DAMPAK PENGGUNAAN AKUN GANDA TERHADAP INSENTIF OJEK ONLINE

(Studi Kasus Pada Ojek Online Kota Sidoarjo)

Pandu Dewanata - 17210220

Bidang Studi Manajemen, Sekolah Tinggi Ilmu Ekonomi Mahardhika
Jl. Wisata Menanggal No 42, Dukuh Menanggal, Gayungan, Surabaya
E-mail: Pandudeww@gmail.com

Abstrak— Tujuan dari penelitian ini untuk dengan memanfaatkan dua akun dalam
mengetahui dampak penggunaan akun mencari orderan menambah peluang ojek
ganda terhadap insentif ojek online. online agar bisa mendapatkan jumlah order
Penelitian ini diharapkan dapat berguna yang lebih banyak agar memperoleh
bagi masyarakat khususnya pengemudi pendapatan ekstra. Alasan awal kenapa
ojek online dalam mengetahui driver memilih menggunakan akun ganda
perbandingan hasil yang diperoleh dengan karena saat ini sepi orderan, serta
menggunakan akun ganda untuk membludaknya ojek online baru membuat
mendapatkan penghasilan lebih. Penelitian persaingan menjadi semakin ketat, serta
ini adalah jenis penelitian kualitatif, insentif dan bonus yang diberikan juga
populasi yang digunakan oleh peneliti sangat berkurang, berbeda dengan tahun-
adalah driver ojek online yang ada di tahun sebelumnya. Selain dampak positif
Sidoarjo khususnya Wilayah Perumahan menggunakan akun ganda dapat
Pondok Jati Sidoarjo. Penentuan sampel menambah peluang mendapatan
ditujukan kepada ojek online yang memilki pendapatan ekstra, menggunakan akun
akun ganda dengan mengunakan teknik ganda juga bisa mengakibatkan penurunan
purposive sampling. Sumber data primer performa karena kurang cekatannya driver
merupakan data yang diperoleh secara dalam menyelesaikan order, sehingga
langsung dari wawancara driver ojek online bukan malah untung tetapi driver justru
dan Sumber data sekunder merupakan mendapatkan penalti dengan tidak
data yang diperoleh dari mengumpulkan diberikannya order baru dalam beberapa
data penelitian kepustakaan secara waktu kedepan.
dokumentatif. Hasil dari penelitian Kata Kunci— akun ganda, ojek daring,
penggunaan akun ganda terhadap insentif insentif
ojek online dapat ditarik kesimpulan bahwa

1
I. PENDAHULUAN besar seperti Jakarta, Bandung dan
Latar Belakang Masalah Surabaya. Transportasi online merupakan
Transportasi online muncul ketika semacam kemudahan yang dibutuhkan
sistem transportasi Indonesia belum oleh masyarakat yang selama ini
tertata dengan baik, perkembangan menggunakan metode transportasi
transportasi online telah diterima dengan tradisional. Namun metode transportasi
baik oleh masyarakat Indonesia. Hal ini tradisional memiliki banyak kekurangan
didasari oleh kekecewaan terhadap seperti keamanan yang buruk, tarif mahal,
masalah lalu lintas yang tidak kunjung dan penggunaan layanan transportasi
selesai. Wahyu Setyawati (2017: 91.) tradisional kurang nyaman (misalnya ojek,
Eksistensi dan Kehidupan Masyarakat angkutan kota, bus, becak, dll). Dagun
Permasalahan lalu lintas yang tidak dapat dkk. (2006) Dalam Rifusua (2010:41)
dipisahkan antara lain tidak adanya jadwal ditemukan bahwa angkutan umum yang
yang tetap, pola rute yang memaksa baik harus memenuhi tiga kriteria dasar
pengguna berpindah lokasi, penumpang yaitu; kenyamanan, keamanan,
yang terlalu padat pada jam sibuk, kondisi kecepatan, dan ketepatan. Ketika AC dan
internal dan eksternal yang buruk serta fasilitas lainnya tersedia dan gas buang
gaya berkendara yang tidak bermoral kendaraan bermotor ditutup kenyamanan
yang membahayakan keselamatan. penumpang terlihat jelas. Dari segi
Taming dkk. (1999) dalam (Amajida, 2016. keselamatan sistem keselamatan bagi
Dalam kehidupan sehari-hari, mereka penumpang yang naik dan turun bus
perlu bertindak cepat untuk memenuhi harus berada di halte atau terminal yang
kebutuhan mereka, seperti membeli telah ditentukan dan selalu mengikuti
bahan makanan, mengirim barang, atau rambu-rambu lalu lintas. Kecepatan
membeli barang. Dengan mencari cara adalah waktu yang diperlukan untuk
yang nyaman untuk mendapatkan apa mencapai tujuan dengan cepat dan tepat.
yang Anda butuhkan tanpa meninggalkan Namun realitanya, angkutan umum di
rumah atau kantor dengan menggunakan Indonesia khususnya di daerah seperti
jasa transportasi online. Kabupaten Sidoarjo masih belum
Hadirnya layanan transportasi online sepenuhnya memenuhi ketiga standar
dimaksudkan untuk memenuhi kebutuhan tersebut. Minimnya angkutan umum
masyarakat akan transportasi yang mungkin disebabkan oleh sistem
nyaman, nyaman, cepat, transparan, dan penyediaan angkutan umum, dan
murah. Banyak faktor yang membuat pemerintah belum memberikan perhatian
masyarakat sangat membutuhkan aplikasi yang cukup kepada otoritas yang
berbasis online terutama di kota-kota berwenang. Berdasarkan interpretasi

2
jaringan transportasi umum yang lemah, ditambah lagi persaingan tarif dengan
pemerintah kota harus menentukan perusahaan Go-jek yang sama-sama
kemungkinan alternatif untuk menghindari mendominasi pasar. Dampak tersebut
berbagai risiko di masa depan. membuat perusahaan Grab mengeluarkan
Oleh karena itu transportasi online kebijakan dengan melakukan penyaringan
muncul untuk membantu dalam mengatasi atau pemangkasan akun driver, tindakan
masalah kemacetan. Selain itu, dengan yang dilakukan oleh perusahaan Grab
adanya perusahaan transportasi online adalah dengan melakukan pemutusan
berdampak pada perekonomian karena mitra secara sepihak. Dalam jurnal
membuka lowongan pekerjaan baru (Ratnasari, 2019) permasalahan awal
sehingga tingkat pengangguran di kenapa beberapa driver memilih
Indonesia berkurang. Banyak dari mitra menggunakan akun driver lebih dari satu
pengemudi yang merasa beruntung akun disebabkan kebutuhan hidup yang
dengan adanya perusahaan ojek online tinggi dengan berharap insentif yang
tersebut, karena bisa mendapatkan didapatkan meningkat dua kali lebih
penghasilan tambahan ataupun banyak daripada hanya mengandalkan
penghasilan utama dengan menjadi mitra dengan satu akun saja dengan
pengemudi. Untuk bergabung menjadi memaksimalkan waktu dan menambah
mitra tidak dibutuhkan persyaratan khusus peluang mendapatakan order yang lebih
ataupun batas umur, tidak ditentukan banyak daripada satu akun saja, dengan
durasi waktu bekerja dan bisa kata lain produktivitas driver meningkat
melakukannya dengan part-time (paruh karena order yang didapatkan berpeluang
waktu). Persyaratan yang dibutuhkan banyak dalam satu waktu on-drive.
adalah smartphone, KTP, STNK, SIM, Hal ini yang melatar belakangi
SKCK, dan buku tabungan. dalam penelitian ini untuk mengetahui
Pendaftarannya pun juga melalui online dampak dari menggunakan akun ganda
lewat aplikasi GrabKios, setelah calon dengan harapan mendapatkan insentif
mitra lolos mengikuti tes dan pelatihan atau pendapatan lebih banyak lagi. Maka,
serta mendapatkan User ID & Password dengan itu peneliti telah menentukan judul
Grab, maka sudah bisa langsung yang diangkat dengan judul “Dampak
digunakan untuk nge-Grab. Penggunaan Akun Ganda Terhadap
Tetapi lambat laun, dengan semakin Insentif Ojek Online” khususunya kepada
banyaknya driver yang bergabung tidak komunitas driver Grab dan Gojek di
seimbang dengan jumlah orderan yang Sidoarjo yang menjadi studi kasusnya.
masuk membuat para driver sepi orderan,

3
4
II.
III. TINJAUAN PUSTAKA akibatnya konsumen merasa kecewa
2.1 Penelitian Terdahulu karena tidak bisa memesan ojek online.
Penelitian ini menunjukkan dan Saat penumpang memesan ojek online,
mengemukakan dengan jelas dan tegas driver yang datang kendaraannya tidak
bahwa masalah yang akan dibahas belum sesuai dengan data di aplikasi Grab,
pernah dilakukan penelitian atau berbeda sehingga timbul permasalahan antara
dari penelitian yang sebelumnya. Ojek penumpang dengan driver Grab, yaitu:
online yang menggunakan dua akun atau Penumpang menunggu terlalu lama,
lebih untuk menerima orderan merupakan sebenarnya driver sudah sampai dilokasi,
fenomena yang terjadi baru-baru ini. hanya saja karena kendaraan yang
Alasan para ojek online melakukan hal itu digunakan tidak sesuai maka penumpang
karena ingin mendapatkan pendapatan berfikir drivernya belum sampai dan
dua kali lipat lebih besar. Sebelumnya menunggu sesuai yang tertera diaplikasi.
sudah terdapat beberapa penelitian Disisi lain driver tidak memberikan
terdahulu relevan yang menjadi sumber konfirmasi jika kendaraan yang digunakan
literatur dan data-data dalam penelitian ini: tidak sesuai dengan aplikasi. Hal ini juga
1. Desi Ratnasari (2019) membuat penumpang merasa bingung
Dalam penelitian yang berjudul “Jual dan mungkin ragu bahwa dia bukan driver
Beli Akun Ojek Online Dalam Pandangan yang sesungguhnya dan hanya penipuan.
Hukum Islam Tahun Penelitian”. Tempat 2. Bagus Waluyo Jati (2019)
penelitian ini berada di Desa Podorejo, Penelitian ini bertujuan untuk
Pringsewu, Lampung. Obyek penelitian menganalisis faktor-faktor yang
driver grab bike “Shelter Soang”. mempengaruhi pendapatan driver ojek
Penelitian ini mengunakan teknik analisis online di Kabupaten Situbondo. Dalam
data, teknik analisis kualitatif induktif yang penelitian ini menggunakan metode
memecahkan suatu permasalahan analisis Regresi Linier Berganda dan
dengan menarik kembali kesimpulan analisis Deskriptif Komparatif. Data yang
secara umum. Akibat dari kegiatan jual digunakan adalah data primer yang
beli akun ojek online tersebut banyak diperoleh secara langsung di lapangan
mitra menggunakan akunnya untuk dengan jumlah total 85 responden yang
berbuat curang dengan cara saling order terdiri dari 45 driver Aplikasi Joker dan 40
mengorder sesama driver, guna driver Grabbike yang ada di Kabupaten
memenuhi jumlah trip agar mendapatkan Situbondo. Hasil penelitian menunjukkan
target insentif dari Grab. Banyak dari bahwa curahan jam kerja tidak
driver mengabaikan orderan asli atau berpengaruh terhadap pendapatan
menolak orderan dari konsumen, dikarenakan adanya insentif harian yang

5
cukup besar dari Grab jika di bandingkan Namun, hasil pengujian secara parsial
dengan Aplikasi Joker yang hanya menunjukkan beban kerja tidak
memberi insentif bulanan. Banyaknya berpengaruh terhadap kinerja pengemudi
jumlah transaksi jasa berpengaruh Gojek, sedangkan insentif berpengaruh
terhadap pendapatan dikarenakan lebih terhadap kinerja pengemudi Gojek.
banyak mendapatkan orderan makan Walaupun demikian, secara simultan,
pendapatan yang akan diterima lebih kedua variabel, baik beban kerja maupun
besar, dan hasil dari skema insentif yang insentif berpengaruh terhadap kinerja
diberikan pihak aplikator sangat pengemudi Gojek. Terdapat keterkaitan
berpengaruh terhadap pendapatan driver karakteristik pekerjaan terhadap hasil
ojek online. Tidak terdapat perbedaan studi yang membutuhkan penelitian lebih
yang pendapatan, curahan jam kerja dan lanjut, dan pentingnya rangsangan insentif
jumlah transaksi jasa antara driver bagi pengemudi untuk memaksimalkan
Aplikasi Joker dan Grabbike, namun pencapaian target kerja.
perbedaan sangat terlihat di insentif yang 4. (Rizki, 2020)
diterima karena driver Aplikasi Joker Tujuan dari penelitian ini adalah
menerima insentif bulanan sedangkan untuk mengetahui bagaimanakah jam
Grabbike insentif harian. kerja, bonus insentif, dan area hotspots
3. (vebri adam et, 2020) terhadap pendapatan pendapatan mitra
Penelitian ini bertujuan untuk pengemudi Grabbike di kota Jakarta.
menganalisis beban kerja dengan Dalam penelitian ini, penulis
menggunakan metode NASA-TLX, serta menggunakan teknik observasi, kuesioner
mengetahui pengaruh beban kerja dan dan wawancara dalam mengumpulkan
insentif terhadap kinerja pengemudi Gojek data dari 60 responden melalui metode
di Bandar Lampung. Jenis penelitian ini cluster random sampling. Data yang
eksplanatori dengan pendekatan terkumpul kemudian dianalisa
kuantitatif. Sampel dalam penelitian ini menggunakan aplikasi SPSS dengan
berjumlah 100 responden, dengan teknik metode analisa deskriptif statistik. Dengan
pengambilan sampel menggunakan mengunakan metode random sampling
accidental sampling. Data dianalisis diharapkan akan mendapatkan hasil yang
dengan menggunakan metode NASA- akurat dengan dipadupadankan dengan
TLX, dan analisis regresi berganda. Hasil analisis menggunakan aplikasi SPSS
studi menjelaskan bahwa beban kerja dengan tekhnik analisa deskriptif stastistik.
pengemudi Gojek sangat tinggi, beban Hasil penelitian menunjukkan bahwa jam
kerja yang paling tinggi terdapat pada kerja, bonus insentif, dan area hotspots
aspek kebutuhan fisik, dan yang terendah berpengaruh secara positif terhadap
terdapat pada aspek tingkat frustasi. pendapatan mitra pengemudi Grabbike.

6
7
2.2 Landasan Teori helps the organization achieve its
2.2.1 Pengertian Manajemen objectives”. (bagian dari proses yang
Menurut (Hertati, 2020) pengertian membantu organisasi mencapai
dari manajemen “to manage” yang artinya tujuannya). Sedangkan Schuler, Dowling,
mengelola/mengatur. Pengelolaan Smart, dan Huber (1992:16)
dilakukan melalui proses dan diatur sesuai mendefinisikan MSDM dalam rumusan
dengan urutan fungsi-fungsi manajemen itu “Human Resource Management (HRM) is
sendiri berdasarkan kepentingan the recognition of the importance of an
organisasi agar mencapai tujuan yang organization's workforce as vital human
optimal. Untuk lebih jelasnya, terdapat resources contributing to the goals of the
beberapa teori dari ahli yang dijabarkan organization, and the utilisation of several
oleh (Hertati, 2020) sebagai berikut: Harold functions and activities to ensure that they
Koontz dan Cyril O’Donnel Manajemen are used effectively and fairly for the
adalah usaha untuk mencapai tujuan benefit of the individual, the organization,
tertentu melalui kegiatan orang lain, and society”. (Manajemen Sumber Daya
dengan demikian manajer mengadakan Manusia merupakan pengakuan tentang
koordinasi atas sejumlah aktivitas orang pentingnya tenaga kerja organisasi sebagai
lain yang meliputi perencanaan, sumber yang sangat penting dalam
pengorganisasian, penempatan, memberi kontribusi bagi tujuan-tujuan
pengarahan, dan pengendalian. Menurut organisasi, dan penggunaan beberapa
GR. Terry Manajemen merupakan salah fungsi dan kegiatan untuk memastikan
satu proses yang khusus, terdiri dari bahwa SDM tersebut digunakan secara
tindakan-tindakan planning, organizating, efektif dan adil bagi kepentingan individu,
monitoring, dan controlling yang dilakukan organisasi dan masyarakat).
untuk menentukan dan mendapatkan 2.2.3 Pengertian Ojek Online
sesuatu yang telah ditentukan dengan Ojek online merupakan sarana
memanfaatkan sumber daya manusia dan angkutan umum yang berbasis teknologi
sumber-sumber yang lain. SP. Hasibuan dengan menggunakan jasa dari alat
Mengartikan Manajemen merupakan ilmu pengangkut berupa kendaraan roda dua
mengatur. Seni mengatur proses atau roda empat yang merupakan
pemberdayaan sumber daya manusia dan kendaraan pribadi milik driver yang bisa di
sumber-sumber daya lainnya secara efektif akses dimana saja dan kapan saja melaluli
dan efisien untuk mencapai tujuan tertentu. sebuah platform aplikasi digital yang
2.2.2 Pengertian MSDM diluncurkan oleh perusahaan teknologi.
Cushway (1994:13) dalam (Hertati, (Ratnasari, 2019) Hadirnya ojek online
2020) mendefinisikan MSDM sebagai merupakan sebuah solusi dari
suatu proses: “Part of the process that permasalahan yang terjadi dimasyarakat

8
salah satunya adalah kemacetan. Untuk hanphone, dan foto pengguna layanan).
bisa menjadi ojek online, dibutuhkan akun. Setelah driver mendapatkan semua data-
Akun yang dimaksud ialah data elektronik data pengguna jasa dalam aplikasi yang
yang didapatkan atas nama pribadi (mitra) dapat dilihat dari telepon pintar driver,
setelah mitra mendaftarkan diri melalui maka pengendara akan menuju tempat
aplikasi dan telah disetujui. Ojek online dimana pemesanan jasa transportasi
memiliki tiga bagian penting yang tidak bisa tersebut berada. Selain jasa antar-jemput
dilepaskan, bagian itu ialah: penumpang, ojek online juga melayani
1. Penyedia layanan (penyelenggara layanan pesan antar makanan dan
sistem elekronik) minuman serta pengiriman paket dan
Aplikasi penyedia jasa transportasi dokumen. Driver memiliki kewajiban dalam
berdasar aplikasi online merupakan memberikan pelayanan berupa keamanan
pembuat sistem elektronik sebagai keselamatan dan kenyamanan.
penghubung driver kendaraan dengan 3. Pengguna jasa aplikasi online
pengguna jasa layanan ojek online, yang (konsumen)
menjadi bagian inti dari munculnya jasa Pengguna layanan jasa transportasi
transportasi berbasis online sebagai berbasis aplikasi online adalah masyarakat
penyedia aplikasi layanan online memilik yang umumnya membutuhkan pelayanan
bagian kinci dalamkesuksesan dan transportasi yang cepat, aman, nyaman
keberhasilan didalam jasa transportasi dan murah. Pengguna jasa transportasi
opnline tersebut. Dikarenakan penyedia berbasis aplikasi online ini harus
layanan aplikasi merupakan penghubung mengunduh dan menginstal terlebih dahulu
atau yang menjembatani antara supply dan aplikasi jasa transportasi di dalam telpon
demand (permintaan dan penawaran) yaitu pintar yang dimilikinya tentunya sudah
penyedia aplikasi atau perusahaan aplikasi terhubung dengan jaringan internet serta
menghubungkan driver dengan pengguna melakukan pendaftaran layanan berupa
jasa transportasi berbasis aplikasi online. mengisi data diri yang nantinya akan
2. Mitra pengemudi (driver) diterima dan diproses oleh server
Kedudukan pengendara (driver) perusahaan jasa transportasi online
adalah perseorangan yang berdiri sendiri tersebut.
selaku pemilik kendaraan atau Untuk menggunakan aplikasi, mitra
penanggung jawab kendaraan yang harus melakukan pendaftaran serta tunduk
digunakan. Driver memanfaatkan aplikasi kepada ketentuan yang diberlakukanoleh
yang telah disediakan perusahaan penyedia aplikasi. Mitra diwajibkan untuk
penyedia aplikasi online untuk mendapat membaca semua syarat dan ketentuan dan
pesan (pesanan yang diterima akan melakukan persetujuan di perjanjian
tercantum alamat yang dituju, nama, nomer elektronik. Mitra harus memelihara akun

9
sebagaimana pengguna aktif dan Tetapi, dari setiap kelebihan juga terdapat
menyerahkan informasi pribadi tertentu kekurangan.
seperti nama, alamat, nomer telepon, dan Kelebihan menggunakan ojek online
informasi mengenai rekening bank yang ialah semua total harga sudah terperinci
direkomendasikan oleh penyedia aplikasi. dengan sangat jelas, mengetahui rute
Segala bentuk informasi yang diberikan perjalannya, jarak, dan estimasi waktu
harus sebenr-benarnya dan apabila ada perjalanan. Karena harga sudah tercantum
perubahan informasi, mitra harus membuat diawal, maka tidak ada lagi saling tawar-
pernyataan secara tertulis kepada pihak menawar atau perubahan harga, di tambah
penyedia layanan. lagi bisa menggunakan promo-promo yang
Aplikasi hanya dioperasikan oleh ditawarkan oleh penyedia sistem elektronik
smartphone yang kompatibel dengan ojek online. Karena menggunakan sistem
sistem aplikasi. Segala bentuk modifikasi aplikasi online yang didukung oleh
dan peretasan ponsel atau aplikasi terkait smartphone, saat menggunakan layanan
untuk tujuan apa pun dilarang, termasuk yang tersedia hanya dengan klik dan bisa
penggunaan aplikasi dan layanan yang dilakukan dimanapun dan kapanpun.
tidak diizinkan oleh penyedia aplikasi, jadi Sehingga membuat pekerjaan lebih efektif
Ini akan menyebabkan kerusakan. Jika dan efesien. Setiap pengemudi ojek online
penyedia aplikasi atau pihak lain meyakini sudah terdaftar secara resmi. Data diri
bahwa mitra telah melanggar suatu seperti foto profil, nama, kendaraan serta
ketentuan dalam perjanjian atau syarat dan plat nomor sudah tertera, konsumen bisa
ketentuan lain yang berlaku, penyedia mengecek dahulu data antara aplikasi dan
aplikasi berhak untuk menutup atau tidak driver apakah sudah sesuai atau tidak,
memberikan izin kepada mitra untuk apabila driver terlihat mencurigakan
menggunakan akun. konsumen bisa membatalkan pesanan
Keberadaan ojek online saat ini atau melaporkan driver sesuai prosedur
ditengah-tengah masyarakat memang yang berlaku.
sangat membantu kebutuhan setiap Kekurangan menggunakan ojek
individu. Sebagian masyarakat online adalah Sistem jaringan internet
menganggap ojek online sebagai solusi disetiap tempat atau daerah berbeda-beda
dari setiap permasalahan saat ini, kekuatan sinyalnya. Jadi aplikasi tidak
mengantar orang, memesan makanan, dapat digunakan apabila tempatnya tidak
mengantarkan paket atau dokumen secara memiliki cukup sinyal yang kuat.
instan. Semua itu bisa terkoordinir kedalam Kurangnya pemahaman pengemudi atas
satu sistem aplikasi yang membuat keselamatan berkendara. Banyak dari
segalanya menjadi efektif dan efisien. driver yang lalai akan keselamatan
konsumen. Seperti melawan arah, tidak

10
mematuhi rambu lalu-lintas, berkendara III. METODE PENELITIAN
dengan kecepatan tinggi, ugal-ugalan, 3.1 Jenis Penelitian
serta lain sebagainya. Padahal setiap Jenis penelitian yang digunakan oleh
perusahaan ojek online sudah membekali peneliti adalah metode penelitian kualitatif.
dengan pelatihan berkendara. Penellitian yang dilakukan dalam
2.2.4 Pengertian Insentif lingkungan ilmiah atau konteks
Menurut Irham Fahmi (2017:64), keseluruhan (Field Research) (Sugiyono,
menyatakan bahwa “Insentif adalah bentuk 2014). Dalam intinya, penelitian lapangan
pemberian balas jasa yang diberian adalah penelitian yang dilakukan dengan
kepada seorang karyawan atas prestasi mencari data yang berasal dari lokasi
pekerjaan yang di lakukan, baik bentuk penelitian yang telah ditentukan. Dalam hal
finansal maupun non-finansial. Sedangkan ini lokasi yang dijadikan penelitian adalah
Menurut Noor Arifin,S.E.,M.Si (2019:106), di Perumahan Pondok Jati, Buduran,
menyatakan bahwa Kompensasi khusus Sidoarjo.
yang diberikan organisasi kepada 3.2 Situasi Sosial
karyawan diluar gaji utamanya untuk Dalam penelitian kualitatif, tidak
membantu memotivasi atau mendorong digunakan istilah populasi. Menurut
karyawan tersebut lebih giat dalam bekerja (Spradley dalam Sugiono, 2018:215) istilah
dan berusaha untuk terus memperbaiki populasi dinamakan dengan “social
prestasi kerja di perusahaan. Kemudian situation” atau situasi sosial, terdiri atas
menurut Terry yang sebelumnya tiga elemen yaitu: tempat (place), pelaku
diterjemahkan menurut G.R. Sukmawati (actors), dan aktivitas (activity) yang
Marjuni (2015: 130), pengertian motivasi berhubungan secara sinergis. Situasi sosial
secara literal adalah merangsang atau yang peneliti amati adalah driver ojek
cenderung merangsang minat kerja. Dapat online yang ada di Wilayah Sidoarjo Kota,
dikatakan bahwa insentif merupakan balas tepatnya sekitar Wilayah Perumahan
jasa tambahan yang diberikan perusahaan Pondok Jati Sidoarjo.
kepada karyawan sebagai motivasi untuk 3.3 Informan
memotivasi dan merangsang minat kerja. Menurut Lincoln dan Guba (1985)
Menurut Khadaisan yang dikutip dalam (Sugiono:2014) penentuan sampel
dalam Arif Yusuf Hamali (2016: 88), dalam penelitian kualitatif (naturalistik)
“Insentif adalah rencana kompensasi yang banyak berbeda dengan penentuan sampel
menghubungkan kompensasi dengan penelitian kuantitatif (konvensional).
produktivitas dan kinerja. Berdasarkan Penelitian kualitatif tidak didasarkan
definisi tersebut, dapat disimpulkan bahwa perhitungan statistik, yang tujuannya untuk
insentif adalah imbalan moneter atau non- mendapatkan informasi yang maksimum
moneter untuk karyawan yang berprestasi. bukan untuk digeneralisasikan. Dalam

11
penelitian kualitatif tidak digunakan istilah kurang jika hanya menjalankan satu akun
sampel tetapi informan, yaitu orang yang saja, oleh karena itu dia menjalankan akun
memberikan data terhadap peneliti. Untuk ganda, agar kinerjanya baik dia
penelitian ini, informan di peroleh dari ojek menggunakan dua smartphone untuk
online yang memilki akun ganda. masing-masing aplikasinya. Setiap hari dia
IV. HASIL DAN PEMBAHASAN. mendapatkan 11 order dari masing-masing
4.1 Hasil Penelitian aplikasi dengan jam kerja dari 06.00 –
Ojek online merupakan transportasi 20.00 WIB. Pendapatan kotor harian yang
umum roda dua atau empat yang diperolehnya kurang lebih Rp 270.000
digunakan untuk mengangkut orang atau perhari sudah termasuk bonus. Kinerja dari
barang dengan mengandalkan aplikasi Dudi Hermawan juga sangat baik yaitu
online, dimana drivernya sudah terdaftar memiliki rating 4,9 untuk Gojek dan 4,9
dengan memiliki akunnya sendiri yang untuk Grab.
diberikan oleh penyedia aplikasi. Dalam Yang ketiga bernama Dedi
kasus ini, peneliti mewawancarai tiga driver Priyambodo, tidak jauh berbeda dengan
ojek online yang memiliki dua akun driver. narasumber kedua. secara finansial dia
Dengan hasil wawancara sebagai berikut: merasa kurang jika hanya menjalankan
Wawancara pertama peneliti lakukan satu akun saja, oleh karena itu dia
kepada driver ojek online bernama menjalankan akun ganda, agar kinerjanya
Muhammad Arif Ariyanto (29 thn) yang baik dia menggunakan dua smartphone
berada di Shelter Mabar, Secara finansial untuk masing-masing aplikasinya. Setiap
Muhammad Arif Ariyanto sudah cukup, hari dia mendapatkan 11 order dari
untuk itu dia hanya menggunakan satu masing-masing aplikasi dengan jam kerja
akun apabila banyak order dan mencapai dari 06.00 – 20.00 WIB. Pendapatan kotor
point minimum yaitu 11 point dengan jam harian yang diperolehnya kurang lebih Rp
kerja 08.00 – 20.00 WIB setiap harinya 270.000 perhari sudah termasuk bonus.
dengan pendapatan kotor kurang lebih Rp Kinerja dari Dedi Priyambodo juga sangat
150.000 perhari termasuk bonus, tetapi jika baik yaitu memiliki rating 4,9 untuk Gojek
merasakan keadaan orderan yang sepi dan 4,9 untuk Grab.
maka dia menggunakan akun ganda untuk Secara kesimpulan para narasumber
mencukupi pendapatannya tersebut. memilih hanya on-drive sesuai dengan
Secara kinerja, Muhammad Arif Ariyanto syarat minimum order dari masing-masing
memiliki penilaian yang bagus dari penyedia layanan yaitu 11 orderan per
pelanggannya, yaitu bintang 4,9 untuk harinya dikarenakan memang sulitnya
Gojek dan bintang 5,0 untuk Grab. untuk mendapatkan order, jadi mereka
Narasumber kedua bernama Dudi sudah sangat bersyukur. Selain itu,
Hermawan, secara finansial dia merasa

12
menyelesaikan syarat minimum trip adalah mendapatkan pendapatan yang tinggi,
untuk menjaga rating tetap tinggi. karena saat jam sibuk banyak dari
4.2 Pembahasan penggunaaplikasi yang melakukan orderan
Driver sengaja menggunakan dua baik itu makanan, penjemputan atau
akun untuk mendapatkan penghasilan pengantaran.
ganda dan mengincar bonus dari minimum Semakin banyak driver menyelesai
trip yang diberikan oleh penyedia layanan kan trip, maka semakin banyak juga bonus
aplikasi sebagai tambahan penghasilan, yang akan didapatkan oleh driver. Hal ini
hal ini dilakukan karena menurut para memiliki kemiripan dengan penelitian
driver upah untuk perjalanan per kilometer Muhammad Rizki dengan judul Pengaruh
sangat rendah, serta orderan yang masuk Jam Kerja, Bonus Insentif, dan Area
juga sedikit karena banyaknya driver tidak Hotspots Terhadap Pendapatan Mitra
sebanding dengan jumlah orderan yang Pengemudi Grabbike di Kota Jakarta. dari
ada, sehingga pendapatan driver tidak hasil penelitian tersebut diketahui bahwa
mencukupi dan hanya mendapatkan lelah driver yang memiliki jam kerja yang tepat
saja. Penelitian ini sesuai atau memiliki saat jam-jam produdktif berpeluang untuk
kemiripan dengan penelitian penelitian mendapatkan penghasilan tinggi semakin
Desi Ratnasari yang berjudul “Jual Beli besar. Trip yang sudah diselesaikan
Akun Ojek Online Dalam Pandangan mendapatkan bonus berlian, jadi semakin
Hukum Islam”. Dimana dalam hasil banyak trip yang diselesaikan maka bonus
penelitian tersebut para ojek online menjual berlian yang didapatkan juga akan semakin
atau membeli akun ojek online lain dengan banyak, penghasilan yang diterima oleh
tujuan saling order-mengorder sesama driver yang berada pada jam kerja sibuk,
pengemudi ojek online guna memenuhi driver bisa mengantongi hingga 9 juta
jumlah trip minimum agar bisa memperoleh rupiah per bulan.
bonus, selain itu akun yang dibeli juga Tetapi jam kerja yang tinggi tidak
digunakan untuk on-drive guna menambah memiliki pengaruh yang besar terhadap
pendapatan dengan menjalankan dua akun hasil yang didapatkan oleh driver,
karena sedang sepi orderan, hal itu melainkan banyaknya pendapatan
dilakukan karena pengemudi kecewa diperoleh dari jumlah trip yang diselesaikan
dengan kebijakan dari Grab dan merasa serta bonus yang didapatkan saat
penghasilannya kurang atau tidak menyelesaikan trip minimum. Hal ini
mencukupi untuk kebutuhan sehari-hari memiliki kesamaan dengan penelitian
yang semakin tinggi. Driver ojek online Bagus Waluyo Jati yang dengan penelitian
memiliki jam kerja yang fleksibel sesuai yang berjudul “Analisis Faktor faktor Yang
kebutuhan mereka, waktu bekerja yang Mempengaruhi Pendapatan Driver Ojek
tepat yaitu pada saat jam sibuk berpeluang Online di Kabupaten Situbondo”. Hasil dari

13
penelitian tersebut adalah banyaknya jam peluang ojek online agar bisa
kerja yang tinggi tidak akan mempengaruhi mendapatkan jumlah order yang lebih
secara signifikan pendapatan driver, tetapi banyak agar memperoleh pendapatan
dipengaruhi oleh faktor-faktor lain. ekstra. Alasan awal kenapa driver memilih
Melainkan jumlah transaksi yang dilakukan menggunakan akun ganda karena saat ini
oleh driver berpengaruh secara signifikan sepi orderan, serta membludaknya ojek
terhadap pendapatan pengemudi, semakin online baru membuat persaingan menjadi
banyak transaksi yang diselesaikan maka semakin ketat, serta insentif dan bonus
semakin banyak pula pendapatan yang yang diberikan juga sangat berkurang,
diperoleh okeh driver. berbeda dengan tahun-tahun sebelumnya.
Beban kerja yang dirasakan oleh Selain dampak positif menggunakan akun
driver sangatlah tinggi, apalagi harus ganda dapat menambah peluang
menggunakan dua akun untuk on-drive. mendapatan pendapatan ekstra,
Beban kerja yang tinggi tidak berdampak menggunakan akun ganda juga bisa
besar terhadap pendapatan yang diterima mengakibatkan penurunan performa
oleh driver, beban kerja yang tinggi salah karena kurang cekatannya driver dalam
satunya bersumber dari jarak tempuh menyelesaikan order, sehingga bukan
yanga jauh dimana upah yang di dapatkan malah untung tetapi driver justru
adalah harga flat sehingga tidak mendapatkan penalti dengan tidak
mempengaruhi penghasilan dari driver. diberikannya order baru dalam beberapa
Penelitian ini memiliki kemiripan dengan waktu kedepan.
penelitian Vebri Adam dengan penelitian 5.2 Saran
yang berjudul Analisis Beban Kerja dan kepada penyedia layanan agar lebih
Insentif Terhadap Kinerja Driver Gojek di memperhatikan kesejahteraan dari mitra
Bandar Lampung. Dari hasil penelitian drivernya agar diberikan bonus dan insentif
tersebut diketahui bahwa beban kerja para yang sesuai, lebih diratakan kembali
driver sangat tinggi, terutama beban fisik orderan yang masuk agar tidak driver
serta tingkat frustasi yang dialami oleh dengan performa baik saja yang sering
driver Gojek. Tingkat beban kerja driver mendapatkan order. Membatasi jumlah
tidak berdampak kepada peningkatan pendaftaran driver agar semua driver bisa
insentif atau pendapatan driver dan mendapatkan penghasilan yang sesuai.
berpengaruh secara simultan terhadap Diharapkan penyedia layanan dapat
kinerja driver. memberikan kebijakan yang saling
V. KESIMPULAN DAN SARAN menguntungkan antara kedua belak pihak
5.1 Kesimpulan karena kesalahan yang disebabkan oleh
Dengan memanfaatkan dua akun driver bukan karena kesengajaan
dalam mencari orderan menambah melainkan ada suatu masalah tertentu.

14
 DAFTAR PUSTAKA

Afandi, P. (2018). Manajemen Sumber Daya ManusiaTeori Konsep Dan Indikator.

Pekanbaru: Zanafa.

Alamsyah, P. (2011). Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia. Startup Indonesia 2010, 7.

Arif Hidayat, A. S. (2019). Fakultas Hukum Universitas Prima Indonesia Medan.

Perlindungan Hukum Terhadap Perusahaan Transportasi Online Dalam Tindak
Pidana Penipuan Order Fiktif.

Go-Jek. (2020, Oktober Selasa). gojek.com. Dipetik Oktober Selasa, 2020, dari app/kilat-
contract/: www.gojek.com/app/kilat-contract/

Gojek. (2020, November Jumat). gojek.com/about/. Dipetik November 06, 2020, dari
gojek.com: https://www.gojek.com/about/

Grab. (2020, januari rabu). Brand Story. Dipetik januari rabu, 2020, dari Grab.com:
https://www.grab.com/id/brand-story/

Grab. (2020, Juli Kamis). Grab.com/id. Dipetik November Selasa, 2020, dari
merchant/food/merchant-terms/: https://www.grab.com/id/merchant/food/merchant-
terms/

Grab Indonesia. (2020, Oktober Sabtu). Grab for good. Dipetik Oktober Sabtu, 2020, dari
Grab.com: Grab.com/id/grab-for-good

Grab Indonesia. (2020, Januari 06). Grab.com. Dipetik Januari 08, 2020, dari syarat dan
ketentuan driver on-boarding: https://www.grab.com/id/kios/legal/syarat-ketentuan-
grab-driver-onboarding/

Grab Indonesia. (2020, Oktober Senin). transport/bike/. Dipetik Oktober Senin, 2020, dari
www.grab.com: https://www.grab.com/id/transport/bike/

Hasibuan, P. M. (2015). Manajemen Sumber Daya Manusia. Jakarta: PT. Bumi Aksara.

Hertati, D. (2020). Manajemen Sumber Daya Manusia. Surabaya: Mitra Sumber Rejeki.

jati, b. w. (2019). studi komparatif aplikasi jokerdan grab. analisis faktor-faktor yang
mempengaruhi pendapatan driver ojek online di kabupaten situbondo.

LD-FEB-UI. (2018). Dampak Gojek terhadap perekonomian Surabaya di 2018. Dipetik Juni
6, 2021, dari http://Idfebui.org

Mondy, R. W. (2008). Manajemen Sumber Daya Manusia. Jakarta: Erlangga.

Nuraini, T. (2013). Manajemen Sumber Daya Manusia. Dalam Prawirosentono, Kebijakan

Kinerja Karyawan. Pekanbaru: Yayasan Aini Syam.

15
Ratnasari, D. (2019). FAKULTAS SYARI’AH UNIVERSITAS ISLAM NEGERI RADEN INTAN
LAMPUNG. JUAL BELI AKUN OJEK ONLINE DALAM PANDANGAN HUKUM
ISLAM, 58-59.

Rizki, M. (2020). pengaruh jam kerja, bonus insentif, dan area hotspots terhadap
pendapatan mitra pengemudi grabbike di kota Jakarta.

rumatiga Hawa, N. P. (2020). Program studi hukum ekonomi syariah, Universitas islam
Bandung. Tinjauan Hukum Islam Terhadap Praktek Jual Beli Akun Ojek Online.

Sikula, A. F. (2015). Manajemen Sumber Daya Manusia. Jakarta: PT. Ghalia Indonesia.

Siswanto Sastrohadiwiryo, B. (2013). Manajemen Tenaga Kerja Indonesia. Jakarta: PT.

Bumi Aksara.

Sugiyono. (2014). metode penelitian bisnis. Dalam Sugiyono, pendekatan kuantitatif,

kualitatof dan R&D (hal. 2). Bandung: Alfabeta.

Sutrisno, E. (2014). Manajemen Sumber Daya Manusia. Jakarta: Media Group.

vebri adam et, a. (2020). analisis beban kerja dan insentif terhadap kinerja driver dojek di
Bandar Lampung.

Yusuf, M. (2014). Metode penelitian kuantitatif, kualitatif, dan penelitian gabungan. Dalam M.
Yusuf, metode penelitian kuantitatif, kualitatif, dan penelitian gabungan. Jakarta:
Kencana.

Zainal, V. R. (2014). Manajemen Sumber Daya Manusia Untuk Perusahaan Dari Teori ke
Praktik. Depok: PT. Rajagrafindo Persada.

16