Laporan Magang Annisa Fix Banget

LAPORAN MAGANG
CV. LAKSANA KAROSERI
PENERAPAN HIGIENE DAN SANITASI INDUSTRI DI

CV. LAKSANA KAROSERI UNGARAN
DISUSUN OLEH:
ANNISA KURNIASARI
NIM R0218014
PROGRAM STUDI D-IV KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA

SEKOLAH VOKASI
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
2021
HALAMAN PENGESAHAN
Tempat Magang : CV. Laksana Karoseri

Topik / Judul : Penerapan Higiene dan Sanitasi Industri di CV.
Laksana Karoseri Ungaran
Waktu Pelaksanaan : 18 Januari 2021 – 13 Februari 2021
Surakarta, 11 Februari 2021
Annisa Kurniasari
NIM. R0218014
Mengetahui, Menyetujui,
Ketua Program Studi, Pembimbing,
Dr. Isna Qadrijati, dr., M.Kes Reni Wijayanti, dr., M.Sc.

NIP. 19670130 199603 2 001 NIP. 19720822 201012 2 001
ii
HALAMAN PENGESAHAN
Tempat Magang : CV. Laksana Karoseri

Topik / Judul : Penerapan Higiene dan Sanitasi Industri di CV.
Laksana Karoseri Ungaran
Waktu Pelaksanaan : 18 Januari 2021 – 13 Februari 2021
Semarang, 11 Februari 2021
Annisa Kurniasari
NIM. R0218014
Mengetahui, Menyetujui,
Manager HRD & Training, Pembimbing Lapangan,
Agung Ridho Cahyono, SE. MM. Agung Ridho Cahyono, SE. MM.
iii
KATA PENGANTAR
Puji syukur saya panjatkan atas kehadirat Allah Yang Maha Esa yang
senantiasa melimpahkan rahmat serta hidayah-Nya, sehingga penulis dapat
melaksanakan Latihan Kuliah Magang Mahasiswa (KMM) pada tahun 2021
dengan lancar serta penulisan laporan Latihan Kuliah Magang Mahasiswa
(KMM) dapat diselesaikan dengan sebaik – baiknya. Laporan ini disusun guna
memenuhi kegiatan Latihan Kuliah Magang Mahasiswa (KMM) di CV. Laksana
Karoseri.
Dalam penyusunan laporan Latihan Kuliah Magang Mahasiswa

(KMM) ini, tentu tak lepas dari dukungan dan bimbingan dari berbagai pihak.
Maka penulis ucapkan rasa hormat dan terima kasih kepada semua pihak yang
telah membantu. Pihak- pihak yang terkait itu diantaranya sebagai berikut:
1. Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan hidayah-Nya sehingga

penulis dapat menyelesaikan laporan ini dengan sebaik-baiknya.
2. Bapak Agus D. Priyanto selaku Wakil Dekan Bidang Akademik, Riset,
Kemahasiswaan, dan Perencanaan Sekolah Vokasi, Universitas Sebelas
Maret.
3. Ibu Dr. Isna Qadrijati, dr., M.Kes. selaku Ketua Program Studi, Sekolah
Vokasi, Universitas Sebelas Maret.
4. Ibu Reni Wijayanti, dr., M.Sc. selaku Dosen Pembimbing dan
Koordinator Magang pada Program Studi Keselamatan dan Kesehatan
Kerja, Sekolah Vokasi, Universitas Sebelas Maret atas bimbingan yang
telah diberikan selama penyusunan Laporan Latihan Kuliah Magang
Mahasiswa (KMM).
5. Bapak Agung Ridho Cahyono, SE., MM., selaku Manager HRD &
Training yang telah mengizinkan dan menerima Penulis sebagai
mahasiswa magang di CV. Laksana Karoseri.
6. Bapak Iwan Herianto Arman selaku Direktur CV. Laksana Karoseri.
7. Seluruh karyawan CV. Laksana Karoseri yang turut membantu, baik
dalam melaksanakan Latihan Kuliah Magang Mahasiswa (KMM) maupun
dalam penyusunan laporan ini.
8. Kedua Orang Tua dan Kakak yang selalu memberikan dorongan mental
dan materi.
9. Seluruh rekan seperjuangan Latihan Kuliah Magang Mahasiswa (KMM).
10. Teman – teman SAFORAC yang selalu menerima keluh kesah dan memberi
solusi.
11. Teman – teman D-IV Keselamatan dan Kesehatan Kerja yang telah
memberikan banyak pengalaman.
12. Dan seluruh pihak yang membantu penulisan laporan ini.
Penulis menyadari bahwa laporan ini masih jauh dari nilai sempurna
karena adanya keterbatasan ilmu dan pengalaman yang dimiliki. Oleh karena itu,
semua kritik dan saran yang bersifat membangun akan penulis terima dengan
senang hati. Penulis berharap, Semoga laporan ini bisa menambah wawasan para
pembaca dan bisa bermanfaat untuk perkembangan dan peningkatan ilmu
pengetahuan.
Ungaran, 18 Januari 2021
Annisa Kurniasari
DAFTAR ISI
HALAMAN PENGESAHAN.............................................................................ii
HALAMAN PENGESAHAN............................................................................iii
KATA PENGANTAR..........................................................................................i
DAFTAR GAMBAR..........................................................................................xi
DAFTAR TABEL.............................................................................................xiii
DAFTAR LAMPIRAN....................................................................................viii
BAB I PENDAHULUAN....................................................................................1
A. Latar Belakang..............................................................................................1
B. Batasan Masalah...........................................................................................2
C. Tujuan Latihan Kuliah Magang Mahasiswa (KMM)...................................2
D. Manfaat.........................................................................................................3
E. Tempat dan Waktu Pelaksanaan...................................................................4
F. Metode Pengambilan Data............................................................................4
BAB II PROFIL INDUSTRI..............................................................................6
A. Sejarah Perusahaan.......................................................................................6
B. Visi dan Misi.................................................................................................7
C. Makna Lambang CV. Laksana Karoseri.......................................................7
D. Lokasi CV. Laksana Karoseri.......................................................................8
E. Budaya 5S & 5R dan Sat Dharma di CV. Laksana Karoseri........................9
F. Struktur Organisasi.....................................................................................12
G. Deksripsi Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan.........................................26
H. Proses Induksi.............................................................................................26
I. Departemen atau Bagian yang Terlibat.......................................................28
J. Penempatan Bagian Kerja Praktik Kerja Lapangan....................................30
K. Kegiatan Praktik..........................................................................................31
L. Sistem Kerja................................................................................................34
M. Proses Produksi Bus....................................................................................35
N. Sistem Produksi CV. Laksana Karoseri......................................................45
O. Alat dan Bahan Yang Digunakan................................................................45
BAB III LANDASAN TEORI..........................................................................50
A. Higiene dan Sanitasi....................................................................................50
BAB IV PEMBAHASAN..................................................................................54
A. Data Umum.................................................................................................54
B. Audit Internal..............................................................................................54
C. Pembahasan.................................................................................................74
BAB V PENUTUP.............................................................................................71
A. Kesimpulan.................................................................................................71
B. Saran............................................................................................................71
DAFTAR PUSTAKA........................................................................................72
LAMPIRAN.......................................................................................................73
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1. Lambang CV. Laksana Karoseri............................................................7

Gambar 2. Lokasi Perusahaan..................................................................................8
Gambar 3. Budaya 5S & 5R...................................................................................11
Gambar 5. Struktur Organisasi CV. Laksana Karoseri..........................................14
Gambar 6. Chassis ladder frame............................................................................23
Gambar 7. Chassis modular frame........................................................................23
Gambar 8. Proses Pra Chassis...............................................................................24
Gambar 9. Proses Framing....................................................................................25
Gambar 10. Proses Pengeplatan.............................................................................25
Gambar 11. Proses gosok body..............................................................................26
Gambar 12. Proses Pengecatan epoxy primer........................................................27
Gambar 13. Proses pendempulan sambungan plat dan fiber.................................27
Gambar 14. Proses Pengecatan..............................................................................28
Gambar 15. Proses PDI..........................................................................................30
Gambar 16. Peta Proses Operasi CV. Laksana Karoseri.......................................31
Gambar 17. Crane..................................................................................................32
Gambar 18. Jig Untuk Rangka Bodi Kanan Dan Kiri...........................................32
Gambar 19. Jig Untuk Rangka Atap......................................................................32
Gambar 20. Mesin Las MIG (Metal Inert Gas).....................................................33
Gambar 21. Mesin Las Listrik...............................................................................33
Gambar 22. Angel Grinder.....................................................................................33
Gambar 23. Plasma Cutting Machine....................................................................34
Gambar 24. Tracker...............................................................................................34
Gambar 25. Mesin Bor...........................................................................................35
Gambar 26. Sealler Gun.........................................................................................35
Gambar 27. Spray gun...........................................................................................36
Gambar 28. Amplas...............................................................................................36
Gambar 29. Mesin Poles........................................................................................37
Gambar 30. Thickness meter..................................................................................37
Gambar 31. Gloss Meter........................................................................................38
Gambar 32. Alat perkakas yang digunakan...........................................................38
Gambar 33. Plat Besi.............................................................................................39
Gambar 34. Pipa Besi Berbentuk Kotak................................................................39
Gambar 35. Fiberglass...........................................................................................40
Gambar 36. Lembaran Plastik ABS.......................................................................40
Gambar 37. Dempul...............................................................................................41
Gambar 38. Thinner...............................................................................................41
Gambar 39. Cat......................................................................................................42
Gambar 40. Sealler................................................................................................42
Gambar 41. Bus Besar Bertipe Legacy SR-2 XHD Prime....................................43
Gambar 42. Bus Besar Bertipe Legacy..................................................................44
Gambar 43. Bus Besar Bertipe Legacy SR-2 HD Prime.......................................44
Gambar 44. Bus Besar Bertipe Discovery.............................................................45
Gambar 45. Bus Besar Bertipe Cityline................................................................45
Gambar 46. Bus Besar Bertipe Cityline 2...............................................................46
Gambar 47. Bus Besar Bertipe Legacy SR 2 Double Decker................................47
Gambar 48. Bus Besar Bertipe Legacy SR HD Prime Suites Class......................47
Gambar 49. Bus Medium Bertipe Tourista............................................................48
Gambar 50. Bus Medium Bertipe All New Tourista...............................................48
Gambar 51. Bus Medium Bertipe Nucleus............................................................49
Gambar 52. Bus Medium Bertipe Nucleus 2.........................................................49
Gambar 53. Bus Gandeng Trans Jakarta................................................................49
DAFTAR TABEL
Tabel 1. Rincian Waktu Kerja Karyawan CV. Laksana Karoseri.............................20

Tabel 2. Rincian Waktu Kerja Karyawan CV. Laksana Karoseri di Masa Pandemi
................................................................................................................................20
Tabel 3. Form Audit Internal Higiene dan Sanitasi Industri..................................54
Tabel 4. Tabel Hasil Audit Internal Higiene dan Sanitasi Industri........................69
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1. Surat Pengantar KMM.......................................................................73

Lampiran 2. Lampiran Surat Pengantar KMM......................................................74
Lampiran 3. Surat Keterangan Kepala Program Studi D-IV K3...........................75
Lampiran 4. Surat Balasan CV. Laksana Karoseri................................................76
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Transportasi didefinisikan sebagai kegiatan pemindahan orang dan
barang dari suatu tempat ke tempat ke tempat lain. Transportasi sangat
memegang peran penting dalam pembangunan dan pengembangan
infrastruktur di Indonesia.
CV. Laksana Karoseri telah menyediakan pembuatan rumah – rumah
bus sebagai sarana transportasi yang aman dan terpercaya. Dengan
pengalaman selama hampir lima puluh tahun, pelayanan terus berkembang
dan menjadi unggulan di Industri Karoseri. Dengan desain dan produksi
berbagai jenis tipe bus mulai dari bus antar kota, bus pariwisata, hingga bus
VIP yang mewah. Segala produk yang dihasilkan sebagai terobosan untuk
menciptakan sebuah armada bus dengan desain elegan dan kinerja yang
dinamis.
Perkembangan teknologi semakin pesat dan perlunya meningkatkan
kemampuan tenaga kerja, baik tingkat atas maupun bawah. Mereka perlu
lebih terbuka mempelajari hal hal yang baru sebagai insan industri modern
dan mencoba menghayati tugas dan pekerjaan mereka agar dapat bekerja
secara lebih efektif. Sehingga industri di Indonesia dapat mengungguli
rekan – rekan di mancanegara, baik dari segi kualitas, biaya maupun
penyampaian hasil produksi. Dalam keadaan demikian penggunaan mesin-
mesin, instalansi, bahan – bahan, dll akan terus meningkat sesuai kebutuhan
industrialisasi, tentunya efek samping yang tidak dielakkan adalah
banyaknya sumber bahaya bagi tenaga kerja seperti faktor lingkungan kerja
yang tidak memenuhi syarat Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3), proses
kerja tidak aman, dan sistem kerja yang semakin komplek dapat menjadi
ancaman tersendiri.
Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) adalah semua kondisi dan
faktor yang dapat berdampak pada keselamatan dan kesehatan kerja tenaga
kerja maupun orang lain di tempat kerja. Dengan demikian jelas bahwa
keselamatan kerja adalah sarana utama untuk mencegah terjadinya
1
kecelakaan kerja yang dapat menimbulkan kerugian berupa luka atau cidera,
cacat atau kematian, kerugian harta benda, dan kerusakan mesin atau
peralatan dan lingkungan kerja secara luas (OHSAS 18001:2007).
Laksana memiliki standar kualitas baik dalam produksi maupun area
kerjanya, akan tetapi pada aktulanya terdapat beberapa area kerja yang
memiliki hygiene dan sanitasi industri masih terdapat cacat yang cukup
tinggi. Hal tersebut berdampak pada tidak tercapainya target kualitas yang
telah ditetapkan serta menyebabkan ketidak tepatan waktu dalam proses
delivery finish unit. Salah satu langkah pencegahan kecelakaan di industri
dan ketercapaian kualitas produksi adalah dengan mengontrol hygiene dan
sanitasi yang ada di area kerja sehingga membuat lingkungan kerja menjadi
aman dan nyaman.
Terjaganya hygiene dan Sanitasi Industri di area kerja merupakan salah
satu kunci terciptanya lingkungan yang aman dan nyaman, dimana kondisi
tersebut dapat menunjang tingkat produktivitas tenaga kerja. Pemenuhan
kondisi lingkungan kerja yang aman dan nyaman tidak melulu harus
dilakukan oleh pihak K3 namun juga kesadaran tenaga kerja untuk menjaga
lingkungan kerja tetap aman dan nyaman merupakan salah satu kunci
terciptanya lingkungan kerja yang baik. Oleh karena itu penulis tertarik
dengan penerapan hygiene dan Sanitasi Industri yang telah terlaksanakan di
CV. Laksana Karoseri dan membuat laporan dengan judul “Penerapan
Higiene dan Sanitasi Industri di CV. Laksana Karoseri Ungaran”.
B. Batasan Masalah
Batasan ruang lingkup penulisan dalam laporan Latihan Kuliah Magang
Mahasiswa (KMM) ini yaitu:
1. Membahas tentang higiene dan Sanitasi Industri di CV. Laksana

Karoseri.
2. Hanya membahas pengimplementasian higiene dan Sanitasi Industri
di CV. Laksana Karoseri.
C. Tujuan Latihan Kuliah Magang Mahasiswa (KMM)
2
1. Tujuan Umum
Memberikan kemampuan kepada mahasiswa melalui
kesepadanan pengetahuan yang diperoleh dengan fenomena yang ada
di institusi yang relevan dengan bidang Keselamatan dan Kesehatan
Kerja.
2. Tujuan Khusus
Adapun tujuan secara khusus yang diharapkan setelah
melaksanakan Latihan Kuliah Magang Mahasiswa (KMM) di CV.
Laksana Karoseri adalah:
1. Untuk mengetahui gambaran umum tentang CV. Laksana

Karoseri;
2. Untuk mengetahui kegiatan bidang K3 yang ada di CV. Laksana
Karoseri;
3. Untuk mengetahui, mengidentifikasi, dan menentukan faktor
bahaya dan potensi bahaya yang sesuai dengan aspek
Keselamatan dan Kesehatan Kerja serta Lingkungan kerja di CV.
Laksana Karoseri;
4. Untuk mengetahui gambaran proses kerja di CV. Laksana
Karoseri;
5. Untuk mengetahui dan melakukan penilaian dan langkah lebih
lanjut sebagai upaya pencegahan dan pengendalian dari faktor
risiko dan potensi bahaya yang ditimbulkan dari lingkungan kerja
D. Manfaat
1. Bagi Mahasiswa
a. Meningkatkan kemampuan mahasiswa dalam identifikasi,
pengukuran, penilaian, pencegahan, dan pengendalian faktor resiko
serta potensi bahaya di CV. Laksana Karoseri;
b. Menambah wawasan mengenai dunia industri dan meningkatkan
keterampilan serta keahlian praktek kerja;
3
c. Memperoleh kesempatan bekerja sama dengan profesi lain yang ada
2. Bagi Lembaga Pendidikan

a. Sebagai tambahan referensi khususnya mengenai keselamatan dan
kesehatan kerja serta lingkungan pada perusahaan-perusahaan di
Indonesia;
b. Menjalin kerja sama yang baik antara lembaga pendidikan tinggi
dengan CV. Laksana Karoseri.
3. Bagi Perusahaan
a. Terjalinnya kerja sama dengan pihak institusi pendidikan dalam
kaitannya meningkatkan sumber daya manusia;
b. Perusahaan dapat melibatkan mahasiswa magang dalam pelaksanaan
program Keselamatan dan Kesehatan Kerja di lingkungan kerja
perusahaan.
E. Tempat dan Waktu Pelaksanaan

Adapun waktu dan tempat Latihan Kuliah Magang Mahasiswa (KMM)
sebagai berikut:
Waktu : 18 Januari 2021 – 13 Februari 2021
Tempat : CV. Laksanan Karoseri
Alamat : JL. Raya Ungaran, Km. 24.9, Ungaran, Kab.
Semarang, Jawa Tengah 50226
F. Metode Pengambilan Data
4
Dalam menyusun laporan Latihan Kuliah Magang Mahasiswa
(KMM) ini, penulis menggunakan teknik pengambilan data dengan cara
sebagai berikut:
1. Observasi
Cara ini dilakukan dengan menarik kesimpulan berdasarkan
pengamatan yang dilakukan secara langsung oleh penulis terhadap
objek yang dijadikan bahan tulisan.
2. Referensi Literatur
Yaitu dengan mempelajari referensi pendukung berupa
artikel, baik cetak maupun digital.
5
BAB II PROFIL INDUSTRI
A. Sejarah Perusahaan
Perjalanan Laksana sebagai Karoseri di mulai pada tahun 1967 di
Semarang dengan pemilik bapak Iwan Arman. Laksana memulai perjalanan
pertama sebagai toko mesin di Semarang, toko tersebut awalnya difokuskan
pada mesin otomotif dengan karyawan berjumlah 25 orang. Dengan
pertumbuhan yang luar biasa pada tiga tahun pertama, sampai tahun 1970
toko mesin otomotif ini berpindah ke lokasi baru di Ungaran tepatnya Jl.
Raya Ungaran Km 24,9, lokasi tersebut lebih luas di banding lokasi
sebelumnya. Setelah berpindah tempat dan mempunyai karyawan yang cukup
banyak, pada tahun 1977 bapak Iwan Arman membuat Commanditaire
Vennootschap atau disingkat CV dibidang Karoseri, dengan nama Laksana
dan mulai memproduksi minibus Mitsubishi T-120. Saat ini pabrik produksi
di Ungaran telah berkembang hingga seluas 100.000 m 2.
Ekspansi berkelanjutan ini memungkinkan Laksana
mengembangkan divisi-divisi lainnya untuk mendukung produksi karoseri.
Dengan kapasitas produksi yang mencapai 1500 bus setiap tahun, Laksana
telah menjadi karoseri terbesar di Indonesia saat ini. Pertumbuhan ini tentu
saja didukung oleh loyalitas dan kepercayaan pelanggan akan kualitas produk
Laksana. Nama Laksana adalah aset utama. Hari demi hari Laksana berusaha
tanpa henti membangun citra Perusahaan, untuk menjadi pilihan utama
sebagai karoseri terbaik di Indonesia yang menawarkan produk dan pelayanan
tebaik. Laksana berkomitmen dalam pembuatan bus, bermacam-macam jenis
produknya yang mencangkup bus wisata, antar kota, dan bus untuk keperluan
khusus. Selain itu Laksana juga menekankan pentingnya penyediaan produk-
produk berkualitas tinggi kepada pelanggan, mulai dari operator bus wisata,
instansi pemerintahan, hingga perusahaan asing.
Di tahun 2009, Laksana mulai mengekspor produk ke Kepulauan
Fiji dengan volume yang bertambah setiap tahunnya. Laksana juga menerima
beberapa sertifikat, diantaranya: ISO9001-2008 untuk Sistem Manajemen
Mutu, ISO 14001-2014 untuk Sistem Manajemen Lingkungan, OHSAS18001
untuk Kesehatan dan Manajemen Sistem Keamanan-Persyaratan dan juga
sertifikasi Mercedes Benz untuk pembuatan bus dengan Chasis OH 1518 EIII
(2009) dan OH 1526 EIII (2010). Sampai sekarang di tahun 2021 CV.
Laksana mempunyai 1131 karyawan dengan bapak Iwan Arman sebagai
Direktur Utama dan kedua anak beliau bapak Stefan Arman sebagai Direktur
Teknik dan Alvin Arman sebagai Direktur Finance & Accounting.
B. Visi dan Misi

1. Visi CV. Laksana Karoseri
“Menjadi partner terbaik bagi operator bus di Asia melalui
pengembangan berkesinambungan yang didorong oleh integritas,
kerjasama, dan inovasi. Laksana berkomitmen untuk menjadi perusahaan
yang paling maju dalam teknologi, serta produsen kelas dunia dalam
industri kendaraan komersial (khususnya di industri bus)”.
2. Misi CV. Laksana Karoseri
Untuk selalu memberikan rasa aman, desain produk yang inovatif,
dan bus berkualitas dunia yang sesuai dengan berbagai kebutuhan
pelanggan. Perusahaan kami mengutamakan pentingnya bekerja dekat
dengan pelanggan, mengadopsi proses kerja yang terbaik di kelasnya dan
menekankan fungsi komunikasi, partisipasi, manajemen mandiri, dan
kerja sama tim untuk menghasilkan produk terbaik.
C. Makna Lambang CV. Laksana Karoseri
Gambar 1. Lambang CV. Laksana Karoseri

(Sumber: CV. Laksana Karoseri)
1. Pengertian
Lambang CV. Laksana Karoseri adalah lambang perusahaan
berupa lingkaran yang di dalamnya ada huruf L yang meruncing dan keluar
dari lingkaran.
2. Arti dan Makna Lambang
Laksana baru saja mengganti logonya. Biasanya jika kita lihat
pada produk sebelumnya terlihat logo bergambar bus tingkat. Kini logo itu
berganti menjadi gambar lingkaran dan ada huruf L yang meruncing di
dalam lingkaranya. Menurut Direktur Teknik CV. Laksana Karoseri,
Stevan Arman, pihaknya ingin mengedepankan unsur bus dengan logo
baru. Dijelaskan lagi logo baru ini tetap mempertahankan cirri khas CV.
Laksana Karoseri. Huruf L yang meruncing dan keluar dari lingkaran itu
menandakan kreativitas ide yang tanpa batas.Sebelumnya selama 4 tahun
terakhir CV. Laksana Karoseri boleh di bilang berhasil meramaikan pasar
otobus di Indonesia. Mulai tahun 2008 CV. Laksana Karoseri mencuri
pasar dengan mengeluarkan produk yang tidak pasaran.Produknya juga
variatif. Mulai dari Medium Bus seperti Proteus dan Nucleus yang juga
dikembangkan untuk Big Bus, Big Bus seperti Legacy series yang 3 kali
mengalami metamorfosis seperti pendahulunya, yaitu Panorama series,
Hingga yang berbasis HD dan LD seperti Legacy Sky dan City Liner.
Terakhir mereka memperkenalkan Tourista untuk medium bus
D. Lokasi CV. Laksana Karoseri
Gambar 2. Lokasi Perusahaan

(Sumber: Google Maps)
8
Alamat : Jl. Raya Ungaran Km. 24,9 Ungaran, Semarang 50552
Telp : 024 6921 070 / 6923 309,
Fax : 024 6921 376.
Email : karoserilaksana@gmail.com
Website : www.laksanabus.com
E. Budaya 5S & 5R dan Sat Dharma di CV. Laksana Karoseri

CV. Laksana Karoseri sebagai salah satu perusahaan karoseri terbesar di
Indonesia tentunya memiliki program 5S yang akan terlihat bersih dan
teratur. berpikir keadaan yang berantakan akan menyembunyikan masalah.
Program 5S dipandang sebagai usaha untuk memunculkan masalah yang
selama ini tersembunyi dari para pemecah masalah (problem solver). Saat
ini, program 5S telah banyak diadopsi oleh berbagai industri di berbagai
negara. Popularitas 5S ini tak lepas dari kesuksesan industri Jepang yang
selama ini memusatkan perhatiannya terhadap pengurangan segala
pemborosan (waste). 5S adalah landasan untuk membentuk perilaku manusia
agar memiliki kebiasaan (habit) mengurangi pembororsan di tempat kerjanya.
Program 5S pertama kali diperkenalkan di Jepang sebagai suatu gerakan
kebulatan tekad untuk mengadakan pemilahan (seiri), penataan (seiton),
pembersihan (seiso), penjagaan kondisi yang mantap (seiketsu), dan
penyadaran diri akan kebiasaan yang diperlukan untuk melaksanakan
pekerjaan dengan baik (shitsuke). Masing- masing S dalam 5S beserta
penjelasannya dijelaskan di bawah ini:
1. Seiri (Ringkas)
Seiri merupakan langkah awal implementasi 5S, yaitu : pemilahan
barang yang berguna dan tidak berguna.
a. Barang berguna => Disimpan
b. Barang tidak berguna => Dibuang
Dalam langkah awal ini dikenal istilah Red Tag Strategy, yaitu
menandai barang-barang yang sudah tidak berguna dengan label merah
(red tag) agar mudah dibedakan dengan barang-barang yang masih
berguna. Barang-barang dengan label merah kemudian disingkirkan
9
dari tempat kerja. Semakin ramping (lean) tempat kerja dari barang-
barang yang tidak dibutuhkan, maka akan semakin efisien tempat kerja
tersebut.
2. Seiton (Rapi)
Seiton adalah langkah kedua setelah pemilahan, yaitu: penataan
barang yang berguna agar mudah dicari, dan aman, serta diberi indikasi.
Dalam langkah kedua ini dikenal istilah Signboard Strategy, yaitu
menempatkan barang-barang berguna secara rapih dan teratur kemudian
diberikan indikasi atau penjelasan tentang tempat, nama barang, dan
berapa banyak barang tersebut agar pada saat akan digunakan barang
tersebut mudah dan cepat diakses. Signboard strategy mengurangi
pemborosan dalam bentuk gerakan mondar – mandir mencari barang.
3. Seiso (Resik)
Seiso adalah langkah ketiga setelah penataan, yaitu: pembersihan
barang yang telah ditata dengan rapih agar tidak kotor, termasuk tempat
kerja dan lingkungan serta mesin, baik mesin yang breakdown maupun
dalam rangka program preventive maintenance. Sebisa mungkin tempat
kerja dibuat bersih dan bersinar seperti ruang pameran agar lingkungan
kerja sehat dan nyaman sehingga mencegah motivasi kerja yang turun
akibat tempat kerja yang kotor dan berantakan.
4. Seiketsu (Rawat)
Seiketsu adalah langkah selanjutnya setelah seiri, seiton, dan
seiso, yaitu: penjagaan lingkungan kerja yang sudah rapi dan bersih
menjadi suatu standar kerja. K eadaan y a n g telah dicapai dalam
proses seiri, seiton, dan seiso harus distandarisasi. Standar-standar ini
harus mudah dipahami, diimplementasikan ke seluruh anggota
organisasi, dan diperiksa secara teratur dan berkala.
5. Shitsuke (Rajin)
Shitsuke adalah langkah terakhir, yaitu penyadaran diri akan etika
kerja.
a. Disiplin terhadap standar
b. Saling menghormati
10
c. Malu melakukan pelanggaran
d. Senang melakukan perbaikan
Gambar 3. Budaya 5S & 5R

(Sumber: CV. Laksana Karoseri Ungaran)
Di dalam CV. Laksana Karoseri ada beberapa Sat Dharma Laksana yaitu:
a. Laksana menjunjung tinggi disiplin kerja dan kejujuran
b. Laksana adalah satu, satu tim
c. Laksana mengutamakan kompetensi & Profesionalisme bekerja
d. Laksana berorientasi pada mutu
e. Laksana terbuka terhadap tantangan & perubahan jaman
f. Laksana ada karena pelanggan.
Gambar 4. Sat Dharma Laksana
11
F. Struktur Organisasi
1. Kajian Teori
Setiap perusahaan pada umumnya mempunyai struktur organisasi.
Penyusunan struktur organisasi merupakan langkah awal dalam memulai
pelaksanaan kegiatan perusahaan. Pengertian yang jelas tentang struktur
organisasi dikemukakan oleh beberapa ahli sebagai berikut:
Handoko (2003:169) mendefinisikan struktur organisasi sebagai
mekanisme-mekanisme formal dengan mana organisasi dikelola.
Sedangkan Hasibuan (2004: 128) menjelaskan secara rinci bahwa
struktur organisasi menggambarkan tipe organisasi, pendepartemenan
organisasi, kedudukan dan jenis wewenang pejabat, bidang dan
hubungan, garis perintah dan tanggungjawab, rentang kendali dan sistem
pimpinan organisasi.
“Struktur organisasi dapat diartikan sebagai kerangka kerja
formal organisasi yang dengan kerangka kerja itu tugas-tugas
pekerjaan dibagi-bagi, dikelompokkan, dan dikoordinasikan”
(Robbins dan Coulter, 2007:284).
Dari definisi tersebut dapat diketahui bahwa struktur organisasi
menggambarkan kerangka dan susunan hubungan diantara fungsi, bagian
atau posisi, juga menunjukkan hierarki organisasi dan struktur sebagai
wadah untuk menjalankan wewenang, tanggung jawab dan sistem
pelaporan terhadap atasan dan pada akhirnya memberikan stabilitas dan
kontinuitas yang memungkinkan organisasi tetap hidup walaupun orang
datang dan pergi serta pengkoordinasian hubungan dengan lingkungan.
Struktur organisasi dapat menghindari atau mengurangi kesimpangsiuran
dalam pelaksanaan tugas.
Menuru Robbins dan Coulter (2007:286) ada 3 desain Struktur
Organisasi yang umum di gunakan, yaitu:
a. Struktur Sederhana
Struktur sederhana adalah sebuah struktur yang dicirikan
dengan kadar departementalisasi yang rendah, rentang kendali
yang luas, wewenang yang terpusat pada seseorang saja, dan
sedikit formalisasi.
12
b. Struktur Birokrasi
Struktur birokrasi adalah sebuah struktur dengan tugas-
tugas birokrasi yang sangat rutin yang dicapai melalui
spesialisasi, aturan dan ketentuan yang sangat formal, tugas-tugas
yang dikelompokkan ke dalam berbagai departemen fungsional,
wewenang terpusat, rentang kendali sempit, dan pengambilan
keputusan mengikuti rantai komando.
c. Struktur Matrik
Struktur matrik adalah sebuah struktur uang menciptakan
garis wewenang ganda dan menggabungkan departementalisasi
fungsional dan produk. Struktur ini dapat ditemukan pada agen-
agen periklanan, perusahaan pesawat terbang, labolatorium
penelitian, rumah sakit, lembaga-lembaga pemerintah, dll.
2. Kajian Praktik
Perusahaan dalam menjalankan aktivitasnya melakukan kerja
sama yang baik antar orang yang ada di dalam perusahaan untuk
mencapai tujuan tertentu. Semakin banyak yang dilakukan dalam suatu
organisasi, makin kompleks pula hubungan-hubungan dalam pelaksanaan
kegiatan tersebut. Untuk menggambarkan hubungan kerja sama antara
masing-masing kegiatan atau fungsi, maka dibuat struktur organisasi
sehingga jelas batas-batas wewenang dan tanggung jawab dari masing-
masing bagian sesuai dengan posisinya.
CV. Laksana Karoseri Ungaran menggunakan desain struktur
sederhana, karena pengambilan keputusan tergantung pimpinan
perusahaan. sehingga jelas batas-batas wewenang dan tanggung jawab
dari masing-masing bagian sesuai dengan posisinya. Secara garis besar
struktur organisasi CV. Laksana Karoseri terdapat pada gambar:
13
Direktur Utama
Direktur Teknik Direktur Fin. & Acc
General Manager
Sales non GSO
1. Sales 1. IT Manager 1. Logistic

Manager 2. Product Manager
Area Barat Engineering 2. GA &
2. Sales Manager Maintenance
Manager 3. R & D Manager Manager
Area 4. Process 3. PPIC Manager
Tengah & Engineering 4. Purchasing
Timur 5. Manager Manager
6. Preparation B & 5. Finance &
R Manager Accounting
7. D & P Finishing Manager
Manager 6. Sales GS
8. HRD & Training Manager
Manager
9. Quality Assurance
Manager
10. After Sales Service
Support Manager
11. Brand &
Marketing
Communication
Manager
Gambar 5. Struktur Organisasi CV. Laksana Karoseri

Pada bagian ini akan diuraikan tugas dan tanggung jawab sumber
daya manusia yang berada di perusahaan pada CV Laksana Karoseri.
Tugas dan Wewenang Sumber Daya Manusia Jabatan Struktural adalah
sebagai berikut:
14
a. General Manager Sales non GSO
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian Marketing
non GSO sesuai program kerja atas sepengetahuan direktur
membuat dan menyusun program kerja Marketing non GSO.
2) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Marketing dari
penyalahgunaan dan penyimpangan yang dilakukan oleh pihak
institusi luar maupun individu-individu yang tidak bertanggung
jawab.
3) Bertanggung jawab atas terjadinya segala penyimpangan dan
kebocoran dokumen Marketing non GSO ke pihak luar.
4) Memberikan arahan kepada bawahan agar bawahan dapat bekerja
sesuai dengan prosedur dan target yang ditetapkan.
5) Membahas hambatan-hambatan kerja yang dihadapi hari ini dan
mencari solusi.
6) Melakukan serta memimpin rapat terkait perencanaan implementasi
serta evaluasi pada Departemen Sales & Marketing.
b. Product Enginering Manager
1) Membuat dan menyusun program kerja Departemen Product
Engineering atas sepengetahuan Direktur Teknik.
2) Mengatur terlaksananya program kerja Departemen Product
Engineering sesuai program kerja dan jadwal Engineering dari
Direktur Teknik.
3) Bersama dengan Direktur Tehnik menentukan design produk baru
atau revisi design secara keseluruhan.
4) Membantu supervisor engineering dalam melakukan evaluasi SDM
(terutama Drafter) dari masing-masing tim Engineering sesuai
dengan beban pekerjaan di suatu periode.
5) Menentukan strategy pengembangan produk jangka menengah
(Class A, B dan C).
6) Mengembangkan divisi Engineering sejalan dengan misi dan visi
perusahaan.
15
7) Bersama dengan Supervisor Product Engineering melakukan
penentuan target kerja tiap tim Product Engineering.
8) Memastikan proses pengembangan produk dari tiap tim
engineering dapat dilakukan dengan lancar dan benar.
9) Menyetujui atau tidaknya suatu usulan atau proposal design atau
revisi design yang dilakukan di semua produk.
c. Sales Area Manager
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian
Departemen Sales & Marketing sesuai program kerja.
2) Atas sepengetahuan direktur Sales & Marketing membuat dan
menyusun program kerja Departemen Sales & Marketing.
3) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Departemen
Sales & Marketing dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang
dilakukan oleh pihak institusi luar maupun individu-individu yang
tidak bertanggung jawab.
kebocoran dokumen Departemen Sales & Marketing ke pihak luar.
6) Memastikan bahwa seluruh karyawan dibawahnya melakukan
pekerjaan sesuai dengan standar yang telah ditetapkan.
7) Bertanggung jawab membina kerjasama team yang solid antar
departemen terkait dengan urusan Departemen Sales & Marketing.
mencari solusi.
d. Sales GS Manager
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian Marketing
GS sesuai program kerja atas sepengetahuan direktur membuat dan
menyusun program kerja Marketing GS.
2) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Marketing GS
dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang dilakukan oleh pihak
16
institusi luar maupun individu-individu yang tidak bertanggung
jawab.
kebocoran dokumen Marketing GS ke pihak luar.
mencari solusi.
6) Melakukan serta memimpin rapat terkait perencanaan implementasi
serta evaluasi pada Departemen Sales & Marketing.
e. IT (Information Technology) Manager
1) Membuat dan menyusun program kerja Departemen Information
Technology atas sepengetahuan Direktur Teknik.
2) Mengatur terlaksananya program kerja Departemen Information
Technology sesuai program kerja dan jadwal atas persetujuan
Direktur Teknik.
3) Mengontrol bawahan dalam melakukan program kerja Departemen
Information Technology.
4) Mengembangkan Departemen Information Technology sejalan
dengan misi dan visi perusahaan.
5) Bersama dengan bawahan (Staff) Information Technology
melakukan penentuan target kerja.
6) Memastikan proses pengembangan bidang Information Technology
sesuai kebutuhan perusahaan.
f. R & D (Research & Devolopment) Manager
1) Membuat dan menyusun program kerja Departemen Research &
Development (R&D) atas sepengetahuan Direktur Teknik.
2) Mengatur terlaksananya program kerja Departemen Research &
Development (R&D) sesuai program kerja dari Direktur Teknik.
3) Bersama dengan Direktur Tehnik menentukan desain produk baru
atau revisi desain secara keseluruhan.
17
4) Membantu Supervisor dalam melakukan evaluasi SDM dari
masing-masing tim Research & Development (R&D sesuai dengan
beban pekerjaan di suatu periode.
5) Menentukan strategi pengembangan produk.
6) Mengembangkan Departemen Research & Development (R&D)
sejalan dengan misi dan visi perusahaan.
7) Bersama dengan Supervisor melakukan penentuan target kerja tiap
tim Research & Development (R&D).
8) Memastikan proses pengembangan produk dari tiap tim Research
& Development (R&D) dapat dilakukan dengan lancar dan benar.
g. Process Engineeering Manager
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian Produksi
sesuai program kerja dan jadwal Departemen Proses Engineering
dari Direktur Teknik.
2) Atas sepengetahuan Direktur Teknik membuat dan menyusun
program kerja Proses Engineering yang berkaitan dengan program
kerja.
3) Bertanggungjawab pada Perencanaan kerja pada Departemen
Proses Engineering.
4) Memastikan dalam pelaksanaan 5R yang dilakukan secara
konsisten.
5) Apabila selesai menggunakan APAR segera melapor kepada Team
P2K3.
6) Bertanggung jawab dan menindak lanjuti setiap temuan audit 5R.
7) Bekerja mengacu standar mutu perusahaan.
8) Bekerja dengan memperhatikan keselamatan & kesehatan kerja,
dengan disiplin menggunakan APD yang telah dibagikan.
9) Bekerja dengan memperhatikan proses dan produk mengarah
kepada ramah lingkungan.
18
h. Preparation B & R Manager
Preparation B & R sesuai program kerja dan jadwal Departemen
Produksi dari Direktur Teknik.
program kerja Preparation B & R yang berkaitan dengan program
kerja Departemen Preparation B & R.
Preparation B & R dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang
i. D & P Finishing Manager
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian D & P
Finishing sesuai program kerja dan jadwal Departemen Produksi
program kerja D & P Finishing yang berkaitan dengan program
kerja D & P Finishing.
3) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Departemen D
& P Finishing dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang
j. HRD & Training Manager
Departemen HRD & Training sesuai program kerja atas
persetujuan dari Direktur Teknik.
19
program kerja HRD & Training yang berkaitan dengan program
visi & misi perusahaan.
3) Bertanggung jawab pada Perencanaan kerja pada Departemen
HRD & Training.
HRD & Training dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang
5) Bertanggungjawab atas terjadinya segala penyimpangan dan
kebocoran dokumen Departemen HRD & Training ke pihak luar.
6) Memberikan arahan kepada bawahan, agar bawahan dapat bekerja
7) Bertanggung jawab pada proses Rekrutmen karyawan baru di
perusahaan.
k. Quality Assurance Manager
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian Quality
Assurance semua produksi sesuai program kerja dan jadwal
Departemen Quality Assurance atas persetujuan dari Direktur
Teknik.
2) Bertanggung jawab pada perencanaan kerja pada Departemen
Quality Assurance.
Quality Assurance dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang
4) Melakukan kontrol terhadap kinerja karyawannya guna menjaga
kualitas produk yang dihasilkan.
l. After Sales Service Manager
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian Produksi
sesuai program kerja dan jadwal Departemen Process Engineering
20
program kerja Process Engineering yang berkaitan dengan
program kerja.
3) Bertanggung jawab pada Perencanaan kerja pada Departemen
Process Engineering.
Process Engineering dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang
m. Brand & Marketing Communication Manager
1) Menyelesaikan tujuan sales dan pemasaran dengan merencanakan,
mengembangkan, mengimplementasikan, dan mengevaluasi
periklanan, perdagangan, dan program promosi perdagangan,
mengambangkan rencana bidang penjualan.
2) Membuat sales compensation plan untuk mencapai objective dari
perusahaan.
3) Meneruskan hubungan dengan key accounts dengan membuat
kunjungan periodik, menyelidiki kebutuhan spesifik dan
mengantipasi kesempatan baru.
4) Membantu sales manager untuk membentuk tim sales yang tepat
dan berkualitas melalui (trainning, hire and firing)
5) Bertemu dengan bagian pemasaran dan penjualan dengan
meramalkan keperluan/syarat menyiapkan anggaran tahunan,
menjadwalkan belanja, menganalisis perbedaan, memulai tindakan
yang perlu dikoreksi.
6) Memperkirakan laba kotor tahunan dengan peralaman dan
pengembangan kuota penjualan tahuan tiap wilayah, membangung
strategi harga, merekomendasi harga penjualan, memonitoring
biaya, kompetisi, pengadaan, dan permintaan.
7) Meningkatkan daya jual produk dan meningkatkan kemasan
produk.
21
8) Mencapai pemasaran dan tujuan operasional penjualan dengan
mengkontribusikan pemasaran dan informasi penjualan dan
rekomendasi untuk strategi rencana dan ulasan, menyiapkan dan
melengkapi tujuan, mengimplementasikan produksi, produktivitas,
kualitas, dan standar layanan pelanggan, menyelasikan masalah,
melengkapi audit, mengidentifikasi kecenderungan, menentukan
perbaikan sistem dan perubahan sistem.
n. Logistic Manager
Departemen Logistik sesuai program kerja.
2) Atas sepengetahuan Direktur Finance & Accounting membuat dan
menyusun program kerja Departemen Logistik.
Logistik dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang dilakukan
oleh pihak institusi luar maupun individu-individu yang tidak
bertanggungjawab.
4) Bertanggungjawab atas terjadinya segala penyimpangan dan
kebocoran dokumen Departemen Logistik ke pihak luar.
o. General Affair & Maintenance Manager
Departemen General Affair& Maintenance sesuai program kerja.
menyusun program kerja Departemen General Affair &
Maintenance.
General Affair & Maintenance dari penyalahgunaan dan
penyimpangan yang dilakukan oleh pihak insitusi luar maupun
individu-individu yang tidak bertanggungjawab.
22
kebocoran dokumen Departemen General Affair & Maintenance ke
pihak luar.
6) Bertanggung jawab membina kerjasama tim yang solid antar
departemen terkait urusan Departemen General Affair &
Maintenance.
7) Melakukan serta memimpin rapat terkait Perencanaan,
Implementasi, serta Evaluasi pada Departemen General Affair &
Maintenance.
8) Memastikan staff, operator dalam pelaksanaan 5R yang dilakukan
secara konsisten.
P2K3.
11) Wajib Mematuhi & Bertanggung jawab atas disiplin kerja sesuai
Peraturan Perusahaan (PP).
p. PPIC Manager
Departemen PPIC sesuai program kerja.
menyusun program kerja Departemen PPIC.
PPIC dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang dilakukan oleh
pihak institusi luar maupun individu-individu yang tidak
bertanggung jawab.
23
kebocoran dokumen Departemen PPIC ke pihak luar.
5) Memberikan arahan kepada bawahan, agar dapat bekerja sesuai
dengan prosedur dan target yang ditetapkan.
Departemen terkait urusan Departemen PPIC.
Implementasi, serta Evaluasi pada Departemen PPIC.
konsisten.
P2K3.
11) Bertanggung jawab atas ruangan masing-masing yang telah
ditentukan.
12) Wajib Mematuhi & Bertanggung jawab atas disiplin kerja sesuai
q. Purchasing Manager
Departemen Purchasing sesuai program kerja.
menyusun program kerja Departemen Purchasing.
Purchasing dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang
dilakukan oleh pihak insitusi luar maupun individu-individu yang
tidak bertanggungjawab.
kebocoran dokumen Departemen Purchasing ke pihak luar.
24
departemen terkait urusan Departemen Purchasing.
Implementasi, serta Evaluasi pada Departemen Purchasing.
konsisten.
P2K3.
10) Bertanggungjawab dan menindak lanjuti setiap temuan audit 5R.
11) Wajib mematuhi & bertanggungjawab atas disiplin kerja sesuai
r. Finance & Accounting Manager
Departemen General Accounting sesuai program kerja.
menyusun program kerja Departemen Finance & Accounting.
Finance & Accounting dari penyalahgunaan dan penyimpangan
yang dilakukan oleh pihak insitusi luar maupun individu-individu
yang tidak bertanggung jawab.
kebocoran dokumen Departemen Finance & Accounting ke pihak
luar.
departemen terkait urusan Departemen Finance & Accounting.
25
Implementasi, serta Evaluasi pada Departemen Finance &
Accounting.
konsisten.
P2K3.
9) Bertanggungjawab dan menindak lanjuti setiap temuan audit 5R.
10) Wajib mematuhi & bertanggungjawab atas disiplin kerja sesuai
11) Bekerja mengacu standar mutu perusahaan.
G. Deksripsi Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan

Selama melaksanakan Praktik Kerja Lapangan di CV Laksana Karoseri
yang bertempat di Jalan Raya Ungaran Km. 24,9 Ungaran, Semarang 50552,
penulis ditempatkan di Departemen HRD & Training. Tugas yang diberikan
diantaranya sudah diberikan dan belum diberikan di bangku kuliah. Semua
tugas yang diberikan sangat bermanfaat dalam menambah pengetahuan,
pengembangan dan keterampilan penulis selama melaksanakan Praktik Kerja
Lapangan.
H. Proses Induksi
a. Proses Persiapan
Proses induksi adalah suatu proses pengenalan lingkungan dan
adaptasi atau penyesuaian diri terhadap lingkungan baru, dalam hal ini
yang dimaksud adalah Praktik Kerja Lapangan, yaitu CV Laksana
Karoseri.
Sebelum melakukan kegiatan Praktik Kerja Lapangan, terlebih
26
dahulu penulis melakukan serangkaian kegiatan yang menunjang proses
Praktik Kerja Lapangan agar dapat diterima di suatu instansi atau
perusahaan. Adapun langkah-langkah yang dilakukan penulis adalah:
1) Mahasiswa meminta formulir pengajuan Praktik Kerja
Lapangan di bagian Administrasi Jurusan dan membuat proposal
Praktik Kerja Lapangan.
2) Mengisi formulir dengan lengkap mulai dari nama, NIM,
tempat Praktik Kerja Lapangan, tanggal Praktik Kerja Lapangan
dan tanda tangan.
3) Mengisi data di buku daftar Praktik Kerja Lapangan.
4) Meminta tanda tangan Ketua Program Studi D3-Administrasi
Bisnis dan Ketua Jurusan Administrasi Bisnis untuk formulir
tersebut dan juga proposal.
5) Menyerahkan formulir tersebut ke bagian Administrasi Jurusan
untuk dibuatkan surat pengantar.
6) Mengambil surat pengantar dibagian Administrasi Jurusan.
7) Meminta cap Politeknik Negeri Semarang untuk surat
pengantar dan sampul.
8) Mengisi buku surat pengantar.
9) Menyerahkan surat pengantar, proposal Praktik Kerja
Lapangan dan asuransi kecelakaan kerja ke CV Laksana Karoseri.
10) Mahasiswa menunggu surat balasan dari perusahaan atas surat
permohonan Praktik Kerja Lapangan.
11) Setelah mendapatkan surat balasan dari CV Laksana Karoseri,
mahasiswa datang ke CV Laksana Karoseri untuk mengikuti proses
induksi yaitu diberitahu mengenai peraturan yang harus ditaati di
CV Laksana Karoseri serta hal-hal apa saja yang berkaitan dengan
perusahaan.
12) Menyerahkan surat balasan dari perusahaan ke Bagian
Administrasi Jurusan untuk diserahkan kepada Ketua Jurusan
Administrasi Bisnis.
27
13) Sebelum melaksanakan Praktik Kerja Lapangan, mahasiswa
Praktik Kerja Lapangan mendapatkan pengarahan dari Jurusan
Administrasi Bisnis Politeknik Negeri Semarang mengenai tata
cara pelaksanaan dan pembekalan Praktik Kerja Lapangan serta
tata cara penyusunan Laporan Praktik Kerja Lapangan.
14) Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan.
b. Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan

Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan selama 12 minggu mulai dari
tangal 3 Februari 2020 sampai dengan 25 April 2020 telah memberikan
pengetahuan, pengalaman dan keterampilan yang nyata dalam dunia
kerja. Pada awal melaksanakan Praktik Kerja Lapangan, mahasiswa
memperkenalkan diri kepada karyawan dan mahasiswa dari kampus
lain yang sedang malakukan Praktik Kerja Lapangan, mempelajari
struktur organisasi dan peraturan perusahaan. Seiring berjalannya
waktu, tugas serta tanggung jawab semakin banyak dan besar.
Mahasiswa Praktik Kerja Lapangan dapat menyelesaikan tugas dengan
lancar dan baik serta tidak malu bertanya apabila menemui kesulitan
dalam pengerjaan tugas tersebut.
I. Departemen atau Bagian yang Terlibat

HRD (Human Resources Development) & Training adalah sebuah
bagian atau Departemen perusahaan yang tugas utamanya mengelola
sumber daya manusia di dalam perusahaan, dimulai dari tugas perencanaan
yang sering disebut HR Planning, perekrutan yang sering disebut
Recruitment dan Selection, pengembangan yang disebut Training dan
Development, pengelolaan kinerja yag sering disebut Performance
Management, pengajian yang sering disebut Compensation dan Benefit dan
membina hubungan kerja yang sering disebut dengan istilah Industrial
Relation atau hubungan Industrial. HRD & Training di CV Laksana
Karoseri memiliki beberapa staff seperti, bagian HR Operation, HR
28
Administration & System, HR Employe & Industrial Relation, HR Training
& Assesment. Berikut adalah tugas dan tanggung jawab HRD & Training:
a. Manajer HRD
Manajer HRD ditempati oleh Bapak Agung Ridho Cahyono yang
memiliki tugas dan tanggung jawab antara lain:
kebocoran dokumen Departemen HRD & Training ke pihak luar.
2) Memberikan arahan kepada bawahan, agar bawahan (staff) dapat
bekerja sesuai dengan prosedur dan target yang ditetapkan.
Departemen terkait.
b. HR Operation
HR Operation ditempati oleh Ibu Dian Putri Anggorowati. HR
Operation memliki tugas antara lain:
1) Mengatur semua operational yang ada di HRD.
2) Bertanggung jawab pada alur keluar dan alur masuk karyawan
(recruitment, perjanjian kerja, kesepakatan gaji, hingga PHK dan
pensiun).
3) Menyusun, merevisi perubahan jobdesk karyawan setiap ada
perubahan.
4) Membuat STO baru dan mengembangkan STO yang sudah ada.
c. HR Administration & System
HR Administration & System ditempati oleh Bapak Zulkarnain dan
Ibu Dwi Handayani yang memiliki tugas antara lain:
1) Bertanggung jawab pada proses perpanjangan kontrak karyawan
kontrak
2) Bertanggung jawab pada tingkat kehadiran (absensi) karyawan.
3) Melakukan patroli guna meminimalisir tingkat pelanggaran.
4) Melakukan pembinaan terhadap karyawan yang tidak disiplin.
5) Mengurusi masalah penggajian karyawan.
29
d. HR Employee & Industrial Relation
HR Employee & Industrial Relation ditempati oleh Bapak Santo
Permana yang memiliki tugas antara lain:
1) Bertanggung jawab dalam proses penerimaan siswa prakerin dan
mahasiswa magang yang akan berkontribusi langsung di CV
Laksana Karoseri.
2) Melakukan kerjasama terhadap sekolah-sekolah yang
mengirimkan siswanya untuk magang di CV Laksana Karoseri.
3) Bertanggung jawab terhadap sistem K3 di CV Laksana Karoseri.
4) Merekap data lembur kerja karyawan dan membuat laporan
penggajian karyawan kontrak.
e. HR Training & Assesment
HR Training & Assesment ditempati oleh Bapak Masna Abdulloh
yang memiliki tugas:
1) Bertanggung jawab pada skill dan kemampuan karyawan sesuai
bidangnya masing-masing.
2) Menilai, mengevaluasi, dan mengembangkan kemampuan
karyawan.
3) Sebagai Assesor dalam Assesment.
4) Mengadakan training guna mengembangkan kemampuan dan skill
karyawan.
J. Penempatan Bagian Kerja Praktik Kerja Lapangan

Pada kegiatan Praktik Kerja Lapangan ini, penulis ditempatkan oleh
pihak CV Laksana Karoseri di Departemen HRD & Training. Secara umum
tugas yang harus dilakukan dalam departemen ini adalah membantu
merencanakan serta mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian
Departemen HRD & Training sesuai dengan program kerja. Selain itu
membuat serta menyusun program kerja yang berkaitan dengan program
HRD & Training yang mengarah pada visi dan misi perusahaan. Selanjutnya
terdapat tugas maupun kegiatan yang secara umum dilakukan dalam
Departemen HRD & Training anatara lain :
30
a. Melakukan perekrutan dan seleksi calon karyawan baru
b. Mengarsip dokumen HRD & Training.
c. Menempatkan karyawan sesuai dengan keahliannya.
d. Memperpanjang atau menghentikan kontrak karyawan.
e. Menyiapkan dan melaksanakan program training SDM.
f. Bertanggung jawab serta menindaklanjuti setiap temuan audit 5R.
g. Bersama-sama dengan manajemen membuat peraturan perusahaan.
h. Mengatur pelaksanaan masalah tatausaha personalia/kepegawaian dan
pembayaran gaji/upah.
i. Melakukan konseling/pembinaan kepada karyawan yang memiliki
masalah.
j. Memproses dan mengatur kegiatan mahasiswa maupun siswa yang
melakukan Praktik Kerja Lapangan.
k. Melakukan evaluasi kinerja SDM untuk kenaikan jenjang karir/mutasi.
K. Kegiatan Praktik
Kegiatan yang penulis kerjakan di CV Laksana Karoseri adalah
membantu sebagian besar tugas dari staff HR Operation, HR Administration
& System, HR Employee & Industrial Relation dan HR Training &
Assesment. Adapun tugas yang penulis kerjakan di departemen HRD &
Training meliputi :
a. HR Operation
1) Menyortir Lamaran Masuk
Setiap harinya terdapat lamaran yang masuk melalui pos
maupun e-mail. Penulis tiap harinya melakukan penyortiran
lamaran yang masuk guna mempermudah pekerjaan HR Operation
saat ingin menghubungi pelamar ketika ada permintaan karyawan
baru dari bagian lain di CV Laksana Karoseri.
2) Mengurus Interview
Hampir setiap hari kerja HR Operation memanggil pelamar
pekerjaan untuk memenuhi permintaan karyawan. Penulis
ditugaskan untuk menghubungi pelamar pekerjaan melalui telepon
31
kantor dan sms, menyiapkan ruangan, memandu pelamar pekerjaan
dan juga mengawasi tes.
3) Membantu dalam Pengesahan Dokumen
Setiap dokumen yang berkaitan dengan HRD & Training seperti
form pengajuan pemutusan hubungan kerja, form permintaan
karyawan dan sejenisnya tentunya membutuhkan persetujuan dari
pihak-pihak terkait. Disini penulis membantu dalam proses
pengesahan dokumen dari awal hingga selesai.
b. HR Administration & System
1) Memperpanjang Kontrak Karyawan
Pada CV Laksana Karoseri, karyawan yang belum diangkat
sebagai karyawan tetap ada sekitar 450. Dan hampir setiap hari ada
karyawan yang diperpanjang kontraknya. Karyawan akan
diperpanjang kontraknya apabila karyawan tersebut tidak
bermasalah di perusahaan. Karyawan diperpanjang kontraknya
dengan menandatangani surat perjanjian kerja yang baru dengan
durasi kontrak kerja yang sudah ditetapkan oleh perusahaan.
Penulis membantu HR Administration & System untuk menangani
perpanjangan kontrak karyawan sesuai peraturan perusahaan
berdasarkan peraturan pemerintah.
2) Input Arsip dan Input Data Karyawan Kontrak
Surat perjanjian kerja yang sudah ditandatangani oleh karyawan
kemudian dimasukkan ke arsip file karyawan untuk data
perusahaan mengenai karyawan tersebut. Kemudian data karyawan
yang di Sistem Informasi Manajemen juga diperbarui terkait masa
kerja di perusahaan.
3) Membuat ID Card Karyawan
Setiap ada karyawan yang mau masuk atau keluar perusahaan
akan di cek ID Card, begitu juga jika ada karyawan yang ijin
keluar meninggalkan perusahaan, oleh sebab itu dari HR
Administration & System membuatkan ID Card karyawan jika ada
karyawan baru, ID Card hilang dan ID Card rusak.
32
4) Pembinaan Karyawan
Departemen HRD & Training sebagai Departemen yang
mengelola SDM memberikan tindakan pembinaan kepada
karyawan. Pembinaan ini dilakukan ketika ada karyawan yang
bermasalah seperti melanggar peraturan perusahaan. Pembinaan
dilakukan dengan memberikan nasehat, teguran lisan, teguran
tertulis, surat peringatan I, surat peringatan II dan surat peringatan
III. Selain itu untuk mencegah terjadinya pelanggaran, HR
Administration & System yang bertemu karyawan secara langsung
ketika manangani perpanjangan kontrak karyawan terkadang
melakukan pembinaan kepada karyawan yang bersangkutan dengan
memberikan nasehat-nasehat kepada karyawan.
c. HR Employee & Industrial Relation
1) Mengarsip Dokumen
Penulis ditugasi untuk mengarsip dokumen yang berkaitan
dengan departemen HRD & Training seperti MOU dengan pihak
instansi lain, mulai dari penggandaan, scan file, hingga penataan
dan pengarsipan dokumen pada ordner yang telah disediakan.
2) Mengurus Siswa dan Mahasiswa yang Mengajukan Magang
Penulis membantu mengarahkan siswa dan mahasiswa yang
mengajukan magang mulai dari menerima dan mengecek
kelengkapan dokumen hingga membuat surat balasan, membuat
sertifikat dan surat keterangan magang bagi yang telah selesai.
3) Mengurus Program Pemagangan Dalam Negeri Tahun 2020
Penulis membantu merekap dokumen peserta, membuat ID
Card peserta, mempersiapkan jadwal pemagangan dan
mempersiapkan kelas Pemagangan Dalam Negeri Tahun 2020 yang
merupakan program kerjasama CV Laksana Karoseri dengan Dinas
Ketenagakerjaan Provinsi Jawa Tengah.
d. HR Training & Assesment
1) Mengarsip Dokumen
Penulis membantu merekap SPK GTS Task force B & R dan
33
Finishing hingga penataan dan pengarsipan dokumen pada ordner
yang telah disediakan.
2) Membantu kegiatan training
Penulis membantu menyiapkan buku pedoman pengelasan,
mempersiapkan ruangan, memandu peseta dan menjadi operator
saat kegiatan training.
L. Sistem Kerja
Waktu kerja diatur dengan sistem sebagai berikut:
Tabel 1. Rincian Waktu Kerja Karyawan CV. Laksana Karoseri
Hari Jam Keterangan
08.00 - 12.00 Jam Kerja
Senin – Kamis 12.00 - 13.00 Istirahat
13.00 - 16.00 Jam Kerja
08.00 – 11.30 Jam Kerja
Jum’at 11.30 - 13.00 Istirahat
13.00 - 16.30 Jam Kerja
Sabtu 08.00 - 13.00 Jam Kerja
Tabel 2. Rincian Waktu Kerja Karyawan CV. Laksana Karoseri di Masa

Pandemi
Hari Jam Keterangan
08.00 - 12.00 Jam Kerja
Senin – Kamis 12.00 - 13.00 Istirahat
13.00 - 17.00 Jam Kerja
07.30 – 11.30 Jam Kerja
11.30 - 13.00 Istirahat
Jum’at
13.00 - 17.00 Jam Kerja
M. Proses Produksi Bus

Pada dasanya bus adalah sebuah moda transportasi masal yang unik.
Dalam mendesain sebuah body bus, CV. Laksana Karoseri selalu
memperhatikan aspek penting yang disebut hard point. Yakni ketentuan
mutlak yang harus dipenuhi, yaitu:
1. Chassis Unit
34
Chassis unit meliputi posisi mesin, grill, katup udara hisap, sistem
kemudi, tangki bahan bakar, panel control unit, electronik atau ECU
dan lain-lain. Komponen tersebut dibuat langsung oleh Agen Tunggal
Pemegang Merk (ATPM) atau pabrikan chassis mesin bus. Jika
karoseri melakukan perubahan harus memiliki uji landasan. Uji
landasan tersebut dilakukan agar karoseri memiliki SK Rancang
Bangun dan SRUT (Surat Rancang Uji Tipe). SK tersebut digunakan
agar sebuah chassis memiliki nomer mesin dan nomer chassis. Nomer
mesin dan nomer Chassis digunakan untuk membuat STNK (Surat
Tanda Nomer Kendaraan) dan juga agar lolos uji KIEUR. Di Indonesia
terdapat beberapa ATPM bus, antara lain adalah Mercedes Benz, Hino,
Scania, Volvo, Dan lain lain.
2. Dimensi Keseluruhan Kendaraan
Untuk urusan ini sebuah karoseri harus mengikuti ketentuan yang
berlaku sesuai regulasi pemerintah dan masing-masing chassis.
Regulasi Pemerintah tentang dimensi keseluruhan sebuah bus terdapat
pada PP nomer 55 tahun 2012 pasal 5 ayat 3. Selain itu setiap chassis
mempunyai perbedaan tipe standart ukuran masing masing merk,
namun standart tersebut tidak berkurang atau melebihi regulasi yang
telah ditentukan pemerintah.
3. Regulasi Pemerintah
Dalam urusan regulasi pemerintah ini sebuah karoseri harus
mengikuti ketentuan yang berlaku sesuai regulasi pemerintah dan
masing-masing chassis Point mengatur tentang konfigurasi tempat
duduk, jumlah pintu, penghalang pintu sopir, pintu darurat, dan lan-lain.
Di Indonesia aturan ini ditentukan oleh Departemen Perhubungan.
4. Teknik Body Builder
Yaitu adanya alat dan proses yang sudah di rancang untuk industri
pembuatan bus itu sendiri (Body Builder atau Karoseri). Semakin baik
proses dan majunya teknologi sebuah industri karoseri maka bisa
meningkatkan kualitas output produk selain faktor main power dan
main hour.
35
5. Bus
Dikutip dari Wikipedia, bus adalah kendaraan besar beroda,
digunakan untuk membawa penumpang dalam jumlah banyak. Istilah
bus ini berasal dari Bahasa latin yaitu omnibus yang memiliki arti
kendaraan yang berhenti di semua perhentian. Sedangkan menurut PP
nomer 55 tahun 2015 tentang kendaraan pasal 1 ayat 6, bus adalah
kendaraan bermotor pengangkut orang yang memiliki tempat duduk
lebih dari 8 orang , termasuk untuk pengemudi atau yang beratnya lebih
dari 3.500 kg.
6. Chassis
Chassis adalah rangka yang berfungsi sebagai penopang berat dan
beban kendaraan, mesin serta penumpang. Chassis terbuat dari
kerangka besi dan baja yang berfungsi penopang body dan mesin
beserta penumpang dari sebuah kendaraan. Syarat utama yang harus
terpenuhi dari sebuah chassis adalah material tersebut harus memiliki
kekuatan untuk menopang beban dari kendaraan. Chassis juga
berfungsi untuk menjaga kendaraan agar tetap rigid, kaku, dan tidak
mengalami bending atau deformasi setalah digunakan. Dalam
pembuatan sebuah bus, terdapat 2 jenis chassis yang digunakan, yaitu
chassis ladder frame dan chassis modular. Dinamakan ladder frame
karena bentuknya menyerupai tangga. Ladder frame adalah chassis
yang tertua dan banyak digunakan khususnya untuk kendaraan
berbadan berat (heavy duty). Chassis ini biasanya terbuat dari material
baja simetris atau model balok yang kemudian diperkuat dengan cross
members dan joint joint. Untuk beberapa desain kadang kala ladder
frame diberi perkuatan besi menyilang agar tetap menjaga kekakuan
strukturnya.
36
Gambar 6. Chassis ladder frame
Chassis modular adalah chassis yang terdiri dari beberapa modul

(modular) yang terdiri dari 4 bagian yaitu: engine compartement, rear
axle, bagage compartement, dan front axle. Keempatnya disambungkan
menggunakan baut atau pengelasan, biasanya dengan menggunakan
besi tambahan U chane seperti pada ladder frame.
Gambar 7. Chassis modular frame
Proses assembly chassis modular frame menjadi sebuah bus di

CV. Laksana Karoseri memiliki beberapa proses yang dibagi menjadi 8
proses. Proses ini harus berjalan sesuai urutannya masing-masing.
Berikut adalah proses pembuatan bus di CV. Laksana Karoseri:
a. Pra Chassis
Proses ini merupakan proses penting dari sebuah pembutan
body bus, dimana ketika chassis bus datang dari pemesan maka
chasis wajib di perlakukan khusus sebelum masuk ke sebuah
37
"line procces". Karena dalam proses pembuatan body bus akan
banyak proses pengelasan maka beberapa komponen bawaan
chassis wajib dilepas untuk menghindari kontak, terbakar, atau
rusak karena proses tersebut, biasanya yang wajib dilepas
adalah baterai (accu), tangki BBM, stir, dan beberapa komponen
elektrik lainnya. Dan sebelum masuk ke proses selanjutnya
perlu di persiapkan peralatan untuk melindungi komponen-
komponen yang tidak dilepas dari chassis contoh roda, engine
dan kabel elektrik. Melindunginya cukup ditutup dengan kain
anti panas untuk menghindari percikan dari mesin las yang dapat
melukai bahan karet dan plastik.
Gambar 8. Proses Pra Chassis

b. Framing/Pembuatan Badan Rangka
Setelah proses preparasi siap maka chassis wajib melalui
leveling agar body bus tidak miring selanjutnya masuk ke proses
pemasangan rangka body (Frame) dan untuk proses
penyambungan rangka body ke chassis harus di las di atas clam
chassis (bracket) karena chassis bus dilarang terkena pengelasan
hal ini disebabkan dalam proses pengelasan akan terjadi
pemanasan pada logam, jika chassis utama mendapat perlakuan
panas maka struktur logam akan mempengaruhi kekuatan dari
chassis tersebut. Oleh karena itu dipasanglah sebuah bracket
(Clam chasis) yang di pasang di atas chassis dengan baut.
38
Gambar 9. Proses Framing
c. Plating/Pengeplatan
Setalah rangka bus jadi maka saatnya proses pengeplatan
di semua sisi Panel kanan/kiri, bagasi samping, dan roof. Untuk
lantai terkadang ada yang menggunakan plat ada yang
menggunakan plywood/triplek tergantung permintaan customer.
Dalam proses pengeplatan yang menjadi fokus utama adalah
pada proses pengeplatan lambung kanan dan kiri karena bagian
ini yang biasa menjadi perhatian apakah produk tersebut baik
atau tidak. Biasanya yang menjadi penilaian adalah kerataan
lambung karena jika lambung tidak rata maka dalam proses
dempul membutuhkan dempul yang banyak.
Gambar 10. Proses Pengeplatan

d. Gosok Body
Proses gosok body bus ini merupakan proses pembersihan
sebelum ke proses dempul dan juga proses pelapisan anti panas
dan anti karat pada rangka body bus. Berikut ada tahapan gosok
body yang berlaku di CV. Laksana Karoseri:
1) Pemberihan seluruh permukaan body bus menggunakan
39
cairan yang menggandung emulsion fire. Hal ini bertujuan
untuk membersihan kotoran yang berasal dari cetakan fiber
glass. Kemudian bilas permukaan yang telah dibersihkan
menggunakan air bersih.
2) Gosok seluruh body bus menggunakan angle grinder.
Gambar 11. Proses gosok body

3) Pengamplasan seluruh body bus menggunakan amplas
dengan nomor 180. Pengamplasan bertujuan agar
permukaan body menjadi lebih kasar, sehingga pada saat
pemberian cat epoxy primer, cat dapat merekat degan
sempurna. Setelah diamplas bersihkan seluruh permukaan
body bus menggunakan kan bersih yang diberi cairan
thinner.
4) Pemberian cat epoxy primer merupakan tahapan terakhir
sebelum masuk ketahap pendempulan. Pemberian cat ini
agar permukaan body bus terhindar dari karat.
Gambar 12. Proses Pengecatan epoxy primer
40
e. Puty/Dempul
Proses pendempulan bertujuan untuk meratakan
permukaan body bus yang tidak rata sehingga saat proses
painting, cat bisa tampak baik dan merata. Untuk memperoleh
hasil yang maksimal, biasanya proses pendempulan dilakukan
sebanyak 3 (tiga) kali. Berikut adalah tahapan proses
pendempulan yang berlaku di CV. Laksana Karoseri:
1) Pendempulan pada sambungan antara plat dan fiber.
Gambar 13. Proses pendempulan sambungan plat dan fiber

Pendempulan ini dilakukan pada sambungan fiber
dan pada sambungan baut-baut. Dempul yang digunakan
berbeda dengan dempul pada umumnya. Proses ini
bertujuan agar bahan fiber lebih tahan lama, karena jika
tidak didempul sambungan baut-baut ini tadi akan retak
sehingga mengakibatkan kerusakan. Pendempulan
permukaan yang tampak cekung. Pengamplasan
menggunakan amplas nomor 60. Pendempulan pada
seluruh permukaan bus. Amplas seluruh permukaan bodi
menggunakan amplas nomor 120. Amplas kembali
menggunakan amplas nomor 180. Dempul ulang
permukaan bodi yang masih tidak rata.
f. Pengecatan
Proses pengecatan body bus merupakan proses yang paling
penting untuk penampilan sebuah bus itu sendiri, jika proses
41
pengecatan baik maka bus akan terlihat mewah atau mahal
karena dari pengecatan ini bentuk bus sudah mulai terlihat.
Proses pengecatanan sebaiknya dilakukan ditempat tertutup akan
terlihat dari debu dan kotoran. Di CV. Laksana Karoseri proses
pengecatan dilakukan didalam ruangan tertutup bernama
sprayboth.
Gambar 14. Proses Pengecatan

Berikut ini adalah tahapan proses pengecatan yang berlaku
di CV. Laksana Karoseri:
1) Pemberian cat epoxy sebagai cat dasar.
2) Amplas dua kali menggunakan amplas 320 dan 400.
3) Pengecatan warna dasar bus.
4) Pengecatan cat stripping (warna sesuai permintaan
konsumen)
5) Pemberian gambar/livery (tergantung permintaan
konsumen)
6) Vernish seluruh body bus.
7) Masukan kedalam oven.
8) Amplas menggunakan amplas nomor 600 dan 800.
9) Pemberian varnish yang kedua, bertujuan akan warna cat
semakin mengkilap, selain itu bermaksud agar livery bus
terlihat menyala dan bersinar ketika malam hari.
Indicator yang dapat digunakan untuk menentukan baik
atau tidaknya pengecatan sebuah bus dapat kita lihat
42
ketika kita berada disekitar body bus. Dikatakan bagus
apabila kita berdiri disekitar body bus, cahaya dan
bayangan tubuh kita terpantul pada body bus sehingga
tampak seperti sedang berkaca.
g. Pemasangan Interior/Finishing
Proses pemasangan interior bus merupakan proses yang
sangat penting karena pengerjaan interior bus membutuhkan
kerapian dalam pengerjaan. Bus bisa di katakan kelas ekonomi
atau eksekutif tergantung dari isi dari interior bus tersebut dan
pastinya tingkat kerapian yang menjadi sorotan karena
penumpang berada di dalam bus pastinya melihat bagian-bagian
dalam bus tersebut. Berikut adalah tahapan proses trimming di
CV. Laksana Karoseri:
1) Pemasangan AC
2) Pemasangan seluruh eksterior
3) Pemasangan kelistrikan pada bus seperti panel
dashboard lampu interior dan eksterior audio dan video
4) Pemasangan lapisan ABS pada bagian deck kanan dan
kiri beserta plafon
5) Pemasangan ABS pada tiang penyangga kaca
6) Pemasangan ABS pada bagian seluruh pintu
7) Pemasangan dutching depan dan belakang
8) Pemasangan rel untuk dudukan kursi
9) Pemasangan karpet pada seluruh bagian lantai
10) Pemasangan karpet pada bagasi samping dan belakang
11) Pemasangan list pada setiap sudut interior
12) Pemasangan dashboard
13) Pemasangan seluruh kaca dengan urutan samping,
belakang, depan
14) Pemasangan wiper
15) Pemasangan karet pada bagian tepi luar dan dalam
16) Pemasangan bagasi atas
43
17) Pemasangan semua kursi
18) Pemasangan lauvri AC, dipasang diatas kursi
19) Pemasangan partisi interior
20) Pemberian seller pada seluruh permukaan yang memiliki
kemungkinan dapat mengalami kebocoran
h. PDI/Pre Delivery Inspection
Merupakan proses pengecekan terakhir sebelum
pengiriman ke customer, proses pengecekannya adalah dokumen
dan perlengkapan dari bus tersebut.
Gambar 15. Proses PDI
44
N. Sistem Produksi CV. Laksana Karoseri
Gambar 16. Peta Proses Operasi CV. Laksana Karoseri

O. Alat dan Bahan Yang Digunakan

1. Alat Yang Digunakan
a. Crane
Crane berfungsi sebagai alat bantu untuk mengangkat material

berat yang akan dipindahkan, memindahkan secara horizontal,
kemudian menurunkan material ditempat yang diinginkan. Alat ini
memilki bentuk dan kemampuan angkat yang besar dan memiliki
jangkauan hingga puluhan meter.
Gambar 17. Crane
45
b. Jig & Fixture
Jig berfungsi untuk membentuk pola dari rangka bis. Ada dua
jenis jig yang digunakan yaitu jig untuk rangka kanan kiri dan jig atap.
Cara membuat rangka menggunakan jig adalah dengan meletakkan pipa
besi pada jig sesuai dengan pola yang telah ditentukan, setelah di
letakkan kemudian di las menggunakan mesin las.
Gambar 18. Jig Untuk Rangka Bodi Kanan Dan Kiri
Gambar 19. Jig Untuk Rangka Atap

c. Mesin Las
Di CV. Laksana Karoseri terdapat dua jenis las yang digunakan
dalam proses pembuatan bus. Las tersebut adalah las listrik dan las
MIG (Metal Inert Gas). Las listrik biasanya digunakan pada proses
pembentukan rangka bis yang menggunakan besi, sedangkan las MIG
biasa digunakan pada proses penyambungan semua panel dan bagian-
bagian bis yang menggunakan plat.
46
Gambar 20. Mesin Las MIG (Metal Inert Gas)
Gambar 21. Mesin Las Listrik

d. Angle Grinder
Angle grinder atau gerinda tangan berfungsi untuk menghaluskan
permukaan yang tidak rata akibat dari sisa pengelasan. Selain itu
gerinda juga digunakan pada proses gosok bodi. Pada proses gosok bodi
menggunakan gerinda biasa yang mata gerindanya diganti dengan mata
gerinda khusus.
Gambar 22. Angel Grinder
47
e. Plasma Cutting Machine
Plasma Cutting Machine berfungsi untuk memotong sisa plat

yang telah terpasang pada bodi bis. Alat potong ini menggunakan
sebuah elektroda tungsten yang dipasang dalam nozel. Karena elektroda
tungsten ini akan mengeluarkan busur yang sangat panas, maka nozle
harus didinginkan dengan air. Bentuk Nozel dibuat sedemikian rupa,
sehingga gas sebelum keluar ikut dipanaskan oleh tungsten. Gas
tersebut dengan kecepatan tinggi digunakan untuk meniup
(menyembur) logam yang telah dipanaskan sehingga dengan mudah
terjadi pemotongan.
Gambar 23. Plasma Cutting Machine

f. Tracker
Tracker biasa digunakan pada saat pemasangan plat pada bodi
lambung kanan dan kiri bus. Tracker berfungsi untuk meratakan
permukaan bodi lambung bus.
Gambar 24. Tracker

g. Mesin Bor
Bor berfungsi untuk melubangi permukaan bus yang akan di baut,

selain itu bor juga berfungsi untuk membuat lubang pada grill depan
dan grill belakang.
48
Gambar 25. Mesin Bor
h. Sealler Gun
Sealler gun berfungsi sebagai alat bantu untuk memberikan
sealler pada permukaan bodi bis yang dapat menyebabkan terjadinya
kebocoran.
Gambar 26. Sealler Gun

i. Spray Gun
Spray gun adalah suatu peralatan pengecatan yang menggunakan

udara kompresor untuk mengaplikasi cat yang diatomisasikan pada
permukaan benda kerja. Spray gun menggunakan udara bertekanan
untuk mengatomisasi/mengabutkan cat pada suatu permukaan.
Prinsip pengecatan semprot dengan menggunakan spraygun sama

halnya seperti pada atomisasi semprotan obat nyamuk. Apabila udara
bertekanan dikeluarkan dari lubang udara pada air cap, maka tekanan
negatif akan timbul pada ujung fluida, yang selanjutnya menghisap cat
pada cup. Kemudian cat yang dihisap ini disemprotkan sebagai cat
yang diatomisasi (dikabutkan).
49
Gambar 27. Spray gun
j. Amplas
Amplas berfungsi untuk mengikis / menghaluskan permukaan
benda kerja dengan cara digosokkan. Halus dan kasarnya kertas
amplas ditunjukkan oleh angka yang tercantum dibalik kertas amplas
tersebut. Semakin besar angka yang tertulis menunjukkan semakin
halus dan rapat susunan pasir amplas tersebut. Penggunaan amplas
terdapat pada proses gosok bodi, pendempulan dan pengecatan.
Gambar 28. Amplas

k. Mesin Poles
Sesuai dengan namanya, mesin amplas/power sander digunakan
untuk mengamplas permukaan benda, baik itu kayu atau pun besi.
Dengan menggunakan mesin amplas kita dapat menghemat waktu dan
tenaga saat mengamplas permukaan bodi bus.
50
Gambar 29. Mesin Poles
l. Thickness Meter
Thickness meter adalah alat yang berfungsi untuk mengetahui
ketebalan cat pada suatu permukaan benda yang di cat. Cara kerja dari
thickness meter tidaklah sulit hanya dengan menjepitkan alat ini ke
material yang ingin di ukur dan kita bisa melihat hasilnya secara
langsung dengan melihat angka yang terdapat pada layar thickness
meter tersebut. Satuan ukuran alat ini adalah mikron.
Gambar 30. Thickness meter

m. Gloss Meter
Gloss meter adalah alat yang digunakan untuk mengukur kilapan
pada cat berdasarkan pantulan cahaya yang dihasilkan sesuai standar
kilap. Intensitasnya tergantung pada material dan sudut pencahayaan
yang digunakan. Semakin tinggi nilai yang ditunjukkan pada layar
gloss meter, maka semakin baik kilapan cat tersebut.
51
Gambar 31. Gloss Meter
n. Lain-lain
Merupakan peralatan pendukung yang digunakan dalam proses
pembuatan bis. Antara lain adalah meteran, roll kabel, kompressor,
tang, palu, obeng, klem, kape, tangga, dan sebagainya.
Gambar 32. Alat perkakas yang digunakan
2. Bahan Baku yang Digunakan

a. Plat Besi
Plat besi yang digunakan dalam proses pembuatan bis
bermacam-macam. Ada yang berbentuk lembaran dan ada yang
berbentuk gulungan (roll). Plat besi yang berbentuk gulungan ditekan
hingga berbentuk lembaran menggunakan mesin press plat. Setiap
bagian pada bis memiliki ketebalan plat yang berbeda-beda.
52
Gambar 33. Plat Besi
b. Pipa Besi Berbentuk Kotak (Hollow)
Semua pipa besi yang digunakan dalam proses pembuatan bis
berbentuk lurus memanjang. Kemudian pipa tesebut dibentuk sesuai
dengan kebutuhan menggunakan alat tekan dan potong besi yang
dilakukan di divisi manufacturing. Setiap panel atau bagian bis yang
berbahan pipa besi memiliki ukuran dan ketebalan yang berbeda.
Gambar 34. Pipa Besi Berbentuk Kotak

c. Fiberglass
Fiberglass merupakan bahan baku yang digunakan dalam proses
pembuatan cowl depan, cowl belakang, dan cowl atap. Setiap model
bis yang dihasilkan memiliki bentuk cowl yang berbeda. Proses
pembuatannya menggunakan cetakan dan dilakukan oleh divisi
manufacturing.
53
Gambar 35. Fiberglass
d. ABS
ABS merupakan singkatan dari Acrylonitrile Butadiene Styrene.
ABS adalah sejenis polimer plastic yang memiliki sifat kuat, mudah
dibentuk, tahan lama, dan harganya yang relative murah. Dalam
proses pembuatan bis, ABS digunakan sebagai lapisan-lapisan yang
menutupi besi pada bagian interior bis seperti pilar-pilar kaca, ducting
depan dan belakang, bagasi interior, lambung kanan dan kiri bagian
dalam, pintu, dan lain-lain.
Gambar 36. Lembaran Plastik ABS

e. Dempul
Dempul adalah bahan yang berfungsi untuk meratakan
permukaan besi/logam agar pengecatan menjadi lebih mudah dan
hasilnya lebih rapih. Dempul merupakan bahan baku utama dalam
proses pendempulan. Selain dempul, bahan lain yang digunakan
dalam proses pendempulan adalah hardener. Di CV.Karoseri Laksana
ada dua jenis dempul yang digunakan, yaitu dempul untuk besi dan
dempul untuk fiber.
54
Gambar 37. Dempul
f. Thinner
Thinner adalah zat cair yang biasanya berfungsi untuk
mengencerkan cat dan bahan-bahan finishing lain. Bahan-bahan
finishing tersebut biasanya merupakan bahan padat yang sifatnya
kental sehingga sulit untuk diaduk dan diratakan tanpa diencerkan
terlebih dahulu. Thinner berguna untuk menurunkan viskositas
(kekentalan) dari bahan-bahan. Selain berguna untuk menurunkan
viskositas, thinner juga berguna untuk mengatur sifat-sifat dari bahan
finishing sehingga bahan tersebut bisa diaplikasikan sesuai dengan
kebutuhan. Dengan menggunakan thinner suatu bahan finishing bisa
diatur kecepatan waktu pengeringannya serta ketebalan lapisan
finishing bisa ditentukan dengan ukuran tertentu sesuai dengan
kebutuhan.
Gambar 38. Thinner

g. Cat
Cat adalah produk yang digunakan untuk melindungi dan
memberikan warna pada suatu objek atau permukaan dengan
55
melapisinya dengan lapisan berpigmen. Dalam proses pembuatan bis
di CV. Laksana Karoseri, ada tiga jenis cat yang di gunakan. Ketiga
cat tersebut adalah cat epoxy primer, cat epoxy, dan cat untuk
pemberian warna bodi bis. Untuk cat yang digunakan untuk
pemberian warna di bodi bis, terdapat dua pilihan yang dapat dipilih
konsumen, yaitu cat solid dan metallic. Perbedaan kedua cat tersebut
terdapat pada tingkat kilapan yang dihasilkan.
Gambar 39. Cat

h. Sealler
Sealler adalah sejenis bahan kimia berbentuk pasta yang
digunakan untuk mencegah terjadinya kebocoran pada suatu bagian
pada bis. Pemberian sealer biasanya dilakukan pada bagian-bagian
sambungan plat, atau bagian lain yang dapat memungkinkan air
masuk ke dalam.
Gambar 40. Sealler
56
3. Produk Bus Laksana
Sebagai sebuah karoseri besar, CV. Laksana Karoseri mengeluarkan
produk produk bus unggulan mereka. Produk-produk bus ini disesuakan
dengan kebutuhan yang ada di pasaran. Bus ini lalu akan dipergunakan
sebagai angkutan antarkota, bus pariwisata, bus kota, dan bus untuk
kebutuhan khusus lainnya.
a. Produk Bus Besar
CV. Laksana Karoseri mengeluarkan beberapa varian produk bus
besar untuk memenuhi kebutuhan pasar domestik dan luar negeri. Bus
besar ini dapat disesuaikan peruntukannya untuk berbagai kebutuhan,
seperti bus parawisata dan bus antarkota.
1). Legacy Sky
Legacy Sky merupakan salah satu produk CV. Laksana
Karoseri yang dikhususkan untuk bus–bus besar. Bus ini
memiliki desain yang memadukan konsep Eropa dan China.
Selain itu bus ini memiliki eksterior khas dengan LegaLight dan
selendang yang tajam. Legacy sendiri ada 5 tipe yaitu Legacy,
Legacy Sky SR-1, All New Legacy, Legacy Sky SR-2 HD Prime,
dan Legacy Sky SR-2 XHD Prime. Seri Legacy SR-1 adalah
pembaharuan dari seri Legacy yang sebelumnya dengan
selendang pola anak panah terbalik atau berlawanan dari yang
sekarang. Sedangkan Legacy Sky SR-2 XHD Prime merupakan
penyempurnaan dan seri terbaru dari seri–seri sebelumnya.
Gambar 41. Bus Besar Bertipe Legacy SR-2 XHD Prime

57
Gambar 42. Bus Besar Bertipe Legacy
(Sumber: Busnesia.com)
Gambar 43. Bus Besar Bertipe Legacy SR-2 HD Prime

2). Discovery
Discovery merupakan salah satu bus produk CV. Laksana
Karoseri yang termasuk Big Bus atau Bus besar. Bus Discovery
ini bisa diaplikasikan pada sasis dengan mesin depan atau mesin
belakang, jadi bus ini lebih universal dibandingkan dengan
Legacy Sky yang hanya bisa digunakan oleh sasis bermesin
belakang saja. Bus ini biasanya digunakan sebagai bus
pariwisata.
58
Gambar 44. Bus Besar Bertipe Discovery
3). City Line
City Line adalah model bus yang di desain dan diproduksi
khusus untuk pelayanan di lingkungan bandara, karena di desain
dengan deck yang lebih rendah shingga memudahkan
penumpang untuk naik dan turun dengan lebih aman dan
nyaman. City Line juga merupakan terobosan baru bagi CV.
Lakasna Karoseri Ungaran, dengan rancang bangun tanpa
chassis yang dikenal dengan monocoque baru pertama kali
diterapkan oleh CV. Laksana Karoseri Ungaran.
Gambar 45. Bus Besar Bertipe Cityline

4). City Line 2
Sebagai bus kota lantai bawah pertama di Indonesia,
Cityline 2 hadir dengan kualitas, teknologi, dan desain kelas
dunia yang akan menjadi sorotan kota paling modern di dunia.
59
Dengan desain lantai yang rendah, penumpang dapat mengakses
bus dengan mudah. CityLine 2 juga dapat dilengkapi dengan
ramp untuk menciptakan kebebasan bagi orang-orang dengan
mobilitas terbatas. City Line 2 menawarkan kapasitas
penumpang yang banyak hingga 92 penumpang.
Gambar 46. Bus Besar Bertipe Cityline 2

5). Legacy SR2 DD
Legacy SR2 DD merupakan produk bus Double Decker
atau bus tingkat 2 lantai. Legacy SR2 DD mulai diluncurkan
pada tahun 2018 oleh Laksana Karoseri, bus ini merupakan seri
bus tertinggi yang ada di Laksana Karoseri. Legacy SR2 DD
merupakan salah satu produk Laksana Karoseri yang di
khususkan untuk bus-bus besar dengan rute AKAP dengan kelas
executive yang memiliki sleeping & meeting room. Bus ini
memiliki desain dengan konsep Eropa. Selain itu bus ini
memiliki eksterior khas dengan Legacy Light. Bus ini
merupakan bus dengan chassiss Tronton.
60
Gambar 47. Bus Besar Bertipe Legacy SR 2 Double Decker
6). Legacy SR 2 Suites Class
Legacy SR 2 Suites Class merupakan inovasi yang sangat
baik dan tidak disangka-sangka yaitu pada bagian interiornya.
Konsep sleeper bus ini menggunakan model sleeper seat bukan
lagi menggunakan bed atau tempat tidur karena secara aturan
memang tidak di ijinkan karena faktor keselamatan. Selain itu
bus ini menggunakan chassis HINO RN 285. Sleeper bus suites
class ini dapat di isi maksmial 21 sleeper seat yang di bagi
menjadi 4 premium suites class cabin dan 17 suites class biasa
dengan konfigurasi 2-2.
Gambar 48. Bus Besar Bertipe Legacy SR HD Prime Suites

Class
b. Produk Bus Medium
Selain bus besar, CV. Laksana Karoseri juga membuat produk
bus sedang yang berkapasitas 20-35 tempat duduk. Adapun produk
bus sedang tersebut antara lain.
61
1). Tourista
Tourista adalah versi mini Legacy SR-1 dengan chassis ¾
seperti Mitshubishi, Isuzu Giga atau Hino FG. Ada 2 (dua)
macam model bus ini yaitu Tourista dan All New Tourista.
Gambar 49. Bus Medium Bertipe Tourista

Gambar 50. Bus Medium Bertipe All New Tourista

2). Nucleus
Nucleus merupakan bus bertipe bus medium. Bus ini dapat
menampung penumpang hingga 31 orang. Bus ini sebagian
fiturnya mengadaptasikan dari bus Legacy Sky termasuk ukuran
jendela yang lebih besar. Selain itu bus ini juga cocok untuk
beroperasi di jalan–jalan pedesaan.
62
Gambar 51. Bus Medium Bertipe Nucleus
(Sumber: Laksanabus.com)
Gambar 52. Bus Medium Bertipe Nucleus 2

c. Produk Bus Gandeng
Sebagai salah satu karoseri besar di Indonesia, CV. Laksana
Karoseri juga mengeluarkan varian produk untuk memenuhi
kebutuhan bus kota. Salah satu produk unggulan CV. Laksana
Karoseri adalah bus gandeng yang banyak digunakan di kota-kota
besar seperti Jakarta.
Gambar 53. Bus Gandeng Trans Jakarta

(Sumber: Pratama.com)
63
BAB III LANDASAN TEORI
A. Higiene dan Sanitasi

Hygiene dan sanitasi adalah dua istilah dari bahasa Inggris yaitu ”hygiene”
yang berarti : usaha kesehatan preventif yang menitikberatkan kegiatannya
kepada usaha kesehatan individu, maupun usaha kesehatan pribadi manusia,
dan ”sanitation” yang berarti : usaha kesehatan preventif yang
menitikberatkan kegiatannya kepada usaha kesehatan lingkungan hidup
manusia.
1. Pengertian Higiene
Hygiene merupakan aspek yang berkenaan dengan kesehatan
manusia atau masyarakat yang meliputi semua usaha serta kegiatan
untuk melindungi, memelihara, dan mempertinggi tingkat kesehatan
jasmani maupun rohani baik perorangan maupun kelompok
masyarakat. Hygiene bertujuan untuk memberikan dasar kehidupan
yang sehat bagi seluruh aspek kehidupan dalam rangka mempertinggi
kesejahteraan masyarakat.
2. Pengertian Higiene menurut Ahli
a. Brownell (R. Sihite. 2000:3) menyatakan hygiene adalah
bagaimana caranya orang memelihara dan melindungi
kesehatan.
b. Gosh berpendapat bahwa hygiene adalah suatu ilmu kesehatan
yang mencakup seluruh faktor yang membantu atau mendorong
adanya kehidupan yang sehat baik perorangan maupun
masyarakat.
c. Prescott menyatakan bahwa hygiene terbagi ke dalam dua aspek
yang menyangkut individu (personal hygiene) dan menyangkut
lingkungan (environment).
3. Pengertian Sanitasi
Sanitasi merupakan keseluruhan upaya mencakup kegiatan atau
tindakan yang perlu dilakukan untuk membebaskan hal – hal yang
berkenaan dengan kebutuhan manusia, baik itu berupa barang atau
jasa, dari segala bentuk gangguan atau bahaya yang merusak
kebutuhan manusia di pandang dari sudut kesehatan. Sanitasi
perusahaan adalah tindakan – tindakan menciptakan kebersihan,
menjaga kesehatan dan memelihara kenyamanan lingkungan kerja.
Ruang lingkup sanitasi yang terkait dengan kesehatan meliputi
antara lain :
a. Menjamin lingkungan serta tempat kerja yang bersih dan baik.
b. Melindungi setiap orang dari faktor – faktor lingkungan yang
menimbulkan gangguan terhadap kesehatan fisik maupun
mental.
c. Mencegah timbulnya berbagai macam penyakit menular.
d. Mencegah terjadinya kecelakaan kerja dan menjamin
keselamatan kerja.
4. Pengertian Sanitasi menurut Ahli
a. Hopkins mengatakan bahwa sanitasi adalah cara pengawasan
terhadap faktor – faktor lingkungan yang mempunyai pengaruh
terhadap kesehatan.
b. Dr. Azrul Azwar, MPH (2000:4) mengatakkan sanitasi
merupakan cara pengawasan terhadap berbagai faktor
lingkungan yang mungkin mempengaruhi derajat kesehatan
masyarakat.
c. Menurut Keputusan Menteri Kesehatan Republik
Indonesia nomor : 965/MENKES/SK/XI/1992, pengertian
sanitasi adalah segala upaya yang dilakukan untuk menjamin
terwujudnya kondisi yang memenuhi persyaratan kesehatan.
Menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia (KBBI), Sanitasi yaitu
usaha untuk membina dan menciptakan suatu keadaan yang baik
dibidang ksehatan, terutama kesehatan masayarakat. Sehingga
Sanitasi Industri berarti cara menyehatkan lingkungan hidup
terutama lingkungan fisik, yaitu tanah, air, dan udara.
5. Higiene Perusahaan
51
Higiene perusahaan adalah bagian dari ilmu kesehatan kerja yang
mempelajari tentang identifikasi, evaluasi, dan pengendalian
berbagai resiko kesehatan dalam lingkungan kerja terutama yang
bersifat kimia dan fisik.
a. Faktor Fisik
Faktor fisik adalah faktor bahaya yang dapat menyebabkan
gangguan – gangguan kesehatan terhadap tenaga kerja yang
terpapar, misalnya terpapar kebisingan intensitas tinggi, suhu
ekstrim, intensitas penerangan yang kurang memadai, radiasi,
dan atau getaran dengan intensitas tinggi.
b. Faktor Kimia
Faktor kimia adalah faktor bahaya yang berasal dari bahan
- bahan kimia yang digunakan dalam proses produksi.
Terjadinya pengaruh potensi bahaya kimia ini terhadap tubuh
tenaga kerja sangat tergantung dari jenis bahan kimia atau
kontaminan, bentuk potensi bahaya (debu, uap, gas, dan asap),
daya racun bahan (toksisitas), maupun cara masuk ke tubuh.
c. Faktor Biologi
Faktor biologi adalah faktor bahaya yang berasal atau
ditimbulkan oleh kuman penyakit, bakteri, atau
mikroorganisme lain di udara yang bersumber dari tenaga kerja
yang menderita penyakit tertentu. Faktor ini dapat juga berupa
gangguan dari hewan liar yang terdapat dalam lingkungan
perusahaan.
d. Faktor Psikologi
Faktor psikosologi adalah faktor bahaya yang berasal atau
ditimbulkan oleh kondisi aspek psikologi ketenagakerjaan
yang kurang baik atau kurang mendapatkan perhatian. Seperti
penempatan tenaga kerja yang tidak sesuai dengan bakat
dan minat, hubungan antar individu yang tidak harmoni,
kurangnya keterampilan, pimpinan yang otoriter. Kesemuanya
itu dapat memicu terjadinya stress akibat kerja.
52
e. Lingkungan
Untuk kajian lingkungan, meliputi :
1). Sistem Manajemen Lingkungan (SML)
Sistem Manajemen Lingkungan (SML) adalah suatu
kerangka kerja yang dapat diintegrasikan ke dalam
proses – proses bisnis yang ada untuk mengenal,
mengukur, mengelola dan mengontrol dampak –
dampak lingkungan secara efektif, dan oleh karenanya
merupakan resiko – resiko lingkungan. Diperlukan
langkah – langkah seleksi terhadap berbagai jenis
industri dan skala industri agar sejalan dengan Undang-
Undang No. 23 Tahun 1997 tentang Pengelolaan
Lingkungan Hidup, dan dalam upaya pengendalian
dampak lingkungan telah diterbitkan Peraturan
Pemerintah No. 27 Tahun 1999 tentang AMDAL.
Kegiatan dalam menanggulangi pencemaran lingkungan
adalah dengan menyusun Upaya Kelola Lingkungan
(UKL) dan Upaya Pemantauan Lingkungan (UPL).
2). Pengelolaan Limbah (Padat, Cair, dan Gas)
1. Proses pengolahan limbah secara aerobic.
2. Proses pengolahan secara anaerobic.
3. Teknik – teknik pengolahan air buangan yang telah
dikembangkan tersebut secara umum terbagi
menjadi tiga metode pengolahan, yaitu pengolahan
secara fisika, kimia, dan biologi.
53
BAB IV PEMBAHASAN
A. Data Umum
1. Nama Industri : CV. Laksana Karoseri
2. Alamat Industri : Jl. Raya Ungaran, Km. 24,9 Ungaran,
Bergas, Semarang Jawa Tengah 50226
3. No. Telp/Fax/Website : (024) 6921370
4. Status Kepemilikan : Swasta
5. Tahun Pendirian : 1967
6. Nama Pimpinan Industri : Iwan Arman
7. Jumlah Divisi : 22
8. Jumlah Karyawan :
9. Jenis Industri : Karoseri
10. Jenis Produk
a. Hasil Produksi : Bus
b. Produk Utama : Bus
c. Produk Sampingan :-
d. Bahan Baku : Plat besi, besi, plastik, kaca, dll.
e. Bahan Penunjang :-
f. Bahan Buangan : Limbah padat dan gas
B. Audit Internal
Untuk mengetahui bagaimana kondisi real di lapangan penulis
melakukan audit internal, berikut hasilnya :
Tabel 3. Form Audit Internal Higiene dan Sanitasi Industri
Nilai Nilai
No Variabel Bobot Komponen yang Dinilai Skor Ket.
Max Hasil
A. Bagian Luar (Outdoor Area) (Total Skor Maks = 210)
1. Lokasi 3 a). Tidak terletak di 5 15 30
daerah banjir.
b). Tidak dekat dengan
5 15
sumber pencemaran
(TPA) dengan jarak
min. 500 meter.
2. Halaman 3 a). Bersih dari sampah 4 12 21
yang berserakan.
b). Tidak ada genangan
air yang dapat
3 9
menjadi sarang
serangga dan tikus.
c). Terdapat penerangan
pada malam hari yang
0 0
berfungsi dengan
baik.
3. Tempat 6 a). Ada penutup 1 6 48
Sampah b). Kedap air. 2 12
c). Berkonstruksi kuat,
ringan, dan mudah 2 12
dibersihkan.
d). Dipisahkan antara
sampah organik,
2 12
sampah anorganik,
dan sampah B3.
e). Diangkut tiap 1x24
1 6
jam
f). Terdapat pada radius
0 0
20 meter.
4. Tempat 2 a). Bersih dari sampah
3 6 16
Parkir yang berserakan.
b). Konstruksi jalan rata
(tidak bergelombang
3 6
maupun berlubang)
dan kedap air.
c). Terdapat penerangan
0 0
min 10 fc
d). Terdapat rambu –
rambu parkir yang 2 4
jelas.
5. Pagar 5 a). Terdapat pagar
sebagai tanda 4 20 50
pembatas.
b). Terbuat dari bahan
yang kuat dan
3 15
berfungsi dengan
baik.
c). Bersih dari kotoran 3 15
6. Taman 2 a). Bersih dari sampah
4 8 14
yang berserakan.
b). Pertamanan dan
pertanaman tertata 3 6
rapi
c). Penerangan berfungsi 0 0
dengan baik dan
55
tersebar rata
B. Bagian Dalam (Indoor Area) (Total Skor Maks = 2630)
Ruang Kerja untuk Proses Produksi
PENYELENGGARAAN KESEHATAN LINGKUNGAN KERJA
a)
INDUSTRI (Total Skor Maks = 1830)
1. Keadaan Ruang dan Bangunan (Total Skor Maks = 110)
1. Pintu 2 a). Terbuat dari bahan
3 6 20
yang kuat.
b). Berfungsi dengan
3 6
baik.
c). Rapat dari serangga
2 4
dan tikus.
d). Mudah dibersihkan. 2 4
2. Lantai 2 a). Bersih dari sampah. 2 4 18
b). Kedap air. 2 4
c). Tidak licin. 2 4
d). Permukaan rata (tidak
2 4
bergelombang).
e). Mudah dibersihkan. 1 2
f). Dalam keadaan utuh
(tidak retak dan tidak 0 0
berlubang).
3. Dinding 2 a). Berkonstruksi kuat. 2 4 20
b). Bersih dari debu,
2 4
noda / kotoran.
c). Kedap air (khususnya
ada bagian dinding
2 4
yang sering terkena
percikan air).
d). Permukaan rata dan
2 4
konus.
f). Berwarna terang. 1 2
4. Langit – 2 a). Tinggi langit – langit
2 4 20
Langit min. 3 m dari lantai.
b). Berkonstruksi kuat. 2 4
c). Bersih dari sarang
2 4
laba – laba dan debu.
d). Tidak terdapat lubang
yang dapat menjadi 2 4
sarang tikus.
5. Ventilasi 3 a). Luas ventilasi alami 2 6 21
(jendela, pintu, kisi -
kisi) untuk masuknya
56
1
cahaya min. kali
6
dari luas lantai.
b). Ventilasi alami dapat
ditembus oleh sinar
3 9
matahari secara
langsung.
c). Terdapat ventilasi
buatan (AC, Fan, 2 6
Exhauster).
d). Baik ventilasi alami
maupun buatan dalam
0 0
keadaan bersih dan
terpelihara.
2. Penyehatan Udara Ruangan (Total Skor Maks = 480)
1 Suhu dan Kelembaban
a. Suhu 7 a). Suhu : 18 - 30C 4 28 70
b). Apabila suhu <18C
perlu dipasang alat
3 21
pemanas ruangan
(heater).
c). Apabila suhu >30C
perlu dipasang
3 21
ventilasi buatan (AC,
Exhauster).
b. Kelembaban 7 a). Kelembaban : 65% -
4 28 70
95%
b). Apabila kelembaban
<65% perlu dipasang
alat humidifier 3 21
(seperti alat
pembentuk aerosol)
c). Apabila kelembaban
>95% perlu dipasang 3 21
alat dehumidifier.
2 Debu 10 a). Pada sumber kegiatan
. yang menghasilkan
debu, perlu dipasang
sistem ventilasi local
5 50 100
yang dihubungkan
dengan cerobong dan
dilengkapi dengan
penyaring debu.
b). Dilakukan upaya 5 50
penerapan sistem
ventilasi dilusi untuk
menjamin suplai
57
udara segar dalam
ruang kerja.
3 Pertukaran 8 a). Membersihkan
. Udara saringan / filter AC
secara periodic sesuai 5 40 80
dengan ketentuan
pabrik.
b). Dilakukan upaya
penerapan sistem
5 40
menjamin suplai
udara segara dalam
ruang kerja.
4 Kandungan 8 a). Pada sumber kegiatan
. Gas yang menghasilkan
Pencemar gas pencemar, maka
perlu dipasang hood
(pengangkap gas)
5 40 80
yang dihubungkan
dengan local
exhauster dan
dilengkapi dengan
filter penangkap gas.
b). Dilakukan upaya
penerapan sistem
5 40
menjamin suplai
udara segara dalam
ruang kerja.
5 Kandungan 8 a). Pada sumber kegiatan
. Gas yang yang menghasilkan
Mengandun gas pencemar yang
g Mikroba mengandung
mikroba, maka perlu
3 24 80
dilengkapi dengan
ventilasi / AC dengan
sistem saringan udara
bertingkat untuk
menangkap mikroba.
b). Melakukan upaya
desinfeksi dengan
3 24
menggunakan sinar
UV atau bahan kimia.
c). Memelihara sistem
2 16
ventilasi dengan baik.
d). Memelihara sistem
2 16
AC sentral.
58
3. Pengelolaan Limbah Industri (Total Skor Maks = 400)
1. Limbah 10 a). Limbah padat yang
Padat masih dapat
Domesti dimanfaatkan
k dilakukan proses
pengolahan daur 4 40 100
ulang dan
pemanfaatan sebagian
(reuse, recycle,
recovery).
b). Pengangkutan limbah
padat dilakukan 3 30
setiap 1x24 jam.
c). Tempat penampungan
limbah padat
(sampah) dipisahkan 3 30
antara sampah basah
dan kering.
2. Limbah 10 a). Memiliki saluran
2 20 100
Cair yang kedap air.
b). Tertutup. 2 20
c). Mengalir lancar. 2 20
d). Tidak menimbulkan
2 20
bau.
e). Melakukan 3 sistem
pengolahan, yaitu
2 20
fisika, kimia dan
biologi.
3. Limbah 10 a). Setiap kegiatan kerja
Gas yang menimbulkan
gas dilengkapi 4 40 100
dengan alat
oenangkap gas.
b). Pada sumber
penghasil gas
dipasang hood
(penangkap gas) yang 3 30
dihubungkan dengan
local exhauster dan
filter gas.
c). Dilengkapi dengan
sistem suplai udara 3 30
segar.
4. Limbah 10 a). Limbah B3 dikelola 4 40 100
B3 di tempat khusus
pengolahan limbah
B3.
59
b). Dalam penampungan
dan pembuangan
3 30
limbah B3 diawasi
oleh tenaga ahli.
c). Disertai petunjuk
ataupun label yang
jelas tentang adanya
3 30
limbah B3 (terutama
pada kemasan yang
berisi limbah K3).
4. Pengendalian Vektor Penyakit (Total Skor Maks = 480)
1 Serangga
. a. Lalat 10 a). Indeks lalat tidak
0 0 30
lebih dari 8 ekor.
b). Sistem pengelolaan
sampah diatur sebaik
mungkin sehingga 3 30
tidak memungkinkan
lalat untuk bersarang.
c). Dilakukan
pemberantasan lalat
dengan cara
menyemprot tempat 0 0
perindukan lalat
dengan pestisida
secara periodik.
b. Kecoa 10 a). Indeks kecoa tidak
0 0 30
lebih dari 2 ekor.
mungkin sehingga
3 30
tidak memungkinkan
kecoa untuk
bersarang.
c). Dilakukan
pemberantasan kecoa
dengan cara
menyemprotkan
0 0
tempat perindukan
kecoa dengan
pestisida secara
periodik.
c. Nyamuk 10 a). Indeks nyamuk pada
pengukuran
0 0
Container Index (CI)
tidak lebih dari 5%.
b). Melakukan gerakan 3 0 0
M rutin dan terpantau
60
pada tempat
penampungan air
ataupun container air
yang digunakan.
2 Tikus 10 a). Tidak ditemukan
. adanya tanda – tanda 4 40 70
kehidupan tikus.
mungkin sehingga 3 30
tidak memungkinkan
tikus untuk bersarang.
c). Dilengkapi dengan
perangkat tikus
(kurungan tikus, 0 0
jepitan tikus, lem
tikus, klerat).
5. Pencahayaan (Total Skor Maks = 100)
1. Intensitas 10 a). Jenis kegiatan /
Cahaya pekerjaan yang
dilakukan sesuai
4 40 70
dengan intensitas
cahaya yang telah
ditentukan.
b). Baik pencahayaan
alami maupun buatan
tidak menimbulkan
kesilauan dan 0 0
bayangan dan
berfungsi dengan
baik.
c). Sesuai dengan warna
cat dinding yang
digunakan sehingga
3 30
kontras dengan
cahaya yang
dipantulkan.
7. Kebisingan (Total Skor Maks = 100)
1. Intensitas 10 a). Jenis kegiatan /
Kebising pekerjaan yang
an dilakukan sesuai
4 40 100
dengan intensitas
kebisingan yang telah
ditentukan.
b). Dilakukan pengaturan 3 30
pada tata ruang kerja
sehingga
meminimalisir tingkat
61
kebisingan.
c). Pada sumber bising
dilengkapi dengan
peredam kebisingan
(seperti bahan yang 3 30
kedap suara,
menanam pohon,
peninggian).
7. Instalasi (Total Skor Maks = 240)
1 Instalasi 6 a). Instalasi listrik dalam
. Listrik sistem penyalurannya
5 30 60
berfungsi dengan baik
dan aman.
b). Terdapat petunjuk
ataupun kode yang
5 30
jelas sesuai dengan
peruntukkannya.
2 Instalasi 6 a). Instalasi pemadaman
. Pemadam kebakaran berfungsi 5 30 60
Kebakaran dengan baik.
b). Terdapat petunjuk
atau kode yang jelas
5 30
sesuai dengan
peruntukkannya.
3 Instalasi 6 a). Instalasi air bersih
. Air Bersih tidak terjadi
hubungan aliran
0 0 18
silang dan arus balik
dengan instalasi air
limbah.
b). Instalasi air bersih
ditata sedemikian 0 0
rupa dengan rapi.
c). Terdapat petunjuk
ataupun kode yang
3 18
jelas dengan
peruntukkannya.
4 Instalasi 6 a). Instalasi air kotor dan
. Air Kotor air hujan berfungsi 0 0
dan Air dengan baik.
Hujan b). Instalasi air kotor dan
air hujan ditata
0 0
sedemikian rupa
dengan rapi.
c). Terdapat petunjuk
ataupun kode yang
0 0
jelas sesuai dengan
peruntukkannya.
62
a) FASILITAS SANITASI(Total Skor Maks = 740)
1. Penyediaan Air Bersih dan Air Minum (Total Skor Maks = 200)
1. Air 10 a). Sumber air berasal
Bersih dari PAM, PDAM,
sumber air tanah yang
2 20 60
telah diolah dan
memenuhi syarat
kesehatan.
b). Tersedia air bersih
untuk kebutuhan
2 20
karyawan dengan
kapasitas 60 lt/org/hr.
c). Kualitas air bersih
memenuhi syarat
kesehatan secara fisik
2 20
(tidak berwarna, tidak
berasa, tidak berbau,
dan jernih).
d). Distribusi air dengan
2 20
sistem perpipaan.
e). Dilakukan
pengambilan sample
air bersih pada
sumber dan
diperiksakan di lab. 0 0
min. 2 kali setahun
(pada musim kemarau
dan musim
penghujan)
2. Air 10 a). Kualitas air minum
Minum memenuhi syarat
kesehatan secara fisik
(tidak berwarna, tidak 3 30 100
berasa, tidak berbau,
dan jernih), segar,
sehat, dana man.
b). Konstruksi dan tipe
yang disediakan
perusahaan min. 1 3 30
tempat untuk setiap
50 orang.
c). Tersedia gelas untuk
minum dengan
frekuensi sekali
2 20
penggunaan yang
dilengkapi dengan
tempat sampah.
d). Tempat untuk air 2 20
63
minum terjamin
higienitasnya (tidak
memudahkan untuk
terjadinya
kontaminasi di
dalamnya).
2. Fasilitas Cuci Toilet (Total Skor Maks = 200)
1 Konstruksi Ruang dan Bangunan Toilet
. a.Pintu 5 a). Terbuatnya dari
2 10 50
bahan yang kuat.
b). Rapat serangga dan
2 10
tikus.
c). Pintu toilet dibuat
dengan sistem
menutup sendiri (self
closing) dan terdapat
2 10
screen sehingga
menjamin
kepentingan privasi
bagi pemakainya.
d). Berfungsi dengan
2 10
baik.
b. Lantai 6 a). Bersih dari sampah
0 0 42
yang berserakan.
b). Kedap air. 3 18
c). Terbuat dari bahan
yang mudah
dibersihkan (seperti 2 12
keramik, stainless
steel, porselin).
d). Tidak licin. 2 12
c.Dinding 6 a). Bersih dari debu,
2 12 60
noda / kotoran.
b). Kedap air. 2 12
c). Permukaan rata dan
2 12
konus.
e). Berwarna terang. 2 12
d. Langit – 5 a). Berkonstruksi kuat. 2 10 50
Langit b). Bersih dari sarang
2 10
c). Tidak terdapat lubang
sarang tikus.
e). Berwarna terang. 2 10
64
e.Ventilasi 6 a). Terdapat ventilasi
alami yang berfungsi
dengan baik dan 5 30 30
terpelihara
kebersihannya.
b). Terdapat ventilasi
buatan yang berfungsi
dengan baik dan 0 0
terpelihara
kebersihannya.
2 Kelengkapan Fasilitas di Dalam Toilet
. a.Ketersediaa 6 a). Tersedianya toilet
n Toilet yang terpisah antara
toilet pria dan toilet 2 12 36
wanita dengan jumlah
yang telah ditentukan.
b). Dibersihkan min. 2
kali sehari dan
terdapat petugas 2 12
kebersihan yang
menanganinya.
c). Terdapat fasilitas
toilet berupa water 0 0
closed (wastafel).
d). Terdapat chemical
closets (closet yang
0 0
menggunakan bahan
kimia).
e). Terdapat privies
2 12
(kakus).
b. Keadaan 10 a). Pada toilet pria,
Toilet terdapat urinoir yang
dan terbuat dari bahan
/ material yang kedap 0 0
air (seperti besi.
Galvains, stainless
steel, baja dengan
kualitas yang baik).
b). Urinoir dilengkapi
dengan sistem
gelontor (flushing)
0 0
melalui flushing
valve yang menyatu
atau terpisah.
c). Pada toilet wanita, 0 0
terdapat jamban
(1:60) dan pada toilet
65
pria (1:40).
d). Baik toilet pria dan
wanita tersedia
tempat sampah yang 0 0
memenuhi syarat
kesehatan.
e). Dilakukan
pembersihan min. 2
kali sehari dan
0 0
terdapat petugas
kebersihan yang
menanganinya.
Fasilitas Cuci / Pelayanan Kebersihan Diri (Washing Facility) (Total
3.
Skor Maks = 100)
1. Lavatory 10 a). 1 lavatory min.
disediakan untuk 10 – 0 0
100 karyawan.
b). 1 buah lavatory
berukuran 24 inchi + 0 0
1 buah kran.
c). Tersedia :
1. Sabun yang
ditempatkan pada
wadah khusus di
setiap lavatory /
tempat cuci.
0 0
2. Kertas tissue / lap
khusus / alat
pengering
tangan.
3. Terdapat tempat
sampah.
d). Terpisah antara pria
dan wanita (bila
dibuat bersebelahan,
maka terdapat 0 0
dinding pemisah yang
konstruksinya kokoh
dan rapat).
e). Lavatory terbuat dari
bahan yang kuat dan 0 0
kedap air.
f). Lavatory yang 0 0
menggunakan air
panas dan air dingin
dalam 1 kran
disediakan untuk 5
karyawan.
66
g). Tersedia shower
dengan air panas dan
air dingin min. 1 buah 0 0
shower untuk 15
pekerja
Personal Service (Pelayanan Kebutuhan – Kebutuhan Personal)
4.
(Total Skor Maks = 730)
1. Ruang 5 a). Terdapat ruang ganti
Ganti pakaian yang terpisah
3 15 50
Pakaian antara pria dan
wanita.
b). Ruang ganti pakaian
dalam keadaan bersih
dan tidak
3 15
memungkinkan untuk
bersarangnya vector
penyakit di dalamnya.
c). Terdapat locker
pakaian dengan
2 10
dilengkapi kunci
pengaman.
d). Disediakan jemuran
di luar untuk
2 10
mengeringkan baju
pekerja yang basah.
2. Ruang 5 a). Terdapat ruang
Istirahat istirahat dengan
keadaan yang bersih
dan tidak 3 15 25
memungkinkan untuk
bersarangnya vector
penyakit di dalamnya.
b). Pada 10 orang /
kurang karyawan
wanita dapat
disediakan ruang
istirahat dengan luas 0 0
min. 60 ft2 dan min. 1
tempat tidur / dipan
untuk 10 orang /
lebih.
c). Terdapat sekat /
dinding yang terbuat
0 0
dari bahan yang kuat
min. 7 ft.
d). Keadaan di dalam 2 10
ruang istirahat harus
menjamin
67
kepentingan privasi
dan aman.
3. Ruang Pengelolaan Makanan
a. Konstruks 7 a). Konstruksi bangunan
i kuat, kokoh, dan 2 14 70
Bangunan permanen.
b). Bangunan dibuat
rapat serangga dan 2 14
tikus.
c). Tidak ada genangan
2 14
air.
d). Dilengkapi dengan
fasilitas cuci tangan
(wastafel), sabun, 2 14
kertas tissue atau alat
pengering tangan.
e). Dilengkapi dengan
slogan / motto 2 14
kesehatan.
b. Lantai 3 a). Bersih dari sampah. 2 6 30
b). Kedap air. 2 6
d). Permukaan rata (tidak
1 3
bergelombang).
f). Dilapisi keramik. 1 3
g). Dalam keadaan utuh
1 3
(tidak retak).
c. Dinding 2 a). Berkonstruksi kuat. 2 4 20
noda / kotoran, dan 2 4
coretan.
c). Kedap air. 2 4
2 4
konus.
d. Langit - 2 a). Tinggi langit – langit
2 4 12
Langit min. 2,75 meter.
b). Berkonstruksi kuat. 2 4
c). Bersih dari sarang
0 0
laba- laba dan debu.
sarang tikus.
68
e. Ventilasi 2 a). Tersedia ventilasi
yang cukup
3 6 20
memberikan
kenyamanan.
b). Lubang penghawaan
langsung
3 6
berhubungan dengan
udara luar.
c). Tersedia ventilasi
2 4
buatan.
d). Berfungsi dengan
baik dan dalam
2 4
keadaan bersih
terpelihara.
f. Pencahay 2 a). Intensitas cahaya 50 –
5 10 20
aan 100 lux.
b). Tidak menyilaukan. 5 10
g. Pintu 2 a). Terbuat dari bahan
2 4 20
yang kuat.
b). Rapat serangga 2 4
c). Rapat tikus. 2 4
e). Berfungsi dengan
2 4
baik.
h. Tempat 6 a). Ada penutup. 0 0 12
dibersihkan.
sampah basah dan 0 0
sampah kering.
e). Diangkut tiap 1 x 24
2 12
jam.
i. Bahan 4 a). Berasal dari sumber
3 12 40
Makanan resmi.
b). Dalam kondisi baik
3 12
dan segar.
c). Disimpan dalam
wadah atau tempat 2 8
yang bersih.
d). Tertata rapi sesuai
2 8
dengan jenisnya.
j. Makanan 4 a). Makanan ditempatkan 3 12 44
Jadi dan dalam wadah yang
Penyajian terbuat dari bahan
nya yang aman (food
69
grade).
b). Makanan ditempatkan
dalam wadah yang 2 8
bersih dan tertutup.
c). Bebas dari gangguan
2 8
serangga.
d). Dalam keadaan baik
2 8
dan tidak kadaluarsa.
e). Disajikan dalam
etalase penyajian
2 8
yang tertutup rapi dan
bersih.
k. Peralatan 3 a). Peralatan terbuat dari
Pengolaha bahan yang aman 3 9 30
n untuk makanan.
Makanan b). Tersimpan dalam
3 9
keadaan bersih.
c). Dalam keadaan utuh /
2 6
tidak retak.
d). Tertata rapi sesuai
2 6
peruntukkannya.
l. Kursi dan 2 a). Tersedia kursi dan
Meja meja dalam keadaan 4 8 20
baik.
b). Bersih dari noda dan
3 6
kotoran.
c). Mudah dibersihkan. 3 6
m. Pengendal 4 a). Tidak ditemukan
ian tanda – tanda
0 0
Serangga kehidupan serangga
dan Tikus dan tikus.
b). Dilakukan
pengendalian
0 0
serangga dan tikus
min. 6 bulan sekali
n. Penny Air 5 a). Berasal dari PDAM
3 15 40
Bersih dan PAM.
b). Kondisi fisik air
3 15
terjaga.
c). Distribusi air dengan
2 10
sistem perpipaan.
d). Dilakukan
pengambilan sample
0 0
air min. 2 kali
setahun.
o. Pembuang 5 a). Saluran kedap air, 5 25 50
an Air tertutup, dan rat
70
Limbah proof.
b). Mengalir lancar dan
tidak menimbulkan 5 25
bau.
4. Ruang 5 a). Mudah dijangkau
Kesehatan oleh pekerja maupun 4 20 50
staf lainnya.
b). Konstruksi bangunan
kuat dan tidak
memungkinkan 3 15
terdapatnya vector
penyakit.
c). Tersedia obat –
obatan dalam jumlah
3 15
yang cukup dan tidak
kadaluarsa.
5. Musholla
a. Pintu 2 a). Terbuat dari bahan
0 0
yang kuat.
b). Berfungsi dengan
0 0
baik.
c). Rapat serangga. 0 0
d). Rapat tikus. 0 0
b. Lantai 2 a). Bersih dari sampah. 2 4 20
b). Kedap air. 2 4
e). Dilapisi keramik dan
dalam keadaan utuh
2 4
(tidak retak, tidak
berlubang).
c. Dinding 2 a). Berkonstruksi kuat. 2 4 20
noda / kotoran dan 2 4
coretan.
c). Kedap air. 2 4
2 4
konus.
d. Langit – 2 a). Tinggi langit – langit
2 4 20
Langit min. 2,75 meter.
dan Atap b). Berkonstruksi kuat
2 4
dan atap tidak bocor.
c). Bersih dari sarang 2 4
71
sarang tikus.
e. Ventilasi 2 a). Luas ventilasi alami
(jendela, pintu, kisi –
kisi) untuk masuknya
1 0 0
cahaya min. kali
6
dari luas lantai.
b). Ventilasi alami dapat
ditembus oleh sinar
0 0
matahari secara
langsung.
c). Terdapat ventilasi
buatan (AC, Fan, 0 0
Exhauster).
d). Baik ventilasi alami
maupun buatan dalam
0 0
keadaan bersih dan
terpelihara.
f. Pencahay 2 a). Terdapat
aan pencahayaan alami
3 6 16
yang dapat menerangi
seluruh ruangan.
b). Terdapat penerangan
buatan (lampu) yang
3 6
pada malam hari.
c). Intensitas cahaya min.
60 lux.
d). Tidak menyilaukan. 2 4
g. Alat 3 a). Bersih dari kotoran /
3 9 24
Sholat noda.
(Tikar, b). Dibersihkan secara
3 9
Karpet, periodic.
Mukena, c). Tersedia tempat
Sarung, penyimpanan khusus 2 6
Sajadah) yang memadai.
h. Toilet 4 a). Terpisah antara toilet
2 8 40
pria dan wanita.
b). Bersih dan tidak
2 8
berbau.
c). Berkonstruksi kuat. 2 8
d). Lantai dan dinding 2 8
kedap air dan tidak
72
licin.
e). Terdapat ventilasi. 1 4
f). Pencahayaan tidak
1 4
menyilaukan.
i. Tempat 5 a). Ada penutup. 2 10 35
dibersihkan.
sampah basah dan
sampah kering.
e). Diangkut tiap 1x24
1 5
jam.
f). Terdapat pada radius
20 meter.
j. Sound 1 a). Berfungsi dengan
0 0
System baik.
b). Tersebar merata. 0 0
c). Letaknya tidak
mengganggu 0 0
pengunjung.
k. Tempat 5 a). Terpisan antara pria
0 0 35
Wudhu dan wanita.
b). Bersih (tidak
berlumut dan tidak 3 15
licin) dan terpelihara.
c). Kran air berfungsi
2 10
dengan baik.
d). Memiliki tandon
penampungan air 2 10
yang terpelihara.
5. Housekeeping (Total Skor Maks = 70)
1. Kegiatan 6 a). Kegiatan sweeping dan
Pembersiha pembersihan harus
n dilaksanakan secara
rutin di luar jam kerja 2 12 42
(khususnya sweeping
terhadap sampah dan
kotoran).
b). Semua komponen 2 12
bangunan di ruang
kerja (atap, gang –
gang, lantai, dinding,
gudang, jamban, toilet,
saluran pembuangan air
kotor, dan lainnya)
73
setiap saat harus dalam
keaadan bersih dan
sanitair.
c). Pada komponen
bangunan di ruang
kerja yang sering
terkena percikan air,
maka sistem drainase / 1 6
pembuangan harus
dikelola dengan baik
(dimungkinkan agar
cepat kering).
d). Penggunaan mesin /
peralatan dalam
mengelola sanitasi,
perlu dilakukan
0 0
pemeriksaan secara
periodic dan mencatat
setiap hasil
pemeriksaan.
e). Alat pemadam
kebakaran harus dijaga
2 12
dan terlindungi dari
proses pendinginan.
Warung Makan Pedagang Kaki Lima di Sekitar Industri (Total
6.
Skor Maks = 70)
1. Keadaan 7 a). Penyajian makanan
Fisik dalam wadah ataupun
3 21 96
etalase tertutup dan
rapi.
b). Keadaan lingkungan
3 21
warung makan bersih.
c). Sistem pengelolaan
3 21
sampah baik.
d). Terdapat tempat
pencucian yang 2 14
keadaannya sanitair.
e). Peralatan makan yang
digunakan dalam 3 21
keadaan bersih.
74
C. PEMBAHASAN
Dari data diatas diperoleh hasil sebagai berikut :
Tabel 4. Tabel Hasil Audit Internal Higiene dan Sanitasi Industri
Jumlah Skor
No Variabel
Maksimum
1. Bagian Luar (Outdoor Area) 179
2. Bagian Dalam (Indoor Area)
Ruang kerja untuk proses produksi.
a) Penyelenggaraan kesehatan lingkungan kerja
industri
a.1. Keadaan ruang dan bangunan. 99
a.2. Penyehatan udara dan ruangan. 480
a.3. Pengolahan limbah industri. 400
a.4. Pengendalian vector. 130
a.5. Pencahayaan. 70
a.6. Kebisingan. 100
a.7. Instalasi. 138
b) Fasilitas sanitasi
b.1 Penyediaan air bersih dan air minum. 160
.
b.2 Fasilitas cuci toilet. 268
.
b.3 Fasilitas cuci atau pelayanan kebersihan diri
0
. (washing facility).
b.4 Personal service (pelayanan kebutuhan –
. kebutuhan personal) :
1. Ruang Ganti Pakaian 50
2. Ruang Istirahat 25
3. Ruang Pengelolaan Makanan 428
4. Ruang Kesehatan 50
5. Mushola 210
c) Housekeeping 42
3. Warung sekitar pedagang kaki lima di sekitar industri. 96
Total Keseluruhan Variabel :
1. Bagian Luar (Outdoor Area) = 179
2. Bagian Dalam (Indoor Area) = 2650
Warung Makan Pedangang Kaki Lima
3. = 96
di Sekitar Industri
Total Keseluruhan : Jumlah total skor / jumlah skor maksimum x 100%
: 2855 / 3310 x 100% = 86,25%
75
Berdasar hasil dari perhitungan formulir penilaian hygiene dan sanitasi
yang penulis lakukan di CV. Laksana Keroseri, diketahui bahwasanya
perusahaan telah memenuhi syarat yaitu dengan didapatkannya hasil sebesar
86,25% dari keriteria 75% - 100%. Tingkat angka interprertasi hasil pun
diketahui 11,25% lebih besar dari nilai minimal / standar memenuhi syarat
yang sesuai dengan kriteria form penilaian hygiene dan sanitasi. Hanya saja
masih ada beberapa bagian yang tidak bisa penulis dapatkan hasilnya
dikarenakan beberapa bagian sanitasi CV. Laksana Keroseri bekerjasama
dengan pihak ketiga. Adapun kendala lainnya yaitu penilaian / pengukuran
parameter fisik udara dan ruangan dikarenakan keterbatasan waktu dan alat
sehingga ada beberapa data yang bisa kami cantumkan kedalam data
penilaian diatas.
Hasil tersebut merupakan hasil pokok formulir audit internal hygiene dan
sanitasi industri, namun berhubung saat penulis melakukan Latihan Kuliah
Magang Mahasiswa (KMM) pada saat pandemi, maka terdapat beberapa
tambahan program hygiene dan sanitasi yang dilakukan oleh CV. Laksana
Keroseri. Tambahan program tersebut berupa pensterilan lingkungan kerja
dengan menggunakan desinfectan setiap 3 kali dalam 1 minggu, pengecekan
suhu ketika pekerja akan memasuki area industri, pemberian handsanitizer
kepada seluruh karyawan dengan cara menempatkan handsanitizer di titik –
titik tertentu, pemberian vitamin kepada pekerja, serta melakukan pengecekan
kesehatan berkala kepada pekerja.
76
BAB V PENUTUP
A. Kesimpulan
Hygiene dan sanitasi industri dibutuhkan untuk perkembangan
perusahaan dimasa yang akan datang dalam menghadapi tantangan di dunia
industri. Sasaran pokok Industri berupa: Efisiensi kerja, Produktivitas Kerja,
Kualitas kerja, dan Keselamatan kerja dapat lebih mudah terpenuhi apa bila
penerapan hygiene dan sanitasi industri sudah berjalan dengan baik.
CV. Laksana Keroseri saat ini telah menjadi mitra kerja terpercaya bagi
Indonesia maupun mancanegara. Kepercayaan yang telah diraih ini tak lain
karena usaha dari awalnya sebagai usaha bengkel otomotif dan selama
perkembangan waktu CV. Laksana mengingkatkan kinerjanya sebagai
produsen bus tersebar di Indonesia yang telah diakui di mancanegara.
Senantiasa inovatif dan selalu menjaga mutu produknya. Pada perhitungan
formulir penilaian hygiene dan sanitasi industri yang penulis lakukan di CV.
Laksana telah memenuhi syarat dengan hasil 86,25% dari keriteria 75% -
100%. Hanya saja ada beberapa bagian yang tidak bisa penulis dapatkan
dikarenakan perusahaan bekerjasama dengan pihak ketiga dan minimnya
waktu penulis dalam melaksanakan penilaian.
B. Saran
Dari kesimpulan diatas, penulis memberikan saran berupa perlu adanya
perhatian kembali pada hygiene dan sanitasi industri seperti pencahayaan,
suhu, kelembaban, kebisingan dan kebersihan toilet. Serta pemberlakuan 5S
dan 5R secara lebih teratur guna menunjang terciptanya lingkungan kerja
yang aman dan nyaman sehingga dapat mengurangi risiko terjadinya
kecelakaan kerja ataupun near miss yang dapat terjadi di area produksi
selama kegiatan produksi berlangsung.
DAFTAR PUSTAKA
Dilla, A. M., Apriza, A., Irawan, A. S., dkk. (2018). Sanitasi Industri dan K3 CV.
Laksana Keroseri Kabupaten Semarang. Laporan Besar Praktik Kerja
Lapangan Politeknik Kesehatan Bengkulu. 8 – 36.
72
LAMPIRAN
Lampiran 1. Surat Pengantar KMM
73
Lampiran 2. Lampiran Surat Pengantar KMM
74
Lampiran 3. Surat Keterangan Kepala Program Studi D-IV K3
75
Lampiran 4. Surat Balasan CV. Laksana Karoseri
76

Laporan Magang Annisa Fix Banget

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Magang Annisa Fix Banget

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN MAGANG

CV. LAKSANA KAROSERI

PENERAPAN HIGIENE DAN SANITASI INDUSTRI DI

PROGRAM STUDI D-IV KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA

Tempat Magang : CV. Laksana Karoseri

Surakarta, 11 Februari 2021

Dr. Isna Qadrijati, dr., M.Kes Reni Wijayanti, dr., M.Sc.

Tempat Magang : CV. Laksana Karoseri

Semarang, 11 Februari 2021

Dalam penyusunan laporan Latihan Kuliah Magang Mahasiswa

1. Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan hidayah-Nya sehingga

Ungaran, 18 Januari 2021

Gambar 1. Lambang CV. Laksana Karoseri............................................................7

Tabel 1. Rincian Waktu Kerja Karyawan CV. Laksana Karoseri.............................20

Lampiran 1. Surat Pengantar KMM.......................................................................73

1. Membahas tentang higiene dan Sanitasi Industri di CV. Laksana

C. Tujuan Latihan Kuliah Magang Mahasiswa (KMM)

1. Untuk mengetahui gambaran umum tentang CV. Laksana

2. Bagi Lembaga Pendidikan

E. Tempat dan Waktu Pelaksanaan

F. Metode Pengambilan Data

B. Visi dan Misi

C. Makna Lambang CV. Laksana Karoseri

Gambar 1. Lambang CV. Laksana Karoseri

D. Lokasi CV. Laksana Karoseri

Gambar 2. Lokasi Perusahaan

E. Budaya 5S & 5R dan Sat Dharma di CV. Laksana Karoseri

Gambar 3. Budaya 5S & 5R

(Sumber: CV. Laksana Karoseri)

Direktur Teknik Direktur Fin. & Acc

1. Sales 1. IT Manager 1. Logistic

Gambar 5. Struktur Organisasi CV. Laksana Karoseri

G. Deksripsi Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan

b. Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan

I. Departemen atau Bagian yang Terlibat

J. Penempatan Bagian Kerja Praktik Kerja Lapangan

Tabel 2. Rincian Waktu Kerja Karyawan CV. Laksana Karoseri di Masa

M. Proses Produksi Bus

Chassis modular adalah chassis yang terdiri dari beberapa modul

Gambar 7. Chassis modular frame

Proses assembly chassis modular frame menjadi sebuah bus di

Gambar 8. Proses Pra Chassis

Gambar 10. Proses Pengeplatan

Gambar 11. Proses gosok body

Gambar 12. Proses Pengecatan epoxy primer

Gambar 13. Proses pendempulan sambungan plat dan fiber

Gambar 14. Proses Pengecatan

Gambar 15. Proses PDI

Gambar 16. Peta Proses Operasi CV. Laksana Karoseri

O. Alat dan Bahan Yang Digunakan

Crane berfungsi sebagai alat bantu untuk mengangkat material

Gambar 17. Crane

Gambar 18. Jig Untuk Rangka Bodi Kanan Dan Kiri

Gambar 19. Jig Untuk Rangka Atap

Gambar 21. Mesin Las Listrik

Gambar 22. Angel Grinder

Plasma Cutting Machine berfungsi untuk memotong sisa plat

Gambar 23. Plasma Cutting Machine

Gambar 24. Tracker

Bor berfungsi untuk melubangi permukaan bus yang akan di baut,

Gambar 26. Sealler Gun

Spray gun adalah suatu peralatan pengecatan yang menggunakan

Prinsip pengecatan semprot dengan menggunakan spraygun sama

Gambar 28. Amplas