Nama : Nurul Huda 31 13 100 063

:Muhammad Arya Indrayana 31 13100 124

SOAL (FLEXIBLE PAVEMENT)

Tentukan Aircraft Design berdasarkan jadwal keberangkatan tahunan sebuah bandara
sebagai berikut :

Untuk pertumbuhan pergerakan keberangkatan pesawat terbang diasumsikan 5% per tahun

dan Design Aircraft digunakan dalam perencanaan perkerasan lapangan terbang dengan
umur rencana 20 tahun.

jawab:
Contoh Perhitungan Equivalent Annual Departure Design Aircraft (R1) pada pesawat jenis
Tridem B-772.
a. Mencari nilai conversion factor to Dual Wheel

pada tabel di atas tidak terdapat nilai conversion factor untuk tridem wheel, maka
digunakan tabel berikut sebagai referensi yang dikeluarkan oleh produsen pesawat
Boeing.

Maka Didapat conversion factor :

 Tridem to Dual Wheel = 3,07
 Dual Tandem to Dual Wheel = 1.7
  Double Dual Tandem to Dual Wheel = 1.7

b. Mencari pertumbuhan pergerakan keberangkatan pesawat terbang sebanyak 5 %

dengan umur rencana perkerasan 20 tahun.

(20−1)
pertumbuhan keberangk atan=Avg . Ann Departure × 1.05

Avg. Ann depart

Avg. Ann
Aircraft Gear Type pertumbuhan 5 %
depart.
dalam 20 tahun
B-732 Dual Wheel 678 1713.27
B-733 Dual Wheel 3389 8563.83
B-734 Dual Wheel 2346 5928.23
B-735 Dual Wheel 3285 8301.03
B-737 Dual Wheel 365 922.34
B-738 Dual Wheel 13088 33072.72
B-739 Dual Wheel 18563 46907.78
B-772 Tridem W 365 922.34
B-744 DD Tandem 365 922.34
A-320 Dual Wheel 19293 48752.45
A-330 Dual Tandem 574 1450.47
ATR-72 Dual Wheel 7404 18709.54
MD-82 Dual Wheel 730 1844.67
CRJ Dual Wheel 469 1185.14

c. Di Asumsikan berat pesawat Dual Tandem, Double Dual Tandem, Tridem, dan
pesawat berbadan lebar diubah menjadi 300.000 lbs karena konversi faktor berat
ke Dual Wheel.
Avg. Ann depart
Max Take Off
Avg. Ann pertumbuhan 5 Max Take Off
Aircraft Gear Type Weight
depart. % dalam 20 Weight
(assume)
tahun
B-732 Dual Wheel 678 1713.27 128600 128600
B-733 Dual Wheel 3389 8563.83 140000 140000
B-734 Dual Wheel 2346 5928.23 150500 150500
B-735 Dual Wheel 3285 8301.03 134000 134000
B-737 Dual Wheel 365 922.34 155000 155000
B-738 Dual Wheel 13088 33072.72 174700 174700
B-739 Dual Wheel 18563 46907.78 188200 188200
B-772 Tridem W 365 922.34 537000 300000
d. Rekapitulasi conversion factor

Avg. Ann depart Conversion

max take off max take off
Aircraft Gear Type Avg. Ann depart. pertumbuhan 5 % factors to dual
weight weight (assume)
dalam 20 tahun wheel
B-732 Dual Wheel 678 1713.27 128600 128600 1
B-733 Dual Wheel 3389 8563.83 140000 140000 1
B-734 Dual Wheel 2346 5928.23 150500 150500 1
B-735 Dual Wheel 3285 8301.03 134000 134000 1
B-737 Dual Wheel 365 922.34 155000 155000 1
B-738 Dual Wheel 13088 33072.72 174700 174700 1
B-739 Dual Wheel 18563 46907.78 188200 188200 1
B-772 Tridem W 365 922.34 537000 300000 3.07
B-744 DD Tandem 365 922.34 877000 300000 1.7
A-320 Dual Wheel 19293 48752.45 162922 162922 1
A-330 Dual Tandem 574 1450.47 515661 300000 1.7
ATR-72 Dual Wheel 7404 18709.54 50640 50640 1
MD-82 Dual Wheel 730 1844.67 161000 161000 1
CRJ Dual Wheel 469 1185.14 53000 53000 1
1. Mencari nilai equivalent dual gear depart

Equivalent dual gear depart = conv. factor x Average annual depart pertumbuhan
= 3,07 x 922.34
= 2831.6

Avg. Ann depart Conversion

max take off max take off
Aircraft Gear Type Avg. Ann depart. pertumbuhan 5 % factors to dual
weight weight (assume)
dalam 20 tahun wheel
B-732 Dual Wheel 678 1713.27 128600 128600 1
B-733 Dual Wheel 3389 8563.83 140000 140000 1
B-734 Dual Wheel 2346 5928.23 150500 150500 1
B-735 Dual Wheel 3285 8301.03 134000 134000 1
B-737 Dual Wheel 365 922.34 155000 155000 1
B-738 Dual Wheel 13088 33072.72 174700 174700 1
B-739 Dual Wheel 18563 46907.78 188200 188200 1
B-772 Tridem W 365 922.34 537000 300000 3.07
B-744 DD Tandem 365 922.34 877000 300000 1.7
A-320 Dual Wheel 19293 48752.45 162922 162922 1
A-330 Dual Tandem 574 1450.47 515661 300000 1.7
ATR-72 Dual Wheel 7404 18709.54 50640 50640 1
MD-82 Dual Wheel 730 1844.67 161000 161000 1
CRJ Dual Wheel 469 1185.14 53000 53000 1

2. Penentuan Jumlah Roda Pesawat

Jumlah roda untuk pesawat tipe Tridem yang memikul 95% beban pesawat berada di
belakang pesawat (main gear) adalah 12 roda.
 3. Menghitung Beban Roda
MTOW x 0 ,95
Wheel loads = jumlah roda
300.000 x 0 , 95
= 12

=23750 lbs

Rekap wheel loads pada semua jenis pesawat.

Avg. Ann depart max take off Conversion equiv.dua

Avg. Ann max take off
Aircraft Gear Type pertumbuhan 5 % weight factors to l gear wheels wheel
depart. weight
dalam 20 tahun (assume) dual wheel depart loads (ibs)
B-732 Dual Wheel 678 1713.27 128600 128600 1 1713.27 4 30542.5
B-733 Dual Wheel 3389 8563.83 140000 140000 1 8563.83 4 33250
B-734 Dual Wheel 2346 5928.23 150500 150500 1 5928.23 4 35743.75
B-735 Dual Wheel 3285 8301.03 134000 134000 1 8301.03 4 31825
B-737 Dual Wheel 365 922.34 155000 155000 1 922.34 4 36812.5
B-738 Dual Wheel 13088 33072.72 174700 174700 1 33072.72 4 41491.25
B-739 Dual Wheel 18563 46907.78 188200 188200 1 46907.78 44697.5
B-772 Tridem W 365 922.34 537000 300000 3.07 2831.57 12 23750
B-744 DD Tandem 365 922.34 877000 300000 1.7 1567.97 8 35625
A-320 Dual Wheel 19293 48752.45 162922 162922 1 48752.45 4 38693.98
A-330 Dual Tandem 574 1450.47 515661 300000 1.7 2465.8 8 35625
ATR-72 Dual Wheel 7404 18709.54 50640 50640 1 18709.54 4 12027
MD-82 Dual Wheel 730 1844.67 161000 161000 1 1844.67 4 38237.5
CRJ Dual Wheel 469 1185.14 53000 53000 1 1185.14 4 12587.5
4. Wheel load design aircraft
Beban design satu roda yang diambil adalah beban satu roda dengan nilai terbesar
yaitu pada pesawat jenis B-738 Dual Wheel dengan 44697,5 lbs.

Avg. Ann depart max take off Conversion equiv.dua

Avg. Ann max take off
Aircraft Gear Type pertumbuhan 5 % weight factors to l gear wheels wheel
depart. weight
dalam 20 tahun (assume) dual wheel depart loads (ibs)
B-732 Dual Wheel 678 1713.27 128600 128600 1 1713.27 4 30542.5
B-733 Dual Wheel 3389 8563.83 140000 140000 1 8563.83 4 33250
B-734 Dual Wheel 2346 5928.23 150500 150500 1 5928.23 4 35743.75
B-735 Dual Wheel 3285 8301.03 134000 134000 1 8301.03 4 31825
B-737 Dual Wheel 365 922.34 155000 155000 1 922.34 4 36812.5
B-738 Dual Wheel 13088 33072.72 174700 174700 1 33072.72 4 41491.25
B-739 Dual Wheel 18563 46907.78 188200 188200 1 46907.78 44697.5
B-772 Tridem W 365 922.34 537000 300000 3.07 2831.57 12 23750
B-744 DD Tandem 365 922.34 877000 300000 1.7 1567.97 8 35625
A-320 Dual Wheel 19293 48752.45 162922 162922 1 48752.45 4 38693.98
A-330 Dual Tandem 574 1450.47 515661 300000 1.7 2465.8 8 35625
ATR-72 Dual Wheel 7404 18709.54 50640 50640 1 18709.54 4 12027
MD-82 Dual Wheel 730 1844.67 161000 161000 1 1844.67 4 38237.5
CRJ Dual Wheel 469 1185.14 53000 53000 1 1185.14 4 12587.5

5. Menghitung Equivalent annual depart design aircraft

R 1=10
log(¿ .dual gear depart ) x
√ wheel load
wheel load design

R 1=10
log(2831.57 ) x
√ 23750
44697 ,5
=328
Rekap Equivalent annual depart design aircraft pada semua jenis pesawat :

equiv. Ann.
Avg. Ann depart max take off Conversion equiv.dua wheel load
Avg. Ann max take off Depart.
Aircraft Gear Type pertumbuhan 5 % weight factors to l gear wheels design
depart. weight wheel Design
dalam 20 tahun (assume) dual wheel depart aircraft(ibs)
loads (ibs) aircraft
B-732 Dual Wheel 678 1713.27 128600 128600 1 1713.27 4 30542.5 44697.5 471
B-733 Dual Wheel 3389 8563.83 140000 140000 1 8563.83 4 33250 44697.5 2465
B-734 Dual Wheel 2346 5928.23 150500 150500 1 5928.23 4 35743.75 44697.5 2366
B-735 Dual Wheel 3285 8301.03 134000 134000 1 8301.03 4 31825 44697.5 2028
B-737 Dual Wheel 365 922.34 155000 155000 1 922.34 4 36812.5 44697.5 491
B-738 Dual Wheel 13088 33072.72 174700 174700 1 33072.72 4 41491.25 44697.5 22613
B-739 Dual Wheel 18563 46907.78 188200 188200 1 46907.78 44697.5 44697.5 46908
B-772 Tridem W 365 922.34 537000 300000 3.07 2831.57 12 23750 44697.5 328
B-744 DD Tandem 365 922.34 877000 300000 1.7 1567.97 8 35625 44697.5 712
A-320 Dual Wheel 19293 48752.45 162922 162922 1 48752.45 4 38693.98 44697.5 23005
A-330 Dual Tandem 574 1450.47 515661 300000 1.7 2465.8 8 35625 44697.5 1067
ATR-72 Dual Wheel 7404 18709.54 50640 50640 1 18709.54 4 12027 44697.5 164
MD-82 Dual Wheel 730 1844.67 161000 161000 1 1844.67 4 38237.5 44697.5 1049
CRJ Dual Wheel 469 1185.14 53000 53000 1 1185.14 4 12587.5 44697.5 43
TOTAL 103710

6. Mencari tebal Total Perkerasan dengan menggunakan CBR subgrade

a. Diasumsikan tanah asli (subgrade) adalah Silt and Clays (MH) diambil nilai CBR 6%
b. Menentukan tebal perkerasan dengan grafik

B-744 Double Dual Tandem MTOW (877.000 lbs konversi menjadi 300.000 lbs)
dipilih sebagai Gross Aircraft Weight.
Total Equivalent Annual Depart Design Aircraft (R1) sebesar 103710.

 Tarik garis lurus kebawah pada CBR 6 % memotong kurva Gross Aircraft
Weight, diambil kurva yang maksimum yaitu 200,000 lbs.
 Tarik garis lurus ke kanan memotong garis Annual Departures, diambil garis
maksimum yaitu 25,000.
 Tarik garis lurus kebawah, didapatkan nilai Ketebalan Subgrade sebesar 43
inch = 109,22 cm.
7. Mencari tebal perkerasan Base Course + Surface dengan menggunakan CBR Sub-
base.

a. Diasumsikan tanah sub base adalah Gravel with fines (GM) diambil nilai CBR 40%

b. Menentukan tebal perkerasan dengan grafik

B-744 Double Dual Tandem MTOW (877000 lbs konversi menjadi 300000 lbs)
dipilih sebagai Gross Aircraft Weight.
Total Equivalent Annual Depart Design Aircraft sebesar 103710.

 Tarik garis lurus kebawah pada CBR 40 % memotong kurva garis Annual
Departures, diambil kurva yang maksimum yaitu 25,000.
 Tarik garis lurus ke kiri memotong Gross Aircraft Weight, diambil garis
maksimum yaitu 200,000 lbs.
 Tarik garis lurus kebawah, didapatkan nilai Ketebalan Base Course + Suface
sebesar 6,9 inch = 17,53 cm.
8. Potongan melintang tebal perkerasan

surface
17,53
base course cm

109,22
sub-base cm
91,69
cm

Jadi Tebal Total Perkerasan adalah 109,22 cm, dengan :

 Base Course + Surface = 17,53 cm
 Sub-base = 109,22 cm – 17,53 cm = 91,69 cm