Soal Mesin Otomotif atau 6.

Knock sensor yang terpasang pada blok

mesin akan mengatur…….. pada Sistem
Pemeliharaan Mesin Kendaraan Manajemen Mesin.
Ringan (PMKR) A. Timing Ignition
B. Timing Injection
C. Waktu pembukaan katup
1. Pembakaran didalam silinder akan D. Nilai Oktan Bahan Bakar
E. Timing Belt
dikatakan baik apabila :
A. Kadar CO2 tinggi dan kadar CO rendah.
7. Pada mesin bensin dengan sistem Engine
B. Kadar CO dan CO2 dalam gas buang
manajemen system, yang mengatur putaran
tinggi
stasioner (idle) ádalah:
C. Kadar CO dan O2 dalam gas buang tinggi
A. Intake air temperatura sensor
D. Kadar CO dan CO2 dalam gas buang
B. Manifold absolut pressure sensor
rendah
C. Idle actuator control
E. Kadar CO dan O2 dalam gas buang rendah
D. Speed sensor
E. VSS
2. Kadar HC tinggi pada gas buang
kendaraan , disebabkan karena
8. Pernyataan di bawah ini tentang Air flow
A. Pembakaran yang tidak baik/sempurna
sensor pada sistem Engine manajemen
B. Campuran yang terlalu kurus
A. Mengkalkulasi jumlah udara yang masuk
C. Campuran bahan bakar dan udara yang
kedalam intake manifold
miskin
B. Berfungsi sebagai penyaring udara sebelum
D. Lamda yang besar
masuk manipol
E. Lamda normal
C. Memberi input data pada vacuum sensor
D. Digunakan sebagai pengatur bahan bakar
3. Unsur kimia dalam gas buang yang paling
saat putaran tinggi
beracun / berbahaya adalah :
E. Menghitung tekanan udara masuk
A. Unsur CO dan HC
B. Unsur CO2 dan CO
9. Fuel Pressure Regulator berfungsi :
C. Unsur CO2 dan O2
A. Mengatur tekanan bahan bakar pada
D. Unsur O2 dan HC
delivery Pipe (fuel rail)
E. UNSUR N dan O
B. Mengatur tekanan bahan bakar pada tangki
bensin
4. Dari pernyataan berikut mengenai emission
C. Pemasok bensin pada injektor
kendaraan pilih satu yang benar ?
D. Memanaskan bensin sebelum disemprotkan
A. Unsur utama gas yang menguap dari fuel
oleh injector
tank adalah HC
E. Mengatur tekanan bahan bakar pada
B. Unsur utama blow-by gas adalah CO.
saringan bensin
C. Unsur utama blow-by gas adalah NOx
D. Unsur utama gas yang menguap dari fuel
10. Input utama ECU dalam menentukan
tank adalah CO
jumlah semprotan bensin (Basic injection)
E. Unsur utama blow-by gas adalah CO2
pada injektor adalah:
A. Temperatur sensor dengan Engine speed
5. Dari pernyataan pernyataan dibawah ini,
(Rpm) sensor
manakah yang benar mengenai arti
B. Throttle Position Sensor dan vacuum
perbandingan udara bahan bakar 15 : 1 ?
sensor
A. Perbandingan 15 Kg udara terhadap 1 Kg
C. Intake air temperatur sensor dan Air flow
Bahan Bakar
sensor
B. Perbandingan 15 cc udara terhadap 1 cc
D. Air flow sensor dan Engine speed sensor
Bahan bakar
E. Semua sensor
C. Perbandingan 15 cm3 udara terhadap 1
cm3 Bahan bakar
11. Fungsi utama ECU pada sistem Engine
D. Perbandingan 15 cm udara terhadap 1 cm
manajemen :
bahan Bakar
A. Mengatur jumlah bahan bakar dan waktu
E. Perbandingan 15 ml udara terhadap 1 ml
penyemprotan
Bahan bakar
B. Mengatur jumlah injeksi dan mengontrol
sensor
C. Mengontrol bahan bakar dan sensor
D. Mengatur speed engine dan mengontrol
sensor
E. Mengontrol laju kendaraan
12. Bila Check Engine menyala saat mesin
hidup menunjukkan bahwa :
A. Terjadi gangguan pada salah satu sensor
B. Terjadi gangguan pada sistem bahan
bakar
C. Terjadi gangguan pada main relay
D. Terjadi gangguan pada sumber arus ke ECU
E. Terjadi gangguan pada engine
13. Komponen apa yang perlu diperiksa
pertama jika mesin tidak mau hidup saat
distart?
A. Ne sensor / CKP sensor / Cam shaft Position
sensor
B. Water temperatur sensor
C. Air temperatur sensor
D. Throttle Position Sensor
E. KNK sensor
14. Banyak sedikitnya Volume penyemprotan
bensin oleh injektor kedalam intake manifold
akan diatur oleh ECU dengan cara :
A. Mengatur lamanya aliran listrik yang
mengalir pada injektor
B. Menambah tegangan listrik pada injektor
C. Mengalirkan aliran listrik secara terus
menerus ke injektor
D. Tergantung pada nilai oktan bensin yang
digunakan
E. Tergantung pada laporan KNK sensor
15. Mobil HYBRID adalah mobil yang sumber
penggeraknya dilakukan oleh
A. Motor diesel commonrail dan Motol listrk
B. Mesin bensin
C. Mesin Diesel
D. Motor listrik
E. Motor bensin dan motor diesel
17. Saat melakukan overhaul (OH) engine,
dilakukan pemeriksaan kepala silinder. Hasil
pengukuran menunjukan kepala silinder
mengalami distorsi, kondisi dapat disebabkan
karena ….
A. System pendingin bocor
B. Pengencangan kepala silinder tidak rata
C. System pelumas tidak lancer
D. Mesin terlalu lama dihidupkan saat idle
E. Penggunaan coolant system pendingin tidak
tepat
18. Berikut adalah gambar system aliran
bahan bakar injeksi, komponen no. 1,4, 7
adalah ….
A. Pressure regulator, Pompa bensin, Injektor
B. Pressure regulator, injektor, pompa bensin
C. Saluran kembali, pompa bensin, injector
D. Saringan bahan bakar, saluran kembali,
injector
E. Injektor, pompa bensin, pressure regulator
19. Mesin sulit dihidupkan, setelah diperiksa
ternyata percikan api di busi sangat kecil.
Kemungkinan gangguannya adalah ….
A. Firing order salah
B. Sudut dwell diatas nilai spesifikasi
C. Sudut dwell dibawah nilai spesifikasi
D. Busi mati
E. Sekring putus
20. Pada kendaraan yang menggunakan
system pengapian elektronik, saat pengapian
selalu berubah ubah padahal putaran mesin
relative tetap. Kemungkinan gangguan pada
system pengapian adalah ….
A. Rotor signal kocak (longgar)
B. Governor advance macet
C. Vacuum advance macet
D. Modul igniter rusak
E. Pick up coil rusak
21. Kendaraan dengan system injeksi, tenaga
dan putaran mesin tidak stabil. Kemungkinan
gangguannya adalah ….
A. Injector kotor
B. MAF rusak
C. ECT rusak
D. CKP rusak
E. Main relay rusak
22. Kendaraan dengan system injeksi, saat
distarter bisa langsung hidup beberapa saat,
kemudian mati dan pada saat distarter kembali
tidak bisa hidup. Kemungkinan penyebabnya
adalah ….
A. Pompa injeksi rusak
B. Oxygen sensor rusak
C. Injector kotor
D. MAF rusak
E. ECT rusak
23. Berikut adalah gambar system induksi
udara pada mesin injeksi, komponen no. 1,3,
5 adalah ….
A. Air cleaner, Intake valve, Throttle valve
B. Air cleaner, Intake valve, Air flow meter
C. Air cleaner, Injektor, Air flow meter
D. Air flow meter, Intake valve, Air cleaner
E. Air flow meter, Intake valve, Throttle valve
24. Kendaraan dengan system injeksi, saat
distarter langsung hidup dengan putaran
mesin berada diatas sedikit dari putaran idle,
setelah mencapai suhu kerja putaran putaran
mesin tidak berubah. Kemungkinan
penyebabnya adalah ….
A. ECT rusak
B. CMP rusak
C. Thermostat rusak
D. MAF rusak
E. IAT rusak
25. Perbedaan system VVT-I dengan system
Katub konvensional adalah ….
A. Timing pembukaan dan penutupan katup
pada sistem mekanisme katub konvensional
tetap sedangkan pada system VVT-I berubah-
ubah menyesuaikan kondisi kerja mesin
B. Waktu pembukaan dan penutupan pada
katub pada system mekanisme katub
konvensional berubah ubah sedangkan pada
system VVT-I berubah ubah berdasarkan
kondisi kerja mesin
C. Waktu pembukaan dan penutupan pada
katub pada system VVT-I tetap sedangkan
pada system mekanisme katub konvensional
berubah ubah berdasarkan kondisi kerja mesin
D. Konstruksi mekanisme katub system VVT-I
lebih sederhana dibanding yang konvensional
E. System mekanisme katub konvensional dan
VVT-I masih memerlukan penyetelan celah
katub secara maual
26. Gambar berikut untuk nomor 1,2,3, dan 4
menunjukan komponen pada mekanisme VVTI
adalah ….
A. CMP sensor, CKP sensor, VVT-I controller,
OCV
BACA JUGA:
 RPP Pemeliharaan Mesin
Kendaraan Ringan (PMKR)
Kurikulum 2013 Revisi
 Soal Produk Kreatif dan
Kewirausahaan (PKK) Kelas 12
Semester 2 Kurikulum Terbaru
 Soal Produk Kreatif dan
Kewirausahaan (PKK) Kelas 12
Sem 1 Kurikulum Terbaru
B. VVT-I controller, CMP sensor, CKP sensor,
OCV
C. OCV, CMP sensor, CKP sensor, VVT-I
controller
D. CMP sensor, CKP sensor, OCV, VVT-I
controller
E. CKP sensor, CMP sensor, VVT-I controller,
OCV
27. Kendaraan dengan system injeksi, saat
distarter langsung hidup beberapa saat,
kemudian mati, dan pada saat distarter
kembali bisa hidup beberapa saat, kemudian
mati, dan terus kondisinya seperti itu.
Kemungkinan penyebabnya adalah ….
A. Pompa injeksi tekanannya dibawah nilai
spesifikasi
B. Saringa pompa injeksi kotor
C. Injector kotor
D. MAF rusak
E. ECT rusak
28. Berikut adalah gambar modul igniter pada
mesin injeksi, terminal C dalam rankaian yang
benar akan tersambung ke terminal ….
A. Coil -
B. Coil +
C. ECU
D. Kunci kontak
E. Sekring
29. Pada saat mengukur nilai resistance ECT
(engine coolant temperature) pada suhu 200
C, menurut data teknis nilainya sebesar 2000
— 3000 Ohm, maka pernyataan berikut yang
tepat untuk mengukur nilai resistance tersebut
adalah ….
A. Menggunakan Ohmmeter Analog dan saklar
selector diarahkan ke X K
B. Menggunakan Avometer Analog dan saklar
selector diarahkan ke X 10
C. Menggunakan Ohmmeter Analog dan saklar
selector diarahkan ke X1
D. Menggunakan Voltmeter Analog dan saklar
selector diarahkan ke X10
E. Menggunakan Ohmmeter Analog dan saklar
selector diarahkan ke X10
30. Perkembangan mekanisme katub untuk
mendapatkan kemampuan mesin dengan rpm
tinggi, ekonomis dan ramah lingkungan
diperlukan konstruksi ….
A. Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub
DOHC + VVT-i
B. Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub
OHV
C. Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub
SOHC
D. Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub
DOHC
E. Mesin 4 langkah dengan mekanisme katub
DOHC + turbointercooler
31. Perhatikan gambar berikut ini! Bagian
pompa bahan bakar yang memiliki fungsi
untuk mengontrol bensin agar tetap penuh
pada ruang pompa dan juga agar bahan bakar
pada pipa/rail tetap bertekanan adalah ….
A. Katup pengembali/katup anti balik
B. Peluru pompa
C. Katup pembatas
D. Angker
E. Saringan/ filter bensin
32. Besar arus listrik yang mengalir pada
pompa bensin pada system bahan bakar EFI
saat beban penuh adalah ….
A. 8 -10 A dan tegangan 12 Volt
B. 2 — 4 A dan tegangan 24 Volt
C. 8 — 10 A dan tegangan 24 Volt
D. 2 — 4 A dan tegangan 12 Volt
E. 5 — 7 A dan tegangan 12 Volt
33. Kendaraan dengan system injeksi, mesin
susah dihidupkan, dan bisa hidup tapi putaran
idle mesin menjadi tidak stabil. Kemungkinan
penyebab pada system bahan bakarnya adalah
….
A. Pressure regulator tidak berfungsi
B. Saringan bahan bakar tersumbat
C. Pompa bahan bakar rusak E. Pompa air dan seal bocor
D. Fuel rail tersumbat
E. Injector kotor
Berikut merupakan kunci jawaban soal mesin
34. Perhatikan gambar berikut ini! Berikut otomotif atau soal pemeliharaan mesin
yang merupakan komponen sistem bahan kendaraan ringan (PMKR).
bakar injeksi yang berfungsi untuk mengatur 1. A
tekanan bahan bakar pada delivery pipe (pipa 2. A
pembagi) agar tetap konstan dan sesuai 3. A
dengan tekanan spesifikasi adalah ….
4. A
5. A
6. A
7. A
8. A
9. A
10. A
11. A
12. A
13. A
14. A
15. A
A. Fuel pressure regulator 16. A
B. Fuel rail 17. A
C. Fuel pump 18. A
D. Fuel filter 19. A
E. Injection valves 20. A
21. A
35. Perhatikan gambar dibawah ini! Pada 22. A
gambar merupakan proses pemeriksaan 23. A
komponen sistem pendingin. Apa penyebab 24. A
kendaraan harus dilakukan pemeriksaan 25. A
tersebut ? 26. A
27. A
28. A
29. A
30. A
31. A
32. A
33. A
34. A
35. A

A. Air radiator selalau berkurang serta terjadi

panas berlebihan (over heating)
B. Over heating dan pompa air bocor
C. Air raditor selalau berkurang dan slang
bocor
D. Radiator dan salang bocor