LAPORAN

PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN)

TAHUN 2018/2019

SISTEM CVT SOUL GT

Oleh :

Nama : Madani
NIS : 16131617
Jurusan : Teknik Sepeda Motor

PEMERINTAH PROVINSI KALIMANTAN SELATAN

DINAS PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN

SMK NEGERI BABIRIK

NPSN: 69894203
Jalan Babirik-Negara km 1 Desa Babirik Hilir RT.I RW.I Kec.Babirik Kab.HSU 71454
HP.081351712386, e-mail: smknbabirik@gmail.com, weblog:
www.smknbabirik.blogspot.com
 LAPORAN
PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN)
DI CV. SURYA PRIMA TANJUNG

Laporan ini diajukan sebagai bukti telah terselesainya pelaksanaan Praktik kerja
Industri (PRAKERIN) dan salah satu syarat untuk mengikuti Ujian Nasional (UN)
dan Ujian Akhir Sekolah (UAS)

Disusun Oleh :

Madani

NIS:16131617

TEKNIK SEPEDA MOTOR

SMK NEGERI BABIRIK

2018
 LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH

LAPORAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI

Judul :

SISTEM CVT SOUL GT

Tempat :

CV. SURYA PRIMA TANJUNG

Pada Tanggal 7 Mei 2018

Menyetujui

Kepala SMKN BABIRIK, Guru pembimbing

Herry Fitriadi, M.Pd Saleh, S.Pd

NIP. 19730224 200501 1 007

Mengesahkan:

Pembimbing DU/DI

Hindra
 LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH

LAPORAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI

Judul :

SISTEM CVT SOUL GT

Tempat :

CV. SURYA PRIMA TANJUNG

Pada Tanggal 7 Mei 2018

Mengesahkan

Penguji I Penguji II

Muhammad Said Juliannor , A.Ma.Pust

 KATA PENGANTAR

Puji syukur kita panjatkan kehadirat Allah SWT, karena dengan rahmat dan
hidayah-Nya maka Laporan PRAKERIN ini dapat diselesaikan tepat pada waktunya
dalam rangka peran serta siswa dalam menunjang kelengkapan sarana pendidikan
sekolah.

Laporan PRAKERIN ini dibuat guna memenuhi syarat untuk memperoleh

Nilai Semester Genap Jurusan Teknik Sepeda Motor (TSM) di SMK Negeri Babirik.

Di dalam penulisan laporan PRAKERIN ini saya banyak mengalami

kesulitan-kesulitan, namun berkat bimbingan, pengarahan, dan bantuan dari berbagai
pihak maka laporan PRAKERIN ini dapat diselesaikan. Oleh karena itu dengan tulus
hati saya menyampaikan ucapan terima kasih kepada :

1. Orang tua yang telah memberikan dukungan moral maupun material sehingga
penulis dapat menyelesaikan laporan PRAKERIN ini.
2. Bapak Herry Fitriyadi, M.Pd, selaku Kepala SMK Negeri Babirik.
3. Bapak Andika Supriyono, S.Pd dan Bapak Muhammmad Husaini Fadli, A.Md
Serta Bapak Muhammad Said selaku guru produktif dari SMK Negeri
Babirik.
4. Bapak Saleh, S.Pd selaku Guru Pembimbing Prakerin.
5. Bapak H.Dianuddin Al-Maki, S.Pd.I selaku Ketua Panitia Prakerin.
6. Bapak Hindra selaku Pimpinan CV.YAMAHA SURYA PRIMA TANJUNG.

Akhirnya atas segala bantuan dan jasa baik semua yang terlibat dalam penulisan
laporan PRAKERIN ini saya tidak dapat membalasnya selain berdo’a semoga
mendapat balasan yang setimpal dari Allah SWT. Amin.

Saya menyadari bahwa masih banyak kekurangan maka dari itu saya
mengharapkan saran dan kritik yang membangun untuk kesempurnaan penilitian ini.

Babirik, Agustus 2018

Penulis,

Madani

NIS: 16131617
 DAFTAR ISI
Hal
KATA PENGANTAR..........................................................................................................i
DAFTAR ISI......................................................................................................................ii
DAFTAR GAMBAR..........................................................................................................iv
BAB 1..............................................................................................................................1
PENDAHULUAN..............................................................................................................1
1.1 Latar Belakang................................................................................................1
1.2 TUJUAN.........................................................................................................1
1.2.1 Tujuan umum...........................................................................................1
1.2.2 Tujuan Khusus.........................................................................................1
1.3 Sasaran............................................................................................................2
1.3.1 Siswa atau peserta didik..........................................................................2
1.3.2 Bagi pihak sekolah...................................................................................2
1.3.3 Bagi pihak industri...................................................................................2
1.4 Hasil yang diharapkan.....................................................................................2
1.5 Tempat dan Waktu Pelaksanaan PRAKERIN................................................2
BAB II..............................................................................................................................3
PROFIL PERUSAHAAN (DU/DI).......................................................................................3
2.1 Sejarah berdirinya...........................................................................................3
2.2 Visi dan Misi DU/DI.......................................................................................3
2.3 Ruang Lingkup Kegiatan Bidang Usaha Dunia Usaha/Dunia Industri..........3
2.4 Penerapan........................................................................................................3
2.5 Jam..................................................................................................................4
2.6 Struktur Organisasi Bengkel CV. Surya Prima Tanjung................................5
BAB III.............................................................................................................................6
Hasil dan Pembahasan Tugas Khusus............................................................................6
3.1 Pengertian CVT..............................................................................................6
 3.2 Kelebihan sistem CVT....................................................................................6
3.3 Kekurangan CVT............................................................................................6
3.4 Cara kerja sistem CVT....................................................................................7
3.5 Komponen CVT..............................................................................................7
3.6 GAMBAR KOMPONEN-KOMPONEN CVT..............................................8
3.6.1 BAGIAN PULLEY PRIMARY.................................................................8
3.6.2 BAGIAN PULLEY SECONDARY.........................................................10
3.7 Gejala-gejala Kerusakan pada CVT..............................................................14
BAB IV..........................................................................................................................16
PENUTUP.....................................................................................................................16
4.1 Kesimpulan...................................................................................................16
4.2 Saran.............................................................................................................16
DAFTAR PUSTAKA........................................................................................................17
LAMPIRAN....................................................................................................................23
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.....................................................................................................................18
Gambar 2.....................................................................................................................18
Gambar 3.....................................................................................................................19
Gambar 4.....................................................................................................................19
Gambar 5.....................................................................................................................20
Gambar 6.....................................................................................................................20
Gambar 7.....................................................................................................................21
Gambar 8.....................................................................................................................21
Gambar 9.....................................................................................................................22
Gambar 10...................................................................................................................22
 BAB 1

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

CVT adalah kepanjangan dari Continuos Variable Transmission, yaitu sistem
perpindahan kecepatan secara full otomatis sesuai dengan putaran mesin, mesin ini
tidak memakai gigi transmisi, tapi sebagai gantinya menggunakan dua buah pulley
(depan dan belakang) yang dihubungkan dengan sabuk (v-belt).

Semua komponen CVT terdapat pada box CVT atau secara kasat mata
bentuknya adalah lengan ayun sebelah kiri motor matic kita, yang terlihat begitu
besar dan berat. Disitu terdapat tiga komponen utama yaitu puly depan (Drive
Pulley), puly belakang (Drive Pulley) dan v-belt.depan dihubungkan ke crankshaft
engine (kruk-as), sedangkan puly belakang dihubungkan ke as-roda. Yang
menghubungkan pully depan dan pully belakang adalah v-belt.

1.2 TUJUAN
1.2.1 Tujuan umum
a) Menerapkan ilmu pengetahuan dalam bentuk praktik pada suatu industri/
instansi serta menalaah apabila terjadi perbedaan yang diperoleh pada suatu
industri atau pada sekolah dan hal tersebut untuk penyesuaian.
b) Mampu beradaptasi dan bersosialisasi dengan dunia industri/instansi.
c) Melatih siswa untuk bekerja mandiri dan penyesuaian diri dengan kordinasi
lapangan pekerjaan yang nanti akan ditekuni oleh para lulusan.
d) Memperoleh pengalaman kerja langsung ditempat Industri.
e) Meningkatkan efisiensi proses pendidikan dan pelatihan dan tenaga kerja
berkualitas.

1.2.2 Tujuan Khusus

a) Memperluas keterampilan siswa dalam hal service berkala
b) Memberikan pengalaman bekerja dan menerapkan rasa sikap disiplin dan
bertanggung jawab.

1
 2

1.3 Sasaran
1.3.1 Siswa atau peserta didik
a) Untuk menjadi tenaga kerja yang siap kerja kreatif dan terampil.
b) Untuk mengubah sikap yang lebih positif melalui penyesuaian diri dalam
lingkungan kerja langsung.
c) Untuk dapat membuktikan teori yang diberikan pihak sekolah dengan pihak
industri.
1.3.2 Bagi pihak sekolah
a) Untuk menjalin kerjasama antara pihak sekolah dengan pihak industri
b) Untuk memperbaiki program dan proses pembelajaran yang diselenggarakan
sekolah
1.3.3 Bagi pihak industri
a) Untuk mendapatkan tenaga kerja yang terampil dan berkualitas
b) Untuk menilai kemampuan siswa apakah siap kerja atau tidak

1.4 Hasil yang diharapkan

Dengan diadakannya praktik siswa diharapkan memperoleh hasil yang
baik dan siswa diharapkan mampu :
1. Menjadi tenaga kerja yang berkualitas dan profesional
2. Menciptakan lapangan pekerjaan dan mengurangi jumlah pengangguran
3. Mengembangkan ilmu yang didapat selama praktik kerja industry

1.5 Tempat dan Waktu Pelaksanaan PRAKERIN

Saya melaksanakan Praktik Kerja Industri di CV SURYA PRIMA
TANJUNG, Jalan Jendral A.Yani Rt 01 (Komplek Mabu’un). Waktu
pelaksanaan PRAKERIN dari tanggal 7 mei sampai dengan 7 juli 2018.
 BAB II
PROFIL PERUSAHAAN (DU/DI)

2.1 Sejarah berdirinya

CV. Surya Prima Tanjung berdiri pada tahun 2011 dan membuka cabang service
sudah berlangsung selama 2 tahun lebih atau membuka cabang service pada tahun 2016
lebih. CV Surya Prima Tanjung dipimpin oleh Bapak Hindra dan CV Surya Prima
Tanjung terletak di Jalan Jendral A.Yani Rt 01 (Komplek Mabu’un).
2.2 Visi dan Misi DU/DI
Visi : Menjadikan Perusahaan Yamaha Motor Indonesia sebagai penyalur sepeda
motor No.1 dan yang terbaik di Jepang,Indonesia, dan Negara-negara lainnya.
Misi : Mengembangkan bisnis perusahaan Yamaha Motor melalui produk-produk
motor yang berkualitas.
2.3 Ruang Lingkup Kegiatan Bidang Usaha Dunia Usaha/Dunia Industri
1. Menjual sepeda motor baru (showrum).
2. Memperbaiki kendaraan yang rusak berat, maupun kerusakan yang ringan.
3. Umumnya CV. Surya Prima Tanjung menjual sepeda motor bermerek
YAMAHA.
4. CV. SURYA PRIMA TANJUNG juga memberikan service gratis bagi setiap
pembeli sepeda motor pada dealer tersebut selama 4 kali.
5. Dan CV. SURYA PRIMA TANJUNG menyediakan jual beli sparepart asli
Yamaha.
2.4 Penerapan Keselamatan Kerja
Keselamatan kerja adalah Segala upaya untuk mencegah terjadinya kecelakaan
saat melakukan pekerjaan. Adapun penerapan kerja sebagai berikut:

1. Topi: Melindungi bagian kepala dari percikan api dan peralatan yang berputar.
2. Sarung Tangan: Melindungi tangan dari bahaya sengatan listrik dan temperature
ekstrim.
3. Safety Shoes: Melindungi dari kejatuhan benda keras.
4. Kacamata: Melindungi mata dari bahaya terkena percikan cairan kimia dan
serpihan benda yang beterbangan.

3
 4

5. Masker: Melindungi pernapasan dari bahaya terhirup debu gram beterbangan dan
gas beracun.
6. Wear Pack: Melindungi badan dari percikan cairan kimia dan bahaya benda
tajam.

2.5 Jam kerja Industri

NO HARI JAM MASUK JAM ISTIRAHAT JAM PULANG

1 SENIN 08:00 13:00 sd 14:00 17:00
2 SELASA 08:00 13:00 sd 14:00 17:00
3 RABU 08:00 13:00 sd 14:00 17:00
4 KAMIS 08:00 13:00 sd 14:00 17:00
5 JUM’AT 08:00 11:00 sd 14:00 17:00
6 SABTU 08:00 13:00 sd 14:00 17:00
7 MINGGU LIBUR LIBUR LIBUR
 5

2.6 Struktur Organisasi Bengkel CV. Surya Prima Tanjung

Hindra

Kepala Toko/Pimpinan

Puji Astuti

Service Counter

Dedy Pradana M.Khairil

Teknisi 1 Teknisi 2
 BAB III
Hasil dan Pembahasan Tugas Khusus

3.1 Pengertian CVT

CVT adalah (Continuos Variable Transmission), yaitu sistem perpindahan
kecepatan secara full otomatis sesuai dengan putaran mesin, mesin ini tidak memakai
gigi transmisi, tapi sebagai gantinya menggunakan dua buah pulley(depan dan
belakang) yang dihubungkan dengan sabuk V-Belt.

Cara kerja dari mesin matic atau CVT (Continuos variable Transmission) pada
sepeda motor. Ternyata lebih sederhana dari mesin mesin konvensional atau mesin
bertransmisi.

CVT terdapat 3 komponen utama yaitu puly depan(drive pulley) dan puly
belakang(driven pulley) dan V-Belt. Depan dihubungkan ke Crankshaft engine(kruk
as),sedangkan puly belakang dihubungkan ke As-roda. Yang menghubungkan puly
belakang adalah v-belt.

3.2 Kelebihan sistem CVT

Sistem CVT dapat memberikan perubahan kecepatan dan perubahan kecepatan
torsi dari mesin ke roda belakang secara otomatis. Dengan perbandingan rasio yang
sangat tepat tanpa harus memindah gigi, seperti pada motor-motor biasa. Dengan
sendirinya tidak terjadi hentakan yang biasa timbul pada pemindahan gigi pada
mesin-mesin conventional. Perubahan kecepatan sangat lembut dengan kemampuan
mendaki yang baik . keunggulan CVT ini selain pengoperasiannya yang mudah ,
tetapi perawatannya juga relative murah. Yang perlu diperhatikan yaitu kondisi sabuk
(V-Belt) harus selalu diperiksa.

3.3 Kekurangan CVT

-Untuk start pertama dibutuhkan putaran yang tinggi.

-Pembukaan gas cenderung besar, karena dibutuhkan putaran tinggi untuk bisa
berjalan dan berpindah rasio.

-Penggunaan bensin lebih boros.

-Karena lebih banyak bekerja pada putaran tinggi dimungkinkan mesin lebih
cepat rusak jika tidak melakukan perawatan yang lebih.

6
 7

3.4 Cara kerja sistem CVT

1. Saat putaran langsam kopling sentrifugal pada pulley sekunder belum
berhubungan, sehingga putaran dari pulley primer belum dapat diteruskan ke
roda belakang.
2. Saat putaran mulai jalan kopling sentrifugal pada pulley sekunder mulai
terhubung dan memutar roda belakang.
3. Saat Putaran Menengah besar pulley sekunder dan primer relative sama,
sehingga membuat perbandingan gigi yang sesuai
4. Saat putaran tinggi, pulley membesar karena perputaran mesin meninggi,
oleh karena pulley primer membesar belt lebih banyak tertarik ke depan,
sehingga pulley sekunder mengecil. Perputaran akan berubah lagi.
5. Saat roda beban berat/ menanjak , pada saat menanjak atau beban berat , roda
belakang agak tertahan, oleh Karena beban sehingga pulley sekunder
membesar dan pulley primer mengecil.

3.5 Komponen CVT

A. Bagian Pulley Primer
1. Fixed Sheave
Berfungsi sebagai penahan V- Belt. Komponen ini tidak bergerak dan
berbentuk piringan. Biasanya bagian sisinya menyerupai tali kipas sebagai
pendingin mesin.
2. Collar dan Sliding Sheave
Sliding Sheave berfungsi menekan V-Belt dalam putaran tinggi, karena
Sliding Sheave ini tidak dapat berputar kekiri atau kekanan.
Collar berfungsi sebagai tempat dudukan dari Fixed Sheave , Sliding
sheave dan Cam.
3. Weight/ Roller
Berfungsi sebagai penekan sliding Sheave, Cara kerjanya sesuai putaran
mesin. Apabila mesin dalam putaran tinggi, Roller ini menekan Sliding
Sheave dan begitu juga sebaliknya. Gaya ini disebut dengan Gaya
Sentrifugal.
4. Cam
Berfungsi sebagai dudukan Slinder.
5. Slider
Berfungsi sebagai pendorong Roller, yang roller sendiri mendorong
Sliding Sheave. Slider ini bergerak pada putaran tinggi.
 8

B. Bagian Pulley Secondary

1. Cluth Housing
Berfungsi meneruskan putaran V-Belt ke poros roda.
2. Cluth Carrier
Berfungsi sebagai penghubung putaran Poros Roda belakang.
3. Sliding Sheave
Berfungsi menekan V-Belt, Perbedaan sliding Sheave pada Pulley Primary
dan Pulley Secondary dengan Sliding Sheave pada Pulley Primary adalah
tidak memiliki sirip pada Sliding Sheave tersebut.
4. Fixed Sheave
Berfungsi menekan menahan V-Belt atau bagian statis.
5. Torque Cam
Berfungsi membantu otomatis Sliding Sheave pada saat motor
memerlukan akselerasi.
6. Spring Pulley Secondary
Spring berfungsi sebagai pendorong Sliding Sheave.
7. V-Belt
Berfungsi sebagai penghubung antara Sliding Sheave dan Secondary
Sheave.
 9

3.6 GAMBAR KOMPONEN-KOMPONEN CVT

3.6.1 BAGIAN PULLEY PRIMARY

1. Fixed Sheave

2. Collar dan Sliding Sheave

 10

3. Roller

4. Cam
 11

5. Slider

3.6.2 BAGIAN PULLEY SECONDARY

1. Cluth Housing
 12

2. Cluth Carrier

3. Sliding Sheave

4. Fixed Sheave
 13

5. Tourque Cam

6. Spring Pulley Secondary

 14

7. V- Belt
 15

3.7 Gejala-gejala Kerusakan pada CVT

1. Sepeda motor bergetar pada CVT saat pertama berjalan.

Penyebab :

a) Permukaan Luar Pemberat tidak rata lagi.

b) Pegas Secondary sudah mulai melemah.

Cara Mengatasinya :

a) Ganti pemberat dengan yang baru.

b) Ganti Pegas dengan yang baru.

2.Tenaga Sepeda motor berkurang.

Penyebab :

a) Sepatu Kopling sudah mulai Aus.

b) Permukaan V-Belt mengandung oli atau gemuk.
c) V-Belt retak atau aus.

Cara mengatasinya :

a) Ganti sepatu kopling dengan yang baru.

b) Bersihkan V-Belt dengan menggunakan Alcohol.
c) Ganti V-Belt dengan yang baru.

3.Sepeda Motor berdercit saat awal berjalan.

Penyebab :

a) Tutup Sliding Sheave tergores dan rusak.

Cara Mengatasinya :

a) Ganti tutup Sliding Sheave dengan yang baru.

4.Suara Berdesis pada CVT

Penyebab :

a) Komponen-komponen CVT kotor.

b) Kerusakan pada V-Belt.
 16

Cara mengatasinya :

a) Lakukan Perawatan pada CVT.

b) Ganti V-Belt dengan yang baru.

5.V-belt putus

Penyebab :

a) Umur V-belt sudah tua

Cara mengatasinya :

a) Ganti V-belt yang sudah tua tersebut dengan yang baru

 BAB IV
PENUTUP

4.1 Kesimpulan
Dapat disimpulkan bahwa CVT adalah suatu sistem perpindahan kecepatan secara Full
otomatis sesuai dengan putaran mesin, Mesin ini tidak memakai gigi transmisi. Tapi sebagai
gantinya menggunakan 2 buah pulley(depan dan belakang) yang dihubungkan oleh V-belt.
CVT lebih sederhana dari mesin konvensional atau mesin bertransmisi.

4.2 Saran
4.2.1. Bagi Pihak Sekolah
a) Sekolah harus memberi penekanan pada penguasaan keterampilan yang relevan
dengan perkembangan teknologi di dunia kerja. Dengan demikian kami sebagai
peserta Prakerin dapat mengaplikasikan ilmu dan keterampilan yang diperoleh secara
maksimal.
4.2.2. Bagi pihak Industri
a) Tidak berhenti mengenalkan, menjelaskan, membimbing, dan mengarahkan berbagai
jenis kegiatan dalam lingkungan praktik sehingga peserta Prakerin dapat belajar dengan
maksimal.
4.2.3. Bagi Siswa
a) Utamakan keselamatan kerja.Kuasai teori terlebih dahulu.
b) Gunakan Waktu sebaik-baiknya, Jangan merasa puas dengan hasil yang telah dicapai.

16
 DAFTAR PUSTAKA

Arsyad Wordfress, http://rizki7299.blogspot.com/2017/03/sistem-dan-fungsi-

komponen-cvt.html diakses pada tanggal 25-07-2018.

Indra Agus Suryanto, http://incloveida.blogspot./2012/05/laporan-praktek-kerja-

industri.html diakses pada tanggal 25-07-2018.

Otomotif-Transmisiku,http://edwinautomotif.blogspot.com/p/transmisi-
otomatis.html. diakses pada tanggal 25-07-2018.

Duniaku, http://wwwilmuduniaku.blogspot.com/2016/11/box-cvt-pada-motor-
matic.html?m=1 diakses pada tanggal 25-07-2018.

Lukman,SPd’sBlog. https://lukmanspd.wordpress.com/tag/cara-kerja-cvt/com.
diakses pada tanggal 26-07-2018.

17
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1
1.Langkah Pertama Bongkar Box CVT Dan Box Filter CVT Dengan Menggunakan Kunci T8
Dan T10.

Gambar 2

18
 2.Langkah Kedua Lepas Fixed Sheave Dengan Kunci Shock 17.

Gambar 3

3.Langkah 3 Setelah Melepas Fixed Sheave Lepas V-Belt Dari Bagian Pulley Primer.

Gambar 4

19
 4.Langkah Keempat Setelah Melepas V-Belt Dari Pulley Primary Kemudian Lepas Bagian
Sliding Sheave, Collar, Slider,Cam, Ruller Nya Untuk Dibersihkan Dengan Kompresor.

Gambar 5

5.Langkah Kelima Setelah Melepas Dari Semua Bagian Pulley Primary Kemudian Periksa
Bagian Dari Rumah Kopling(Cluth Housing) Jika Penuh Debu Semprot Dengan Kompresor.

Gambar 6

20
6.Langkah Keenam Setelah Semua Bagian Dari Pulley Primary Dibersihkan Kemudian Pasang
Kembali Bagian Collar,Sliding Sheave, Roller, Cam Dan Slider.

Gambar 7

7.Langkah Ketujuh Setelah Itu Pasang V-Belt Dari Bagian Pulley Sekunder Kemudian Tarik
Spring Atau Pegas Kampas Ganda Untuk Dapat Memasukkan V-Belt.

Gambar 8

21
8.Langkah Kedelapan Setelah Terpasang Dari Bagian Kampas Ganda Kemudian Sambungkan
Ke Bagian Kebagian Pulley Primary Atau Dikomponen Collar Atau Tepatnya Dibagian Kruk
As.

Gambar 9

9.Langkah Kesembilan Pasang Kembali Bagian Fixed Sheave Dan Kencangkan Baut Dari Fixed
Sheave Dengan Menggunakan Kunci Shock 17.

Gambar 10

10. Langkah Kesepuluh Setelah Terpasang Fixed Sheave Dan Pasang Kembali Box CVT.

22
LAMPIRAN

23