ANALISA PERFORMANCE MOTOR BAKAR BENSIN EMPAT LANGKAH

SATU SILINDER DENGAN VARIASI CAMSHAFT

Tamtama Adi1, M. Natsir Darin 2, Eddy Elfiano3

Program Studi Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Islam Riau
Jl.Kaharuddin Nasution Km 11 No.113 Perhentian Marpoyan, Pekanbaru
Telp. 0761 – 674635 Fax. (0761) 674834

ABSTRAK
Motor bakar adalah alat yang berfungsi untuk mengkonversikan energy thermal dari
pembakaran bahan bakar menjadi energy mekanis, dimana proses pembakaran
berlangsung di dalam silinder mesin itu sendiri sehingga gas pembakaran bahan bakar
yang terjadi langsung digunakan sebagai fluida kerja untuk melakukan kerja mekanis.
Salah satu cara untuk mendapatkan efesiensi volumetris yang maksimal sehingga dapat
menghasilkan tenaga seoptimal mungkin adalah dengan melakukan modifikasi pada
camshaft. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui performance dan
perbandingan pengaruh penggunaan camshaft dengan profil yang berbeda. Dalam
pengujian ini menggunakan objek sepeda motor Suzuki Shogun 125 R. untuk mengetahui
profil camshaft digunakan alat ukur dial gauge/ dial indikator dan busur derajat,
sedangkan untuk pengujian performance sepeda motor dilakukan dengan menggunakan
dynotest Rextor Dyno Pro4. Pengujian dilakukan secara bergantian untuk masing masing
variasi camshaft guna memperoleh perbandingan torsi, daya dan konsumsi bahan bakar
spesifik pada tingkat putaran mesin 5000 rpm- 9000 rpm. Hasil penelitian menunjukkan
bahwa penggunaan camshaft modifikasi menghasilkan performance yang lebih baik,
yaitu daya dan torsi lebih besar dari pada camshaft racing harian dan standar, untuk
pemakaian bahan bakar camshaft modifikasi lebih banyak menkonsumsi bahan bakar
dari pada camshaft racing harian dan standard. Pada camshaft modifikasi menghasilkan
Daya 10,1 Hp pada putaran 7238 Rpm dan Torsi maksimal sebesar10,29 Nm pada
putaran 6869 Rpm, pada camshaft racing harian menghasilkan daya maksimal 9,5 HP
pada putaran 7488 Rpm dengan konsumsi bahan bakar 0,0560 kg/kWh dengan torsi
maksimal 9,67 Nm pada putaran 7000 Rpm, dan Penggunaan camshaft modifikasi
menghasilkan daya maksimal 10,1 HP pada putaran 7238 Rpm dengan konsumsi bahan
bakar 0,666 kg/kWh dengan torsi maksimal 10,29 Nm pada putaran 6869 Rpm.

Kata Kunci : Motor Bakar Bensin,Variasi profile Camshaft, Performance mesin.

Ket :

1. Penulis
2. Pembimbing I
3. Pembimbing II

xiii
 ABSTRACT

Fuel motor is a tool that serves to convert thermal energy from combustion of fuel into
mechanical enerb gy, where the combustion process takes place inside the cylinder of the
engine itself so that the combustion gas of fuel that occurs directly used as working fluid
to do mechanical work. One way to obtain maximum volumetric efficiency so as to
produce optimum power is to modify the camshaft. The purpose of this study is to
determine the performance and comparison of the influence of camshaft use with different
profiles. In this test using the object of Suzuki Shogun 125 R. motorcycle to know
camshaft profile used gauge dial gauge / dial indicator and protractor, while for
motorcycle performance test done by using dextotest Rextor Dyno Pro4. The test is
performed alternately for each camshaft variation to obtain a specific torque, power and
fuel consumption ratio at the engine rotation rate of 5000 rpm-9000 rpm. The results
show that the use of camshaft modifications to produce better performance, namely
power and torque greater than the daily and standard camshaft racing, for fuel
consumption more fuel modifications than the camshaft racing daily and standard. On
camshaft modifications produce 10.1 Hp Power at 7238 rounds and maximum torque of
10.29 Nm at 6869 rounds Rpm, on daily racing camshaft generate maximum power 9.5
HP at round 7488 Rpm with fuel consumption 0.0560 kg / kWh With maximum torque of
9.67 Nm at 7000 Rpm rotation, and the use of camshaft modifications to produce
maximum power of 10.1 HP at 7238 rounds with fuel consumption of 0.666 kg / kWh with
maximum torque of 10.29 Nm at round 6869 Rpm

Keywords: Motor Fuel Gasoline, Camshaft profile Variation, Performance engine.

xiv