TUGAS MAKALAH

CHASIS OTOMOTIF (RANGKA)

OLEH:

A.AFRIANSYAH PUTRA
1923042003

PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF

JURUSAN PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI MAKASSAR
KATA PENGANTAR
 Alhamdulillah, puji syukur atas khadirat Allah SWT yang telah memberikan
kesehatan dan kesempatan serta kelancaran, shalawat serta salam semoga tetap tercurah
kepada Rasulullah SAW. Adapun tujuan dari penulisan makala sistem ac ini ialah untuk
memenuhi tugas dosen pada mata kuliah chasis otomotif serta makala chasisi otomotif
ini juga bertujuan untuk menambah wawasan baik untuk para pembaca maupun juga
untuk penulis.
Makala chasis otomotif ini masih jauh dari kata sempurna. Maka dari itu masih
diperlukan perbaikan maka demikian kritik serta saran yang kiranya yang bisa dapat
lebih menyempurnakan makalah ini saya nantikan.

Makassar, 5 september 2021

A.afriansyah putra
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR...............................................................................................................2
PENDAHULUAN.....................................................................................................................4
A. Sejarah perkembangan chasis kendaraan............................................................................4
B. Jenis-jenis chasis.................................................................................................................4
C. Komponen utama chasis.....................................................................................................6
PENUTUP..................................................................................................................................8
A. Kesimpulan.........................................................................................................................8
DAFTAR PUSTAKA................................................................................................................9

PENDAHULUAN

A. Sejarah perkembangan chasis kendaraan

berkembangnya teknologi di dunia otomotif terutama di bidang mobil. Banyak dilakukan
pengembangan mobil untuk menuju mobil dengan otomasi penuh atau yang lebih dikenal
dengan Driverless Car. Mobil, seperti manusia juga memiliki tulang seperti manusia yang
membentuk tubuh mereka, yaitu chasis.
Apakah pengertian dari chasis? chasis merupakan sebuah rangka mobil yang berguna
menopang berat mobil. Dari badan, mesin, hingga penumpang. chasis ini biasanya terbuat
dari besi atau baja. Bahan yang digunakan dalam pembuatan chasis tentunya harus dengan
kualitas yang bagus dikarenakan bahannya harus kuat untuk menahan berat mobil sehingga
mobil tetap kaku, tidak mengalami bengkok dan deformasi saat digunakan
Rangka mobil pertama kali dibuat oleh Charles dan F. Duryea dari Springfield,
Massachussets, Amerika pada tahun 1893. Mobil tersebut mirip sebuah andong tanpa kuda.
Mobil Duryea kemudian diikuti oleh elwood G. Hayhes. Dirancang dan dibuat pada tahun
1894, oleh perusahaan Apperson Brothers. Kemudian Henry Ford membuat mobil pertama
pada tahun 1897. Perkembangan teknologi rangka mobil relatif cepat. Dari hasil yang kasar
dan produksi lambat sampai ke hasil yang halus, indah, cepat, dan efisien seperti sekarang.
Bentuk mobil tertutup baru muncul pada 1911. Tutup mobil bagian atas pada waktu itu masih
sangat sederhana. Fungsinya hanya sekedar melindungi penumpang dari hujan dan terik
matahari. Tutup bodi ada yang dibuat dari kanvas, tetapi ada juga dari pelat yang dipres
sehingga sangat kuat. Tutup mobil yang demikian dikenal dengan sebutan hardtop, contohnya
Toyota Land Cruiser.
Hingga sampai saat ini terdapat lima jenis sasis yang digunakan dalam bidang mobil.
Yaitu: Ladder Frame, Monocoque, Turbular Space Frame, Backbone Chassis, dan
Alumunium
Space Frame. Dari jenis tersebut akan diuraikan lebih jelas sebagai berikut

B. Jenis-jenis chasis
1. Ladder frame
Dinamakan Ladder Frame karena bentuknya menyerupai tangga. Ladder frame adalah
chassis yang tertua dan banyak digunakan khusunya untuk kendaraan berbeban berat (heavy
duty). Chassis ini biasanya terbuat dari material baja simetris atau model balok yang
kemudian di perkuat dengan crosmembers dan joint joint. untuk beberapa desain kadang kala
Ladder frame diberi perkuatan besi menyilang agar tetap menjaga kekakuan strukturnya.

2. Monocoque
Pada Chassis jenis ini Body kendaraan berfungsi sebagai Chassis, sehingga bentuknya
sanggat tergantung dari model dari kendaraan itu sendiri, Chassis monocoque atau sering kita
denganr dengan nama sasis monokok, kekuatan utamanya ada pada lembaran lembaran baja/
composit yang disatukan atau diperkuat. Pada dewasa ini jenis Chassis monocoque banyak
diaplikasikan pada kendaran ringan karena memiliki keuntungan diantaranya bisa menghemat
pemakaian bahan selain itu dapat mempersingkat proses produksi. karena tidak perlu
membuat sasis tambahan bukan.

3. Tubular space frame

Jenis Chassis ini mengunakan bermacam balok atau pipa yang dirangkai menjadi satu
dan hampir menyerupai ndari konstruski kendaraan tersebut. Chassis ini biasanya banyak
diaplikasikan dalam dunia balap mobil, Jenis Chassis ini sangat mudah untuk ditambah atau
di desain dan diberi perkuatan tambahan. Dalam struktur jenis ini sangat penting untuk
memastikan semua bidang ter triangulasi (coba anda amati kuda kuda pada rumah atau
jembatan dimana semua struktur tercipta dengan sambungan model segitiga. Kekuatan dari
Chassis ini amat tergantung dari mutu dan kualitas sambungan las tiap sendinya.
4. Backbone Chassis
Ide awalnya adalah dengan membuat struktur depan dan belakangnya yang terhubung
dengan sebuah rangka tube yang melintang disepanjang mobil. Tidak seperti transmisi tunel,
chassis backbone ini hampir seluruhnya adalah struktur kaku dan dapat menahan semua
beban. Ini terdapat beberapa lubang yang kontinyu. Karena begitu sempit dindingnya
umumnya dibuat tebal. Chassis Backbone memiliki kekakuan dari luas area bagian backbone
itu sendiri.

5. Aluminium Space Frame

Chassis jenis ini pertama kali dikembangkan oleh perusahaan mobil Audi (anak
perusahaan Grup VW) bersama-sama dengan perusahaan pembuat aluminium Alcoa.
Aluminium Chassis Frame dibuat untuk menggantikan chassis baja monocoque karena untuk
menghasilkan sebuah rangka yang ringan. Konon Chassis jenis Aluminium Space Frame
diklaim 40% lebih ringan dibanding dengan rangka baja monocoque namun 40% lebih Kaku /
Rigid. Pada Gambar disamping adalah gambar chassis milik dari kendaraan Audi.
C. Komponen utama chasis

1. Sistem rem – Komponen chasis mobil yang pertama adalah sistem rem. Sistem ini
paling penting karena keselamatan pengemudi dan penumpang ada di sistem ini. Sistem
rem berfungsi untuk mengurangi hingga menghentikan laju kendaraan. Salain itu, sistem
ini berfungsi untuk mobil dapat berhenti di tempat dengan kemiringan yang besar.

Terdapat dua jenis sistem rem. Kedua jenis ini didasarkan oleh media pengeremannya.
Kedua jenis tersebut adalah rem cakram dan rem tromol. Sementara itu, jenis rem
didasarkan pada penyaluran minyak rem (tenaga) pengereman dibedakan menjadi tiga.
Ketiganya adalah rem mekanik, rem hidrolik, dan rem pneumatik.

2. Sistem suspensi – Komponen chasis mobil kedua adalah sistem suspensi. Apa itu sistem
suspensi? Sistem suspensi adalahh sistem yang memilik fungsi utama yakni membuat
nyaman pengemudi dan penumpang. Untuk tujuan tersebut, suspensi diwajibkan untuk
menyerap kejutan dari permukaan jalan yang tidak rata agar tidak diteruskan ke ruang
kabin.

Terdapat beberapa komponen suspensi. Pertama adalah pegas mobil. Komponen ini
berfungsi sebagai media penghubung frame mobil dan axle shaft. Selain itu, ia juga
memiliki fungsi menyerap guncangan yang ditimbulkan oleh permukaan jalan yang tidak
rata. Ada tiga jenis pegas yakni pegas coil, pegas daun, dan batang torsi. Kedua adalah
shock absorber. Shock absorber memiliki fungsi menyerap kejutan dan osilasi berlebih
yang terjadi pada kendaraan akibat jalan yang tidak rata. Ketiga adalah stabilizer bar.
Stabilizer bar memiliki fungsi mencegah kendaraan agar tidak melayang ketika berbelok.
Selain itu juga memiliki kemampuan untuk mengurangi kemiringan kendaraan akibat
gaya sentrifugal saat kendaraan berbelok. Komponen keempat adalah strut bar. Ia
berfungsi menopang lower arm agar tidak bergerak maju mundur saat mobil bergerak.

3. Sistem Kemudi — Komponen ketiga adalah sistem kemudi. Sistem ini pada mobil
berfungsi sebagai pengarah atau pengatur arah jalannya kendaraan sesuai dengan
keinginan pengendara.
4. Roda dan ban – Komponen chasis mobil keempat dan kelima adalah roda dan ban.
Roda merupakan komponen pada kendaraan yang terdiri dari velg dan ban. Velg roda
merupakan bagian tempat dudukan ban dan sebagai komponen yang terhubung dengan
putaran poros axle atau steering knuckle.Ban adalah tumpuan terakhir dari sebuah mobil.
Ban diisi dengan udara bertekanan. Fungsi ban adalah menyerap kejutan yang diterima
dari kondisi jalan yang kurang rata. Ban mobil dibedakan menjadi dua tipe yaitu ban
radial dan ban tubeless. Pada roda terdapat penyetelan geometri roda (wheel aligment).
Geometri roda berguna untuk membuat kendaraan tetap stabil jalan berjalan, mengurangi
keausan yang tidak merata pada roda, mencegah kemudi menarik ke satu arah dan
beberapa yang lain.

PENUTUP
A. Kesimpulan

Chassis adalah rangka yang berfungsi sebagai penopang berat dan beban kendaraan,
mesin serta penumpang. Biasanya chassis dibuat dari kerangka besi/ baja yang berfungsi
memegang body dan mesin engine dari sebuah kendaraan. Syarat utama yang harus
terpenuhi adalah Material tersebut harus memiliki kekuatan untuk menopang beban dari
kendaraan. Chassis juga berfungsi untuk menjaga agar mobil tetap rigid, kaku dan tidak
mengalami bending atau deformasi waktu digunakan. terdapat lima jenis sasis yang
digunakan dalam bidang mobil. Yaitu: Ladder Frame, Monocoque, Turbular Space
Frame, Backbone Chassis, dan Alumunium Space Frame.
 DAFTAR PUSTAKA

http://alfacell90.blogspot.com/2015/11/mengenal-dan-memahami-chassis-dan-
bodi.html https://www.google.com/search?q=Apa+saja+komponen+chasis
https://teknisimobil.com/dasar-otomotif/5-komponen-chasis-mobil-apa-saja-13338/