Laboratorium Transportasi

Departemen Teknik Sipil – Fakultas Teknik

Universitas Indonesia

Anggota Kelompok : 1. Khalisa Gina Iswara - 1806149873

2. Fernando Muhammad Tanjung - 1706035933
3. Muhammad Ringga Rasi - 1806187442
Kelompok : 03
Hari/Tanggal Praktikum : Jum’at, 5 Desember 2020
Judul Praktikum : 03 – Parking Study
Nama Asisten : Alifa Tsabita Oviningtyas
Tanggal Pengumpulan : Paraf :

A. TUJUAN
Untuk mengevaluasi karakteristik dari sebuah area parkir untuk menentukan
kebutuhan dan ketersediaan dari area parkir.

B. PERALATAN DAN PERLENGKAPAN

1. Data parkir

C. TATA CARA PELAKSANAAN

1. Mengolah data parkir
2. Membuat rencana penambahan kapasitas parkir (jika dibutuhkan)

D. LANDASAN TEORI
Studi parkir dilaksanakan untuk dapat mengetahui informasi tentang lahan parkir
yang sudah ada. Selain itu, studi parkir juga dilakukan untuk dapat memperoleh
karakteristik-karakteristik pada lahan parkir yang ada. Informasi yang diperoleh dapat
dijadikan acuan dasar dalam memperkirakan kebutuhan parkir saat ini dan yang masa
yang akan datang. pada studi parkir terdapat satuan ruang parkir (SRP). SRP adalah
ukuran luas efektif untuk meletakkan kendaraan, termasuk ruang bebas dan lebar
bukaan pintu. Menurut Munawar (2004) SRP merupakan ukuran kebutuhan ruang
parkir untuk suatu kendaraan dengan aman dan nyaman, dengan besaran ruang yang
seefisien mungkin.
 Laboratorium Transportasi
Departemen Teknik Sipil – Fakultas Teknik
Universitas Indonesia

Dalam perencanaan model transportasi yang merupakan pergerakan antar zona

pola pergerakan sering digambarkan dalam bentuk matriks asal-tujuan (MAT). Untuk
mendapatkan data MAT dibutuhkan survei asal-tujuan. Metode yang dapat digunakan
untuk membuat MAT adalah License plate surveys (survei lisensi plat). Metode ini
sangat sederhana yaitu surveyor mencatat/merekam sebagian/seluruh plat nomor dan
waktu kendaraan tersebut melintasi pos pengamatan. Salah satu kelemahan dari
metode ini selain akurasi pencatatan adalah pengolahan data hasil survei berupa
pencocokan data pencatatan antar pos pengamatan. Umumnya tidak lebih dari 60%
data plat nomor kendaraan yang dapat ditelusuri asal-tujuannya dengan metode ini.
Metode lain yang dapat digunakan untuk melengkapi data digunakan survei data
jumlah kendaraan keluar-masuk parkir. Survei dilakukan dengan mencatat jumlah
kendaraan yang keluar dan masuk tempat parkir beserta waktunya.
Dalam menghitung analisis kebutuhan parkir, ada beberapa parameter
karakteristik parkir yang perlu diketahui yaitu akumulasi parkir, durasi parkir, volume
parkir, indeks parkir, dan pergantian parkir (turn over parking).
Akumulasi parkir merupakan jumlah kendaraan yang parkir disuatu tempat pada
waktu tertentu dan dapat dibagi sesuai dengan kategori dan maksud perjalanan,
dimana integrasi dari akumulasi parkir secara periode tertentu, menunjukkan beban
parkir (jumlah kendaraan parkir) dalam satuan jam kendaraan per periode tertentu.

𝐴𝑐𝑐𝑚𝑢𝑙𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 (𝑗) = 𝐴𝑐𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛(𝑖) + 𝑖𝑛 (𝑗) − 𝑜𝑢𝑡(𝑗)

Keterangan :
𝐴𝑐𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 (𝑗) = Akumulasi pada waktu j
𝐴𝑐𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛(𝑖) = Akumulasi kendaraan pada waktu sebelum j
𝑖𝑛 (𝑗) = Jumlah kendaaraan yang masuk pada waktu j
𝑜𝑢𝑡(𝑗) = Jumlah kendaraan yang keluar pada waktu j

Durasi parkir adalah lamanya waktu yang digunakan untuk parkir. Menurut
Hobbs (1995), durasi parkir merupakan rentang waktu (lama waktu) kendaraan yang
diparkir.
 Laboratorium Transportasi
Departemen Teknik Sipil – Fakultas Teknik
Universitas Indonesia

Table 1. Kategori Durasi Parkir

Kategori Informasi
1 Durasi Jangka Pendek (<30 menit)
2 Durasi Jangka Sedang (2-4 jam)
3 Durasi Jangka Panjang (12-16 jam)
4 Lebih dari satu malam
Sumber: Modul Praktikum Traffic Counting

Munurut Hobbs (1995), volume parkir menyatakan jumlah kendaraan yang

termasuk dalam beban parkir (jumlah kendaraan dalam periode tertentu, biasanya
perhari). Waktu yang digunakan kendaraan untuk perkir, dalam menit atau jam yang
menyatakan lamanya parkir. Diasumsikan volume parkir dihitung dengan
menjumlahkan kendaraan yang masuk ke area parkir pada jam-jam sibuk.
Indeks parkir digunakan untuk menyatakan penggunaan panjang jalan dan
dinyatakan dalam persentase ruang yang ditempati oleh kendaraan parkir
(Hobss,1995)
𝐴𝑘𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑠𝑖
𝐼𝑛𝑑𝑒𝑘𝑠 𝑃𝑎𝑟𝑘𝑖𝑟 = × 100%
𝑅𝑢𝑎𝑛𝑔 𝑝𝑎𝑟𝑘𝑖𝑟 𝑦𝑎𝑛𝑔 𝑡𝑒𝑟𝑠𝑒𝑑𝑖𝑎
Dimana,
PI < 1, fasilitas parkir tidak terdapat masalah, dimana permintaan parkir tidak melebih
kapasitas parkir.
PI = 1, permintaan parkir sama dengan penawaran parkir.
PI > 1, fasilitas parkir bermasalah, dimana permintaan parkir melebihi kapasitas
parkir.
Menurut Hobbs, (1995), tingkat penggunaan ruang parkir dan diperoleh dengan
membagi volume parkir dengan jumlah ruang-ruang parkir untuk satu periode
tertentu.
𝑁𝑢𝑚𝑏𝑒𝑟 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑉𝑒ℎ𝑖𝑐𝑙𝑒 𝑑𝑢𝑟𝑖𝑛𝑔 𝑠𝑢𝑟𝑣𝑒𝑦
𝑇𝑢𝑟𝑛 𝑜𝑣𝑒𝑟 =
𝑁𝑢𝑚𝑏𝑒𝑟 𝑜𝑓 𝑠𝑙𝑜𝑡 × 𝐷𝑢𝑟𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛
 Laboratorium Transportasi
Departemen Teknik Sipil – Fakultas Teknik
Universitas Indonesia

Table 2. Kategori Turnover

Kategori Contoh
Low Turnover Parkir sepanjang hari
Medium Turnover Durasi parkir antara 2 hingga 12 jam
High Turnover Durasi parkir jangka pendek
Sumber: Modul Praktikum Traffic Counting

Kapasitas parkir adalah berapa besarnya daya tampung yang tersedia pada daerah
studi, dalam waktu tertentu. Menurut Oppenlander 1976, kapasitas parkir dihitung
dengn rumus:
𝑁𝑢𝑚𝑏𝑒𝑟 𝑜𝑓 𝑝𝑎𝑟𝑘𝑖𝑛𝑔 𝑏𝑎𝑦
𝑃𝑎𝑟𝑘𝑖𝑛𝑔 𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑡𝑦 =
𝐴𝑣𝑒𝑟𝑎𝑔𝑒 𝑃𝑎𝑟𝑘𝑖𝑛𝑔 𝐷𝑢𝑟𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛

E. DATA HASIL SURVEI

• Jumlah Kendaraan saat parkir = 20
• Assumed Parking Spots = 134

Tabel 1 Data Hasil Survey Parking Study

Faculty Club UI dan Mang Engking

Waktu Masuk Keluar
07.00 - 08.00 50 4
08.00 - 09.00 12 5
09.00 - 10.00 38 2
10.00 - 11.00 22 23
11.00 - 12.00 10 9
12.00 - 13.00 12 15
13.00 - 14.00 9 8
14.00 - 15.00 40 4
15.00 - 16.00 22 37
16.00 - 17.00 48 36
17.00 - 18.00 12 40
18.00 - 19.00 9 44
19.00 - 20.00 6 45
20.00 - 21.00 2 20
 Laboratorium Transportasi
Departemen Teknik Sipil – Fakultas Teknik
Universitas Indonesia

21.00 - 22.00 3 10

F. INTERPRETASI DAN PENGOLAHAN DATA

• Menghitung Parking Volume
Volume = Nm + X
Ket :
Nm = Jumlah Kendaraan yang masuk
X = Jumlah kendaraan yang sudah ada
Dari hasil perhitungan, didapatkan hasil sebagai berikut :
➔ ∑Volume = 952 kendaraan

• Menghitung Parking Accumulation

Ai = Ai-1 + Ii –Oi
Ket:
Ai = Accumulation in ith period (veh)
Ai-1 = Accumulation in i-1th period (veh)
Ii = Entering vehicles in ith period (veh)
Oi = Departing vehicle in ith period (veh)
Dari hasil perhitungan, didapatkan hasil sebagai berikut:
➔ ∑Akumulasi (A) = 19.227 kendaraan

• Menghitung Rata-Rata Durasi Parkir

Ket :
D = Average of parking duration (min/veh) Category Information
Category Information
1 Short Term Duration (<30minutes)
2 Middle Term Duration (2-4hours)
3 Long Term Duration (12-16hours)
 Laboratorium Transportasi
Departemen Teknik Sipil – Fakultas Teknik
Universitas Indonesia

4 More than one night

Dari hasil perhitungan, didapatkan hasil sebagai berikut:

➔ Rata-rata durasi parkir (D) =1369/315
= 4.35 jam/kendaraan

• Menghitung Kapasitas Parkir

Dari hasil perhitungan, didapatkan hasil sebagai berikut:

➔ Kapasitas Parkir = 134/4.35
= 30.83

• Menghitung Indeks Parkir

PI < 1, Fasilitas parkir tidak memiliki masalah, dimana permintaan parkir

tidak melebihi kapasitas parkir
PI = 1, Permintaan parkir memenuhi keseimbangan dengan kapasitas parkir
yang tersedia
PI > 1, Fasilitas parkir memiliki masalah, dimana permintaan parkir melebihi
kapasitas parkir yang tersedia

Dari hasil perhitungan, didapatkan hasil sebagai berikut:

➔ Indeks Parkir= (85.56/30.83) x 100%
= 277.5%

• Menghitung Parking Turnover

 Laboratorium Transportasi
Departemen Teknik Sipil – Fakultas Teknik
Universitas Indonesia

Category Example
Low Turnover All-day parking
Medium Turnover Parking duration between 2-12hours (apartement and hotel)
High Turnover Short term parking duration (Departement Store)

Dari hasil perhitungan, didapatkan hasil sebagai berikut:

➔ Parking Turnover = 295/(134 x 15)
= 0.1467 kendaraan/slot/jam

Tabel 2 Hasil Pengolahan Data Survey

Faculty Club UI dan Mang Engking Accumulation Volume

Waktu Masuk Keluar 20 20

07.00 - 08.00 50 4 66 70

08.00 - 09.00 12 5 73 82

09.00 - 10.00 38 2 109 120

10.00 - 11.00 22 23 108 142

11.00 - 12.00 10 9 109 152

12.00 - 13.00 12 15 106 164

 Laboratorium Transportasi
Departemen Teknik Sipil – Fakultas Teknik
Universitas Indonesia

13.00 - 14.00 9 8 107 173

14.00 - 15.00 40 4 143 213

15.00 - 16.00 22 37 128 235

16.00 - 17.00 48 36 140 283

17.00 - 18.00 12 40 112 295

18.00 - 19.00 9 44 77 304

19.00 - 20.00 6 45 38 310

20.00 - 21.00 2 20 20 312

21.00 - 22.00 3 10 13 315

Sumber : Dokumen Penulis, 2020

 Laboratorium Transportasi
Departemen Teknik Sipil – Fakultas Teknik
Universitas Indonesia

G. ANALISIS
1. Analisis Percobaan
Pada praktikum mata kuliah teknik transportasi yang dilaksanakan pada hari
Jum’at 5 Desember 2020, kami melakukan pengolahan data dari hasil survey Parking
Study yang bertujuan utuk mengevaluasi karakteristik dari sebuah area parkir untuk
menentukan kebutuhan dan ketersediaan dari area parkir. Lokasi survey yang
digunakan yaitu tempat parkiran Faculty Club dan Mang Engking. Durasi waktu yang
diperhitungkan yaitu selama per 60 menit selama 15 jam.

2. Analisis Hasil
Dari hasil data survey, dapat diketahui karakteristik dari area parkir Faculty Club
dan Mang Engking bahwa volume parkir yang terdapat pada area parkir FT UI yaitu
sebesar 315 kendaraan dan nilai total akumulasi parkir yaitu 1396 kendaraaan.
Lalu, dari hasil-hasil yang ada didapatkan besar durasi parkir rata-rata sebesar
4.34 jam/kendaraan atau bisa dikategorikan pada kategori 2 yaitu durasi menengah
atau middle term duration berdasarkan tabel berikut:

Category Information
1 Short term duration (<30 minutes)
2 Middle terim duration (2-4 hours)
3 Long term duration (12-16 hours)
4 More than one night

Kemudian berdasarkan indeks parkir yang telah dihitung, didapatkan nilai

sebesar 277.5% atau 2.775. Pada kondisi seperti ini dapat diartikan bahwa fasilitas
parkir yang disurvey memiliki masalah dimana kebutuhan parkir melebihi
kapasitas parkir yang telah tersedia.
Parking turnover adalah suatu nilai yang merepresentasikan jumlah
kendaraan per tempat (slot) per waktu sebesar 0,1467 kendaraan/tempat/waktu.
Dengan rasio yang demikian artinya pada lahan parkir tersebut termasuk dalam
kategori High Turnover karena durasi parkir kendaraan bermotor cenderung
 Laboratorium Transportasi
Departemen Teknik Sipil – Fakultas Teknik
Universitas Indonesia

untuk parkir pada jangka pendek. Hal ini juga terbukti pada nilai durasi parkir
yang termasuk golongan middle term duration.
Setelah melakukan pengolahan data, praktikan memperkirakan jumlah
kapasitas parkir tambahan yang dibutuhkan, berjumlah 300 slot tambahan guna
mencapai indeks parkir 85.68% atau 0.8568 dengan sketsa sebagai berikut:

3. Analisis Kesalahan
Pada survey Parking Study ini, terdapat beberapa kesalahan yang disebabkan oleh
surveyor, di antaranya adalah :
• Tidak proporsionalnya sketsa untuk rencana tambahan slot parkir.

H. KESIMPULAN
Dari survey Parking Study ini, dapat disimpulkan bahwa :
1. Total volume kendaraan yang terdapat pada area parkir FT UI yaitu sebanyak 315
kendaraan dan akumulasi parkir yaitu 1369 kendaraan.
2. Durasi rata-rata pada lahan parkir tersebut sebesar 4.34 jam/kendaraan atau
termasuk dalam kategori middle term duration dan fasilitas parkir FTUI sedang
bermasalah karena jumlah permintaan parkir tidak dapat menampung jumlah
 Laboratorium Transportasi
Departemen Teknik Sipil – Fakultas Teknik
Universitas Indonesia

parkir yang ditawarkan saat ini sehingga diperlukan perbaikan fasilitas parkir
FTUI untuk meningkatkan jumlah ruang parkir.
3. Indeks parkir sebesar 277.5 % artinya memiliki masalah karena besar kebutuhan
melebihi batas ketersediaan.
4. Besar parking turn over sebesar 0,1467 kendaraan/slot/jam artinya, kendaraan
pada lahan parkir tersebut cenderung untuk parkir sepanjang hari.
5. Dibuat lahan parkir tambahan yang mampu menampung 300 kendaraan bermotor.

I. REFERENSI
• Transportation, O. D. (2000). In Basic Surveying - Theory and Practice.
Diakses pada Jumat 8 November 09.03 WIB.

• Austroads. 1988. Guide to Traffic Engineering Practice, Part 3 – Traffic

Studies. AUSTROADS, Sydney. Diakses pada Jumat 8 November 09.03
WIB.

• Robertson, H.D, et.al., 1994. Manual of Transportation Engineering Studies.

Prentice Hall, Englewood Cliffs, New Jersey. Diakses pada Jumat 8
November 09.03 WIB.