ELEMEN MESIN 1

Created by:
Bayu Aji Girawan

PERTEMUAN 5
Sambungan Paku Keling (rivet)
REFERENSI
1. A text book of Machine Design, R.S. Khurmi dan
J.K. Gupta.
2. Elemen-elemen Mesin dalam Perancangan
Mekanis, Robert L. Mott.
3. Allowable Stress Design and Plastic Design,
American Institute of Steel Construction (AISC)
PENDAHULUAN
 Sambungan paku keling merupakan jenis sambungan
tertua yang digunakan untuk penyambungan.
 Paku keling lazim digunakan pada penyambungan plat
tipis.
 Beberapa aplikasi paku keling: konstruksi pesawat
terbang, aksesoris bagian luar kendaraan, dll.
 Pada konstruksi ringan, sambungan paku keling lebih
banyak digunakan dibandingkan dengan sambungan
las.
METODE PEMASANGAN
 Proses pemasangan paku keling dapat
menggunakan metode panas (hot forming) dan
metode dingin (cold forming).
 Metode cold forming dapat dilihat pada contoh
berikut:
MATERIAL PAKU KELING
 Material paku keling harus mempunyai sifat
Tangguh dan ulet.
 Biasanya terbuat dari material baja (baja karbon
rendah atau baja paduan nikel), aluminium,
kuningan, tembaga dll.
TIPE KEPALA PAKU KELING
TIPE SAMBUNGAN PAKU KELING
PERANCANGAN PAKU KELING
Parameter yang akan dihitung pada paku keling adalah:
1. Diameter lubang
Menurut R.S. Khurmi, jika tebal plat (t) > 8 mm, maka
diameter lubang paku keling dapat dicari dengan
rumus UNWIN :

𝑑 = 6√𝑡
Dan jika tebal plat < 8 mm, maka dapat digunakan
rumus:

4 × 𝑡 × 𝜎𝑐
𝑑=
𝜋𝜏𝑎
Dimana:
𝜎𝑐 = tegangan tekan ijin material 𝜏𝑎 = tegangan geser ijin material
= 1,5 × 𝜎𝑢 (AISC) (N/mm2) = 0,3 × 𝜎𝑢 (AISC) (N/mm2)
𝜎𝑢 = kekuatan Tarik material/ ultimate t = tebal plat (mm)
tensile strength (N/mm2)
d = diamater (mm)
PERANCANGAN PAKU KELING
lanjutan..
2. Pitch

Menurut R.S. Khurmi:

𝑝 ≥ 2𝑑
Dan: Keterangan notasi silakan
𝑝𝑏 ≥ 0,2𝑝 + 1,15𝑑 lihat pada gambar
PERANCANGAN PAKU KELING
lanjutan..
3. Margin
Margin merupakan jarak antara pusat lubang terhadap tepi
plat. Menurut R.S. Khurmi, margin (m) besarnya adalah satu
setengah kali dari diameter lubang paku keling

𝒎 = 𝟏, 𝟓𝒅

Margin tersebut dihitung

sedemikian rupa agar tidak
terjadi tearing/ sobek
menyudut pada lubang
paku keling
PENGECEKAN TERHADAP
KERUSAKAN
1. Sobek pada plat
Pengecekan ini untuk melihat gaya Tarik (P)
terhadap tahanan terhadap tarikan (Pt).
Menurut R.S. Khurmi, tahanan terhadap
tarikan (tear resistance) dapat dicari dengan
rumus:
𝑃𝑡 = 𝑝 − 𝑑 𝑡 × 𝜎𝑎
dimana
p = pitch
d = diameter lubang
𝜎𝑎 = Tegangan Tarik ijin
= 0,5 × 𝜎𝑢 (AISC)
𝜎𝑢 = Ultimate tensile stress
Bandingkan nilai P terhadap Pt.
❖ Jika P < Pt maka aman.

❖ Jika P > Pt, maka tidak aman, solusinya perkecil diameter

lubang
PENGECEKAN TERHADAP
KERUSAKAN (lanjutan..)
2. Putus geser pada paku keling
Pada single shear:
𝜋
𝑃𝑠 = 𝑛 × × 𝑑2 × 𝜏𝑎
4
Pada double shear:
𝜋
𝑃𝑠 = 𝑛 × 2 × × 𝑑 2 × 𝜏𝑎
4
dimana
n = jumlah paku keling
𝜏𝑎 = Tegangan geser ijin
= 0,3 × 𝜎𝑢 (AISC)
𝜎𝑢 = Ultimate tensile stress

Bandingkan nilai P terhadap Ps.

❖ Jika P < Pt maka aman.

❖ Jika P > Pt, maka tidak aman, solusinya perbesar diameter

paku keling atau perbanyak jumlah paku keling
PENGECEKAN TERHADAP
KERUSAKAN (lanjutan..)
3. Tumbukan pada plat atau paku keling
Pengecekan ini untuk melihat gaya Tarik
(P) terhadap tahanan terhadap
tumbukan antaran lubang dengan paku
keling (Pc). Menurut R.S. Khurmi:
𝑃𝑐 = 𝑛 × 𝑑 × 𝑡 × 𝜎𝑐
dimana
n = jumlah paku keling
𝜎𝑐 = Tegangan tekan ijin
= 1,5 × 𝜎𝑢 (AISC)
𝜎𝑢 = Ultimate tensile stress

Bandingkan nilai P terhadap Pc.

❖ Jika P < Pc maka aman.

❖ Jika P > Pc, maka tidak aman, solusinya perbesar diameter

paku keling atau perbanyak jumlah paku keling
KESIMPULAN
Langkah-langkah dalam perencanaan paku keling:
1. Hitung diameter lubang paku keling.
2. Hitung pitch.
3. Hitung margin.
4. Bandingkan Pt : P, aman atau tidak aman. Jika tidak
aman maka perbesar diameter lubang.
5. Bandingkan Ps : P, aman atau tidak aman. Jika tidak
aman maka perbesar diameter lubang/paku keling,
atau perbanyak jumlah paku keling.
6. Bandingkan Pc : P, aman atau tidak aman. Jika tidak
aman maka perbesar diameter lubang/paku keling,
atau perbanyak jumlah paku keling.
SELAMAT BELAJAR

NO PAIN
NO GAIN