RESUME JENIS-JENIS RANGKA (FRAME) PADA KEDARAAN

Rangka mobil adalah bagian dari kendaraan bermotor yang mendukung mesin, kopling,
transmisi, suspensi, sistem rem, bodi (badan), diferensial, dan komponen lainnya.
Rangka mobil mempunyai banyak variasi bentuk. Pada umumnya, rangka disusun dari dua buah
balok memanjang dan dihubungkan dengan balok melintang . Bagian depan rangkaian dibuat
sedikit mengecil ke dalam yang berfungsi sebagai tempat pemasangan peralatan kemudi dan
untuk dapat memberikan keleluasan pergerakan pengemudi. Rangka umumnya dibuat dari
baja, biasanya mempunyai bentuk penampang U atau model kotak atau bentuk pipa bahkan
rangka berbentuk perimeter. Akhir – akhir ini, mobil penumpang ringan banyak menggunakan
rangka terpisah, kemudian dilas dengan bodi menjadi satu unit dan biasa disebut bodi
monocoque. Metode ini mengambil cara pembuatan rangka pesawat terbang . Keuntungan
bodi monokok adalah ringan, proses pembuatannya lebih sederhana.
Sejarah pembuatan rangka pertama kali dibuat oleh Charles dan F.Duryea dari springfield,
massachussets, amerika pada tahun 1893. Rangka mobil ini mirip sebuah andong tanpa kuda.
Mobil duryea kemudian diikuti oleh oleh elwood G. hayhes. Dirancang dan dibuat pada tahun
1894 oleh perusahaan apperson brothers. Kemudian henry ford membuat mobil pertama pada
tahun 1897. Perkembangan teknologi rangka mobil relatif cepat. Dari hasil yang kasar dan
produksi lambat sampai ke hasil yang halus, indah, cepat, dan efisien seperti sekarang. Bentuk
mobil tertutup baru muncul pada 1911. Tutup mobil bagian atas pada waktu itu masih sangat
sederhana. Fungsinya hanya sekedar melindungi penumpang dari hujan dan terik matahari.
Tutup bodi ada yang dibuat dari kanvas, tetapi ada juga dari pelat yang dipres sehingga sangat
kuat. Tutup mobil yang demikian dikenal dengan sebutan hardtop, contohnya Toyota Land
Cruiser.
Jenis rangka mobil sangatlah banyak dan untuk fungsi rangka (frame) sendiri yaitu untuk bisa
berdiri kokoh, sebuah kendaraan harus memiliki rangka yang kuat. Rangka kendaraan memiliki
jenis dan bentuk yang berbeda-beda tergantung tipe kendaraan itu sendiri, misalnya truk, bus,
sedan, minibus, kapsul, SUV, dll.
Berdasarkan bentuknya, rangka kendaraan dibedakan menjadi beberapa macam, yaitu:
1. Rangka bentuk H.
2. Rangka perimeter.
3. Rangka bentuk X.
4. Rangka bentuk tulang punggung atau backbone.
5. Rangka bentuk lantai platform frame.
6. Rangka tubular space frame.
Berikut ini penjelasan mengenai jenis-jenis rangka kendaraan bermotor berdasarkan
bentuknya:
1. Rangka Bentuk H.
Rangka bentuk H konstruksinya sangat sederhana, mudah dibuat, banyak digunakan untuk
kendaraan bus, truck.
2. Rangka Perimeter.
Rangka perimeter merupakan penyempurnaan bentuk H, bodi menempel pada pinggir rangka
sehingga posisi lantai dapat diturunkan. Penurunan lantai kendaraan akan menurunkan titik
pusat berat kendaraan dan tinggi kendaraan berkurang sehingga pengemudian lebih nyaman,
ruang penumpang menjadi lebih leluasa, banyak digunakan untuk sedan.
3. Rangka Bentuk X.
Rangka bentuk X adalah konstruksi rangka balok yang terdiri atas dua batang rangka utama
berbentuk balok memanjang disatukan dibagian tengah. Tempat pertautan dengan bodi dan
pintu dapat dibuat rendah sehingga memudahkan keluar-masuk kendaraan, kuat terhadap
puntiran, digunakan untuk sedan tipe lama.
4. Rangka bentuk Tulang Punggung atau Back Bone.
Rangka bentuk tulang punggung adalah konstruksi rangka yang merupakan rangka model
tunggal, bagian tengah memikul beban (punggung) dan lengan yang menonjol sebagai
pemegang bodi. Konstruksi rangka semacam ini juga memungkinkan titik pusat berat kendaraan
dibuat lebih rendah. Konstruksi rangka model ini sering digunakan untuk mobil penumpang dan
truck.
5. Rangka Model Lantai atau Platform Frame.
Rangka model lantai bodi dan rangkanya dilas menjadi satu, sehingga merupakan bentuk yang
diintegrasikan, memungkinkan ruang interior dibuat luas. Kelebihan lain penggunaan konstruksi
rangka model ini adalah memiliki ketahanan yang cukup baik terhadap bengkokan dan
puntiran.
6. Rangka tubular space frame
Kerangka tubular adalah jenis kerangka yang menggunakan puluhan besi berbentuk bulat pipa
dan beberapa mungkin menggunakan besi berbentuk persegi untuk menghubungkan
konstruksi yang lebih mudah ke panel bodi, walaupun sebenarnya menggunakan besi jenis
bulat akan memberikan kekuatan yang maksimum. Ini karena dapat menerima beban posisi
dalam arah yang berbeda untuk memberikan kekuatan mekanis terhadap kekuatan dari mana
saja. Tabung-tabung ini dilas bersama dan membentuk struktur yang sangat kompleks, seperti
yang ada pada gambar dibawah.
Ada dua hal yang sangat penting yang harus dicapai dalam merangcang rangka pada mobil -
mobil balap pada kecepatan tinggi. Yang mana syarat tersebut adalah kerangka harus ringan
dan kaku ( rigid ). Rangka yang ringan itu sangat penting dalam hal untuk mendapatkan
akselerasi yang sempurna yang didapatkan dari tenaga mesin.
Sedangkan rangka yang kaku ( Rigid ) juga sangat penting, dimana kekakuan pada rangka
diharapkan dapat mempertahankan kontrol yang tepat pada geometri suspensi yang bertujuan
untuk menjaga roda tetap bersentuhan dengan permukaan arena balap ( tidak ada satu bagian
roda yang terangkat ).
Sayangnya kedua tujuan ini sering kali bertentangan dan sangat susah dalam aplikasinya.
Desain terbaik untuk mencapai keduanya antara berat dan kekakuan adalah bagian dari seni
dan ilmu teknik mobil balap.
Karena rangka jenis ladder frame tidak cukup kuat dan memberikan nilai kekakuan kecil,
insinyur balap motor mengembangkan desain 3 dimensi ( triangle ) yang terbuat dari besi - besi
bulat yang diaplikasikan pada kerangka jenis Tubular.