Jurnal Perkeretaapian Indonesia ISSN

ANALISIS PRODUKTIVITAS ALAT BERAT

PADA PEMBANGUNAN BADAN JALAN REL KERETA API
JALUR GANDA MUARA ENIM-MUARA LAWAI

Putri Ramadhani1, Email: putri.tbjp1945@taruna.ppi.ac.id

Hana Wardani Puruhita2, Email: hana@ppi.ac.id
David Malaiholo3, Email: david@ppi.ac.id
Program Studi Teknologi Bangunan dan Jalur Perkeretaapian123, Politeknik Perkeretaapian
Indonesia Madiun123

RINGKASAN
Produktivitas alat berat bergantung pada jenis alat, metode kerja, kondisi medan kerja serta waktu yang diperlukan untuk
menyelesaikan suatu pekerjaan. Dalam meninjau produktivitas suatu alat berat, semua aspek harus berkaitan satu dengan
yang lainnya, sehingga diperlukan analisis produktivitas alat berat dan untuk dapat menganalisis produktivitas alat berat
harus sesuai dengan teori dan tahapan analisis yang tepat. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui
produktivitas alat berat yang digunakan pada pekerjaan badan jalan kereta api, jumlah alat berat yang digunakan pada
pekerjaan badan jalan kereta api, serta waktu kerja alat berat yang digunakan pada pekerjaan badan jalan kereta
api.Metode yang digunakan adalah dengan melakukan observasi. Data primer dan sekunder yang dibutuhkan di lapangan
antara lain yaitu data lokasi, data alat berat, jam kerja efektif, dan sebagainya. Setelah data-data tersebut terkumpul maka
kita bisa menghitung produktivitas alat dan jumlah alat berat yang digunakan dalam pelaksanaan pekerjaan pembangunan
badan jalan rel jalan kereta api sepanjang 1,3 km pada Km 394+8 s/d Km 396+1.Hasil dari penelitian ini dapat diketahui
bahwa alat berat yang memiliki produktivitas terbesar adalah vibrator roller pada pekerjaan pemadatan sirtu perkuatan
sebesar 192,975 m3/jam dan alat berat dengan produktivitas terkecil adalah dump truck pada pekerjaan pengangkutan
tanah pilihan sebesar 6,2 m3/jam. Jumlah alat berat yang diperlukan adalah 3 unit excavator¸ 7 unit bulldozer, 4 unit
vibrator roller dan 55 unit dump truck. Sedangkan jenis pekerjaan paling lama berlangsung adalah pekerjaan perataan
dan pemadatan sirtu perkuatan dengan rentang waktu 156 hari kalender dan jenis pekerjaan paling singkat adalah
pekerjaan pembersihan lahan dengan rentang waktu 1 hari kalender.
Kata Kunci: Alat berat, produktivitas alat berat, waktu siklus.

ABSTRACT

Heavy equipment productivity depends on the type or type of tool, working method, working field conditions and the time
it takes to get the job done. In reviewing the productivity of a machine, all aspects must be related to each other, so that
it is necessary to analyze the productivity of the machine and to be able to analyze the productivity of the machine must
be in accordance with the theory and stages of proper analysis. The purpose of this research is to determine the
productivity of heavy equipment used in the work of railway bodies, the number of heavy equipment used in the work of
railway bodies, as well as the working time of heavy equipment used in the work of railway bodies.The method used is to
make observations. Primary and secondary data needed in the field include location data, machine data, effective working
hours, and so on. After the data is collected, we can calculate the productivity of the equipment and the number of heavy
equipment used in the implementation of the construction work of the railway road agency along 1.3 km at Km 394+8 to
Km 396+1.The results of this study can be known that the machines that have the greatest productivity are vibrator roller
on the construction of sirtu strengthening work of 192,975 m3/hour and heavy equipment with the smallest productivity
is dump trucks on the transportation of selected land work of 6.2 m3/hour. The total of heavy equipment required is 3
units excavator ̧ 7 units bulldozer, 4 units vibrator roller and 55 units dump truck. While the longest type of work is the
work of sirtu leveling and strengthening with a span of 156 calendar days and the shortest type of work is land clearing
work with a span of 1 calendar day.

Keywords: Heavy equipment, heavy equipment, roductivity, cycle time.

Jurnal Perkeretaapian Indonesia
1 PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Perkembangan transportasi di Indonesia saat
ini sangat pesat. Hal ini dapat dilihat dari
banyaknya pembangunan sarana dan prasarana
transportasi, salah satunya adalah moda
transportasi kereta api, yaitu adanya pembangunan,
peningkatan, dan perbaikan sarana serta prasarana
perkeretaapian. Faktor kenyamanan, keamanan,
dan ketepatan waktu membuat moda transportasi
kereta api sangat diminati oleh masyarakat baik
dalam perjalanan jarak jauh maupun perjalanan
jarak pendek.Berdasarkan Rencana Induk
Perkeretaapian Nasional (RIPNAS) Tahun 2030
yang dibuat pada Maret 2011, terdapat salah satu
program utama dalam strategi pengembangan
jaringan dan layanan, salah satunya yaitu
peningkatan kapasitas jaringan kereta api melalui
pembangunan jalur ganda. Jalur ganda kereta api
merupakan jalur kereta api dengan dua rel, berbeda
dengan jalur tunggal dimana sarananya dapat
berbagi jalur yang sama di kedua arah.
Pekerjaan pembangunan sarana dan
prasarana perkeretaapian di Pulau Sumatera sangat
banyak, salah satu pembangunan yang sedang
berjalan adalah pembangunan jalur ganda antara
Muara Enim –Muara Lawai. Pembangunan proyek
jalur ganda Muara Enim–Muara Lawai mempunyai
3 fase, yaitu fase awal yaitu pemerataan tanah, fase
pembangunan badan jalan, fase akhir yaitu
penataan sisa-sisa material. Dalam suatu pekerjaan
proyek, pemilihan alat-alat berat tergantung pada
karakteristik masing-masing alat. Hal ini
diperlukan agar alat tersebut dapat bekerja secara
optimal sehingga pekerjaan dapat diselesaikan
tepat waktu dengan biaya sehemat mungkin. Selain
itu, pelaksanaan suatu proyek konstruksi juga
selalu terdapat kendala-kendala. Dari latar
belakang diatas, penulis akan mengambil judul
“ANALISIS PRODUKTIVITAS ALAT
BERAT PADA PEMBANGUNAN BADAN
JALAN REL KERETA API JALUR GANDA
MUARA ENIM- MUARA LAWAI”.
1.2 Tujuan Penelitian
Berdasarkan rumusan masalah diatas, maka
maksud dan tujuan dari penelitian adalah :
1. Menghitung produktivitas alat berat yang
digunakan pada pekerjaan badan jalan.
2. Menganalisis jumlah alat berat yang
dibutuhkan pada pekerjaan badan jalan agar
dapat menyelesaikan pekerjaan tepat waktu
ISSN
3. Menghitung waktu yang dibutuhkan untuk
menyelesaikan pekerjaan dengan alat berat
yang ada.
2. KAJIAN LITERATUR
2.1 Definisi Perencanaan Konstruksi Jalan Rel
Struktur jalan rel merupakan suatu
konstruksi yang direncanakan sebagai prasarana
atau infrastruktur perjalanan kereta api. Jalan rel
direncanakan sesuai dengan klasifikasi jalur untuk
dilewati berbagai jumlah angkutan barang maupun
penumpang dalam suatu jangka waktu tertentu.
Perencanaan konstruksi jalan rel harus
direncanakan sedemikian rupa, sehingga
perencanaannya dapat dipertanggungjawabkan
secara teknis dan ekonomis Sistem jalan rel terdiri
dari konstruksi bagian atas dan konstruksi bagian
bawah
Pada umumnya, jalan rel berada di daerah
dataran. Tetapi bisa juga berada di pegunungan
atau perbukitan. Tubuh jalan bisa berada di daerah
timbunan maupun galian. Tubuh jalan pada
timbunan terdiri dari tanah dasar (subgrade), tanah
timbunan dan tanah asli, sedangkan badan jalan
pada galian terdiri dari tanah dasar (subgrade) dan
tanah asli. (PT. KAI, Peraturan Dinas No. 10).
.
2.2 Kelebiham Penggunaan Alat Berat
Keuntungan yang bisa diperoleh dengan
menggunakan bantuan alat berat yaitu
1. Waktu pengerjaan lebih cepat
Penggunaan alat berat dapat
mempercepat proses pelaksanaan
pekerjaan, terutama pada pekerjaan
infrastruktur yang sedang dikejar target
penyelesaiannya
2. Tenaga besar
Alat berat dapat melakukan jenis
pekerjaan yang tidak dapat dikerjakan
oleh manusia.
3. Ekonomis
Alat berat sangat ekonomis, ditinjau dari
beberapa faktor antara lain faktor
efisiensi, faktor keterbatasan tenaga
kerja, faktor keamanan dan faktor-faktor
ekonomis lainnya.
4. Mutu hasil kerja lebih baik
Dengan menggunakan alat berat, mutu
hasil pekerjaan pada pembangunan
proyek akan menjadi lebih baik dan
sesuai keinginan.
Jurnal Perkeretaapian Indonesia ISSN

5. Alat berat yang biasa dipakai pada dengan pisau atau blade. Fungsi dari alat
pembangunan proyek konstruksi antara bulldozer antara lain:
lain alat pengolah lahan seperti dozer, a. Land Clearing
alat penggali (excavator) seperti Pembersihan semak-semak,
backhoe, front shovel, dan clamshell, merobohkan pohon-pohon,
alat pengangkut seperti loader, truck, pembongkaran tanggul serta akar
dan conveyor belt, dan lain-lain. kayu.
b. Stripping
Pengupasan top soil yang tidak dapat
digunakan untuk material timbunan.
2.3 Peraturan Perundangan Mengenai Alat c. Pioneering dan Side Hill Cut
Berat Membuat jalan darurat serta
Adapun peraturan perundangan yang berhubungan pemotongan tebing.
dengan Alat Berat adalah: d. Backfilling
1. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 60 Meratakan timbunan serta
Tahun 2012 penghamparan
2. Undang-Undang Nomor 23 Tahun 2007 e. Pemindahan dan penggusuran dalam
tentang Perkeretaapian. jarak dekat
3. Peraturan Dinas No. 10 PT Kereta Api
Indonesia Rumus Produktivitas Bulldozer
𝑄 = 𝑞 × 𝐹𝑏 × 𝐹𝑚 × 𝐹𝑎 × × 60……..(1)
2.4 Pemilihan Alat Berat dipengaruhi beberapa
Faktor 𝑇𝑠
Pemilihan alat berat dipengaruhi factor
Dimana:
sebagai berikut :
Q= Produksi per jam (m3/jam)
1. Fungsi yang wajib dilaksanakan
q = Kapasitas blade (m3)
2. Kapasitas alat berat
3. Cara pengoperasian alat berat Fb = Faktor blade
4. Pembatasan metode yang dipakai
5. Faktor ekonomi Fa = Faktor efisiensi
6. Jenis proyek Fm = Faktor kemiringan blade
7. Lokasi proyek
8. Daya dukung dan jenis tanah Ts = Waktu siklus
9. Kondisi proyek atau lapangan
2.6 Alat Berat Penggali Material
Alat berat yang termasuk dalam
2.5 Alat Berat Pengolah Lahan kategori alat penggali material adalah
Menurut (Kamus Besar Bahasa backhoe, power shovel atau juga dikenal
Indonesia, 2008) bulldozer adalah sebagai front shovel, dragline, dan
jenis peralatan konstruksi (umumnya clamshell. Pada umumnya, alat penggali
disebut dengan alat berat atau construction material terdiri dari struktur atas, struktur
equipment) bertipe traktor yang bawah, dan sistem bucket. Struktur bawah
menggunakan track atau rantai lalu alat ialah penggerak yang berupa roda ban
dilengkapi dengan pisau (biasa dikenal maupun roda crawler. Alat-alat berat
dengan blade) yang diletakkan di bagian penggali material memiliki as (slewing ring)
depan. Bulldozer digunakan untuk di antara alat penggerak dan badan mesin
pekerjaan menggali, mendorong dan sehingga alat berat penggali material dapat
menarik material (pasir, tanah, dan melakukan gerakan berputar walaupun tidak
sebagainya). Istilah bulldozer sering ada gerakan pada alat penggali itu sendiri.
digunakan untuk menggambarkan semua Sistem yang ada pada alat penggali material
tipe alat berat penggali lahan ada dua macam, yaitu sistem kabel dan
(excavator, loader, dan sebagainya) sistem hidrolis. Pemilihan alat berat ini
walaupun istilah ini hanya menunjuk tergantung dari kemampuan alat tersebut
ke traktor berantai yang dilengkapi pada suatu kondisi proyek tertentu.
Jurnal Perkeretaapian Indonesia
Perbedaan setiap alat penggali material ialah
pada benda yang terpasang di bagian
depannya, namun semua alat penggali
material memiliki kesamaan pada alat
penggerak, yaitu pada roda ban atau crawler.
Rumus Produktivitas Excavator
𝑄 = 𝑉 ×𝐹𝑏×𝐹𝑎×60.…………………………(2)
𝑇𝑠×𝐹𝑣
Dimana
Q = Produksi per jam (m3/jam)
V = Kapasitas bucket (m3)
Fb = Faktor bucket (m3)
Fa = Faktor efisiensi
Fv = Faktor kedalaman
Ts = Waktu siklus (menit)
2.7 Alat Berat Pengangkut Material
Dump truck merupakan alat
pengangkut yang sangat umum digunakan
dalam sebuah proyek konstruksi. Alat ini
sangat efisien dalam penggunaannya.
Karena kemampuan tempuhnya yang jauh
dengan volume angkut material seperti pasir,
tanah, dan batuan pada proyek konstruksi.
Truck sangat efisien untuk mengangkut
material dalam jarak jauh, kelebihan truck
antara lain:
1. Kecepatan lebih tinggi
2. Kapasitas Besar
3. Biaya Operasional Kecil
4. Kebutuhan truck dapat disesuaikan
dengan kapasitas alat gali yang
digunakan
Truck dapat diklasifikasikan
berdasarkan faktor-faktor berikut:
1. Yang digunakan yaitu ukuran, tipe
mesin, dan bahan bakar yang
digunakan
2. Metode pembongkaran muatan pada
truck
3. Kapasitas dan sistem pembongkaran
Berdasarkan metode pembongkaran
muatannya, terdapat tiga jenis truck, antara
lain :
1. Rear Dump
wagon truck. Rear dump truck
merupakan alat yang paling sering
dipakai pada pekerjaan proyek. Cara
kerja pembongkaran tipe alat ini
ISSN
adalah membongkar material dengan
cara menaikkan bak bagian depan
menggunakan hidrolis. Rear dump
truck digunakan untuk mengangkut
berbagai jenis material.
2. Side Dump
Side dump dan tractor wagon truck
pengeluaran material yang diangkut
dengan cara salah satu sisi di naikkan
ke bak truck ke samping.
Pembongkaran material yang harus
diperhatikan yaitu ditribusi material
yang ada di dalam bak.
3. Bottom Dump
Material yang diangkut bottom dump
tractor wagon pengeluaran melalui
bak bagian bawah yang dapat dibuka
pada bagian tengah-tengahnya. Pintu
bak pada truck adalah sisi bagian
bawah yang memanjang dari depan ke
belakang.
Bottom dump tractor wagon umumnya
mengangkut material lepas Bongkaran
material dilakukan pada saat
kendaraan bergerak.
Rumus Produktivitas Dump Truck
Q = 𝑉 × 𝐹𝑎 × 60 .............................. (3)
𝑇𝑠
Dimana:
Q = Produksi per jam (m3/jam)
V = Kapasitas dump truck (m3)
Fa = Efisiensi kerja
Ts = Waktu siklus (menit)
2.8 Alat Berat Pemadatan Material
Material lepas biasanya yang berada
di suatu lokasi pada umumnya merupakan
material timbunan. Secara alami material ini
bisa berubah menjadi zat padat dikarenakan
faktor cuaca dan waktu. Proses pemadatan
alamiah ini berlangsung dalam jangka waktu
yang cukup lama. Pada sebuah proyek
konstruksi di mana waktu adalah bagian
penting di dalam pelaksanaannya, maka
proses pemadatan material harus cepat.
Proses pemadatan adalah proses keluar
udara dari dalam rongga material volume
material menjadi lebih kecil, antara lain:
1. Gradasi material dipadatkan
2. Kadar pada air mineral (moisture
content)
3. Usaha pemadatan (compactive effort)
4. Karakteristik yang ada berada ditanah
Jurnal Perkeretaapian Indonesia ISSN

Pada umumnya tanah yang 2.11 Produktivitas dan Durasi Pekerjaan

mengandung partikel halus dan sedikit Produktivitas alat berat dan volume
lembab, pemadatannya dilakukan dengan pekerjaan digunakan untuk menentukan
cara memberikan tekanan dengan berat tetap durasi suatu pekerjaan yang sedang
(static weight), getaran (vibrating) ataupun berlangsung
keduanya.. Rumus Produktivitas alat
Rumus Produktivitas Vibrator Roller
𝐾𝑎𝑝𝑎𝑠𝑖𝑡𝑎𝑠
(𝑏𝑒 × 𝑣 × 1000) × 𝑡 × 𝐹𝑎 𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑘𝑡𝑖𝑣𝑖𝑡𝑎𝑠 = ……..…..(5)
𝑄= ……………….(4) 𝐶𝑇

𝑛
Dimana
Q = Produksi per jam (m3/jam) 3. METODE PENELITIAN
be = Lebar pemadatan (m)
3.1 Diagram Alir
v = Kecepatan pemadatan (km/jam)
Flow chart merupakan logika alur pikir
t = Ketebalan lapisan (cm) atau langkah kerja yang dituangkan dalam bentuk
simbol grafis berisi proses-proses dalam penelitian
Fa = Efisiensi kerja yang dihubungkan dengan tanda panah
n = Jumlah lintasan/passing

2.9 Waktu Siklus

Kegiatan memuat, menggali, membongkar

muatan, memindahkan yang dikerjalkan
secara berulang dan dilakukan dengan
menggunakan alat berat.
Unsur-unsur tersebut, yaitu :
1. Waktu Muat atau Loading Time (LT)
2. Waktu angkut atau Hauling Time (HT)
3. Waktu Pembongkaran atau Dumping
Time (DT)
4. Waktu Tunggu atau Spotting
Time (ST)

2.10 Efisiensi Alat

Produktivitas alat dipengaruhi oleh
pelakasanaan pekerjaan (efisiensi alat).
Adapun produktivitas standar alat berat pada
kondisi ideal dikalikan suatu factor, sebagai Gambar 3.1 Diagram Alir
berikut
.Tabel efisiensi alat berat dapat dilihat
pada tabel 2.1
3.2 Lokasi Penelitian
Kondisi Operasi Faktor Efisiensi Tempat penelitian berada di Sumatera
Selatan. Panjang jalur total pada pekerjaan
Baik 0,83 pembangunan jalur ganda kereta api Muara
Sedang 0,75 Enim–Muara Lawai adalah sepanjang ±1,5
Agak Buruk 0,67 Km yaitu dari Km 394+8 Muara Enim
sampai Km 396+1 Muara Lawai.
Buruk 0,58
3.3 Gambaran Umum
Pekerjaan badan jalan proyek
pembangunan jalur ganda kereta api
Jurnal Perkeretaapian Indonesia
berlokasi di Muara Enim–Muara Lawai
Lahat. Proyek ini dilaksanakan pada tanggal
23 November 2020 sampai 3 Juli 2022
dengan waktu pemeliharaan yaitu 180 hari.,
PT KAI bekerja sama dengan PT Kereta Api
Properti Management untuk melaksanakan
proyek jalur ganda tersebut. Jenis kontrak
yang digunakan yaitu unit price dengan nilai
kontrak Rp.114.702.880.914,00 (belum
termasuk PPN), pelaksanaan pekerjaan
dimulai pada tanggal 23 November 2020
dengan sumber dana owner berasal dari
investasi PT KAI
3.4 Metode Pengumpulan Data
Berikut Langkah yang penulis lakukan
pada proses pengumpulan data:
3.4.1 Data Primer
a. Data Lokasi
Lokasi proyek pembangunan badan jalan rel
kereta api jalur ganda KM 394+8 KM 396+1
diperoleh dari peta lokasi.Data lokasi yang
dibutuhkan diperoleh dari pihak kontraktor.
b. Data Alat Berat
Dibutuhkan dari pihak kontraktor antara lain :
1) Jenis alat berat yang digunakan
2) Umur alat berat yang digunakan
3) Merek alat berat
4) Tipe alat berat
5) Kondisi fisik alat berat
c. Jam kerja efektif SDM pengguna alat berat dari
pihak kontraktor
3.4.2 Data Sekunder
5. dari data kapasitas dan waktu siklus
alat yang sudah diketahui.
5. Menghitung jumlah alat berat dari
data produktivitas alat yang sudah
diketahui.
6. Menghitung waktu kerja dari data
produktivitas alat yang sudah diketahui.
3.6 Metode Analisa Data
Menggunakan metode perhitungan
produktivitas berat pada pekerjaan
pembangunan badan jalan rel, mulai dari
pekerjaan pengolah lahan, penggalian
material, pengangkutan material dan yang
terakhir pekerjaan pemadatan tanah. Berikut
adalah langkah-langkah untuk menganalisis
data:
1. Menentukan volume pekerjaan
timbunan dan galian tanah yang
ISSN
a. Gambar Kerja Proyek
Data ini juga diperoleh dari instansi terkait
dengan penelitian yaitu Satuan Kerja KAPM.
Data yang diperoleh ialah gambar kerja proyek
meliputi gambar site plan dan kontur tanah yang
dapat digunakan untuk menentukan RAB pada
pembangunan badan jalan rel kereta api jalur
ganda Muara Enim –Muara Lawai KM 394+8
KM 396+1.
b. Time Schadule Proyek
Time schedule adalah sebuah jadwal yang
digunakan agar pengerjaan proyek dapat
berjalan sesuai rencana.
c. Dokumentasi atau foto-foto pekerjaan yang
sedang dilakukan pada pembangunan badan
jalan rel kereta api jalur ganda Muara Enim
–Muara Lawai KM 394+8 KM 396+1.
d. Jenis tanah dan volume pekerjaan badan
jalan rel kereta api jalur ganda Muara Enim
–Muara Lawai KM 394+8 KM 396+1.
e. Literatur mengenai penggunaan alat berat
f. Volume Pekerjaan
3.5 Metode Pengolahan Data
Urutan pengolahan data adalah sebagai
berikut :
1. Observasi di lapangan
2. Menentukan volume pekerjaan galian dan
timbunan tanah yang berasal dari data
lokasi proyek.
3. Melakukan perhitungan waktu siklus tiap
alat dari waktu yang digunakan oleh alat
mulai start sampai finish.
4. Menentukan produktivitas tiap alat
berasal dari data lokasi proyek.
Setelah itu dilanjutkan dengan
menghitung waktu siklus dari setiap
alat berat yang digunakan. Waktu
siklus bisa diperoleh dengan cara
menjumlah seluruh waktu yang
dipakai alat mulai dari:
a. Memuat hasil pekerjaan tanah
dan galian.
b. Menggali tanah dan galian yang
sudah dimuat.
c. Membongkar muatan yang
akan dihitung kapasitasnya.
d. Memindahkan galian dan
volume ke alat lain seperti
dump truck.
2. Menentukan produktivitas setiap alat berat
yang digunakan dari data kapasitas dan
waktu siklus alat yang sudah diketahui.
Selain itu, dalam perhitungan
Jurnal Perkeretaapian Indonesia ISSN

produktivitas alat berat dapat juga b. Produktivitas alat

menambahkan faktor efisiensi alat berat. Rata-rata waktu siklus adalah 16,667
3. Menghitung jumlah alat berat pada detik (0,27 menit)
suatu pekerjaan yang memiliki banyak Hasil Perhitungan
alat berat 1) Kapasitas produksi per jam
4. Menghitung waktu kerja dapat 𝑣𝑥𝐹𝑎 𝑥𝐹𝑏 𝑥60
𝑄=
diperoleh dari data produktivitas. 𝑡𝑠 𝑥𝐹𝑣
masing-masing alat yang telah 0,8𝑥1𝑥0,83𝑥60
diketahui, data volume masing- 𝑄=
0,27𝑥0,9
masing item pekerjaan dan data
jumlah alat berat. Setelah semua 𝑄 = 163,95 𝑚3 /𝑗𝑎𝑚
perhitungan diselesaikan maka akan
didapatkan produktivitas, jumlah alat 2) Produksi galian per hari
berat dan waktu kerja yang sesuai 𝑄 = 𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑘𝑡i𝑣i𝑡𝑎𝑠 𝑝𝑒r j𝑎𝑚 ×
untuk menyelesaikan pekerjaan. j𝑎𝑚 𝑘𝑒𝑟j𝑎
5. Langkah kelima, untuk perhitungan 𝑄 = 163,95 𝑚3 /𝑗𝑎𝑚 × 8 j𝑎𝑚
biaya dapat diperoleh dari data dari
proyek KAPM Muara Enim-Muara 𝑄 = 1311,6 𝑚3
Lawai.
4.2 Bulldozer

3.7 Pekerjaan Pada Badan Jalan Kereta Api

Volume Alat yang Waktu yang

No Jenis Pekerjaan digunakan direncanakan
Perencanaan (Minggu)
(m3)
Pekerjaan

4. HASIL & PEMBAHASAN Pembersihan

1 250,56 Bulldozer
Lahan
Excavator 24
2 Galian Tanah 31.320,25
Dump Truck
4.1 Excavator Perataan dan Bulldozer
3 pemadatan sirtu Vibrator Roller
11.365,2 24
Perkuatan Dump Truck
Perataan dan Bulldozer
pemadatan Vibrator Roller
4 tanah pilihan 7701,41 Dump Truck 22

Gambar 4. 1 Excavator

Pengamatan (detik) & Wawancara

Siklus Isi+Put Putar
Gali Buang Total
ar (kosong)
(detik) (detik) (detik)
(detik) (detik)
1 6 6 4 3 19
2 4 6 4 2 16
3 3 5 4 3 15
rata-
4,333 5,667 4 2,667 16,667
rata

a. Analisis data pekerjaan galian tanah

Volume tanah hasil galian
dikonversikan pada faktor material
galian berdasarkan ketentuan pada
Gambar 4. 2 Bulldozer
Tabel 2.4
= 31.320,25 m3 x 1,0 = 31.320,25 𝑚3
Jurnal Perkeretaapian Indonesia ISSN

Waktu siklus (Ts) alat berat bulldozer

untuk pekerjaan pembersihan lahan
dijelaskan pada tabel data waktu siklus
bulldozer untuk pekerjaan perataan sirtu
perkuatan
Pengamatan & Wawancara
v rata-rata v rata-rata Jarak gusur Waktu tukar
maju mundur (m) persneling
Siklus
(m/menit) (m/menit) (menit)

1 61 94,3 50 0,15
2 58,5 96,8 50 0,13
Gambar 4. 3 Vibrator Roller
3 63,1 94,4 50 0,15
Jumlah 182,6 285,5 150 0,43
rata-rata 60,86 95,16 50 0,143 Pengamata Waktu Jarak Kecepatan
n ke- (menit) (meter) (m/menit)

1 1,70 50 31,404
a. Produktivitas alat 2 1,75 50 30,504
Hasil Perhitungan 3 1,72 50 31.105
1) Waktu siklus (Cm) Jumlah 5,17 150 93,013

F = 60,86 𝑚⁄𝑚𝑒𝑛i𝑡 Rata-rata 1,723 50 31,004

R = 95,16 𝑚⁄𝑚𝑒𝑛i𝑡 Kecepatan operasi alat (S) = 31,004 m/menit =

Z = 0,143 𝑚𝑒𝑛i𝑡 1,86 km/jam
𝐷 𝐷
Cm= + + Z
𝐹 𝑅 1) Produktivitas Vibro Roller
50 50
Cm= + + 0,143 (𝑏𝑒 𝑥 𝑣 𝑥 1000) 𝑥 𝑡 𝑥 𝑓𝑎
60,86 95,16 Q =
𝑛
Cm= 0,821 + 0,525 + 0,143 (5 𝑥 1,860 1000) 𝑥 0,3 𝑥 0,83
Cm= 1,49 menit Q =
12

2) Produktivitas Bulldozer Q = 192,975 m3⁄jam

𝑞 𝑥 𝐹𝑏 𝑥 𝐹𝑚 𝑥 𝐹𝑎 𝑥 60
Q= 2) Produksi per hari
𝑇𝑠
( 2,9 𝑥 (0,95)2 ) 𝑥 0,7 𝑥 1𝑥 0,83 𝑥 60 Q = produktivitas per jam x jam kerja
Q= per hari
1,489𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡

𝑚3 Q = 192,975 x 8
Q = 61,274
𝑗𝑎𝑚
Q = 1543,8 m3⁄hari
3) Produktivitas Bulldozer Perhari
Durasi = Q x 8 jam
4.4 Dump Truck
Durasi = 61,274 x 8 jam
𝑚3 Pada pekerjaan pembangunan
Durasi = 490,192 jalur ganda kereta api antara Stasiun
ℎ𝑎𝑟𝑖
Muara Enim-Muara Lawai paket 3 ini, alat
4.3 Vibrator Roller berat dump truck digunakan untuk
Pada pekerjaan pembangunan jalur ganda berbagai pekerjaan, antara lain pekerjaan
kereta api antara Stasiun Muara Enim-Muara pengangkutan hasil galian tanah,
Lawai ini, alat berat vibrator roller digunakan pengangkutan sirtu perkuatan dan
untuk berbagai pekerjaan, antara lain pekerjaan pengangkutan tanah pilihan. Lokasi
pemadatan sirtu per kuatan dan pemadatan quarry dari material tiap pekerjaan yang
tanah pilihan. berlangsung juga berbeda

Gambar 4. 4 Dump Truck

Jurnal Perkeretaapian Indonesia ISSN

Durasi = 25,26 x 8 jam

Durasi = 202,15 𝑚3

a. Produktivitas alat Dump Truck untuk

Hasil Perhitungan mengangkut perataan sirtu
Hasil Perhitungan
Jumlah siklus excavator untuk mengisi dump 1) Jumlah siklus excavator untuk mengisi dump
truck truck
𝐶1 𝐶1
n= n =
𝑞1 𝑥 𝐾 𝑞1 𝑥 𝐾

7
n=
7 n=
0,8 𝑥 1
0,8 𝑥 1
n = 8,75
n = 8,75
1) Waktu Siklus
Waktu siklus D D
Cm = n x Cms + ( ) + ( ) + t1 + t2
v1 v2
7000 7000
Cm = n x Cms +
𝐷
( ) +
𝐷
( ) + t1 + t2 Cm = 8,75 x 0,27+ ( )+( ) + 9 + 10
666,67 1000
𝑣1 𝑣2
Cm = 38,3 menit
2000 2000 2) Produktivitas per jam
Cm=8,75x 0,27 + ( ) +( ) + 3,48 + 3,5 𝑣 𝑥 𝑓𝑎 𝑥 60
750 1100 O =
𝑇𝑠
Cm= 13,8 menit 7 𝑥 0,83 𝑥 60
O =
38,3
Produktivitas per jam
O = 9,1 𝑚3 /𝑗𝑎𝑚
𝑣 𝑥 𝑓𝑎 𝑥 60
Q= 3) Produktivitas per hari
𝑇𝑠
Durasi = Q x 8 jam
7 𝑥 0,83 𝑥 60
Q= Durasi = 9,1 x 8 jam
13,8

Q = 25,26 𝑚3 /𝑗𝑎𝑚 Durasi = 72,8 𝑚3

Produktivitas per hari

Durasi = Q x 8 jam
 Jurnal Perkeretaapian Indonesia ISSN

Alat yang Produktivita Jumla Waktu

Jenis Volume
digunaka s per hari h Alat Kerja
Pekerjaan (m3)
n
(m3/hari) (Unit) (Hari)
Pembersihan
250,56 Bulldozer 490,192 3 1
lahan
Excavator 1311,6 3
Galian Tanah 31.320,25 Dump 154
340,33 7
Truck
Bulldozer 702,16 2
Perataan dan
pemadatan Vibrator
11.365,2 1543,8 2 156
sirtu Roller
perkuatan Dump
126,26 18
Truck
Bulldozer 822,208 2
Perataan dan Vibrator
pemadatan 7701,41 1485,456 2 144
Roller
tanah pilihan Dump
90,6 30
Truck

- Produktivitas dump truck untuk

5. Kesimpulan dan Saran
5.1 Kesimpulan
Kesimpulan dari penelitian diatas yaitu
Excavator
Excavator hanya digunakan pada
pekerjaan galian tanah dengan
produktivitas sebesar 163,95 m3/jam.
a. Bulldozer
- Produktivitas bulldozer untuk
pekerjaan pembersihan lahan adalah
sebesar 61,274 m3/jam.
- Produktivitas bulldozer untuk
pekerjaan perataan sirtu perkuatan
adalah sebesar 87,77 m3/jam.
- Produktivitas bulldozer untuk
pekerjaan perataan tanah pilihan adalah
sebesar 102,776 m3/jam.
b. Vibrator Roller
- Produktivitas vibrator roller untuk
pekerjaan pemadatan sirtu perkuatan
adalah sebesar 192,975 m3/jam.
- Produktivitas vibrator roller untuk
pekerjaan pemadatan tanah pilihan
adalah sebesar 185,682 m3/jam.
c. Dump Truck
- Produktivitas dump truck untuk
pekerjaan pengangkutan tanah galian
adalah sebesar 25,26 m3/jam.
- Produktivitas dump truck untuk
pekerjaan pengangkutan sirtu
perkuatan adalah sebesar 9,1 m3/jam.
pekerjaan pengangkutan tanah pilihan
adalah sebesar 6,2 m3/jam.
1. Berdasarkan analisis yang telah
dilakukan, jumlah alat berat yang
dibutuhkan adalah:
a. Excavator
Excavator hanya digunakan pada
pekerjaan galian tanah dengan
kebutuhan sebanyak 3 unit.
b. Bulldozer
- Jumlah bulldozer yang dibutuhkan
untuk pekerjaan pembersihan
lahan adalah sebanyak 3 unit.
- Jumlah bulldozer yang dibutuhkan
untuk pekerjaan perataan sirtu
perkuatan adalah sebanyak 2 unit.
- Jumlah bulldozer yang dibutuhkan
untuk pekerjaan perataan tanah
pilihan adalah sebanyak 2 unit.
c. Vibrator Roller
- Jumlah vibrator roller yang
dibutuhkan untuk pekerjaan
pemadatan sirtu perkuatan adalah
sebanyak 2 unit.
- Jumlah vibrator roller yang
dibutuhkan untuk pekerjaan
pemadatan tanah pilihan adalah
sebanyak 2 unit.
d. Dump Truck
- Jumlah dump truck yang dibutuhkan
untuk pekerjaan pengangkutan
tanah galian adalah sebanyak 7 unit.
- Jumlah dump truck yang dibutuhkan
untuk pekerjaan pengangkutan sirtu
perkuatan adalah sebanyak 18 unit.
- Jumlah dump truck yang dibutuhkan
untuk pekerjaan pengangkutan
Jurnal Perkeretaapian Indonesia ISSN

tanah pilihan adalah sebanyak 30 DAFTAR PUSTAKA

unit. Atmaja P. Rosyidi, Sri. (2015), Rekayasa
2. Berdasarkan analisis yang telah Jalan Kereta Api. Yogyakarta:
dilakukan, waktu kerja alat berat LP3M UMY.
untuk setiap jenis pekerjaan adalah: Bowles, J. E. (1984). Sifat- Sifat Fisis
a. Pembersihan Lahan Dan Geoteknis Tanah. Jakarta:
Waktu yang dibutuhkan untuk Erlangga.
pekerjaan pembersihan lahan Darwis. (2018). Dasar-Dasar Mekanika
adalah 1 hari. Tanah. Yogyakarta: Pena Indris.
b. Galian Tanah Hapsoro Tri Utomo, Suryo. (2009). Jalan
Waktu yang dibutuhkan untuk Rel. Yogyakarta: Beta Offset.
pekerjaan galian tanah adalah Republik Indonesia. (2007). Undang-
154 hari. Undang Nomor 23 Tahun 2007
c. Perataan dan Pemadatan Sirtu tentang Perkeretaapian. Lembaran
Perkuatan Negara RI Tahun 2007. Sekretariat
Waktu yang dibutuhkan untuk Negara: Jakarta.
pekerjaan perataan dan Republik Indonesia. (2011). Peraturan
pemadatan sirtu perkuatan yaitu Menteri Perhubungan Nomor 32
156 hari. Tahun 2011 Tentang Standar dan
d. Perataan dan Pemadatan Tanah Tata Cara Perawatan Prasarana.
Pilihan Lembaran Negara RI Tahun 2011.
Waktu yang dibutuhkan untuk Sekretariat Negara: Jakarta.
pekerjaan perataan dan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor
Pemadatan tanah pilihan yaitu 60 Tahun 2012 Tentang
144 hari, Persyaratan Teknis Jalur Kereta
Api. Lembaran Negara RI Tahun
5.2 Saran 2012. Sekretariat Negara: Jakarta.
Adapun saran saran sebagai Republik Indonesia. (2016). Peraturan
berikut: Menteri Pekerjaan Umum dan
1. Berdasarkan pengamatan Perumahan Rakyat Nomor 28
terdapat di lapangan, terdapat Tahun 2016 Tentang Pedoman
beberapa masalah yang dapat Analisis Harga Satuan Pekerjaan
menyebabkan keterlambatan Bidang Pekerjaan Umum.
antara lain cuaca hujan dan Lembaran Negara RI Tahun 2016
pekerjaan selain pekerjaan tanah Sekretariat Negara: Jakarta.
yang dapat mengganggu Rochmanhadi. (1984). Perhitungan
manuver alat berat, sehingga Biaya Pelaksanaan Pekerjaan
dapat mempengaruhi dengan Menggunakan Alat-alat
produktivitas kinerja alat berat, Berat. Jakarta: Departemen
maka penggunaan alat harus Pekerjaan Umum.
semaksimal mungkin sehingga Rochmanhadi. (1985). Perhitungan
dapat mempercepat waktu Biaya Pelaksanaan Pekerjaan.
pekerjaan yang dibutuhkan. Jakarta: Departemen Pekerjaan
2. Operator alat berat sebaiknya Umum.
orang yang berpengalaman Rochmanhadi. (1992). Alat-Alat Berat
untuk mengendalikan alat berat dan Penggunaanya. Jakarta:
sehingga pekerjaan dapat Departemen Pekerjaan Umum.
berjalan dengan maksimal. Surakim, H. (2014). Konstruksi Jalan Rel
3. Kondisi alat berat harus sering dan Keselamatan Perjalanan
di cek agar tidak mengalami Kereta Api. Bandung: Cindekia.
kendala saat pekerjaan
berlangsung
Jurnal Perkeretaapian Indonesia ISSN