3.2.4.

ATUJUAN

Untuk mengidentifikasi komponen-komponen sesuai dengan keadaannya dan

memisahkan antara komponen yang masih bisa dipasang kembali dipesawat dan komponen yang
sudah tidak bisa dipasang lagi.

3.2.4.BCAKUPAN

Prosedur ini mencakup GMF Form untuk komponen yang Dilepas atau disimpan
selamapesawat melakukan maintenance.

3.2.4.CREFERENSI
GMF portal

3.2.4.DDEFINISI
 Serviceable Tag(warna kuning)
Berdasarkan GMF form No : GMF/Q-012 R2. Tag/label yang terpasang dikomponen
menunjukkan bahwa komponen dalam “good condition”. Dan siap sewaktu-waktu untuk
dipasang.

 Finding Inspection Tag

Sesuai dengan GMF Form No : GMF/Q-130 R1 bahwa Tag atau label mengidentifikasi
bahwa telah ditemukan atau didapatkan kerusakan pada komponen pesawat udara agar
komponen tersebut dapat diperbaiki sesuai dengan MDR yang telah dibuat.

 Unserviceable Tag (warna merah)

Berdasarkan GMF Form No

 Removal Tag (warna Merah Muda)

Berdasarkan GMF Form No : GMF/Q-020 R2 Tag / label untuk mengidentifikasi bahwa
terdapat sebuah komponen dipesawat yang sedang dilepas sehingga Tag tersebut dipasang
dibagian komponen tersebut dilepas dari pesawat.
 Condemned Tag
Berdasarkan GMF Form NO : GMF/Q-013 R3 Tag/label ini mengidentifikasi bahwa
komponen pesawat sudah tidak dapat digunakan lagi karena adanya kerusakan yang tidak bisa
diperbaiki lagi dan harus segera dibuang.

 Component Holding Tag (Warna putih)

Berdasarkan GMF Form No : GMF/Q-009 R2 Tag / label untukmengidentifikasi bahwa
komponen setelah dilepas tidak terjadi kerusakan atau komponen tersebut hanya sebagai akses
untuk inspeksi.

 Dont Operate Tag or WARNING Tag (warna Merah )

Berdasarkan GMF Form No : GMF/Q-104 R2 Tag/label melampirkan untuk
mengidentifikasi bahwa terjadi kerusakan atau di bawah pembetulan dan tidak diizinkan untuk
beroperasi untuk meminimalkan kerusakan lebih lanjut.

 Aircraft Flight Maintenance Log (AFML)

Dokumen Pesawat khusus untuk pesawat pribadi untuk pelaporan cacat pesawat teknis
oleh kru penerbangan teknis dan tindakan yang dilakukan untuk memperbaiki kerusakan oleh
rilismen.

 Cabin Maintenance Log (CML)

Dokumen Pesawat khusus untuk pesawat pribadi untuk pelaporan cacat kabin pesawat
oleh operasi awak kabin dan tindakan yang diambil untuk memperbaiki kerusakan oleh orang
rilis (engineer atau kabin staf maintenance).

 Part request (PR)

 Bagian Permintaan bentuk yang harus diajukan oleh Direksi atau orang yang ditugaskan
untuk permintaan bagian-bagian atau komponen.