Sejarah Perkembangan Sasis Mobil

Seiring dengan berkembangnya teknologi diperbagai bidang, demikianpula yang terjadi di dunia
otomotif terutama di bidang mobil. Banyak perusahaan mobil mulai melakukan pengembangan mobil
untuk menuju mobil dengan otomasi penuh atau yang lebih dikenal dengan Driverless Car. Mobil,
seperti manusia juga memiliki tulang seperti manusia yang membentuk tubuh mereka, yaitu sasis. Oleh
karena itu, dalam karya tulis ini akan dibahas lebih lanjut tentang sejarah perkembangan kerangka
mobil.
Apakah sasis itu? Sasis merupakan sebuah rangka mobil yang berguna menopang berat mobil.
Dari badan, mesin, hingga penumpang. Sasis ini biasanya terbuat dari besi atau baja. Tentu ada syarat
yang menentukan bahan seperti apa yang harus digunakan untuk membuat sasis, yaitu bahannya harus
kuat untuk menahan berat mobil sehingga mobil tetap kaku, tidak mengalami bengkok dan deformasi
saat digunakan
Rangka mobil pertama kali dibuat oleh Charles dan F. Duryea dari Springfield, Massachussets,
Amerika pada tahun 1893. Mobil tersebut mirip sebuah andong tanpa kuda. Mobil Duryea kemudian
diikuti oleh elwood G. Hayhes. Dirancang dan dibuat pada tahun 1894, oleh perusahaan Apperson
Brothers. Kemudian Henry Ford membuat mobil pertama pada tahun 1897. Perkembangan teknologi
rangka mobil relatif cepat. Dari hasil yang kasar dan produksi lambat sampai ke hasil yang halus, indah,
cepat, dan efisien seperti sekarang.
Bentuk mobil tertutup baru muncul pada 1911. Tutup mobil bagian atas pada waktu itu masih
sangat sederhana. Fungsinya hanya sekedar melindungi penumpang dari hujan dan terik matahari. Tutup
bodi ada yang dibuat dari kanvas, tetapi ada juga dari pelat yang dipres sehingga sangat kuat. Tutup
mobil yang demikian dikenal dengan sebutan hardtop, contohnya Toyota Land Cruiser.
Sampai saat ini terdapat lima jenis sasis yang digunakan dalam bidang mobil. Yaitu: Ladder
Frame, Monocoque, Turbular Space Frame, Backbone Chassis, dan Alumunium Space Frame. Mari kita
bahas satu persatu secara singkat.
Ladder frame
Dinamakan Ladder Frame karena bentuknya menyerupai tangga seperti yang ditunjukan dalam gambar
1. Ladder frame adalah chassis yang tertua dan banyak digunakan khusunya untuk kendaraan berbeban
berat (heavy duty). Chassis ini biasanya terbuat dari material baja simetris atau model balok yang
kemudian di perkuat dengan crosmembers dan joint joint. untuk beberapa desain kadang kala Ladder
frame diberi perkuatan besi menyilang agar tetap menjaga kekakuan strukturnya.

Gambar 1. Ladder Frame[1]

Monocoque
Pada Chassis jenis ini Body kendaraan berfungsi sebagai Chassis, sehingga bentuknya sangat tergantung
dari model dari kendaraan itu sendiri, Chassis monocoque atau sering kita denganr dengan nama sasis
monokok seperti yang ditunjukan dalam gambar 2. Kekuatan utamanya ada pada lembaran lembaran
baja/ composit yang disatukan atau diperkuat. Pada dewasa ini jenis Chassis monocoque banyak
diaplikasikan pada kendaran ringan karena memiliki keuntungan diantaranya bisa menghemat
pemakaian bahan selain itu dapat mempersingkat proses produksi. karena tidak perlu membuat sasis
tambahan bukan.

Gambar 2. Monocoque[1]

Tubular space frame

Jenis Chassis ini mengunakan bermacam balok atau pipa yang dirangkai menjadi satu dan hampir
menyerupai ndari konstruski kendaraan tersebut seperti yang ditunjukan dalam Gambar 3. Chassis ini
biasanya banyak diaplikasikan dalam dunia balap mobil, Jenis Chassis ini sangat mudah untuk ditambah
atau di desain dan diberi perkuatan tambahan. Dalam struktur jenis ini sangat penting untuk memastikan
semua bidang ter triangulasi (coba anda amati kuda kuda pada rumah atau jembatan dimana semua
struktur tercipta dengan sambungan model segitiga. Kekuatan dari Chassis ini amat tergantung dari mutu
dan kualitas sambungan las tiap sendinya.

Gambar 3. Tabular space frame[1]

Backbone Chassis
Ide awalnya adalah dengan membuat struktur depan dan belakangnya yang terhubung dengan sebuah
rangka tube yang melintang disepanjang mobil. Tidak seperti transmisi tunel, chassis backbone ini
hampir seluruhnya adalah struktur kaku dan dapat menahan semua beban. Ini terdapat beberapa lubang
yang kontinyu. Karena begitu sempit dindingnya umumnya dibuat tebal. Chassis Backbone memiliki
kekakuan dari luas area bagian backbone itu sendiri.

Aluminium Space Frame

Chassis jenis ini pertama kali dikembangkan oleh perusahaan mobil Audi (anak perusahaan Grup VW)
bersama-sama dengan perusahaan pembuat aluminium Alcoa. Aluminium Chassis Frame dibuat untuk
menggantikan chassis baja monocoque karena untuk menghasilkan sebuah rangka yang ringan. Konon
Chassis jenis Aluminium Space Frame diklaim 40% lebih ringan dibanding dengan rangka baja
monocoque namun 40% lebih Kaku / Rigid. Pada Gambar disamping adalah gambar chassis milik dari
kendaraan Audi.

Bila kita melihat lebih jelas, ternyata sasis mobil bermanfaat bagi manusia dari segi keamanan. Sasis
yang kuat akan memberikan rasa aman dan nyaman yang lebih.

Jadi Ringkasan Kerangka Mobil di zaman dulu dibandingkan dengan Kerangka Mobil di zaman sekarang,
sbb :

1. Kekuatan Kerangka Mobil baik di zaman dulu ataupun di zaman sekarang mengacu lebih kuat pada
Kerangka Mobil dengan Type Ladder frame adalah chassis yang tertua dan banyak digunakan
khusunya untuk kendaraan berbeban berat (heavy duty). Chassis ini biasanya terbuat dari
material baja simetris atau model balok yang kemudian di perkuat dengan crosmembers dan
joint joint. untuk beberapa desain kadang kala Ladder frame diberi perkuatan besi menyilang
agar tetap menjaga kekakuan strukturnya.
2. Apabila perbandingan Kekuatan Kerangka Mobil baik di zaman dulu ataupun di zaman sekarang
dengan Type kerangka yang sama, Maka bisa dipastikan lebih kuat Kerangka Mobil di Zaman dahulu,
dikarenakan kadar bahan materialnya lebih padat dan ukuran ketebalan plat lebih tebal dibandingkan
Kerangka Mobil di zaman sekarang.