PERENCANAAN RANGKA UTAMA DAN IKATAN ANGIN

BRACING DAN IKATAN ANGIN

RANGKA BAJA UTAMA

TIANG SANDARAN

TROTOAR TROTOAR
LAPISAN ASPAL
LAPISAN BETON

180 180 180 180 180

900
DATA PERENCANAAN
Tebal plat lantai = 25 cm
Tebal lapisan aspal = 10 cm
Tebal trotoar = 25 cm
Tinggi tiang sandar = 1,15 m
Jarak antar gelagar melintang = 5,50 m
Jarak antar gelagar memanjang = 1,80 m
Lebar jembatan = 9,00 m
Tinggi Rangka = 4,00 m
Kuat tekan beton (f’c) = 35 MPa
Mutu baja = BJ – 41; fy = 250 MPa; fu = 410 MPa RSNI T-03-2005
Berat isi beton bertulang = 2400 kg/m3
Berat isi aspal = 2245 kg/m3
Profil baja gelagar memanjang:
Dipakai = WF 400.300.10.16
Berat profil = 107 kg/m
Profil baja gelagar melintang:
Dipakai = WF 450.300.10.15
Berat profil = 106 kg/m
Data Panjang Batang:
Batang Panjang
Rangka Utama Batang Horizontal 5500 mm
Rangka Utama Batang Diagonal 4851 mm
Gelagar Melintang 9000 mm
Gelagar Memanjang 5500 mm
Ikatan Angin Atas 7106,3 mm
Ikatan Angin Bawah 9548 mm
PEMBEBANAN
Pembebanan rangka jembatan diperoleh dari:
 Perhitungan reaksi tumpuan yang disalurkan dari gelagar melintang
 Beban yang belum dihitung dari pembebanan bagian jembatan sebelumnya yaitu: berat
sendiri batang rangka, beban angin terhadap struktur atas, dan pengaruh beban gempa
Beban Disalurkan dari Perhitungan Komponen Jembatan Sebelumnya:
Diambil P = 88978,42 kg
Beban Tambahan
Beban Permanen
Akibat Berat Sendiri (MS)
Direncanakan rangka utama menggunakan profil: WF 500.300.11.18, dengan berat = 128
kg/m’
Direncanakan ikatan angin menggunakan profil: L 160.160.15, dengan berat 36,2 kg/m’
Referensi profil: Tabel Morisco
Beban Angin
Beban Angin Pada Struktur (EWS)
Tekanan angin horizontal:
𝑉 𝑍
VDZ = 2,5 Vo ( 𝑉10) ln(𝑍 )
𝐵 0

126 12000
= 2,5.19,3 km/jam (126) ln ( 2500 )

= 75,7 km/jam
Keterangan:
VDZ = kecepatan angin rencana pada elevasi rencana,Z (km/jam)
Vo = kecepatan gesekan angin (SNI 1725 2016 tabel 28)
V10 = kecepatan angin pada elevasi 10 m diatas permukaan air (km/jam)
VB = Kecepatan angin dasar (90 – 126)km/jam
Z = elevasi struktur dimana angin dihitung diatas permukaan air (Z>10 m)
Zo = panjang gesekan di hulu jembatan (SNI 1725 2016 tabel 28)
PD = tekanan angin struktur
 Beban angin pada struktur untuk angin tekan (EWs) :
PD = PB (VDZ/VB)2 Keterangan:
= 0,0024 (75,7/126)2 PD = tekanan angin struktur
= 0,00087 Mpa PB = tekanan angin dasar (SNI 1725 2016)
= 87 kg/m2
Beban angin pada struktur untuk angin hisap (EWS):
PD = PB (VDZ/VB)2 Keterangan:
= 0,0012 (75,7/126)2 PD = tekanan angin struktur
= 0,000435 Mpa PB = tekanan angin dasar (SNI 1725 2016)
= 43,5 kg/m2

Beban Angin Akibat Kendaraan (EWL)

Berdasarkan SNI 1725 2016 pembebanan jembatan pasal 9.6.1.2 Gaya angin pada kendaraan
“Tekanan angin rencana harus dikerjakan baik pada struktur jembatan maupun pada kendaraan
yang melintasi jembatan.” Jembatan harus direncanakan memikul gaya akibat tekanan angin
pada kendaraan, dimana tekanan tersebut harus diasumsikan sebagai tekanan menerus sebesar
1,46 N/mm, tegak lurus dan bekerja 1800 mm diatas permukaan jalan.
Intensitas beban = 1,46 N/mm SNI 1725-2016
= 146 kg/m’

Rekapitulasi Pembebanan dan faktor pengali ( SNI 1725-2016 )

Jenis Beban Faktor Pengali Intensitas
Berat Sendiri (MS) 1,1 128 kg/m dan 36,2 kg/m
Beban Angin Struktur (EWS) 0,3 87 kg/m dan 43,5 kg/m
Beban Angin Kendaraan (EWL) 1,0 146 kg/m
ANALISIS STRUKTUR
Input:
Input beban angin akibat kendaraan (EWL)

Input beban angin tekan struktur (EWS)

 Input beban angin hisap struktur (EWS)

Hasil Analisis:
Gaya aksial:
 P NO BTG P NO BTG P NO BTG
-41644,9 22-1 -1439,04 178-1 10064,19 302-1
11092,98 23-1 -1439,04 179-1 10354,38 303-1
2486,54 24-1 -121737 283-1 10626,76 304-1
13477,52 25-1 -121465 284-1 -16151,2 305-1
14596,07 26-1 116147,4 285-1 -16423,5 306-1
14596,07 27-1 115875,1 286-1 36951,47 307-1
13475,96 28-1 -94299,2 287-1 37223,85 308-1
2482,88 29-1 -94026,8 288-1 -42425,4 309-1
11089,11 30-1 90771,02 289-1 -42697,8 310-1
-41651,4 31-1 90498,64 290-1 63612,79 311-1
437,65 92-1 -68855,3 291-1 63885,18 312-1
437,65 93-1 -68582,9 292-1 -68876,8 313-1
-135950 122-1 63593,74 293-1 -69149,2 314-1
-242267 123-1 63321,36 294-1 90791,79 315-1
-318253 124-1 -42405,5 295-1 91064,17 316-1
-363795 125-1 -42133,1 296-1 -94331 317-1
-368992 126-1 36933,28 297-1 -94603,4 318-1
-363795 127-1 36660,9 298-1 116182,3 319-1
-318253 128-1 -16132,8 299-1 116454,7 320-1
-242265 129-1 -15860,4 300-1 -121736 321-1
-135981 130-1 10336,57 301-1 -122009 322-1
Dari analisis SAP2000 didapat gaya aksial :
Gaya Maksimum:
Tarik rangka utama : 14596,07 kg
Tekan rangka utama : - 368992 kg
Ikatan angin tekan : -1439,04 kg
Ikatan angin tarik : 437,65kg
KONTROL PROFIL
a. Kontrol profil ikatan angin L 160.160.15 mm
Profil Siku digunakan pada diagonal ikatan angin atas
dan ikatan angin bawah.
b = 160 mm
d = 15 mm
rx = ry = 4,88 cm
I min = iy’ = 1100 cm4
I max = ix’ = 1100 cm4
Ag = 46,1 cm2 = 4610 mm2
Berat = 36,2 kg/m
fy = 250 MPa
fu = 410 MPa
E = 200000 Mpa

 Kontrol batang tarik

Diketahui :
L = 9548 mm
Gaya batang maksimum, Nu = 1439,04 kg
Cek kelangsingan: (RSNI 2005 pasal 5.3.4)
λx < 300
𝐿/𝑟 < 300
9548 / 48,8 < 300
193,8 < 300 (OK)
Kondisi leleh:
Φ = 0,9 (RSNI T-03 2005 Pasal 5.1)
Nu ≤ ϕ Nn
Nu ≤ ϕ Ag fy
3535,3 ≤ 0,9 × 4610 × 250
3535,3 < 1037250 N
3535,3 < 119664 kg (OK)
 Kondisi fraktur:
Φ = 0,75 (RSNI T-03 2005 Pasal 5.1)
U = 0,75 (2 Baut Per baris, Menurut AISC)
d = 25 mm
tebal plat = 10 mm
n=2
An ≤ 0,85 Ag
Ag – n x d x t ≤ 0,85 x 4610
4610 – 2 x 25 x 10 ≤ 3918,5 mm2
4110 ≤ 4709 mm2

Nu ≤ ϕ Nn
Nu ≤ ϕ Ae fu
Nu ≤ ϕ An U fu
1439,04 ≤ 0,75 x 4110 x 0,75 x 410
1439,04 ≤ 947868,75 kg (OK)
Profil Baja L 160.160.15 kuat menahan tarik.

 Kontrol batang tekan

Diketahui :
fy = 250 MPa
fr = 70 MPa
E = 200000 MPa
L = 9548 mm (batang terpanjang)
K = 1 (sendi-sendi)
Gaya batang maksimum, Nu = 437,65 kg

Tekuk Lokal
𝑏 / 𝑡 < 200 / √𝑓𝑦
180 / 15 < 200 / √250
12 < 12,65 => Penampang Kompak
Kelangsingan Penampang
Kelangsingan Penampang diperiksa berdasarkan (SNI 03 – 1729 - 2005 Pasal
9.1)
• Kontrol Kelangsingan Batang Tekan dengan Gaya Terbesar :
▪ Kelangsingan Komponen Struktur tekan

9548 / 48,8 ≤ 200

193,8 ≤ 200 → OK

▪ Kuat Tekan Nominal

(Menurut RSNI T-03 2005 persamaan 6.2-3a) :

9458 𝑥 1 250
x √200000 =2,18 > 1,5 → maka digunakan persamaan 6.2-2
48,4 𝑥 3,14

(RSNI T-03 2005 persamaan 6.2-1 dan 6.2-2) :

0,88
Nn = 2,18^2 x 4610 x 250

Nn = 213407,96 N
= 21340,796 kg
ϕ = 0,85 (Menurut RSNI T-03 2005 Pasal 4.5.2 Tabel 3)
Nu ≤ ϕ Nn
437,65 kg ≤ 0,85 x 21340,796
437,65 kg ≤ 18139,677 kg → OK
Jadi, dapat disimpulkan bahwa profil L 160.160.15 dapat digunakan pada
diagonat Ikatan anngin atas dan bawah.
 RANGKA UTAMA
KONTROL PENAMPANG
Profil Baja:
Profil baja dipakai = WF 500.300.11.18 Morisco
Berat profil = 128 kg/m
Tinggi (d) = 488 mm Lebar badan (tw) = 11 mm
Lebar (b) = 300 mm Lebar sayap (tf) = 18 mm
Corner radius = 26 mm Luas Penampang (A) = 163,5 cm2
Momen inersia (Ix) = 71 000 cm4 Momen inersia (Iy) = 8 110 cm4
Modulus penampang (Sx) = 2910 cm3
Modulus penampang (Sy) = 541 cm3
Radius girasi (rx) = 20,8 cm
Radius girasi (ry) = 7,04 cm
Zx = b × tf × (d - tf) + 0,25 × tw × ( d – 2 tf )2
= 300 × 18 × (488- 18) + 0,25 × 11 × (488 – 2 . 18)2
= 3 099 836 mm3
Kontrol Batang Tarik RSNI T-03-2005 Pasal 5
Diketahui :
fy = 250 Mpa Nu = 14596,07 kg (26-1 dan 27-1)
fu = 410 Mpa L = 5000 mm
fr = 70 Mpa
E = 200000 Mpa G = 80000 Mpa
Luas Bruto dan Luas Netto
Luas Bruto (Ag) = 163,5 cm2
Luas Netto (An):
Diameter Baut = 1 inch atau 25 mm
Diameter Lubang (d) = (25 + 3) mm
Jumlah Baut =6
Tebal penampang = 21 mm
Luas Netto pot. A = Ag – n . d . t
= 16350 – 2 . (25 + 3) . 21
 = 15354 mm2
Dipakai yang terkecil:
Luas Netto (An) = 15354 mm2 ≥ 0,85 . Ag = 13897,5 mm2
Dipakai An = 13897,5 mm2
Ae = 0,9 An (Profil WF dengan b/h > 2/3) LRFD Agus Setiawan
= 0,9 x 13897,5
= 12507,75 mm2
Kondisi Leleh:
 Nn ≥ Nu
 Ag fy > Nu
0,9 . 16350. 250 > 14596,07 kg
3 678 750 kg > 14596,07 kg  OK !!
Nu
< 1
 Nn
14596,07
< 1
3 678 750

0,003 < 1
Kondisi Fraktur:
 Nn ≥ Nu
 Ae fu > Nu
0,75 . 12507,75. 410 > 14596,07 kg
3 846 133,1 kg > 14596,07 kg  OK !!
Nu
< 1
 Nn
14596,07
< 1
3 846 133,1

0,003 < 1
Jadi, dapat disimpulkan bahwa profil WF 500.300.11.18 kuat menahan tarik.
Kontrol Batang Tekan RSNI T-03-2005 Pasal 6.2
Diketahui :
fy = 250 Mpa Nu = 368992 kg (126-1)
fu = 410 Mpa L = 5500 mm
fr = 70 Mpa k = 1 (sendi – sendi)
E = 200000 Mpa
G = 80000 Mpa
Kontrol Kelangsingan Penampang RSNI T-03-2005 Tabel 4
Tekuk Lokal Sayap (flange)
𝑏𝑓 300
𝜆= 2.𝑡𝑓
= 2. 18
= 8,33

170 170
𝜆𝑝 = = = 10,75
√𝑓𝑦 √250
240 240
𝜆𝑟 = = = 17,88
√𝑓𝑦 − 𝑓𝑟 √250 − 70
Kontrol:
λ < λp < λr  PENAMPANG KOMPAK !!

Tekuk Lokal Badan (web)

ℎ 488 − (2 . 11)
𝜆= = = 42,36
𝑡𝑤 11

1680 1680
𝜆𝑝 = = = 106,253
√𝑓𝑦 √250
2550 2550
𝜆𝑟 = = = 161,276
√𝑓𝑦 √250
Kontrol:
λ < λp < λr  PENAMPANG KOMPAK !!
Arah Sumbu X (sumbu kuat)
𝐿𝑘 𝑓𝑦
𝜆𝑐𝑥 =𝑟 √
𝑥 𝜋 𝐸

5500 . 1 250
= √
249 . 𝜋 200 000

= 0,25
 1,43
ꙍc =  untuk 0,25 ≤ λcx ≤ 1,2
1,6−0,67𝜆𝑐𝑥

1,43
=
1,6 − 0,67 . 0,25
=1
Ag x fy
Nn = ꙍc

16350 . 250
=
1
= 4 087 500 N
= 416809 kg
Nu ≤ ϕ Nn
368992 kg ≤ 0,9 x 416809
368992 kg < 375128,1 kg  OK !!
Nu
< 1
 Nn
368992
< 1
375128,1

0,98 < 1
Jadi, dapat disimpulkan bahwa profil WF 500.300.11.18 kuat menahan tekan.
Jadi, dapat disimpulkan bahwa profil WF 500.300.11.18 dapat digunakan pada gelagar
utama.