MOTOR BAKAR

SISTEM PELUMASAN

Sistem Pelumasan Tekan

5
7
4

Fungsi bagian-bagian :
1. Karter - sebagai tempat persediaan minyak pelumas
2. Saringan kasar - mencegah pompa dari kotoran kasar
3. Pompa oli - menghisap dan menekan oli ke pemakai
4. Katup pelepas - mencegah kelebihan tekanan oli
5. Saringan - untuk menyaring oli sebelum pemakai
6. Katup by pass - untuk menjamin pelumasan sewaktu saringan halus tersumbat
7. Sakelar tekanan - untuk mengaktifkan lampu kontrol, jika tekanan oli kurang

Program Dikeluarkan oleh : Tanggal :

N a m a :Studi : Halaman :
Ib/Sp 01-01-00
1-6
MESIN OTOMOTIF
6 1 6 2 8 2 2 4
1 . d o c
Pembagian oli ke masing-masing pemakai

Setelah saringan halus, oli masuk ke saluran utama, yang membagikan oli ke :

 Masing-masing bantalan poros engkol

 Mekanisme katup
 Tempat lain memerlukan pelumasan ( misal : pompa injeksi motor Diesel ), atau
pendinginan misal : bagian bawah torak atau tekanan, misal : tensioner rantai,
pengatur celah katup Automatis

Program Dikeluarkan oleh : Tanggal :

N a m a :Studi : Halaman :
Ib/Sp 01-01-00
2-6
MESIN OTOMOTIF
6 1 6 2 8 2 2 4
1 . d o c
Pelumasan bantalan-bantalan poros engkol

 Oli ditekan melalui lubang-lubang poros engkol untuk melumasi bantalan batang
torak.
 Untuk memperoleh aliran oli, bantalan luncur poros engkol dilengkapi alur.

Program Dikeluarkan oleh : Tanggal :

N a m a :Studi : Halaman :
Ib/Sp 01-01-00
3-6
MESIN OTOMOTIF
6 1 6 2 8 2 2 4
1 . d o c
Pelumasan torak dan dinding silinder

Cipratan oli pada bantalan pangkal

batang torak
Oli ditekan melalui lubang-lubang poros
engkol, melumasi bantalan batang
torak,sebagian keluar dicipratkan kedinding
silinder

Lubang penyemprot pada pangkal batang

torak
Untuk memperbaiki pelumasan pada dinding
silinder, pangkal batang torak diberi lubang
oli yang mengarah pada dinding silinder
yang mengarah pada daerah sisa kerja.

Program Dikeluarkan oleh : Tanggal :

N a m a :Studi : Halaman :
Ib/Sp 01-01-00
4-6
MESIN OTOMOTIF
6 1 6 2 8 2 2 4
1 . d o c
Pelumasan mekanisme katup

Oli di salurkan ke poros tuas katup,

kemudian dibagikan ketempat – tempat
yang harus dilumasi

Bantalan poros kam menerima

pelumasan tekan, kadang-kadang
dilumasi dengan semprotan oli

Pada penggerak poros kam yang

menggunakan rantai tensioner,
biasanya bekerja dengan tekanan oli
roda gigi dilumasi dengan semprotan

Program Dikeluarkan oleh : Tanggal :

N a m a :Studi : Halaman :
Ib/Sp 01-01-00
5-6
MESIN OTOMOTIF
6 1 6 2 8 2 2 4
1 . d o c
Pendinginan torak ( motor dengan turbo-charjer )

Oli dari saluran utama disemprotkan ke bagian bawah torak, bila tekanan oli melebihi
200 Kpa ( 2 bar ), yaitu tekanan pembukuan katup pada nosel penyemprot.
Katup ini mencegah kerendahan tekanan oli pada putaran yang rendah ( misal idle )

Data-data pelumasan tekan

Isi panci oli Sedan/colt 3 – 6 liter
Truk/Bus 5 – 20 liter
Hasil pemompaan pompa oli rpm idle 2 – 5 liter / menit
rpm tinggi 20 – 50 liter / menit
Tekanan oli maksimum ( katup pelepas terbuka ) 300 – 500 Kpa ( 3 – 5 bar )
Tekanan oli minimum ( untuk beban penuh )  150 Kpa ( 1,5 bar )
Lampu kontrol mulai menyala  50 Kpa ( 0,5 bar )

Program Dikeluarkan oleh : Tanggal :

N a m a :Studi : Halaman :
Ib/Sp 01-01-00
6-6
MESIN OTOMOTIF
6 1 6 2 8 2 2 4
1 . d o c
Halaman: