Laporan Praktik Kerja Lapangan (PKL)

“The content cockpit of Piper Archer III PA-28-181”

SMK PENERBANGAN SRWIJAYA

Disusun Oleh:

Nama Deni Okta Bastari

Kelas XII Airframe & Powerplant
NIS/NISN 0210/0041018031
Judul Materi The content cockpit of Piper Archer III PA-28-181

Sekolah Menengah Kejuruan Penerbangan Sriwijaya

Jln. M. Yusuf Zein, Kel. Talang Betutu, Kec. Sukarami, Palembang. Telp. 082281082807

E-mail: smkpenerbangansriwijaya@gmail.com

Website: smkpenerbangansriwijaya.sch.id

2021
 BAB 1
PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Praktik Kerja Lapangan (PKL) adalah kegiatan pendidikan, pelatihan dan pembelajaran
yang dilaksanakan di dunia usaha atau industri yang relevan dengan kompetensi (kemampuan)
siswa sesuai bidangnya yang di peroleh melalui kegiatan bekerja secara langsung dengan dunia
kerja secara terarah untuk membentuk keterampilan, pengetahuan dan keahlian profesional yang
siap terjun dalam dunia kerja.
Pihak sekolah bekerjasama dengan perusahaan penerbangan sebagai salah satu tempat
dilaksanakannya Praktik Kerja Lpangan (PKL). Hal ini dilaksanakan dalam rangka peningkatan
kualitas dari lulusan Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) untuk mencapai tujuan yang relevan
antara dunia pendidikan yang sesuai dengan tuntutan zaman.
Berdasarkan program kurikulum SMK bahwa setiap siswa yang akan melanjutkan ke
semester berikutnya dan akan mengakhiri jenjang pendidikan kejuruan harus melaksanakan
Praktik Kerja Lapangan (PKL) di perusahaan atau lembaga yang berkaitan dengan kejuruan
tersebut dan juga sebagai syarat kelulusan sekolah. Kegiatan PKL ini di laksanakan dengan
harapan siswa yang telah lulus dari jenjang pendidikannya dapat menerapkan keterampilan dan
pengetahuan yang telah di dapat dalam dunia kerja maupun industri dan
mengimplementasikannya ke kehidupan sehari-hari.
Dalam pelaksanaannya dilakukan prosedur tertentu, bagi siswa yang bertujuan untuk
Training di suatu tempat kerja, baik dunia usaha maupun industri setidaknya sudah memiliki
Basic Skill sesuai bidang yang di gelutinya. Kemungkinan besar dalam proses kegiatan OJT
siswa akan mendapatkan ilmu-ilmu baru maupun teknik tertentu yang tidak diajarkan di sekolah
atau lembaga kejuruan terkait.
1.2. Penjelasan Mengenai Pesawat PA-28-181 Archer III
PA-28-181 Archer III adalah pesawat bermesin piston empat tempat duduk yang
dilengkapi dengan roda pendarat roda tiga tetap, mesin empat silinder 180 hp dan baling-baling
pitch tetap. Disertifikasi pada pertengahan 1990-an, Archer III adalah salah satu varian PA 28
terbaru yang dibuat, tercermin dalam kontrol panel penutup kepala dan kokpit yang ramping.
Mampu jelajah di 118 knot dan dengan jangkauan hampir 500 mil ini adalah pesawat yang ideal
untuk tur dan pelatihan penerbangan.
PA-28-181 Archer III untuk X-Plane 11 menampilkan bahan PBR dengan refleksi
lingkungan waktu nyata untuk kualitas dan realisme yang luar biasa, tekstur HD untuk
kejernihan tekstur setinggi mungkin dan berbagai animasi termasuk pintu penumpang multi-
animasi yang saat dibuka menanggapi G-force dan hambatan udara. Pesawat ini bersertifikat
dalam kategori normal dan utilitas. Dalam kategori normal semua manuver aerobatik termasuk
putaran dilarang. Dalam kategori utilitas, manuver tertentu sesuai POH pesawat diizinkan.
Pesawat ini disetujui untuk VFR/IFR siang dan malam jika dilengkapi sesuai dengan FAR 91.
Piper Archer ini pun memiliki banyak tipe dan No. Registrasinya, diantaranya:
01 PIPER PA-28-181 ARCHER III PK-ARA

PK-ARB

PK-ARC

PK-ARD

PK-ARE

PK-ARF

PK-ARG

PK-ARH

PK-ARI

PK-ARJ

PK-ARK

PK-ARL

PK-ARM

PK-ARN

PK-ARO

PK-ARP

PK-ARQ

PK-ARR

PK-ARS

PK-ART

1. Model:

 Model PA-28-181 Archer III yang akurat, dibuat menggunakan rencana pesawat
dunia nyata dan fotografi komprehensif dari pesawat nyata
 Banyak animasi termasuk pintu penumpang multi-animasi yang, ketika dibuka,
merespons gaya G dan hambatan udara, pintu bagasi, jendela kokpit, dan pelindung
matahari
  Peralatan darat termasuk chock dan tie-down
 Tekstur HD digunakan untuk menghasilkan kejernihan tekstur setinggi mungkin
 Bahan PBR (Physically Based Rendering) dengan refleksi lingkungan waktu nyata
untuk kualitas dan realisme yang luar biasa
 Pemetaan normal yang mendetail untuk presisi fitur pesawat yang canggih

2. Sistem pesawat

 Sistem bahan bakar berkode khusus, termasuk opsi penggantian tangki bahan bakar
otomatis untuk digunakan pada penerbangan jarak jauh lintas negara tersebut (opsi ini
diingat untuk penerbangan mendatang)
 Sistem kelistrikan berkode khusus dengan pemutus sirkuit fungsional, sirkuit daya
avionik, dan kontrol bus darurat. Logika pemutus sirkuit terkait dengan logika
kegagalan internal X-Plane, jadi jika pesawat diatur untuk gagal komponen listrik
tertentu setelah beberapa jam, pemutus sirkuit untuk elemen itu akan muncul.
 Roda pendaratan yang realistis dengan animasi putaran ban lambat/cepat (buram saat
berputar cepat), animasi peredam kejut yang presisi, serta guncangan dan pengikat
roda
 Fungsi karburator dan kontrol primer
 Jendela pop-up engine interaktif khusus yang menampilkan nilai seperti bobot dan
ketidakseimbangan tangki bahan bakar, tekanan bahan bakar, tekanan oli, suhu oli,
 pengisian daya baterai (dengan opsi pengisian cepat), dan informasi tentang
pengotoran busi dan kondisi penguncian uap
 Simulasi kondisi penguncian uap, dengan pop-up peringatan dan tindakan yang
disarankan
 Simulasi kondisi pengotoran busi dengan indikasi persentase pengotoran
 Sistem pencahayaan mencakup kontrol pencahayaan terpisah untuk pengukur
(melalui rheostat)
 Kontrol trim listrik fungsional pada kuk
 Sistem kipas dan ventilasi yang disimulasikan dengan suara blower yang realistis
(terkait dengan logika pemutus sirkuit dan sistem kelistrikan untuk realisme)
 Logika lampu eksternal kustom dengan pola lampu strobo kustom dan lingkaran
cahaya kustom untuk realisme tambahan

BAB II
PEMBAHASAN

A. Komponen-komponen kokpit

• Kokpit virtual yang benar-benar 3D hingga sabuk pengaman

dan kepala sekrup yang dimodelkan secara akurat – setiap
instrumen dibuat sepenuhnya dalam 3D dengan animasi yang
halus

• Tekstur kokpit menampilkan keausan berdasarkan foto

referensi yang diambil di pesawat nyata untuk menghasilkan
lingkungan yang autentik
 • Daftar periksa mulai mesin interaktif yang merespons input
pengguna dan variabel sim

• Daftar periksa interaktif untuk setiap tahap penerbangan

• Sistem konfigurasi pesawat yang memungkinkan Anda

memilih antara ‘dingin & gelap’ atau ‘siap lepas landas’ (jika
pesawat tidak bergerak di darat)

• Kesesuaian avionik dengan kemampuan IFR yang berfungsi

penuh dan komprehensif termasuk:

B. Fitur tambahan dari kokpit PA-28-181

 audio KMA 24

 X-Plane-native GNS530 berfitur lengkap (mendukung prosedur di luar kotak, dan

mendukung basis data navigasi kustom Navigraph dan Aerosoft)

 GNC 255 COM/NAV 2 radio

 Unit KN 62 DME yang dapat menampilkan informasi dari NAV 1 atau NAV 2

 Autopilot S-TEC dengan mode penahan lateral (HDG, NAV, APR, REV) dan mode
vertikal (ALT, VS)

 transponder TT31

 KR 87 ADF

 Traffic-Watch ATD-300 unit kesadaran lalu lintas

 Stormscope Strikefinder

 Pengukur HIS dan ADF

 Dukungan untuk RealityXP GTN750 (dijual terpisah, hanya untuk Windows)

 • Panel buku catatan interaktif untuk mencatat detail
penerbangan Anda (asli X-Plane)

• Panel komputer penerbangan dengan informasi berguna seperti

pembakaran bahan bakar, daya tahan, kecepatan, dan
kecepatan/arah angi

• Kompatibel dengan GoodWa

• Kemampuan untuk mengubah unit barometrik dari InHg ke

MB dalam penyesuaian altimeter

 Pilihan untuk mengaktifkan senter dari dalam jendela pop-up, untuk membantu dalam
kegelapan dan kegelapan yang gelap gulita di malam hari

 Jendela autopilot pop-up

 Opsi untuk menghapus efek refleksi jendela dan instrumen

 Rem kaki animasi

 Sistem penegang kuadran throttle fungsional

 Animasi tombol radio yang dirutekan melalui logika plugin, untuk ketepatan gerakan
yang optimal dan sinkronisasi suara

BAB III

PENUTUP

Puji dan syukur kami panjatkan atas kehadirat Allah SWT. berkat rahmat dan hidayah-Nya
saya dan rekan-rekan dapat melaksanakan Praktik Kerja Lapangan (PKL) dengan baik.

Saya menyadari bahwa dalam melaksanakan kegiatan Praktik Kerja Lapangan (PKL) maupun
dalam penyusunan laporan ini masih jauh dari kata sempurna. Meskipun demikian atas bantuan
dari segala pihak yang terkait akhirnya saya dapat menyelesaikan kegiatan PKL beserta laporan
ini.
 Semoga kegiatan PKL yang telah dilaksanakan dan laporan ini dapat bermanfaat bagi
pembaca sekalian maupun saya sendiri dan juga dapat mencapai tujuan yang diharapkan yaitu
dapat menjadi pribadi yang berkualitas secara profesional yang siap terjun dalam dunia kerja.

Dengan ini saya mengucapkan terima kasih kepada lembaga serta pihak yang telah
membimbing dan mendukung segala kegiatan dan pengarahan yang dilakukan untuk
menyelesaikan PKL ini dengan baik.

LEMBAR PENGESAHAN

Laporan ini telah disahkan dan disetujui sebagaimana telah dilaksanakan

Praktik Kerja Lapangan (PKL) di Politeknik Penerbangan Indonesia Curug

Tanggal 2 September – 29 Oktober 2021

Palembang, 29 Oktober 2021

Pembimbing 2
 Teguh Santoso S.T

Pembimbing 1

Joni Prasetyo, S.Si.T

Mengetahui:

Kapala Sekolah

Dr. Darmawan Z., S.IP, MH.

NIY. 1967020253400014

Sekolah Menengah Kejuruan Penerbangan Sriwijaya, Jalan Yusuf Zein, Lrg.

Marzuki, Talang Betutu, Sumatera Selatan, Palembang

FOTO PESAWAT
FOTO COCKPIT