Pengaruh Variasi Durasi Camshaft Terhadap Daya dan Efisiensi Bahan Bakar

Pada Sepeda Motor 4 Langka Honda Beat Matic 110CC

ABSTRAK
Syifa’Uddin, Mochammad. 2021. Pengaruh Variasi Durasi Camshaft Terhadap
Daya dan Efisiensi Bahan Bakar Pada Sepeda Motor 4 Langkah Honda
Beat Matic 110CC. Skripsi, Program Studi Pendidikan Teknik Otomotif,
Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Malang.
Pembimbing : (1) Drs. Sumarli, M,Pd, M.T., (2) Paryono, Drs., S.T., M.T.
Kata kunci: Variasi Durasi Camshaft, Daya, Konsumsi Bahan Bakar.

Bidang otomotif (khususnya sepeda motor) berkembang semakin pesat

dewasa ini, yang mana juga diikuti oleh perkembangan dari berbagai komponen
pendukungnya. Selain sebagai alat transportasi, sepeda motor juga digunakan untuk
kepentingan kompetisi performance atau untuk peningkatan daya mesin. Untuk
menghasilkan sepeda motor dengan performa yang tinggi salah satunya yang paling
penting adalah dengan melakukan modifikasi pada bagian engine. Modifikasi yang
umum dilakukan adalah dengan melakukan pemasangan komponen yang
terinspirasi oleh parts racing.
Tujuan penelitian ini adalah untuk mengungkap pengaruh variasi durasi
camshaft terhadap daya dan efisiensi bahan bakar pada sepeda motor 4 langkah
Honda Beat Matic 110cc.
Metode penelitian ini yang digunakan adalah metode quasi exsperiment,
dimana variabel bebasnya adalah penggunaan variasi durasi camshaft (Camshaft
standard, Camshaft 1 durasi ditambahkan 3˚, Camshaft 2 durasi dikurangi 3˚).
Variabel terikatnya daya dan efisiensi bahan bakar (konsumsi bahan bakar). Data
yang diambil mulai 4000 rpm hingga 8500 rpm dengan interval 500 rpm. Kemudian
statistic parametric dengan menggunakan metode one way anova digunakan
menganalisis data yang dibantu dengan SPSS 24 for windows.
Berdasarkan data pengujian daya dari penggunaan camshaft standard
menghasilkan output daya maksimal 8.24 HP pada rpm 8500 dan daya minimum
1.39 HP pada rpm 4000. Sedangkan camshaft 1 (ditambahkan 3˚) menghasilkan
output daya maksimal 8.42 HP pada rpm 8500 dan daya minimum 1.37 HP pada
rpm 4000. Untuk camshaft 2 (dikurangi 3˚) menghasilkan output daya maksimal
8.02 HP pada rpm 8500 dan daya minimum 1.44 HP pada rpm 4000. Data pengujian
konsumsi bahan bakar dari penggunaan camshaft standard menghabiskan 7.8 ml
pada rpm 4000 dan pada rpm 8500 menghabiskan 25.4 ml. Sedangkan camshaft 1
(durasi ditambahkan 3˚) menghabiskan 8.5 ml pada rpm 4000 dan pada rpm 8500
menghabiskan 26.3 ml. Untuk camshaft 2 (durasi dikurangi 3˚) menghabiskan 6.8
ml pada rpm 4000 dan pada rpm 8500 menghabiskan 22.1 ml.
Berdasarkan hasil analisis data diperoleh dari penggunaan camshaft
standar, camshaft 1 (ditambahkan 3 ˚), camshaft 2 (dikurangi 3˚) terhadap daya
mesin dan konsumsi bahan bakar. Dapat disimpulkan tidak terdapat perbedaan daya
dan konsumsi bahan bakar yang signifikan dari penggunaan camshaft standar,
camshaft 1, camshaft 2 pada Sepeda Motor Honda Beat Matic 110cc.

v
Mochammad Syifa’Uddin, S1 Pendidikan Teknik Otomotif