Perkembangan Perangkat Transportasi

A. Manfaat Perangkat Transportasi

B. Perangkat Transportasi dan Ruang
C. Evolusi Perangkat Transportasi

Ade Sjafruddin

KK Rekayasa Transportasi SI – 2141

Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan Pengantar Rekayasa Transportasi

1
 Perkembangan Perangkat
Transportasi

Manfaat Perangkat
Transportasi

KK Rekayasa Transportasi SI – 2141

Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan Pengantar Rekayasa Transportasi

2
 A. Manfaat Perangkat Transportasi

✓ Mengarungi ruang
• Beragamnya kendala manusia dan fisik
• Jarak, waktu, batas administratif dan topography.
✓ Kendala ruang (Friction of space)
• Biaya
• Jarak
• Karakteristik barang yg perlu diangkut
✓ Sasaran Perangkat transportasi
• Memindahkan barang, orang ataupun informasi secara ruang
• Memberikan nilai tambah
• Memenuhi kebutuhan akan mobilitas.

3
 Aspek Ruang dalam Proses Pergerakan

A B
Jalan Sepeda Mobil
Pergerakan

Kendala Ruang

D(W) D(C) D(D)

Waktu

Jarak (D)
4
 A. Manfaat Transportasi
✓ Mengarungi ruang (Transportability)
• Membutuhkan biaya
• Tergantung pada karakteristik barang yang diangkut (mudah pecah, harga
barang, perishables).
• Dipengaruhi faktor kelembagaan (hukum/peraturan, batas wilayah dan tarif)

✓ Kebutuhan Turunan (Derived demand)

• Keberadaan Transportasi tergantung faktor lain, dan tidak bisa disimpan
• Sebagai Direct derived demand:
o Pergerakan sebagai konsekuensi langsung dari aktifitas ekonomi
• Sebagai Indirect derived demand:
o Pergerakan yang muncul sebagai kebutuhan dari pergerakan lainnya
o Energi yang dikonsumsi dari transportasi
o Pergudangan dpt dianggap sbg indirect derived demand krn merupakan
komponen “non pergerakan” dari barang
5
 Transportasi sebagai Derived Demand
Aktivitas

Bekerja Rekreasi Industri

Direct

Taxi
Truk
Commuting Penerbangan
Petikemas
Bus Tour

Indirect Pergudangan

Energi

Derived Demand
6
 Pentingnya Transportasi
■ Multi Dimensi
• Dimensi Historis:
✓ Memainkan peran yang penting dan beragam
✓ Bangkitnya peradaban manusia (Mesir, Romawi dan Cina)
✓ Berkembangnya masyarakat (secara politis dan budaya)
✓ Fungsi pertahanan negara (Kekaisaran Romawi, Jaringan jalan Amerika)
• Dimensi Sosial:
✓ Berperan dalam meningkatkan akses ke pelayanan kesehatan, peningkatan kesejahteraan
ataupun event budaya
✓ Mempererat interaksi sosial (silaturahmi)
• Dimensi Politik:
✓ Berperan dalam memperlancar pengendalian dan pengaturan wilayah (Rules and
regulations).
✓ Mobilitas masyarakat dan barang terkadang perlu disubsidi
✓ Sebagai media pembangunan dan pemersatu bangsa
7
 Pentingnya Transportasi
• Dimensi Lingkungan :
✓Menyebabkan dampak lingkungan yg signifikan
✓Polusi, exploitasi sumber daya alam
• Dimensi Ekonomi:
✓Berkaitan dengan perkembangan ekonomi dan penciptaan lapangan kerja, baik
secara langsung maupun tak langsung.
✓Tergantung pada perkembangan moda ; maritime, kereta api, kendaraan darat,
dan angkutan uadara.
✓Merupakan salah faktor dalam kegiatan produksi barang dan jasa
✓Berperan dalam meningkatkan nilai tambah barang dan jasa
✓Mempengaruhi skala keekonomian
✓Mempengaruhi nilai lahan (real estate)
✓Berperan dalam spesialisasi wilayah

8
 Pentingnya Transportasi

■ Tumbuhnya kebutuhan akan mobilitas

• Pertumbuhan yg signifikan thd transport demand:
✓Mobilitas perorangan (penumpang) dan barang
• Bertambahnya kuantitas angkutan penumpang dan barang
• Bertambahnya panjang perjalanan
• Bertambahnya frekuensi perjalanan
• Beragamnya jenis2 moda yang melayani kebutuhan pergerakan.

9
 Indikator Pemakaian Kendaraan Dunia, 1950-2002
60 13,000
Produksi mobil per thn (juta), sumbu kiri
50
Orang per kendaraan (sumbu kiri) 12,000
Panjang perjalanan per kendaraan orang
11,000
40

10,000
30
9,000

20
8,000

10
7,000

0 6,000
50

52

54

56

58

60

62

64

66

68

70

72

74

76

78

80

82

84

86

88

90

92

94

96

98

00

02
19

19

19

19

19

19

19

19

19

19

19

19

19

19

19

19

19

19

19

19

19

19

19

19

19

20

20
10
 Pentingnya Transportasi

■ Berkurangnya biaya
• Moda transportasi tertentu sangat mahal untuk dimiliki dan
dioperasikan secara pribadi (kapal dan pesawat terbang).
• Biaya transport per unit berat secara signifikan cenderung turun
• Teknologi yg ada telah mampu menangani jarak yang lebih
panjang dan mengeksploitasi keunggulan wilayah
• Berkurangnya biaya untuk jarak yang lebih jauh.

11
 Indeks Biaya Transportasi dan Komunikasi, 1920-1990
100

90

80

70

60

50

40 Sea Freight Rates

30 Air Transport (Average revenue per

passenger-km)
20 Telephone call (3 minutes, New York
/ London)
10 Computers

0
1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990
12
 Pentingnya Transportasi

■ Berkembangnya Prasarana Transportasi

• Bertambahnya kebutuhan prasarana transportasi, baik secara kuantitatif maupun
kualitatif
• Gencarnya pembangunan Jalan, pelabuhan, bandara, prasarana telekomunikasi dan
pipa
• Bertambahnya pelayanan pada daerah baru dan bertambahnya kapasitas dari
jaringan eksisting
• Prasarana transportasi merupakan komponen utama dalam pemanfaatan lahan

13
 Kerapatan Jaringan Transportasi (km per 100 km2) Thn 2000

Lebih dari 100 km / 1002 km

60-100 km / 1002 km
40-60 km / 1002 km
20-40 km / 1002 km
10-40 km / 1002 km
Kurang dari 10 km / 1002 km

14
 Pentingnya Transportation

■ Perbedaan secara ekonomi

• Lokasi sumber daya (barang mentah, tenaga kerja, manufaktur).
• Bagaimana mereka didistribusikan
• Perbedaan ruang antara kegiatan produksi dan konsumsi
• Pelayanan yang diperlukan bagi kehidupan sosial ekonomi dari individu, lembaga
ataupun korporasi.
• Terkadang tak nampak bagi konsumen, tetapi transportasi selalu merupakan
bagian dari semua kegiatan ekonomi.

15
 Pentingnya Transportasi

■ Prasarana Strategis
• Merupakan kebutuhan dasar bagi kehidupan sosial ekonomi individu, institusi dan
korporasi
• Jika terganggu atau tdk bisa dioperasikan, implikasinya sangat gawat
■ Secara Strategis tak nampak
• Tidak ada pengguna yang memiliki keuntungan komparatif dibandingkan lainnya.
• Terkadang tak nampak di mata pengguna
• Tak nampaknya pelayanan transportasi diturunkan karena keefisienannya.

16
 Perkembangan Perangkat
Transportasi

Perangkat Transportasi dan

Ruang

KK Rekayasa Transportasi SI – 2141

Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan Pengantar Rekayasa Transportasi

17
 B. Transportasi dan Ruang

■ 1 – Kendala Fisik
■ 2 – Transportasi dalam struktur ruang
■ 3 – Hubungan Ruang/Waktu

18
 1. Hambatan Ruang & Kondisi Fisik
■ Physiography:
• Kondisi Geologi permukaan atau landscape dari wilayah
• Topography:
✓Kondisi bentang alam
• Prasarana transportasi tergantung pada kondisi bentang alam
■ Hydrography:
• Mempengaruhi navigasi
• Merupakan hambatan bagi transportasi darat :
✓Diperlukan jembatan, terowongan dan detours.
• Dapat berfungsi sebagai prasarana
• Pelabuhan:
✓Sangat tergantung pada kondisi hydrography,.
✓Tergantung pada lokasi dan kedalaman air.

19
 Absolute and Relative Barriers
Absolute Barrier

A B

Relative Barrier

A B

Low High
Friction
20
 1 . Hambatan Ruang & Kondisi Fisik
■ Iklim
• Pola iklim mempengaruhi kondisi daerah :
✓Temperatur, angin dan precipitasi.
• Dampak terhadap transportasi beragam:
✓Dari yang terabaikan sampai yang membahayakan atau kondisi operasi yang tak
mungkin.
• Arus Jet (Jet streams) :
✓Kondisi fisik yang harus diperhatikan sistem penerbangan internasional.
✓Kecepatan angin akan mempengaruhi besarnya biaya penerbangan.
✓Dapat menyebabkan bertambah ataupun berkurangnya waktu terbang, terutama untuk
penerbangan antar benua.
✓Penerbangan antata York dan London:
– Sekitar 7 jam (dari pintu ke pintu) arah ke timur
– Sekitar 7 jam 45 mnt ke arah barat.
21
 2. Antisipasi terhadap Hambatan Ruang

■ Atribut Fisik
• Kondisi alam dapat dimodifikasi untuk memenuhi kebutuhan manusia.
• Kebanyakan jaringan prasarana transportasi dibuat dengan prinsip yang paling
mudah (paling murah) dan paling dekat (direct path), yang biasanya dibuat
berdasarkan kondisi topografi
■ Pertimbangan Historis
• Prasarana baru biasanya didasarkan pada kondisi historis, dan bersifat melengkapi.

22
 3. Space / Time Relationships

■ Space / Time Convergence

• Ruang yang dapat diantisipasi dengan sejumlah waktu tertentu.
• Terkait dengan tingkat efisiensi perangkat transportasi
• Terjadi perubahan yang signifikan pada perubahan abad 19 dan abad 20
• Saat ini Space / time convergence telah berada pada level global

23
 Space / Time Convergence

T1 (1950) 6.2 jam

A B
Waktu Tempuh (A – B)

2.6 jam
A B
TT

STC = TT
T
T2 (2000) STC = (2.6 − 6.2 )
(2000 − 1950 )
T
STC = −0.072 jam / tahun
Tahun
24
 Regional Space / Time Convergence (menit)

Antara London dan Edinburgh Antara New York dan Boston (1800-
(1658-2000) 2000)
20000 3000
18000
2500
16000
14000 2000
12000
10000 1500
8000
1000
6000
4000
500
2000
0 0
1650 1750 1850 1950 1800 1850 1900 1950 2000

25
 Waktu Pengiriman Surat antara New York - San Francisco,
1840-2000 (hari)
60
180 hari

50

40

30

20

10

0
1840 1860 1880 1900 1920 1940 1960 1980 2000

26
 Space / Time Convergence
untuk Perangkat Transportasi Dunia

1500-1840 Kecepatan rata2 kereta kuda dan

kapal layar : 16 km/jam
1850-1930 Kecepatan rata2 kereta: 100 km/hr.
Kecepatan rata2 kapal uap : 25 km/jam
1950 Kecepatan rata2 pesawat terbang: 480-640 km/jam
1970 Kecepatan rata2 pesawat jet : 800-1120 km/jam
1990 Transmisi numerik : instan
27
 Faktor2 yang mempengaruhi Space/Time Convergence
• Skala Ekonomi:
✓Bertambahnya kapasitas angkut barang dan manusia
menyebabkan biaya yang makin murah.
• Pengembangan Prasarana Transportasi:
✓Makin dikembangkannya prasarana transportasi, terutama
pada daerah2 yang sebelumnya tidak tersentuh prasarana
transportasi.
✓Bertambahnya rata-rata jarak perjalanan.
• Telekomunikasi:
✓Sebagai pengganti transportasi (telecommuting).
✓Meningkatkan manajemen.
• Efisiensi Terminal:
✓Bertambahnya kapasitas yang mampu memfasilitasi jumlah
pergerakan yang besar dalam waktu yang relatif singkat .
28
 Perkembangan Perangkat
Transportasi

Evolusi Perangkat Transportasi

KK Rekayasa Transportasi SI – 2141

Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan Pengantar Rekayasa Transportasi

29
 C. Evolusi Perangkat Transportasi

1. Era Pra-Revolusi Industri (sebelum 1800)

2. Era Revolusi Industri (1800-1870)
3. Era Modern 1 (1870-1920)
4. Era Modern 2 (1920 – sekarang)

30
 1. Era Pra-Revolusi Industri (sebelum 1800)
■ Terbatasnya perkembangan teknologi
• Teknologi transport belum secara mekanik
• Lebih memenfaatkan tenaga binatang dan angin
• Banyak daerah yang terisolasi, perdagangan antar wilayah yang jauh jarang
dilakukan
• Untuk perdagangan antar daerah yang jauh sangat tergantung pada
angkutan laut dan sungai.
• Yang diperdagangkan cenderung memiliki nilai ekonomi yang tinggi.
Contoh jalur sutera (Silk Road).
■ Transportasi dan kekaisaran
• Kekaisaran Roman (jaringan jalan, 100.000 km, 200 AD).
• Kekaisaran Cina (sistem kanal, 2.500 km).

31
 Era Pra-Revolusi Industri (sebelum 1800)
■ 15 - 10 ribu tahun yang lalu :
• kano & sledge (kendaraan salju ditarik binatang) utk berburu dan pertanian

■ 3000 SM :
• Kereta beroda empat mulai digunakan oleh bangsa Mesopotamia
• Transportasi darat dan air mulai berkembang
• kereta kuda
• kapal layar
• Transportasi tergantung pada tenaga alam :
• angin, arus, gravitasi, binatang, dan manusia
• Kota-kota dibangun di tepi sungai besar :
• India : Indus dan Gangga
• Mesir : Nil
• Persia : Efrat dan Tigris
• Cina : Hwang Ho
dengan prasarana pendukung :
• jalan
• kanal
• pelabuhan
• Perkembangan perdagangan :
• India kelebihan makanan dan rempah-rempah tapi kekurangan bahan-bahan logam.
32
 Era Pra-Revolusi Industri (sebelum 1800)
■ Kerajaan Roma (360 SM) :
• Membangun jalan secara ekstensif
• Jaringan jalan 100.000 km, perkerasan batu, lebar 7 m
• Pemberhentian kuda tiap 6 km, penginapan tiap 48 km (termasuk kantor pos)
• Mulai membuat sistem drainase dan jembatan batu lengkung

■ Jalan Sutra :
• Jalan antar-benua pertama : Canton (China) - Gurun Gobi (India) - Samarkan - Babilonia - Alexandria –
Roma
• Kecepatan perjalanan 5 – 15 km/jam menggunakan tenaga binatang.
• Perjalanan karavan dari Efrat ke Mediterania 360 km dalam 10 hari. Satu karavan bisa terdiri dari 1.000 unta,
membawa 300 ton barang, dengan 250 pengemudi unta dan pedagang. Setiap tahun sekitar 10 karavan
antara Cina dan Roma.
• Salah satu terminal untuk karavan di Jalan Sutra, Istana Sultan Han di Turki dapat mengakomodasi :
• Karavan 1.000 unta, 300 ton barang, 250 orang
• Lapangan binatang 30 m x 50 m, lapangan utama 45 m x 60 m
• Penginapan, mesjid, pergudangan, dan sumur

33
 Era Pra-Revolusi Industri (sebelum 1800)

■ Rute Laut Sebelum Abad Pertengahan (1500 M)

• Antara Roma – China melalui Laut Mediterania - Alexandria – Suez – Laut Merah
– Samudra India – Laut China
• Pelayaran Mesir – India : 3 bulan
• Pelayaran Mesir – China : 6 bulan

■ 1492 - Kapal layar melintasi Atlantik dalam 69 hari, kecepatan rata-rata 4 knots
(perjalanan Columbus).

34
 Jalur Sutera (Silk Road) dan Rute Angkutan Laut
EUROPE Turpan Gobi Desert
Rome Black Sea
Samarkand Dunhuang
Kashgar
Athens Constantinople Bukhara

Antioch Lanzhou
Hamadan Merv
Bactra Hotan Xi’an
Mediterranean Ocean Rey
Tyre
Baghdad PERSIA
Alexandria
CHINA
EGYPT

Pacific Ocean
Muscat Barbaricon
Calcutta
Guangzhou
Berenike ARABIA Sur Barygaza

INDIA
Kané
Muza Arabian Sea
Bay of Bengal
Aden
Muziris

Mogadishu
SOMALIA Malacca
Indian Ocean

Mombasa
JAVA
500 Miles

35
 Jaringan Jalan Kekaisaran Roma, 200 AD

Atlantic
Ocean Black Sea

Mediterranean Ocean

500 km

36
 Sistem Jaringan Kanal
Beijing
Tonghui Canal
(Yuan)

■ Sistem Jaringan Kanal

Yongji Canal
(Sui and Yuan)
Yellow Sea • Merupakan prestasi rekayasa
bangunan air
Old course of
the Yellow River
(Song)
Jiao-Lai Canal
(Yuan) • Segmen pertama diselesaikan pada
Yongji Canal Jizhou Canal zaman dinasti Sui (602 AD)
(Yuan)
(Sui)

Tongji Canal (Sui)

Jizhou
East China
• Puncaknya pada era Dinasti Ming
Luoyang Kaifeng Sea (1368-1644 AD).
Bian Canal
Huaiyin • Total panjang 2,500 km, Saat ini
yang masih digunakan 1,700km.
(Song) Chuzhou
Yangzhou Canal

Yangzhou
(Song and Yuan)
• Digunakan untuk mendistribusikan
Jiangnan Canal Suzhou beras ke seluruh kerajaan, terutama
ke kota-kota besar
(Sui, Song and Yuan)
400 km

Hangzhou

37
 Kapal Layar Caravel, Abad 15

38
 Kolonisasi bangsa Eropa

• Mereka menguasai teknologi pelayaran dan artileri

• Rute Perdagangan Timur :
✓Dipelopori oleh Portugal.
✓Tanjung Harapan ditemukan pada 1481.
✓Gama (1497-99) sampai ke India.
✓Cina dikunjungi pertama pada 1513.
• Rute Perdagangan Barat :
✓Dipelopori oleh Columbus (1492).
✓Gagal untuk mencapai Asia (yang ketemu America).
✓Cabot berusaha mencoba (1497), tapi gagal
✓Magellan berhasil mengelilingi dunia (1519-22)
• Berkembangnya Kolonialisme

39
 Ekspedisi Maritim bangsa Eropa

370 leagues Cape Verde

Gama (1497-99)

Treaty of Tordesillas Line (1494)

40
 Pola Perdagangan Kolonial, Atlantik Utara, Abad 18
1) Sugar, Molasses, Slaves
2) Flour, Meat, Lumber
Europe
North America

1 2 North Atlantic Ocean

Africa
West Indies

Arah angin
South America
Rute Dagang

0 500 1,000 2,000 3,000

Miles

41
 2. Era Revolusi Industri (1800-1870)

■ Mekanisasi Sarana Transportasi

• Mesin Uap
• Kapal Uap pertama di Sungai Delaware (1790).
• Berkembang untuk kereta api

■ Rute Maritim Reguler

• Di Atlantik Utara (antara Eropa – Amerika Utara).
• Era kapal Clipper :
• Kapal kargo cepat digunakan untuk perdagangan antar benua (Asia, Eropa,
Amerika).
• Munculnya kapal uap :
• Savannah (pertama yang menyebrangi Atlantik 1820).
• Great Britain (Kapal baja dg baling2 pertama , 1844).
42
 Era Revolusi Industri (1800-1870)
■ Perangkat Transportasi Darat
• Dijumpai masalah serius
• Sebagian besar jalan tidak diperkeras shg tdk dapat digunakan untuk kendaraan berat
• Ada usaha untuk mengembangkan sistem jalan toll (Turnpikes in UK).
■ Kanal untuk kapal angkutan barang
• Kanal Bridgewater, Inggeris, 1761.
• Kanal Erie, New York, 1825.
• Pengembangan sistem kanal yang terintegrasi
• Fluvial barges.
• Memperkecil biaya transportasi darat secara signifikan
• Memungkinkan timbulnya industrialisasi.

43
 Era Revolusi Industri (1800-1870)

TRANSPORTASI REL

■ 1825 : Stephenson dengan lok uap 30 hp mengangkut 34 gerbong, 100 ton barang,
450 penumpang dari Stockton ke Darlington (40 km), kecepatan rata-rata 20 km/jam
■ 1850 : Kereta api dengan bahan bakar kayu (380 hp), 64 km/jam

TRANSPORTASI LAUT

■ 1807 : Fulton dengan kapal uap melintasi S. Hudson (New York - Albany) 240 km
dalam 32 jam (3 kali lebih cepat dari kapal layar).
■ 1838 : Kapal kayu Inggris, kombinasi layar & mesin uap, melintasi Atlantik dalam 14
hari.

44
 Kapal Clipper “Flying Cloud”

45
 Kapal Uap Pertama “The Great Britain”, 1845

46
 Perjalanan Kapal dari Inggris ke Australia, 1788-1960
120
Days
100 Speed (Knots)

80

60

40

20

0
1788 1852 1862 1883 1888 1909 1931 1960

47
 Kereta Kuda Pengantar Surat , Inggeris, Abad 18

48
 Kondisi Prasarana Jalan

49
 Bridgewater Canal, Manchester, 1767

50
 Kanal Erie, New York, 1829

51
 Kereta api Transkontinental , 1869

52
 3. Transportasi Modern 1 (1870- 1920)
■ Pertumbuhan transportasi internasional
• Berubah penggunaan energi di kapal dari batubara ke minyak
• Berkurangnya tingkat konsumsi kapal sampai 90%.
• Ukuran kapal bertambah
• Dibangunnya Terusan Suez (1859-1869, 193 km) dan Terusan Panama (1881-1914,
82 km)
■ Dominasi transportasi rel
• Pada awal abad 20 mencapai puncaknya
■ Transportasi perkotaan
• Bertambahnya populasi
• Tramways (1880)
• Urban sprawl dan fungsi ekonomi yg makin terspesialisasi
• Underground metro systems di kota2 besar (London, 1863)
53
• Sepeda.
 Suez Canal, Panama Canal
Suez Canal

Panama Canal (lock system)

54
55
 European 2-axle railcar with
two trailers, 1920-1950

Open 4-axle car,

New Haven, 1940s
56
 Transportasi Laut

■ 1907: Kapal baja, turbin uap, melintasi Atlantik dalam 4,5 hari (kecepatan maksimum 25
knots).

■ 1930-an: Kapal bermesin diesel dan digerakkan propeller mulai menggantikan kapal
mesin uap dengan roda putar. Modernisasi dilakukan dalam hal penambahan
perlengkapan telepon radio dan radar untuk keselamatan pelayaran.

RMS Titanic, 1912 SS Kuru steam ship, 1929, lake

Näsijärvi, Tampere, Finland.

57
 Transportasi Udara
■ 1900 : Balon udara buatan Ferdinand von Zeppelin melakukan terbang pertama,
menggunakan tenaga angkat dari 16 kantong berisi gas hidrogen, berat total 9
ton, mencapai kecepatan 32,3 km/jam dengan dua mesin yang masing-masing
menghasilkan tenaga 16 hp. Pada PD I zeppelin digunakan untuk pengamatan
udara dan membom England.

■ 17 Des. 1903 : Wilbur dan Orville Wright membuat pesawat terbang pertama
berawak dan bermesin tenaga gas 12 hp. Pertama terbang oleh Orville
sepanjang 120 ft (36,6 m) selama 12 detik. Pesawat berbentuk rangka (skeleton)
dengan bentang sayap 40 ft (12,3 m) dan berat 600 lbs (272 kg)

58
 Pesawat pertama Wright bersaudara, 1903

59
 Wilbur memfoto Orville yang sedang menguji
pesawat “Wright”, Fort Meyer, Virginia, 1908

60
 Di Perancis, 1908, massa berbondong menyaksikan Wilbur
menerbangkan pesawat baru mereka, 2 tpt duduk

61
 Menjelang 1911, Orville mencatat rekor penerbangan glider,
hampir 10 menit

62
Pesawat Komersial Pertama
(1910 -1930s)
The first airlines
• DELAG, Deutsche Luftschiffahrts-
Aktiengesellschaft I was the world's Airco DH.9
first airline, founded on November 16,
1909, Frankfurt, operated airships
manufactured by The Zeppelin
Corporation.
• The first fixed-wing scheduled airline
was started on January 1, 1914, from
St. Petersburg to Tampa, Florida,
operated by the St. Petersburg and Fokker F.VII
Tampa Airboat Line.
• The four oldest airlines that still exist
are the [1] Netherlands' KLM (1919),
[2] Colombia's Avianca (1919), [3]
Australia's Qantas (1921), [4] and the
Czech Republic's Czech Airlines
63(1923).
Boeing 247 Douglas DC-2
DC-3 Dakota RI-001 Seulawah
Pesawat pertama milik Republik Indonesia, diberi nama Seulawah Douglas DC-3
yang dibeli dari uang sumbangan rakyat Aceh (1948). Pesawat Dakota
(1930s)
RI-001 Seulawah ini adalah cikal bakal berdirinya perusahaan
penerbangan niaga pertama, Indonesian Airways. Pesawat ini sangat
besar jasanya dalam perjuangan awal pembentukan negara Indonesia.

Pesawat Dakota DC-3 Seulawah ini memiliki panjang badan 19,66 meter
dan rentang sayap 28.96 meter, ditenagai dua mesin Pratt & Whitney
berbobot 8.030 kg serta mampu terbang dengan kecepatan maksimum
346 km/jam.

64
 Transportasi Jalan
■ Dominasi dimulai dengan penemuan minyak tahun 1859.
■ 1860-1897 : pengembangan mesin kendaraan berbahan bakar minyak.
■ Ditemukannya Teknologi “Internal combustion engine”
• Mesin Diesel (1885).
• Flexibilitas pergerakan bertambah
■ Perang dunia ke I (1918-1919) :
demonstrasi bagi keunggulan truk, lalu mendorong industri mobil tumbuh
secara pesat (terutama di USA).
■ Muncul moda transport yang cepat dan murah (mobil, bus dan truk).
■ Industri Produksi massal
• Diterapkan oleh Pabrik mobil Ford
• Mobil Ford Model T: sekitar 14 juta unit mobil Ford Model T diproduksi
selama 1913-1927
• Meningkatnya kebutuhan pada produk minyak dan bahan mentah (besi
65
dan karet)
 Ford T Coupelet, 1915

Pabrik mobil Ford T Model, 1913

66
 2-axle streetcar with open
trailer, Amsterdam, 1900

Electric streetcar, San

Francisco, ca. 1890

67
 Horse-drawn tramways,
Paris

Horse-drawn
omnibuses, Paris

68
 Mack bus, Ohio, 1926

Double-deck bus, Paris,

ca. 1920

69
 Trolley bus, Cleveland,
1940s

Articulated trolley bus,

70 Torino-Rivoli, 1955
 4. Transportasi Modern 2 (1920 - sekarang)

Transportasi Udara
■ 1929 : Salah satu pesawat penumpang pertama F VII, satu mesin, 10 penumpang
■ 1933 : F XII, 20 penumpang, 3 mesin, 300 km/jam
■ 1970an :
• DC 10 jet 3 mesin, 400 penumpang, 900 km/jam
• B 747 jet 4 mesin, 460 penumpang, 900 km/jam
• Concorde jet 2 mesin, 150 penumpang, supersonic 2300 km/jam
■ Pengembangan:
• Pesawat subsonic 600-700 pnp, double decker (beroperasi mulai 2006)
• Pesawat Supersonic 4 - 5 Mach (kecepatan suara)
• Pegasus, tenaga dorong roket, 12.000 km/jam

71
 4. Transportasi Modern 2 (1920 - sekarang)

Transportasi Rel

■ 1960 : Lok diesel (1000 hp), 130 km/jam

■ 1964 : Lok listrik (10 ribu hp), 200 km/jam (Jepang : Shinkansen)
■ 1991 : Lok Listrik, rekor dunia : 515,6 km/jam, April 2007 : 574,8 km/jam (Perancis : TGV)
■ Negara-negara high speed train (> 200km/jam) saat ini :
Jepang, Italia, Perancis, Jerman, Spanyol, Swedia, Inggris, USA, China (>20 negara)
■ Rel berkembang pesat sampai awal abad 20, setelah itu menurun karena kompetisi dari
kendaraan jalan (terutama di USA). Lalu mendapat perhatian lagi akhir-akhir ini.
■ Yang sedang dikembangkan:
• tenaga magnet
• tenaga tekanan udara

72
 4. Transportasi Modern 2 (1920 - sekarang)

Transportasi Jalan

■ Pengembangan sistem jaringan regional, internasional:

• sistem jaringan : perkotaan, regional, nasional
• jembatan bentang panjang (Honshu-Shikoku 14 km, Great Belt 18 km)
• terowongan bawah laut (Seikan Tunnel 54 km, Channel Tunnel 51 km)
• jalan expressway / freeway (jalan bebas hambatan)

73
 Tren Perkembangan Transportasi Modern

■ Globalisasi Perdagangan
• Munculnya fragmentasi kegiatan produksi.
• Prinsip "just-in-time“.
• Berkembangnya pelayanan logistik.

■ Kontainerisasi
• Bertambah flexibilitas angkutan barang.
• Kapal kontainer pertama, Ideal-X (1956).

■ Angkutan udara menjadi Massal

• Pesawat berbadan lebar: Boeing 747 (1969), dll
• Low Cost Carrier (2000-an)
74
 Tren Perkembangan Transportasi Modern

■ Globalisasi industri mobil

• Tiga pemain utama, US, Jerman dan Jepang.
• Muncul produser baru (Korea).
• 80% dari konsumsi minyak untuk transportasi jalan

■ Krisis Transportasi
• Perlunya Innovasi dalam moda transport
• Pengurangan konsumsi energi
• Sumber energi alternatif

75
 Produksi kendaraan Amerika, Jepang, Jerman
1950-2000 (dalam juta unit)
40
Jerman
35
Jepang
30 Amerika
Dunia
25

20

15

10

0
50
52
54
56
58
60
62
64
66
68
70
72
74
76
78
80
82
84
86
88
90
92
94
96
98
00
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
20
76
 Transportasi Masa Depan

■ Driving forces
• Siklus:
✓Mulai dari percobaan, introduksi, adopsi dan penggunaan dan akhirnya
obsolescence.
• Tingkat perkembangan inovasi dan pemanfaatan yg berbeda:
✓Munculnya sinergi dari teknologi baru sehingga moda eksisting menjadi
lebih efisien dan kompetitif
✓Menyebabkan moda eksisting terasa kuno
• Sistem transport yang lebih cepat, lebih efisien, ramah lingkungan
• Transportasi dan perkembangan ekonomi sangat erat berkaitan

77
 Evolusi Teknologi Transportasi, 1750-2000
Maritime Road Rail Air

2000
Mobil
Hydrogen
Maglev
Kapal Mobil
Kontainer Listrik Jumbo Jet
Super TGV
Tanker Jet Plane

1950
Airfoils
Jalan Raya Jet engine
Bebas Hamb
Helicopters
Buses
Bulk ships Trucks Planes
1900

Liners Automobile Tramway

Internal combustion engine
Metro
Sepeda Dirigibles
Iron
hulls Balloons
Electric motor
1800

Steam engine
Docks Omnibus Rails
78 Locks
 Perkembangan Sistem Transport , abad 19 – 21
4%
Canals

3%

Rail
2%
Roads
Air
Maglev

1836 1891 1946 2002

1%
Δt= 55 years Δt= 65 years Δt= 70 years

Δt= 30 years

0%
1800 1850 1900 1950 2000 2050
79
 Perkembangan kecepatan Operasi untuk berbagai Moda Transport,
1750-2000 (km/jam)
1000
Pesawat Jet
Jalan
Kereta
750
laut
Udara
500
TGV
Pesawat Baling2
250

mobil
100
Kereta
50 Kereta kuda
Kapal biasa
Kapal Clipper Kapal kontainer

1800 1850 1900 1950 2000

80
 Transportasi Masa Depan
■ Teknologi yg berkembang
• Maglev:
• Magnetic levitation (tidak ada friksi dg track)
• Kecepatan 500 km/jam
• Sistem Transport Otomatis
• Otomasi yg menyeluruh atau parsial
• Peningkatan moda eksisting :
– Otomasi sistem jalan raya
• Munculnya moda baru dan sistem transshipment baru:
– Angkutan umum maupun barang
• Fuel cells:
• Generator listrik yg menggunakan konversi catalytic dari hydrogen dan oxygen.
• Dapat digunakan hanya pada kendaraan ringan
• Dampak lingkungan kecil
• Diperkirakan akan menjadi produksi massal ke depan

81
 Transportasi Masa Depan
■ ITS (Intelligent Transport Systems) + ICT (Information and Communication
Technology): inovasi perkembangan bidang komputer, komunikasi, sensor, informasi,
pengolahan data, dan teknik penayangan (displays) untuk meningkatkan efisiensi dan tingkat
keselamatan sistem transportasi serta untuk mengurangi dampak lingkungan yang
merugikan. Mis: pengendalian lalu-lintas, panduan rute perjalanan, manajemen angkutan,
manajemen keadaan darurat, diseminasi informasi perjalanan, dll
■ Manajemen Kebutuhan Transportasi (MKT) : paradigma baru untuk mengendalikan
pertumbuhan kebutuhan, disamping meningkatkan sistem sediaannya.
■ Arah di abad 21 : mengembalikan kejayaan sistem transportasi massal berbasis rel.
■ Sustainable Transportation System : strategi pembangunan ekonomi wilayah/perkotaan
dan sistem transportasi secara berkelanjutan dengan memperhatikan kapasitas lingkungan
tanpa merugikan generasi yang akan datang.
82