Tugas KP 4 : LK 4.1 Jelaskan cara memeriksa Throttle Position 04 sd.

05 Juni 2020
Pemeliharaan Sensor Sensor (TPS) !

LK 4.1 Jelaskan cara memeriksa Throttle Position Sensor (TPS) !

Prosedur Pemeriksaan Throttle Position Sensor (TPS)

Jika alat scanner  tidak dapat menampilkan nilai tegangan untuk TPS, Anda dapat mengukur
tegangan output sensor dengan menghubungkan volt meter ke konenctor sensor. Pertama, periksa
voltase di TPS dengan posisi kunci kontak ON. TPS tidak dapat memberikan sinyal yang tepat jika
tidak menerima tegangan referensi dari ECU. Lihatlah wering diagram pada buku perbaikan untuk
mengetahui setiap terminal.

Pemeriksaan kedua adalah pembacaan tegangan basis. Bandingkan pembacaan tegangan dengan
spesifikasi manual. Nilai tegangan TPS bisa mencapai nilai terendah hingga  seperseratus volt, jadi
jika pembacaan tegangan TPS dasar tidak berada dalam 0,05 volt dari nilai yang ditentukan,
penyesuaian mungkin diperlukan (jika dapat disesuaikan). Jika tidak dapat disesuaikan dan hasil di
luar spesifikasi, ganti sensor.
Pemeriksaan ketiga adalah untuk perubahan voltase yang tepat saat throttle membuka dan
menutup. Tegangan harus naik dengan lancar dari sekitar 1 volt hingga maksimum 5 volt pada
throttle terbuka lebar. Tidak ada kenaikan tegangan atau lompatan dalam pembacaan berarti sensor
perlu diganti. Mengamati sinyal output sensor sebagai jejak pada osiloskop dapat menghemat waktu
di sini karena mudah untuk melihat penyimpangan dalam kurva tegangan

Beberapa Gejala Yang Ditimbulkan Ketiak TPS Rusak

1. Lampu Chek Enggine menyala: Lampu chek enggine adalah sebagai kode utama yang bisa
dilihat oleh pengemudi akan kerusakan sistem pada mesin, termasuk kerusakan TPS.
2. Campuran bahan bakar yang buruk: tanpa informasi yang tepat dari TPS, ECU tidak akan
dapat beroperasi secara efisien dan dengan demikian  penurunan nyata dalam penghematan
bahan bakar akan terlihat jelas.
3. Idle kasar:  Ini dapat menyebabkan idle kasar atau bahkan mesin  sesekali mati  saat idle.
4. Putaran mesin yang terputus-putus : karena desain kelistrikan yang melekat, sensor TP
mungkin menderita keausan internal terutama di zona tertentu di mana ia paling banyak
bekerja. Jika itu masalahnya, Anda akan merasakanterjadinya gangguan mesin hanya pada
posisi throttle tertentu.
5. Tersendat saat  mesin akselerasi: sensor posisi throttle yang buruk akan membuat sangat
sulit bagi ECU menambah jumlah bahan bakar yang diperlukan selama akselerasi mendadak.
Dalam skenario seperti itu, ECU akan merasakan penurunan dalam kekosongan mesin
terlebih dahulu dan kemudian menggunakan data sensor lainnya akan memutuskan apakah
diperlukan lebih banyak bahan bakar. Proses itu bisa memakan waktu setengah detik hingga
satu detik, lebih dari cukup untuk memahami keraguan. Kondisi ini akan lebih buruk di
bawah akselerasi throttle terbuka lebar.
6. Kurangnya tenaga: ada sistem lain yang dipengaruhi oleh TPS yang buruk atau kurang. Salah
satunya transmisi otomatis. 
7. Perpindahan transmisi otomatis yang tidak terduga: tergantung pada kondisi sensor TP
(rusak atau kurang) Anda mungkin mendapati transmisi Anda mengalami kenaikan atau
penurunan secara tak terduga.
8. Bau gas dari pipa knalpot: kegagalan untuk mengirimkan bahan bakar dalam jumlah yang
tepat ke mesin membuat campuran yang terjadi tidak ideal. Hal ini akan berpengaruh
terhadap gas buang.