Pengaruh Pengelolaan Terminal

SKRIPSI
PEN GA R U H PEN GELOLA A N TER MI N A L
PA R KI R ELEKTR ON I K TER HA D A P PEN ER IMA A N
PEN D A PA TA N A S LI DA ER A H D I KOTA MA KA S S AR
ANDI PADAMANI
105641103816
PROGRAM STUDI ILMU PEMERINTAHAN
FAKULTAS ILMU SOSIAL DAN ILMU POLITIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MAKASSAR
TAHUN 2021
1
PENGARUH PENGELOLAAN TERMINAL PARKIR ELEKTRONIK
TERHADAP PENERIMAAN PENDAPATAN ASLI DAERAH
DI KOTA MAKASSAR
Skripsi
Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar
Sarjana Ilmu Pemerintahan
Disusun dan Diajukan Oleh
ANDI PADAMANI
NIM : 105641103816
PROGRAM STUDI ILMU PEMERINTAHAN

FAKULTAS ILMU SOSIAL DAN ILMU POLITIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MAKASSAR
2021
i
PERSETUJUAN
Judul Skripsi Penelitian : Pengaruh pengelolaan terminal parkir elektronik

terhadap penerimaan pendapatan asli daerah (PAD)
di Kota Makassar
Nama Mahasiswa : Andi Padamani
Nomor Induk Mahasiwa : 10564 11038 16
Program Studi : Ilmu Pemerintahan
Menyetujui:
Pembimbing I Pembimbing II
Dr.Hj. Ihyani Malik, S.Sos., M.Si Hamrun, S.IP., M.Si
Mengetahui:
Dekan Fisipol Ketua Jurusan
Unismuh Makassar Unismuh Makassar
Dr.Hj. Ihyani Malik, S.Sos., M.Si Dr. Nuryanti Mustari, S.IP.,M.Si
ii
PENERIMA TIM
Telah diterima oleh TIM Penguji Skripsi Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik
Universitas Muham madiyah Makassar, berdasarkan Surat Keputusan/Undangan
Menguji Skripsi Dekan Fisipol Universitas Muhammadiyah Makassar, Nomor:
0202/FSP/A.3-VIII/VIII/43/2021 sebagai salah satu syarat untuk memperoleh
Gelar Sarjana Strata Satu (S1) dalam Program Studi Ilmu Pemerintahan di
Makassar pada Hari Kamis 26 Agustus 2021.
TIM PENILAI
Ketua Sekretaris
Dr.Hj. Ihyani Malik, S.Sos., M.Si Dr.Burhanuddin,S.Sos., M. Si
Penguji
1. Dr. Abdul Mahsyar, M.Si (Ketua) (………………)
2. Dr. Amir Muhiddin, M.Si (………………)
3. Dr. Hafiz Elfiyansyah P., M.Si (………………)
iii
HALAMAN PERNYATAAN
Saya yang bertanda tangan di bawah ini:
Nama Mahasiswa : Andi Padamani
Nomor Induk Mahasiswa : 10564 11038 16
Program Studi : Ilmu Pemerintahan
Menyatakan bahwa benar karya ilmiah ini adalah penelitian saya sendiri tanpa
bantuan dari pihak lain atau telah ditulis/dipublikasikan orang lain atau melakukan
plagiat. Pernyataan ini saya buat dengan sesungguhnya dan apabila di kemudian
hari pernyataan ini tidak benar, maka saya bersedia menerima sanksi akademik
sesuai aturan yang berlaku, sekalipun itu pencabutan gelar akademik.
Makassar, Januari 2021

Yang Menyatakan,
Andi Padamani
iv
ABSTRAK
Andi Padamani Tahun 2021. Pengaruh Pengelolaan Terminal Parkir
Elektronik Terhadap Penerimaan Pendapatan Asli Daerah di Kota
Makassar.( dibimbing Ihyani Malik dan Hamrun)
Pengaruh pengelolaan terminal parkir elektronik terhadap penarimaan
pendapatan asli daerah adalah Program yang dikeluarkan PD Parkir Raya Makassar
merupakan variabel yang menetukan pencapaian dan pelaksanaan dari suatu
organisasi dan sangatlah berkaitan berdasarkan hal tersebut peneliti terdorong untuk
mencoba menjelaskan pengaruh pengelolaan terminal parkir elektronik di Kota
Makassar.
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui apakah ada pengaruh pengelolaan

terminal parkir elektronik terhadap penerimaan pendapatan asli daerah di Kota
Makassar. Jenis penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode
kuantitatif. Penentuan sampel dalam penelitian ini menggunakan tekhnik
probability sampling, adapun kategorinya adalah seluruh pengguna jasa parkir
elektronik saat ini khususnya di Jalan Somba Opu, Jalan Kartini, dan Jalan
Penghibur sudah diterapkan program TPE dan pengguna kendaraan bermotor atau
bermobil semakin banyak maka jumlah sampel yang diambil dalam penelitian ini
adalah sebanyak 175 orang. Teknik pengumpulan data yang digunakan adalah
kuesioner, observasi, dan dokumentasi. Teknik analisis data menggunakan analisis
regresi. Keabsahan data diperoleh melalui uji validitas dan uji reliabilitas. Hasil
penelitian ini menunjukkan bahwa pengaruh pengelolaan parkir elektronik terhadap
penerimaan pendapatan asli daerah di Kota Makassar sudah berjalan di tahun 2019.
Hal ini berdasarkan skor rata-rata yang diperoleh dari item pernyataan sebesar
4.320 atau 2.468%. yang menandakan bahwa dari sektor perparkiran pengaruh
pengelolaan terminal parkir elektronik berada di kategori baik. Kemudian
penelitian juga menunjukkan bahwa pengelolaan terminal parkir elektronik
berpengaruh positif dan signifikan terhadap Penerimaan pendapatan asli daerah di
Kota Makassar sebesar 27,6% dan selebihnya yaitu sebesar 7,6% disebabkan oleh
adanya program-program lain yang dikeluarkan oleh pemerintah untuk penerimaan
pendapatan asli daerah di Kota Makassar.
Kata Kunci : Pengelolaan, Terminal Parkir Elektronik, Pendapatan Asli Daerah.
v
KATA PENGANTAR
Assalamu’ alaikum Warahmatullahi Wabarakatuh
Tiada kata terindah yang patut di ucapkan oleh peneliti selain puji syukur yang
sebesar-besarnya hanya kepada Allah Subhanahu Wata’aala yang telah
melimpahkan nikmat kesehatan, kesabaran, kekuatan serta ilmu pengetahuan
kepada hambaNya. Atas perkenannya sehingga peneli dapat menyelesaikan dan
mempersembahkan skripsi ini, bukti dari perjuangan yang panjang dan jawaban
atas do’a dan senantiasa mengalir dari orang-orang terkasih. Sholawat serta salam
“Allahumma Sholli Ala Sayyidina Muhammad” juga peneliti sampaikan kepada
junjungan kita Nabi Muhammad SAW. Sang pejuang sejati yang telah membawa
kita dari tidak tau menjadi tahu.
Skripsi dengan judul “Pengaruh pengelolaan terminal parkir elektronik
terhadap penerimaan pendapatan asli daerah” sebagai salah satu syarat untuk
meraih gelar Sarjana Ilmu Pemerintahan di Universitas Muhammadiyah Makassar.
Penulis menyadari bahwa mulai dari awal hingga akhir proses pembuatan
skripsi ini bukanlah hal yang mudah. Ada banyak rintangan, hambatan, dan cobaan
yang selalu menyertainya. Hanya dengan ketekunan, kerja keras, cerdas, dan ikhlas
sehingga membuat penulis termotivasi dalam menyelesaikan skripsi ini. Juga
dengan adanya berbagai bantuan baik berupa moril dan materil dari berbagai pihak
sehingga mempermudah penyelesaian penulisan skripsi ini.
Secara khusus penulis menyampaikan terima kasih yang sebesar-besarnya
kepada kedua orang tua tercinta Ayahanda Andi Pallawagau dan ibu Hasnawati,
vi
yang telah mempertaruhkan seluruh hidupnya untuk kesuksesan anaknya, yang
telah melahirkan, membesarkan dan mendidik dengan sepenuh hati dalam buaian
kasih sayang kepada penulis.
Selain itu penulis juga mengucapkan banyak terimah kasih kepada berbagai
pihak diantaranya.
1. Ibu Dr. Ihyani Malik, S.Sos., M.Si selaku Dekan Fakultas Ilmu Sosial dan
Ilmu Politik Universitas Muhammadiyah Makassar.
2. Ibu Dr. Nuryanti Mustari, S.IP., M.Si selaku Ketua Jurusan Ilmu
Pemerintahan dan Ahmad Harakan S.IP., M.H.I selaku sekretaris Jurusan
Ilmu Pemerintahan Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik Universitas
Muhammadiyah Makassar.
3. Bapak Dr. Anwar Parawangi, M.Si selaku Dosen Penasehat Akademik
Penulis ± 4 tahun menempaki jenjang pendidikan di bangku kuliah
Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik Universitas Muhammadiyah
Makassar.
4. Ibu Dr. Ihyani Malik, S.Sos., M.Si dan Bapak Hamrun, S.IP. Selaku
pembimbing I dan pembimbing II penulis yang selalu memberikan arahan
dan dorongan atas penyelesaian skripsi penulis.
5. Para Dosen, dan staf Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik Universitas
Muhammadiyah Makassar yang telah banyak memberikan bekal
pengetahuan bagi penulis selama menjalani proses perkuliahan
6. Bapak Ir. ASRARUDIN MAMONTO, MM selaku Kabag Umum PD
Parkir Raya Makassar yang telah meluangkan waktunya di tengah
kesibukannya untuk memberikan informasi yang dibutuhkan peneliti guna
mendukung penyusunan skripsi
7. Ibu SITTI ROHANI ALI, S.Sos selaku Kabag keuagan PD Parkir Raya
Makassar yang telah meluangkan waktunya di tengah kesibukannya untuk
vii
memberikan informasi yang dibutuhkan peneliti guna mendukung
penyusunan skripsi
8. Bapak Nursalim,S,E selaku Kasie pelantaran umum PD Parkir Raya
Makassar yang telah meluangkan waktunya di tengah kesibukannya untuk
memberikan informasi yang dibutuhkan peneliti guna mendukung
penyusunan skripsi
9. Teman-Teman di kelas IP-A, teman-teman angkatan MILITAN, teman-
teman di Pengurus IMM tahun 2018-2019 , adik-adik dan seniorku di Ilmu
Pemerintahan yang selama ini sudah seperti saudara yang memberikan
banyak kebahagiaan dan persahabatan yang luar biasa dan selalu bersama-
sama mencapai tujuan kita di jurusan ilmu pemerintahan Fakultas Ilmu
sosial dan Ilmu Politik.
10. Keluarga dan sahabat yang tidak bisa kuucapkan satu-satu yang telah
memberikan banyak motivasi untuk selalu kuat dan sabar untuk
menjalani lika liku untuk menyelesaikan pendidikan S.1 di Universitas
Muhammadiyah Makassar,dan
Akhirnya hanya kepada allah SWT kita bermohon, semoga curahan rahmat
dan hidayahnya dilimpahkan kepada kita umatnya yang senantiasa taat atas seluruh
perintahnya, emoga segala usaha dan jerih payah kita selama ini mendapat ridho-
Nya. Amin Ya Rabbal Alamin.
Wassalamu’alaikum Warahmatullahi Wabarakatuh
Makassar, 23 Juli 2021

Penulis
Andi Padamani
viii
Daftar Isi
SKRIPSI
PERSETUJUAN ..................................................................................................... ii
PENERIMA TIM ................................................................................................... iii
HALAMAN PERNYATAAN ............................................................................... iv
ABSTRAK ......................................................................................................... v
KATA PENGANTAR ........................................................................................... vi
Daftar Isi ........................................................................................................ ix
Bab I PENDAHULUAN ......................................................................................... 1
A. Latar Belakang ............................................................................................. 1
B. Rumusan Masalah ........................................................................................ 5
C. Tujuan penulisan .......................................................................................... 5
D. Manfaat Penelitian ....................................................................................... 5
BAB II TINJAUAN PUSTAKA ............................................................................. 7
A. Penelitian Terdahulu .................................................................................... 7
B. Teori Pengelolaan......................................................................................... 8
C. Konsep Smart City ....................................................................................... 9
D. Teori Elektronik Government .................................................................... 11
E. Terminal Parkir Elektronik ........................................................................ 12
F. Pendapatan Asli Daerah ............................................................................. 15
a. Pajak daerah............................................................................................ 16
b. Retribusi daerah ...................................................................................... 17
G. Kerangka Pikir ........................................................................................... 22
H. Definisi operasional variabel...................................................................... 23
I. Hipotesis..................................................................................................... 25
BAB III METODE PENELITIAN........................................................................ 27
A. Waktu dan tempat Penelitian. .................................................................... 27
B. Jenis dan Tipe Penelitian. ........................................................................... 27
C. Populasi dan sampel ................................................................................... 28
D. Teknik Pengumpulan data. ......................................................................... 29
E. Teknik Analisis Data .................................................................................. 31
F. Teknik pengabsahan Data .......................................................................... 34
BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN ...................................... 36
A. Deskripsi lokasi penelitian ......................................................................... 36
1. Gambaran umum lokasi penelitian ......................................................... 36
2. Profil dan Sejarah singkat PD Parkir Raya Makassar ............................ 36
ix
3. Visi dan Misi PD Parkir Raya Makassar ................................................ 38
4. Tujuan PD Parkir .................................................................................... 39
5. Nilai dan sasaran PD Parkir Makassar Raya .......................................... 39
6. Stuktur Organisasi .................................................................................. 40
B. Gambaran Umum Responden .................................................................... 41
1. Berdasarkan Jenis Kelamin .................................................................... 42

2. Berdasarkan Usia .................................................................................... 42
3. Berdasarkan Tingkat Pendidikan ............................................................ 43
C. Hasil Penelitian .......................................................................................... 44
1. Pengelolaan Terminal Parkir Elektronik (Variabel X) ........................... 44
3. Peningkatan Pendapatan Asli Daerah (PAD) Variabel Y ...................... 72
3. Pengaruh Terminal Parkir Elektronik Terhadap Peningkatan Pendapatan
Asli Daerah .................................................................................................... 92
BAB V PENUTUP ................................................................................................ 96
A. Kesimpulan ................................................................................................ 96
B. Saran........................................................................................................... 97
Daftar pustaka ....................................................................................................... 98
LAMPIRAN ..................................................................................................... 100
x
Bab I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Di era otonomi yang secara resmi mulai diberlakukan di Indonesia sejak 1
januari 2001 Untuk mendukung penyelenggaraan otonomi daerah diperlukan
kewenangan yang luas, dan bertanggung jawab di daerah secara seimbang yang
diwujudkan dengan peraturan, pemberian dan pemamfaatan sumber daya nasional
yang terkendali, serta perimbangan keuangan antara pusat dan daerah. Sumber
pembiayaan pemerintah dalam rangka perimbangan keuangan pusat dan daerah
dilaksanakan atas dasar desentralisasi, dekonsentraisasi dan tugas pembantuan.
Sebagaimana yang termaksut pada pasal 6 bagian (1) Bab V tentang Pendapatan
Asli Daerah Undang-Undang Nomor 33 Tahun 2004 Tentang Perimbangan
Keuangan Pemerintah Pusat dan Daerah, menyatakan bahwa Pendapatan Asli
Daerah bersumber dari: Pajak Daerah, Retribusi Daerah, Hasil pengelolaan yang
dipisahkan, Lain-lain Pendapatan asli daerah yang sah.
Pendapatan Asli Daerah merupakan usaha daerah guna memperkecil
ketergantungan dalam pendapatan dana dari pemerintah tingkat atas (subsidi). Oleh
karena itu yang harus di perhatikan adalah seberapa besar total pendapatan daerah
yang di dapatkan setiap dalam satu tahun anggaran. Karena pendapatan asli daerah
juga merupakan tulang punggung pembiayaan daerah, maka dari itu kemampuan
melaksanakan ekonomi di ukur dari besarnya kontribusi yang di berikan oleh
pendapatan asli daerah terhadap Anggaran pendapatan belanja daerah (APBD).
Pencapaian pelaksanaan dan pelayanan pembangunan secara maksimal dapat
terwujud, maka di setiap daerah harus kreatif dan mampu mendorong dan
1
2
menciptakan perubahan-perubahan yang baru dengan adanaya Terminal parkir
elektronik (TPE) sebagai inovasi program jasa parkir dengan menggunakan metode
pembayaran non tunai agar semakin meningkatkan sumber-sumber pendapatan asli
daerah.
Makassar merupakan ibu Kota Sulawesi Selatan, Kota yang padat akan
penduduk, selain dari penduduk asli juga banyak penduduk yang berdatangan
dengan tujuan yang berbeda-beda. Daya tarik kota Makassar memang banyak
diminati oleh berbagai kalangan, baik dari kalangan pedagang, wisatawan, pencari
pekerjaan, maupun Pendidikan dan lainya. Yang salah satunya kota terbesar di
Indonesia dimana masih banyak terjadi masalah-masalah dalam penerimaan
retribusi parkir yang belum dikelola secara optimal. Salah satu menjadi
penyumbang retribusi terbesar adalah Retribusi Parkir di tepi jalan umum Kota
Makassar. Banyaknya kendaraan yang masuk ke kota Makassar setiap harinya
maka banyak pula tempat parkir yang dibutuhkan karena setiap kendaraan pasti
akan berhenti di suatu tempat. Dengan demikian pemerintah akan berperan penting
dalam pengaturan parkir di kota Makassar. Dari peraturan daerah kota Makassar
nomor 17 tahun 2006 tentang pengelolaan parkir tepi jalan umum dalam daerah
Makassar menyatakan bahwa parkir adalah memberhentikan atau menempatkan
kendaraan bermotor atau bermobil di tepi jalan umum yang bersifat sementara pada
tempat yang ditetapkan. Namun kenyataannya sumber potensi ini belum tergali
secara optimal setiap tahunnya pendapatan retribusi parkir selalu bocor hingga
belasan miliyar rupiah. Ada pun cara-cara untuk menghilangkan masalah-masalah
perparkiran di Kota Makassar dan sebagai solusi untuk meningkatkan PAD dengan
2
3
diterapkannya konsep smart parking yang di mana konsep ini merupakan salah satu
perwujudan smart city.
Salah satu lokasi di kota makassar yang telah menggunakan Terminal Parkir
Elektronik (TPE) adalah di depan Karenrong Karebosi jalan RA kartini yang
merupakan lokasi pertama diterapkan teknologi parkir elektronik tujuannya untuk
mendorong agar masyarakat mampu menggunakan parkir secara bijak. Agar dapat
mendongkrak retribusi parkir di tepi jalan umum. Oleh karena itu PD Parkir raya
Makassar dan wali kota Makassar memasang Terminal Parkir Elektronik di 25 titik
rincian 4 titik di Jl RA Kartini, 10 titik di Jl Somba Opu, dan 11 titik di Jl Penghibur.
Program TPE juga merupakan peralihan sistem parkir dari sistem parkir
konvensional ke sistem parkir cashless atau non tunai dimana sangat membutuhkan
kesadaran dari masyarakat. (sumber rakyatku news Deni Indrawan)
Target realisasi sebelum adanya terminal parkir elektronik jumlah pendapatan
pertahun PD Parkir Raya Makassar berkisar diantara 33 Milyar, sedangkan setelah
diterapkannya program terminal parkir elektronik penghasilan PD Parkir
pertahunnya menjadi 35 milyar ditahun 2020. Karena pada saat itu Indonesia di
landa musibah pademi Covid-19 sehingga masyarakat dibatasi untuk beraktivitas
sehingga peningkatan pendapatan PD parkir di tahun 2019-2020 tidak mengalami
peningkatan terlalu besar. Di tahun 2021 itu mengalami peningkatan menjadi 46
milyar.
Meskipun Pemerintah Kota Makassar telah menerapkan program TPE
sebagai solusi untuk menghilangkan masalah-masalah perparkiran di Kota
Makassar dan sebagai solusi untuk meningkatkan pendapatan asli daerahnya,
3
4
kenyataannya masih banyak masalah yang terjadi. Sekarang ini di kota Makassar
seringkali kita temui juru parkir liar yang beroperasi di kota Makassar yang belum
tentu berguna dalam hal memarkir kendaraan, apalagi jika juru parkir liar tersebut
masih anak-anak yang tidak tahu menahu mengatur kendaraan. Mereka hanya
menunggu bayaran dari pemilik kendaraan bermotor tanpa adanya pertanggung
jawaban dari uang tersebut. semetara pula pemilik kendaraan mengalami rasa takut
terhadap juru parkir liar ini sehingga tanpa berpikir panjang memberinya uang
parkir.
Tabel 1 Realisasi Penerimaan Pendapatan
2021
No Jenis pendapatan Realisasi Jan- Persenta
Target
April 2021 se
1
Parkir tepi jalan umum 13.200.000.000 1.037.520.000 7,86%
2
Terminal Parkir elektronik 3.000.000.000 105.957.000 3,53%
3. TPE Kare-Rong 300.000.000 35.576.000 11,86%

4. TPE Online 6.000.000.000 160.150.000 2,67%
Berdasarkan uraian di atas, penulis menganggap hal tersebut penting untuk
dikaji agar diketahui arah pertanggung jawaban hasil penggalian retribusi parkir
serta peranan PD Parkir Makassar Raya dalam mengelola keuangan tersebut,
sehingga penulis tertarik untuk mengadakan penelitian dengan judul “Pengaruh
pengelolaan terminal parkir elektronik terhadap penerimaan pendapatan asli
daerah di kota Makassar”
4
5
B. Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang yang telah diuraikan diatas, dapat dirumuskan
masalah antara lain :
1. Bagaimana pengelolaan terminal parkir elektronik di kota Makassar?
2. Bagaimana penerimaan pendapatan asli daerah di kota Makassar ?
3. Apakah ada pengaruh pengelolaan terminal parkir elektronik terhadap
penerimaan pendapatan asli daerah di kota Makassar?
C. Tujuan penulisan
Berdasarkan rumusan masalah diatas, tujuan yang dapat diperoleh adalah :
1. Untuk mengetahui bagaimana pengelolaan terminal parkir elektronik di kota
Makassar.
2. Untuk mengetahui bagaimana penerimaan pendapatan asli daerah di kota
Makassar.
3. Untuk mengetahui apakah ada pengaruh pengelolaan terminal parkir
elektronik terhadap penerimaan pendapatan asli daerah.
D. Manfaat Penelitian
Penulis melakukan penelitian ini dengan harapan agar penelitian ini dapat
bermanfaat bagi semua pihak, antara lain:
1. Manfaat Teoritis
Sebagai bahan bacaan untuk menambah wawasan dan pengetahuan tentang
bagaimana pengaruh terkait pengelolaan Terminal Parkir Elektronik terhadap
penerimaan pendapatan asli daerah di Kota Makassar.
2. Manfaat Praktis
5
6
Hasil penelitian ini dapat dijadikan sebagai bahan masukan kepada
pemerintah Kota Makasssar dalam meningkatkan Pendapatan Asli Daerah dari
sektor retibusi, serta memberikan masukan kepada PD Parkir Makassar Raya dalam
mengelola retribusi di Kota Makassar pada sektor Terminal Parkir Elektronik
(TPE).
6
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
A. Penelitian Terdahulu
Sepanjang penelitian dalam judul di atas ada beberapa jurnal yang hampir mirip
dengan judul diatas penelitian terdahulu yang digunakan oleh peneliti sebagai acuan
dan referensi dalam menyusun penelitian ini, yaitu dapat di lihat berikut ini.
Tabel 2.
Nama, Tujuan Metode

No. tahun Hasil Penelitian
Judul penelitian penelian
(Nurmawan 2016 Untuk Hasil penelitian ini
1. et al., 2016) mengetahui menunjukan program
Analisis efektivitas Mix terminal parkir
efektivitas program Method elektronik masih
program TPE sebagai kurang efektif, dan
terminal perwujudan kontribusinya
parking smart city. terhadap PAD Kota
elektronik. Serta Bandung masih sangat
mengetahui kurang. Meskipun
dampaknya demikian,
terhadap pengimplementasian
PAD kota kebijakan ini telah
bandung cukup baik guna
dengan cara mewujudkan Bandung
mengukur Smart City.
efektivitas.
2. (Pradipta, Faktor pendukung
n.d.) adalah organisasi
Efektivitas struktur, bidang
program sinergi dan kerja
perubahan
terminal sama, pihak eksternal,
nyata, dan
parkir kebijakan terkait
sistem Kualitatif
elektronik 2018 implementasi TPE,
pemantauan pendekatan
(TPE) di dan sumber daya
dan kontrol deskriptif.
DKI Jakarta keuangan. Sedangkan
yang bersifat
(studi kasus faktor penghambatnya
pendidikan.
jalan H.agus adalah kurangnya
salim atau pekerja untuk
jalan sabang mengawasi dan
7
8
Jakarta mempraktikkan
pusat) manajemen
pengawasan.
3. (Qohar & tercapainya target
Kajian, dilaksanakan pencapaian retribusi
2018) penelitian parkir. Meskipun
Analisis ini adalah begitu, terjadi
implementasi untuk peningkatan retribusi
kebijakan menganalisis parkir yang
terminal apakah merupakan sebuah
parking kebijakan dampak positif. Faktor
elektronik di terminal utama yang sangat
kota parkir memengaruhi berhasil
2018
bandung elektronik tidaknya kebijakan ini
Kualitatif
(TPE) yang adalah kesadaran
dilaksanakan masyarakat dalam
oleh mendukung kebijakan
Pemerintah pemerintah. Kinerja
Kota kebijakan ini harus
Bandung ditingkatkan untuk
berhasil atau memaksimalkan
gagal potensi peningkatan
retribusi parkir.
B. Teori Pengelolaan.
(Febri Arifiyanto & Kurrohman, 2014) mengemukakan bahwa Pengelolaan
merupakan istilah yang dipakai dalam ilmu manajemen. Secara etomologi istilah
pengelolaan berasal dari kata kelola (to manage) dan biasanya merujuk pada proses
mengurus atau menangani sesuatu untuk mencapai tujuan tertentu. Jadi pengelolaan
merupakan ilmu manajemen yang berhubungan dengan proses mengurus dan
menangani sesuatu untuk mewujudkan tujuan tertentu yang ingin dicapai.
(Aulianto, 2016) mengemukakan bahwa Pengelolaan sama dengan manajemen
sehingga pengelolaan dipahami sebagai suatu proses membeda-bedakan atas
perencanaan,pengorganisasian, penggerakan dan pengawasan dengan memanfaatkan
baik ilmu maupun seni agar dapat menyelesaikan tujuan yang telah ditetapkan
9
sebelumnya. Pengelolaan atau yang sering disebut manajemen pada umumnya sering
dikaitkan dengan aktivitas-aktivitas dalam organisasi berupa perencanaan,
pengorganisasian, pengendalian, pengarahan, dan pengawasan. Istilah manajemen
berasal dari kata kerja to manage yang berarti menangani, atau mengatur. Dari
pengertian pengelolaan di atas, dapat disimpulkan bahwa Pengertian Pengelolan
yaitu bukan hanya melaksanakan suatu kegiatan, yang meliputi fungsi-fungsi
manajemen, seperti perencanaan, pelaksanaan dan pengawasan untuk mencapai
tujuan secara efektif dan efisien.
pengelolaan adalah seni atau proses dalam menyelesaikan sesuatu yang terkait
dengan pecapaian tujuan. Dalam penyelesaian akan sesuatu tersebut, terdapat tiga
faktor yang terlibat yaitu.
1) Adanya penggunaan sumber daya organisasi, baik sumber daya manusia
maupun faktor-faktor produksi lainya.
2) proses yang bertahap mulai dari perencanaan, pengorganisasian,
pengarahan dan pengimplementasian, hingga pengendalian dan
pengawasan.
3) Adanya seni dalam penyelesaian pekerjaan.
C. Konsep Smart City

Smart city merupakan konsep pengembangan teknologi yang diterapkan
diantara sistem yang ada di dalamnya. Hal ini sejalan dengan pendapat Pratama
(2014), yang menyatakan bahwa smart city atau kota pintar adalah suatu konsep
pengembangan, penerapan teknologi yang diterapkan di daerah untuk sebuah
interaksi yang kompleks diantara sistem yang ada di dalamnya.

10
Caragliu dalam Kireina (2017) bahwa smart city adalah sebuah kota yang
mampu menggunakan sumber daya manusia, modal sosial, sarana dan prasarana
telekomunikasi modern guna mewujudkan pertumbuhan ekonomi berkelanjutan dan
kualitas hidup yang tinggi, yang mana didalamnya melibatkan partisipasi masyarakat
dalam manajemen pemerintahannya.
Menurut Suhono dkk. dalam Kireina (2017) terdapat enam model smart city
agar kota berhasil dalam menjalankan konsep smart city, meliputi:
1. Smart Government, artinya Pemerintah sebagai bagian penting dalam negara
memiliki fungsi dan tugas untuk membentuk paradigma kehidupan yang
lebih baik terhadap masyarakat secara transparan dan peduli terhadap seluruh
rakyatnya.
2. Smart People, tujuan utama dari konsep smart people adalah terbentuknya
masyarakat madani (berkompeten) dan sadar diri
3. Smart Economy, semakin tingginya inovasi-inovasi baru yang senantiasa
terus ditingkatkan akan menambah peluang usaha baru dan meningkatkan
persaingan pasar.
4. Smart Mobility, proses pengelolaan pengembangan infrastuktur kota di masa
depan merupakan sistem pengelolaan terpadu guna menjamin keberpihakan
pada kepentingan public
5. Smart Living, lingkungan yang bisa memberikan kenyamanan, sumber daya
berkelanjutan, keindahan fisik ataupun non fisik bagi masyarakat
6. Smart Live, manusia mempunyai kualitas hidup yang terukur dan berbudaya.
11
D. Teori Elektronik Government

(Nugroho, 2016) E- Government adalah salah satu bentuk atau model sistem
pemerintahan yang berlandaskan pada kekuatan teknologi digital, di mana semua
pekerjaan administrasi, pelayanan terhadap masyarakat, pengawasan dan
pengendalian sumber daya milik organisasi yang bersangkutan, keuangan, pajak,
retribusi, karyawan dan sebagainya dikendalikan dalam satu sistem.
(Hartono et al., 2010) E-Government merupakan perkembangan baru dalam
rangka peningkatan layanan publik yang berbasis pada pemanfaatan teknologi
informasi dan komunikasi sehingga layanan publik menjadi lebih transparan,
akuntabel, efektif dan efisien.
(Aprianty, 2016) menyimpulkan bahwa Elektronik Government merupakan
bentuk aplikasi pelaksanaan tugas dan tata pelaksanaan pemerintahan menggunakan
teknologi telematika atau teknologi informasi dan komunikasi. Aplikasi E-
Government memberikan peluang meningkatkan dan mengoptimalkan hubungan
antar instansi pemerintah, hubungan antara pemerintah dengan dunia usaha dan
masyarakat. Mekanisme hubungan itu melalui pemanfaatan teknologi informasi yang
merupakan kolaborasi atau penggabungan antara komputer dan sistem jaringan
komunikasi.
(Nurmawan et al., 2016) Di Negara-negara maju, egovernment merupakan
hasil transformasi mekanisme interaksi birokrasi dengan masyarakat yang menjadi
lebih bersahabat. Demikian halnya di Negara berkembang, banyak pengambil
kebijakan yakin bahwa pemerintahan yang bersih, berwibawa, dan transparan dapat
diwujudkan melalui egovernment. Secara konseptual, konsep dasar dari e-

12
Government sebenarnya adalah bagaimana memberikan pelayanan melalui
elektronik (eservice), seperti melalui internet, jaringan telepon seluler dan komputer,
serta multimedia. Melalui pengembangan e-Gov ini, maka sejalan dengan itu
dilakukan pula penataan sistem manajemen informasi dan proses pelayanan publik
dan mengoptimalkan pemanfaatan teknologi informasi dan komunikasi
Menurut Indrajit (2002) Elektronik Government merupakan suatu mekanisme
interaksi baru antara pemerintah dengan masyarakat dan kalangan lain yang
berkepentingan, dengan melibatkan penggunaan teknologi informasi (terutama
internet) dengan tujuan memperbaiki mutu (kualitas) pelayanan. E-
Government adalah penyelenggaraan pemerintahan berbasiskan elektronik untuk
meningkatkan kualitas layanan publik secara efisien, efektif dan interaktif. Dimana
pada intinya E-Government adalah penggunaan teknologi informasi yang dapat
meningkatkan hubungan antara pemerintah dan pihak-pihak lain (penduduk,
pengusaha, maupun instansi lain).
E. Terminal Parkir Elektronik

(Hikmah, n.d.) Terminal Parkir Elektronik (TPE) adalah sistem parkir berbasis
meter yang bekerja secara elektronik dan dirancang dengan sistem komputerisasi
secara real time. Terminal Parkir Elektronik digunakan sebagai alat untuk melakukan
transaksi pembayaran retribusi parkir di tepi jalan, dengan tarif yang disesuaikan
dengan peraturan daerah tentang retribusi parkir yang berlaku. Pembayaran retribusi
parkir menggunakan Terminal Parkir Elektronik hanya dapat menggunakan kartu
uang elektronik atau e-Money.

13
Penerapan program Terminal Parkir Elektronik ini sejalan dengan Undang-
Undang No. 23 Tahun 2014 tentang Pemerintahan Daerah, dalam Bab XXI yang
bertajuk Inovasi Daerah, di Pasal 386 hingga Pasal 390, menjelaskan bahwa dalam
rangka peningkatan kinerja penyelenggaraan Pemerintahan Daerah, Pemerintah
Daerah dapat melakukan inovasi. Inovasi sebagaimana dimaksud adalah semua
bentuk pembaharuan dalam penyelenggaraan Pemerintahan Daerah
TPE hanya menerima pembayaran melalui kartu uang elektronik yang saldonya
mencukupi sesuai dengan kebutuhan pelayanan parkir yang diperlukan. Kartu uang
elektronik yang dimaksud terdiri dari beberapa jenis yang masing-masing diterbitkan
oleh bank, baik bank swasta maupun bank pemerintah.
Sistem Terminal Parkir Elektronik (TPE) di kota Makassar sudah mulai
berjalan sejak tahun 2019. Konsep Sistem Terminal Parkir Elektronik (TPE) ini
merupakan sistem perparkiran elektronik untuk mewujudkan program. Program
Sistem Terminal Parkir Elektronik (TPE) merupakan program besar dalam
peningkatan pelayanan publik yang lebih modern dan mendorong pendapatan asli
daerah (PAD) melalui PD Parkir Makassar Raya. Dengan penerapan program ini
maka akuntabilitas parkir sehingga bisa terkontrol dengan baik dalam peningkatan
pelayanan. Sistem terminal parkir elektronik (TPE) juga sangat menguntungkan dan
mensejahterakan para juru parkir lantaran mereka mendapat gaji bulanan dan
jaminan dari BPJS Kesehatan, untuk menghindari terjadinya pungutan liar oleh juru
parkir dalam peningkatan pelayanan.
Kerja Sistem Terminal Parkir Eletronik (TPE) yaitu Para pengendara memarkir
kendaraannya seperti biasa di pinggir jalan. Pengendara mendatangi mesin mesin

14
TPE untuk memasukkan nomor plat kendaraan, jenis kendaraan, dan waktu mula
parkir. Saat akan meninggalkan lokasi parkir, pengendara kembali mendatangi mesin
TPE untuk memasukkan data waktu meninggalkan lokasi. Pembayaran Sistem
Terminal Parkir Eletronik (TPE) akan menggunakan kartu, menyerupai kartu uang
elektronik (Unik), kartu tersebut ditempel pada mesin terminal parker elektronik
yang menyerupai seperti mesin ATM yang dipasang di titik parkir yang ditentukan
dan penerapan metode pembayaran berupa non tunai bertujuan agar pembayaran
langsung masuk ke penerima pungutan liar,Struk parkir akan keluar dari mesin
setelah itu.
Sasaran yang ingin dicapai adalah sebagai berikut :
a. Mewujudkan Perusahaan Daerah yang mampu memberikan pelayanan jasa
perparkiran kepada masyarakat secara optimal dan memuaskan.
b. Mengoptimalkan pendapatan dalam rangka upaya untuk menjadikan
perusahaan daerah yang terbesar dalam memberikan kontribusi terhadap
PAD Kota Makassar.
c. Meningkatkan mutu fasilitas, prasarana sarana dan teknologi perparkiran.
d. Menertibkan kawasan-kawasan/areal perparkiran di seluruh Kota Makassar
Raya menjadi lebih aman, nyaman dan memuaskan.
e. Mengembangkan kerjasama kemitraan dengan dunia usaha, perguruan tinggi
dan lembaga-lembaga iptek baik di dalam maupun diluar negeri dalam rangka
pengembangan organisasi perusda perparkiran dan peningkatan pelayanan
kepada masyarakat
15
F. Pendapatan Asli Daerah

(Malombeke, 2016) Pendapatan Asli Daerah adalah penerimaan yang
diperoleh dari sumber-sumber pendapatan di dalam daerahnya sendiri. Pendapatan
Asli Daerah tersebut dipungut berdasarkan peraturan daerah yang sesuai dengan
peraturan perundang-undangan yang berlaku di Indonesia. Pendapatan Asli Daerah
(PAD) adalah segenap pemasukan atau penerimaan yang masuk ke dalam kas daerah,
diperoleh dari sumber-sumber dalam wilayahnya sendiri, dipungut berdasarkan
Peraturan Daerah sesuai peraturan perundang-undangan yang berlaku dan
dipergunakan untuk keperluam daerah. Oleh karena itu, tiap-tiap daerah harus
mengupayakan agar dapat dipungut seintensif mungkin.
Pada umumnya penerimaan pemerintah dapat dibedakan antara penerimaan
pajak dan bukan pajak, misalnya adalah penerimaan pemerintah yang berasal dari
pinjaman pemerintah, baik pinjaman yang berasal dari dalam negeri maupun
pinjaman pemerintah yang berasal dari luar negeri. Pengertian Pendapatan Asli
Daerah (PAD) menurut Permendagri Nomor 13 Tahun 2006 PAD dipisahkan
menjadi empat jenis pendapatan, yaitu : pajak daerah, retribusi daerah, hasil
perusahaan milik daerah, dan hasil pengelolaan daerah yang dipisahkan, dan lain-lain
pendapatan asli daerah yang sah.
Menurut Undang-Undang No.12 Tahun 2008 tentang pemerintahan daerah,
maka sumber pendapatan daerah untuk membiayai APBD terdiri dari:
a. Pendapatan Asli Daerah (PAD)
b. Dana Perimbangan
c. Pinjaman daerah
16
d. Lain-lain penerimaan daerah yang sah
Selanjutnya di dalam penjelasan atas Undang-Undang No.33 Tahun 2004
tentang Perimbangan Keuangan antara Pemerintah Pusat dan Pemerintah Daerah
yang dimaksud dengan PAD adalah penerimaan yang diperoleh daerah dari sumber-
sumber dalam wilayahnya sendiri yang dipungut berdasarkan peraturan daerah sesuai
dengan peraturan perundangan-undangan yang berlaku. Sumber pendapatan asli
daerah terdiri dari :
a. Pajak daerah
Menurut Siagian, dalam bukunya yang berjudul Pajak Daerah Sebagai
Keuangan Daerah, pajak daerah dapat didefinisikan sebagai pajak Negara yang
diserahkan kepada daerah dan dinyatakan sebagai pajak daerah dengan undang-
undang. Menurut Undang-Undang Nomer 34 tahun 2000 pajak daerah didefinisikan
sebagai iuran wajib yang dilakukan oleh orang pribadi atau badan kepada daerah
tanpa imbalan langsung yang seimbang yang dapat membiayai penyelenggaraan
pemerintah daerah dan pembangunan daerah.
Pajak daerah adalah iuran wajib yang dilakukan oeh orang pribadi atau badan
kepada daerah tanpa imbalan langsung yang seimbang, yang dapat dipaksakan
berdasarkan peraturan perundang-undangan yang berlaku, yang digunakan untuk
membiayai penyelenggaraan pemerintah dan pembangunan daerah. Pajak daerah
yang tergolong di dalamnya yaitu : pajak reklame, pajak peneragan jalan, pajak
Galian, pajak hotel dan restoran, pajak hiburan, tunggakan pajak daerah.
17
b. Retribusi daerah
Retribusi daerah dapat didefinisikan sebagai pungutan terhadap orang atau badan
kepada pemerintah daerah dengan konsekuensi pemerintah daerah memberikan jasa
pelayanan atau perijinan tertentu yang langsung dapat dirasakan oleh pembayar
retribusi.
Nama, objek dan subjek retribusi adalah :
1. Nama retribusi :
a) Retribusi karcis tanda masuk objek wisata yaitu : pungutan yang dipungut
kepada pengunjung objek wisata sebagai tanda bukti pembayaran yang sah
yang ditrbitkan oleh pemerintah.
b) Retribusi izin usaha pariwisata yaitu : kegiatan tertentu pemerintah daerah
dalam rangka pemberian izin kepada orang pribadi atau badan yang dimaksud
untuk pembinaan, pengaturan, pengendalian, dan pengawas atas kegiatan
pemanfaatan ruangan, penggunaan sumber daya alam, barang, prasarana,
sarana atau fasilitas tertentu guna melindungi kepentingan umum dan
menjaga kelestarian lingkungan.
2. Objek retribusi terdiri dari :
a) Pelayanan jasa umum untuk memasuki objek wisata
b) Penerbitan surat izin usaha pariwisata
3. Subjek retribusi adalah orang pribadi atau badan yang menjalankan dan
menikmati pelayanan jasa umum dan perizinan tertentu.
a) Hasil pengelolaan kekayaan daerah yang dipisahkan

18
b) Lain-lain pendapatan asli daerah sah sebagaimana dimaksud pada ayat (1)
huruf d, meliputi :
a. Hasil penjualan kekayaan daerah yang tidak dipisahkan
b. Jasa giro
c. Pendapatan bunga
d. Keuntungan selisih nilai tukar rupiah terhadap mata uang asing
e. Komisi, potongan atau bentuk lain sebagai akibat dari penjualan atau
pengadaan barang dan jasa oleh daerah
(Devita, 2014) Restribusi daerah merupakan salah satu unsur penting
penunjang Pendapatan Asli Daerah yang cukup signifikan untuk peningkatan
pembangunan. Restribusi adalah pungutan dari pemerintah kepada orang atau badan
hukum, sedang orang atau badan hukum tersebut mendapat keuntungan tertentu yang
biasanya adalah bisa dinikmati atau diperoleh dengan cepat. Persoalan yang sering
muncul adalah mental peratur daerah itu sendiri dalam menentukan dan mengelola
peluang-peluang yang bisa dikenakan restribusi. Sedangkan menurut UU nomor 28
tahun 2009 Retribusi Daerah, yang selanjutnya disebut Retribusi adalah pungutan
daerah sebagai pembayaran atas jasa atau pemberian izin tertentu yang khusus
disediakan dan diberikan oleh Pemerintah Daerah untuk kepentingan orang pribadi
atau Badan.
Menurut Undang-Undang Nomor 28 tahun 2009 secara keseluruhan terdapat
30 jenis retribusi yang dapat dipungut oleh daerah yang dikelompokkan menjadi 3
yaitu:
19
1. Retribusi Jasa Umum
Retribusi Jasa Umum adalah orang pribadi atau badan yang menggunakan atau
menikmati pelayanan jasa umum yang bersangkutan. Menurut UU No. 28 Tahun
2009 Pasal 109 menyatakan bahwa Retribusi yang dikenakan atas jasa umum
digolongkan sebagai Retribusi Jasa Umum.
2. Retribusi Jasa Usaha
Retribusi Jasa Usaha adalah orang pribadi atau badan yang menggunakan atau
menikmati pelayanan jasa usaha yang bersangkutan Menurut UU No.28 Tahun 2009
Pasal 126 menyatakan bahwa Retribusi yang dikenakan atas jasa usaha digolongkan
sebagai Retribusi Jasa Usaha. Objek Retribusi Jasa Usaha adalah pelayanan yang
disediakan oleh Pemerintah Daerah dengan menganut prinsip komersial yang
meliputi:
1) Pelayanan dengan menggunakan/memanfaatkan kekayaan Daerah yang
belum dimanfaatkan secara optimal.
2) Pelayanan oleh Pemerintah daerah sepanjang belum disediakan secara
memadai oleh pihak swasta. Menurut UU No.28 Tahun 2009 Pasal 127
Jenis Retribusi Jasa Usaha. .
3. Perizinan Tertentu
Retribusi Perizinan Tertentu adalah orang pribadi atau badan yang memperoleh
izin tertentu dari Pemerintah Daerah. Menurut UU No.28 Tahun 2009 Pasal 140
menyatakan bahwa Retribusi yang dikenakan atar perizinan tertentu digolongkan
sebagai Retribusi Perizinan Tertentu. Objek Retribusi Perizinan Tertentu adalah
pelayanan perizinan tertentu oleh Pemerintah daerah kepada orang pribadi atau
20
Badan yang dimaksudkan untuk pengaturan dan pengawasan atas kegiatan
pemanfaatan ruang, penggunaan sumber daya alam, barang, prasarana, sarana
fasilitas tertentu guna melindungi kepentingan umum dan menjaga kelestarian
lingkungan. Menurut UU No. 28 Tahun 2009 Pasal 141 Jenis Retribusi Perizinan
Tertentu.
C. Retribusi Parkir
Anggaran pendapatan belanja daerah APBD sebagai Infrastruktur ekonomi
pembagunan yang merupakan akumulasi modal dari partisipasi masyarakat daerah
yang digambarkan lewat pendapatan asli daerah (PAD) merupakan tulang punggung
dari pada modal pembagunan itu sendiri, yang salah satunya merupakan retribusi
lahan parkir. Retribusi parkir yang selama ini dikenakan pada pengguna jasa
kendaraan motor dan mobil merupakan salah satu jenis pemasukan yang tidak bias
dipandang sebelah mata. Selain itu persoalan parkir yang sering mengundang
persoalan sosial yang berlatar belakang ekonomi (parkir liar/pak ogah) perlu
ditangani secara professional agar tidak menimbulkan dampak negatif ke
masyarakat.
Berdasarkan peraturan daerah kota Makassar Nomor 17 Tahun 2006 tentang
pengelolaan parkir tepi jalan umum bahwa wewenang pengelolaan parkir tepi jalan
umum di delegasikan walikota kepada direksi perusahaan daerah parkir Makassar
Raya kota Makassar berwenang menetapkan sebagai berikut:
a. Titik/ tempat-tempat parkir
b. Pembagian tempat parkir
c. Pengelompokan jenis kendaraan penggguna tempat dan jasa parkir

21
d. Pengguna areal/ peralatan parkir
e. Tanda atau garis tempat parkir
f. Struktur tarif jasa penggunaan dan pemanfaatan fasilitas parkir
g. Perbaikan / rehabilitas sarana dan prasarana parkir
h. Pemasangan dan pemanfaatan fasilitas parkir
Jenis pungutan tarif jasa parkir dan penetapan tarif progresif pada tempat dan
waktu tertentu ditetapkan oleh direksi. Penetapan ini diberlakukan setalah mendapat
persetujuan walikota dengan memperhatikan pertimbangan badan pengawas
perusahaan daerah parkir Raya Kota Makassar, selain itu pengguna tempat parkir dan
juru parkir diwajibkan :
a. Menjaga keamanan, ketertiban dan kebersihan tempat parkir
b. Menempatkan kendaraan dengan teratur sehingga tidak mengganggu lalu
lintas orang, barang dan kendaraan
c. Menataati ketentuan jasa dan tarif parkir yang berlaku
d. Juru parkir wajib memberi karcis parkir kepada pengguna tempat parkir
e. Juru parkir wajib menggunakan seragam atau tanda pengenal yang
ditetapkan oleh direksi.
Dalam rangka optimalisasi,efesiensi dan efektivitas pengelolaan perparkiran
serta mengikuti perkembangan teknologi, maka dilaksanakan pengembangan
pengelolaan perparkiran secara elektronik.
Pembangunan merupakan proses multi dimensional yang melibatkan
perubahan-perubahan mendasar terhadap struktur sosial, sikap masyarakat,

22
percepatan pertumbuhan ekonomi, pengurangan ketidak merataan, dan
pemberantasan kemiskinan
Hasil penelitian (Haerah, 2018) mengemukakan bahwa kontribusi yang
diberikan dari sektor perparkiran adalah:
a. Menambah pemasukan dan pendapatan bagi pemerintah daerah maupun
masyarakatnya. Peningkatan ini bisa dilihat dari meningkatnya hasil usaha
dari pengelolaan jasa parkir
b. Tabungan dan modal hasil daerah yang didirikan dengan modal daerah baik
seluruhya atau sebagian dengan tujuan menciptakan lapangan pekerjaan atau
mendorong perekonomian daerah dan merupakan cara yang efesien dalam
melayani masyarakat untuk menghasialkan penerimaan pendapatan asli
daerah.
c. Kesempatan kerja banyaknya orang yang dapat tertampung untuk bekerja
pada suatu perusahaan/instansi, apabila lapagan pekerjaan tersedia
mencukupi atau seimbang dengan banyaknya tenaga kerja yang tersedia.
Dalam pembangunan yang makin berkembang, masyarakat memainkan peran
sentral sebagai subyek bukan obyek pembangunan, artinya masyarakatlah yang
menentukan jalannya pembangunan ataupun keberhasilannya. Semua elemen
bergerak seiring sejalan dalam upaya mewujudkan masyarakat yang maju, mandiri,
dan sejahtera dalam suasana yang berkeadilan. Pembangunan yang demikian adalah
pembangunan dari, oleh dan untuk masyarakat).
G. Kerangka Pikir
Gambar 1.Kerangka Pikir
23
Pengaruh Pengelolaan Terminal Parkir

Elektronik Terhadap Penerimaan Pendapatan
Asli Daerah (Pad) Di Kota Makassar
VARIABEL X
VARIABEL X
Pengelolaan Terminal parkir
Kontribusi Retribusi Parkir :
elektronik :
(Haerah 2018)
a) Mewujudkan
b) Mengoptimalkan a) Menambah pemasukan
c) Meningkatkan dan pendapatan
d) Menertibkan b) Tabungan/modal
e) Mengembangkan kerja c) Kesempatan Kerja
sama
Penerimaan Pendapatan Asli Daerah

Di Kota Makassar
H. Definisi operasional variabel
Berkenan dengan penelitian ini, maka penulis merumuskan defenisi
operasional yang merupakan terhadap penelitian yang bahan dilakukan yaitu:
1. Variabel bebas (X)
a) Mewujudkan
Kebijakan pengelolaan parkir dalam mewujudkan Good Governance mampu
menciptakan perubahan-perubahan yang baru dengan adanya terminal parkir
elektronik sebagai inovasi program jasa parkir.

24
b) Mengoptimalkan
Dapat mengoptimalkan pendapatan asli daerah dari suatu kegiatan parkir yang
mengandalkan sistem elektronik mengorganisasikan PD parkir Raya Makassar
mampu mengatur dan menyusun bagian (orang dan sebagainya) sehingga menjadi
kesatuan agar tujuan yang ingin di capai terlaksanakan dan berjalan dengan baik.
c) Meningkatkan
Pencapaian pelaksanaan dan pelayanan pembagunan secara maksimal dapat
terwujud, maka setiap daerah harus kreatif dan mampu mendorong agar terminal
parkir elektronik sebagai program jasa parkir yang berbasis ilmu teknologi untuk
meningkatkan kualitas pelayanan serta mencegah kebocoran dalam penerimaan
pendapatan asli
d) Menertibkan
Kewenangan pemerintahan kota Makassar dalam melaksanakan tugas
penertiban parkir agar kemacetan lalu lintas bias teratasi karena banyaknya
masyarakat yang masih menggunakan badan jalan sebagai alternative tempat parkir
yang merupakan salah satu kemacetan lalu lintas.
e) Mengembangkan kerja sama
Di dalam suatu perusahaan agar bisa berjalan dengan baik, perlu ditanamkan
kerja sama yang erat sesama karyawan atau pegawai agar mencapai hal yang ingin
diterapkan atau yang ingin dicapai. Untuk dapat mendukung hal tersebut maka
dibutuhkan adanya budaya perusahaan yang seuai dengan pemberdayaan karyawan/
pegawai dan menciptakan lingkungan bagi mereka untuk berprestasi
2. Variable terikat (Y)

25
a) Menambah pemasukan dan pendapatan
Sebagai pungutan sebagai pembayaran atas jasa atau pemberian izin terhadap
seseorang merupakan hal yang wajib di penuhi agar dapat menggali potensi sumber-
sumber keuangannya agar dapat meningkatkan pendapatan asli daerah
b) Tabungan dan modal
Hasil perusahaan daerah yang didirikan dengan modal daerah baik seluruhnya
atau sebagian dengan tujuan menciptakan lapangan pekerjaan atau mendorong
perekonomian daerah dan merupakan cara yang efesien dalam melayani masyarakat
untuk menghasilkan penerimaan daerah
c) Kesempatan kerja
Kesempatan kerja adalah banyaknya orang yang dapat tertampung untuk
bekerja pada suatu perusahaan atau suatu instansi. Kesempatan kerja akan
menampung semua tenaga kerja yang tersedia apabila lapagan pekerjaan tersedia
mencukupi atau seimbang dengan banyaknya tenaga kerja yang tersedia.
I. Hipotesis
Berdasarkan rumusan masalah dan kerangka pemikiran yang telah dipaparkan
sebelumnya, maka langkah selanjutnya adalah mengemukakan hipotesis.
Sugiyono (2014) berpendapat bahwa “Hipotesis merupakan jawaban sementara
terhadap rumusan masalah penelitian, oleh karena itu rumusan masalah penelitian
biasanya disusun dalam bentuk kalimat pertanyaan. Dikatakan sementara, karena
jawaban yang diberikan baru berdasarkan pada teori yang relevan, belum didasarkan
pada fakta-fakta empiris yang diperoleh melalui pengumpulan data. Jadi hipotesis
26
juga dapat dinyatakan sebagai jawaban teoritis terhadap rumusan masalah penelitian,
belum jawaban yang empirik.”
Berdasarkan uraian kerangka pemikiran diatas, maka hipotesis yang disajikan
penulis adalah sebagai berikut :
Ho :Tidak ada pengaruh pengelolaan Terminal Parkir Elektronik terhadap pendapatan
asli daerah di Kota Makassar.
Ha :Terdapat pengaruh Pengelolaan Terminal Parkir Elektronik Terhadap pendapatan

BAB III
METODE PENELITIAN
A. Waktu dan tempat Penelitian.
Lokasi penelitian merupakan suatu tempat atau wilayah dimana penelitian
akan dilakukan. tempat penelitian yang akan dilakukan oleh penulis berlokasi di Kota
Makassar di kantor PD Parkir Raya Makassar yang terkenal dengan salah satu
perusahaan daerah yang mengelola sebagian retribusi parkir yang mengeliuarkan
program Smart City Terminal Parkir Elektronik di Kota Makassar. Penlitian ini
dilaksanakan selama 2 bulan terhitung dari tanggal 13 April- 10 juni Sehingga
penulis mengambil judul “Pengaruh Pengelolaan Terminal Parkir Elektronik
Terhadap Penerimaan Pendapatan Asli Daerah di Kota Makassar.
B. Jenis dan Tipe Penelitian.
Adapun jenis penelitian ini yakni merupakan jenis penelitian kuantitatif.
Menurut Sugiyono (2017), penelitian kuantitatif adalah “Metode penelitian yang
berlandaskan pada filsafat positivisme, digunakan untuk meneliti pada populasi atau
sampel tertentu, pengumpulan data menggunakan instrument penelitian, analisis data
bersifat kuantutatif atau statistik, dengan tujuan untuk menguji hipotesis yang telah
ditetapkan.”
Penelitian ini menggunakan data berdasarkan hasil kuisioner dari masyarakat
di kota Makassar. Berdasarkan topik penelitian, maka yang menjadi variabel dari
penelitian ini adalah:
1. Variabel bebas (independent variable) yaitu pengelolaan Terminal Parkir
Elektronik (TPE) dikota Makassar (X).
27
28
2. Variabel terikat (dependent variable) yaitu pengaruhnya Pengelolaan
terminal parkir elektronik terhadap penerimaan Pendapatan Asli Daerah
(Y).
C. Populasi dan sampel
1) Populasi
Sugiyono (2011) populasi dapat didefinisikan sebagai wilayah generalisasi
yang terdiri dari obyek atau subyek yang mempunyai kuantitas dan karakteristik
tertentu yang ditetapkan oleh peneliti untuk dipelajari dan kemudian ditarik
kesimpulannya.
Dari beberapa pendapat diatas, maka yang menjadi populasi dalam penelitian
ini adalah pihak PD Parkir Raya Makkassar (142) dan pihak jukir resmi (33) pada di
Tahun 2021.
2) Sampel
Sampel adalah bagian terkecil atau salah satu objek bagian dari populasi.
Dalam penelitian ini peneliti menggunakan teknik pengambilan sampel Probability
Sampling. Cara ini menggunakan teknik pengambilan sampel yang memberi peluang
atau kesempatan bagi setiap unsur anggota populasi untuk dipilih menjadi sampel,
maka dalam penelitian ini sampel dilakukan secara acak tanpa memperhatikan
populasi tersebut.
Untuk menyederhanakan jumlah sampel yang akan diteliti, maka digunakan
rumus slovin. Rumus Slovin digunakan karena dalam penarikan sampel, jumlahnya
harus representative agar hasil penelitian dapat digeneralisasikan dan

29
perhitungannya pun tidak memerlukan tabel jumlah sampel, namun dapat dilakukan
dengan rumus perhitungan sederhana.
Untuk menentukan jumlah sampel dalam penelitian ini, maka digunakan rumus
Slovin adalah sebagai berikut :
𝑵
𝒏=
(𝟏 + 𝑵. 𝒆𝟐 )
Keterangan:
n : banyaknya sampel
N : jumlah populasi
e` : error margin 10 % atau 0,1
Berdasarkan rumus tersebut, maka banyaknya sampel adalah:
175
𝑛=
1 + 𝑁(10%)2
175
=
1 + 175(0,01)
175
=
2,75
n = 63,63 => 64 responden
D. Teknik Pengumpulan data.
Dalam penelitian ini, teknik pengumpulan data yang digunakan adalah
menggunakan kuesioner (angket), Observasi, dokumentasi.
a) Kuesioner
Kuesioner (angket) adalah teknik pengumpulan data yang dilakukan dengan
cara memberikan seperangkat pertanyaan tertulis kepada responden untuk dijawab
sesuai dengan daftar pertanyaan yang telah disediakan. Dalam penelitian ini,
kuesioner (angket) menggunakan bentuk checklist. Penggunaan bentuk checklist ini
bertujuan untuk membantu responden PD Parkir Makassar raya untuk menjawab dan
30
mengisi kuesioner dengan mudah dan cepat, responden hanya perlu memberi tanda
check (√) pada tempat yang telah disediakan.
Dalam kuesioner ini di lengkapi dengan skala pengukuran untuk menghasilkan
data kuantitatif. Skala pengukuran yang di gunakan dalam penelitian ini adalah skala
Likert. Skala likert digunakan untuk mengukur pendapat, persepsi dan sikap pihak
PD parkir raya, dan jukir, berdasarkan penerimaan pendapatan asli daerah di kota
Makassar dan variabel kualitas pelayanan PD parkir raya Makassar.
Dalam kuesioner (angket) ini terdapat 4 (empat) pilihan jawaban pada setiap
item pertanyaan, yaitu sebagai berikut :
1. Jawaban Sangat Setuju (SS) : diberi skor 4
2. Jawaban Setuju (S) : diberi skor 3
3. Jawaban Tidak Setuju (TS) : diberi skor 2
4. Jawaban Sangat Tidak Setuju (STS) : diberi skor 1
Kuesioner (angket) penelitian yang dibuat oleh peneliti ini akan diuji validitas
dan reliabilitasnya sebelum dan sesudah penelitian. Uji validitas dilakukan untuk
menguji keakuratan/ kevalidan kuesioner penelitian. Sedangkan uji reliabilitas
dilakukan untuk menguji kehandalan/konsistensi kuesioner penelitian. Untuk
melakukan uji validitas, peneliti menggunakan bantuan software SPSS version 24.0.
Pengujian validitas dilakukan dengan cara membandingkan nilai rhitung dengan nilai
rtabel Product Moment. Jika nilai rhitung ≥ rtabel,maka indikator atau pertanyaan
kuesioner dapat dikatakan valid. Begitu pula jika nilai sig. (2-tailed) data <0.05, maka
data juga dapat dikatakan valid.

31
Dalam uji reliabilitas, peneliti menggunakan bantuan software SPS version
24.0. Pengujian realibilitas ini dilakukan dengan cara membandingkan ralpha atau
angka cronbach alpha dengan nilai 0,7. Jika ralpha atau angka cronbach alpha ≥ 0,7,
maka indikator atau pertanyaan kuesioner dapat dikatakan reliabel. Begitu pun
sebaliknya, jika ralphaatau angka cronbach alpha < 0,7, maka indikator atau pertanyaan
kuesioner dapat dikatakan tidak reliabel.
b) Observasi
Teknik ini dilakukan peneliti dengan cara melakukan pengamatan dan
pencatatan yang sistematis terhadap masalah-masalah yang terkait dengan pengaruh
pengelolaan terminal parkir elektronik terhadap penerimaan pendapatan asli daerah
di kota makassar. Kegiatan pengamatan terhadap objek penelitian ini untuk
memperoleh keterangan- keterangan daya yang lebih akurat dan untuk mengetahui
relevansi antara jawaban responden dan kenyataan yang terjadi di lapangan dalam
hal pengaruh pengelolaann terminal parking elektronik terhadap pendapatan asli
daerah.
c) Dokumentasi.
Yaitu pengumpulan data melalui dokumen-dokumen atau buku-buku atau
hasil-hasil penelitian yang relevan. Pengaruh pengelolaan terminal parkir elektronik
terhadap penerimaan pendapatan asli daerah. Metode dokumentasi digunakan untuk
mengungkap serta melengkapi informasi yang erat kaitanya dengan pokok dari
permasalahan.
E. Teknik Analisis Data
Dalam penelitian ini, peneliti menggunakan beberapa teknik analisis data, yai
32
1. Teknik Analisis Statistik Deskriptif
Teknik analisis statistik deskriptif adalah suatu teknik analisis yang digunakan
dalam penelitian untuk menganalisis data yang telah diperoleh dengan cara
mendeskripsikan atau menggambarkan suatu data yang telah terkumpul, tanpa
bermaksud membuat suatu kesimpulan yang berlaku secara umum (generalisasi).
Sebagaimana hal tersebut, peneliti menggunakan teknik analisis statistik deskriptif
hanya untuk mendeskripsikan data kuesioner (angket) yang telah terkumpul dan
berisi jawaban dari responden, tanpa adanya maksud untuk memberikan kesimpulan
yang berlaku untuk populasi dimana sampel itu diambil.
Teknik analisis statistik deskriptif yang akan digunakan dalam penelitian ini
yaitu berupa tabel, perhitungan modus, median, mean (pengukuran tendensi sentral),
perhitungan penyebaran suatu data melalui perhitungan rata-rata dan standar deviasi,
serta perhitungan persentase (%). Penentuan persentase dari data hasil kuesioner
(angket) yang diperoleh dari variabel X dan Variabel Y dengan menggunakan rumus
perhitungan persentase, yaitu :

𝑛
% =𝑁 x 100%
Keterangan rumus:
n = Skor yang diperoleh.
N = Skor ideal.
% = Persentase.
Data yang telah dipersentasekan tersebut, kemudian akan ditafsirkan dengan
kalimat-kalimat yang bersifat kualitatif. Dalam hal ini, hasil persentase tersebut dapat
digolongkan sebagaimana terlihat pada Tabel 4, yaitu :

33
Tabel 4
Kriteria Kekuatan Hubungan
Koefisien Korelasi Kekuatan Hubungan

± 1.00 Sempurna
0.85 - 0.99 Sangat Kuat
0.70 - 0.84 Kuat
0.50 - 0.69 Sedang
0.30 - 0.49 Lemah
0.10 - 0.29 Sangat Lemah
0.00 Tidak Ada Hubungan
(arikunto,2010:246)
2. Teknik Analisis Regresi Linier Sederhana
Dalam penelitian ini, teknik analisis regresi sederhana digunakan untuk
menganalisis seberapa besar pengaruh variabel Pengelolaan terminal parkir
elektronik terhadap variabel Penerimaan Pendapatan Asli Daerah, serta digunakan
untuk membangun persamaan dengan menggunakan persamaan tersebut untuk
membuat suatu perkiraan (prediction).
Adapun rumus persamaan regresi sederhana yang digunakan dalam penelitian
ini, adalah :
Ý = a + bX
Keterangan rumus:
Ý = variabel Peningkatan Pendapatan Asli Daerah
X = variabel Terminal Parkir Elektronik
a = konstanta
b = koefisien regresi
Dalam penelitian ini, analisis regresi akan menggunakan bantuan software
SPSS version 24.0. Hasil dari analisis regresi dapat digunakan juga untuk melakukan
34
uji hipotesis yang telah diajukan sebelumnya. Dasar pengambilan keputusannya,
yaitu :
a. Jika nilai P value (sig) ≥ 0,05, maka Ho diterima dan H1 ditolak.
b. Jika nilai P value (sig) ≤ 0,05 maka Ho ditolak dan H1 diterima.
F. Teknik pengabsahan Data
Teknik pengabsahan data adalah Teknik yang digunakan untuk menjamin
bahwa semua yang telah diamati oleh peneliti sesuai atau relevan dengan data yang
sesungguhnya terjadi dan memang benar adanya. Hal ini dilakukan peneliti untuk
menjamin dan memelihara bahwa data tersebut benar, baik bagi pembaca maupun
subjek penelitian. Adapun Teknik pengebsahan data yang digunakan dalam
penelitian ini adalah:
1. Uji validitas
Uji validitas ini dilakukan untuk menguji keakuratan atau kevalidan data
penelitian. Sedangkan Untuk melakukan uji validitas, peneliti menggunakan bantuan
software SPSS version 24.0. Pengujian validitas dilakukan dengan cara
membandingkan nilai rhitung dengan nilai rtabel Product Moment. Jika nilai rhitung ≥ rtabel,
maka indikator atau pertanyaan kuesioner dikatakan valid. Begitu pula jika nilai sig.
(2-tailed) data <0.05, maka data juga dikatakan valid.
2. Uji reliabilitas
Uji reliabilitas ini dilakukan untuk menguji kehandalan/konsistensi data
penelitian. Dalam uji reliabilitas, peneliti menggunakan bantuan software SPS
version 24.0. Pengujian realibilitas ini dilakukan dengan cara membandingkan ralpha
atau angka cronbach alpha dengan nilai 0,7. Jika ralpha atau angka cronbach alpha ≥
35
0,7, maka indikator atau pertanyaan kuesioner dikatakan reliabel. Begitupun
sebaliknya, jika ralpha atau angka cronbach alpha < 0,7, maka indikator atau
pertanyaan kuesioner dikatakan tidak reliabel.

36
BAB IV
HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN
A. Deskripsi lokasi penelitian
1. Gambaran umum lokasi penelitian
Kota Makassar tahun 1971 hingga 1999 secara resmi dikenal sebagai ujung
pandang di mana juga dikenal dengan kotamadya sekaligus ibu kota Provinsi
Sulawesi selatan. Kota Makassar mempunyai posisi strategis karena berada di
persimpangan jalur lalu lintas dari arah selatan dan utara di Provinsi Sulawesi Selatan
dari wilayah Kawasan Barat ke wilayah Kawasan Timur Indonesia dan wilayah Utara
ke wilayah Selatan Indonesia.
Secara Geografis wilayah kota Makassar berada pada koordinat 199o Bujur
Timur dan 5,8ᵒ Lintang Selatan, dengan ketinggian bervariasi 1-25 meter dari
permukaan laut. Dengan batas wilayah sebagai berikut:
Utara : Kabupaten Kepulauan Pangkajenne
Selatan : Kabupaten Bone
Barat : Selat Makassar
Timur : Kabupaten Maros
Kota ini tergolong salah satu kota terbesar di Indonesia dari aspek
pembagunannya dari secara demografis dengan berbagai suku bangsa yang
menetap di kota ini. Suku yang signifikan jumlahnya di kota Makassar adalah
Suku Makassar, Bugis, Toraja, Mandar, Buton, Jawa, dan Tionghoa.
2. Profil dan Sejarah singkat PD Parkir Raya Makassar

37
Profil BUMD
1) Nama : PD Parkir Makassar Raya
2) Alamat : Jl. Hati Mulia No.7 Makassar
Telpon : 0411- 873384
Fax : 0411- 838079
Email :-
3) Badan Hukum BUMD : PERDA No.16 Tahun 2006
4) Bidang Usaha : Jasa Perparkiran
5) Tujuan BUMD : Meningkatkan pelayanan jasa parkir
Dan peningkatan Pendapatan asli daerah.
6) Tahun Pendirian : 1999
7) Dasar pendirian : PERDA No.5 Tahun 1999
8) Jumlah Pegawai : 142 Orang
Perusahaan Daerah (PD) Parkir Kota Makassar didirikan pada tahun 1999
berdasarkan Peraturan Daerah (Perda) kotamadya Daerah tingkat (DATI) II ujung
pandang No.5 Tahun 1999, tentang: Pendirian perusahaan Daerah parkir Makassar
raya Kotamadya daerah tingkat II Ujung Pandang (Lembaran Daerah Kotamadya
DATI II Ujung Pandang No.19 Tahun 1999 Seri D, Nomor 6, Kemudian diubah
dengan Perda Kota Makassar No.16 Tahun 2006).
Sebelum Pembukaan PD Parkir Makassar Raya, perparkiran di kota Makassar
dikelola oleh badan pengawas perparkiran (BPP) dibawah struktur organisasi unit-
unit pelaksana tetap Dinas Lalu Lintas Angkutan Jalan Raya.
Pemerintah kota Makassar mengusulkan ke DPRD kota Makassar untuk
mendirikan perusahaan daerah perparkiran yaitu PD Parkir Makassar Raya di dasari

38
atas prinsip-prinsip efesien dan efektifitas pencapaian dengan tujuan pelayan dari
sektor parkir kepada masyarakat kota Makassar. Di samping itu kegiatan perparkiran
di kota Makassar juga merupakan salah satu objek yang mempunyai prospek untuk
menunjang Pendapan Asli daerah (PAD) kota Makassar, dengan kehadiran PD Parkir
Makassar Raya diharapkan menunjang pelaksanaan otonomi daerah dan juga dapat
meningkatkan PAD Kota Makassar.
PD Parkir Makassar Raya mulai di sahkan pada tanggal 23 Agustus 1999,
sesuai dengan perkembangan kondisi dan kebutuhan di lapangan, maka berdasarkan
SK Walikota Makassar No.7040 Tahun1999, Struktur Organisasi PD Parkir Kota
Makassar berubah masing-masing terdiri dari 3 Direktur, 4 Kepala Bagian, dan 12
Kepala Seksi. Perusahaan daerah secara efektif mulai beroperasi pada tanggal 1
September 2000.
3. Visi dan Misi PD Parkir Raya Makassar

PD Parkir Makassar Raya sebagai salah satu badan usaha dalam lingkup
pemerintah kota Makassar merupakan manifestasi dan perpanjagan tangan
pemerintah kota dalam mengelola sektor perparkiran untuk itu perusahaan telah
merumuskan visi dan misi sebagai berikut
a. V I S I
PD. PARKIR MAKASSAR RAYA KOTA MAKASSAR
“ Optimalisasi pelayanan perparkiran yang tertib, aman, nyaman, terkendali dan
berwawasan lingkungan dalam mewujudkan Makassar Kota Dunia.
b. M I S I
39
1. Membentuk sistem perparkiran untuk menunjang kelancaran lalu lintas dan
mengoptimalkan fungsi jalan.
2. Membentuk sumber daya manusia (SDM) perparkiran yang berkualitas dan
professional.
3. Meningkatkan efesiensi perparkiran dengan fasilitas pendukung.
4. Meningkatkan dan mengembangkan fungsi satuan ruang parkir (SRP) tepi
jalan sepanjang tidak menganggu kelancaran lalu lintas.
5. Mengoptimalkan pendapatan asli daerah (PAD) yang bersumber dari jasa
parkir.
4. Tujuan PD Parkir
1. Mewujudkan dan meningkatkan pelayanan umum kepada masyarakat di
bidang sarana perparkiran.
2. Meningkatkan pendapatan asli daerah.
5. Nilai dan sasaran PD Parkir Makassar Raya

Dalam melaksanakan tugas, tanggung jawab dan fungsinya sebagai sebuah
perusahaan daerah, PD Parkir Makassar Raya senantiasa menganut prinsip-prinsip
dan nilai budaya perusahaan (Corporate culture) dengan berpegang teguh pada motto
“Memberikan kepuasaan terbaik kepada pelanggan/ pengguna jasa“
1) Mewujudkan perusahaan daerah yang mampu memberikan pelayanan jasa
parkir kepada masyarakat secara optimal
2) Mengoptimalkan pendapatan dalam rangka upaya untuk menjadikan
perusahaan daerah yang terbesar dalam memberikan kontribusi terhadap
PAD Kota Makassar
3) Meningkatkan mutu fasilitas, sarana, prasarana dan teknologi perparkiran

40
4) Menertibkan Kawasan-kawasan area perparkiran diseluruh wilayah kota
Makassar agar menjadi lebih aman,nyaman dan memuaskan.
6. Stuktur Organisasi
Struktur organisasi merupakan suatu susunan dan hubugan antara tiap bagian
serta posisi yang ada pada suatu organisasi atau perusahaan dalam menjalankan
kegiatan operasional
B. Gambaran Umum Responden

41
Adapun lokasi yang diterapkan oleh PD Parkir Raya Makassar dapat dilihat
pada tabel 3 sebagai berikut :
Table 3 : lokasi dan jumlah titik Terminal Parkir Elektronik (TPE) Di Kota
Makassar:
No. Posisi Terminal Parkir Elektronik Jumlah TPE

1. Bank BCA Jl. Pasar ikan
2. Toko Zogo Jl. Pasar ikan
3. Indomaret Jl. Pasar ikan
4. Seberang MGH Jl. Penghibur
5. Alfamart Jl. Penghibur
6. Losari Beach Jl. Penghibur
7. Pelangi Indah/ J&T Jl. Penghibur
8. Bakso Sentosa Jl. Penghibur
9. De Penyet Jl. Penghibur
10. KFC Jl. Penghibur
11. Ai Raja Jl. Penghibur
12. Toko 218 Jl. Somba Opu
13. Toko Makassar Olahraga Jl. Somba Opu
14. Mesjid Jl. Somba Opu
15. Elfa Jl. Somba Opu
16. Toko Emas senang indah Jl. Somba Opu
18. Toko Mas Jaya Tunggal Jl. Somba Opu
19. Toko Arloji Megah Jl. Somba Opu
20. Toko Kerajinan Jl. Somba Opu
21. Toko Mas Libra Jl. Somba Opu
22. Pintu Masuk Pengadilan Jl. Kartini
23. Bank Mandiri Jl. Kartini
24. RS. Khadija Jl. Kartini
B. Gambaran Umum Responden

Kelamin, usia dan Pendidikan. Sampel yang digunakan dalam penelitian ini
sebanyak 175 orang yang berusia diatas 18 tahun. Responden dalam penelitian ini
adalah Staf dan jukir yang berkerja pada PD Parkir Makassar Raya.
42
Hasil yang diperoleh dari penyebaran 175 kuesioner terhadap 175 responden
yang diteliti, memperlihatkan karakteristik yang berbeda sesuai dengan
pengelompokan jenis kelamin, usia, serta tingkat Pendidikan yaitu sebagai berikut:
1. Berdasarkan Jenis Kelamin

Dari hasil penelitian yang dilakukan pada karakteristik responden berdasarkan
jenis kelamin sebagai berikut :
Tabel 4.1
Responden Berdasarkan Jenis Kelamin
Jenis Kelamin Jumlah Responden Persentase (%)

Laki-Laki 140 80 %
Perempuan 35 20%
Total 175 100%
Sumber : Data Primer, Kuesioner Penelitian, 2021
Pada tabel di atas dapat kita lihat lihat bahwa 100% atau 175 orang responden
terbanyak yaitu laki-laki 140 orang dan perempuan sebanyak 35 orang.
2. Berdasarkan Usia
Usia dari para Staf PD Parkir Makassar Raya daj Jukir di Kota Makassar
berbeda-beda, dapat dilihat pada tabel berikut :
Tabel 4.2
Responden Berdasarkan Usia
Usia Jumlah Responden Persentase (%)
21 - 25 Tahun 5 2,86
26 - 30 Tahun 20 11,43
31 - 35 tahun 38 21,71
36 - 40 tahun 43 24,57
41 – 45 Tahun 40 22,86
46 – 50 Tahun 20 11,43
>50 Tahun 9 5,14
Total 175 100%
43
Berdasarkan data tabel di atas dapat kita lihat bahwa ada 2,86% atau 5 orang
responden yang berusia 21 - 25 tahun, 11,43% atau 20 orang responden yang berusia
26-30 tahun, 21,71% atau 38 orang responden yang berusia 31-35 tahun, 24,57% atau
43 orang responden yang berusia 36-40 tahun, 22,86% atau 40 orang yang berusia
41-45 tahun, 11,43% atau 20 orang responden, dan 5,14 atau 9 orang responden yang
berusia >50 tahun. Sehingga hasil penelitian menunjukkan bahwa yang berusia 36 –
40 tahun lebih dominan, karena PD Parkir Makassar Raya memerlukan Staff yang
berpengalaman dengan pengetahuan dan tenaga ahli untuk meningkatkan pelayanan.
3. Berdasarkan Tingkat Pendidikan

Berikut ini merupakan data responden berdasarkan tingkat Pendidikan sebagai
berikut :
Tabel 4.3
Pendidikan Frekuensi (F) Persentase (%)
SMU/SMK 63 36 %
S1 106 60,57%
S2 6 3,43%
Total 175 100 %
Sumber: Data diolah Tahun 2021
Berdasarkan tabel diatas dapat disimpulkan bahwa jenjang Pendidikan S1 lebih
banyak dibanding jenjang SMU/SMK dan S2. Pegawai lulusan SMU/SMK sebanyak
63 orang atau (36%). Di tingkat S1 ada sebanyak 106 orang atau (60,57%),
sedangkan pegawai lulusan S2 sebanyak 6 atau (3,43%) ini karena kantor PD Parkir
Makassar Raya lebih membutuhkan pegawai yang memiliki jenjang Pendidikan
tingkatan S1 karena dinilai lebih memiliki pengetahuan untuk meningkatkan
penegelolaan Parkir.
44
C. Hasil Penelitian
Penelitian ini tentang Pengaruh pengelolaan terminal parkir elektronik
terhadap penerimaan pendapatan asli daerah (PAD) di Kota Makassar. Penelitian ini
dilaksanakan selama 2 bulan yaitu dari 08 April s/d 03 Juni 2021. Adapun yang
menjadi responden dalam penelitian ini adalah Pegawai staf PD Parkir dan jukir PD
Parkir Makassar Raya sebanyak 175 orang responden. Variabel dalam penelitian ini
dikelompokkan menjadi dua, yaitu Pengelolaan terminal parkir elektronik dan
penerimaan pendapatan asli daerah.
1. Pengelolaan Terminal Parkir Elektronik (Variabel X)

Pengelolaan terminal parkir elektronik merupakan suatu inovasi terbaru yang
dikeluarkan oleh PD Parkir Makassar Raya untuk meningkatkan Perparkiran dikota
Makassar. Inovasi program terminal parkir ini memiliki misi diantaranya
membentuk sistem perparkiran untuk menunjang kelancaran lalu lintas dan
mengoptimalkan fungsi jalan.
a. Mewujudkan Perusahaan Daerah dalam pengelolaan Terminal Parkir
Elektronik
Pencapaian pelaksanaan dan pelayanan suatu pembagunan secara maksimal
dapat terwujudkan berdasarkan karakter dan potensi PD Parkir Makassar Raya dalam
profesional dan merata dalam menjalankan suatu program-program yang telah
diterapkan agar mampu memberikan pelayanan jasa perparkiran kepada masyarakat
dan meningkatkan pendapatan asli daerah.
Tabel 4.4 Tanggapan responden dalam mewujudkan perusahaan daerah yang

memberikan pelayanan jasa perparkiran
45
Kategori Jumlah responden Persentase (%) Skor

Sangat Setuju 118 67,43 472
Setuju (S) 40 22,86 120
Tidak Setuju (TS) 13 7,43 26
Sangat Tidak Setuju (STS) 4 2,29 4
Total 175 100 % 662
Sumber : Data Primer, Kuesioner diperoleh tahun 2021
Berdasarkan Data diatas dapat dilihat bahwa tanggapan responden terhadap
mewujudkan pengelolaan parkir elektronik kepada masyarakat sangatlah baik karena
ada 118 orang (67,64) yang memilih kategori sangat setuju, dan ada 4 orang (2,29)
yang memilih kategori Sangat tidak setuju.
Tabel 4.5: Tanggapan responden atas pencapaian pelaksanaan dan pelayanan

pengadaan alat parkir elektronik secara maksimal

Setuju (S) 132 75,43 396
Total 175 100 % 541
Sumber : Data Primer, Kuesioner 2021
Berdasarkan tabel diatas dapat dilihat tanggapan responden mengenai
pelaksanaan dan pelayanan pengelolaan terminal parkr elektronik sangatlah
sederhana karena ada 132 orang (75,43) yang memilih kategori Setuju (S) , dan 5
orang (2,86) yang memilih kategori Sangat tidak setuju (STS)
Tabel 4.6 tanggapan responden tentang keberadaan program TPE sebagai

program jasa parkir dengan menggunakan metode pembayaran non-tunai

Setuju (S) 93 53,14 279
Tidak Setuju (TS) 7 4 14
Total 175 100 % 569
Sumber data Primer, tahun 2021
46
Data diatas dapat dilihat tanggapan responden merasakan dampak dari program
terbaru dari program jasa parkir terminal parkir elektronik paling banyak yang
memilih kategori Setuju (S) 93 orang (53,14), dan kategori yang memiliki sangat
tidak setuju (STS) 8 orang (4,57) Dari beberapa uraian tabel diatas berdasarkan
tanggapan responden dapat dilihat dari tabel tersebut.
Tabel. 4.7 Tanggapan responden terhadap mewujudkan PD melalui program
terminal parkir elektronik dengan menggunakan pembayaran non-tunai
SS (5) S (4) TS (2) STS (1)

Pernyataan
∑ % Skor ∑ % Skor ∑ % Skor ∑ % skor
Mewujudkan PD yang
mampu memberikan
pelayanan jasa
perparkiran kepada 118 67,43 472 40 22,86 120 13 7,43 26 4 2,29 4
masyarakat secara
optimal dan
memuaskan
Pencapaian
pelaksanaan dan
pelayanan
32 18,28 128 132 75,43 396 6 3,43 12 5 2,86 5
pembangunan secara
maksimal dapat
terwujud
Dapat mewujudkan
inovasi jasa parkir
dengan menggunakan
67 38,28 268 93 53,14 279 7 4 14 8 4,57 8
metode pembayaran
non-tunai agar
meningkatkan PAD
Rata-Rata 72,3 41,33 289,3 83,3 50,47 265 8,66 4,95 17,3 5,6 3,24 5,6

Berdasarkan tabel di atas pada indikator mewujudkan terminal parkir
elektronik dengan 3 item pertanyaan yang rata-rata penilaian dari 175 orang
responden yaitu ada 41,33% yang memilih kategori Sangat Setuju (SS), ada 50,47%
47
yang memberikan tanggapan Setuju (S), ada yang memberikan tanggapan Tidak
Setuju (TS) 4,95, yang memilih kategori Sangat Tidak Setuju (STS) 3,42%.
Mewujudkan perusahaan daerah dalam pelayanan jasa perparkiran kepada
masyarakat bisa dikatakan sudah menunjukkan peningkatan hal ini dapat dilihat
berdasarkan pengaruh pengelolaan terminal parkir elektronik terhadap pendapatan
asli daerah dikota Makassar.
Sehingga hasil analisis tentang indikator Mewujudkan perusahaan daerah
dalam memberikan pelayanan jasa perparkiran dalam program terminal parkir
elektronik dapat dilihat pada rata-rata dari responden paling tinggi adalah 50,47%
responden yang memberikan tanggapan setuju, sedangkan penilaian rata-rata
responden terendah adalah 3,24% responden yang memberikan penilaian sangat
tidak setuju (STS). Indikator diatas menunjukkan bahwa penilaian dalam
mewujudkan inovasi program jasa parkir terminal parkir elektronik (TPE) dikota
Makassar menunjukkan bahwa penilaian sangat setuju 91,8% responden. Penilaian
tersebut diperoleh dari hasil analisis sebesar 41,33% sangat setuju dan ada 50,47%
yang setuju.
Namun masih ada yang memilih kurang setuju yaitu sebesar 8,19% yamg
diperoleh dari kategori tidak setuju (TS) yaitu ,95% dan sangat tidak setuju (STS)
sebesar 3,24% yang disebabkan kurangnya pemahaman masyarakat tentang betapa
pentingnya dalam mewujudkan perparkiran dikota Makassar.
Tabel 4.8 : Tanggapan responden terhadap mewujudkan Perusahaan daerah

melalui program TPE dengan menggunakan pembayaran non-tunai
48
Jawaban Responden
Pertanyaan SS S KS TS Skor
∑ % ∑ % ∑ % ∑ %
Mewujudkan perusahaan daerah
Mewujudkan PD
yang mampu
memberikan
pelayanan jasa
118 67,43 40 22,86 13 7,43 4 2,29 662
perparkiran kepada
masyarakat secara
optimal dan
memuaskan
Pencapaian
pelaksanaan dan
pelayanan
32 18,28 132 75,43 6 3,43 5 2,86 541
pembangunan secara
maksimal dapat
terwujud
Dapat mewujudkan
inovasi jasa parkir
dengan
menggunakan 67 38,28 93 53,14 7 4 8 4,57 569
metode pembayaran
non-tunai agar
meningkatkan PAD
Total Skor 1.772
Rata-Rata 590,6
Pada tabel di atas, tanggapan responden tentang meningkatkan pelayanan dan
pembangunan dengan skor total 1.772 atau dengan skor rata-rata 590,6 dari 3 item
pernyataan yang di dapatkan pada satu indikator. Adapun skor tertinggi dari setiap
item pernyataan diberikan skor 4 dan skor terendah setiap item pernyataan diberikan
skor 1. Untuk mengetahui skor maximum indikator meningkatkan layanan adalah
sebagai berikut:
Skor Maximum = Skor Tertinggi Item Pernyataan x N x Item Pertanyaan
= 4 x 175 x 3
= 2.100
Berdasarkan dari hasil penelitian indikator mewujudkan perusahaan daerah
yang memberikan pelayanan jasa parkir dengan adanya inovasi terminal parkir
elektronik diperoleh dari jumlah skor hasil peroleham dalam pengumpulan data
49
kuesioner dengan sebanyak 1.772 Maka tanggapan dari 175 orang responden
terhadap indikator mewujudkan perusahaan daerah yaitu :
Skor Perolehan × 100% = 1.772 × 100 % = 84,38%

Skor Maximum 2.100
Dari hasil penilaian dalam mewujudkan perusahaan daerah mampu
memberikan pelayanan jasa parkir 80,57% yang ditetapkan, hal ini secara kontinum
dapat dibuat kategori sebagai berikut :
0 25 50 70 84,38 100
Sangat Tidak Setuju Tidak Setuju Setuju Sangat Setuju
0 525 1.050 1.575 2.100
Keterangan :
Tidak Setuju (TS) =1 = 1 x 175 x 3 = 525
Kurang Setuju (KS) =2 = 2 x 175 x 3= 1.050
Setuju (S) =3 = 3 x 175 x 3= 1.575
Sangat Setuju (SS) =4 = 4 x 175 x 3= 2.100
Berdasarkan hasil penelitian di Kota Makassar sebesar 84,38% yang
menunjukkan bahwa indikator Mewujudkan pemerintah daerah dalam pengelolaan
terminal parkir elektronik berada pada kategori setuju. Hal tersebut menunjukkan
bahwa dalam mewujdkan suatu program terminal parkir elektronik sudah berjalan
dengan baik di kota Makassar, seperti hasil Observasi yang sudah dilakukan penulis
di Kota Makassar tepatnya di jalan Somba Opu, R.A Kartini dan Jalan Penghibur.
b. Mengoptimalkan penerapan inovasi
Suatu inovasi terbaru terminal parkir elektronik sebagai potensi untuk
meingkatkan dan mengoptimalkan pendapatan asli daerah. Inovasi ini merupakan

50
salah satu indikator dari variabel terminal parkir elektronik. Maka untuk mengetahui
dapat kita lihat hasil pengelolaan data dari 175 orang responden.
Tabel 4.9: tanggapan responden tentang mengoptimalkan penerapan inovasi

pengelolaan parkir elektronik untuk masyrakat

Sangat Setuju 63 36 252
Setuju (S) 98 56 294
Total 175 100 % 565
Sumber Data Primer, tahun 2021
Berdasarkan tabel diatas dapat disimpulkan bahwa tanggapan responden
terhadap mengoptimalkan penerapan inovasi program parkir elektronik paling
banyak yang memilih kategori Setuju (S) 98 orang atau 36 % dan ada 5 orang atau
2,86 yang memilih kategori Tidak Setuju (TS) ini berarti masyarakat mendapatkan
informasi mengenai mengembangkan kerja sama.
Tabel 4.10 : Tanggapan responden tentang mengoptimalkan PAD dari kegiatan

parkir melalui kerja sama antara PD Parkir dan dishub

Setuju (S) 102 58,28 306
Total 175 100 % 548
Berdasarkan tabel di atas dapat dilihat bahwa ada 175 orang yang memberikan
tanggapan mengenai bagaimana PD Parkir Makassar Raya mengoptimalkan PAD
dari kegiatan melalui kerja sama, dan hasilnya ada 102 orang atau 58,28% yang
memili kategori setuju (S), dan ada 7 orang atau 4% yang memilih kategori setuju.
Hal ini berarti dalam mengoptimalkan PAD sudah berjalan dengan sempurna.
51
Tabel 4.11 : Tanggapan responden tentang mengoptimalkan pelayanan parkir

elektronik terhadap pengguna jasa parkir

Setuju (S) 95 54,29 285
Total 175 100 % 563
tanggapan mengenai bagaimana PD Parkir Makassar Raya mengoptimalkan PAD
dari kegiatan pelayanan parkir terhadap masyarakat , dan hasilnya ada 95 orang atau
54,29% yang memili kategori setuju (S), dan ada 4 orang atau 2,28% yang memilih
kategori sangat tidak setuju. Hal ini dengan adanya pelayanan parkir ini sudah dapat
mengoptimalkan pengguna jasa parkir terhadap penerimaan pendapatan asli daerah
Dari uraian diata dapat disimpulkan sebagai berikut
Tabel 4.12 : Tanggapan responden dalam mengoptimalkan TPE

SS (5) S (4) TS (2) STS (1)
Pernyataan
Mengoptimalkan
penerapan inovasi 63 36 252 98 56 294 5 2,86 10 9 5,14 9
terbaru TPE
Mengoptimalkan PAD
dari kegiatan parkir
melalui kerja sama 54 30,86 216 102 58,28 306 7 4 14 12 6,86 12
antara PD Parkir dan
Dishub
Mengoptimalkan
61 34,86 244 95 54,29 285 15 8,57 30 4 2,28 4
pelayanan parkir
Rata-Rata 59,3 33,90 237,3 98,33 56,19 295 9 5,14 18 8,33 4,95 8,33

52
Berdasarkan tabel di atas pada indikator ukuran waktu dengan 3 item
pertanyaan yang rata-rata penilaian dari 175 orang responden yaitu ada 33,90% yang
memberikan tanggapan sangat setuju(SS), 56,14 yang memberikan tanggapan
setuju(S), 5,14 yang memiliki pendapat tidak setuju (TS), dan ada 4,95% yang
memilih kategori sangat tidak setuju (STS).
Hasil analisis tentang indikator ukuran waktu dapat dilihat pada rata-rata dari
responden paling tinggi adalah 56,14% responden yang memberikan tanggapan
setuju, sedangkan penilaian rata-rata responden terendah adalah 4,95% responden
yang memberikan penilaian kurang berpengaruh atau sangat tidak setuju (STS).
Indikator ukuran waktu menunjukkan bahwa penilaian sangat setuju sebesar 90,04%
responden. Penilaian tersebut diperoleh dari hasil analisis sebesar 33,90% sangat
setuju (STS),dan ada 56,14% yang setuju (S). Namun masih ada yang memilih
kurang setuju yaitu sebesar 10,09% yang diperoleh dari kategori tidak setuju (TS)
yaitu 5,14% dan tidak setuju sebesar (STS) 4,95%.
Tabel 4.13 : Tanggapan Responden dalam mengoptimalkan TPE

Jawaban Responden
∑ % ∑ % ∑ % ∑ %
Mengoptimalkan Inovasi TPE
Mengoptimalkan 63
penerapan inovasi 36 98 56 5 2,86 9 5,14 565
terbaru TPE
Mengoptimalkan
PAD dari kegiatan
parkir melalui kerja 54 30,86 102 58,28 7 4 12 6,86 548
sama antara PD
Parkir dan Dishub
Mengoptimalkan
61 34,86 95 54,29 15 8,57 4 2,28 563
pelayanan parkir
Total Skor 1.676
Rata-Rata 558,6
53
pernyataan yang di dapatkan pada satu indikator. Adapun skor tertinggi dari setiap
item pernyataan diberikan skor 4 dan skor terendah setiap item pernyataan diberikan
skor 1. Untuk mengetahui skor maximum indikator mengoptimalkan layanan adalah
sebagai berikut:
Skor Maximum = Skor Tertinggi Item Pernyataan x N x Item Pernyataan
= 4 x 175 x 3
= 2.100
Berdasarkan dari hasil penelitian indikator mewujudkan perusahaan daerah
yang memberikan pelayanan jasa parkir dengan mengoptimalkan sistem pengelolaan
inovasi terminal parkir elektronik diperoleh dari jumlah skor hasil peroleham dalam
pengumpulan data kuesioner dengan sebanyak 1.676 Maka tanggapan dari 175 orang
responden terhadap indikator mewujudkan perusahaan daerah yaitu :
Skor Perolehan × 100% = 1.676 × 100 % = 79,81 %

Skor Maximum 2.100
Dari hasil penilaian dalam mengoptimalkan suatu perusahaan daerah mampu
memberikan pelayanan dengan mengoptimalkan jasa parkir melalui program
terminal parkir elektronik 79,81% yang ditetapkan, hal ini secara kontinum dapat
dibuat kategori sebagai berikut :
0 25 50 75 79.81 100
0 525 1.050 1.575 2.100
Keterangan :
54

Setuju (S) =3 = 3 x 175 x 3= 1.575
menunjukkan bahwa indikator mengoptimalkan sistem jasa parkir dengan program
terminal parkir elektronik berada pada kategori setuju. Hal ini dalam
mengoptimalkan perparkiran di daerah kota makassar sudah berjalan dengan baik
sesuai dengan kebijakan PD Parkir Raya Makassar, seperti hasil Observasi yang
sudah dilakukan penulis di Kota Makassar tepatnya di jalan Somba Opu, R.A Kartini
dan Jalan Penghibur.
c. Meningkatkan pengelolaan terminal parkir elektronik
Semakin banyaknya penduduk dikota Makassar makin banyak kendaraan yang
melintas maka PD parkir kini mulai mengeluarkan inovasi terbaru terminal parkir
elektronik sebagai potensi untuk meingkatkan dan mengoptimalkan pendapatan asli
daerah. Inovasi ini merupakan salah satu indikator dari variabel terminal parkir
elektronik. Maka untuk mengetahui dapat kita lihat hasil pengelolaan data dari 175
orang responden.
Tabel 4.14 tanggapan responden dalam meningkatkan mutu fasilitas prasarana

dan teknologi terhadap pengelolaan parkir elektronik untuk masyrakat
Setuju (S) 78 44,57 234
Total 175 100 % 578
Berdasarkan tabel diatas dapat disimpulkan bahwa tanggapan responden
terhadap meningkatkan mutu fasilitas prasarana dan teknologi inovasi program

55
parkir elektronik paling banyak yang memilih kategori SangatSetuju (SS) 79 orang
atau (45,14%) dan ada 78 orang atau (44,67%) yang memilih kategori Setuju (S) ini
berarti meningkatkan mutu fasilitas dan teknologi dari program terminal parkir
elektronik membaik.
Tabel 4.15 : Tanggapan responden dalam meningkatkan PAD dari sektor

parkir secara keseluruhan meningkat melalui program TPE

Setuju (S) 87 49,71 261
Total 175 100 % 572
tanggapan mengenai bagaimana PD Parkir Makassar Raya dalam meningkatkan
pendapatan parkir secara keseluruhan, dan hasilnya ada 72 orang atau 41,15% yang
memilih sangat setuju (SS), dan ada 87 orang atau 49,71% yang memilih kategori
setuju (S). Namun yang menanggapi kategori tidak setuju (TS) 7 orang atau 4%, dan
memilih kategori sangat tidak setuju ada 9 atau 5,14. Hal ini berarti dapat
meningkatkan pendapatan dari sektor parkir
Tabel 4.16 : Tanggapan responden terkait adanya program Terminal Parkir

elektronik dapat meningkatkan Pendapatan asli daerah

Setuju (S) 33 18,86 99
Total 175 100 % 607
56
tanggapan mengenai bagaimana PD Parkir Makassar Raya dengan adanya inovasi
TPE dapat meningkatkan PAD dari kegiatan pelayanan parkir terhadap
masyarakat,dan hasilnya ada 117 orang atau 66,86% yang memilih kategori Sangat
setuju (SS), ada 33 orang 18,86% yang memberikan tanggapan kategori setuju (S)
dan ada 15 orang atau 8,57 % yang memilih kategori tidak setuju (TS), ada 10 orang
atau 5,71% yang memilih kategori sangat tidak setuju (STS) Hal ini berarti dengan
adanya inovasi tersebut pelayanan parkir terhadap PAD berjalan baik tetapi masih
butuh pengawasan agar semakin unggul.
Dari uraian diatas dapat disimpulkan sebagai berikut :
Tabel 4.17 : Tanggapan responden dalam meningkatkan pengelolaan TPE

SS (5) S (4) TS (2) STS (1)
Pernyataan
Meningkat mutu
fasilitas, prasarana
79 45,14 316 78 44,57 234 10 5,72 20 8 4,57 8
dan teknologi
perarkiran
Pandapatan dari
sektor parkir
72 41,15 288 87 49,71 261 7 4 14 9 5,14 9
secara keseluruhan
meningkat.
Adanya inovasi
terminal parkir
elektronik dapat 117 66,86 468 33 18,86 99 15 8,57 30 10 5,71 10
meningkatkan
PAD
Rata-Rata 89,33 51,05 357,3 66 37,71 198 10,66 6.09 21,33 9 5,14 9

57
Berdasarkan tabel di atas pada indikator ukuran waktu dengan 3 item pertanyaan
yang rata-rata penilaian dari 175 orang responden yaitu ada 51,05% yang
memberikan tanggapan sangat setuju(SS), 37,71% yang memberikan tanggapan
setuju(S), 6,09% yang memilih kategori tidak setuju (TS), dan ada 5,14% yang
sangat setuju(SS), sedangkan penilaian rata-rata responden terendah adalah 5,14%
responden yang memberikan penilaian kurang berpengaruh/ sangat tidak setuju.
setuju dan ada 37,71% yang setuju.
Namun masih ada yang memilih kurang setuju yaitu sebesar 11,23% yang
diperoleh dari kategori tidak setuju yaitu 6,09% dan sangat tidak setuju sebesar
5,14%.
Tabel 4.18 : Tanggapan responden dalam meningkatkan pengelolaan TPE

Jawaban Responden
∑ % ∑ % ∑ % ∑ %
Meningkatkan
Meningkat mutu 79
fasilitas, prasarana dan 45,14 78 44,57 10 5,72 8 4,57 578
teknologi perarkiran
PAD dari sektor parkir
meningkat melalui 72 41,15 87 49,71 7 4 9 5,14 572
program TPE
Adanya inovasi TPE 117 66,86 33 18,86 15 8,57 10 5,71 607
Total Skor 1.757
Rata-Rata 585,6
58
Pada tabel di atas, tanggapan responden tentang meningkatkan pengelolaan dan
pertanyaan yang di dapatkan pada satu indikator. Adapun skor tertinggi dari setiap
item pertanyaan diberikan skor 4 dan skor terendah setiap item pertanyaan diberikan
skor 1. Untuk mengetahui skor maximum indikator meningkatkan pengelolaan
adalah sebagai berikut:
= 4 x 175 x 3
= 2.100
Berdasarkan dari hasil penelitian indikator meningkatkan perusahaan daerah
yang memberikan pelayanan jasa parkir dengan meningkatkan sistem pengelolaan
inovasi terminal parkir elektronik diperoleh dari jumlah skor hasil peroleha dalam
responden terhadap indikator mewujudkan perusahaan daerah yaitu :
Skor Perolehan × 100% = 1.757 × 100 % = 83,66 %

Skor Maximum 2.100
Dari hasil penilaian dalam meningkatkan pengelolaan perusahaan daerah
mampu memberikan pelayanan dengan meningkatkan jasa parkir melalui program
0 25 50 75 83,66 100
0 525 1.050 1.575 2.100

59
Keterangan :
Setuju (S) =3 = 3 x 175 x 3= 1.575
menunjukkan bahwa indikator meningkatkann sistem jasa parkir dengan program
terminal parkir elektronik berada pada kategori setuju. Hal tersebut menunjukkan
bahwa meningkatkan suatu program terminal parkir elektronik sudah berjalan
dengan baik dan mengalami peningkatan di kota Makassar.
d. Menertibkan Kawasan parkir
Kota Makassar merupakan ibu kota yang penduduknya Semakin banyak
kendaraan yang terus bertambah membuat kemacetan lalu lintas semakin padat,
maka PD parkir kini mulai menertibkan Kawasan-kawasan perparkiran dengan
mengeluarkan salah satu inovasi terbaru terminal parkir elektronik sebagai potensi
untuk menertibkan Kawasan perparkiran. Inovasi ini merupakan salah satu indikator
dari variabel terminal parkir elektronik. Maka untuk mengetahui dapat kita lihat hasil
pengelolaan data dari 175 orang responden.
Tabel 4.19 tanggapan responden dalam menertibkan Kawasan peparkiran di

Kota Makassar

Setuju (S) 68 38,87 204
Total 175 100 % 569
Berdasarkan tabel di atas dapat dilihat bahwa ada 175 orang atau responden
yang memilih, Ada 81 orang atau 46,28%, memberikan tanggapan sangat setuju
60
(SS) dan 68 orang atau 38,87% yang memilih setuju (S), ada yang memilih kategori
tidak setuju (TS) 15 orang atau 18,57, sedangkan yang memilih kategori sangat tidak
setuju (STS) 11 orang atau 6,28% Ini berarti PD Parkir Raya sudah berhasil dalam
menertibkan perparkiran dan masyarakat di Kota Makassar lebih aman dan tentram
dalam berkendara.
Tabel 4.20 : Tanggapan responden dalam menertibkan perparkiran untuk

mencegah kemacetan
Setuju (S) 66 37,71 198
Total 175 100 % 615
tanggapan mengenai bagaimana menertibkan perparkiran dengan adanya program
terminal parkir eletronik di kota Makassar akan lebih memuaskan dan PD Parkir
Makassar Raya dalam menertibkan perparkiran, dan hasilnya ada 102 orang atau
58,29% yang memilih sangat setuju (SS), dan ada 2 orang atau 1,14% yang memilih
kategori tidak setuju(TS). Hal ini berarti menertibkan Kawasan perparkiran dikota
Makassar sejauh ini sudah berjalan dengan lancar dan teratur.
Tabel 4.21 : Tanggapan responden mengenai Kinerja PD Parkir Raya

Makassar dalam menertibkan juru parkir liar

Setuju (S) 76 43,43 228
Sangat Tidak Setuju (STS) 7 4 7
Total 175 100 % 593
61
tanggapan mengenai bagaimana kinerja PD Parkir Makassar Raya dengan adanya
program TPE dapat meningkatkan PAD dari kegiatan pelayanan parkir terhadap
masyarakat , dan hasilnya ada 87 orang atau 49,71% yang memilih kategori sangat
setuju (SS),ada 76 orang atau 43,43% yang memberikan tanggapan kategori setuju
(S), 5 orang atau 2,86% yang memberikan tanggapan tidak setuju (TS). Dan 7 orang
atau 4% yang memilih kategori sangat tidak setuju (STS) Hal ini berarti dengan
adanya kinerja PD Parkir Raya dalam menertibkan inovasi tersebut pelayanan parkir
terhadap PAD berjalan baik tetapi masih butuh pengawasan agar semakin unggul.
Tabel 4.22: Tanggapan responden dalam menertibkan program terminal

parkir elektronik
SS (5) S (4) TS (2) STS (1)
Pernyataan
Kawasan-kawasan
area perparkira 81 46,28 324 68 38,87 204 15 8,57 30 11 6,28 11
menjadi lebih aman
Dengan terbentuknya
Program TPE 102 58,29 408 66 37,71 198 2 1,14 4 5 2,86 5
mencegah kemacetan
Kinerja PD Parkir
dalam menertibkan 87 49,71 348 76 43,43 228 5 2,86 10 7 4 7
jukir liar.
Rata-Rata 90 51,42 360 70 40 210 7,33 4,19 14,6 7,66 4,38 7,66

memberikan tanggapan sangat setuju(SS), 40% yang memberikan tanggapan

62
setuju(S), 4,19 % yang memilih kategori tidak setuju (TS), dan ada 4,38% yang
responden yang memberikan penilaian kurang berpengaruh sangat tidak setuju(STS).
setuju dan ada 40% yang setuju.
diperoleh dari kategori tidak setuju (TS) yaitu 4,19% dan sangat tidak setuju (STS)
sebesar 4,38%.
Tabel 4.23 : Tanggapan responden dalam menertibkan program TPE

Jawaban Responden
Skor
Pertanyaan SS S KS TS
∑ % ∑ % ∑ % ∑ %
Menertibkan
Kawasan-kawasan area 81
perparkiran menjadi 46,28 68 38,87 15 8,57 11 6,28 569
amani
Dengan terbentuknya
Program TPE dapat
102 58,29 66 37,71 2 1,14 5 2,86 615
untuk mencegah
kemacetan
Kinerja PD parkir
dalam menertibkan 87 49,71 76 43,43 5 2,86 7 4 593
jukir liar
Total Skor 1.777
Rata-Rata 592,3
Pada tabel di atas, tanggapan responden tentang menertibkan Kawasan area
perparkiran dan pembangunan dengan skor total 1.777, atau dengan skor rata-rata
63
592,3 dari 3 item pertanyaan yang di dapatkan pada satu indikator. Adapun skor
tertinggi dari setiap item pertanyaan diberikan skor 4 dan skor terendah setiap item
perntayaan diberikan skor 1. Untuk mengetahui skor maximum indikator
menertibkan Kawasan perparkiran adalah sebagai berikut:
= 4 x 175 x 3
= 2.100
Berdasarkan dari hasil penelitian indikator menertibkan suatu perusahaan
daerah yang memberikan pelayanan jasa parkir dengan menertibkan sistem
pengelolaan program terminal parkir elektronik diperoleh dari jumlah skor hasil
peroleham dalam pengumpulan data kuesioner dengan sebanyak 1.777 Maka
tanggapan dari 175 orang responden terhadap indikator menertibkan Kawasan
perparkiran daerah yaitu :
Skor Perolehan × 100% = 1.777, × 100 % = 84,61%

Skor Maximum 2.100
Dari hasil penilaian dalam menertibkan perusahaan daerah mampu
memberikan pelayanan dalam menertibkan pengelolaan jasa parkir melalui program

84,61
0 25 50 75 100
0 525 1.050 1.575 2.100
Keterangan :
64
Setuju (S) =3 = 3 x 175 x 3= 1.575

menunjukkan bahwa indikator dalam menertibkan Kawasan sistem jasa parkir
dengan program terminal parkir elektronik berada pada kategori setuju. Hal tersebut
menunjukkan bahwa dalam menertibkan suatu program terminal parkir elektronik
sudah berjalan dengan lancar dan mengalami peningkatan di kota Makassar, dengan
itu hasil Observasi yang sudah dilakukan penulis di Kota Makassar tepatnya di jalan
Somba Opu, R.A Kartini dan Jalan Penghibur
e. Mengembangkan kerja sama
Dalam mengembangkan kerja sama PD Parkir Makassar Raya membuka
peluang-peluang bagi masyarakat yang ikut serta dalam instansi dengan kemampuan
atau kinerja yang dikuasai.
Tabel 4.24: Tanggapan Responden mengenai jukir dan PD parkir raya

Makassar dalam mengembangkan kerja sama untuk meningkatkan
pendapatan asli daerah

Setuju (S) 82 46,86 246
Total 175 100 % 571
Berdasarkan tabel di atas dapat kita lihat bahwa tanggapan responden
mendapatkan pembekalan mengenai bagaimana PD Parkir dalam mengembangkan
kerja sama. Hal ini yang paling banyak yang memilih kategori sangat setuju (SS)
yaitu sebanyak 75 orang atau 42,86% dan ada 7orang atau 4% memilih ketegori t
65
tidak setuju (TS). ini berarti masyarakat sudah mendapatkan informasi mengenai PD
parkir dalam mengembangkan kerja sama.
Tabel 4.25 : Tanggapan responden mengenai PD parkir dan jukir dalam

mengembangkan kerja sama untuk membentuk sistem perparkiran untuk
dapat menujang kelancaran lalu lintas

Setuju (S) 103 58,86 309
Total 175 100 % 576
Berdasarkan tabel di atas dapat dilihat bahwa tanggapan respon yang paling
banyak ada pada kategori setuju yaitu 103 orang atau 58,86%, dan tidak setuju yaitu
3 orang atau 1,71%. Hal ini berarti pelibatan masyarakat dalam mengembangkan
kerja sama untuk membentuk sitem perparkiran sudah berjalan dengan baik.
Tabel 4.26 : Tanggapan responden terhadap masyarakat mampu bekerja sama

dalam penerapan program terminal parkir elektronik

Setuju (S) 80 45,71 240
Total 175 100 % 596
Berdasarkan tabel di atas dapat dilihat bahwa tanggapan respon yang paling
banyak ada pada kategori sangat setuju (SS) yaitu 86 orang atau 49,15%, dan s tidak
setuju (TS) 3 orang atau 1,71%. Hal ini berarti pemanfaatan TPE untuk masyarakat
dalam penerapa program TPE dikota Makassar sudah optimal

66
Tabel 4.27: Tanggapan responden mengenai PD Parkir dan jukir dalam

mengembangkan kerja sama untuk meningkatkan pendapatan asli daerah
SS (5) S (4) TS (2) STS (1)
Pernyataan
Jukir dan PD Raya

bekerja sama dalam
75 42,86 300 82 46,86 246 7 4 14 11 6,28 11
program TPE untuk
meningkatkan PAD
PD Parkir dan jukir

bekerja sama dalam
64 36,57 256 303 58,86 309 3 1,71 6 5 2,86 5
menunjang
kelancaran lalu lintas
Masyarakat mampu
bekerja sama dalam
86 49,15 344 80 45,71 240 3 1,71 6 6 3,43 6
penerapan
programTPE
Rata-Rata 75 42,86 300 155 50,47 265 4,33 2,47 8,66 7,33 4,19 7,33

setuju(S), 2,47% yang memiliki pendapat tidak setuju (TS), dan ada 4,19% yang
setuju(S), sedangkan penilaian rata-rata responden terendah adalah 2,47% responden
yang memberikan penilaian kurang berpengaruh tidak setuju(STS). Indikator ukuran
waktu menunjukkan bahwa penilaian sangat setuju sebesar 93,33% responden.

67
Penilaian tersebut diperoleh dari hasil analisis sebesar 42,86% sangat setuju dan ada
50,47% yang setuju.
diperoleh dari kategori tidak setuju (TS) yaitu 2,47% dan sangat tidak setuju
(STS)sebesar 4,19%.
Tabel 4.28: Tanggapan responden mengenai PD Parkir dan jukir dalam

mengembangkan kerja sama untuk meningkatkan pendapatan asli daerah
Jawaban Responden
∑ % ∑ % ∑ % ∑ %
Mengembangkan kerja sama
Jukir dan PD Raya
75
bekerja sama dalam
42,86 82 46,86 7 4 11 6,28 574
program TPE untuk
meningkatkan PAD
PD Parkir dan jukir
bekerja sama dalam
64 36,57 103 58,86 3 1,71 5 2,86 576
menunjang kelancaran
lalu lintas
Masyarakat mampu
bekerja sama dalam
86 49,15 80 45,71 3 1,71 6 3,43 596
penerapan
programTPE
Total Skor 1.746
Rata-Rata 582
Pada tabel di atas, tanggapan responden tentang mengembangkan kerja sama
dengan skor total 1.746 atau dengan skor rata-rata 582 dari 3 item pernyataan yang
di dapatkan pada satu indikator. Adapun skor tertinggi dari setiap item pernyataan
diberikan skor 4 dan skor terendah setiap item pertanyaan diberikan skor 1. Untuk
mengetahui skor maximum indikator mengembangkan kerja sama adalah sebagai
berikut:
= 4 x 175 x 3
68
= 2.100
Berdasarkan dari hasil penelitian indikator mengembangkan kerja sama
perusahaan daerah yang memberikan pelayanan jasa parkir dengan mengoptimalkan
sistem pengelolaan inovasi terminal parkir elektronik diperoleh dari jumlah skor hasil
peroleham dalam pengumpulan data kuesioner dengan sebanyak 1.746 Maka
tanggapan dari 175 orang responden terhadap indikator mengembangkan kerja sama
daerah yaitu :
Skor Perolehan × 100% = 1.746 × 100 % = 83,14%

Skor Maximum 2.100
Dari hasil penilaian dalam mengembangkan kerja sama perusahaan daerah
mampu memberikan pelayanan dalam mengembangkan kerja sama melalui program

83,14
0 25 50 75 100
0 525 1.050 1.575 2.100
Keterangan :
Setuju (S) =3 = 3 x 175 x 3= 1.575
menunjukkan bahwa indikator dalam mengembangkan kerja sama sistem jasa parkir
dengan program terminal parkir elektronik berada pada kategori sangat setuju. Hal
tersebut menunjukkan bahwa dalam mengembangkan kerja sama suatu program
terminal parkir elektronik dapat mengurangi pengangguran di kota Makassar, dengan

69
itu hasil Observasi yang sudah dilakukan penulis di Kota Makassar tepatnya di jalan
Somba Opu, R.A Kartini dan Jalan Penghibur
Tabel 4.29 : Tanggapan responden mengenai pengelolaan TPE

Jawaban Responden
∑ % ∑ % ∑ % ∑ %
Mewujudkan TPE
Mewujudkan PD yang
mampu memberikan
pelayanan jasa
perparkiran kepada 118 67,43 40 22,86 13 7,43 4 2,29 582
masyarakat secara
optimal dan
memuaskan
Pencapaian
pelaksanaan dan
pelayanan
32 18,28 132 75,43 6 3,43 5 2,86 541
pembangunan secara
maksimal dapat
terwujud
Dapat mewujudkan
program jasa parkir
dengan menggunakan
60 34,29 93 53,14 14 8 8 4,57 555
metode pembayaran
non-tunai untuk
meningkatkan PAD
Mengoptimalkan TPE
Mengoptimalkan
penerapan inovasi
63
terbaru tpe sebagai 36 98 56 5 2,86 9 5,14 565
potensi untuk
meningkatkan PAD
Mengoptimalkan PAD
dari kegiatan parkir
melalui kerja sama 54 30,86 102 58,28 7 4 12 6,86 548
antara PD Parkir dan
Dishub
Mengoptimalkan
pelayanan parkir
61 34,86 95 54,29 15 8,57 4 2,28 563
terhadap pengguna
jasa parkir
Meningkatkan TPE
Meningkat mutu
79
fasilitas, prasarana dan 45,14 78 44,57 10 5,72 8 4,57 578
70
Pandapatan dari sektor

parkir secara
72 41,15 87 49,71 7 4 9 5,14 572
keseluruhan
meningkat.
Adanya program
terminal parkir
117 66,86 33 18,86 15 8,57 10 5,71 607
elektronik dapat
meningkatkan PAD
Menertibkan TPE
Kawasan-kawasan
area perparkiran di 81
46,28 68 38,87 15 8,57 11 6,28 569
kota Makassar menjadi
lebih aman
Dengan terbentuknya
Program terminal
parkir elektronik di 102 58,29 66 37,71 2 1,14 5 2,86 615
kota Makassar dapat
lebih memuaskan
Kinerja PD parkir
dalam menertibkan
87 49,71 76 43,43 5 2,86 7 4 593
juru parkir liar yang
ada dikota Makassar
Jukir dan PD Raya
bekerja sama dalam 75
42,86 82 46,86 7 4 11 6,28 574
program TPE untuk
meningkatkan PAD
PD Parkir dan jukir
bekerja sama dalam
membentuk sistem
64 36,57 103 58,86 3 1,71 5 2,86 576
perparkiran agar dapat
menunjang kelancaran
lalu lintas
Masyarakat mampu
bekerja sama dalam 86 49,15 80 45,71 3 1,71 6 3,43 596
penerapan inovasi TPE
Total Skor 8.641
Rata-Rata 4.320

Pada tabel di atas, tanggapan responden tentang pengelolaan terminal parkir
elektronik dengan skor total 8.641 atau dengan skor rata-rata 4.320 dari 15 items
pertanyaan yang di dapatkan pada ke 5 indikator. Adapun skor tertinggi dari setiap
item pertanyaan diberikan skor 4 dan skor terendah setiap item pernyataan diberikan
71
skor 1. Untuk mengetahui skor maximum variabel terminal parkie elektronik adalah
sebagai berikut :
= 4 x 175 x 15
= 10.500
Berdasarkan dari hasil penelitian inovasi program terminal parkir elektronik di
Kota Makassar diperoleh dari jumlah skor hasil perolehan dalam pengumpulan data
kuesioner dengan sebanyak 10.500 Maka tanggapan dari 175 orang responden
terhadap penerapan inovasi terminal parkir elektronik
Skor Perolehan × 100% = 8.641× 100 % = 82,29%

Skor Maximum 10.500
Dari hasil penilaian kebijakan pembangunan kepariwisataan 82,29% yang
ditetapkan, hal ini secara kontinum dapat dibuat kategori sebagai berikut :
82,29
0 25 50 75 100
0 2.625 5.250 7.875 10.500
Keterangan :
Tidak Setuju (TS) =1 = 1 x 175 x 15 = 2.625
Kurang Setuju (KS) =2 = 2 x 175 x 15 = 5.250
Setuju (S) =3 = 3 x 175 x 15 = 7.875
Sangat Setuju (SS) =4 = 4 x 175 x 15 = 10.500
menunjukkan bahwa penerapan inovasi program terminal parkir elektronik yang di
keluarkan oleh PD Parkir Makassar Raya memilih kategori sangat setuju (SS). Hal
tersebut menunjukkan bahwa kebijakan tersebut berjalan lancar dan efektif.

72
3. Peningkatan Pendapatan Asli Daerah (PAD) Variabel Y

Peningkatan pendapatan asli daerah merupakan salah satu modal keberhasilan
dalam mencapai tujuan pembangunan di Kota Makassar. Adapun yang menjadi
indikator dalam Peningkatan pendapatan asli daerah adalah kesempatan kerja,
penghasilan, dan tabungan.
a. Menambah pemasukan dan pendapatan
Tabel 4.30 : Tanggapan responden dalam menambah pemasukan dan

pendapatan secara cepat dan tepat melalui program terminal parkir elektronik

Setuju (S) 116 66,28 348
Total 175 100 % 544
Berdasarkan tabel di atas dapat dilihat bahwa tanggapan dari 175 orang
responden yaitu sebanyak 116 orang atau 66,28% yang memilih kategori masih dan
yang memilih kategori setuju (S) .Yang memilih kategori sangat tidak setuju(STS)
ada 6 orang atau 3,43%. Hal ini menunjukkan dalam indikator menambah pemasukan
dan pendapatan dengan sistem penerimaan secara cepat dan tepat melalui inovasi
terminal parkir elektronik
Tabel 4.31:Tanggapan responden dalam menambah pemasukan dan

pendapatan TPE sebagai pungutan pembayaran jasa parkir
73

Setuju (S) 64 36,58 192
Total 175 100 % 619
Pada tabel di atas dapat dilihat bahwa dari 175 orang responden ada 104 orang
atau 59,43% yang memilih kategori sangat setuju (SS), dan 3 orang atau 1,71% yang
memilih kategori sangat tidak setuju (STS). Hal ini berarti masayarakat di kota
Makassar setuju dengan adanya program TPE sebagai pungutan pembayaran atas
jasa parkir.

pendapatan TPE dengan prosedur yang tidak berbelit-belit

Setuju (S) 81 46,28 243
Total 175 100 % 582
Berdasarkan tabel di atas dapat dilihat bahwa dari 175 orang responden,
tanggapan yang paling banyak adalah kategori setuju (S) yaitu 81 orang atau 46,28%,
dan 7 orang atau 4% yang memilih tidak setuju (TS). Ini berarti dengan adanya
prosedur TPE terbantu dalam perekonomiannya dengan adanya penerapan program
inovasi terminal parkir elektronik. Dalam penerapan program TPE dikota Makassar
sudah optimal
Tabel 4.33 : Tanggapan responden dalam menambah pemasukan dan PAD

melalui program TPE dapat meningkatkan perekonomian
74

Setuju (S) 86 49,14 258
Total 175 100 % 591
atau 49,14% yang memilih kategori sangat setuju (SS), dan 3 orang atau 1,72% yang
jasa parkir.

pendapatan yang berdampak positif untuk penerimaan Pendapatan asli daerah

Setuju (S) 73 41,71 219
Total 175 100 % 611
atau 54.29% yang memilih kategori sangat setuju (SS), dan 2 orang atau 1,14% yang
jasa parkir.
Tabel 4.35: Tanggapan responden dalam menambah pemasukan dan

pendapatan asli daerah melalui program terminal parkir elektronik
75
SS (5) S (4) TS (2) STS (1)

Pernyataan
Penerimaan secara
cepat dan tepat
melalui program 42 24 168 116 66,28 348 11 6,28 22 6 3,43 6
terminal parkir
elektronik
Program TPE sebagai

pungutan atas
104 59,43 416 64 36,58 192 4 2,28 8 3 1,71 3
pembayaran jasa
peparkiran
Prosedur pelayanan
yang tidak berbelit- 79 45,14 316 81 46,28 243 8 4,57 16 7 4 7
belit
Mendorong
peningkatan 79 45,14 316 86 49,14 258 7 4 14 3 1,72 3
perekonomian
Berdampak positif
untuk penerimaan 95 54,29 380 73 41,71 219 5 2,86 10 2 1,14 2
PAD
Rata-Rata 79,8 45,6 319,2 84 57,99 252 7 3,99 14 4,2 2,4 4,2

setuju(S), sedangkan penilaian rata-rata responden terendah adalah 2,4% responden
yang memberikan penilaian kurang berpengaruh tidak setuju(TS). Indikator ukuran

76
waktu menunjukkan bahwa penilaian sangat setuju sebesar 103,59% responden.
Penilaian tersebut diperoleh dari hasil analisis sebesar 45,6% sangat setuju (SS) dan
ada 57,99% yang setuju.
diperoleh dari kategori tidak setuju (TS) yaitu 3,99% dan sangat tidak setuju
(STS)sebesar 2,4%.
Tabel 4.36: Tanggapan responden dalam menambah pemasukan dan

pendapatan asli daerah melalui terminal parkir elektronik
Jawaban Responden
Skor
∑ % ∑ % ∑ % ∑ %
Menambah pemasukan dan pendapatan asli daerah
Penerimaan secara
cepat dan tepat
42
melalui program 24 116 66,28 11 6,28 6 3,43 544
terminal parkir
elektronik
Program TPE
sebagai pungutan
104 59,43 64 36,58 4 2,28 3 1,71 619
atas pembayaran
jasa peparkiran
Prosedur
pelayanan yang 79 45,14 81 46,28 8 4,57 7 4 582
tidak berbelit-belit
Mendorong
peningkatan 79 45,14 86 49,14 7 4 3 1,72 591
perekonomian
Berdampak positif
untuk penerimaan 95 54,29 73 41,71 5 2,86 2 1,14 611
PAD
Total Skor 2.947
Rata-Rata 589,4
Pada tabel di atas, tanggapan responden mengenai menambah pemasukan dan
pendapatan dengan skor total 2.947, atau dengan skor rata-rata 589,4 dari 5 item
77
skor 1. Untuk mengetahui skor maximum indikator menambah pemasukan dan
pendapatan adalah sebagai berikut:
= 4 x 175 x 5
= 3.500
Berdasarkan dari hasil penelitian indikator menambah pemasukan dan
pendapatan perusahaan daerah yang memberikan pelayanan jasa parkir dengan
inovasi terminal parkir elektronik diperoleh dari jumlah skor hasil peroleham dalam
responden terhadap indikator menambah pemasukan dan pendapatan daerah yaitu :
Skor Perolehan × 100% = 2.947 × 100 % = 84,2%

Skor Maximum 3.500
Dari hasil penilaian dalam menambah pemasukan dan pendapatan daerah
melalui program terminal parkir elektronik 84,2% yang ditetapkan, hal ini secara
kontinum dapat dibuat kategori sebagai berikut :
84,2%
0 25 50 75 100
0 875 1.750 2.625 3.500
Keterangan :
Setuju (S) =3 = 3 x 175 x 5 = 2.625
78
menunjukkan bahwa indikator dalam menambah pemasukan dan pendapatan dengan
sistem jasa parkir dengan program terminal parkir elektronik berada pada kategori
sangat setuju (SS). Hal tersebut menunjukkan bahwa dalam menambah pemasukan
dan pendapatan dalam suatu program terminal parkir elektronik sudah berjalan
dengan baik dan menambah pemasukan tiap tahunnya.
b. Tabungan
Tabel 4.37 : Tanggapan responden mengenai tabungan sebagai manifestasi dan

perpanjagan tangan dalam mengelola sektor perparkiran

Setuju (S) 93 53,14 279
Total 175 100 % 588
responden yaitu sebanyak 93 orang atau 53,14% yang memilih kategori sangat setuju
(SS), dan yang memilih kategori setuju (S). ada pula 5 orang atau 2,86% yang
memilih kategori kurang setuju (KS). Yang memilih kategori sangat tidak
setuju(STS) ada 3 orang atau 1,72%. Hal ini menunjukkan dalam indikator tabungan
sebagai manifestasi dan perpanjangan tangan dalam mengelola sektor perparkiran

79
melalui program terminal parkir elektronik berjalan sesuai dengan kebijakan dari Pd
parkir raya Makassar.
Tabel 4.38 : Tanggapan responden mengenai tabungan sebagai aset strategis

perusahaan daerah

Setuju (S) 83 47,43 249
Total 175 100 % 580
Berdasarkan tabel di atas dapat dilihat bahwa dari 175 orang responden, ketegori
sangat setuju (SS) ada 77 orang atau 44%, dan tidak setuju (STS) ada 7 orang atau
4%.
Tabel 4.39 : Tanggapan responden mengenai tabungan sebagai tarif retribusi

parkir secara profesional dan berimbang

Setuju (S) 71 40,57 213
Total 175 100 % 579
Berdasarkan tabel di atas dapat dilihat bahwa dari 175 orang responden,
ketegori sangat setuju (SS) ada 83 orang atau 47,43%, dan tidak setuju (STS) ada 8
orang atau 4,57% Hal ini merupakan penerapan besaran tarif retribusi parkir
professional dan berimbang
Tabel 4.40 : Tanggapan responden mengenai tabungan sebagai Hasil yang

didirikan dengan modal perusahaan daerah

80

Setuju (S) 74 42,28 222
Total 175 100 % 597
sangat setuju (SS) ada 89 orang atau 50,86%, dan kategori sangat tidak setuju (STS)
ada 5 orang atau 2,86%. Hal ini merupakan hasil yang didirikan mengalami
peningkatan
Tabel 4.41: Tanggapan responden terkait tabungan dalam mengendalikan dan

menginventarisasi sumber-sumber pendapatan asli daerah serta
pembelanjaan dan kekayaan perusahaan daerah

Setuju (S) 67 38,29 201
Total 175 100 % 605
sangat setuju (SS) ada 98 orang atau 56%, dan kurang setuju (KS) ada 2 orang atau
1,14%. Hal ini merupakan penerapan besaran tarif retribusi parkir professional dan
berimbang
Dari uraian di atas dapat disimpulkan sebagai berikut :
Tabel 4.42: Tanggapan responden mengenai tabungan sebagai Aset perusahaan

melalui program terminal parkir elektronik
SS (5) S (4) KS (2) STS (1)
Pernyataan
81
Salah satu badan usaha

dalam lingkup
pemerintah sebagai
manifestasi dan 74 42,28 296 93 53,14 279 5 2,86 10 3 1,72 3
perpanjangan tangan
dalam mengelola sektor
perparkiran
Sebagai Aset strategi

77 44 308 83 47,43 249 8 4,57 16 7 4 7
perusahaan
Penerapan besaran tarif

83 47,43 332 71 40,57 213 13 7,43 26 8 4,57 8
retribusi parkir
Hasil yang didirikan

dengan modal 89 50,86 356 74 42,28 222 7 4 14 5 2,86 5
Perusahaan daerah
Merencanakan,
mengendalikan dan
menginventarisis 98 56 392 67 38,29 201 2 1,14 4 8 4,57 8
sumber-sumber
pendapatan daerah
Rata-Rata 84,2 48,11 336,8 77,6 44,34 232,8 7 4 14 6,2 3,544 6,2

setuju(S), 4% yang memiliki pendapat kurang setuju (KS), dan ada 3,544% yang
responden yang memberikan penilaian kurang berpengaruh sangat tidak setuju(STS).
82
setuju dan ada 44,34% yang setuju.
diperoleh dari kategori tidak setuju (TS) yaitu 4% dan sangat tidak setuju
(STS)sebesar 3,544%.
Tabel 4.43: Tanggapan responden mengenai tabungan sebagai Aset perusahaan

melaui program terminal parkir elektronik
Jawaban Responden
Pertanyaan SS S TS STS Skor
∑ % ∑ % ∑ % ∑ %
Tabungan sebagai aset perusahaan
Salah satu badan
usaha dalam lingkup
pemerintah sebagai
manifestasi dan 74 42,28 93 53,14 5 2,86 3 1,72 588
perpanjangan tangan
dalam mengelola
sektor perparkiran
Sebagai Asset strategi
77 44 83 47,43 8 4,57 7 4 580
perusahaan
Penerapan besaran
tarif retribusi parkir
83 47,43 71 40,57 13 7,43 8 4,57 579
secara professional
dan berimbang
dengan modal 89 50,86 74 42,28 7 4 5 2,86 597
Perusahaan daerah
Merencanakan,
mengendalikan dan
menginventarisis
sumber-sumber
98 56 67 38,29 2 1,14 8 4,57 605
pendapatan serta
pembelanjaan dan
kekayaan perusahaan
daerah
Total Skor 2.949
Rata-Rata 589,8
83
skor 1. Untuk mengetahui skor maximum indikator tabungan sebagai manifestasi
adalah sebagai berikut:
= 4 x 175 x 5
= 3.500
Berdasarkan dari hasil penelitian indikator mengenai tabungan sebagai
manifestasi yang memberikan pelayanan jasa parkir dengan sistem pengelolaan
program terminal parkir elektronik di peroleh dari jumlah skor hasil perolehan dalam
responden terhadap indikator tabungan sebagai manifestasi yaitu :
Skor Perolehan × 100% = 2.949 × 100 % = 84,25%

Skor Maximum 3.500
Dari hasil penilaian tabungan sebagai manifestasi perusahaan daerah mampu
memberikan pelayanan dalam pengelolaan jasa parkir melalui program terminal
parkir elektronik 84,25% yang ditetapkan, hal ini secara kontinum dapat dibuat
kategori sebagai berikut :

84,25
0 25 50 75 100
0 875 1.750 2.625 3.500
Keterangan :
Setuju (S) =3 = 3 x 175 x 5 = 2.625
84
menunjukkan bahwa indikator tabungan sebagai manifestasi dalam sistem jasa parkir
dengan program terminal parkir elektronik berada pada kategori sangat setuju (SS).
Hal tersebut menunjukkan bahwa dalam tabungan sebagai manifestasi dalam suatu
program terminal parkir elektronik menunjukkan bahwa menambah pemasukandan
pendapatan asli daerahpada kategori sudah berjalan dengan baik
c. Kesempatan Kerja
Terminal parkir elektronik merupakan kegiatan mata rantai yang sangat
panjang, sehingga banyak membuka kesempatan kerja bagi masyarakat di sektor
perparkiran
Tabel 4.44 : Tanggapan responden mengenai kesempatan kerja untuk

mendapatkan karier yang lebih bagus terkait adanya TPE

Setuju (S) 57 32,57 171
Total 175 100 % 616
Berdasarkan tabel di atas dapat dilihat bahwa dari 175 orang responden ada
107 orang atau 61,14% yang memilih kategori sangat setuju(SS), dan ada 5 orang
atau 2,86% yang memilih kategori sangat tidak setuju (STS)

mengembangkan diri dalam suatu pekerjaan terkait adanya TPE

Setuju (S) 69 39,43 207
Total 175 100 % 593
85
Berdasarkan tabel di atas dapat dilihat bahwa dari 175 orang responden ada 91
orang atau 52% yang memilih kategori setuju(S), dan ada 7 orang atau 4% yang
memilih kategori tidak setuju (TS). Hal ini menunjukkan bahwa kesempatan kerja
untuk mengembangkan kualitas diri dalam suatu pekerjaan.
Tabel 4.46 : Tanggapan responden mengenai kesempatan kerja dalam

bertanggung jawab atas kedudukan yang dijalani terkait adanya TPE
Setuju (S) 72 41,14 216
Total 175 100 % 589
(SS) dan tidak setuju ada 5 orang atau 2,86%. dalam penerapan program TPE dikota
Makassar sudah optimal
Tabel 4.47 : Tanggapan responden mengenai kesempatan kerja dalam

mematuhi sistem kerja dikantor terkait adanya terminal parkir elektronik
Setuju (S) 76 43,43 228
Total 175 100 % 593
(SS) dan tidak setuju (TS) ada 5 orang atau 2,86%. Hal ini menunjukkan dalam
86
indikator kesempatan kerja untuk mematuhi sistem kerja dalam penerapan program
TPE dikota Makassar sudah optimal

mendapatkan penghasilan yang tinggi terkait adanya terminal parkir
elektronik
Setuju (S) 72 41,14 216
Total 175 100 % 597
(SS) dan tidak setuju (TS) ada 5 orang atau 2,86%. Hal ini menunjukkan dalam
indikator kesempatan kerja untuk mendapatkan penghasilan yang tinggi dalam
penerapan program TPE dikota Makassar sudah membaik
Tabel 4.49: Tanggapan responden mengenai kesempatan kerja terkait dengan

adanya program terminal parkir elektronik
SS (5) S (4) TS (2) STS (1)
Pernyataan
Saya bekerja keras

untuk mendapatkan
107 61,14 428 57 32,57 171 6 3,43 12 5 2,86 5
pekerjaan, karier
yang bagus
Kesempatan kerja
saya untuk
91 52 364 69 39,43 207 7 4 14 8 4,57 8
mengembangkan
kualitas diri
Saya bertanggung 86 49,14 344 72 41,14 216 12 6,86 24 5 2,86 5

jawab atas
87
kedudukan yang saya

jalani
Saya selalu
mematuhui sistem
86 49,14 344 76 43,43 228 8 4,57 16 5 2,86 5
kerja diperusahaan
atau instansi
Saya mendapatkan
penghasilan yang 90 51,43 360 72 41,14 216 8 4,57 16 5 2,85 5
tinggi
Rata-Rata 92 52,57 368 69,2 39,542 207,6 8,2 4,686 16,4 5,6 3,202 5,6

responden yang memberikan penilaian kurang berpengaruh tidak setuju(STS).
Indikator ukuran waktu menunjukkan bahwa penilaian sangat setuju sebesar
92,112% responden. Penilaian tersebut diperoleh dari hasil analisis sebesar 52,57%
sangat setuju dan ada 39,112% yang setuju. Namun masih ada yang memilih kurang
setuju yaitu sebesar 7,888% yang diperoleh dari kategori tidak setuju (TS) yaitu
4,686% dan sangat tidak setuju (STS)sebesar 3,202%.
Tabel 4.50: Tanggapan responden mengenai kesempatan kerja terkait dengan

adanya program terminal parkir elektronik
88
Jawaban Responden
Skor
∑ % ∑ % ∑ % ∑ %
kesempatan kerja
Saya bekerja keras
107
untuk mendapatkan
61,14 57 32,57 6 3,43 5 2,86 616
pekerjaan, karier yang
bagus
Kesempatan kerja
saya untuk
mengembangkan 91 52 69 39,43 7 4 8 4,67 593
kualitas diri dalam
suatu pekerjaan
Saya bertanggung
jawab atas kedudukan 86 49,14 72 41,14 12 6,86 5 2,86 589
yang saya jalani
Saya selalu
mematuhui sistem
86 49,14 76 43,43 8 4,57 5 2,86 593
kerja diperusahaan
atau instansi
Saya mendapatkan
penghasilan yang 90 51.43 72 41,14 8 4,57 5 2,86 597
tinggi
Total Skor 2.988
Rata-Rata 597,6
Pada tabel di atas, tanggapan responden tentang bagaimana kesempatan kerja
yang begitu besar dalam pelayanan dan pembangunan dengan skor total 2.988 atau
dengan skor rata-rata 597,5 dari 5 item pertanyaan yang di dapatkan pada satu
indikator. Adapun skor tertinggi dari setiap item pertanyaan diberikan skor 4 dan skor
terendah setiap item pertanyaan diberikan skor 1. Untuk mengetahui skor maximum
indikator kesempatan kerja adalah sebagai berikut:
= 4 x 175 x 5
= 3.500
Berdasarkan dari hasil penelitian indikator kesempatan kerja perusahaan
daerah yang memberikan pelayanan jasa parkir dengan sistem pengelolaan inovasi
terminal parkir elektronik diperoleh dari jumlah skor hasil peroleham dalam
89
responden terhadap indikator kesempatan kerja yaitu :
Skor Perolehan × 100% = 2.988 × 100 % = 85,37%

Skor Maximum 3.500
Dari hasil penilaian dalam kesempatan kerja mampu memberikan pengelolaan
jasa parkir melalui program terminal parkir elektronik 85,37% yang ditetapkan, hal
ini secara kontinum dapat dibuat kategori sebagai berikut :
85,37
0 25 50 75 100
0 875 1.750 2.625 3.500
Keterangan :
Setuju (S) =3 = 3 x 175 x 5 = 2.625
menunjukkan bahwa indikator dalam kesempatan kerja sistem pengelolaan jasa
parkir dengan program terminal parkir elektronik berada pada kategori sangat setuju
(STS). Hal tersebut menunjukkan bahwa dalam mengembangkan kerja sama dalam
suatu program terminal parkir elektronik sudah berjalan dengan baik dan mengalami
mengurangi pengangguran di kota Makassar.
Tabel 4.51 : Tanggapan responden mengenai penerimaan PAD

Jawaban Responden
Pertanyaan SS S KS STS Skor
∑ % ∑ % ∑ % ∑ %
Menambah pemasukan dan pendapatan
Penerimaan secara cepat
42 24 116 66,28 11 6,28 6 3,43 544
dan tepat
90
Program TPE sebagai

pungutan atas pembayaran 104 59,43 64 36,58 4 2,28 3 1,71 619
jasa peparkiran
Prosedur pelayanan yang
79 45,14 81 46,28 8 4,57 7 4 582
tidak berbelit-belit
Mendorong peningkatan
79 45,14 86 49,14 7 4 3 1,72 591
perekonomian
Berdampak positif untuk
95 54,29 73 41,71 5 2,86 2 1,14 611
penerimaan PAD
tabungan
Salah satu badan usaha
dalam lingkup pemerintah
sebagai manifestasi dan
74 42,28 93 53,14 5 2,86 3 1,72 588
perpanjangan tangan
dalam mengelola sektor
perparkiran
Sebagai Aset strategi
77 44 83 47,43 8 4,57 7 4 580
perusahaan daerah
Penerapan besaran tarif
retribusi parkir secara
83 47,43 71 40,57 13 7,43 8 4,57 579
professional dan
berimbang
dengan modal Perusahaan 89 50,86 74 42,28 7 4 5 2,86 597
daerah
Merencanakan,
mengendalikan dan
menginventarisis sumber-
sumber pendapatan serta 98 56 67 38,29 2 1,14 8 4,57 605
pembelanjaan dan
kekayaan perusahaan
daerah
Kesempatan kerja
Saya bekerja keras untuk
107
mendapatkan pekerjaan, 61,14 57 32,57 6 3,43 5 2,86 616
karier yang bagus
Kesempatan kerja saya
untuk mengembangkan
91 52 69 39,43 7 4 8 4,67 593
kualitas diri dalam suatu
pekerjaan
Saya bertanggung jawab
atas kedudukan yang saya 86 49,14 72 41,14 12 6,86 5 2,86 589
jalani
Saya selalu mematuhui
sistem kerja diperusahaan 86 49,14 76 43,43 8 4,57 5 2,86 593
atau instansi
Saya mendapatkan
90 51.43 72 41,14 8 4,57 5 2,86 597
penghasilan yang tinggi
Total Skor 8.886
Rata-Rata 4.443
91
Pada tabel di atas, tanggapan responden mengenai pendapatan asli daerah
dengan skor total 8.886 atau dengan skor rata-rata 4.443 dari 15 items pernyataan
yang di dapatkan pada ke 3 indikator. Adapun skor tertinggi dari setiap item
pertanyaan diberikan skor 4 dan skor terendah setiap item pertanyaan diberikan skor
1. Untuk mengetahui skor maximum variabel pendapatan asli daerah adalah sebagai
berikut :
= 4 x 175 x 15
= 10.500
Berdasarkan dari hasil penelitian pendapatan asli daerah melalui jasa perparkiran
dengan adanya inovasi terminal parkir elektronik di Kota Makassar diperoleh dari
jumlah skor hasil perolehan dalam pengumpulan data kuesioner dengan sebanyak
8.886 Maka tanggapan dari 175 orang responden terhadap pendapatan asli daerah
Skor Perolehan × 100% = 8.886× 100 % = 84,62%

Skor Maximum 10.500
Dari hasil penilaian kebijakan pembangunan kepariwisataan 84,62% yang
ditetapkan, hal ini secara kontinum dapat dibuat kategori sebagai berikut :
84,62
0 25 50 75 100
Sangat Tidak Setuju Tidak Setuju Netral Setuju Sangat Setuju
0 875 1.750 2.625 3.500
Keterangan :
Tidak Setuju (TS) =1 = 1 x 175 x 15 = 2.625
Setuju (S) =3 = 3 x 175 x 15 = 7.875
92
menunjukkan bahwa pendapatan asli daerah dari sektor parkir dengan program
terminal parkir elektronik yang dikeluarkan oleh PD Parkir Makassar Raya memilih
kategori sangat setuju (SS). Hal tersebut menunjukkan bahwa kebijakan tersebut
berjalan lancar, efektif.
3. Pengaruh Terminal Parkir Elektronik Terhadap Peningkatan

Pendapatan Asli Daerah
Untuk melihat hasil pengaruh Terminal Parkir Elektronik terhadap peningkatan
pendapatan asli daerah dengan 175 orang responden yang dilakukan dengan
menggunakan analisis regresi dengan bantuan SPSS versi 24.0 Adapun analisis
regresi dapat diperoleh seperti di bawah ini :
Tabel 4.52 : Hasil Uji F

ANOVAa
Model Sum of Squares df Mean Square F Sig.
1 Regression 112.941 1 112.941 14.320 .000b
Residual 1364.454 173 7.887
Total 1477.394 174
a. Dependent Variable: Penerimaan pendapatan asli daerah
b. Predictors: (Constant), Pengelolaan terminal parker elektronik
Untuk mengetahui pengaruh pengelolaan Terminal parkir elektronik terhadap
Penerimaan pendapatan asli daerah dapat dianalisis menggunakan regresi sederhana.
Hal ini dilakukan untuk menganalisis antara satu variabel independen yaitu
pengelolaan terminal parkir elektronik (X) terhadap variabel dependen yaitu
penerimaan pendapatan asli daerah (Y) di Kota Makassar.
Untuk pengambilan keputusan regresi sederhana dapat mengacu pada dua hal,
yaitu :
93
a. Jika nilai signifikan lebih kecil < 0,05, artinya variabel X berpengaruh
terhadap variabel Y, maka Hipotesis a (Ha) diterima.
b. Jika nilai signifikan lebih besar > 0,05, artinya variabel X tidak berpengaruh
terhadap variabel Y, maka Hipotesis a (Ha) ditolak.
Dapat kita lihat pada tabel Anova di atas bahwa nilai F hitung = 14.320 dengan
tingkat signifikan sebesar 0,000 < 0,05, maka variabel Pengelolaan Terminal parkir
elektronik (X) berpengaruh terhadap variabel penerimaan pendapatan asli daerah (Y)
sehingga dapat diketahui bahwa Ha diterima dan Ho di tolak karena nilai Sig lebih
kecil dari 0,05.
Tabel 4.53 : Hasil Regresi sederhana
Coefficientsa
Unstandardized Standardized
Coefficients Coefficients
Model B Std. Error Beta t Sig.
1 (Constant) 36.198 3.855 9.389 .000
TPE .294 .078 .276 3.784 .000
a. Dependent Variable: Penerimaan pendapatan asli daerah
Untuk menentukan besar pengaruh variabel X dan variabel Y dalam penelitian
ini dapat dilihat pada tabel coefficients dimana nilai Constant (a) sebesar 36.198
sedangkan nilai pengelolaan terminal parkir elektronik (koefisien regresi) sebesar
0.294 Sehingga rumus model persamaan regresi sederhana yang digunakan sebagai
berikut :
Y = a + bX
Y = 36.198 + 0,294X
Berdasarkan persamaan regresi sederhana di atas dapat ditentukan bahwa nilai
koefisien regresi (b) sebesar 36.198 yang menyatakan bahwa variabel independen
94
atau pengelolaan terminal parkir elektronik(X) berpengaruh positif terhadap variabel
dependen atau penerimaan pendapatan asli daerah (Y). Kemudian nilai koefisien
regresi sebesar 0,294 yang berarti bahwa pelaksanaan pengelolaan terminal parkir
elektronik di Kota Makassar mempunyai sebesar 0,294
Berdasarkan hasil t hitung yaitu 36.198 atau signifikan (Sig) sebesar 0,000 lebih
kecil dari < 0,05 sehingga berarti Ha diterima. Hal ini berarti Ha Pengelolaan
terminal parkir elektronik berpengaruh signifikan terhadap Penerimaan pendapatan
Dari hasil hipotesis di atas yaitu pertama atau Ha diterima menjelaskan bahwa
pengelolaan terminal parkir elektronik memberikan pengaruh yang kuat terhadap
penerimaan pendapatan asli daerah. Karena dengan adanya inovasi pengelolaan
terminal parkir elektronik ini untuk mendorong masyarakat agar mampu
menggunakan parkir secara bijak dan dapat mendongkrak retribusi parkir tepi jalan
umum
Tabel 4.54 : Hasil Uji Koefisien Determinan
Model Summary
Adjusted R Std. Error of the
Model R R Square Square Estimate
1 .276a .076 .071 2.808
a. Predictors: (Constant), Pengelolaan TPE
Berdasarkan analisis data di atas kita dapat memperoleh informasi mengenai
besarnya kontribusi variabel X mempengaruhi variabel Y, pengaruh tersebut
disimbolkan dengan R (regresi). Seperti pada tabel di atas menjelaskan bahwa
besarnya nilai regresi atau pengaruh (R) sebesar 0,276 yang artinya 27,6%. Dari besar
95
pengaruh variabel independen atau Pengelolaan terminal parkir elektronik (X)
terhadap variabel dependen atau penerimaan pendapatan asli daerah(Y) yang juga
diperkuat dengan nilai koefisien determinasi (R2/R Square) atau koefisien
penentunya sebesar 0,076 artinya 7,6%. Sehingga naik turunnya pendapatan asli
daerah dipengaruhi oleh Pengelolaam terminal parkir elektronik sebesar 7,6%.
Dari data tersebut berada pada tingkat sangat lemah hal tersebut juga dibuktikan
dengan kolom Standard Error yang menunjukkan angka sebesar 2.808 , jika nilai
semakin mendekati angka 0 maka semakin akurat data yang diperoleh.

96
BAB V
PENUTUP
A. Kesimpulan
Berdasarkan penelitian yang dilakukan mengenai pengaruh pengelolaan
terminal parkir elektronik terhadap pendapatan asli daerah di Kota Makassar maka
dapat disimpulkan bahwa seabagai perusahaan daerah yang mengelola parkir tepi
jalan umum, PD Parkir Makassar Raya tidak melakukan kerja sama dengan pihak
ketiga seperti mall, pekarangan hotel, dan rumah sakit. Sehingga dalam penyetoran
pungutan parkir, pihaknya langsung menyerahkan ke Dispenda yang mana
pendapatannya itu bersifat pajak parkir, sedangkan retribusi parkir yang dikelola oleh
pihak PD Parkir labanya diserahkan ke Dispenda sebanyak 55% setiap sore hari
kolektor menagih ditiap lokasi dan kemudian pada pagi hari disetorkan ke kantor PD
Parkir Makassar Raya nominal pendapatan yang disetorkan berbeda-beda tiap lokasi
tergantung potensi lahan parkir yang dimiliki.
1. Pengelolaan penerapan inovasi terminal parkir elektronik sudah berjalan
dengan baik. Hal tersebut dapat kita lihat berdasarkan seluruh kegiatan dalam
pelaksanaan pengeloaan yang dapat berjalan dengan baik.
2. Upaya peningkatan pendapatan asli daerah di Kota Makassar salah satunya
dilakukan dengan jasa perparkiran dengan adanya penerapan program terminal
parkir elektronik yang dapat meningkatkan kontribusi jasa parkir bagi
perekonomian daerah.
3. Pengelolaan penerapan program terminal parkir elektronik berpengaruh positif
terhadap penerimaan pendapatan asli daerah di Kota Makassar dengan

97
persentase sebesar 0,276 atau 27,6%. Kemudian ada 7,6% yang tidak
dipengaruhi yang disebabkan oleh adanya kebijakan-kebijakan lain yang
dikeluarkan oleh pemerintah untuk penerimaan pendapatan asli daerah di Kota
Makassar.
B. Saran
1. Sosialisasi tentang pengelolaan terminal parkir elektronik lebih sering
dilakukan,agar masyarakat tahu dan paham dengan tujuan dilaksanakannya
inovasi terminal parkir elektronik, dengan masyarakat tahu dan paham tentang
program terminal parkir elektronik ini akan menjadikan masyarakat lebih peduli
dan ikut berpartisipasi agar mendongkrak retribusi parkir tepi jalan umum yang
dimana program terminal parkir elektronik juga merupakan peralihan sistem
parkir dari sistem parkir konvesional ke sistem parkir cassless atau non tunai
dimana sangat membutuhkan kesadaran dari masyarakat dalam pengelolaan
terminal parkir elektronik di Kota Makassar.
2. PD Parkir lebih meningkatkan pendataan di setiap wilayah agar langsung
menempatkan juru parkir di beberapa lokasi yang telah terdata sehingga mampu
meningkatkan pendapatan asli daerah pada sektor retribusi parkir.
3. Bagi juru parkir resmi harus lebih ditekankan untuk mengefektifkan kartu dan
bukti pembayaran bagi setiap pengguna jasa parkir demi menunjang pelaksanaan
perparkiran dan pemugutan retribusi parkir
4. Untuk masyarakat yang tidak mematuhi larangan parkir, sebaiknya pemerintah
memberikan sanksi yang tegas demi terciptanya perparkiran yang aman dan
tertib.
98
Daftar pustaka
Amaliya. (2017). Mesin Parkir di Kota Bandung Gagal Pakai Operator. Retrieved
September 27, 2018,bandung-raya/2017/05/29/mesinparkir-di-kota-
bandung-gagal pakai-operator-402071
Aprianty, D. R. (2016). Penerapan Kebijakan E-Government dalam Peningkatan
Mutu Pelayanan Publik di Kantor Kecamatan Sambutan Kota Samarinda.
Jurnal Ilmu Pemerintahan, volume 4(4), hlm. 1593.
Aulianto, wahid N. dan dwi ridho. (2016). Pengelolaan Terbitan Berkala Ilmiah
Sesuai Ketentuan Akreditasi: Upaya Menuju Jurnal Trakreditasi Dan
Bereputasi Internasional. Jurnal Pustakawan Indonesia, 15(1–2), 83–98.
Devita, A. (2014). Pengaruh Pendapatan Asli Daerah, Dana Alokasi Umum dan
Jumlah Penduduk terhadap Belanja Daerah Kabupaten/Kota di Provinsi Jambi.
Jurnal Perspektif Pembiayaan Dan Pembangunan Daerah, 2, 63–70.
http://online-journal.unja.ac.id/index.php/JES/article/view/2255/pdf
Febri Arifiyanto, D., & Kurrohman, T. (2014). Akuntabilitas Pengelolaan Alokasi
Dana Desa Di Kabupaten Jember. Jurnal Riset Akuntansi Dan Keuangan,
2(3), 473. https://doi.org/10.17509/jrak.v2i3.6598
Haerah, K. (2018). Kontribusi penerimaan retribusi parkir terhadap pendapatan
asli daerah kabupaten jember. 18(1), 80–112.
Hartono, Utomo, D., & Mulyanto, E. (2010). Electronic Government
Pemberdayaan Pemerintahan Dan Potensi Desa Berbasis Web. Jurnal
Teknologi Informasi, 6(April), 9–21.
Hikmah, N. (n.d.). Inovasi Sistem Terminal Parkir Elektronik ( TPE ) di Kota
Makassar. 1.
Malombeke, N. (2016). Analisis Potensi Dan Efektivitas Pemungutan Pajak Parkir
Di Kabupaten Minahasa Utara Analysis of the Potential and Effectiviness of
Parking Tax Collection in North Minahasa Regency. Maret, 4(1), 645–655.
Nugroho, T. (2016). Analisis E-government Terhadap Pelayanan Publik Di
Kementerian Hukum Dan Ham (Analysis of E-government to Public Services
in the Ministry of Law and Human Rights). Jurnal Ilmiah Kebijakan Hukum,
99
10(3), 279–296.
Nurmawan, A. R., Saadah, K., Suwondo, S., & Kunci, K. (2016). Analisis
Efektivitas Program Terminal Parkir Elektronik Sebagai Perwujudan Smart
City Kota Bandung. 1274–1284.
Pradipta, R. (n.d.). No Title. 1–10.
Qohar, M. T., & Kajian, P. (2018). Analisis Implementasi Kebijakan Terminal
Parkir Elektronik di Kota Bandung Analysis of Implementation of Electronic
Parking Terminal Policies In Bandung City Indonesia Jawa Barat Wiwik Sisto
Widayat dan Kepala Dinas Perhubungan Kota Bandung. 21(November), 37–
54.
100
N
101
Lampiran 1
KUESIONER
PENGARUH PENGELOLAAN TERMINAL PARKIR ELEKTRONIK
TERHADAP PENERIMAAN PENDAPATAN ASLI DAERAH
Saya Andi Padamani mahasiswa Universitas Muhammadiyah Makassar.
Saya mohon kesedian para staf PD Parkir Raya Makassar dan Juru Parkir untuk
mengisi kuesioner penelitian ini. Informasi yang diperoleh dari hasil pengisian
kuesioner ini akan digunakan sebagai data penyusunan skripsi. Saya akan menjaga
kerahasian informasi yang bapak/ibu yang diberikan. Atas ketersediaan bapak/ibu
meluangkan waktu dalam pengisian kuesioner ini, maka saya ucapkan terima kasih.
A. Data Identitas Responden
1. Nama :................
2. Umur :......
3. Jenis Kelamin :L/P
4. Pendidikan :................
B. Petunjuk Pengisian :
1) Jawablah pertanyaan ini dengan jujur dan benar.
2) Bacalah terlebih dahulu pertanyaan dengan cermat sebelum anda memulai
untuk menjawabnya.
3) Pilihlah salah satu jawaban yang tersedia dengan memberi tanda (√) pada
salah satu jawaban yang anda anggap paling benar. Setiap responden
diharapkan memilih hanya 1 jawaban.

102
No Pernyataan Skor
1 Sangat Setuju 4
2 Setuju 3
3 Kurang Setuju 2
4 Tidak Setuju 1
C. Variabel Penelitian
1. Variabel Pengelolaan terminal parkir elektronik (X)
Jawaban
No Pernyataan
SS S TS STS
Mewujudkan PD parkir raya Makassar
yang mampu memberikan pelayanan
1.
jasa perparkiran kepada masyarakat
secara optimal dan memuaskan
Pencapaian pelaksanaan dan pelayanan
2. pengadaan alat TPE secara maksimal
dapat terwujud
Dapat mewujudkan program jasa parkir
dengan menggunakan metode
3.
pembayaran non-tunai untuk
meningkatkan PAD
Mengoptimalkan
Mengoptimalkan penerapan inovasi
4. terbaru terminal parkir elektronik
sebagai potensi untuk meningkatkan
PAD
Mengoptimalkan PAD dari kegiatan
5. parkir melalui kerja sama antara PD
Parkir dan Dishub
Mengoptimalkan pelayanan parkir
6.
terhadap pengguna jasa parkir
Meningkatkan
Meningkat mutu fasilitas, prasarana dan

7.
103
Pandapatan asli daerah dari sektor parkir

8. secara keseluruhan meningkat melalui
program terminal parkir elektronik
Adanya inovasi terminal parkir
9.
elektronik dapat meningkatkan PAD
Menertibkan
Kawasan-kawasan area perparkiran di

10.
kota Makassar menjadi lebih aman
Dengan terbentuknya Program terminal
parkir elektronik di kota Makassar dapat
11.
lebih memuaskan untuk mencegah
kemacetan
Kinerja PD parkir dalam menertibkan
12. juru parkir liar yang ada di kota
Makassar
Jukir dan PD Raya bekerja sama dalam

13.
program TPE untuk meningkatkan PAD
PD Parkir dan jukir bekerja sama dalam
14. membentuk sistem perparkiran agar
dapat menunjang kelancaran lalu lintas
Masyarakat mampu bekerja sama dalam
15.
penerapan progrsm TPE
104
2. Variabel Penerimaan pendapatan asli daerah (Y)
Skor Penilaian
No Pernyataan
SS S TS STS
Menambah pemasukan dan pendapatan
1. Penerimaan secara cepat dan tepat
Program TPE sebagai pungutan atas

2.
pembayaran jasa peparkiran
Prosedur pelayanan yang tidak berbelit-
3.
belit
4. Mendorong peningkatan perekonomian

Berdampak positif untuk penerimaan
5.
PAD
Tabungan
Salah satu badan usaha dalam lingkup
pemerintah sebagai manifestasi dan
6
perpanjangan tangan dalam mengelola
sektor perparkiran
7. Sebagai Asset strategi perusahaan
Penerapan besaran tarif retribusi parkir

8.
secara professional dan berimbang
Hasil yang didirikan dengan modal
9.
Perusahaan daerah
Merencanakan, mengendalikan dan
menginventarisis sumber-sumber
10
pendapatan serta pembelanjaan dan
kekayaan perusahaan
Kesempatan kerja
Saya bekerja keras untuk mendapatkan
11. pekerjaan, karier yang lebih bagus
dengan adanya program TPE
Kesempatan kerja saya untuk
12.
mengembangkan kualitas diri dalam
105
suatu pekerjaan dengan adanya

program TPE
Saya bertanggung jawab atas
13. kedudukan yang saya jalani dengan
adanya program TPE
Saya selalu mematuhui sistem kerja di

14
kator dengan adanya program TPE
Saya mendapatkan penghasilan yang

15.
tinggi dengan adanya program TPE
106
Lampiran 2
107
Tabulasi Data X
Respon X-1 X-2 X-3 X-4 X-5 X-6 X-7 X-8 X-9 X-10 X-11 X-12 X-13 X-14 X-15 Total
1 4 3 4 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 56
2 4 3 4 3 4 3 4 3 4 4 4 3 4 4 4 55
3 4 3 4 3 4 4 3 3 4 4 3 4 3 4 3 53
4 4 3 4 4 3 4 4 4 4 4 4 4 4 3 3 56
5 4 4 4 3 4 2 3 3 4 4 3 3 1 4 4 50
6 4 4 4 3 4 3 3 3 4 3 4 4 4 3 4 54
7 3 3 3 4 1 4 4 3 4 3 4 3 4 4 3 50
8 4 4 4 4 3 3 3 4 4 4 4 3 3 3 4 54
9 4 4 4 3 4 3 4 3 4 3 3 3 4 4 3 53
10 3 3 4 4 3 2 3 3 4 4 3 4 4 3 4 51
11 3 4 1 4 3 4 4 4 4 3 4 3 4 4 3 52
12 4 3 3 3 4 3 1 4 4 4 3 4 4 3 3 50
13 4 4 4 3 4 3 3 3 4 4 4 3 3 4 4 54
14 4 2 4 3 4 3 4 4 3 4 4 4 4 3 3 53
15 4 4 4 3 1 4 3 3 1 3 3 3 4 4 4 48
16 3 3 3 4 3 3 4 4 4 4 4 4 3 4 3 53
17 4 4 4 3 4 2 3 1 4 4 3 3 4 4 4 51
18 4 3 4 3 3 4 1 4 4 3 4 4 3 3 3 50
19 3 2 3 4 3 4 3 3 4 3 4 3 4 4 4 51
20 4 4 4 3 3 4 3 3 1 4 3 4 3 4 3 50
21 4 3 4 3 4 3 4 4 3 4 4 3 4 3 4 54
22 3 4 4 4 1 4 3 3 4 3 3 3 3 4 4 50
23 4 3 3 3 4 3 4 3 4 4 3 3 4 3 3 51
24 3 4 3 4 3 3 3 4 4 4 4 4 3 4 4 54
25 1 4 4 3 3 2 3 3 4 4 4 3 4 3 3 48
26 4 2 4 3 4 3 4 3 4 3 3 3 1 4 4 49
27 3 3 4 4 3 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 51
28 4 4 4 3 3 4 3 3 3 4 4 3 4 3 4 53
29 4 3 3 4 3 3 3 3 4 3 3 3 3 4 3 49
30 3 3 4 3 4 3 4 4 4 3 4 3 3 3 4 52
31 4 3 4 3 3 4 3 3 1 4 3 4 4 4 1 48
32 4 2 4 4 3 3 3 3 3 3 4 3 3 3 4 49
33 3 3 3 3 4 3 3 4 4 3 3 3 4 4 3 50
34 4 4 3 4 3 4 1 4 4 4 4 4 4 3 4 54
35 4 3 4 3 3 3 3 3 4 3 4 3 3 4 4 51
36 3 4 4 4 3 2 4 3 3 4 3 4 4 3 3 51
37 4 3 4 3 4 4 3 3 1 4 3 3 4 3 1 47
38 4 4 4 4 3 3 3 3 4 3 1 3 3 3 4 49
108
Tabulasi Data X
39 3 1 4 4 3 4 4 1 4 3 3 3 3 4 3 47
40 4 4 3 3 4 3 3 3 4 3 4 4 4 3 4 53
41 3 3 4 4 1 4 4 4 3 4 4 3 4 3 3 51
42 4 3 1 4 3 2 3 3 4 3 3 4 3 3 4 47
43 4 4 4 3 4 3 4 4 4 3 4 3 4 4 3 55
44 2 3 4 4 3 3 3 3 4 4 4 3 4 3 4 51
45 3 4 3 3 3 4 1 4 3 3 3 4 3 3 3 47
46 1 4 4 3 4 2 4 3 4 4 4 3 4 3 4 51
47 4 4 4 4 3 3 3 3 4 3 3 4 3 4 3 52
48 4 1 4 3 1 4 3 3 1 4 4 4 4 3 4 47
49 3 4 4 4 3 3 3 4 3 3 4 3 1 4 3 49
50 4 4 3 4 3 2 4 3 4 3 3 3 4 4 4 52
51 3 3 4 3 4 3 3 3 4 3 4 4 4 3 4 52
52 4 4 4 4 3 3 4 3 3 4 4 3 3 3 3 52
53 4 1 4 3 1 4 3 4 4 3 3 4 4 3 4 49
54 3 4 4 4 3 3 4 3 4 4 4 3 3 3 3 52
55 4 3 3 4 3 2 1 4 1 4 4 3 4 4 4 48
56 3 4 4 3 4 3 3 3 3 2 3 4 4 3 1 47
57 4 3 4 4 3 4 4 3 4 3 4 3 3 3 3 52
58 4 4 3 3 3 3 3 3 4 3 3 3 4 4 4 51
59 2 3 3 4 1 4 4 1 3 4 4 3 3 3 3 45
60 3 4 4 3 3 2 3 3 4 3 1 4 4 3 4 48
61 4 3 4 4 3 4 1 4 1 4 3 3 4 4 3 49
62 4 3 3 3 4 3 4 3 4 4 4 4 3 3 4 53
63 3 3 1 4 3 3 3 3 4 3 3 3 4 4 3 47
64 4 3 3 3 3 4 4 3 4 2 4 3 4 3 4 51
65 4 3 3 3 3 2 3 4 1 4 4 3 4 3 4 48
66 3 3 4 4 1 4 3 3 3 3 3 4 3 4 3 48
67 4 3 3 3 3 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 51
68 1 3 4 4 4 2 3 4 4 3 3 4 4 3 3 49
69 4 3 3 4 3 3 4 3 4 4 4 3 4 3 4 53
70 3 3 3 3 3 4 3 3 3 2 3 3 4 3 3 46
71 4 3 4 3 4 3 1 4 4 4 4 3 4 4 4 53
72 4 3 3 4 3 3 4 3 4 4 3 4 3 3 1 49
73 3 3 4 3 1 4 3 3 1 4 4 3 4 3 3 46
74 4 3 4 4 3 2 3 4 4 3 3 4 4 4 4 53
75 4 1 3 4 3 3 4 3 3 3 4 3 3 3 3 47
76 3 3 3 3 3 3 4 1 4 4 3 4 4 3 4 49
109
110
Tabulasi Data X
77 4 3 1 4 4 2 3 4 4 2 4 3 3 4 3 48
78 3 3 4 3 3 4 3 2 4 4 1 3 4 3 4 48
79 4 3 3 4 1 4 3 3 4 3 4 4 3 3 3 49
80 3 3 4 4 3 3 4 4 3 4 3 3 3 4 4 52
81 4 3 4 3 3 1 4 3 4 3 4 4 4 3 3 50
82 4 3 4 4 3 4 3 3 4 2 3 3 3 3 4 50
83 3 3 2 3 4 2 3 4 1 4 4 3 4 4 3 47
84 4 3 3 4 1 4 3 3 2 3 3 4 4 3 4 48
85 4 3 4 3 3 3 3 1 4 3 4 4 4 3 3 49
86 3 3 3 4 3 3 4 4 4 2 3 3 4 3 3 49
87 2 3 4 4 3 4 1 4 3 4 4 4 3 4 4 51
88 4 3 4 2 4 3 2 3 4 3 1 3 4 3 3 46
89 3 3 3 3 3 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 50
90 4 3 4 4 2 4 3 4 2 4 3 4 3 4 3 51
91 4 3 1 3 3 3 4 3 4 2 4 3 4 3 3 47
92 3 3 3 4 3 3 3 4 4 3 4 3 4 3 4 51
93 4 3 4 3 4 3 4 2 4 1 3 4 2 4 3 48
94 4 3 3 2 3 4 4 3 4 2 4 4 4 3 4 51
95 3 3 4 3 3 3 3 4 2 4 4 3 3 3 3 48
96 4 3 3 4 3 3 2 1 4 3 2 3 4 3 4 46
97 4 3 2 3 3 4 3 3 4 3 1 4 3 3 3 46
98 3 3 3 4 3 3 4 4 4 2 4 3 3 4 4 51
99 4 1 4 2 4 3 3 3 2 4 4 4 4 3 4 49
100 1 3 3 3 3 4 4 4 4 4 3 4 3 3 3 49
101 3 3 3 4 2 4 3 4 4 3 4 3 4 3 3 50
102 4 3 4 3 3 3 3 3 4 1 4 4 3 4 4 50
103 3 3 3 2 4 3 3 4 4 3 4 3 4 3 3 49
104 4 3 4 3 1 4 3 2 2 4 3 3 4 3 1 44
105 3 3 3 4 3 3 4 3 4 3 4 4 1 4 4 50
106 4 2 1 3 3 3 3 4 4 2 4 4 3 3 3 46
107 3 3 4 4 3 4 3 3 4 3 2 1 4 4 3 48
108 2 3 3 3 4 3 4 3 2 4 4 3 3 3 4 48
109 4 2 3 2 3 3 3 1 4 3 3 4 4 3 3 45
110 4 3 4 3 3 4 3 4 4 2 4 3 2 4 4 51
111 4 3 3 4 3 3 4 3 4 3 3 3 4 3 4 51
112 3 3 3 3 4 3 3 2 2 4 4 4 3 4 3 48
113 4 3 2 4 3 4 3 4 4 3 4 3 4 3 4 52
114 4 3 3 1 4 3 2 3 4 1 3 3 3 4 4 45
111
112
Tabulasi Data X
115 4 3 4 3 3 3 4 3 2 4 4 4 4 3 3 51
116 4 3 3 4 3 4 3 4 4 3 4 3 3 4 3 52
117 4 3 4 3 4 3 4 3 3 4 3 3 4 3 4 52
118 2 3 3 4 3 4 3 4 2 4 4 4 3 3 3 49
119 4 3 3 1 4 3 4 3 4 2 4 4 3 4 4 50
120 4 3 3 3 3 3 3 4 4 4 3 3 4 3 4 51
121 2 3 3 4 2 4 2 1 2 3 4 4 2 4 3 43
122 4 3 3 3 3 3 4 3 4 4 4 3 4 1 4 50
123 4 3 3 4 3 3 4 4 3 3 3 4 3 3 4 51
124 4 3 4 3 3 4 4 4 4 4 4 3 4 4 3 55
125 4 3 1 4 3 3 3 2 4 2 3 4 2 4 2 44
126 4 3 3 1 4 3 4 3 2 4 4 3 4 3 1 46
127 4 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 3 4 4 55
128 2 3 3 4 3 3 3 4 4 3 3 2 4 3 3 47
129 4 3 3 3 3 4 4 3 3 4 4 1 3 4 4 50
130 4 3 3 4 3 3 4 3 2 3 4 3 3 3 3 48
131 4 3 2 1 4 3 4 4 4 4 4 4 1 4 4 50
132 4 4 3 3 3 4 3 4 4 2 3 4 3 3 3 50
133 4 3 3 4 2 4 4 4 4 4 4 3 3 3 4 53
134 4 3 3 3 3 3 4 2 4 3 4 2 3 1 4 46
135 2 3 3 4 3 1 2 4 2 4 4 4 1 4 3 44
136 4 3 3 3 4 3 4 3 4 3 4 4 3 3 3 51
137 4 3 3 1 4 3 4 4 4 4 3 3 3 3 3 49
138 4 3 3 3 3 4 3 3 4 3 4 4 3 4 4 52
139 4 3 3 3 2 3 4 2 2 4 4 4 3 3 2 46
140 4 3 3 4 3 4 4 1 4 1 3 4 2 3 4 47
141 2 3 3 3 4 3 4 4 4 4 4 1 3 4 3 49
142 4 3 3 3 3 4 3 3 3 2 3 2 1 4 4 45
143 4 3 3 1 4 3 4 4 4 4 4 4 3 3 3 51
144 4 3 3 3 3 3 4 3 2 4 4 4 3 2 4 49
145 3 3 3 3 4 3 4 4 4 1 3 4 3 4 4 50
146 4 3 3 4 3 4 4 3 3 4 4 4 3 3 3 52
147 4 3 3 1 4 3 4 4 4 3 4 4 3 4 4 52
148 2 3 1 3 3 4 3 4 4 1 3 1 3 3 4 42
149 4 3 2 3 4 3 2 4 3 4 4 2 3 1 2 44
150 4 3 3 3 3 3 4 3 4 3 4 4 2 4 3 50
151 4 3 3 3 4 4 4 3 4 1 3 4 3 3 4 50
152 4 3 3 3 3 4 4 3 3 4 4 4 1 3 3 49
113
Tabulasi Data X
153 4 3 3 3 4 3 4 4 4 3 4 4 3 4 4 54
154 2 3 3 3 3 4 4 3 3 4 3 4 3 3 3 48
155 4 3 3 3 3 1 3 4 3 4 4 4 3 4 4 50
156 4 3 3 3 4 3 4 4 4 3 3 4 3 3 3 51
157 4 3 3 1 4 3 4 3 3 4 4 4 3 2 4 49
158 3 3 3 3 3 3 4 4 4 3 4 1 3 3 3 47
159 4 3 3 3 2 4 2 4 4 1 3 2 3 4 4 46
160 4 3 3 3 3 3 2 3 3 4 4 4 1 3 3 46
161 2 3 2 3 4 3 3 4 4 1 3 4 2 3 4 45
162 4 3 3 3 3 3 2 4 4 4 4 1 3 1 3 45
163 4 3 3 3 4 3 4 3 3 3 4 4 3 4 4 52
164 4 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 3 3 3 51
165 4 4 3 3 2 4 4 3 4 1 3 4 3 3 4 49
166 4 3 3 3 3 3 4 4 3 4 4 4 1 3 3 49
167 4 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 3 3 4 53
168 4 3 3 3 4 3 4 3 4 3 3 1 3 3 4 48
169 2 3 3 3 3 3 4 4 3 4 4 4 3 3 3 49
170 4 4 3 1 4 3 2 4 4 3 4 4 3 2 4 49
171 4 3 2 3 3 4 3 3 4 1 3 4 3 1 3 44
172 4 3 3 3 4 3 4 4 3 4 4 4 3 3 4 53
173 3 3 3 3 3 1 4 3 4 3 3 4 3 3 4 47
174 4 4 3 3 3 4 3 4 3 4 4 4 1 3 3 50
175 4 3 3 3 4 4 3 3 3 4 3 4 3 3 3 50
Jml Skor 84 72 67 65 76 71 78 83 82 73 83 81 62 67 81
114
115
Tabulasi Data Y
Respon Y-1 Y-2 Y-3 Y-4 Y-5 Y-6 Y-7 Y-8 Y-9 Y-10 Y-11 Y-12 Y-13 Y-14 Y-15 Total
1 4 4 4 4 4 3 4 4 3 4 4 4 3 4 4 57
2 4 4 4 4 3 4 4 3 4 4 4 4 4 4 3 57
3 4 4 4 4 4 3 4 4 3 4 4 3 4 4 4 57
4 4 4 4 4 3 4 3 3 4 3 4 4 3 4 3 54
5 4 3 4 4 4 3 4 4 3 4 3 3 4 4 4 55
6 3 4 4 3 3 4 3 3 4 3 4 4 3 3 4 52
7 4 3 4 4 4 3 4 4 3 4 3 3 4 4 4 55
8 4 4 3 3 4 3 4 3 4 3 4 4 3 4 3 53
9 3 3 4 4 3 4 3 4 3 4 3 3 4 3 4 52
10 4 4 3 3 4 3 4 3 4 3 4 4 4 4 4 55
11 4 3 4 4 3 3 4 4 3 4 3 4 3 4 3 53
12 3 4 3 3 4 3 3 3 4 3 4 3 4 3 4 51
13 4 3 4 4 3 4 4 4 3 4 3 4 3 4 4 55
14 3 4 3 4 4 3 3 3 4 3 4 3 4 3 3 51
15 4 3 4 3 3 4 4 4 3 4 3 4 3 4 4 54
16 4 3 3 4 4 3 4 3 4 4 4 4 4 3 4 55
17 3 4 4 3 3 4 4 4 3 4 3 4 3 4 4 54
18 4 4 3 4 4 3 4 4 4 4 4 3 4 3 4 56
19 4 3 4 3 3 3 3 3 4 3 3 3 3 2 3 47
20 4 3 3 4 4 3 4 3 3 4 4 4 4 4 4 55
21 4 4 4 3 3 4 3 4 3 4 3 3 3 4 3 52
22 4 3 3 4 4 3 4 3 4 4 4 4 4 3 4 55
23 3 4 4 3 4 3 4 4 3 4 3 4 3 4 4 54
24 4 3 3 4 4 3 3 2 4 4 4 3 4 4 4 53
25 4 3 4 3 3 4 4 4 3 4 3 4 3 3 4 53
26 3 4 3 4 4 3 4 3 4 3 4 4 4 4 3 54
27 4 3 4 4 4 4 4 4 3 3 3 4 3 4 4 55
28 4 3 3 3 4 2 4 3 4 4 3 4 4 3 4 52
29 3 4 4 4 4 3 3 4 3 3 4 3 3 4 3 52
30 4 3 4 4 4 4 4 4 4 4 3 3 4 4 4 57
31 3 4 3 4 4 3 3 3 4 4 4 4 3 3 4 53
32 4 3 4 3 3 3 4 4 3 3 3 3 4 4 3 51
33 4 3 3 4 4 3 4 3 4 4 4 4 3 3 4 54
34 3 3 4 3 3 4 4 4 3 4 3 3 4 4 4 53
35 4 4 3 4 4 3 3 4 4 4 4 4 3 2 4 54
36 3 3 4 3 4 3 4 2 4 3 4 3 4 4 1 49
37 4 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 3 4 53
38 3 3 4 3 4 3 4 4 4 3 3 3 4 4 3 52
39 4 4 4 3 3 2 4 4 4 4 4 4 3 3 4 54
40 3 3 3 4 4 3 4 4 4 4 3 3 4 4 4 54
116
Tabulasi Data Y
41 4 4 3 4 3 4 3 3 4 4 4 4 3 3 3 53
42 4 3 4 3 4 3 4 3 3 4 3 3 4 4 4 53
43 3 4 4 4 4 3 4 4 3 4 4 4 3 4 4 56
44 4 3 3 3 3 4 4 3 4 3 3 4 1 3 3 48
45 3 4 3 4 4 3 3 4 3 4 4 3 3 4 4 53
46 4 3 4 3 3 3 4 4 4 3 3 3 4 2 4 51
47 4 4 4 4 4 3 4 2 4 3 4 3 4 3 3 53
48 3 3 3 3 3 3 4 4 3 3 3 4 3 4 4 50
49 4 4 3 4 4 3 3 3 4 4 4 3 4 4 1 52
50 4 3 4 3 3 4 4 4 2 3 3 3 3 3 3 49
51 4 3 3 4 4 3 4 3 4 4 4 4 4 4 4 56
52 3 4 4 3 3 3 3 4 3 4 3 3 3 4 3 50
53 4 4 3 3 4 2 4 3 4 3 4 4 1 3 4 50
54 4 2 4 4 4 3 4 3 3 4 3 3 4 4 4 53
55 3 3 3 3 3 4 4 4 3 3 4 3 3 2 3 48
56 4 4 3 3 4 3 3 3 4 3 3 4 4 4 4 53
57 3 3 3 4 4 3 3 4 3 4 3 3 3 3 4 50
58 4 4 3 3 3 4 4 3 4 4 4 3 4 4 3 54
59 4 3 3 4 4 3 3 4 3 3 3 4 3 4 4 52
60 3 4 4 3 4 3 4 3 4 4 3 3 4 3 4 53
61 4 3 3 4 3 3 4 4 3 3 3 3 3 4 3 50
62 4 4 4 3 3 3 4 2 4 4 3 4 4 3 1 50
63 4 4 3 4 4 3 3 4 3 4 3 3 1 4 4 51
64 4 2 4 3 3 4 4 3 4 3 3 3 4 3 4 51
65 4 4 3 3 4 3 3 4 3 4 3 4 3 4 3 52
66 4 4 4 3 2 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 55
67 4 3 4 3 3 2 4 4 2 3 3 3 4 3 4 49
68 4 4 3 3 4 3 3 4 4 4 4 3 4 2 3 52
69 3 4 4 4 3 4 3 2 4 4 3 4 3 4 4 53
70 3 4 3 3 4 3 4 4 3 4 3 3 4 3 3 51
71 4 3 4 4 3 3 3 3 4 3 4 4 1 4 4 51
72 4 4 3 3 2 4 4 4 3 3 3 3 4 3 4 51
73 3 4 4 4 4 3 3 3 4 4 4 3 3 4 3 53
74 4 2 4 3 4 2 4 4 3 3 3 4 4 3 4 51
75 1 4 3 3 3 3 4 3 4 4 4 3 3 4 3 49
76 4 4 3 4 3 3 4 4 3 3 3 3 4 3 1 49
77 4 3 4 3 4 3 3 3 4 4 4 4 3 4 4 54
78 3 4 3 4 2 4 4 4 3 3 3 3 4 3 3 50
79 4 3 4 3 4 3 4 4 4 4 4 4 1 3 4 53
80 3 4 3 4 3 4 3 3 4 4 3 3 3 3 4 51
117
118
Tabulasi Data Y
81 4 3 4 3 4 3 4 4 3 3 4 3 2 4 3 51
82 3 4 3 4 4 3 4 3 4 3 4 4 3 3 4 53
83 1 3 4 3 3 3 4 4 3 2 4 3 4 4 3 48
84 2 4 3 4 3 2 4 3 4 4 3 3 4 3 4 50
85 4 3 4 3 3 3 4 4 3 3 3 4 1 4 4 50
86 4 4 3 4 4 3 3 4 4 4 3 3 4 3 3 53
87 3 3 4 3 3 4 3 3 4 4 3 4 3 4 4 52
88 3 4 4 4 4 3 4 4 2 3 4 3 3 3 4 52
89 3 3 2 4 3 2 4 2 4 4 3 4 4 4 3 49
90 4 4 4 4 2 4 1 4 3 3 3 3 1 3 4 47
91 4 3 3 3 4 3 2 4 4 4 4 4 4 2 1 49
92 2 4 4 4 3 3 4 3 4 3 3 3 4 4 3 51
93 4 3 2 4 4 3 3 3 2 4 4 4 3 4 4 51
94 1 4 4 3 3 2 4 3 3 3 3 2 4 3 4 46
95 4 3 3 4 4 3 4 3 3 3 4 3 4 3 3 51
96 3 3 4 3 3 3 3 4 2 4 3 4 3 3 4 49
97 4 3 3 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 4 4 53
98 4 4 4 3 3 3 1 4 3 4 3 2 3 3 3 47
99 3 1 4 3 3 2 4 3 4 3 4 3 4 4 4 49
100 4 4 3 4 4 3 3 3 3 4 3 4 3 3 4 52
101 4 2 4 3 4 3 2 4 2 3 4 3 2 3 3 46
102 4 4 3 4 3 3 4 3 4 4 3 3 3 4 1 50
103 3 3 3 3 2 4 1 4 3 1 4 2 4 3 3 43
104 4 4 3 4 4 2 4 3 4 4 4 3 3 3 4 53
105 3 2 4 3 4 3 3 4 3 3 3 4 2 4 3 48
106 4 4 3 4 3 3 4 2 4 4 4 3 3 3 4 52
107 1 4 3 3 4 2 3 3 3 2 4 3 4 4 3 46
108 4 3 2 4 3 4 2 4 3 4 3 2 3 3 4 48
109 4 3 3 3 4 3 3 3 4 3 4 3 1 4 3 48
110 2 4 3 3 4 3 4 3 3 4 3 3 2 3 4 48
111 4 3 4 3 3 3 3 3 2 3 4 2 4 4 4 49
112 4 4 2 4 3 3 4 3 3 4 3 4 4 3 3 51
113 4 3 4 3 4 3 2 4 3 1 4 3 3 4 4 49
114 3 4 1 4 3 3 4 3 4 4 3 3 2 4 4 49
115 4 2 4 3 3 3 4 3 1 3 3 4 3 3 3 46
116 4 4 3 3 2 4 3 4 3 4 3 3 4 1 4 49
117 3 4 2 4 3 3 4 3 4 3 4 3 3 2 1 46
118 4 3 3 3 3 3 3 4 3 4 3 3 4 3 3 49
119 4 4 3 4 3 3 4 2 4 2 4 4 3 4 4 52
120 4 2 4 3 3 3 3 4 3 3 3 3 2 4 3 47
119
Tabulasi Data Y
121 4 4 3 3 3 3 4 1 4 4 3 4 4 3 4 51
122 4 4 3 4 4 3 3 4 3 3 4 3 3 4 4 53
123 3 3 4 3 3 3 4 3 4 4 2 4 3 3 3 49
124 4 4 2 4 3 3 3 4 3 4 3 1 4 4 4 50
125 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 2 3 3 3 50
126 2 4 1 4 3 3 4 4 1 4 3 4 3 1 3 44
127 4 1 4 3 4 1 4 3 4 3 3 3 4 4 4 49
128 3 4 4 3 2 4 3 4 3 4 3 4 4 3 1 49
129 4 3 2 4 4 3 4 1 4 3 4 3 2 4 4 49
130 3 4 4 3 3 3 3 4 1 4 3 2 3 4 2 46
131 4 3 4 3 4 3 4 3 4 2 4 3 4 3 3 51
132 1 4 3 4 3 4 3 4 3 3 3 4 3 4 4 50
133 4 1 4 3 4 3 4 3 4 4 3 3 4 4 3 51
134 4 4 3 2 4 3 3 4 3 3 4 4 3 3 4 51
135 3 3 2 4 4 3 4 3 4 4 3 3 2 4 3 49
136 4 4 4 3 3 3 3 4 3 3 4 4 3 4 4 53
137 4 3 3 4 3 1 4 1 4 4 3 3 4 3 4 48
138 3 4 4 3 4 3 3 4 3 3 3 4 3 1 3 48
139 4 4 2 4 1 4 3 3 4 3 3 2 3 4 4 48
140 3 4 3 2 4 3 4 4 3 4 4 4 2 3 4 51
141 4 3 4 3 4 3 3 3 4 3 4 3 4 4 2 51
142 3 4 2 4 3 3 4 3 3 3 3 4 4 1 3 47
143 4 4 4 1 4 3 3 4 3 4 4 1 3 4 4 50
144 2 4 3 2 3 4 4 1 4 3 3 4 4 3 3 47
145 4 1 4 4 4 3 3 4 3 4 4 3 3 4 4 52
146 3 4 4 3 4 3 4 3 4 3 3 4 2 3 4 51
147 4 3 1 4 3 1 4 4 3 4 4 4 3 4 3 49
148 4 4 3 3 3 3 3 3 4 2 4 1 4 4 3 48
149 3 3 4 1 4 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 46
150 4 4 2 4 3 4 4 3 3 4 3 4 3 1 3 49
151 4 3 4 2 4 3 3 3 3 3 4 3 4 3 4 50
152 3 4 3 4 4 3 4 3 3 4 3 4 3 4 4 53
153 4 1 4 3 3 3 4 1 3 3 4 1 2 3 3 42
154 4 4 1 4 4 3 3 3 3 3 1 4 3 3 4 47
155 3 4 3 3 3 4 4 4 3 3 2 4 4 4 3 51
156 4 3 4 4 4 1 4 3 4 4 3 4 3 3 4 52
157 4 4 2 4 3 3 3 4 3 3 4 3 2 3 3 48
158 3 3 4 4 4 3 4 3 4 4 3 4 4 4 4 55
159 4 4 3 4 2 4 3 3 3 3 4 3 3 3 3 49
160 3 1 4 2 4 4 4 3 3 4 1 4 4 4 3 48
120
121
Tabulasi Data Y
161 4 4 1 4 1 4 3 4 3 3 2 4 3 3 3 46
162 3 3 3 1 4 3 4 1 4 3 4 1 3 4 4 45
163 4 4 4 4 1 4 3 3 3 4 3 3 2 3 3 48
164 3 4 3 4 4 3 4 3 3 4 3 4 4 4 3 53
165 4 1 4 2 3 3 3 3 3 4 3 3 4 4 4 48
166 3 3 3 4 3 1 4 3 3 3 4 4 4 3 3 48
167 4 4 4 1 4 3 3 3 3 4 1 4 4 3 4 49
168 2 4 3 4 1 4 4 4 3 3 3 1 4 4 3 47
169 3 3 4 4 4 3 3 3 4 4 2 4 4 3 3 51
170 4 4 3 4 3 3 4 4 3 3 3 3 4 4 4 53
171 3 1 4 2 4 1 4 3 4 4 3 1 4 3 3 44
172 3 4 4 1 4 3 3 3 3 4 2 4 4 4 4 50
173 3 3 3 4 1 4 3 3 3 3 3 3 4 3 3 46
174 3 3 4 2 4 3 4 4 3 4 3 4 4 4 4 53
175 3 3 4 4 4 4 4 1 4 4 3 3 4 3 3 51
Jml Skor 49 48 51 45 45 46 53 45 49 54 42 46 56 52 51
122
Lampiran 3
Analisis data
Model Summary
Std. Error of the
Model R R Square Adjusted R Square Estimate
1 .276a .076 .071 2.808
a. Predictors: (Constant), TPE
Coefficientsa
Unstandardized Standardized
Coefficients Coefficients
Model B Std. Error Beta t Sig.
1 (Constant) 36.198 3.855 9.389 .000
TPE .294 .078 .276 3.784 .000
a. Dependent Variable: PAD
ANOVAa
Sum of Mean
Model Squares df Square F Sig.
1 Regression 112.941 1 112.941 14.320 .000b
Residual 1364.454 173 7.887
Total 1477.394 174
a. Dependent Variable: penerimaan pendapatan asli daerah (PAD)
b. Predictors: (Constant), pengelolaan terminal parker elektronik (TPE)
123
Lampiran 4
124
125
Dokumentasi di kantor PD Parkir Makassar Raya

126
dokumentasi Bersama salah satu jukir PD Parkir Makassar Raya
Dokumentasi tarif parkir

127
128
129
RIWAYAT HIDUP
Andi Padamani, lahir di Parepare pada tanggal 12 April
1997. Anak ke empat dari empat bersaudara dari pasagan
Andi Pallawagau dan Hasnawati. Penulis mulai masuk ke
jenjang Pendidikan Sekolah Dasar pada tahun 2003 dan
tamat pada tahun 2009 di SD Negeri 55 Parepare.
Kemudian pada tahun yang sama masuk ke SMP Negeri 1
Parepare dan tamat pada tahun 2012. Pada tahun yang sama masuk SMA Negeri 4
Parepare dan tamat pada tahun 2015. Pada tahun 2016 melanjutkan Pendidikan di
Universitas Muhammadiyah Makassar pada jurusan Ilmu pemerintahan Fakultas
Ilmu Sosial & Ilmu Politik Program Strata satu (SI). Pada tahun 2021 penulis
menyelesaikan studi dengan karya ilmiah yang berjudul “Pengaruh Pengelolaan
Terminal Parkir Elektronik Terhadap Penerimaan Pendapatan Asli Daerah Di Kota
Makassar”

Pengaruh Pengelolaan Terminal

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Pengaruh Pengelolaan Terminal

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

SKRIPSI

PEN GA R U H PEN GELOLA A N TER MI N A L

PA R KI R ELEKTR ON I K TER HA D A P PEN ER IMA A N

PROGRAM STUDI ILMU PEMERINTAHAN

FAKULTAS ILMU SOSIAL DAN ILMU POLITIK

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MAKASSAR

TERHADAP PENERIMAAN PENDAPATAN ASLI DAERAH

Disusun dan Diajukan Oleh

PROGRAM STUDI ILMU PEMERINTAHAN

Judul Skripsi Penelitian : Pengaruh pengelolaan terminal parkir elektronik

Dr.Hj. Ihyani Malik, S.Sos., M.Si Hamrun, S.IP., M.Si

Dr.Hj. Ihyani Malik, S.Sos., M.Si Dr. Nuryanti Mustari, S.IP.,M.Si

Universitas Muham madiyah Makassar, berdasarkan Surat Keputusan/Undangan

Menguji Skripsi Dekan Fisipol Universitas Muhammadiyah Makassar, Nomor:

0202/FSP/A.3-VIII/VIII/43/2021 sebagai salah satu syarat untuk memperoleh

Makassar pada Hari Kamis 26 Agustus 2021.

Dr.Hj. Ihyani Malik, S.Sos., M.Si Dr.Burhanuddin,S.Sos., M. Si

1. Dr. Abdul Mahsyar, M.Si (Ketua) (………………)

2. Dr. Amir Muhiddin, M.Si (………………)

3. Dr. Hafiz Elfiyansyah P., M.Si (………………)

Nama Mahasiswa : Andi Padamani

Nomor Induk Mahasiswa : 10564 11038 16

Program Studi : Ilmu Pemerintahan

sesuai aturan yang berlaku, sekalipun itu pencabutan gelar akademik.

Makassar, Januari 2021

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui apakah ada pengaruh pengelolaan

Kata Kunci : Pengelolaan, Terminal Parkir Elektronik, Pendapatan Asli Daerah.

Assalamu’ alaikum Warahmatullahi Wabarakatuh

sebesar-besarnya hanya kepada Allah Subhanahu Wata’aala yang telah

melimpahkan nikmat kesehatan, kesabaran, kekuatan serta ilmu pengetahuan

kepada hambaNya. Atas perkenannya sehingga peneli dapat menyelesaikan dan

“Allahumma Sholli Ala Sayyidina Muhammad” juga peneliti sampaikan kepada

kita dari tidak tau menjadi tahu.

Skripsi dengan judul “Pengaruh pengelolaan terminal parkir elektronik

meraih gelar Sarjana Ilmu Pemerintahan di Universitas Muhammadiyah Makassar.

sehingga membuat penulis termotivasi dalam menyelesaikan skripsi ini. Juga

sehingga mempermudah penyelesaian penulisan skripsi ini.

Secara khusus penulis menyampaikan terima kasih yang sebesar-besarnya

kasih sayang kepada penulis.

Wassalamu’alaikum Warahmatullahi Wabarakatuh

Makassar, 23 Juli 2021

1. Berdasarkan Jenis Kelamin .................................................................... 42

Di era otonomi yang secara resmi mulai diberlakukan di Indonesia sejak 1

januari 2001 Untuk mendukung penyelenggaraan otonomi daerah diperlukan

diwujudkan dengan peraturan, pemberian dan pemamfaatan sumber daya nasional

pembiayaan pemerintah dalam rangka perimbangan keuangan pusat dan daerah

dilaksanakan atas dasar desentralisasi, dekonsentraisasi dan tugas pembantuan.

Asli Daerah Undang-Undang Nomor 33 Tahun 2004 Tentang Perimbangan

Keuangan Pemerintah Pusat dan Daerah, menyatakan bahwa Pendapatan Asli

dipisahkan, Lain-lain Pendapatan asli daerah yang sah.

Pendapatan Asli Daerah merupakan usaha daerah guna memperkecil

melaksanakan ekonomi di ukur dari besarnya kontribusi yang di berikan oleh

pendapatan asli daerah terhadap Anggaran pendapatan belanja daerah (APBD).

Pencapaian pelaksanaan dan pelayanan pembangunan secara maksimal dapat

menciptakan perubahan-perubahan yang baru dengan adanaya Terminal parkir

pembayaran non tunai agar semakin meningkatkan sumber-sumber pendapatan asli

Indonesia dimana masih banyak terjadi masalah-masalah dalam penerimaan

Makassar. Banyaknya kendaraan yang masuk ke kota Makassar setiap harinya

Makassar menyatakan bahwa parkir adalah memberhentikan atau menempatkan

belasan miliyar rupiah. Ada pun cara-cara untuk menghilangkan masalah-masalah

perwujudan smart city.

Elektronik (TPE) adalah di depan Karenrong Karebosi jalan RA kartini yang

merupakan lokasi pertama diterapkan teknologi parkir elektronik tujuannya untuk