LAPORAN KERJA PRAKTEK

PERAWATAN SISTEM PELUMAS PADA MESIN DIESEL

DUMP TRUCK HINO 500 FM 260 TI
PT. ENVITEC MULTI INDONESIA

FERDIANSYAH
NIM. 2204181156

PROGRAM STUDI SARJANA TERAPAN

TEKNIK MESIN PRODUKSI DAN PERAWATAN
JURUSAN TEKNIK MESIN
POLITEKNIK NEGERI BENGKALIS
BENGKALIS
2021

i
ii
 KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Allah SWT, berkata bimbingan, petunjuk dan
karunia – Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Laporan kerja praktek ini
dengan baik. Laporan Kerja praktek berjudul PERAWATAN SISTEM
PELUMAS PADA MESIN DIESEL DUMP TRUCK HINO 500 FM 260 TI
PT.Envtec Multi Indonesia yang dilaksankan pada tanggal 05 Juli 2021 s/d 31
Agustus 2021. Sholawat serta salam semoga senantiasa tercurahkan kepada Nabi
Muhammad SAW beserta keluarga dan orang-orang yang senantiasa istiqomah di
jalan islam.
Dalam kesempatan ini tidak lupa disampaikan ucapan terimakasih pada
pihak-pihak tertentu yang memberikan bantuan dam bimbingan selama
penyelesaian Laporan Kerja Praktek ini, sehingga dapat dilaksanakan dan
terselesaikan dengan waktu yang telah ditentukan, yakni kepada:

1. Bapak Jhony Custer, S.T., M.T selaku Direktur Politeknik Negeri Bengkalis.
2. Bapak Ibnu Hajar, S.T., M.T selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin Politeknik
Negeri Bengkalis.
3. Bapak Bambang Dwi Haripriadi,M.T selaku ketua Prodi DIV Teknik Mesin
Produksi dan Perawatan Politeknik Negeri Bengkalis dan selaku dosen
pembimbing.
4. Bapak Razali,M.T selaku coordinator kerja praktek DIV Teknik Mesin
Produksi dan Prawatan Politeknik Negeri Bengkalis.
5. Bapak Ancol Situmeang Pembimbing Kerja Praktek Lapangan PT. Envitec
Multi Indonesia.
6. Staff Karyawan PT. Envitec Multi Indonesia yang telah banyak membimbing,
memberikan ilmu yang bermanfaat, berbagai pengalaman serta memotivasi
selama penulis melaksanakan Kerja Praktek (KP).
7. Kepada Ayah (M.nazmi), Ibu (Juliatin), Kakak-kakak, Abang tercinta yang
selama ini selalu member doa dan dukungan.

iii
 Penulis menyadari sepenuhnya bahwa dalam penyusunan laporan kerja
praktek ini masih banyak kesalahan sehingga masih jauh dari kata sempurna.
Karena itu kritik dan saran dari pembaca sangat di harapkan untuk perbaikan dan
penyempurnaan laporan kerja praktek untuk kedepannya.

Bengkalis, 1 September 2021

Ferdiansyah

iv
 DAFTAR ISI

COVER
HALAMAN PENGESAHAN
KATA PENGANTAR ..................................................................................i
DAFTAR ISI .................................................................................................iii
DAFTAR TABEL ......................................................................................... v
DAFTAR GAMBAR .....................................................................................vi

BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang .......................................................................................... 1
1.2 Tujuan Dan Manfaat ................................................................................ 2
1.2.1 Tujuan ............................................................................................. 2
1.2.2 Manfaat ........................................................................................... 2
1.3 Lokasi, Waktu Dan Tempat ..................................................................... 3
1.3.1 Lokasi .............................................................................................. 3
1.3.2 Waktu .............................................................................................. 3
1.3.3 Tempat ............................................................................................ 3

BAB II GAMBARAN UMUM

2.1 Sejarah Singkat PT. Envitec Multi Indonesia. .......................................... 4
2.2 Visi, Misi dan Tujuan PT. Envitec Multi Indonesia ................................. 5
2.2.1 Visi .................................................................................................. 5
2.2.2 Misi ................................................................................................. 5
2.2.3 Tujuan ............................................................................................. 5
2.3 Struktur Organisasi PT. Envitec Multi Indonesia .................................... 6
2.4 Tugas Dan Wewenang. ............................................................................ 6
2.5 Ruang Lingkup PT. Envitec Multi Indonesia .......................................... 9
BAB III DESKRIPSI KEGIATAN
3.1 Spesifikasi Tugas Kegiatan Kerja Praktek (KP) ...................................... 10
3.2 Target Yang Diharapkan .......................................................................... 15
3.3 Perangkat Yang Sering Digunakan .......................................................... 16
3.4 Data – Data Yang Diperlukan .................................................................. 16

v
3.5 Kendala Yang Dihadapi Dalam Menyelesaikan Tugas ........................... 16
3.6 Hal – Hal Yang Dianggap Perlu .............................................................. 16
BAB IV PERAWATAN SISTEM PELUMAS PADA MESIN DIESEL
HINO 500FM 260 TI
4.1 Pengertian Sistem Pelumas ...................................................................... 17
4.2 Bahan Dasar Minyak Pelumasan ............................................................. 18
4.3 Sifat-Sifat Dasar Minyak Pelumasan ....................................................... 19
4.4 Klasifikasi Minyak Pelumas .................................................................... 21
4.5 Macam-Macam Sistem Pelumas .............................................................. 22
4.6 Perawatan Sistem Pelumas Hino 500 Fm 260 Ti ..................................... 23
4.6.1 Pemariksa Komponen Mesin ......................................................... 24
4.6.2 Proses Pergantian Minyak Pelumas Mesin Hino 500 Fm 260 Ti .. 25
4.6.3 Pembersihan Oil Pan Mesin Hino 500 Fm 260 Ti ......................... 25
4.6.4 Pembersihan Strainer Mesin Hino 500 Fm 260 Ti ........................ 26
4.6.5 Pembersihan Oil Pump Mesin Hino 500 Fm 260 Ti ...................... 26
4.6.6 Pergantian Oil Filter Mesin Hino 500 Fm 260 Ti.......................... 26
4.6.7 Pembersihan Oil Cooler Mesin Hino 500 Fm 260 Ti .................... 27
4.7 Bagian Engine Yang Memerlukan Pelumas ............................................ 27
4.7.1 Pelumasan Pada Connecting Rod Piston Dan Main Bearing ........ 27
4.7.2 Pelumasan Pada Camshaft Dan Mekanisme Katup ....................... 28
4.7.3 Pelumasan Timming Gear .............................................................. 29
4.8 Permasalahan Pada Engine Dan Perbaikannya ....................................... 29
4.9 Pemeliharaan Sistem Pelumasan Engine ................................................ 31

BAB V PENUTUP
5.1 Kesimpulan ............................................................................................ 32
5.2 Saran ....................................................................................................... 32
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN

vi
 DAFTAR TABEL

Tabel 3.1 Kegiatan pada minggu 1 (pertama) ................................................ 10

Tabel 3.2 Kegiatan pada minggu 2 (kedua) ................................................... 10
Tabel 3.3 Kegiatan pada minggu 3 (Ketiga) .................................................. 11
Tabel 3.4 Kegiatan pada minggu 4 (Keempat) .............................................. 12
Tabel 3.5 Kegiatan pada minggu 5 (Kelima) ................................................. 12
Tabel 3.6 Kegiatan pada minggu 6 (Keenam) .............................................. 13
Tabel 3.7 Kegiatan pada minggu 7 (Ketujuh) ............................................... 14
Tabel 3.8 Kegiatan pada minggu 8 (Kedelapan) ........................................... 14
Tabel 3.9 Kegiatan pada minggu 9 (Kesembilan) ......................................... 16
Tabel 4.1 Spesifikasi umum system pelumas Engine Hino 500 Fm 260 Ti24
Tabel 4.2 Pemeriksa Komponen Pelumas.................................................. 24
Tabel 4.3 Engine dapat distater, tetapi tekanan oil tetap atau tidak ada
tekanan ........................................................................................ 29
Tabel 4.4 Pemeriksaan ganguan tekanan oil pada saat Engine beroprasi ...... 29

vii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Gerbang Masuk Perusahaan ........................................................ 3

Gambar 2.1 Kantor PT. Envitec Multi Indonesia ........................................... 4
Gambar 2.2 Structur Organisasi PT. Envitec Multi Indonesia....................... 6
Gambar 2.3 Workhsop ..................................................................................... 9
Gambar 2.4 Bengkel Mobil ............................................................................. 9
Gambar 4.1 Pelumasan Pada Piston ............................................................... 28
Gambar 4.2 Pelumasan Pada Camshaft ......................................................... 28
Gambar 4.3 Kualitas Oil ................................................................................ 31

viii
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Dalam proses pendidikan di perguruan tinggi, mahasiswa diharapkan
menjadi individu yang intelektual yang memiliki kemampuan secara teoritis yang
diperoleh melalui kegiatan perkuliahan dan kemampuan secara aplikatif yang
diperoleh melalui kegiatan praktikum dan kegiatan dilapangan sehingga mampu
medukung segala proses yang di lalui setelah berkuliah. Tujuan selanjutnya
adalah menyiapkan diri mahasiswa untuk mengisi dan bersaing di dunia kerja,
yaitu sebelun dunia nyata yang akan dihadapi oleh mahasiswa dengan bekal
pembelajaran dan profesionalisme yang telah diciptakan. Selain bekal tersebut,
diperlukan pula suatu wawasan dan pengalaman lebih sebelum menghadapi
dunia kerja nyata agar mahasiswa mampu beradaptasi dengan baik dan
lingkungan kerja yang dihadapinya.
Sarjan Terapan Teknik Mesin Produksi dan Perawatan Polteknik Negeri
Bengkalis mewajiban seluruh mahasiswanya untuk melakukan kerja praktek di
lingkungan yang mengaplikasikan ilmu dan teknologi sebagai salah satu syarat
kelulusan dan memperoleh gelar sarjana. Selain itu kerja praktek juga
memberikan kesempatan kepada mahasiswa agar memahami dan mengerti
pengaplikasikan berbagai ilmu perkuliahan dalam dunia kerja serta memberikan
pengalaman lebih sehingga memperoleh gambaran yang nyata dalam dunia kerja.
Dalam rangka melaksanakan kerja praktek ini, penulis memilih
PT.Envitec Multi Indonesia untuk melaksanakan kerja peraktek sebagai syarat
untuk memenuhi gelar Sarjana Terapan Teknik (S.Tr.T) Mesin Produksi Dan
Perawatan Politeknik Negeri Bengkalis.
Diharapkan melalui kerja praktik ini mahasiswa/I akan dapat
mengaplikasikan ilmu yang di proleh di bangku kuliah.

1
1.2 Tujuan Dan Manfaat Kerja Praktek (KP)
Berikut ini tujuan dan manfaat dari pelaksanaan Kerja Praktek (KP).
1.2.1 Tujuan
Secara umum pelaksanaan kerja praktek ini ditunjukan untuk meningkatkan
pengetahuan dan keterampilan mahasiswa/I di bidang permesinan melalui
keterlibatan langsung dalam berbagai dunia usaha/industri. Setelah pelaksanaan
kerja praktek secara khusus mahasiswa diharapkan memperoleh pengalaman
industri yang bertujuan untuk meningkatkan professionalism dibidang teknik, dan
ketermpilan jadi modal untuk menjadi modal untuk terjun ke dunia kerja, seperti:
1. Mengetahui secara langsung bagaimana dunia kerja yang sebenarnya.
2. Mahasiswa dapat menerapkan ilmu yang diproleh di bangku kuliah.
3. Meningkatkan ketermpilan dibidang keahlian yang dimiliki.

1.2.2 Manfaat Kuliah Praktek (KP)

1. Mengenali/mengetahui kebutuhan pekerjaan ditempat kuliah praktek (KP)
2. Menyesuaikan dan menyiapkan diri dalam menghadapi lingkungan kerja
setelah menyelesaikan studi yang ditempuh.
3. Mengetahui atau melihat secara langsung penggunaan/peranan teknologi
informasi dan komunikasi ditempat kuliah praktek (KP).
4. Melatih dan menumbuhkan sikap dan pola pikir yang professional untuk
memasuki dunia kerja.
5. Dapat mengembangkan ilmu yang telah didapat di perguruan tinggi serta
mengaplikasikan kedalam lingkungan kerja.

2
1.3 Lokasi, Waktu dan Tempat KP
1.3.1 Lokasi KP
Kerja peraktek yang penulis laksanakan yakni pada PT. Envitec Multi
Indonesia. Alamat JL.Arifin Ahmad, Kelurahan Pelintung, Kecamatan Medang
Kampai, Kota Dumai, Provinsi Riau.
1.3.2 Waktu Pelaksanaan
Waktu pelaksanaan Kerja Praktek (KP) yang penulis laksanakan selama
hari kerja yaitu terhitung dari tanggal 05 Juli sampai 31 Agustus 2021.
1.3.3 Tempat Kuliah Praktek (KP)
Adapun lokasi pelaksanaan Kuliah Pratek (KP) penulis berada di PT.
Envitec Multi Indonesia, merupakan unit perusahaan yang bergerak dibidang
pengolahan dan pemanfaatan limbah bahan berbahaya dan beracun (LB3).

Gambar 1.1 Gerbang Masuk Perusahaan

3
 BAB II
GAMBARAN UMUM

2.1 Sejarah Organisasi Perusahaan

PT. Envitec Multi Indonesia ini berdiri pada tahun 2016 dan bergerak
dibidang Oil Storage, Transportasi darat, laut dan pengolahan limbah Bahan
Berbahaya dan Beracun (B3). Salah satu tujuan berdirinya PT. Envitec Multi
Indonesia yaitu untuk dapat mengelola Oil Storage dengan aman dan dapat
dipergunakan bagi masyarakat luas, PT. Envitec Multi Indonesia juga bergerak
dibidang trasnportasi darat dan laut tujuannya agar dapat mempermudah bagi
masyarakat yang membutuhkan transportasi darat dan laut. Selain itu, PT. Envitec
Multi Indonesia bergerak dibidang pengelola limbah bahan berbahaya berguna
agar tidak terjadinya pembuangan limbah berbahaya sembarangan, seperti di
sungai-sungai sehingga dapat menyebabkan pencemaran air sungai yang juga
akan mengancam kesehatan masyarakat yang tinggal di daerah sungai tersebut.
Lokasi Perusahaan PT. Envitec Multi Indonesia. Alamat kantor di Jalan
Jeruk Ujung No 92 Kelurahan Rimba Sekampung Kecamatan Dumai Kota,
sedangkan Lokasi Perusahaan di Jalan Arifin Ahmad, Selinsing.

Gambar 2.1 Kantor PT. Envitec Multi Indonesia

4
2.2. Visi, Misi dan Tujuan PT. Envitec Multi Indonesia

2.2.1 Visi PT. Envitec Multi Indonesia

Menjadi perusahaan yang terpercaya dan innovative dalam bidang

pengelolahan limbah Bahan Berbahya Beracun (B3) dan industri jenis lainnya
serta berpartisipasi dalam menjaga lingkungan hidup.

2.2.2 Misi PT.Envitec Multi Indonesia

1. Menjadi di perusahaan yang tangguh dalam mewujudkan pengelolaan

limbah Bahan Berbahaya Beracun (B3) guna meningkatkan daya saing
nasional.
2. Membangun citra dan mengembangkan profesionalisme usaha serta
mentaati aturan yang berlaku.
3. Mengembangkan industri yang berwawasan lingkungan.

2.2.3 Tujuan PT. Envitec Multi Indonesia

1. Mengelola limbah Bahan Berbahaya Beracun (B3) secara tepat untuk

menghindari pencemaran dan kerusakan lingkungan hidup.
2. Ikut berpartisifasi dalam membangun roda perekonomian, penyerapan
tenaga kerja.

5
 2.3 Struktur Organisasi

President
Manager

Production HSE Finance Commercial QA/QC Operator

Manager Manager Manager Production Manager Manager

Plant Safety Payroll/ Werehouse Labor

Manager Coordinator Cashir

Project Store
Labor Labor

Operator Mechanical

Gambar 2.2Struktur Organisasi PT. Envitec Multi Indonesia

2.4 Tugas Dan Wewenang

2.4.1 President Manager
1. Menyusun strategi dan visi
2. Menjalin hubungan dan kemitraan strategis
3. Mengatur investasi, alokasi dan divestasi
2.4.2 Production Manager
1. Perencanaan dan pengorganisasian jadwal produksi
2. Menilai proyek dan sumber daya persyaratan
3. Menentukan standart kontrol kualitas

6
2.4.3 Plant Manager
1. Mengontrol kinerja manager
2. Bertanggung jawab atas keseluruhan pabrik/perusahaan
3. Mengontrol bisnis plant yang telah dilakukan
2.4.4 HSE Manager
1. Memastikan bahwa perusahaan secara efektif melakukan program K3
2. Untuk mengelola program K3 secara efektif dalam perusahaan
3. Membuat laporan dan menganalisa data statistic kecelakaan kerja
2.4.5 Safety Coordinator
1. Merencanakan mengkoordinir, mengevaluasi dan melaporkan seluruh
aktivitas safety
2. Membuat mitigasi resiko terhadap project yang bersangkutan
2.4.6 Safety Officer
1. Mengidentifikasi dan memetakan potensi bahaya yang mungkin terjadi
dilingkungan kerja
2. Menyusub rencana program keselamatan dan kesehatan kerja yang
meliputi upaya preventif dan upaya korektif
2.4.7 Finance Manager
Merencanakan, mengembangkan, dan mengontrol fungsi keuangan di
perusahaan dalam memberikan informasi keuangan.
2.4.8 Payroll
1. Privare slip gaji karyawan setiap bulan
2. Membuat laporan bulanan gaji karyawan
3. Menyimpan data-data Failing sistem
2.4.9 Commercial/Procurement
1. Memilih dan mengimplentasikan teknologi yang cocok
2. Memelihara data item yang dibutuhkan
3. Melakukan proses pembelian

7
2.4.10 Project Store
1. Mengawasi kerja Operator
2. Mengawasi kerja mechanical
2.4.11 Operator
1. Melakukan pemeriksaan keliling sebelum alat beroperasi
2. Melaporkan temuan kerusakan pada alat kepada pengawas lapangan
3. Menempatkan peralatan dengan aman diarea yang sudah ditentukan
4. Memastikan kebersihan alat selalu terjaga
2.4.12 Mechanical
1. Melakukan perawatan sesuai job order
2. Melaporkan hasil kepada staf Maintenance
2.4.13 QA Manager
1. Mengevaluasi kesukupan standard jaminan kualitas
2. Merancang sampel prosedur dan petunjuk untuk mencatat dan melaporkan
data berkualitas.
2.4.14 Labor
1. Pengujian bahan-bahan yang mau diuji
2. Persiapan peralatan yang akan digunakan dan bahan uji
3. Penyusunan laporan hasil pengujian sesuai dengan prosedur
2.4.15 Operator Manager
Tugas dan wewenang Operation Manager mengawasi seluruh aktivitas
operasional perusahaan.
2.4.16 Staff
1. Membuat keperluar kantor
2. Melakukan penjadwalan
2.4.17 Driver
1. Antar jemput kendaraan Costumer
2. Menaati jadwal yang sudah di tentukan oleh perusahaan

8
2.5 Ruang Lingkup Perusahaan
2.5.1 Workshsop
Area workshop ialah tempat dimana memperbaiki alat-alat berat seperti
Excavator, Bull Dozer, dan lain sebagainya.

Gambar 2.3 Workhsop

2.5.2 Bengkel Mobil
Area bengkel mobil ialah tempat yang khusus memperbaiki mobil-mobil
yang rusak dan servis mobil.

Gambar 2.4 Bengkel Mobil

2.5.3 Gudang
Area gudang ialah tempat dimana khusus untuk penyimpanan Spar Pack
mulai dari baut, mur, dan lain sebagainya.

9
 BAB III
DESKRIPSI KEGIATAN

3.1 Spesifikasi Tugas Kegiatan Kerja Praktek (KP)

Tabel 3.1: Kegiatan pada minggu 1 (Pertama) (05-10 Juli 2021)

No. Hari/Tanggal Kegiatan Tempat
Pelaksanaan
1 • Pengenalan tentang perusahaan
Senin
• Perbaikan tangki oil pada Crane TR- Workshop
05 Juli 2021
250M
2 • Perbaikan Injeksi Pump pada Crane
Selasa SR-250 Limited
06 Juli 2021 • Pembongkaran matahari (Clutch Cover) Workshop
pada Mobil HINO FM 260 TI
3 • Perawatan Forklift menggantikan Hose
Rabu oil
07 Juli 2021 • penggantian V-belt pada Mobil HINO Workshop
FM 260 TI
4 Kamis • Perawatan dan penggantian oil pada Workshop
08 Juli 2021 Mobil HINO FM 260 TI
5 Jumat • Pembongkaran Clutch Cover Workshop
09 Juli 2021
6 • Penggantian Mouting Engine dan
Sabtu perbaikan Tie Road pada Mobil HINO
10 Juli 2021 FM 260 TI Workshop
• Penggantian V-belt pada Mobil HINO
FM 260 TI

Tabel 3.2: Kegiatan pada minggu 2 (Kedua) (12-17 Juli 2021)

No. Hari/Tanggal Kegiatan Tempat
Pelaksanaan
1 Senin Izin Workshop
12 Juli 2021

10
2 • Penggantian kampas kopling (Kain
Selasa Klose) pada Colt Diesel
13 Juli 2021 • Pengantian Roller pada Bull Dozer Workshop
3 • Penggantian pegas rem angin pada
Rabu Mobil FUSO 6 × 4 220 PS
14 Juli 2021 • Penggantian baut As putar pada Colt Workshop
Diesel

4 Kamis • Perbaikan Power Take Off (PTO) pada Workshop

15 Juli 2021 HINO 500 FM 260 TI
5 • Perbaikan Power Take Off (PTO) pada
HINO 500 FM 260 TI
Jumat • Penggantian master rem pada HINO 500
16 Juli 2021 FM 260 TI Workshop
• Pemasangan Dinamo Stater pada
Forklift
6 • Perbaikan hendel pemgantar kopling
Sabtu pada HINO 500 FM 260TI
17 Juli 2021 • Pemasangan Dinamo Cas pada alat Workshop
berat JCB

Tabel 3.3: Kegiatan pada minggu 3 (Ketiga) (19-24 Juli 2021)

No. Hari/Tanggal Kegiatan Tempat
Pelaksanaan
1 Senin Izin cuti lebaran Workshop
19 Juli 2021
2 Selasa Cuti lebaran Idul Adha -
20 Juli 2021
3 Rabu Izin lebaran Workshop
21 Juli 2021
4 • Servis bulanan Crean TR-250M
Kamis • Perbaikan pompa HidrolikForklift
22 Juli 2021 • Perbaikan Tie Road pada HINO 500 Workshop
FM 260 TI
5 Jumat • Ganti filter compressor
23 Juli 2021 • Servis bulanan bus Workshop

11
 • Ganti Hose Hidrolik JCB
6 • Ganti Baterai pada HINO 500 FM 260
Sabtu TI
24 Juli 2021 • Ganti master rem pada HINO 500 FM Workshop
260 TI
• Perbaikan Tie Road

Tabel 3.4: Kegiatan pada minggu 4 (Ke Empat) (26-31 Juli 2021)
No. Hari/Tanggal Kegiatan Tempat
Pelaksanaan
1 • Pembelahan kunci kontak pada HINO
Senin 500 FM 260 TI Workshop
26 Juli 2021 • Servis ganti oil dan filter oil dan
minyak Excavator(Bachoe)
2 Selasa • Perbaikan Power Steering Mobil Workshop
27 Juli 2021 AVANZA
3 Rabu • Ganti master kopling bus Workshop
28 JulI 2021
4 Kamis • Perbaikan matahari(Clucrch Cover)
29 Juli 2021 • Pembongkaran Pull Pump Crane Workshop
5 Jumat • Penurunan mesin Bull Dozer CAT D6D Lokasi A
30 Juli 2021
6 Sabtu • Pembongkaran mesin Bull Dozer CAT Workshop
31 Juli 2021 D6D

Tabel 3.5: Kegiatan pada minggu 5 (Kelima) (02-07 Agustus 2021)

No. Hari/Tanggal Kegiatan Tempat
Pelaksanaan
1 Senin • Pemsangan Pull Pump Crean
02 Agustus 2021 Workshop

2 Selasa • Perbaikan pompa Hidrolik pada

03 Agustus 2021 Forklift
• Ganti Kain Klose pada HINO 500 FM Workshop
260 TI

12
 3 Rabu • Penggantian Kain Klose dan matahari
04 Agustus 2021 (Clucrch Cover) Workshop

4 Kamis • Pembersiahan pada mesin Bull Dozer

05 Agustus 2021 CAT D6D Workshop

5 Jumat • pengamplasan pada Ring piston pada

06 Agustus 2021 mesin Bull Dozer CAT D6D Workshop

6 Sabtu • Melakukan pengepasan piston dan Workshop

07 Agustus 2021 pemasangan Crank Shaft pada Bull
Dozer CAT D6D

Tabel 3.6: Kegiatan pada minggu 6 (Ke Enam) (09-14 Agustus 2021)
No. Hari/Tanggal Kegiatan Tempat
Pelaksanaan
1 Senin • Pemasangan Flywheel pada Bull Dozer
09 Agustus 2021 CAT D6D Workshop
2 Selasa • Melanjutkan prakitan mesin Bull Dozer
10 Agustus 2021 CAT D6D Workshop
• Pemasangan pompa Hidrolik pada
Forklift
3 Rabu
11 Agustus 2021 Cuti 1 Muharam -
4 Kamis • Pencobaan penghidupan mesin Bull
12 Agustus 2021 Dozer CAT D6D Workshop
5 Jumat • Pembongkaran Pull Pump Bull Dozer
13 Agustus 2021 CAT D6D Workshop
• Pembongkaran Carter (Bak Oil) Bull
Dozer CAT D6D
6 Sabtu • Pembuatan paking Carte dan
14 Agustus 2021 pemasangan Carternya kembali pada Workshop
mesin Bull Dozer CAT D6D

13
 Tabel 3.7: Kegiatan pada minggu 7 (Ketujuh) (16-21 Agustus 2021)
No. Hari/Tanggal Kegiatan Tempat
Pelaksanaan
1 Senin • Pembongkaran matahari (Clucrch
16 Agustus 2021 Cover) Workshop
2 Selasa
17 Agustus 2021 Hari kemerdekaan -
3 Rabu
18 Agustus 2021 • Perakitan mesin cacah Workshop
4 Kamis • Servis Excavator(Bachoe)
19 Agustus 2021 • Perbaikan kedudukan bak Mobil HINO Workshop
500 FM 260 TI
5 Jumat • Pemasangan rumah mesin cacah
20 Agustus 2021 • Ganti karet kedudukan kabin HINO 500 Workshop
FM 260 TI
6 Sabtu • Perbaikan Power Take Off (PTO) HINO
21 Agustus 2021 500 FM 260 TI Workshop

Tabel 3.8: Kegiatan pada minggu 8 (Kedelapan) (23-28 Agustus 2021)

No. Hari/Tanggal Kegiatan Tempat
Pelaksanaan
1 • Ganti filter compressor
Senin
• Perbaikan Power Take Off (PTO) Workshop
23 Agustus 2021
HINO 500 FM 260 TI
2 Selasa • Penggantian Hose Hidrolik Crane
24 Agustus 2021 • Perbaikan Power Take Off (PTO) Workshop
pada HINO 500 FM 260 TI
3 Rabu Izin Workshop
25 Agustus 2021
4 Kamis • Penggantian Hose Hidrolik JCB Workshop
26 Agustus 2021
5 Jumat • Penggantian karet kedudukan
27 Agustus 2021 (Mounting) pada Forklip
• Penggantian per Mobil HINO 500 Workshop
FM 260 TI

14
 6 Sabtu • Pemasangan Main Clucth pada Bull
28 Agustus 2021 Dozer CAT D6D Lokasi A
• Pemasangan mesin Bull Dozer pada
kedudukan mesinnya

Tabel 3.9: Kegiatan pada minggu 9 (Kesembilan) (30-31 Agustus 2021)

No. Hari/Tanggal Kegiatan Tempat
Pelaksanaan
1 Senin • Pelanjutan pemasangan mesin Bull Lokasi A
30 Desember 2021 Dozer CAT D6D
2 Selasa • Pelanjutan pemasangan mesin Bull Lokasi A
31 Desember 2021 Dozer CAT D6D

3.2. Target Yang Diharapkan

Di era globalisasi ini pesaingan tenaga kerja sangatlah ketat, baik di bidang
perdagangan maupun industry. Dengan bekal keahlian dalam bidang tertentu dan
Sofskil yang dimiliki.
Adapun target yang diharapkan saat melakukan kerja praktek ialah sebagai
berikut:
1. Menerapkan disiplin saat jam kerja.
2. Dapat melihat, mengetahui dan memahami secara langsung dan dapat
mempraktekkan setiap pekerjaan yang dilakukan di perusahaan dengan
teori yang telah dipelajari di bangku perkuliahan.
3. Menjalin kerja sama yang baik antara Politeknik Negeri Bengkalis dengan
industri yang bersangkutan.
4. Mengetahui permasalahan-permasalahan yang timbul di industri serta
mencari solusi penyelesaian dari masalah tersebut.
5. Dapat menerapkan ilmu dalam kaitanya dengan permasalahan permesinan
dan produksi
6. Belajar untuk membiasakan diri terhadap lingkungan di suatu perusahaan
agar bisa bekerja degan profesional.

15
3.3. Perangkat Yang Sering Digunakan
1. Kunci pas = Untuk mengencangkan dan mengendurkan baut atau mur
2. Palu = Untuk memberikan tumbukan pada benda
3. Kunci ingris = Untuk melepas atau memasang baut yang dapat di setel
4. Dongkrak = Untuk mengangkat benda berat yang digerak oleh tangan
5. Kunci filter = Untuk memasang dan melepaskan saringan oli
6. Sepatu safte = Alat pelingdung diri yang berguna untuk melindungi kaki
3.4. Data-Data Yang Diperlukan
1. Sejarah singkat perusahaan
2. Struktu organisasi dari perusahaan
3. Visi, dan misi dari perusahaan
4. Nilai kuliah praktek(KP) dari perusahaan
5. Surat keterangan selesai mangang dari perusahaan
3.5. Kendala-Kendala Yang Dihadapi
1. Kurangnya APD ( Alat Pelindung Diri)
2. Kekurangan alat kerja.
3. Kurangnya pengetahuan dalam mengedintifikasi masalah yang akan di
selesaikan
3.6. Hal-Hal Yang Diangap Perlu
Dalam proses menyelesaikan laporan kerja praktek ini ada beberapa yang
dianggap perlu diantaranya adalah sebagai berikut:
1. Mengambil data-data dan beberapa dokumen yang harus dibuat pada
penyusunan laporan KP
2. Menyelesaikan data-data dengan judul laporan penulis
3. Mengumpulkan beberapa informasi dan bahan untuk menyusun laporan
dari buku maupun dari media internet
4. Lembar pengesahan dari perusahaan sebagai bukti bahwa laporan kerja
praktek telah selesai.

16
 BAB IV
PERAWATAN SISTEM PELUMAS PADA MESIN DIESEL
DUMP TRUCK HINO 500 FM 260 TI

4.1 Pengertian Sistem Pelumasan

Sistem pelumasan adalah salah satu sistem pelengkap pada suatu kendaraan
dengan tujuan mengatur dan menyalurkan minyak pelumas kebagian-bagian
mesin. Dimana pelumas ditampung, disedot, disaring, Kemudian didistribusikan
secara menyeluruh ke setiap celah-celah pada bagian mesin. Oli pada suatu
kendaraan memiliki beberapa sifat utama yaitu :
1. Sebagai Media Pelumasan
Oli mesin akan melumasi seluruh permukaan metal yang bersinggungan
dalam mesin dengan cara membentuk lapisan oli (oil film). Lapisan ini berfungsi
mencegah kontak langsung antara permukaan metal dan membatasi keausan dan
kehilangan tenaga yang minim.
Pada sistem pelumasan tidaklah mempengaruhi proses kerja mesin secara
langsung. Namun sistem ini tetap diwajibkan keberadaanya pada mesin agar
mesin tetap berjalan sesuai dengan cara kerjanya.
2. Sebagai Media Pendingin
Pembakaran menimbulkan panas dan komponen mesin akan menjadi panas
sekali dan akan menimbulkan keausan pada komponen mesin yang bergesekan.
Hal ini akan mengakibatkan kelongaran yang cepat bila tidak diturunkan
temperaturnya. Untuk melakukan ini oli mesin harus disirkulasikan disekeliling
komponen-komponen agar dapat menyerap panas dan mengeluarkannya dari
mesin. Peredaran minyak pelumas (oli) tersebut dengan membawa panas yang
bersikulasi kesegala arah sehingga pendinginan dapat terjadi dan pendingin ini
akan dibantu dengan air radiator sebagai media pendingin pada sebagian
komponen mesin.

17
3. Sebagai Media Perapat
Oli mesin membentuk semacam lapisan antara torak dan silinder ini
berfungsi sebagai perapat (Seal) yang dapat mencegah hilangnya tenaga mesin. Oli
mesin menutup kebocoran yaitu cacat-cacat kecil dan lubang berpori-pori
sehingga ketidak sempurnaan pada cincin torak dapat tertutup oleh oli dan tekanan
dalam ruang pembakaran dapat dipertahankan serta tetap berfungsi dengan baik.
Sebaliknya apabila ada kebocoran maka gas campuran yang dikompresikan atau
gas pembakaran akan menekan disekeliling torak dan masuk ke dalam bak engkol
dan ini berarti akan kehilangan tenaga.
4. Sebagai Media Pembersih
Saat kondisi normal, oil terkumpul pada bak oil atau disebut dengan karter
yang terletak pada bagian paling bawah mesin dan kotoran akan mengendap
dalam komponen-komponen mesin. Hal ini akan mempengaruhi pergerakan mesin
dan menyumbat saluran oli. Oli mesin akan membersihkan kotoran yang
menempel tersebut untuk mencegah tertimbun didalam mesin.

4.2. Bahan Dasar Minyak Pelumas

Bahan dasar minyak pelumas adalah bahan-bahan yang digunakan dalam
proses pelumasan terutama pada komponen-komponen mesin yang bergerak.
Bahan dasar minyak pelumas dapat dibagi menjadi beberapa macam, yaitu :

4.2.1 Minyak Pelumas Mineral

Minyak ini diperoleh dari hasil pengolahan bahan tambang dengan cara
penyulingan. Minyak mineral ini merupakan bahan pelumas yang lazim dan
banyak digunakan sebelum bahan synthetic ditemukan. Performa dari minyak ini
tergantung pada tingkat kemurnianya dan minyak ini memiliki harga yang relatif
murah, bahan-bahannya tidak mengandung racun, waktu pemakaiannya lama dan
tidak merusak komponen pada mesin.

18
4.2.2 Minyak Pelumas Alami
Minyak ini dibuat dari bahan dasar alami yang berasal dari tumbuh-
tumbuhan seperti: kelapa sawit, kopra, jarak dan juga ada yang berasal dari lemak
hewan. Minyak pelumas ini jarang sekali ditemukan.

4.2.3 Minyak Pelumas Sintesis

Minyak pelumas ini dapat dibuat dari minyak mineral atau alami yang
sudah ditambahkan bahan-bahan kimia.Sehingga minyak ini sudah berubah
performanya menjadi yang lebih baik dengan jangka waktu lebih panjang.

4.3 Sifat-sifat Dasar Minyak Pelumas

Sifat-sifat dasar minyak pelumas yang perlu diperhatikan dalam pemakaian
minyak pelumas antara lain:
1. Viskositas Minyak Pelumas
Viskositas adalah sifat yang sangat penting dalam minyak pelumas.
Viskositas minyak pelumas menunjukkan kemampuan dan kemudahan minyak
pelumas mengalir. Tantangan minyak pelumas adalah mengalir dengan mudah
pada waktu start serta memberikan perlindungan yang baik terhadap komponen-
komponen mesin yang bergerak terutama pada temperatur operasi yang relatif
tinggi.
Visikositas pelumas merupakan ukuran tahanan fluida untuk mengalir atau
kekentalan.Minyak pelumas dengan viskositas tinggi adalah kental, berat dan
mengalir lambat. Jika digunakan pada bagian mesin yang bergerak minyak dengan
kekentalan tinggi kurang efesien karna tahananya terhadap gerakan minyak
pelumas viskositas rendah berarti minyak tersebut encer, sehingga lapisan
minyaknya tipis dan mudah mengalir. Viskositas minyak pelumas diukur pada
suhu tertentu untuk menentukan kemampuan pelumas mengalir melalui alat
viskosimeter standar.

19
 Jenis minyak pelumas ditentukan menurut kekentalannya menurut angka
indeks yang disebut SAE (Society of Automotive Engineers) yang terdapat diUSA,
antara lain:
- SAE 10, keadaanya encer dan digunakan untuk minyak pembersih.
- SAE 20, keadaannya encer digunakan untuk mengisi bak kopling.
- SAE 30, 40, 50, memiliki kekentalan sedang dan biasnya digunakan untuk
mesin-mesin motor atau mobil.
- SAE 70, keadaannya sangat kental dan dipakai untuk bak percepatan.
- SAE 90, 140, keadaanya paling kental dan banyak digunakan untuk oli
gardan.
Angka SAE dalam penggunaan tiap mesin perlu diperhatikan, karena
penggunaan oli mesin dengan angka SAE yang tidak sesuai dapat mempengaruhi
kemampuan kerja dan usia mesin itu sendiri.
2. Titik Nyala Minyak Pelumas
Titik nyala minyak pelumas adalah suhu dimana uap dipermukaan minyak
pelumas itu mulai dapat terbakar.Titik nyala merupakan temperatur minyak
pelumas menguap bercampur udara dan terbakar. Minyak pelumas dengan titik
nyala rendah menunjukkan banyak komponen-komponen yang rendah. Minyak
pelumas yang baik memerlukan titik nyala yang tinggi karena jika rendah akan
terbakar ketika melumasi mesin.
3. Titik Tuang Minyak Pelumas
Titik tuang minyak pelumas merupakan kemampuan minyak pelumas dalam
mengisi celah-celah yang akan dilumasi. Pada keadaan suhu rendah minyak
pelumas tidak dapat mengalir karena pengaruh densitas. Kondisi ini juga
mempengaruhi ketebalan lapisan minyak pelumas. Diharapkan dalam segala
keadaan bagian permukaan yang saling bergesekan dapat terlumasi.
Sifat ini sangat penting untuk melindungi permukaan pada saat mulai
bergerak yaitu pada saat minyak pelumas belum cukup banyak saat pompa minyak
belum bekerja.

20
4. Kestabilan Minyak Pelumas
Kesetabilan minyak pelumas dimaksudkan tidak terjadi perubahan
komponen-komponen pada waktu disimpan lama. Komponen-komponen yang
menyebabkan tidak stabil biasanya senyawa tak jenuh karena bersifat mudah
teroksidasi,sehingga menyebabkan terjadinya gumpalan-gumpalan pada minyak
pelumas.
5. Nilai Karbon pada Minyak Pelumas
Nilai karbon pada minyak pelumas menjelaskan jumlah karbon yang
terbentuk pada saat dipanaskan pada suhu tinggi.Semakin banyak jumlah karbon
yang terbentuk dari hasil pembakaran menandakan minyak pelumas tersebut
kurang baik. Hal ini disebabkan banyaknya karbon hasil pembakaran
menyebabkan terhambatnya saluran pelumasan dan dapat berakibat kemacetan
pada komponen-komponen yang bergerak. Minyak pelumas yang baik adalah
minyak pelumas yang sedikit terjadinya pembentukan karbonnya.
6. Daya Emulsi Minyak Pelumas
Daya emulsi minyak pelumas merupakan suatu kemampuan minyak
pelumas untuk memisahkan diri (tidak tercampur) dengan air. Semakin tinggi
daya emulsi semakin baik kualitas minyak pelumas.

4.4 Klasifikasi Minyak Pelumas

Macam dan jenis miyak pelumas dapat digolongkan berdasarkan:
1. Standar Asosiasi
SAE (Society of Automative Engineers) mengklasifikasikan minyak pelumas
menurut tingkat kekentalannya (viskositas) pada temperatur 40º C, 100ºC dan
beberapa temperatur rendah (dibawah 0ºC). Minyak pelumas dengan SAE20W-
50 berarti minyak pelumas tersebut mudah mengalir dan tertuang seperti pelumas
encer dengan tingkat kekentalan SAE 20W pada temperatur rendah, namun
kekentalannya tetap terjaga seperti tingkat kekentalan SAE 50 pada temperatur
operasi mesin yang relatif tinggi.

21
 Minyak pelumas untuk motor diesel diberi kode C (commercial atau
compression) dengan diikuti secara alphabetis. Yaitu:
(a) CA digunakan untuk motor diesel dengan tugas ringan (tidak digunakan
lagi).
(b) CB digunakan untuk motor diesel dengan tugas ringan (tidak digunakan
lagi).
(c) CC digunakan untuk motor diesel dengan tugas sedang sampai berat.
(d) CD digunakan untuk motor diesel dengan tugas berat yang dilengkapi
dengan ”supercharger” atau ”turbocharger”.
(e) CD-II digunakan untuk motor diesel dua langkah.
(f) CE digunakan untuk motor diesel dengan tugas berat dengan
“turbo/supercharger” (tidak digunakan lagi).
(g) CF digunakan untuk motor diesel buatan 1994 ke atas.
(h) CF-2 digunakan untuk motor diesel dua langkah.
(i) CF-4 digunakan untuk motor diesel empat langkah dengan tugas berat
buatan tahun 1990 dan beroperasi dengan kecepatan tinggi.
(j) CG-4 digunakan untuk motor diesel empat langkah dengan tugas berat
buatan tahun 1994 dan beroperasi dengan kecepatan tinggi serta beban
berat.
(k) CH-4 digunakan untuk motor diesel kecepatan tinggi buatan tahun 1998
ke atas.
(l) CI-4 digunakan untuk motor diesel empat tugas berat yang memenuhi
standar emisi gas buang.

4.5. Macam-Macam Sistem Pelumasan

Sistem pelumasan basah merupakan suatu sistem yang menggunakan tangki
oli pada bak engkol sehingga ruang bak engkol selalu basah. Proses pelumasan ini
lebih baik dari sistem pelumasan kering, karena didalam tangki oli selalu basah
oleh oli dan pada bak engkol selalu terkena oli sehingga proses kerja mesin lebih
baik. Sistem ini banyak digunakan pada mesin diesel Hino 500 Fm 260 Ti karena

22
proses pelumasannya sudah cukup baik. Sistem pelumasan basah dibagi menjadi
beberapa macam sistem pelumasan :
1. Sistem Pelumasan Tekan (pressure feed system).
Sistem pelumasan ini digunakan untuk memberikan suplai oli kebagian-
bagian yang bergerak. Sistem ini terdiri dari komponen :karter,pompa oli,saringan
oli, dan bagian-bagian luar lainnya yang mensuplai oli kebagian mesin yang
bergerak. Sirkuit aliran oli dimulai dari karter yang selanjutnya dipompa kebagian
atas oleh sebuah pompa oli. Setelah melewati saringan oli, kemudian piston Oil
Pump, oilpan dimasukkan kedalam lubang pada poros engkol dan blok silinder.

Setelah melewati blok silinder dan sudah melakukan fungsi pelumasannya,

sirkulasi ini berulang-ulang kali sampai mesin off dan oil kembali ke karter oleh
beratnya sendiri.

4.6. Perawatan Sistem Pelumasan Mesin Hino 500 Fm 260 Ti

Perawatan merupakan suatu pekerjaan yang dilakukan sampai dengan
penganalisisan perlu tidaknya komponen engine itu dilakukan pergantian.
Perawatan dilakukan untuk mengetahui suatu komponen yang rusak atau yang
bermasalah, membersihkan komponen dari kotoran yang menempel, memeriksa
komponen, menganalisis kerusakan dan melakukan pengukuran terhadap
komponen engine yang terlumasi oil. Komponen mesin yang bergesekan tanpa
ada pelumas akan membuat mesin macet dan rusak parah.
Berikut ini adalah prosedur dalam melakukan perawatan :
1. Membongkar
2. Membersihkan
3. Memeriksa
4. Pengukuran
(a). Di luar limit servis = Perbaikan/Pergantian
(b). Di dalam limit servis = Pasang kembali

23
 Tabel 4.1 Spesifikasi umum system pelumas Engine Hino 500 Fm 260 Ti

Engine model Diesel 500 Fm 260 TI

Metode pelumas Sirkulasi Bertekanan

Tipe Pompa Oil Internal gear

Tipe Filter Oil Elemen Kertas Cartridge
Pendingin Piston Oil Jet
Kapasitas Minyak Pelumas 10 L
Tipe Pendingin Minyak Pelumas Air

Pembongkaran pada sistem pelumasan dilakukan dengan tujuan untuk

mengetahui, memeriksa dan menganalisa komponen-komponen pelumasan
engine.
4.6.1 Pemeriksaan Komponen Pelumasan Mesin Hino 500 Fm 260 Ti
Tabel 4.2 Pemeriksa Komponen Pelumas
KOMPONEN MENGANTI DIPASANG
LAGI
Minyak Pelumas YA TIDAK
Oil Pan TIDAK YA
Strainer TIDAK YA
Oil Pump TIDAK YA
Oil Filter YA TIDAK
Oil Cooler TIDAK YA
Ket:
1. Pergantian komponen karena sudah tidak bisa diperbaiki kerena umur
pakai atau sudah melebihi batas yang diizinkan jika tidak diganti akan
mempengaruhi kinerja pada komponen lain.
2. Dipasang lagi karena komponen masih berada batas yang diizinkan dan
cuma dibersihkan saja lalu dipasang kembali.

24
4.6.2 Proses Pergantian Minyak Pelumas Mesin Hino 500 Fm 260 Ti
Jangan melakukan pekerjaan ini ketika engine dan oli engine dalam keadaan
panas, karna berpotensi menyebabkan luka bakar yang serius.
A. Perlengkapan dan persiapan
- Pastikan kendaraan sudah berada ditempat penggantian oli dan kondisi
dingin
- Oli SAE 60 Baru 10 L
- Wadah oil bekas
- Corong
- Menyediakan kunci shock (ukuran kunci shock sesuaikan dengan ukuran
baut).
B. Prosedur penggantian
- Membuka baut saluran keluar oli menggunakan kunci shock yang telah
disediakan
- Membuka tutup saluran oli masuk supaya tidak terjadi kevakuman
- Bila oli sudah keluar semua, pasang kembali baut saluran keluar oli
(dibersihkan terlebih dahulu sebelum dipasang)
- Memasukan oli baru dibantu dengan menggunakan corong, lalu pasang
kembali penutupnya
- Pastikan tidak ada yang bocor kemudian lap pastikan tidak menyisakan
bekas pergantian oli agar terlihat bersih.
4.6.3 Pembersihan Oil Pan Mesin Hino 500 Fm 260 Ti
A. Perlengkapan dan persiapan
- Kunci T
- Kape
- Gasket baru
- Kuas
B. Prosedur pembersihan
- Menguras oli pelumas.
- Membuka oil pan dari blok silinder dengan menggunakan kunci t.
- Membersihkan oil pan menggunakan kape dan kuas.

25
 - Memasang oil pan pada blok silinder yang sebelumnya sudah terpasang
gasket baru pada oil pan.
4.6.4 Pembersihan Strainer Pada Mesin Hino 500 Fm 260 Ti
A. Perlengkapan dan persiapan
- Kunci T
- Kuas
B. Prosedur pembersihan
- Menguras oli pelumas dan lepaskan oil pan.
- Melepaskan strainer dari blok silinder menggunkan kunci T.
- Membersikan menggunakan kuas, kemudian pasang kembali.
4.6.5 Pembersihan Oil Pump Pada Mesin Hino 500 Fm260 Ti

A. Perlengkapan dan persiapan

- Kuas
- Bahan bakar Solar
B. Prosedur Pembersihan
- Melepaskan oilpump dari blok silinder
- Membersihkan oilpump menggunakan kuas dan bahan bakar solar lalu
keringkan
- Memasang kembali pada blok silinder.
4.6.6 Pergantian Oil Filter Pada Mesin Hino 500 Fm 260 Ti
A. Perlengkapan dan persiapan
- Oil filter baru
- Oil filterwrenchST-30160H
B. Prosedur pergantian
- Memastikan oli sudah dikuras terlebih dahulu
- Melepaskan oli filter menggunakan oil filterwrench ST-3016H
- Sebelum melakukan pemasangan lumasi terlebih dahulu seal menggunakan
oli pelumas, setelah dilumasi lakukan pemasangan meggunakan tangan
sekencang mungkin.

26
4.6.7 Pembersihan Oil Cooler Pada Mesin Hino 500 Fm 260 Ti
A. Perlengkapan dan persiapan
- Kunci ring
- Seal baru
B. Prosedur pembersihan
- Melepaskan oil cooler pada
- menggunakan kunci ring
- Membersihkan menggunakan air gun sampai oli yang berada didalam
terkuras bersih.
- Memasang kembali dengan menggunkan seal baru.
Direkomendasikan untuk ganti oil setiap 3 bulan sekali atau jarak tempuh
perjalanan 5.000 km, tergantung masa yang tercapai terlebih dahulu. Volume oil
melumasi,mendinginkan,membersihkan dan melindungi mesin tidak bisa bekerja
secara optimal. Jika dibiarkan akan membuat usia pakai komponen mesin turun
dan cepat rusak. Turunya kondisi komponen mesin membuatnya sulit mendapat
tenaga dengan optimal sehingga performanya turun.

4.7 Bagian Engine Yang Memerlukan Pelumas

Komponen-komponen engine yang saling berhubungan perlu dilumasi
untuk memperkecil keausan serta menghindari korosi, sehingga umur pemakaian
engineakan lebih panjang dan menjadikan kinerja engine lebih baik lagi.

4.7.1 Pelumasan Pada Conecting Rod,Piston Dan Main Bearing Mesin Hino
500 Fm 260 Ti
Pelumasan ini, terdapat lubang oli yang menghubungkan main oil gallery ke
setiap bearing. Oli mengalir masuk melalui lubang oli yang terdapat pada
crankshaft untuk melumasi connecting rodbearing kemudian masuk melalui
lubang yang terdapat pada connecting rod untuk melumasi connecting rod small
end bushing. Oli disemprotkan dari oil jet yang terdapat pada connecting rod
small enduntuk melumasi piston.

27
 Gambar 4.1 Pelumasan Pada Piston

4.7.2 Pelumasan Pada Camshaft Dan Mekanisme Katup Hino 500 Fm 260 Ti
Camshaft bushing dilumasi oleh oli yang mengalir melalui saluran main oil
gallery ke setiap bushing. Pada bagian ujung depan camshaft journal terdapat
lubang oli yang menyalurkan oli untuk melumasi camshaft gear dan mekanisme
katup. Oli masuk ke rocker shaft braket bagian depan, kemudian masuk ke rocker
shaft dan melumasi setiap rocker bushing. Pada saat yang sama, oli memancar
dari lubang yang terdapat pada bagian atas rocker arm untuk melumasi
permukaan atas dimana terdapat valve cam dan valvestem. Oli masuk kelubang
pushrod pada cyclinder head dan crankshaft untuk melumasi cam sebelum
kembali ke oil pan.

Gambar 4.2 Pelumasan Pada Camshaft

28
4.7.3 Pelumasan Timming Gear pada Mesin Hino 500 Fm 260 Ti
Oli yang melewati main oil gallery mengalir melalui bagian dalam
camshaft dan idler shaft, untuk melumasi setiap gearselama berputar. Pada bagian
dalam timming gear case terdapat oil jet yang secara otomatis memberikan
tekanan pelumasan secara konstan. Pada idler gear, shaft dilengkapi oil jet untuk
pelumasan auto timmer. Oil jet dipasang pada bagian bawah komponen main oil
gallery pada setiap silinder dan mendinginkan piston dengan menyemprotkan oli
kearah bagian dalam piston. Oil jet dipasang dengan check valve yang membuka
dan menutup berdasarkan tekanan yang ditentukan. Check valve menutup pada
putaran rendah, hal ini dilakukan untuk mencegah meningkatnya tekanan volume
oli pada komponen sistem pelumasan.

4.8. Permasalahan Pada Sistem Pelumasan Engine Dan Perbaikannya

Sistem pelumasan memegang peranan penting dalam proses kerja engine,
apabila terjadi kerusakan pada sistem pelumasan maka kinerja engine akan
terganggu. Pada proses kerjanya komponen-komponen dalam sistem pelumasan
dapat mengalami gangguan-gangguan atau masalah setelah digunakan dalam
waktu yang lama. Gangguan yang sering terjadi pada sistem pelumasan yaitu:

Tabel 4.3 Engine dapat distater , tetapi tekanan oil tetap atau tidak ada tekanan

No Kemungkinan penyebab kerusakan Perbaikanya

Minyak pelumas terlalu rendah
2 Komponen pompa
3 Saringan oil tersumbat
4 Katup pengatur tekanan oil rusak
Ganti minyak pelumas dengan
minyak yang sesuai
Bongkar dan periksa komponen
pompa, ganti jika komponen aus
Ganti dengan yang baru
Bongkar katup pengatur tekanan oil
dan ganti jika rusak

29
 5 Alat pengukur tekanan oil rusak Buka sending unit dan hidupakan
engine apabila oil memancar berarti
alat pengontrol rusak. Periksa
sistem pengontrol tekanan oil,
perbaiki/ganti jika rusak

6 Minyak pelumas terlalu sedikit Tambah minyak pelumas sesuai

dengan spesifikasinya
7 Packing atau seal bocor Ganti packing atau seal dengan
yang baru

Tabel 4.4 Pemeriksaan ganguan tekanan oil pada saat Engine beroprasi

No Kemungkinan penyebab kerusakan Perbaikanya

1 Kekentalan minyak pelumas
berkurang, karna engine terlalu
panas
2 Kerusakan pada bantalan
3 Tutup pembuangan oil pada karter
bocor
4 Seal pada poros engkol bocor
Periksa engine, setel/perbaiki
sistem bahan bakar
Bongkar engine dan perbaiki
Ganti dengan yang baru
Ganti seal poros engkol

4.9 Pemeliharaan Sistem Pelumasan Engine

Pemeliharaan sistem pelumas diperlukan agar komponen-komponen sistem
pelumasan tidak cepat mengalami kerusakan. Pemeliharaan sistem pelumasan
dapat dilakukan dengan cara:
1. Pemeriksaan kualitas dan kuantitas oli
Pemeriksaan dilakukan dengan cara visual dan apabila warna telah berubah
dan encer, harus segera diganti. Apabila pada dipstik oli ketinggian di bawah F
bisa ditambahkan atau diganti sesuai pada spesifikasi standart pada mesin Hino
500 Fm 260 Ti

30
 Gambar 4.3 Kualitas Oil

2. Pemeriksaan tekanan oli

Pemeriksaan dilakukan dengan menggunakan oli pressure gauge
dihubungkan dengan witch tekanan oli. Hidupkan mesin dan panaskan sampai
temperatur kerja normal. Pada putaran idle tekanan oli standar lebih dari 0,4
kg/cm2, sedangkan pada putaran 3000 rpm tekanan oli standar 2,3 kg/cm2. Bila
tidak sesuai dengan spesifikasi, periksa dan perbaiki pompa oli.
3. Pemeriksaan Saringan oli
Mengganti saringan oli sesuai dengan yang telah ditentukan sesuai
spesifikasi standart Hino 500 Fm 260 Ti.
4. Pemeriksaan pompa oli
Pompa minyak pelumas yang rusak dapat dikarenakan oleh adanya
endapan kotoran yang mengendap pada bagian bawah dari bak oli.

31
 BAB V
PENUTUP

5.1 Kesimpulan

1. Dengan melakukan praktik industri mahasiswa telah mendapatkan

pengalaman kerja yang nantinya akan menjadi bekal didunia kerja yang
sesungguhnya
2. Kemampuan observasi sangat dibutuhkan dalam dunia kerja
3. Sering praktek dapat meningkatkan keterampilan dan memperbanyak
pengalaman dalam suata pekerjaan
4. Dapat melatih diri untuk disiplin dalam setiap waktu dan melatih bertanggung
jawab dalam sebuah pekerjaan
5. Pekerjaan harus berdasarkan standart yang sudah ada pada buku pedoman
yang berlaku
6. Pengecekan oil pelumas harus secara berkala agar tidak terjadi kekeringan
pada mesin dump truck maupun excavator
7. Kemampuan observasi sangat diperlukan dalam dunia kerjanantinya
8. Perawatan pada dump truck harus di lakukan secara berkala agar tidak terjadi
kerusakan pada komponen mesin
9. Pelumas yang di gunakan sudah mencapai standar minimum pemakaian
10. Pelumas yang sudah di ganti tidak digunakan kembali agar tidak mengurangi
kwalitas oil.

5.2 Saran

1. Tingkatkan kebersihan lingkungan kerja

2. Lakukan training sebelum bekerja
3. Optimalkan penerapan K3 dilingkungan kerja

32
4. Untuk membina keberlangsungan perusahaan, agar para pekerja dan
mahasiswa magang lebih ditingkatkan kesejahteraannya baik moral maupun
material.
5. Tersedia alat dan bahan yang cukup agar tidak terkendala saat pergantian
komponen yang rusak
6. Melakukan pengecoran aspal pada jalan masuk ke perusahaan agar tidak
terjadi kecelakaan dan keterlambatan karyawan PT.Envitec Multi Indonesia.

33
 DAFTAR PUSTAKA

ArizalAwaludin,-(2018) AnalisisSistemPelumasan Engine Diesel Toyota dyna

125
Http://respository.upi.edu/id/eprint/35155
Maleev, V.L. (1945). Internal Combustion Engine. Hollywood, California. Soft
File Toyota Dyna 14b
Sudirman, Urip. (2009). Deteksi Dini Gejala Kerusakan pada Mobil.Jakarta :PT
Kawan Pustaka Toyota. (1995).
New Step 1 Training Manual. Jakarta: PT. Toyota Astra Motor.
Toyota. (1986). New Step 2 Engine Group. Jakarta: PT. Toyota Astra Motor.
Universitas Pendidikan Indonesia.(2018). Pedoman Penulisan Karya Ilmiah.
Bandung: UPI

34
 LAMPIRAN I
NILAI DARI PERUSAHAAN

35
 LAMPIRAN II
SERTIFIKAT PERUSAHAAN

36