Masalah

Berdasarkan judul di atas, agar dalam laporan kerja praktek ini bembahasan
tidak meluas dan dalam pemecahan masalahnya dapat memenuhi sasaran, maka
masalahanya dibatasi sebagai berikut :
a) Dalam pembuatan tugas akhir ini diberikan Batasan ruang lingkup
tentang jenis-jenis kerusakan atau perawatan pada mobil.

1
 2

b) Jenis perawatan atau kerusakan yang sudah terdapat di dalam system

sebagai solusi, bersumber pada hasil dokumentasi serta dari pakarnya
langsung. Mendeteksi perawatan atau kerusakan mancakup kerusakan-
kerusakan yang terjadi saat mesin dapat dihidupkan maupun saat tidak
dihidupkan pada mesin mobil itu sendiri.

1.4 Tujuan
Tujuan yang ingin dicapai laporan kerja praktek ini adalah :
a) Mengetahui apa saja yang dikerjakan pada service berkala mobil.
b) Mampu mengurangi kerusakan pada mesin mobil tersebut.

1.5 Manfaat
Dari kegiatan kerja praktek yang dilakukan dibengkel mobil Suzuki
diharapkan dapat memberika manfaat sebagai berikut :
a) Dapat menambah pengalaman kerja di dalam dunia usaha.
b) Agar mahasiswa mempunyai wawasan yang lebih luas tentang dunia
kerja, khususnya dunia otomotif atau kendaraan bermobil.
c) Agar mahasisws mempunya sifat dan prilaku displin dalam dunia kerja.

1.6 Tempat dan Waktu Pelaksaan

Kerja Praktek ini dilaksanakan pada :
Tanggal : 26 Oktober 2020 – 26 Desember 2020
Tempat : PT. DUTA CENDANA ADIMANDIRI CINERE
JL. Cinere Raya no.32 Cinere, Depok, Jawa Barat

1.7 Sistematika Penulisan

Dalam penulisan laporan Praktek Kerja Lapangan ( PKL ) penulis membagi
menjadi 5 bab dengan perincian sebagai berikut :

BAB I. Pendahuluan

Dalam bab ini penulis menguraikan antara lain latar belakang,

rumusan masalah, tujuan, batasan masalah, manfaat, metode pengumpulan data
dan sistematika penulisan.

BAB II. Profil Perusahaan

 3

Dalam bab ini penulis menguraikan tentang sejarah perusahaan, visi

dan misi perusahaan, produk, tata tertib perusahaan , Struktur Organisasi
Perusahaan.

BAB III. Kajian Teori

Dalam bab ini penulis menguraikan antara lain perawatan berkala,

tujuan perawatan berkala, manfaat perawatan berkala.

BAB IV. Uraian Kerja Praktek

Dalam bab ini penulis menguraikan kembali antara lain macam

perawatan berkala, pengecekan servis berkala, jenis – jenis pengertian balancing
roda mobil.

BAB V. Penutup

Dalam bab ini penulis menguraikan kembali antara lain kesimpulan

dan saran.
 BAB II
PROFIL UMUM PERUSAHAAN

2.1 Latar Belakang Perusahaan

Gambar 2. 1 Gedung PT. Suzuki Duta Cendana Adimandiri

Suzuki Indomobil merupakan perusahaan yang bergerak dibidang otomotif,

yang menghasilkan kendaraan bermotor antara lain sepeda motor dan mobil. PT.
Suzuki Indomobil Motor berdiri pada tahun 1970 dengan nama awal PT.
Indoherostil dan Engenering Co, yang meandai kehadiran kendaraan bermotor
bermerk Suzuki.
Seiring dengan perkembangan perusahaan, maka untuk memenuhi program
lokasi lahirlah PT. Suzuki Indonesia Manufacturing sebagai industri penunjang
dalam pembuatan komponen sepeda motor maupun mobil untuk semua jenis
model kendaraan.
Hanya dengan kurun waktu 1 tahun Suzuki DCA telah berprestasi
dianugerahi predikat “PLATINUM DEALER” oleh PT. Suzuki Indomobil Motor,
karena dinilai telah berprestasi dari segi fasilitas showroom dan kepuasan
pelanggan.

4
 5

2.2 Tempat Kerja Praktek

2.2.1 Sejarah Organisasi

Gambar 2. 2 Logo Perusahaan Duta Cendana Adimandiri

PT. Duta Cendana Adimandiri (DCA) adalah sebuah perusahaan yang

bergerak di bidang Otomotif & merupakan salah satu authorized dealer resmi PT.
Suzuki Indomobil Sales. PT. Duta Cendana Adimandiri (DCA) berdiri sejak 2009
dan senantiasa berkarya untuk selalu berprestasi dan berinovasi di segala segi
pengembangan.
PT. Duta Cendana Adimandiri melayani Penjualan Mobil Merek Suzuki,
Penjualan Spare Part, dan Service. Berpredikat PLATINUM dealer dari tahun ke
tahun, PT. Duta Cendana Adimandiri (DCA) berkomitmen untuk selalu
memberikan pelayanan terbaik untuk konsumennya, dan akan sealu menjaga citra
baik Suzuki di tanah air Indonesia.

2.2.2 Visi dan Misi Organisasi

 Visi
Menjadi Perusahaan terkemuka di dalam Suzuki Global Opreration
yang dihargai dan dikagumi di Indonesia.
 Misi
Kami menginginkan pertumbuhan dan perkembangan perusahaan
yang berbimbing berdasarkan azas kerja keras, integritas dan
 6

kebiasaan untuk selalu mencapai hasil lebih baik dalam mendahului

harapan pelanggan.

2.2.3 Struktur organisasi

Service Manager

Servis advisor Teknical Advisor Administrasi

Service Relation Foremane Spare Part

Teknisi Kasir

Gambar 2. 3 Struktur Organisasi Duta Cendana Adimandiri

2.3 Metode Pengumpulan Data

Dalam Melaksanakan Kerja Praktek ini, Metode yang digunakan adalah
1. Orientasi Lapangan
Metode pengumpulan data dengan cara mendatangi langsung
perusahaan dan melihat secara langsung kegiatan yang ada dalam
perusahaan tersebut.
2. Pengumpulan Dasar Teori
Metode pengumpulan data dengan studi literatur dari buku-buku yang
berhubungan dengan tema. Disamping itu juga dari penjelasan pembimbing
kerja praktek mengenai dasar teori proses produksi.
 7

3. Metode Diskusi Metode pengumpulan data dengan berdiskusi dengan

teman kerja praktek, maupun pembimbing lapangan, untuk memperoleh
informasi atau pengetahuan tentang proses produksi yang bersangkutan.

2.3 Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja

Perusahaan akan mengembangkan program-program K3 dalam

menetapkan dan menerapkan kebijakan-kebijakan K3, prosedur-prosedur dan
praktek-praktek kerja yang terfokus pada pencegahan kecelakaan yang dapat
mengakibatkan kecelakaan personil dan cedera, kebakaran dan kerusakan
peralatan jika terdapat resiko yang intern untuk situasi darurat pada seluruh
operasi. Program ini juga dapat diarahkan untuk memastikan kapabilitas
seluruh personil dalam menangani tanggap darurat.
Faktor-faktor penyebab kecelakaan adalah pertama faktor manusia.
Dimana mereka mempunyai pandangan yang keliru tentang K3 yang
dipandang sebagai penghambat atau beban selama melaksanakan tugas/kerja.
Kedua adalah faktor lingkungan, dimana mereka berpendapat bahwa masalah
lingkungan kerja adalah tanggung jawab pemerintah dan perusahaan saja.
Ketiga adalah faktor fasilitas, dimana mereka berpandangan bahwa
fasilitasyang dipakai telah kadaluarsa atau kurang terpelihara sehingga
memperbesar resiko kecelakaan.

Untuk menindaklanjuti penyebab kecelakaan dalam K3 adalah sebagai berikut:

 Faktor manusia meliputi mahasiswa, perlu proaktif membudayakan K3

dan menerapkan sistem manajemen K3 sesuai standar serta
meningkatkan kemampuan dan keterampilan dalam bidang K3
 Faktor lingkungan meliputi peningkatan kebersihan dan kesehatan serta
keamananlingkungankerja

Faktor fasilitas meliputi kebihakan manajemen untuk melengkapi fasilitas

K3 tetap andal, aman dan siap pakai setiap saat sesuai dengan fungsinya
 8

Gambar2.4 Lapangan pekerjaan

Gambar 2.5 Ruang tunggu customer service

 9

Gambar 2.6 Rangan sparepat

Gambar 2.7 Ruangan sampel unit

 10

Gambar 2.8 Garasi unit baru

 BAB III
TINJAUAN PUSTAKA

3.1 Perawatan Berkala

Pengertian Perawatan Berkala
Di dalam masyarakat, terdapat berbagai bengkel yang dikenal sebagai
Bengkel Servis Kendaraan, Bengkel Pemeliharaan Kendaraan, Bengkel Perawatan
Kendaraan, Bengkel Perawatan dan Perbaikan Kendaraan, Bengkel Reparasi
Kendaraan, Bengkel Spooring dan Balance, Bengkel AC Mobil, Bengkel
Reparasi Bodi dan Cat Kendaraan.
Kendaraan baru dalam kondisi siap dimiliki dan digunakan
oleh masyarakat, dapat dibeli di toko penjual kendaraan. Kendaraan yang
siap dijual ke masyarakat, sebelumnya telah mengalami proses pembuatan
atau produksi di pabrik pembuat kendaraan. Pembeli selain
memperoleh kendaraan baru yang siap digunakan juga mendapatkan buku
pedoman bagi pemilik yang isinya memuat cara menggunakan kendaraan
dan petunjuk tentang kapan pemilik harus membawa kendaraannya ke bengkel
kendaraan untuk dirawat. Demikian juga bengkel kendaraan untuk dapat
merawat kendaraan dengan benar, telah memperoleh petunjuk teknis atau acuan
pekerjaan melalui buku pedoman merawat kendaraan yang telah disusun dan
diterbitkan oleh pabrik pembuat kendaraan.
Kegunaan kendaraan secara umum adalah untuk mengangkut orang
atau barang dari suatu tempat ke tempat lain. Kendaraan yang terdiri atas
ribuan komponen dalam operasi atau bekerjanya mendapatkan berbagai beban
gesekan, tekanan, benturan, pukulan, puntiran, gaya tekan – tarik - tekuk,
beban panas, beban kimia dan sebagainya. Semakin lama digunakan
komponen kendaraan pasti akan semakin aus, semakin longgar, semakin lemah,
atau semakin menyimpang kepresisiannya dari kondisi semula yang baik dan
standar. Oleh karena itu, dengan memperhatikan hal tersebut diatas, supaya
kendaraan selalu dalam kondisi standar sehingga selalu siap digunakan dengan
efisien, ekonomis, aman dan nyaman, maka kendaraan harus mendapatkan
perawatan dan perbaikan kerusakan atau mendapatkan pemeliharaan secara teratur
di bengkel kendaraan.

11
 12

Pemeliharaan (Maintenance)  adalah suatu kombinasi dari setiap

Tindakan yang dilakukan untuk menjaga suatu barang dalam, atau untuk
memperbaikinya sampai suatu kondisi yang bisa diterima. Yang dimaksud
dengan pemeliharaan disini meliputi perawatan dan perbaikan. Pemeliharaan
terdiri dari 2 macam, yaitu :
1. Perawatan terencana atau perawatan berkala
2. Perawatan tak terencana atau perbaikan jika terjadi kerusakan
sewaktu - waktu.
Perawatan terencana atau perawatan berkala atau servis dikerjakan
atas dasar sejauh mana atau berapa lama kendaraan telah berjalan (dalam
km atau bulan), meskipun dalam kegiatan ini sebenarnya juga kadang-
kadang terjadi sedikit kegiatan perbaikan. Sedangkan perawatan tak
terencana disebut dengan perbaikan atau reparasi, yaitu jika sewaktu-
waktu terjadi kerusakan diluar jadwal perawatan berkala.

Gambar 3. 1 Servis Berkala

 13

Gambar 3. 2 Service Berkala

3.2 Tujuan Perawatan Berkala
Dengan dilakukannya service secara teratur akan didapatkan beberpa
keuntungan :
a) Kendaraan selalu dalam kondisi optimal dan selalu siap
dioperasikan
Kapanpun dan dimanapun kendaraan akan digunakan, kendaraan
selalu siap dioperasikan. Kendaraan membantu kelancaran
transportasi orang maupun barang. Dengan kondisi selalu siap,
kendaraan merupakan factor yang menguntungkan, bukan
merugikan. Apalagi kalau dikaitkan dengan kepentingan bisnis,
kendaraan sangat berpengaruh terhadap kelancaran bisnis.
b) Biaya operasional  yang hemat
Semakin lengkap dan teliti servisnya, semakin panjang umur
kendaraan dan akhirnya semakin rendah biaya operasional kendaraan
tersebut.
c) Keamanan dan Keselamatan
Semakin teliti perawatan kendaraan, maka keamanan dan
keselamatan Operasi kendaraan akan semakin pasti dan  terjamin.
Banyak pekerjaan control dan diagnosa yang harus dilakukan pada
 14

servis kendaraan. kelalaian pada pengontrolan akan  menaikkan

resiko gangguan dan kerusakan yang tidak dapat diperkirakan
sebelumnya. Penting untuk diketahui bahwa kekurangan pekerjaan
pengontrolan pada saat servis kendaraan dapat mengakibatkan
kecelakaan yang serius minimal kendaraan bisa mogok di tengah
perjalanan.
d) Unjuk Kerja dan Kenyamanan  yang Optimal
Hanya kendaraan yang dirawat dengan baik yang dapat
menampilkan unjuk kerja dan kenyamanan yang optimal.

3.3 Manfaat Perawatan Berkala

Manfaat yang Anda dapatkan apabila melakukan servis berkala
pada kendaraan yaitu kondisi mesin kendaraan akan selalu dalam performa
yang maksimal. Seiring dengan pemakaian kendaraan untuk keperluan sehari -
hari, pastinya beberapa komponen akan mengalami perubahan. Misalnya seperti
saringan udara menjadi kotor, busi menjadi aus, atau kampas rem yang semakin
tipis. Pada perawatan berkala, komponen tersebut dilakukan pembersihan atau
penyetelan kembali. Jika ada part mobil yang tidak dapat berfungsi maka
akan dilakukan penggantian. Dengan begitu maka kondisi mesin mobil akan
selalu dalam kondisi yang maksimal. Dengan melakukan perawatan
kendaraan mobil secara rutin, maka semua sistem bisa dipastikan bekerja
dengan baik. Jika kendaraan selalu dalam kondisi yang baik maka pengendara
akan terhindar dari perasaan was - was atau khawatir. Berkendara pun menjadi
lebih tenang dan nyaman.
Manfaat lainnya adalah dapat mengurangi beban pengeluaran biaya yang
lebih besar. Jika masalah pada kendaraan dapat terdeteksi lebih awal
sebelumnya terjadi kerusakan yang lebih parah dan lebih banyak. Hal ini
cukup penting karena pada mobil banyak berbagai system yang saling berkaitan.
Dengan mengetahui kondisi lebih awal maka Anda bisa mengatur pengeluaran
untuk penggantian komponen yang rusak tersebut. Mobil mogok di jalan
menjadi hal yang paling dihindari bagi pengendara. Dengan melakukan servis
berkala maka kondisi tersebut dapat diminimalisir. Kendaraan yang tiba - tiba
mogok bisa disebabkan oleh berbagai hal. Misalnya seperti kondisi aki
 15

yang lemah, aliran bahan bakar yang tidak lancar, sistem pengisian yang
tidak normal, minyak kopling habis, dll. Selain itu, resiko akan adanya
kerusakan juga dapat dikurangi sehingga umur kendaraan juga menjadi lebih
lama.
Sebagai pengguna jalan raya, ada syarat yang harus dipenuhi untuk
bisa mengemudikan kendaraan di jalan raya. Misalnya seperti melakukan uji
emisi untuk menekan tingkat polusi udara. Jika tidak melakukan perawatan
secara rutin maka kendaraan Anda akan sulit memenuhi peraturan tersebut.

3.4 Pekerjaan yang dilakukan disetiap interval

1. Servis Interval 1000 km

2. Pemeriksaan interior
3. Fungsi washer dan wiper.
4. Parking brake.
5. Brake pedal free play.
6. Fungsi park dan neutral switch (A/T).
7. Kinerja tuas select lever.
8. Lampu penerangan, lampu sein, dll.
9. Pemeriksaan ekterior
10. Pemeriksaan Hood (periksa pengunci hood dan mekanisme lain),
11. Seluruh pintu, mulai dari posisi driver (buka tutup).
12. Door lock dan hinge.
13. seluruh seat belt.
14. Back door lock (SUV, AUV dan Wagon) dan hinge.
15. Pemeriksaan bagian bawah kendaraan (under body) :
16. Pemeriksaan engine dan transmisi (kebocoran oli).
17. Oli transmisi A/T.
18. Brake pipe and fuel pipe
19. Parking brake cable.
20. Brake fluid (fluid level dan kondisinya).
21. Momen baud-baud yang berada di bawah kendaraan dengan menggunakan
kunci momen dengan momen 90 N, untuk baud shock belakang
momennya 130 N.
 16

22. Final Inspection

23. Mengukur tekanan ban (35 Psi)
24. Moment baut roda (120 N.m)
25. Analisa engine dengan consult-II
26. Servis interval 10.000 km
27. Pemeriksaan interior & eksterior
28. Pemeriksaaan bagian bawah kendaraan (under body)
29. Inspection
30. Ganti oli & Oil Filter
31. Servis interval 20.000 km
32. Pemeriksaan interior & eksterior
33. Pemeriksaaan bagian bawah kendaraan (under body)
34. Ganti oli & Oil Filter
35. Clean Throotle body
36. Pemeriksaan Rem
37. Servis interval 40.000 km
38. Pemeriksaan interior & eksterior
39. Pemeriksaaan bagian bawah kendaraan (under body)
40. Final inspection
41. Ganti oli & Oil Filter
42. Clean Trhootle body
43. Rem
44. Penggantian air filter
45. Penggantian belt
46. Penggantian brake fluid (bleeding)
 17

BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Hasil data kerja praktek

Macam Perawatan Berkala
Berikut adalah macam-macam perawatan berkala mulai dari kilometer 1000
km, 5000 km ,10000 km, 15000 km, 20000 km dan seterusnya sesai dengan
kelipatan 5000 km atau 1000 km. Pedoman kendaraan yang tertera pada buku
disertakan dalam pembelian untuk memenuhi persyaratan dan prosedur mengenai
proses penggantian dan garansi kendaraan.

Gambar 4. 1 Tahapan Perawatan berkala

Dari table perawatan berkala di atas dapat kita jabarkan menjadi sebgai berikut :
a) Perawatan berkala 1.000 km
Pemeriksaan rutin perawatan mobil Suzuki diawali dengan
pemeriksaan pada kilometer kendaraan mencapai 1000 km atau waktu umur
kendaraan mencapai 1 bulan dari masa pembelian. Pemilik diharuskan
membawa kendaraan menuju dealer resmi Suzuki untuk melakukan servis
perawatan berkala 1000 km atau 1 bulan sesudah pembelian agar dilakukan
pengecekan mengenai perfoma kendaraan yang dimiliki oleh tenaga ahli
 18

atau teknisi yang sudah berpengalaman. Hal ini dimaksudkan juga agar sesuai
dengan buku petunjuk dan garansi yang dimiliki berlaku atau tidak hangus.
1. Pemeriksaan fluida – fluida diantaranya oli mesin, oli transmisi,
minyak rem, dan kopling, oli power steering, air radiator,
fungsi dan jumlah dari fluida tersebut dan sistem yang dilewati
fluida dipastikan aman dan tidak terjadi kebocoran.
2. Pemeriksaan kondisi baterai.
3. Pemeriksaan sistem kemudi dan steering.
4. Pemeriksaan dan pengencangan baut – baut bagian kolong
kendaraan, sistem suspensi, dan kaki – kaki kendaraan.
5. Pemeriksaan tekanan angin ban sesuai dengan standar dan
kondisi dari ban 4 roda.
6. Pemeriksaan dan pembersihan saringan udara.
7. Pemeriksaan sistem idle kendaraan.

b) Perawatan berkala 5.000 km

Dalam perawatan berkala mencapai 5000 km atau dalam jangka waktu
pembelian 3 bulan kembali di periksa kendaraan pada dealer resmi,
perawatan yang dilakukan meliputi :
1. Penggantian oli mesin kendaraan sesuai dengan yang dianjurkan
menurut ketentuan dari pabrik, yaitu oli mesin dengan SAE yang
dianjurkan, contohnya dari produk SUZUKI Genuine Oil SGO . Dan
oli mesin diganti setiap pada kelipatan 5000 km, atau dalam
jangka waktu 3 bulan mana yang tercapai lebih dahulu.
2. Pemeriksaan yang sama seperti item servis 1000 km diatas
mengenai pengecekan - pengecekan fluida, sistem steering, sistem
kerja rem, idle mesin dan sebagainya, dilakukan sesuai dengan
prosedur perawatan.

c) Perawatan berkala 10.000 km

Perawatan 10.000 km dilakukan sesuai dengan kondisi jarak tempuh
kendaraan yaitu disekitar 10000 km atau waktu yang dicapai yaitu 6 bulan
 19

setelah pembelian kendaraan, yang mana dahulu yang telah tercapai. Dan
perawatan yang dilakukan mencakup sebagai berikut :
1. Pemeriksaan sama seperti item servis berkala 1000 km.
2. Penggantian oli mesin dan filter oli.
3. Penggantian oli transmisi.
4. Pengecekan dan pembersihan rem 4 roda serta fungsi rem. Disini
pengecekan dan pembersihan rem dilakukan setiap kelipatan
10.000km.
5. Balancing dan spooring, dan rotasi ban menyilang, dilakukan
setiap kelipatan 10.000 km.

d) Perawatan berkala 15000 km

Item – item yang dilakukan dalam kilometer mencapai 15.000 km sama
seperti perawatan pada kilometer 5.000 km, yaitu penggantian oli mesin
kendaraan dan pengecekan baut kolong, fluida dan minyak – minyak, air
radiator, suspensi ( sama seperti servis 1.000 km ). Dan dilakukan juga pada
servis kelipatan 15.000 km, 25.000, 45.000 km dan seterusnya.

e) Perawatan berkala 20.000 km

Pada perawatan 20000 km atau mencapai waktu 1 tahun kendaraan
memakan waktu yang lebih lama untuk perawatannya, item yang dilakukan
lebih banyak yaitu meliputi :
1. Item servis yang sama dengan perawatan 1000 km.
2. Penggantian oli mesin, oli filter, dan oli transmisi.
3. Pengecekan rem 4 roda dan sistem kerja rem.
4. Pembersihan saringan udara.
5. Pengecekan dan penyetelan klep atau sistem valve mesin.
6. Pembersihan sistem throttle body dan adaptasi idle atau
kalibrasi.
7. Penggantian saringan ac.
8. Penggantian busi.
 20

9. Balancing dan spooring, dan rotasi ban 4 roda menyilang,

dilakukan setiap kelipatan 10.000 km.

f) Perawatan berkala 25000 km

Perawatan 25.000 km item yang diperiksa sama dengan perawatan
15.000km.

g) Perawatan berkala 30.000 km

Perawatan 30.000 km atau waktu 18 bulan ( 1,5 tahun ) dari
pembelian hampir sama dengan perawatan di 10.000 km, hanya ada
penambahan penggantian saringan udara, untuk pengecekan lainnya hampir
sama dengan di 10.000 km tetapi perlu diperhatikan pengecekan besar,
pengecekan detail perlu dilakukan untuk melihat secara visual komponen –
komponennya mesin yang kurang bagus harus disetel atau dilakukan
penggantian bila tidak sesuai dengan standar.

h) Perawatan berkala 35.000 km

Perawatan yang dilakukan sama dengan perawatan kilometer
5.000km sesuai dengan standar pengecekan dilakukan penggantian oli mesin
dan pengecekan 5.000 km.

i) Perawatan 40.000 km
Perawatan 40.000 km atau mencapai waktu 24 bulan atau 2 tahun
dan dilakukan sesuai dengan kelipatannya, yaitu kilometer 80.000 km,
120.000 km, 160.000 km dan seterusnya. Dilakukan pengecekan atau servis
besar , atau disebut servis besar yang terjadi dilakukan item servis sebagai
berikut :

1. Item yang sama dengan servis 1.000 km.

2. Penggantian oli mesin, oli filter dan oli transmisi.
3. Pembersihan saringan udara.
4. Pengecekan rem 4 roda dan sistem kerja rem.
 21

5. Pengecekan dan penyetelan klep atau sistem valve mesin.

6. Pembersihan sistem throttle body dan adaptasi idle kalibrasi.
7. Penggantian saringan ac.
8. Penggantian busi.
9. Penggantian saringan bensin.
10. Spooring, balancing, dan rotasi ban.
Servis perawatan berkala tersebut diatas dilanjutkan sesuai dengan
kelipatan-kelipatan yang sesuai, hingga sampai kelipatan tertinggi
berapapun kendaraan tersebut baik jalan, sehingga umur kendaraan menjadi
awet dan panjang.

Gambar 4. 2 Jadwal Perawatan Berkala

Untuk penggantian suku cadang yang lain yang dilakukan tidak

berdasar kilometer diatas meliputi sebagai berikut :
1. Penggantian drive belt dan bearingnya dilakukan pada
60.000km.
2. Penggantian fluida minyak rem pada 60.000 km (kuras minyak
rem).
 22

3. Penggantian pad set rem atau kampas sesuai dengan kondisinya,

bila sudah tipis sebaiknya diganti.
4. Penggantian air radiator setelah 200.000 km atau 5 tahun
kemudian diganti setiap kelipatan 40.000 km atau 2 tahun.
5. Busi bila merupakan busi iridium diganti setiap 100.000 km.
Perawatan dilakukan sebaik mungkin pada kendaraan sehingga
perfomannya dapat terpelihara sesuai dengan rekomendasi dari pabrik,
dimana grafik bath up diagram berlaku pembelian, perawatan yang lebih
menurun dari biaya awal, serta sampai diumur kendaraan mencapai batas
peek load max, yaitu disekitar 5 tahun keatas biaya perbaikan dan perawatan
kendaraan tersebut semakin besar.

4.2 Pengecekan Service Berkala

Selain perawatan berkala, kendaraan memiliki kewajiban melaksanakan
pengecekan berkala demi perfoma dan kebaikan, seperti :
1. Pemeriksaan Oli Mesin
 Angkat dipstick dan bersihkan oli yang menempel pada bagian
bawah
 Pasang Kembali dipsticknya keposisi semula sampai sampai
posisinya paling bawah. Kemudian angkat dipstick dan periksa
ketinggian oli yang menempel harus berada pada level minimal dan
maksimal. Tambahkan oli jika level oli dibawah tanda minimal, lalu
periksa kondisi mesein.
 Segera ganti oli and ajika sudah mengalami perubahan warna hitam
terlalu lama, pekat atau putih susu.
 Periksa kebocoran oli apakah ada tanda kebocoran pada sekitar
mesin. Periksa sekitar lantai apakah trdapat tetesan oli.
 23

Gambar 4. 3 dipctick atau stick oli

Gambar 4. 4 kepala silinder

 24

Gambar 4. 5 Ruang Oli bekas

2. Pemeriksaan Air Radiator (coolant)

 Pemeriksaan jumlah air radiator pada tangki cadangan. Jumlah air
radiator harus berda pada batas minimal dan maximal.
 Buka tutup radiator dan periksa jumlah air radiator harus penuh.
 Jangan membuka tutup radiator pada saat kondisi panas.
 25

Gambar 4. 6 Radiator

3. Pemeriksaan Air Wiper

 Buka tutup pengisian air wifer (tutup tabung atau tangka air bertanda
khusus atau bertuliskan washer fluid only), isi sampai penuh
kemudian tutup Kembali.
 Untuk mencegah tersumbat nya nozzle gunakan air murni atau
sulingan atau air wiper khusus.
 Jika ada tambahkan cairan pembersih wiper untuk memaksimalkan
pembersihan kaca.

Gambar 4. 7 Tampungan Air Wiper

 26

4. Pemeriksaan Battery
 Periksa konektor battery apakah terdapat karat, bersihkan dan
berikan sedikit grease untuk mencegah karat.
 Gerakan kabel battery untuk memeriksa kekencangan konektor. Jika
terdapat Gerakan pada konektor kabel, kencangkan dengan
menggunakan kunci.
 Periksa ketinggian level fuida battery harus berada pada level
minimal dan maximal ( level fluida tertera pada sisi samping battery
 Periksa indicator battery jika dilengkapi keterangan indicator tertera
pada battery.

Gambar 4. 8 Pemeriksaan Battery

5. Pemeriksaan Minyak Rem

 Periksa level minyak rem pada reservoir harus berada diantara
minimal dan maksimal. Tambahkan jika kurang. Hati-hati jangan
sampai minyak rem tumpah kebody kendaraan.
 Jangan menambah minyak rem dengan merek lain dan spesifikasi
yang berbeda. Periksa kebocoran minyak rem pada saluran rem.
 27

Gambar 4. 9 Tampungan Minyak Rem

6. Pemeriksaan Minyak Power Steering

 Periksa level fluida power streering pada tabung reservoir harus
diantara minimal dan maximal.
 Periksa pompa power steering dan rack atau batang penerus steering
keroda dari tanda batas oli.
 Periksa kondisi fluida power steering.

Gambar 4. 10 Tabung Oli Power Steering

 28

7. Pemeriksaan AC
 Hidupkan mesin, kondirikan temperature maximal dingin dan
maximal blower. Buka jendela depan kanan dan kiri.
 Periksa kipas pendingin condenser harus berputar, kemudian periksa
sign glass kondisi tidak boleh terdapat buih udara.
 Periksa suhu hembusan angin pada kabin dengan tangan.

Gambar 4. 11 Alat Pemeriksaan AC

 29

Gambar 4.12 panel ac

8. Pemeriksaan Drive Belt

 Drive Belt adalah tali penggerak dari mesin untuk memutar
komponen tambahan antara lain pompa power steering, pompa air
radiator, alternator dan kompresor AC.
 Periksa secra visyal drive belt dari retak daun aus.
 30

Gambar 4. 12 Fanbelt

9. Pemeriksaan Ban
 Periksa ketebalan alur ban dengan melihat indicator dari masing-
masing ban.
 Gunakan alat pengukur tekanan angin ban yang dijual bebas
dipasaran, ukur tekanan ban dan sesuaikan dengan spesifikasi
tekanan yang tertera pada pilar pintu sisi pengemudi.

Gambar 4. 13 Pemeriksaan Ban

 31

10. Pemeriksan Busi

 Persiapkan alat yang diperlukan seperti : kunci busi, fuller gauge,
sikat busi, bak dan lain-lain.
 Cabut coil busi dari busi keluarkan semua busi dari cylinder.
 Periksa kondisi busi.

Gambar 4. 14 Pemeriksaan Busi

4.3 Jenis Blancing Roda Mobil
Balancing adalah proses untuk menyamakan berat dari seluruh roda
sehingga bisa berputar secara lancar. Untuk menyamakan berat menggunakan besi
kecil untuk menyeimbangkan berat veleg dan ban. Benda yang biasanya
digunakan adalah besi yang ditempel pada velg untuk menghasilkan roda yang
seimbang sempurna.
- Balance statis
Apabila ban yang didalam kondisi tidak balance yaitu terdapat titik pada
bagian tetentu menjadi berat atau terlalu ringan. Spot Ketika masa diputar
pada porosnya akan Nampak pergerakan berputar secara tidak merata naik
turun dan gelombang ke kanan dan ke kiri.
- Balance dinamis
Balance dinamis ini terjadi Ketika pada kedua ban mobil mnerima beban
tidak merata pada setiap sisinya atau sisi lateral pelek dan ban. Sehingga
Ketika mibil jalan menghasilkan Gerakan goyangan, kondisi ban yang
meliuk atau oleng, hal ini membuat stir mobil menja di getar.
 32

Gambar 4. 15 Balancing

Gambar 4.16 Balncing roda

 Berikut adalah cara balancing ban mobil dengan alat whel balancer
Sebelum memulai balancing periapkan dahulu alat keselmatan kerja dan
perlindungan diri (APD) :
 33

- Pergunakan alat kerja sesuia fungsinya.

- Pakailah pakaian kerja wear pack.
- Seting kompresos sesuai tekanan yang di perlukan.
- Kerjakan dengan rekan supaya mengurangi resiko kecelakaan kerja.

 Alat dan bahan.

- Sekrap.
- Amplas.
- Mesin balance roda (wheel balance).
- Width measuring gauge atau alat ukur.
- Timbel atau timah untuk keseimbangan.
- Tang potong

Langkah-langkah memprakteka balance roda

- Sebelum membalance sebaiknya mengendorkan mur dengan
menggunakan kuci roda, setelah itu dongkrak kendaraan pada bagian yang
terkena dongkrak lakukakan penopangan menggnakan jack stand. Lepas
mur roda lalu kendorkan dan lepas ban dari kendaraan.
- Selanjutnya pastikan tekanan udara diban sesuai dengan standar, lalu
bersihkan pelk dari pemberat atau timah serta bersihkan semua kotoran
yang menempel dipermukaan.
- Pasang roda pada mesin whell balancer dan pasang pengunci dengan kunci
ring pas yang sudah disiapkan.
- Nyalakan whell balancer atur angka yang ada pada papan whell balancer.
Setelah terdeteksi ketidak seimbangan, ambil pemberat balancer sesuai
dengan angka yang ditentuan pada mesin.
- Setelah terpasang, tuutp penutup pan lalu pencet tombol start.
- Setelah itu cek pada mesin jika hasilnya bagus, yang artinya roda berhasil
dibalance.
- Lepas roda dari mesin balanacer dengan melepas pengunci dudukan roda.
- Lanjutkan pemasangan roda pada kendaraan.
 BAB V
PENUTUP

5.1 Kesimpulan
Dari hasil servis berkala tersebut,dapat di simpulkan sebagai berikut :
1) Dalam bekerja usahakan harus mementingkan keselamatan kerja baik
itu orang atau keselamatan alat dalam bekerja dan diuahakan setiap
memasang atau membongkar dalam keadaan rapih,
2) Periksa komponen – komponen yang masih bisa dipakai atau tidak
bisa dipakai misalkan rusak dan kotor,jika komponen kotor harap
dibersihkan dan cek kondisi mesin kendaraan sangat ditentukan oleh
adanya servis berkala, fperforma mesin akan lebih membaik setelah
dilakukan servis.

5.2 Saran
Dari hasil service bekala tersebut disarankan sebagai berikut :
1) Bagi yang bekerja diharapkan jujur, amanah dan hati – hati dalam
mengerjakan dan diutamakan keselamatan dalam bekerja.
2) Tetap kerja sama dengan baik antara orang bengkel dengan orang
sekolah atau kuliah
3) Lebih ditingkatkan lagi pelayanan, kenyamanan, keramahan, kesopanan,
kebaikan dan lebih maksimal lagi kepada konsumen yang memperbaiki
kendrin nya.
4) Siswa atau sisw menjaga nama baik sekolah atau kampus Ketika di
industri ataupun bengkel maupun saat bersosialisasi sehari – hari dengan
masyarakat sekitar.

34
 DAFTAR PUSTAKA

Daryanto 2004. Teknik pemeliharaan mobil dan perbaikan. Penerbit : PT. Bumi
Aksara Jakarta.
Moch. A Noerul Moenajat 2016. Laporan kerja praktek. penerbit : Universitas
Pamulang
Palmer, Robet. 1997. Beyon the basic : Balancing Education And Training
Fahri 2007 Service Berkala 20.000 km, penerbit SMK N Nusawungu

35