LAPORAN HASIL PRAKTEK OVER HOUL ENGINE

TOYOTA SERI 5K

Diajukan Untuk Memenuhi Tugas Mata Kuliah

Motor Bakar

Dosen Pengampu :

Budi Harto, S.Pd. MT

Disusun oleh :

RATNA JUWITA, S.Pd

RC RC201700438

PENDIDIKAN PROFESI GURU DALAM JABATAN

PROGRAM STUDI TEKNIK OTOMOTIF
UNIVERSITAS NEGERI MEDAN
2017

P a g e 1 | 15
I. KOMPETENSI:
Setelah selasai praktek diharapkan peserta dapat:
1. Melepas dan memasang semua komponen mesin dengan prosedur yang benar.
2. Menentukan kondisi mesin.
3. Mengidentifikaskan tanda- tanda pemasangan pada komponen mesin.

II. SUB KOMPETENSI:

Setelah selesai praktek diharapkan peserta dapat:
1. Memeriksa dan mengukur semua komponen mesin yang telah dilepas dengan cara
yang benar.
2. Menentukan kondisi semua komponen yang dilepas.
3. Melepas baut pengikat yang patah.

III. ALAT DAN BAHAN:

1. Engine stand 5K 1 bh
2. Tool Box 2 bh
3. Kunci sock 1 box 2 bh
4. Kunci ring 1 set 2 bh
5. Kunci T 10 dan T 12 2 bh
6. Piston ring expander 2 bh
7. Piston ring compression 2 bh
8. Impack Driver 2 bh
9. Kunci momen 2 bh
10. Macun 2lusin
11. Jangka sorong 4 bh
12. Micrometer luar (0-25; 25-50; 50-75 dan 75-100) 2 bh
13. Cylinder bore gauge 2 bh
14. Feeler gauga 2 bh
15. Straight edge 2 bh
16. Dial indicator 2 bh
17. V blok 2 pasang
18. Stand OH 2 bh
19. Paking seat 5K 2 set
20. Oli mesin 7 liter
21. Red silicon 4 bh
22. Tre bond 4 bh
23. Desk tone 4 bh
24. Tune up tester 2 bh
25. Timing light 2 bh
26. Multi tester analog 5 bh
27. Multitester digital 2 bh
28. Radiator cup tester 1 bh
29. Plastic gauge 1 set
30. Ignition koil 12 bh
31. Kabel busi 2 set
32. Busi Ngk 8 buah
33. Wayar serabot 1,2 mm 1 gulung
34. Kabel baterai 2 pasang

P a g e 2 | 15
 35. Baterai 2 bh
36. Ring piston 2 set
37. Ambril halus 1 bh
38. Kompresor 1 PK atau 2 PK 1 bh
39. Air Gun 1 bh
40. Skrap 2 inch 2 bh
41. Kuas 2 inch 10 bh
42. Kertas pasir halus no 400 10 bh
43. Meja kerja 1,5 meter x 2,5 meter 2 bh
44. Bensin 5 liter
45. Deterjen 5 bh
46. Buku manual 7K atau 5K 1 set
47. Buku kendali 1 bh

IV. KESELAMATAN KERJA:

1. Hati hati dalam bekerja, perhatikan komponen mesin yang berukuran kecil dan
mudah patah atau rusak.
2. Letakkan komponen komponen yang dibongkar pada tempat yang bersih.
3. Bekerjalah pada meja kerja yang disediakan.

P a g e 3 | 15
V. LANGKAH KERJA:
A. Pemeriksaan Awal.

Langkah Kerja Gambar Kerja

1. Pemeriksaan aliran sistem bahan
bakar
Bahan Bakar tidak mengalir ke
karburator sehingga sulit untuk
menghidupkan mesin. langsung
dimasukkan ke lubang
pemasukan bahan bakar pada
karburator.
2. Pemeriksaan aliran sistem
pengapian
Sistem pengapian diperiksa
mulai dari kunci ko tak sampai
dengan busi memercikan bunga
api. Hasilnya busi masih layak
kai dan dapat memercikan api
dengan baik
3. Pemeriksaan top kompresi dan
tekanan kompresi
Begitu di periksa posisi top
kompresi nya tidak tepat,
sehingga perlu di bongkar dan
periksa top kompresi dan
pengukuran celah valve ternyata
terdapat kebocoran oli pada busi.
4. Memeriksa tekanan tutup
radiator
5. Memeriksa kekentalan dan
kondisi minyak pelumas
6. Memeriksa kebocoran air
pendingin dan sambungan pada
system pendingin radiator
7. Menghidupkan mesin
Menghidupkan mesin selama
kurang lebih 5 menit dan
terdapat bunyi yang tidak baik,
analisa nya yaitu :
a) Penempatan timing yang
tidak sempurna.
b) Celah katup yang tidak
sesuai.

P a g e 4 | 15
 B. Pembongkaran.

Langkah Kerja Gambar Kerja

1. Menyiapkan mesin, alat dan bahan .
2. Memeriksa air radiator, oli mesin dan
bensin.
3. Menghidupkan mesin selama 5 menit.
4. Melepaskan kabel baterai.
5. Mengeluarkan oli mesin.
6. Mengeluarkan air radiator.
7. Melepaskan selang radiator, selang
vacuum dan selang bahan bakar.
8. Melepas knalpot.
9. Melepas intak manifold
10. Melepas exhaust manifold.
11. Melepas tutup rocker arm
12. Melepas rocker arm
13. Melepas push rod, letakkan di tempat
yang bersih dan jangan diacak.
14. Melepas baut kepala silinder dengan
prosedur yang benar.
15. Melepas kepala silinder.
16. Melepas karter (oil pan)
17. Melepas Radiator.
18. Melepas kipas pendingin
19. Melepas tutup rantai timing
20. Melepas rantai timing dan roda gigi
sprocket
21. Melepas pompa bensin
22. Melepas distributor
23. Melepas poros nok
24. Melepas roda gila
25. Melepas pompa oli
26. Melepas tutup bantalan batang piston
27. Mengeluarkan unit piston dan batang
piston
28. Melepas tutup bantalan utama
29. Melepas poros engkol
30. Membersihkan semua komponen yang
telah dilepas

P a g e 5 | 15
C. Pengukuran Komponen
1. Kepala Silinder

1. Kerataan Kepala Slinder

a b c d
Sisi blok
Slinder 0,05mm 0,05mm 0,05mm 0,05mm
Spesifikas
0,05 mm
i

Sisi Manifold a b
0,05 mm 0,00 mm
Spesifikasi 0,10 mm

2. Kebocoran Katup dengan Dudukan.

Katup Sil 1 Sil 2 Sil 3 Sil 4

Masuk Baik Baik Baik Baik
Buang Baik Baik Baik Baik

2. Blok Silinder

Silinder 1
Posisi A B C
80,55mm 80,55mm 80,55mm
1 80,54mm 80,56mm 80,54mm
80,55mm 80,54mm 80,53mm

P a g e 6 | 15
 80.57mm 80,54mm 80,52mm
2 80,55mm 80,54mm 80,52mm
80,55mm 80,53mm 80,51mm

Silinder 2
Posisi A B C
80,53mm 80,52mm 80,53mm
1 80,54mm 80,53mm 80,52mm
80,53mm 80,52mm 80,52mm
Silinder 4 80,57mm 80,53mm 80,54mm
2 80,55mm 80,53mm 80,54mm
Posisi A B C
80,53mm 80,53mm 80,53mm
80,54mm 80,53mm 80,53mm
1 80,52mm 80,52mm 80,52mm
80,53mm 80,53mm 80,53mm Silinder 3
Posisi A B C
80,56mm 80,54mm 80,52mm
80,53mm 80,53mm 80,54mm
2 80,56mm 80,55mm 80,52mm
1 80,56mm 80,53mm 80,53mm
80,55mm 80,55mm 80,52mm
80,54mm 80,54mm 80,53mm
80,56mm 80,56mm 80,55mm
2 80,57mm 80,55mm 80,56mm
80,55mm 80,55mm 80,56mm

Diameter Standar
Mark 1 80.50-80.51 mm Keovalan dan Ketirusan Diameter Silinder
Mark 2 80.51-80.52 mm
Mark 3 80.52-80.53 mm Silinder Keovalan Ketirusan
1 0,04 mm 0,05 mm
2 0,00 mm 0,00 mm
3 0,01 mm 0,02 mm
4 0,02 mm 0,02 mm

3. Piston dan Ring Piston

P a g e 7 | 15
 1. Diameter Luar Torak

Silinder Diameter luar

1 80,46 mm

2 80,48 mm

3 80,47 mm

4 80,47 mm

Spesifikasi 80,45-80,48 mm

2. Piston Ring Side Clearance

Silinder Ring 1 Ring 2

1 0.00 mm 0.00 mm
2 0.00 mm 0.00 mm
3 0.00 mm 0.00 mm
4 0.00 mm 0.00 mm
Spesifikasi 0,03-0,07 0,02-0,06
mm mm

3. Piston Ring End Gap

Silinder Ring 1 Ring 2 Oli

1 0,30 mm 0,30 mm 0,20 mm
2 0,30 mm 0,30 mm 0,20 mm
3 0,35 mm 0,30 mm 0,20 mm
4 0,30 mm 0,30 mm 0,20 mm
Spesifikasi 0,23-0,52 0,20- 0,20-
mm 0,44 mm 0,44 mm

4. Poros Engkol

P a g e 8 | 15
1. Diameter Luar Jurnal Utama 2. Keovalan Dan Ketirusan Jurnal Utama

1 2 A B Keovalan Ketirusan
1 50,03 50,03 50,03 50,03 1 0,00 mm 0,00 mm
2 50,03 50,03 50,03 50,03 2 0,00 mm 0,00 mm
3 50,03 50,03 50,03 50,03 3 0,00 mm 0,00 mm
4 50,03 50,03 50,03 50,03 4 0,00 mm 0,00 mm
5 50,03 50,03 50,03 50,03 5 0,00 mm 0,00 mm

Standar Diameter Jurnal Luar : Limit ketirusan dan keovalan : 0,01 mm

49, 976 - 50,00 mm

3. Diameter luar pena engkol 4. Keovalan dan Ketirusanpena engkol

A B Keovalan Ketirusan
1 2 1 2 1 0,00 mm 0.00 mm
1 41,54 41,54 41,54 41,54 2 0,00 mm 0,00 mm
2 41,54 41,54 41,54 41,54 3 0,01 mm 0,00 mm
3 41,53 41,53 41,53 41,53 4 0,00 mm 0,00 mm
4 41,54 41,54 41,54 41,54
Limit ketirusan dan keovalan : 0,01 mm
Standar diameter pena engkol :
41,976 - 42,00 mm

5. Run out poros engkol:

0,00 mm

Limit run out poros engkol:

0,04 mm

P a g e 9 | 15
 5. Poros Nok

1. Ketinggian Cam Lobe

Silinder Hasil pengukuran

Katup masuk Katup buang
1 36,57 mm 36,28 mm
2 36,67 mm 36,51 mm
3 36,69 mm 36,52 mm
4 36,69 mm 36,52 mm

Katup masuk Katup buang

Standar 36,469 -36,569 mm 36,369-36,469 mm
Limit 36,17 mm 36,07 mm

2. Diameter jurnal

Jurnal Hasil Standar

Pengukuran
1 43,26 mm 43,209-43,225 mm
2 42,55 mm 42,945-42,970 mm
3 42,78 mm 42,704-42,720 mm
4 42,54 mm 42,459-42,475 mm

3. Run out poros nok:

0,00 mm

Limit run out poros nok:

0,06 mm

6. Rantai Timing dan Roda Gigi Sproket

1. Panjang Rantai: 271,5 mm

Limit pemanjangan pada tarikan 5kg:

272,2 mm

2. Diameter roda gigi + rantai

P a g e 10 | 15
 Hasil Pengukuran diameter roda gigi + rantai:

Crank Shaft 62,1 mm

Cam shaft 116,67 mm

Diameter roda gigi + rantai minimum

Crank Shaft 59 mm
Cam shaft 114 mm

3. Tebal Penegang rantai dan peredan getaran

Hasil Pengukuran tebal penegang rantai dan

peredam getaran:

Penegang Rantai 13,1 mm

Peredam getaran 8,6 mm

Tebal Minimum:
Penegang Rantai 12.0 mm
Peredam getaran 4.0 mm

7. Katup dan Pegas Katup

1. Diameter batang katup

Silinder Katup Posisi Hasil Pengukuran

1 Masuk 1 8,45 mm
2 8,45 mm

P a g e 11 | 15
 1 8,45 mm
Buang
2 8,45 mm
1 8,44 mm
Masuk
2 8,44 mm
2
1 8,45 mm
Buang
2 8,45 mm
1 8,45 mm
Masuk
2 8,45 mm
3
1 8,45 mm
Buang
2 8,45 mm
1 8,44 mm
Masuk
2 8,44 mm
4
1 8,44 mm
Buang
2 8,44 mm

Spesifikasi:
Diameter batang katup
Katup masuk 7,965 mm - 7,980 mm
Katup buang 7,960 mm - 7,975 mm

2. Tebal Margin

Silinder Katup masuk Katup buang

1 1,20 mm 1,35 mm
2 1,20 mm 1,35 mm
3 1,22 mm 1,35 mm
4 1,20 mm 1,35 mm

Limit Katup masuk Katup buang

tebal
0,80 mm O,90 mm
margin

3. Kelurusan Pegas

Silinder Katup masuk Katup buang

1 0,5 mm 0,6 mm
2 0,5 mm 0,6 mm
3 0,5 mm 0,6 mm

P a g e 12 | 15
 4 0,5 mm 0,6 mm

Limit Ketidaklurusan : 1,60 mm

4. Panjang Bebas Pegas Katup

Silinder Katup masuk Katup buang

1 44,7 mm 45,15 mm
2 44,7 mm 45,15 mm
3 44,7 mm 45,15 mm
4 44,7 mm 45,15 mm

Panjang Limit
Bebas
44,5 mm

D. Analisa Data Pengukuran Komponen

P a g e 13 | 15
NO ITEM PENGUKURAN KESIMPULAN
Kepala Silinder Kerataan silinder head dan kerataan intake dan
1. Kerataan kepala silinder pada empat sisi: exhaust manifold masih dalam batas spesifikasi
a. Sisi 1 = 0,05 mm yang diizinkan yaitu 0,05 mm, maka komponen
b. Sisi 2 = 0,05 mm tersebut masih dalam kondisi baik.
c. Sisi 3 = 0,05 mm
1 d. Sisi 4 = 0,05 mm
2. Kerataan sisi kepala silinder bagian intake
dan exhaust manifold
a. Sisi 1 = 0,00 mm
b. Sisi 2 = 0,00 mm
Blok Silinder Kesimpulan:
1. Keovalan akibat gaya thrust dirction dan axial 1. Keovalan terbesar pada engine Toyota
direction kijang seri 5KE adalah 0,02 mm
a. Sil 1 = 0,03 mm Jadi untuk keovalan silinder harus segera di
b. Sil 2 = 0,05 mm oversize karena melebihi batas spesifikasi.
c. Sil 3 = 0,04 mm
2 d. Sil 4 = 0,04 mm 2. Ketirusan terbesar pada engine Toyota
2. Ketirusan akibat langkah piston kijang seri 5KE adalah 0,02.
a. Sil 1 = 0,06 mm Jadi untuk ketirusan silinder harus segera di
b. Sil 2 = 0,05 mm oversize karena melebihi batas spesifikasi
c. Sil 3 = 0,03 mm
d. Sil 4 = 0,04 mm
3 1. Diameter Luar Torak Kesimpulan:
1. Diameter Luar Torak
2. Silinder Diameter luar Pi Kesimpulan : Diameter luar torak masih dalam
1 80,48 mm s batas toleransi / spesifikasi pabrik
2 80,48 mm t
3 80,48 mm o
4 80,48 mm n
Spesifikasi 80,45-80,48 mm
ring side clearence
Silinder Ring 1 Ring 2
3. Pi 2. Piston Ring Side Clearance
1 0.00 mm 0.00 mm
Kesimpulan : piston ring clearance side masih
2 0.00 mm 0.00 mm
dalam batas toleransi / sesuai spesifikasi pabrik.
3 0.00 mm 0.00 mm
4 0.00 mm 0.00 mm
Spesifikasi 0,03-0,07 mm 0,02-0,06 mm
ston ring and gap
Silinder Ring 1 Ring 2
1 0,35 mm 0,30 mm
2 0,35 mm 0,35 mm 3. Piston ring end gap
3 0,35 mm 0,35 mm Kesimpulan : Piston ring end gap masih dalam
4 0,35 mm 0,35 mm batas toleransi / sesuai spesifikasi pabrik
Spesifikasi 0,23-0,52 0,20-0,44 mm
mm

P a g e 14 | 15
4 Poros Engkol Kesimpulan
A1 A2 B1 B2 1. Keovalan dan ketirusan jurnal utama:
1 50,03 mm 50,03 mm 50,03 mm 50,03 mm berdasarkan hasil pengkuran dan
2 50,03 mm 50,03 mm 50,03 mm 50,03 mm
perhitungan keovalan dan ketirusan masih
dalam spesifikasi pabrik
3 50,03 mm 50,03 mm 50,03 mm 50,03 mm
2. Keovalan dan ketirusan pena torak:
4 50,03 mm 50,03 mm 50,03 mm 50,03 mm berdasarkan hasil pengkuran dan
5 50,03 mm 50,03 mm 50,03 mm 50,03 mm perhitungan keovalan dan ketirusan masih
masuk dalam spesifikasi pabrik sebesar
0,01 mm.
3. Run out poros engkol masih masuk dalam
spesifikasi pabrik sebesar 0,00 mm

5 Poros Cam/nok Kesimpulan:

Katup masuk Katup buang
Standar 36,47-36,57 mm 36,37-36,47 1. Diameter cam lobe katup masuk dan katup
mm buang berdasarkan hasil pengkuran dan
Limit 36,17 mm 36,07 mm perhitungan diameter camlobe masih dalam
batas spesifikasi pabrik,
2. Diameter jurnal
Diameter jurnal katup masuk dan katup
buang berdasarkan hasil pengkuran dan
perhitungan diameter camlobe masih dalam
batas spesifikasi pabrik,
3. Run out poros nok masih masuk dalam
spesifikasi pabrik sebesar 0,18 mm

6 Rantai Timing dan Roda Gigi Sproket Kesimpulan:

Spesifikasi pabrik: 1. Diameter roda gigi + rantai (crank shaft
= 62,1 mm dan cam shaft = 116,67 mm)
Crank Shaft 59 mm
berdasarkan pengukuran masih dalam
Cam shaft 114 mm
batas spesifikasi pabrik.
Tebal Minimum:
2. Hasil Pengukuran tebal penegang rantai
Penegang Rantai 12.0 mm 13,1 mm dan peredam getaran 8,6 mm
Peredam getaran 4.0 mm masih dalam spesifikasi pabrik

7 Katup dan Pegas Katup Kesimpulan :

1. Diameter batang katup berdasarkan hasil
pengukuran maka diameter batang katup
Spesifikasi: Diameter batang katup
masuk dan katup buang masih dalam batas
Katup masuk 7,95 mm - 7,99 mm
spesifikasi pabrik.
Katup buang 7,96 mm - 7,98 mm
2. Tebal Margin katup masuk dan katup buang
berdasarkan hasil pengukuran masih dalam
batas spesifikasi pabrik.
3. Kelurusan Pegas katup masuk dan katup
Limit Katup masuk Katup buang buang berdasarkan hasil pengukuran masih
tebal dalam batas spesifikasi pabrik.
0,80 mm 0,90 mm
margin
Limit Ketidak lurusan : 1,60 mm

P a g e 15 | 15