GO ENG ING ENG

CASR

Part 21 adalah : Certification Procedures for Product and Parts

1. Class 1 : part utama pesawat ex: airframe, engine, prop
2. Class 2 : part dari bagian utama pesawat : LG, Flight Control etc
3. Class 3 : part yg tdk mempengaruhi safety : lav, seat, galley
Note : CofA ada pada CASR part 21.71

Part 25 adalah : Airworthiness Standart for Transport category

Part 39 adalah : : Airworthiness Directive

Unsafe condition yang dikeluarkan oleh DGAC pada suatu type pesawat untuk
dilaksanakan inspeksi, modifikasi atau repair oleh operator dalam waktu yang
ditentukan. AD ada
NOTE :

1. Service Bulletin : Rekomendasi dari pabrik untuk melakukan sebuah perbaikan atau
pergantian part untuk menanggulangi kerusakan. Sebuah SB akan menjadi wajib jika
di dalamnya terdapat AD.

Part 43 adalah Maintenance, Preventives Maintenance, Rebuilding, and Alteration.

1. Maintenance adalah Tindakan yang diperlukan untuk mempertahankan dan

mengembalikan keutuhan dan performance pesawat termasuk inspeksi, overhaul,
repair, preservation, dan replacement of parts. ( tetapi tidak termasuk preventive
maintenance ) supaya pesawat tetap dalam keadaan airworthy.
Airworthy adalah Safe for flight and Confirm to type design.

2. Preventive Maintenance adalah Pekerjaan kecil atau sederhana dan penggantian

komponen yang kecil tetapi tidak membutuhkan complex assembly.
Contoh: ganti wheel, greasing, servicing

3. Rebuilding adalah Kegiatan perawatan pada pesawat, airframe, engine, propeller,

appliances, component, yang meliputi pekerjaan pembongkaran, pemeriksaan,
perbaikan, pemasangan kembali dan pengujian untuk memenuhi kondisi toleransi
atau limit yang sama layaknya seperti baru.

4. Alteration adalah Pekerjaan modifikasi / perubahan yang dilakukan pada aircraft

atau airframe, powerplant, propeller.
Part 45 adalah Identification and Registration Marking
1. Nationality and registration mark : Letak Flag ada di surface of fuselage exterior or
verstab yang dapat terlihat pada saat di ground
2. Location of Mark : PK with 3 letter
R/H upper wing registrasi ukuran besar, L/H lower wing registrasi ukuran kecil.
Aft R/H fuselage and NLG door.

Part 65 adalah Licensing of Aircraft Maintenace Engineer.

Usia minimal tidak boleh kurang dari 21 tahun untuk amel holder. Untuk Basic License
tidak boleh kurang dari 19 tahun.

Part 91 General Operating and Flight Rules

Aircraft Document :
1. Certificate of Registration (CofR) : warna kuning. Tidak boleh lebih dari 3 tahun.
2. Certificate of Airworthy (CofA) : warna putih. Tidak boleh lebih dari 1 tahun.
Special Permitt CofA warna merah muda
3. OPSPEC (Operation Specification ) : Yang menentukan kemampuan Lion Air
terkait dengan aspek operasional dan pemeliharaan sehubungan dengan
penerbitan sertifikat AOC. Dan merupakan suatu kesepakatan antara AOC dan
Authority, serta laporan yang terkandung harus diatur dan ditetapkan dalam
CMM & CAMP.
4. RVSM ( Reduce Vertical Separation Minimum ) : Mengatur jarak lalu lintas
masing – masing pesawat secara vertical sebesar 1000 feet (300m) di udara.
5. Radio Permitt : masa berlaku 1 tahun. Disahkan oleh Kementrian Komunikas dan
Informatika. Berisikan semua perangkat komunikasi ex : freq HF, VHF, ADF etc.
6. Weight and Balance dilakukan setiap 4 tahun sekali.
7. Swing Compass dilakukan setiap 3 tahun seklai.
8. Aircraft Insurance periode 1 tahun
9. RNP ( Required Navigation Performance ) keharusan untuk sebuah pesawat untuk
terbang akurat di jalurnya. Contoh RNP adalah lebar jalan yg biasa dilalui oleh
sebuah kendaraan ex : RNP 10 Nm R/H and L/H (tidak boleh melebihi 10 Nm)
10. MEL ( Minimum Equipment List ) : Daftar kategori dan jumlah dari instrument
dan peralatan pada pesawat yang memungkinkan untuk dioperasikan dengan
beberapa instrument tersebut tanpa mengabaikan safety. Dan juga merupakan
referensi untuk open DMI.
Category MEL : a. Cat A : sesuai remark
b. Cat B : 3 hari
c. Cat C : 10 hari
d. Cat D : 120 hari
CDL : Daftar  yang ditetapkan oleh  organisasi yang bertanggung jawab  untuk type
design  dengan persetujuan negara  yang mendesain  yang mengidentifikasi  setiap
bagian eksternal  dari jenis  pesawat yang  mungkin hilang  pada saat dimulainya 
penerbangan, keterbatasan  operasi  terkait performance a/c.
 11. Noise Certificate : engine fitted and Maximum weight

Part 121 adalah Certification and Operation Requirement : Domestic, Flag and Supplemental
Air Carriers.
Level 1 : CAMP, CMM, MEL, WBM, RCPM
Level 2 : QPM, FMMPM, MPS, PTSPM
Level 3 : FTIM

Part 145 adalah Approved Maintenance Organization (AMO) No AMO BAT 145/914.
Didirikan pada tanggal 05 desember 1991 hahahah ????????????? WTF
Syarat mempunyai AMO : 1. Facility
2. Personel
3. Tools
4. Material
5. Document and Rules
Level 1 : TPM, AMOQSM, MOE, PSM, SMSM, CAME
Level 2 : LMPM, BMPM, CAMP, WBSPM etc
Level 3 : CML, FT, CDCL

Part 147 Approved Maintenace Training Organization (AMTO ) batasan umur untuk pemegang
basic kicense adalah tidak kurang dari 19 tahun.

COMPANY PROCEDURE

CAMP ( Continuous Airwothiness Maintenance Program ) adalah :

Dokumen dasar yang berisi kewajiban untuk melakukan program pemeliharaan
dalam hal menjaga atau mempertahankan kelaikan udara dari setiap jenis pesawat
yang dioperasikan oleh operator sebagai proses pemeliharaan berkelanjutan yang
telah dimulai oleh manufacture (Maintenance Planning Document and Maintenance
Review Board)

Diantaranya terdapat :
Inspection, scheduled maintenance, unscheduled maintenance, overhaul and repair,
structural inspection, required inspection items (RII), reliability program(if
appropriate).

SECHEDULE MAINTENANCE
adalah Perawatan yang telah terjadwal atau telah ditentukan.
Contoh : Preflight Check, Daily Check, Service Check, Phase Check
Hitungan Schedule Maintenance : a. Flight Hours = 1000 FH
b. Flight Cycle = 560 FC
 c. Calendar = 90 Days
1. Preflight Check adalah inspeksi yg dilakukan sebelum pesawat pertama kali terbang
pada hari itu (before first flight)
2. Daily Check adalah inspeksi yg dilakukan setelah pesawat melakukan penerbangan
terakhir pada hari itu (after last flight). Valid selama 24 jam

*short term escalation yang diijinkan max 10% untuk hitungan flight hours,dan
calendar,sedangkan untuk flight cycle eskalasi diijinkan max 5%
Example; 7500 FH diijinkan sampai 7500+750 = 8250
Yang tidak boleh di eskalasi
1.airworthiness directives
2. Airworthiness Limitations” (AWL’s),
3. “Certification Maintenance Requirements” (CMR’s),
4. Category 5 and 8 (Chapter 3 section 1),
5. Structural Significant Item (SSI),
6. Life Limit Part (LLP)

UNSECHEDULE MAINTENANCE

Adalah perawatan pesawat yang tidak di sechedule,yang mengacu pada atta chapter
05(time limits maintenance check)
Contohnya : lightning strike, dent, dll

OVERHAULE
Adalah perbaikan secara total dan detail supaya kinerja atau kondisi part seperti baru
awal kluar dari dari pabrik

REPAIR
1.major repair; repair yang berhubungan dengan main struktur member
Contoh:pergantian stringer, penggantian skin dll
2.minor repair; kebalikan dr major repair

RII
Adalah maintenance atau alteration yang mana bila tidak dikerjakan secara benar dan
menggunakan material yg tidak sesuai akan mempengaruhi safety
Pengerjaan rii harus di laksanakan oleh 2 orang yang mempunyai rating pesawat itu dan
salah satu dari 2 org itu harus pmegang rii rating
Contoh:
1. Installation, rigging pin dan adjustion control cable
2. Installation and repair major structural component
3. Installation engine
4. Overhaul, calibration, or rigging of significant components such as engines and navigations
equipment
RII di dalam camp terdapat di chapter 1section 5