RODA: Jurnal Pendidikan dan Teknologi Otomotif

Volume 1, No 1, Juni 2022

Available online https://jurnal.unimed.ac.id/2012/index.php/roda

Pengujian putaran stationer dan akselerasi mesin motor V-ixion new

2019 menggunakan busi standard dan busi variasi.

Andre Sitepu
Pendidikan teknik otomotif, fakultas teknik, universitas negeri medan

E-mail: andresitepu401@gmail.com

Abstrak
Performa mesin suatu kendaraan menjadi hal penting saat ini demi mendukung kinerja dan penguunaan
kendaraan tersebut. Kinerja suatu kendaraan dapat dipengaruhi oleh beberapa faktor, diantaranya adalah
penggunaan busi yang tepat dengan spesifikasi mesin agar dapat menciptakan percikan api busi yang baik
sehingga proses pembakaran dapat terjadi secara optimal. Oleh sebab itu pemilihan busi juga menjadi hal
penting demi mendukung kinerja dan performa kendaraan tersebut.
Perumusan masalah dalam penelitian ini adalah (1) Bagaimana pengaruh penggunaan busi standard dan busi
variasi terhadap putaran stationer mesin. (2) Bagaimana pengaruh penggunaan busi standard dan busi variasi
terhadap akselerasi mesin Ketika handle gas di Tarik.
Metodologi penelitian pada penelitian ini menggunakan kendaraan merk V-ixion new tahun 2019. Pada
penelitian ini akan menggunakan dua variable bebas yaitu menggunakan busi standard dan busi variasi yang
akan dilakukan uji performa dengan memperhatikan RPM meter yang ada pada motor V-Ixion pada putaran
stationer, serta akselerasi mesin Ketika handle gas di Tarik.
Kesimpulan hasil penelitian ini adalah (1) Busi standard dapat menghasilkan putaran stationer mesin stabil
diantara 1200 – 1300 RPM. (2) Busi standard dapat menghasilkan akselerasi yang baik Ketika handle gas di
Tarik dan mampu stabil hingga 7000 RPM. (3) Busi variasi hanya menghasilkan putaran stationer mesin diantara
1000 – 1100 RPM. (4) Busi variasi hanya mampu menghasilkan kaselerasi yang baik di putaran 5000 – 6000
RPM. (5) Hendaknya pada penelitian berikutnya menggunakan penambahan jenis busi untuk melihat bagaimana
pengaruh pemilihan busi terhadap kinerja dan performa mesin.

Kata Kunci: kata kunci: busi standard; busi variasi; RPM mesin
Abstrak

The engine performance of a vehicle is an important thing today to support the performance and use of the
vehicle. The performance of a vehicle can be influenced by several factors, including the use of appropriate
spark plugs with engine specifications in order to create good spark plugs so that the combustion process can
occur optimally. Therefore, the selection of spark plugs is also an important thing to support the performance
and performance of the vehicle.
The formulation of the problem in this study is (1) How does the use of standard spark plugs and variation spark
plugs affect the engine's stationary rotation. (2) How does the use of standard spark plugs and variation spark
plugs affect engine acceleration when the gas handle is pulled.
The research methodology in this study uses a new V-Ixion brand vehicle in 2019. In this study, two independent
variables will be used, namely using standard spark plugs and variation spark plugs which will be tested for
performance by paying attention to the RPM meter on the V-Ixion motor at stationary rotation, as well as engine
acceleration when the gas handle is pulled.
The conclusions of this research are (1) Standard spark plugs can produce stable engine stationary rotation
between 1200-1300 RPM. (2) Standard spark plugs can produce good acceleration when the gas handle is pulled
and can be stable up to 7000 RPM. (3) Variation spark plugs only produce stationary engine rotation between
1000 – 1100 RPM. (4) Variation spark plugs are only able to produce good acceleration at 5000 – 6000 RPM.
(5) The next research should use the addition of the type of spark plug to see how the influence of the selection
of spark plugs on engine performance and performance.

Keywords: keywords: standard spark plugs; variation spark plugs; engine RPM
PENDAHULUAN Pembakaran didalam motor adalah hal yang
Industri otomotif saat ini berkembang dengan
sangat menentukan besarnya
sangat cepat. Teknologi serta spesifikasi mesin
tenaga yang dihasilkan sepeda motor dengan
yang selalu di kembangkan menjadi daya Tarik
suplainya sejumlah bahan bakar
konsumen untuk memiliki kendaraan tersebut
kedalam silinder motor tersebut. Hal ini
demi mendukung aktivitas yang membutuhkan
disebabkan karena dengan pembakaran
fungsi kendaraan tersebut.
inilah tenaga motor dihasilkan. Dengan adanya
Saat ini kendaraan otomotif yang paling
sejumlah bahan bakar didalam silinder yang
banyak digunakan di Indonesia adalah sepeda
sudah bercampur dengan udara yang kemudian
motor 4 tak. Sepeda motor yang paling banyak
dinyalakan oleh
diminati masyarakat Indonesia pada
nyala api dari busi, maka pembakaran akan
umumnya ialah sepeda motor 4 tak. Dibanding
terjadi. Dengan adanya pembakaran
dengan sepeda motor 2 tak,
ini maka maka temperatur ruang bakar akan
sepeda motor 4 tak memiliki kelebihan lebih
naik yang mengakibatkan naiknya
hemat bahan bakar, putaran mesin
tekanan didalam silinder dan memungkinkan
rendah halus dan lebih stabil. Masyarakat juga
terjadinya gerakan torak akibat
cenderung memilih sepeda motor
tekanan tersebut dan selanjutnya motor bekerja
dikarenakan harganya yang terjangkau, untuk
(Suyanto, 1989: 248). Busi
modifikasi meningkatkan
adalah suatu suku cadang yang dipasang pada
performa juga relatif mudah dilakukan.
mesin pembakaran dalam dengan
Penyempurnaan dengan modifikasi
ujung elektroda pada ruang bakar. Busi
beberapa bagian atau sistemnya, peningkatan
dipasang untuk membakar bensin yang
kinerja sepeda motor sudah dapat
telah dikompres oleh piston. Percikkan busi
dirasakan hasilnya. Misalnya dengan
berupa percikkan elektrik. Pada
penggunaan busi yang tepat atau menaikan
bagian tengah busi terdapat elektroda yang
kompresi mesin. Busi merupakan sumber
dihubungkan dengan kabel ke koil
penyalaan yang sebagaimana hasil
pengapian (ignition coil) di luar busi, dan
kerjanya sehingga hasil pembakaran besar dan
dengan ground pada bagian bawah
tenaga yang dihasilkan sesuai
busi, membentuk suatu celah percikkan di
yang diharapakan. Busi ini merupakan bagian
dalam silinder.
yang sangat penting dan vital dari
Busi dibagi menjadi dua sesuai dengan tingkat
sepeda motor. Jika busi mati sudah pasti
panasnya, pertama busi
sepeda motor tidak akan bisa
panas, busi panas ialah busi yang proses
dihidupkan, dikarenakan fungsi busi adalah
pendinginanya perlahan-lahan karena
sebagai penyalaan atau
harus melewati insolator yang panjang baru
memercikkan bunga api sebagai proses
bisa mencapai dinding silinder.
pembakaran di dalam mesin.
Sedangkan busi dingin berlawanan dengan
busi panas. Apabila busi panas dalam
proses mentransfer panas perlahan-lahan
karena memiliki insolator yang
panjang. Untuk busi dingin proses perambatan
panas berjalan dengan cepat
karena insolator pendek sehingga panas cepat
sampai ke dinding silinder.
Konsumen kendaraan bermotor kebanyakan
menginginkan kendaraan
mempunyai tenaga besar dan konsumsi bahan
bakar yang irit. Tentu pabrik
kendaraan tidak bisa memenuhi kedua hal
tersebut. Salah satu faktor
meningkatkan kinerja mesin dengan cara
menaikan tekanan kompresi, besar
kecilnya tekanan kompresi mempengaruhi
tenaga yang dihasilkan oleh mesin.
Meningkatkan kompresi mesin bisa dilakukan
dengan cara mengurangi volume
ruang bakar, salah satunya dengan cara
pembubutan kepala silinder.
Kinerja mesin dipengaruhi oleh sistem
pengapian dan tekanan
kompresi. Untuk menunjang kinerja mesin
maka perlu dilakukan perbaikan pada
sistem pengapian salah satunya dengan
penggantian jenis busi. Penggunaan busi
diatas standar spesifikasi mesin sepeda motor
diikuti juga dengan penigkatan
tekanan kompresi supaya tenaga yang
dihasilkan bisa maksimal. Biasanya
masyarakat cenderung melakukan penggatian
jenis busi tanpa memperhatikan
faktor pendukung.
Hal yang juga wajib menjadi perhatian
pengendara adalah pengaruh jenis busi yang
dipakai dengan performa ataupun kinerja yang
dihasilkan. Hal ini dapat menjadi perbandingan
antara busi standard dan busi variasi untuk
melihat putaran stationer mesin dan akselerasi
yang dihasilkan.
Bedasarkan dari uraian diatas, maka akan
dilakukan penelitian yang berjudul “Pengujian
putaran stationer dan akselerasi mesin motor
V-ixion menggunakan busi standard dan busi
variasi”.
KAJIAN LITERATUR
Pembakaran didalam motor adalah hal yang
sangat menentukan besarnya
tenaga yang dihasilkan sepeda motor dengan
suplainya sejumlah bahan bakar
kedalam silinder motor tersebut. Hal ini
disebabkan karena dengan pembakaran
inilah tenaga motor dihasilkan. Dengan adanya
sejumlah bahan bakar didalam silinder yang
sudah bercampur dengan udara yang kemudian
dinyalakan oleh
nyala api dari busi, maka pembakaran akan
terjadi. Dengan adanya pembakaran
ini maka maka temperatur ruang bakar akan
naik yang mengakibatkan naiknya
tekanan didalam silinder dan memungkinkan
terjadinya gerakan torak akibat
tekanan tersebut dan selanjutnya motor bekerja
(Suyanto, 1989: 248).
Menurut Tri Hartono, Subroto, dan Nur
Aklis, (2011) meneliti mengenai pengaruh
penggunaan bahan bakar premium, pertamax
dan pertamax plus terhadap unjuk kerja motor
bakar bensin dimana mereka melakukan
pengujian pada motor Honda jenis Supra X
100 cc tahun 2001 dengan alat dynotest. Hasil
pengujian menunjukkan torsi maksimum dan
daya maksimum dicapai dengan penggunaan
bensin pertamax, sedangkan Untuk konsumsi
bahan bakar spesifik minimal dimiliki
pertamax plus. Pada motor bensin untuk
mendapatkan energi termal diperlukan proses
pembakaran dengan menggunakan campuran
bahan bakar
METODE
Metode yang digunakan pada penelitian ini
yaitu metode eksperimen, Sehingga penelitian
eksperimen dapat dikatakan sebagai metode
penelitian yang digunakan untuk mencari
pengaruh perlakuan tertentu terhadap yang lain
dalam kondisi yang terkendalikan dimana
pengujian dilakukan dengan mengganti
komponen pengapian busi standar diganti
dengan busi merk lain atau variasi pada suatu
obyek mesin sepeda motor Yamaha V-IXION
New tahun 2019.
A. Identifikasi Variabel Penelitian
Variabel ialah suatu yang berbeda atau
bervariasi, penekanan kata sesuatu
diperjelas dalam definisi kedua yaitu
simbol atau konsep yang diasumsikan
sebagai perangkat nilai – nilai.
(Sarwono, 2006). Variabel dalam
penelitian yaitu :
1. Variabel Bebas
Variabel bebas merupakan kondisi
- kondisi atau karakteristik -
karakteristik yang oleh peneliti
dimanipulasi dalam rangka untuk
menerangkan hubungannya
dengan fenomena yang
diobservasi. Variabel ini disebut
variabel pengaruh, sebab berfungsi
mempengaruhi variabel lain.
Variabel bebas dalam penelitian
ini adalah : busi standard dan
variasi
2. Variabel Moderator
Variabel moderator dapat
digunakan untuk memperkuat
hubungan antar variab. Putaran
mesin: stationer dan akselerasi
mesin.
3. Variabel Terikat
Variabel terikat merupakan
kondisi atau karakteristik yang
berubah atau muncul ketika
penelitian mengintroduksi,
mengubah atau mengganti variabel
bebas. Variabel ini dipengaruhi
oleh variabel lain, karenanya juga
disebut variabel yang dipengaruhi
atau variabel terpengaruh. variabel
terikat pada penelitian ini yaitu
a. Putaran stationer
b. Akselerasi mesin
4. Variabel Konstan
Variabel Konstan merupakan
variabel yang nilainya ditentukan
berdasarkan pertimbangan tertentu
dalam penelitian yang mengarah
pada tujuan dari penelitian.
Variabel konstan yang digunakan
pada penelitian ini adalah :
a.Motor uji Yamaha V-Ixion
kondisi standar tahun 2019
b.Bahan bakar pertalite RON 90
c.Sistem pengapian Yamaha V-
Ixion New 150cc

B. Prosedur Penelitian
Seluruh rangkaian pengambilan
data dilakukan dengan alat RPM
meter yang ada pada speedometer.
1. Penyusunan Alat Penelitian
Mempersiapkan alat dan bahan
untuk penelitian yaitu : Busi yang
akan dipakai untuk pengujian,
dilakukan pengecekan untuk tool
set, pengecekan untuk alat uji
(RPM meter pada speedometer,
busi standar / variasi dan kondisi
mesin).
2. Tahapan Penelitian Tahapan
penelitian sebagai berikut :
a. Tahap persiapan pengujian
setelah penyusunan alat penelitian
selesai dan motor sudah terpasang
standar tengah, kemudian
dilakukan pengecekan kembali
terhadap semua alat dan bahan
yang digunakan apakah sudah
benar-benar siap digunakan dan
sudah terpasang dengan baik.
b. Tahap pengujian
1) Menghidupkan mesin dan
dilakukan pemasan mesin sampai
suhu kerja mesin.
2) Memulai pengujian pada busi
standard dan busi variasi serta
proses pengambilan data.
3) Memulai pengujian dengan
membuka tuas gas sampai batas
kemampuan putaran mesin dan
dilihat putaran mesin
menggunakan tachometer / RPM
meter, posisi busi standar
dilakukan pengujian dan setiap
pengujian harus di ambil datanya
4) Di ambil data hasil dari test
pada putaran RPM meter dengan
putaran stationer dan akselerasi
mesin.
5) Melakukan langkah D tetapi
dengan mengganti busi dengan
merk lain yang sudah disediakan.
6) Melakukan lagi langkah 4.
c. Akir pengujian
Setelah proses pengujian dan
pengambilan data selesai,
kemudian langkah selanjutya :
1) Mematikan semua alat
elektronik yang digunakan dalam
pengujian.
2) Melepaskan komponen dan alat
lainnya dari mesin uji.
3) Menurunkan sepeda motor dan
mesin uji dan dilakukan
pengecekan kembali pada mesin
uji, sepeda motor, dan alat lain.
d. Pengolahan data
Pengolahan data yang dilakukan
yaitu menganbil hasil dari
pengujian yang sudah dilakukan :
1) putaran stationer mesin
2) akselerasi mesin
HASIL
Berdasarkan penelitian yang
telah dilakukan dengan
perlakuan pada busi kendaraan
 dengan Membandingkan
penggunaan busi standard dan
busi variasi, perlakuan antara
lain :cek putaran stationer dan
akselerasi mesin. Dari
pengujian putaran RPM Mesin
pada putaran mesin stationer
dan akselerasi diperoleh data
sebagai berikut:
Table 1 pengujian putaran stationer dan
akselerasi mesin
JENIS PUTARAN PUTARAN
BUSI STATIONE AKSELERA
R MESIN SI MESIN
STANDAR 1200 – 1300 6000 – 7000
D RPM RPM
VARIASI 1000 – 1100 5000 – 6000
RPM RPM
PEMBAHASAN
Perumusan masalah dalam penelitian ini
adalah (1) Bagaimana pengaruh penggunaan
busi standard dan busi variasi terhadap putaran
stationer mesin. (2) Bagaimana pengaruh
penggunaan busi standard dan busi variasi
terhadap akselerasi mesin Ketika handle gas di
Tarik.
Metodologi penelitian pada penelitian ini
menggunakan kendaraan merk V-ixion new
tahun 2019. Pada penelitian ini akan
menggunakan dua variable bebas yaitu
menggunakan busi standard dan busi variasi
yang akan dilakukan uji performa dengan
memperhatikan RPM meter yang ada pada
motor V-Ixion pada putaran stationer, serta
akselerasi mesin Ketika handle gas di Tarik.
SIMPULAN
Pada penelitian yang sudah dilakukan, dengan
menggunakan perbandingan 2 jenis busi, yaitu
standard dan busi variasi terhadap putaran
stationer dan akselerasi mesin sepeda motor V-
Ixion new 150 cc mendapatkan hasil putaran
mesin yang berbeda.
(1) Busi standard dapat menghasilkan putaran
stationer mesin stabil diantara 1200 – 1300
RPM. (2) Busi standard dapat menghasilkan
akselerasi yang baik Ketika handle gas di Tarik
dan mampu stabil hingga 7000 RPM. (3) Busi
variasi hanya menghasilkan putaran stationer
mesin diantara 1000 – 1100 RPM. (4) Busi
variasi hanya mampu menghasilkan kaselerasi
yang baik di putaran 5000 – 6000 RPM. (5)
Hendaknya pada penelitian berikutnya
menggunakan penambahan jenis busi untuk
melihat bagaimana pengaruh pemilihan busi
terhadap kinerja dan performa mesin.
REFERENSI
Arikunto, Suharsimi. 2010. Prosedur Penelitian
Suatu Pendekatan Praktik. Jakarta: PT Rineka
Cipta Arismunandar, Wiranto. 2005.Penggerak
Mula Motor Bakar Torak. Bandung: Penerbit
ITB
Anonim. (2001). Materi Kelistrikan
Intermediate 2, Jakarta: PT. Astra Daihatsu
Motor
http://staff.uny.ac.id/sites/default/files/penelitia
n/joko-sriyanto-spd-mt/js-penelitian-busi-
full.pdf
http://simki.unpkediri.ac.id/mahasiswa/file_arti
kel/2017/27457bb3c0546f88bd1854cce92b106
2.pdf
Gambar 1. RODA
and technology (2nd Ed., pp. 433–460). New
Jersey: Lawrence Erlbaum associates.
Journals:
Wibisono, W., Baedowi, B., & Indrawati, C.
D. S. (2017). The effectiveness of
archiving simulation video in Vocational
High School. Jurnal Pendidikan Vokasi,