KUIS

PERTEMUAN KE 4

Nama : Sri Handoko

NPM : 612112000

Mata Kuliah : Tune Up Engine Mobil Sistem Injeksi

Jelaskan dan uraiakan dengan kalimat anda sendiri, bagaimana injektor bisa menyemprotkan bahan bakar sesuai
kebutuhan saat mesin dingin, saat mesin panas, saat percepatan, saat deakselerasi, saat mesin mematikan engine!

Pertama Injektor membuka pada saat mendapat sinyal dari ECU,Kemudian banyak sedikitnya semprotan
gasolin ke injektor tergantung lamanya sinya ECU.

- Pada waktu dingin ketika mesin mulai menyala temperatur mesin belum tercapai normal akibatnya durasi
penyemprotan di perpanjang berdasarkan temperatur air pendingin oleh sensor (Water temperatur Sensor)
WTS.

- Pada saat panas temperatur mesin sudah tercapai normal akibatnya durasi penyemprotan tidak ada
penambahan di sebabkan tidak ada laporan dari sensor WTS

- Pada waktu perceparan durasi injeksi di tentukan dari sinyal (crankshaft position) CKP dan sinyal (Manifold
Absolute Pressure) MAP kemudian di tambah dari sinyal sensor (Throttle Position Sensor) TPS.Jika sinyal TPS
melebar putaran tetap atau turun maka durasi penyemprotan bertambah panjang (akselerasi)

- Pada waktu perceparan durasi injeksi di tentukan dari sinyal (crankshaft position) CKP dan sinyap (Throttle
Position Sensor) MAP di tambah sinyal TPS.Jika sinyal TPS menyempit putaranya naik atau tetap itu durasi
penyemprotan di perpendek (deakselerasi)

- Mematikan mesin atau sistem cut off jika sensor (Throttle Position Sensor)TPS menutup putaran mesin tinggi,
maka ECU membuka injektor sangat singkat hanya agar mesin tidak mati.
Pada saat mesin di matikan sinyal ke injektor di matikan total sehingga tidak terjadi penyemprotan sama
sekali.
Dan kemudian ECU mematikan mesin saat overheating