Makalah Seminar Kerja Praktek

VHF BASE STATION SR2000 UNTUK TELEKOMUNIKASI KERETA API

DI PT. KAI DAOP IV SEMARANG
Ariyono Rohmadi (L2F 007 020)
Jurusan Teknik Elektro Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

ABSTRAK
Seiring dengan berubahnya waktu, manusia memiliki kebutuhan-kebutuhan yang senantiasa akan menuntut
untuk terpenuhi. Dahulu kebutuhan dasar bagi manusia adalah berupa sandang, pangan dan papan. Namun saat ini
kebutuhan dasar tersebut telah meluas seiring dengan kehidupan manusia yang semakin dinamis. Tidak hanya berupa
sandang, pangan dan papan saja tetapi juga kebutuhan akan komunikasi dan transportasi pun saat ini telah menjadi
kebutuhan dasar bagi umat manusia.
Salah satu kebutuhan yang mendesak bagi umat manusia saat ini adalah adanya sarana transportasi yang
aman, nyaman dan bebas dari macet. Sejak didirikan dengan nama Djawatan Kereta Api Republik Indonesia pada
tahun 1945 hingga saat ini berganti nama menjadi PT. Kereta Api Indonesia (Persero), PT. Kereta Api Indonesia
(Persero) senantiasa berkomitmen untuk selalu memenuhi kebutuhan masyarakat dalam penyediaan sarana
transportasi. Untuk mendukung kelancaran perjalanan kereta api dibutuhkan sistem telekomunikasi yang andal. Untuk
untuk menunjang hal tersebut maka PT Kereta Api Indonesia (Persero) menggunakan VHF Base Station SR2000 untuk
melakukan pemantauan terhadap perjalanan kereta api agar senantiasa aman, lancar dan terkendali.
Kata Kunci : Telekomunikasi, VHF Base Station SR2000, Kereta api.

1. PENDAHULUAN perjalanan kereta api dibutuhkan sistem

1.1 Latar Belakang
Kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi
yang terjadi di era sekarang ini merupakan bukti
nyata bahwa manusia selalu berjuang untuk mencari
solusi praktis dalam rangka memenuhi kebutuhan
hidupnya yang semakin kompleks. Perkembangan
dunia yang mampu memenuhi hal tersebut kini telah
menjadi sebuah tuntutan bagi kalangan intelektual,
khususnya elemen pendidikan tinggi untuk senantiasa
berusaha melahirkan sumber daya manusia yang
berkualitas, kompetitif, dan profesional.
Melihat semakin berkembangnya ilmu
pengetahuan dan teknologi saat ini, tuntutan terhadap
metode pengajaran, pendidikan, dan materinya juga
harus ditingkatkan. Untuk itu, Universitas
Diponegoro Semarang sebagai lembaga akademis
yang berorientasi pada riset dan teknologi,
menetapkan kurikulum yang mampu mengakomodasi
perkembangan yang ada. Bidang teknik elektro
merupakan salah satu bidang yang terus mengalami
perkembangan yang begitu pesat. Jurusan Teknik
Elektro Universitas Diponegoro, yang merupakan
pendidik ahli di bidang teknik elektro, dalam hal ini
selalu berusaha menciptakan kompetensi lulusan
yang diharapkan dapat menghadapi persaingan global
yang dapat bermanfaat bagi kepentingan umat
manusia.
Salah satu kebutuhan yang mendesak saat ini
adalah adanya sarana transportasi yang aman,
nyaman dan bebas dari macet. Sejak didirikan tahun
dengan nama Djawatan Kereta Api Republik
Indonesia pada tahun 1945 hingga saat ini berganti
nama menjadi PT. Kereta Api Indonesia (Persero),
PT. KAI senantiasa berkomitmen untuk selalu
memenuhi kebutuhan masyarakat dalam penyediaan
sarana transportasi. Untuk mendukung kelancaran
telekomunikasi yang andal antara Pusat
Kendali (PK) perkeretaapian dan lokomotif.
Untuk menunjang hal tersebut maka PT. KAI
menggunakan VHF BASE STATION SR2000
untuk melakukan pemantauan atau komunikasi
terhadap perjalanan kereta api agar senantiasa
aman, lancar dan terkendali.
1.2 Tujuan
Tujuan dari Kerja Praktek di PT. KAI
DAOP IV Semarang adalah :
a. Mengetahui tentang perangkat-
perangkat yang digunakan pada sistem
telekomunikasi radio kereta api.
b. Mengetahui prinsip kerja VHF Base
Station SR2000.
1.3 Pembatasan Masalah
Dalam melakukan penyusunan makalah
kerja praktek ini, agar pembahasan menjadi
terarah, penulis akan membatasi kajian
mengenai masalah yang dibahas. Adapun
pembahasan yang penulis angkat adalah :
a. Sistem telekomunikasi radio VHF
Base Station SR2000.
b. Bagian hardware VHF Base Station
SR2000 secara umum.
2. SISTEM TELEKOMUNIKASI DI PT Tabel 1.Train dispatch Section
KERETA API INDONESIA (PERSERO)

2.1 Gambaran Umum

Sistem telekomunikasi di PT Kereta Api
Indonesia meliputi :
a. Digital Communication
Merupakan backbone telekomunication
system untuk mengawasi perjalanan
kereta api yang terdiri dari microwave,
line communicaton, carries telephony,
dan data traffic. Jaringan microwave
terdirir dari dua jalur untuk transmisi 34
Mbit/s dan 75 jalur untuk transmisi 8+8
Mbit/s. Kapasitas bearer-nya adalah :
 34 Mbps (dua jalur) yang digunakan
antara Manggarai – Karawang.
 8+8 Mbps (75 jalur).
b. Train Dispatching System
Merupakan sistem komunikasi suara dan
persinyalan antara Train Dispatch
Centre dengan waystation dan

B
2B
R50 Serang

3 13
locomotive untuk mengontrol lalu lintas R49 Rangkasbitung

S Tanger
B Tanaha
1
25
ang
bang 3

SC
R48 Parungpanjang
kereta api. Dengan komunikasi semi

2
C G Pasarmin
1 De
Ga R1

pok

A
3
23 1 2 71 A
S G Tunnel
3

C
mbiJakarta

G Bogor
2
R1A Manggarai
r

24
duplex panggilan dan laporan dari setiap

S
A
1 A
ggu RU11 A
R2 Bekasi

2 2A
RU2
Plered
R3 Krawang

E
R24 Sasaksaat
waystation akan diterima oleh train

S
1 2 G
R25 Padalarang
R4 Cikampek
BPLR25A Cimahi

A
3A
S
2
S

G
C3
-ST
R26 Bandung
22

2
dispatch centre (TDC) . Dari train R5 Pegadenbaru

1
R27 Nagreg
R28 Cipeundeuy

D
3
R5A Cilegeh

S
2
D
dispatch centre inilah lalu lintas kereta

2
R29 Tasikmalaya

S
8 D 18

G
3
R6 Jatibarang

F
1
api bisa dikontrol. Setiap kereta api yang R30 Banjar

1 Tun U 3 R56 Purwokerto

17B3 C1R52
S 33 2 A
R7 Cirebon
R8 Cileduk

S nel C2 R57Brodjul
9

D
SC2R54 Singkup
B1R53 Prupuk
datang kepada stasiun tertentu, jam

S D
R31 Jeruklegi

R55 Sindang
R31A Cilacap
F C1
2

R9 Tegal

Songgom
R32 Kroya

kedatangan dan kondisinya akan R10 Pemalang

3
10
S G1RU 3 S
G2

R33 Ijo

dilaporkan oleh stasiun tersebut melalui

Tunnel

R11 Pekalongan
S A
4 2
R34 Kutowinangun
G3

R12 Plabuhan
11B3 3

R35 Bukitjeruk
pesawat waystation kepada train R13 Kaliwungu
A 3
1

R37 Yogyakarta
D

R14 Semarang
dispatch centre, sehingga adanya R37A Prambanan
F
12D

R15
S 1 D A

R38 Klaten
2

D F

Tegowanu
3DR47

R 39 Solobalapan R16
2

R40 Sragen Gambringan

F
1

kecelakaan maupun keterlambatan R41 Walikukun

Sumberlawang

R17 Sulur
3 2

R41A Paron
F
2

R42 Madiun R18 Randublatung

S

kereta api bisa diketahui oleh train

5 3

R43 Saradan R19 Cepu

A

F
1 14
C1

RU7
C3

Tulungagung
RU6 Kediri
dispatch centre. RU8 R44 Kertosono R20
C2 3 1 3 2

A
3

Blitar Bojonegor
C2
D D DD

RU9 Kesamben o

c. Utility Radio System

B S
1
S1 C116

RU10 R21 Babat

5

Karangkates
6 G2 S G1

RU11
19

R45 Mojokerto
S

Ngebruk R22 Lamongan

d. PABX Network R60 Malang

D
3

D
2

R23
3

R59 Lawang R46

D
1

Sidoarjo
R58 Surabaya
Bangil
A
1

R61 Grati
R64 Klakah R62 Probolinggo

2.2 Train Dispatch Section u

20
S
A
2
A
3

Jaringan PT Kereta Api Indonesia di Pulau R66 Jember

C1 C2

Jawa terbagi menjadi 25 section untuk keperluan RU12

21
C3 C3
S

Tunnel

R69

train dispatching system. Tiap section memiliki Banyuwangibar

u

Train Dispatch Control Centre (TDCC) yang

mengatur perjalanan kereta api yang berada di Gambar 1 Section Map
section tersebut. Adapun pembagian section tersebut
terdapat dalam tabel 1 dan gambar 2 berikut: 2.3 Train Dispatch System Radio Network
System TDSRN menyediakan
komunikasi suara dan persinyalan antar 25
train dispatch section (TDS) dan lebih dari 402
pesawat Waystation serta 170 lokomotif.
Lokasi 25 TDS tersebar di 9 Daerah Operasi
PT Kereta Api Indonesia.
 Train Dispatch System Radio Network
(TDSRN) terdiri atas sejumlah omnibus yang
terkoneksi pada VHF radio basestation yang
beroperasi pada 170 MHz band pada komunikasi
semi duplex. Semi duplex antara TD dan lokomotif
atau Waystation. Koneksi antar basestation
dipengaruhi oleh kanal jaringan microwave. Adapun
basestation berfungsi sebagai repeater talk through
full duplex dan jangkauannya mencakupi seluruh
bagian section melalui koneksi omnibus menuju
basestation lain.
Adapun komunikasi antar waystation, antar
lokomotif maupun antara waystation dengan
lokomotif dapat dilakukan dengan sistem simplex.
Akan tetapi, komunikasi ini hanya dapat berlangsung
setelah mendapat persetujuan dari Train Dispatch
Centre. Adapun diagram blok networknya
diperlihatkan pada gambar 3 berikut:
Gambar 2 Network Block Diagram
3. VHF BASE STATION SR2000
3.1 Tinjauan Umum
Pesawat radio berfungsi untuk mengirimkan
pembicaraan atau salah satu berita dari jarak jauh
melelui media udara. Radio pada PT. Kereta Api
Indonesia digunakan sebagai salah satu sarana
komunikasi antar stasiun , antar kantor dan juga
untuk fasilitas telepon lokal PT. KAI sehingga biaya
operasional untuk komunikasi dapat lebih ditekan.
Karena dalam pelaksanaan pekerjaan setiap hari
komunikasi sangatlah penting dari pengaturan jalur
kereta api sampai dengan pengaturan tiket kereta api ,
semuanya menggunakan alat komunikasi radio.
Perangkat radio yang digunakan pada PT. KAI
DAOP 4 Semarang adalah sebagai berikut :
1. Sistem Radio Digital
2. Sistem Radio Analog
Radio dalam PT. KAI juga dimanfaatkan untuk :
1. FAX
2. TOKA (Telepon Otomatis Kereta Api)
3. WS (Way Station)
4. Radio Locomotive
Base Station SR2000 merupakan salah
satu base station yang digunakan dalam
telekomunikasi radio di PT Kereta Api
Indonesia DAOP IV Semarang. Base Station
SR2000 ini telah didesain dengan sedemikian
rupa sehingga pengguna mudah untuk
melakukan maintenance. Semua unit adalah
modul-modul yang terdapat dalam konstruksi
6RU. Base Station SR2000 terdiri dari empat
modul yang tersusun dalam rak-rak , yaitu:
transmiter, receiver, RF combining dan
Control/Monitoring. Semua peralatan disusun
dalam rak 6RU yang berukuran 19 Inchi.
Didalam 6RU ini terdapat eksternal connector,
power socket, 25 Way D Connector dan RF
‘N’ connector yang merupakan interkoneksi
modul. Berikut ini adalah diagram blok VHF
Base Station SR2000 yang disajikan dalam
gambar 4.
Gambar 3 Diagram Blok VHF Base Station
SR2000
3.2 Komponen-komponen VHF Base
Station SR2000
Komponen-komponen yang terdapat
dalam VHF Base Station SR2000 adalah
sebagai berikut :
1. Modul Transmiter
2. Modul Receiver
3. Modul DPX-NUD
4. Control and Line Interface (CLI)
Masing-masing bagian akan diuraikan
lebih rinci pada sub bab berikutnya.
3.3 Modul Transmiter
Modul ini adalah transmitter FM yang
terdiri dari rangkaian-rangkaian pengubah VF (
20 Hz-4000 Hz ) menjadi RF dengan daya 50
watts . Berikut ini diagram blok modul transmitter
yang disajikan dalam gambar 5.
Gambar 4 Diagram Blok Modul Transmiter
Didalam modul transmiter tersebut terdapat
beberapa komponen, yaitu :
1. Audio Processor Board
Audio Processor Board merupakan komponen
yang menerima data ,yaitu : frekuensi FSK
atau CTCSS dari 20 Hz-4000 Hz serta VF dari
300 Hz-3400 Hz. Komponen ini juga berfungsi
untuk menguatkan kedua input secara terpisah
melalui rangkaian automatic gain control
compressor sebelum kedua input disatukan
kembali serta diproses lebih lanjut oleh VCO.
2. VCO Synthesizer
VCO Synthesizer merupakan komponen yang
berfungsi untuk menstabilkan frekuensi output
yang selanjutnya sebagai input untuk Power
Amplifier.
3. Power Amplifier
Power Amplifier merupakan komponen yang
terdiri dari tiga level RF gain dan dua level
input attenuator (dikendalikan secara
elektronik). Dua output tersedia untuk Power
Control Board . Arus analog dari Power
Amplifier dikombinasikan dengan output dari
transistor. Attenuator yang dikontrol dengan
Power Control Board dapat memvariasikan
daya output dari +19 dBm sampai +48 dBm
secara kontinyu.
4. Filter Board
Filter Board merupakan komponen yang
menggunakan LPF yang bekerja bersama
dengan directional coupler. Directional
coupler menghasilkan dua output yang
bernama Forward power analog dan Reverse
power analog. Tegangan analog ini disalurkan
ke Power Control Board dan modul Control
Line Interface (CLI).
5. Power Tx Control
Tx Power Control juga berfungsi untuk
menjumlahkan output setelah dikuatkan dan
menjumlahkan stage comparator .Hal
ini bertujuan membangkitkan sinyal
kontrol untuk Power Amplifier
Electronic Attenuator. Penambahan dua
Operational Amplifier menghasilkan
output DC terfilter untuk forward dan
reverse power analog. Hal ini digunakan
dalam modul CLI untuk membunyikan
alarm.
3.4 Modul Receiver
Modul Receiver adalah receiver FM
yang didalamnya terdapat rangkaian-rangkaian
yang berfungsi untuk mengkonversikan sinyal
frekuensi RF termodulasi menjadi VF sebesar -
6dBm/600 ohms. Berikut ini adalah diagram
blok modul receiver yang disajikan dalam
gambar 6.
Gambar 5 Diagram Blok Modul Receiver
Didalam modul receiver terdapat
komponen-komponen sebagai berikut :
1. RF Amplifier , Filter dan Mixer
Sinyal RF yang baru masuk ke dalam
komponen ini akan langsung
dikopling melalui filter heliks low
loss 2 tingkat dengan insertion loss
kurang dari 1 dB. Kemudian hasilnya
diproses lebih lanjut melalui Pre-
amplifier berderau rendah. Pada
proses ini input akan dikopling tiga
bagian melalui filter heliks sama
seperti proses pertama. Kedua filter
meminimalkan sinyal yang tidak
diinginkan dan insertion loss
sepanjang bandwidth yang dipakai.
Mixer ganda yang seimbang dan
mempunyai range dinamis yang
tinggi menghasilkan output IF 21,4
MHz.
 2. IF Discriminator Board
IF Discriminator Board menerima input dari
RF Amplifier/Mixer Board (21,4 MHz) dan
menguatkan sinyal yang diterima sebelum
diproses lebih lanjut oleh filter kristal 10
kutub. Filter kristal 10 kutub ini menghasilkan
ripple passband yang rendah. Kemudian
output dari filter kristal ini dikuatkan lagi lalu
menjadi input bagi Combination 2nd Mixer
dan 455 MHz Amplifier Discriminator
Integrated Circuit. Murata 455 Mhz Ceramic
Filter digunakan untuk proses filtering
tambahan pada 455 MHz. Baik output proses
de-emphasised maupun unde-emphasised
dihasilkan dari komponen ini dan selanjutnya
akan menjadi input pada Rx Audio Processor
Board.
3. Audio Board Processor
Audio Board Processor menerima output dari
proses de-emphasised IFA IF/Discriminator
Board dan unde-emphasised VF IFA. Proses
de-emphasised VF terbagi menjadi dua, yaitu :
flat data channel 20 Hz -4000 Hz dan band
limited “voice” channel. Flat data channel
dikontrol oleh mute circuit. Bandwidth tersebut
dapat disesuaikan dengan aplikasi data dan
suara. Dengan pilihan link, dimungkinkan
dihasilkan proses unde-emphasised VF
menjadi data VF Processor.
4. Local Oscillator System
VCO/Synthesizer menghasilkan frekuensi yang
stabil (fc +/- 21,4 Mhz) dari local oscillator
yang bersifat high spectral purity. Frekuensi
referensi synthesizer dipilih dari channel
spacing yang dibutuhkan, yaitu : 12,5 ;25 atau
30 kHz. Program disusun sedemikian rupa
sehingga 25 kHz atau 30 kHz (Rx) dan 10 kHz
(Tx) channel spacing tersedia pada proses
pemilihan di PCB links dari Synthesizer Board.
Synthesizer menghasilkan sinyal cuplik RF
dari VCO/PRA. Sinyal dibagi oleh Prescaler
dan dibandingkan dengan frekuensi referensi.
Frekuensi referensi dihasilkan oleh synthesizer
pada kristal oscillator. Cuplikan dari frekuensi
referensi ini diumpankan ke Transmitter
Synthesizer sebagai frekuensi referensi
Transmitter Synthesizer itu sendiri.
3.5 Modul DPX-NUD
Modul DPX-NUD merupakan modul yang
berfungsi untuk pemilihan frekuensi Rx dan Tx
dengan DIP switch. Modul DPX-NUD juga berfungsi
untuk routing jalur RF Tx dan Rx dari diplexer ke
modul Tx dan Rx.
3.6 Control and Line Interface (CLI)
Control and Line Interface (CLI-9)
adalah modul yang dirancang sebagai multi-
purpose intelligent interface module. Modul
ini menyediakan koneksi 6 wire basis ke
standard channel modem atau radio link.
Modul ini bekerja bersama interface yang
diperlukan bagi modul transmitter dan modul
receiver. Penambahan RU4 atau tone
signalling module akan mengkoneksikan ke 2-
wire remote land line.
Software dalam CLI-9 digunakan untuk
non predictive decoding dari frekuensi
standard CTCSS dan membangkitkan semua
frekuensi yang diperlukan. Software ini juga
menyediakan fasilitas untuk automatic race
voting, automatic test atau changeover, real
time logging dari penggunaan channel dan
banyak lagi fitur lainnya.
Untuk spesial antar muka, sebuah
daughter board ditambahkan ke modul CLI-9.
Daughter board ini menggabungkan “top slot”
modem, VF filtering/splitting dan kombinasi
yang diperlukan untuk mengkoneksikan
modem ke line. Daughter board juga terdapat
input relay dan rangkaian output. CLI-9
menyediakan monitor untuk fungsi yang
bersifat teknis,yaitu : proses full monitoring
Base Station oleh teknisi.
3.7 Race Voting Logic
Base Station SR2000 dilengkapi dengan
race voting yang kemungkinan penomoran dari
base station dilakukan bersama dengan
channel omnibus. Semua receiver base station
dalam satu saluran mempunyai frekuensi RF
yang sama dan ketika pengiriman bergerak
lebih dari satu, base station yang menerima
sinyal ini. Untuk menentukan bahwa hanya ada
satu base station yang sesuai dengan audio
receiver dalam saluran, maka base station akan
melakukan prosedur race voting yang
menentukan bahwa base station akan
menerima sinyal yang terbaik dan kemudian
menghubungkan audio penerimaan itu ke
saluran.
3.8 Automatic Sistem Test (AST)
Bila supervisory system control output
telah diterima, AST Mode akan terjadi. Bila
base dalam keadaan ENABLE maka pengirim
akan mengirimkan nada/frekuensi dan nada
sub-audible CTCSS, jika nada tersebut terpilih.
Pengguna radio bergerak akan mengenali
transmisi seperti nada ini. Pada waktu yang
bersamaan transmitter akan ON, Turn a Round
Mixer (TRM) akan aktif dan memodulasi
frekuensi sebesar 1 kHz.
4. KESIMPULAN
Dari uraian di atas dapat ditarik beberapa BIODATA
kesimpulan sebagai berikut : Ariyono Rohmadi
(L2F007020). Lahir di
1. Peralatan VHF Base Station SR2000 Klaten, 07 Februari 1987.
menyediakan sistem komunikasi semi dupleks Penulis telah menempuh
antara train dispatch console atau Pusat Kendali pendidikan di SDN VI
(PK) perjalanan kereta api dengan lokomotif Delanggu SMPN 1
maupun waystation. Delanggu, SMAN 1 Klaten,
2. Peralatan VHF Base Station SR2000 secara dan sekarang tercatat
umum dapat dibagi menjadi empat bagian, yaitu: sebagai Mahasiswa Teknik
transmitter module, receiver module, RF Elektro UNDIP, Angkatan 2007, Konsentrasi
combining (diplexer) dan control/monitoring. Elektronika dan Telekomunikasi..
3. Pada VHF Base Station SR2000 terdapat
beberapa fitur, yaitu: race voting, automatic
system test dan alarm monitoring. Menyetujui
Dosen Pembimbing
DAFTAR PUSTAKA
[1] ---, Sistem Manual, Perumka. 1989. Perumka
Telecommunications System Manual Volume
1. LSE Technology Pty.Limted.
[2] ---, Train Dispatch System, Perumka. 1898.
Miscellaneous Equipment Manual. Ajub Ajulian Zahra M, S.T., M.T.
VARIOUS. NIP. 1971191998022001
[3] ---, VHF BASE STATION Equipment,
Perumka. 1898. VHF Base Station SR2000
Technical Manual. Radiolab.
[4] ---, Java Telecommunication Network,
Perumka. 1989. Telecommunication System
Manual Volume 2. LSE Technology Pty.
Limited.
[5] ---, Java Telecommunication Network,
Perumka. 1989. Microwave Digital Radio
Relay Equipment. LSE Technology Pty.
Limited.
[6] ---, Java Telecommunication Network,
Perumka. 1989. NA 100 Series Radio
Equipment. LSE Technology Pty. Limited.
[7] ---, Java Telecommunication Network,
Perumka. 1989. PCM Multiplex Equipment.
LSE Technology Pty. Limited.
[8] ---, Buku Manual Perangkat VFT Sistem
WT-1000D, 1989. LEN.
[9] ---, STE-Buku-M-01. 2011. PT Kereta Api
Indonesia (Persero).
[10] ---,www.kereta-api.co.id Juni 2011.