DUNIA PELAYARAN

Daftar Isi • Manfaatkan Momen Sidang IMO, Kemenhub Jalin Kerja Sama Dengan
Tiga Pihak
8

• Pelayaran Nasional vs Investor Asing 10

• Pelindo Fokus Kembangkan Pelabuhan Terintegrasi Kawasan Industri 14
• 264 Pelabuhan Telah Terapkan Inaportnet 16
• KSOP Banjarmasin Duduki Peringkat Pertama Penerimaan PNBP 18
Ditjen Hubla
• Pertemuan Bilateral Indonesia - Republic of Korea 20

Pimpinan Umum:
Carmelita Hartoto

Wakil Pimpinan Umum/ SEPUTAR INSA

Penanggung jawab :

Hal. 4-6
Budhi Halim • The 59th Fasa Executive Committee Meeting Menetapkan Ketua Umum INSA 22
Sebagai Ketua FASA Periode 2024-2026
Pimpinan Redaksi:
Darmansyah

Pimpinan perusahaan
INSA DORONG ALTERNATIF
Nova Mugijanto PENDANAAN PELAYARAN LEWAT
PASAR MODAL
Redaktur INSA PHOTO
Capt. Zaenal A. Hasibuan
• Penandatanganan MoU INSA-BEI dan Seminar Go Public 26
Reporter: • Ngobrol Bareng Dengan RMOL.ID 28
Fajar Sudrajat
Hilman Muhammad • Audiensi INSA dengan Mahkamah Pelayaran 30
• INSA Menjadi Narasumber di Acara Diskusi Nasional 32
Fotografer :
Team INSA

Desainer grafis:
Andriansyah MK (amkportfolio)

Published by:
UCAPAN
Jl. Tanah Abang III No 10,
Jakarta Pusat. • Selamat Atas Terpilihnya Carmelita Hartoto Sebagai Ketua FASA 34
T: (62-21) 3850993, 3447149, 3849522 35
• Selamat Hari Pahlawan
F: (62-21) 3849522
Email: info@insa.or.id
: @dppinsa
www.insa.or.id
 LAPORAN UTAMA
INSA DORONG ALTERNATIF PENDANAAN
PELAYARAN LEWAT PASAR MODAL
Jakarta-Tidak lama lagi, Indonesia akan
memasuki usia ke-100 pada 2045 nanti. Di
era Indonesia Emas, sektor maritim akan
mejadi pilar pembangunan dan didorong
agar lebih berkontribusi bagi perekonomian
nasional. Namun, untuk mewujudkan
4 5
INSA News Edisi 11 / 2023
tersebut dibutuhkan langkah-langkah besar
dan strategis yang harus dilakukan saat ini.
Hal ini disampaikan Ketua Umum DPP INSA,
Carmelita Hartoto saat menjadi Keynote
Speaker pada acara Indonesia Maritime Expo
(IME) 2023, Selasa, 17/10/ 2023.
LAPORAN UTAMA
“Kami senang mengetahui bahwa ekonomi
maritim didorong lebih berperan terhadap
ekonomi nasional” ujar Carmelita.
Pemerintah, lanjutnya, menargetkan,
ekonomi maritim agar bisa berkontribusi 8,4
persen terhadap PDB nasional pada 2025,
dan didorong menjadi 10,5 persen terhadap
PDB nasional pada 2035. Pada tahun 2045
mendatang, sektor ekonomi maritim ditarget
dapat berkontribusi mencapai 12,5 persen
terhadap PDB nasional.
INSA News Edisi 11 / 2023
“Namun, saya ingatkan, target besar
tersebut, bukan ditentukan apa yang kita
kerjakan pada 2025, 2035 atau 2045; tetapi
ditentukan oleh apa yang kita lakukan saat
ini. Sekarang ini,” tegas Carmelita.
Dia menyampaikan sejumlah isu penting
dunia pelayaran harus dibereskan saat ini
untuk memastikan kemajuan pelayaran ke
depan. Carmelita mengambil contoh sea and
cost guard dan asas cabotage.
Disampaikannya, kehadiran sea and coast
guard sebagai satu-satunya Badan/Lembaga
yang dibentuk oleh dan bertanggung jawab
kepada Presiden untuk menyelenggarakan
fungsi penjagaan dan penegakan
peraturan perundang-undangan di laut
merupakan keniscayaan yang harus segera
diwujudnyatakan.
“Kami mengapresiasi Langkah yang telah
dilakukan sejauh ini, namun kami mengajak
pemerintah dan semua pihak untuk
melakukan akselerasi atas hal ini. Jangan
lupa bahwa kehadiran sea and cost guard
penting agar tidak terjadi tumpang tindih
aturan dalam pelaksanaan penjagaan laut
dan pantai di Tanah Air. Sebab di dunia
internasional begitulah kelazimannya.
Namun ini harus benar-benar terwujud”
tutur Carmelita.
Sedangkan mengenai asas cabotage,
menurutnya sudah baik, dan harus terus
dijaga. Carmelita mengingatkan, berkat
penerapan asas cabotage, jumlah armada
pelayaran bertambah secara signifikan
yang diikuti pertumbuhan jumlah
perusahaan pelayaran nasional. Karena
itu, pihaknya mengingatkan agar jangan
sampai ada upaya untuk melemahkan atau
menyesuaikan asas yang juga diterapkan di
banyak negara maju.
“Pelayaran Indonesia telah seratus langkah
maju sejak 2005, namun kerja keras itu
 LAPORAN UTAMA
akan berakhir sia-sia jika kita melakukan
penyesuaian atas apa yang sudah baik. Kami
kuatir, Indonesia akan semakin tertinggal
jauh dari Amerika, Tiongkok, Australia,
Filipina dan Jepang, yang telah lebih dulu
dan hingga kini konsisten menerapkan asas
cabotage,” ujarnya.
Beranjak dari apa yang sudah baik tersebut,
Carmelita juga mendorong pemerintah
6
INSA News Edisi 11 / 2023
DUNIA
PELAYARAN
ke depan untuk melahirkan kebijakan-
kebijakan pro maritim yang baik yang sudah
dilakukan negara-negara maju lainnya.
“Misalnya soal tax, soal pembiayaan, ini
kan kita bisa tinggal lihat di negara-negara
maju maupun negara tetangga yang
memang sudah lebih baik dari kita,” pungkas
Carmelita.
 DUNIA PELAYARAN
MANFAATKAN MOMEN SIDANG IMO, KEMENHUB
JALIN KERJA SAMA DENGAN TIGA PIHAK
Memanfaatkan momentum Sidang Majelis
International Maritime Organization
(IMO) di London, Inggris, Selasa (28/11),
Kementerian Perhubungan menjalin kerja
sama dengan dengan tiga pihak di bidang
perhubungan laut, yaitu dengan Arab Saudi,
Brunei Darrusalam dan organisasi nirlaba
International Association of Marine Aids
to Navigation and Lighthouse Authorities
(IALA).
Penandatanganan Memorandum of
Understanding (MoU) dengan ketiga pihak
tersebut disaksikan langsung oleh Menteri
8 9
INSA News Edisi 11 / 2023 DUNIA PELAYARAN
Kerja sama ini bertujuan untuk mewujudkan
adanya saling pengakuan antar kedua
negara terkait pendidikan dan pelatihan
maritim, dan sertifikat keahlian pelaut,
sertifikat kesehatan untuk bekerja diatas
kapal, sesuai dengan standar internasional.
Perhubungan Budi Karya Sumadi. “Melalui
kerjasama tersebut, diharapkan dapat
“Kita ingin memastikan bahwa pelaut
meningkatkan aspek keselamatan dan
Indonesia menerima pelatihan dengan
pelayanan pelayaran nasional,” kata Menhub
kualitas terbaik yang mematuhi standar
seperti dikutip laman dephub.go.id.
internasional dan berkontribusi terhadap
kelangsungan keselamatan laut kita,”
Dengan Arab Saudi, dilakukan
tuturnya.
penandatanganan MoU on the Recognition
of Standard Training Certification and
Kemudian kerja sama dengan IALA,
Watchkeeping for Seafarer (STCW)
dilakukan penandatanganan MoU kerja
Certificates, oleh Dirjen Perhubungan Laut
sama maritim oleh Dirjen Perhubungan Laut
Capt. Antoni Arif Priadi dengan Acting
Capt. Antoni Arif Priadi bersama Sekretaris
President Public Transport Authority
Jenderal IALA Francis Zachariae.
Kingdom of Saudi Arabia Rumaih Al-Rumaih.
INSA News Edisi 11 / 2023
Ruang lingkup kerja sama yang dilakukan
yaitu dalam rangka menjaga keandalan
perangkat keselamatan pelayaran dan
peningkatan kualitas SDM pelayaran sesuai
dengan standar internasional.
IALA sebagai lembaga internasional telah
memberikan kontribusi yang signifikan
secara global dalam membentuk peraturan
khususnya untuk bantuan navigasi dan
pelayanan lalu lintas Kapal.
Sesuai tugasnya, IALA akan menyediakan
dan mengoperasikan Sarana Bantu Navigasi
Pelayaran (SBNP), Vessel Trafic Service (VTS),
Stasiun Radio Pantai (SROP) di perairan
Indonesia, serta pengembangan konsep
e-Navigation.
“Kerja sama ini diharapkan dapat
meningkatkan keselamatan dan efisiensi
Kenavigasian serta perlindungan maritim
laut di perairan Indonesia,” ujarnya.
Selanjutnya dengan Brunei Darrusalam,
dilakukan penandatanganan MoU
Concerning Cooperation In The Field Of
Merchant Shipping and Port Operations
oleh Dirjen Perhubungan Laut Capt. Antoni
Arif Priadi dengan Interim Chief Executive
of Maritime and Port Authority of Brunei
Darussalam Haji Mohd Salihin Haji Aspar.
Kerja sama ini bertujuan untuk memfasilitasi
dan meningkatkan kerjasama di bidang
pelayaran niaga dan operasional pelabuhan.
“Kerja sama ini diharapkan akan
memberikan peluang terbukanya
konektivitas laut yang mengarah pada
pertumbuhan ekonomi dan perdagangan
antar negara, serta hubungan antar
masyarakat kedua negara,” pungkasnya.
 DUNIA PELAYARAN
PELAYARAN NASIONAL VS INVESTOR ASING
Pelabuhan besar di Timur Tengah bernama
Abu Dhabi Ports (AD Ports) melihat peluang
akuisisi di Asia dan China saat bisnis
pelayaran global menghadapi tantangan.
AD Ports, yang sebelumnya tertarik pada
Cargo Service Far East Ltd, kini menargetkan
akuisisi PT Meratus Line, perusahaan
pelayaran Indonesia yang telah beroperasi
sejak 1957. AD Ports dianggap sebagai calon
investor terkuat, dengan valuasi Meratus
saat ini sekitar 2 miliar dollar AS atau Rp 30,8
triliun.
Pengamat Dunia Maritim Marcellus
HakengJayawibawa mengatakan, tentu
saja yang dapat dibaca kemudian bahwa
tujuan akuisisi tersebut untuk memperkuat
dan diversifikasi portofolio bisnis AD
Port, dengan potensi dampak ekonomi
yang besar. Kesepakatan ini diharapkan
menciptakan peluang baru, memperkuat
posisi AD Port di industri tertentu, dan
memberikan kontribusi positif terhadap
ekonomi Indonesia.
Soalnya kemudian, lanjutnya, boleh jadi
peran Meratus sebagai pelopor dalam
industri pelayaran Indonesia yang memberi
kontribusi terhadap pertumbuhan ekonomi
dan konektivitas global Indonesia, bisa tutup
buku menjadi legenda saja lantaran sudah
punya AD Ports, milik asing.
Dengan demikian, industri logistik dan
transportasi yang sangat penting, yang
bernama Meratus Line, menemui pertanyaan
besar. Antara lain masih bisakah diandalkan
untuk memberikan kontribusi positif
terhadap perdagangan internasional,
lantas memfasilitasi pergerakan barang dan
memperkuat posisi Indonesia dalam pasar
global.
10
INSA News Edisi 11 / 2023
Dengan sejarahnya yang panjang dan fokus
pada pelayaran kontainer, Meratus Line
terus berperan sebagai pemimpin dalam
industri pelayaran Indonesia. Masih bisakah
ini diandalkan ketika sudah milik asing?
Pelayaran Memperkuat Peran Indonesia
Sejarah kepentingan pelayaran Indonesia
mencakup perkembangan signifikan
dalam mengelola sumber daya maritim,
dan memperkuat peran Indonesia dalam
perdagangan global.
Sebagai negara kepulauan terbesar di
dunia, Indonesia memiliki warisan maritim
yang kaya, telah menjadi tulang punggung
ekonomi dan kebudayaan sejak masa
pra-sejarah. Seiring berjalannya waktu,
kepentingan pelayaran Indonesia terus
berkembang sebagai pusat perdagangan
strategis.
Hal ini menarik perhatian negara-negara
tetangga dan bangsa-bangsa lain di
sepanjang jalur perdagangan maritim.
Maka pentingnya pelayaran dalam
sejarah Indonesia mencapai puncaknya
selama masa kerajaan-kerajaan maritim,
seperti Majapahit dan Sriwijaya, yang
mengendalikan jalur perdagangan laut yang
vital di kawasan Asia Tenggara.
Pada saat itu, Indonesia menjadi pusat
perdagangan rempah-rempah dan bahan-
bahan eksotis, menjadikan wilayah ini
sangat dicari oleh pedagang dari Timur
dan Barat. Sejarah tersebut mencerminkan
betapa strategisnya posisi geografis
Indonesia, dan dalam sistem pelayaran
menghubungkan budaya dan perdagangan
di seluruh dunia.
Sampai pada era modern ini, kepentingan
pelayaran Indonesia terus tumbuh seiring
DUNIA PELAYARAN
dengan perkembangan ekonomi dan
industri. Pada abad ke-20, Indonesia menjadi
produsen dan eksportir utama produk-
produk komoditas, seperti kopi, karet, dan
minyak kelapa sawit.
Keterlibatan aktif dalam perdagangan global
mendorong pembangunan infrastruktur
pelabuhan dan pelayaran, meningkatkan
konektivitas dan memperkuat peran
Indonesia dalam rantai pasok global.
Kemudian dalam dekade terakhir, Indonesia
semakin menonjol sebagai pemain kunci
dalam sektor pelayaran global.
Pemerintah Indonesia telah mengambil
langkah-langkah strategis untuk
meningkatkan infrastruktur maritim,
termasuk pengembangan pelabuhan-
pelabuhan utama dan fasilitas logistik.
Langkah-langkah ini didukung oleh visi
nasional yang kuat untuk mendorong
pertumbuhan ekonomi melalui pemanfaatan
potensi laut Indonesia.
Selain itu, kebijakan yang mendukung
investasi dalam industri pelayaran telah
menarik perhatian perusahaan-perusahaan
internasional, memperkuat posisi Indonesia
sebagai pusat logistik regional.
Jika Jalur Pelayaran Logistik Dikuasai Asing
Dengan begitu, jika jalur pelayaran
logistik Indonesia dikuasai oleh entitas
asing, berbagai dampak signifikan dapat
terjadi. Salah satu dampak utama, adalah
ketergantungan yang meningkat terhadap
kebijakan dan kepentingan asing dalam
mengelola aliran barang dan distribusi di
dalam negeri.
Maka penguasaan asing terhadap jalur
pelayaran dapat mengarah pada situasi di
mana keputusan strategis dalam logistik
Indonesia diambil oleh pihak luar. Karuan
saja hal ini mengancam kedaulatan dan
INSA News Edisi 11 / 2023
kemandirian nasional. Dominasi asing
dalam jalur pelayaran logistik juga dapat
menciptakan risiko terhadap keamanan
nasional.
Pihak asing yang menguasai infrastruktur
kunci dalam rantai pasok nasional, bisa saja
memiliki kepentingan yang tidak selaras
dengan kepentingan Indonesia. Dan ini
dapat menciptakan risiko keamanan yang
signifikan.
Pengaruh asing dalam jalur pelayaran
logistik dapat menciptakan ketidaksetaraan
ekonomi antara pihak asing dan perusahaan
logistik dalam negeri. Pihak asing memiliki
lebih banyak sumber daya untuk mengatasi
risiko logistik, sementara perusahaan lokal
terbatas dalam kemampuan mitigasi. Hal ini
dapat menciptakan ketidaksetaraan dalam
distribusi, dan semakin memperkuat posisi
tawar pihak asing. Karuan saja ini merugikan
kepentingan nasional.
Dominasi asing dalam jalur pelayaran
logistik Indonesia membawa sejumlah risiko
nyata, yang dapat berdampak serius pada
stabilitas dan keberlanjutan ekonomi negara.
Salah satu risiko utama, adalah potensi
peningkatan harga dan biaya logistik dalam
negeri karena penguasaan asing terhadap
jalur distribusi.
Pihak asing cenderung menetapkan
tarif lebih tinggi, yang pada gilirannya
dapat meningkatkan beban biaya bagi
perusahaan dan konsumen lokal. Hal
ini dapat merugikan perekonomian dan
meningkatkan tekanan inflasi di dalam
negeri. Bersamaan pula, risiko terhadap
keamanan nasional menjadi lebih mencolok
ketika pihak asing memiliki kendali penuh,
atau sebagian besar, dalam jalur pelayaran
logistik.
11
 DUNIA PELAYARAN
Entitas asing dapat memiliki kepentingan
yang bertentangan dengan kepentingan
nasional Indonesia, dan ini dapat membuka
pintu bagi potensi konflik keamanan.
Selain itu, dalam situasi konflik
internasional, ketergantungan pada logistik
asing dapat membuat Indonesia lebih
rentan terhadap embargo. Atau, terhadap
tindakan serupa yang dapat memutuskan
pasokan vital, lalu menciptakan ancaman
serius terhadap keberlanjutan dan
keamanan nasional.
Oleh karenanya, dominasi asing dalam jalur
pelayaran logistik dapat membahayakan
perkembangan perusahaan logistik lokal.
Lantas menumbuhkan persaingan tidak
sehat, ketidaksetaraan dalam sumber daya,
dan kesulitan untuk bersaing dengan entitas
asing yang lebih besar.
Hal tersebut juga membahayakan
keberlanjutan dan pertumbuhan industri
logistik dalam negeri. Risiko ini menciptakan
ketidakpastian bagi pelaku usaha lokal
dan dapat merugikan daya saing ekonomi
Indonesia di tingkat global.
Dampak terhadap Geopolotik dan
Geostrategi Indonesia
Dominasi asing dalam jalur pelayaran
logistik Indonesia tidak hanya memiliki
dampak ekonomi, tetapi juga menciptakan
implikasi geopolitik dan geostrategis yang
signifikan. Dalam konteks geopolitik,
penguasaan entitas asing terhadap
infrastruktur logistik dapat mengubah
dinamika kekuasaan di kawasan Asia
Tenggara.
Indonesia, sebagai negara kepulauan
strategis, memiliki jalur pelayaran yang
vital untuk kelangsungan perdagangan
dan keamanan regional. Penguasaan asing
12
INSA News Edisi 11 / 2023
terhadap jalur ini dapat memengaruhi
distribusi kekuatan dan interaksi geopolitik
di wilayah tersebut.
Selanjutnya, dominasi asing dalam
jalur pelayaran logistik menciptakan
ketidakseimbangan keamanan dan kontrol
maritim di sekitar perairan Indonesia. Pihak
asing yang memiliki kendali atas rute logistik
utama, dapat memiliki kepentingan strategis
yang tidak selaras dengan keamanan
nasional Indonesia.
Dalam perspektif geostrategis, dominasi
asing dalam jalur pelayaran logistik dapat
menciptakan tantangan serius terhadap
keberlanjutan pembangunan infrastruktur
maritim nasional. Pihak asing memiliki
kendali atas teknologi dan sumber daya yang
mendukung pengelolaan jalur pelayaran,
yang dapat membahayakan Indonesia
mengembangkan dan memodernisasi
infrastruktur maritim sendiri.
Dampak lainnya adalah meningkatnya
ketidakpastian dalam menjaga kedaulatan
negara. Penguasaan asing terhadap
jalur pelayaran logistik menciptakan
risiko terhadap keberlanjutan kebijakan
luar negeri Indonesia untuk merespons
perubahan dinamika global. Ketergantungan
yang tinggi pada logistik asing dapat
membuat Indonesia lebih rentan terhadap
tekanan eksternal, terutama dalam situasi
konflik atau ketidakstabilan geopolitik.
Selanjutnya, dalam konteks geostrategis,
dominasi asing dalam jalur pelayaran
logistik menciptakan risiko terhadap
ketahanan nasional Indonesia.
Keberlanjutan pasokan barang dan sumber
daya kritis menjadi rentan terhadap
intervensi atau manipulasi dari pihak asing.
Juga dalam dimensi geostrategis, dominasi
DUNIA PELAYARAN INSA News Edisi 11 / 2023
asing dalam jalur pelayaran logistik dapat kemampuan Indonesia untuk merespons
menciptakan dinamika kekuatan baru dalam tantangan keamanan demi menjaga
persaingan global. kedaulatan di perairan yang penting.
Posisi strategis Indonesia sebagai titik Terakhir, pendidikan dan pelatihan sumber
hubungan antara Samudera Hindia dan daya manusia dalam sektor logistik menjadi
Pasifik memberikan kepentingan besar bagi esensial. Memperkuat keahlian lokal dalam
negara-negara global. manajemen logistik, teknologi informasi,
dan keamanan maritim akan membantu
Upaya mengatasi risiko menciptakan tenaga kerja yang kompeten
Untuk mengatasi risiko-risiko kompleks yang dan mampu bersaing dengan entitas asing.
timbul akibat dominasi asing dalam jalur Dengan pendekatan-pendekatan holistik
pelayaran logistik Indonesia, diperlukan tersebut, Indonesia dapat menghadapi
pendekatan komprehensif yang melibatkan risiko-risiko kompleks yang terkait
kebijakan pemerintah, kerja sama dengan dominasi asing dalam jalur
internasional, dan penguatan infrastruktur pelayaran logistik. Bersamaan pula dapat
nasional. memperkuat kedaulatan serta ketahanan
nasionalnya.
Pemerintah perlu mengimplementasikan
kebijakan yang mendukung pengembangan Dengan demikian, mengatasi risiko
logistik nasional secara berkelanjutan. dominasi asing dalam jalur pelayaran
Termasuk pula investasi dalam infrastruktur logistik Indonesia merupakan tugas yang
logistik, peningkatan regulasi, dan insentif memerlukan sinergi antara kebijakan
bagi perusahaan logistik lokal untuk tumbuh pemerintah, kerja sama internasional, dan
dan bersaing secara efektif. pembangunan infrastruktur nasional. Maka
menerapkan kebijakan yang mendukung
Kemudian, kerja sama internasional yang pengembangan logistik nasional,
erat menjadi kunci dalam mengatasi risiko memperkuat kerja sama dengan negara-
geostrategis. Indonesia harus memperkuat negara mitra, dan meningkatkan kapasitas
hubungan diplomatiknya dengan negara- pertahanan maritim, tentulah Indonesia
negara tetangga dan mitra strategis, terutama dapat mengurangi ketergantungan pada
yang memiliki kepentingan serupa dalam entitas asing dan mengelola jalur pelayaran
menjaga keamanan dan ketahanan jalur logistiknya dengan lebih efektif.
pelayaran regional.
Dengan mengimplementasikan langkah-
Kerja sama ini dapat mencakup pembentukan langkah ini, Indonesia dapat memitigasi
kesepakatan bersama, patroli maritim risiko-risiko yang terkait dengan dominasi
bersama, dan pertukaran informasi untuk asing dalam jalur pelayaran logistik,
meningkatkan pengawasan dan keamanan di meningkatkan daya saing ekonomi, dan
perairan strategis. Juga bersamaan dengan memastikan keberlanjutan pasokan serta
itu diperkuat kapasitas pertahanan nasional, keamanan nasional di masa depan.
khususnya di sektor pertahanan maritim. sumber: https://money.kompas.com/
read/2023/11/30/133652526/pelayaran-nasional-
Peningkatan anggaran dan investasi dalam
vs-investor-asing-perlindungan-industri-dalam-
angkatan laut, pemantauan maritim, dan ancaman?page=all
keamanan pesisir akan meningkatkan
13
 DUNIA PELAYARAN
PELINDO FOKUS KEMBANGKAN
PELABUHAN TERINTEGRASI KAWASAN
INDUSTRI
Pasca merger pada 01 Oktober 2021,
PT. Pelabuhan Indonesia atau Pelindo
(Persero) terus mengembangkan pelabuhan
yang terpadu dengan kawasan industri
(hinterland).
Pengembangan ini dilakukan melalui
pembangunan pelabuhan yang langsung
terhubung dengan kawasan industri atau
dengan menciptakan well-connected
ecosystem melalui pembangunan
infrastruktur jalan tol dan menyediakan
alternatif multimoda misalnya kereta
api, untuk memperlancar arus barang
14
INSA News Edisi 11 / 2023
dari pelabuhan ke kawasan industri dan
sebaliknya.
Direktur Utama Pelindo Arif Suhartono
mengatakan, untuk mencapai tujuan
tersebut, Pelindo menjalin kolaborasi
dengan sejumlah pihak. Misalnya,
menggandeng AKR Corporindo Tbk. di
Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Gresik, Java
Integrated Industrial and Port Estate (JIIPE)
di Manyar, Kabupaten Gresik, Jawa Timur.
Menurut Arif, pelabuhan memiliki peran
strategis dalam mata rantai layanan logistik
DUNIA PELAYARAN
nasional. Sebagian besar Pelabuhan di
Indonesia merupakan gateway, artinya
pelabuhan sangat bergantung kepada
permintaan dari industri sehingga Pelindo
tidah hanya berperan secara pasif tapi juga
proaktif berperan sebagai traffic creator.
“Dengan kolaborasi itu, pelabuhan dapat
menjadi pusat kegiatan ekonomi yang
mendukung pertumbuhan ekonomi
nasional,” kata Arif dalam keterangan
resminya.
Arif menjelaskan, Pelabuhan Kuala Tanjung
juga terhubung dengan KEK Sei Mangkei
di Kabupaten Simalungun, Sumatera
Utara, melalui jalan tol dan jalur kereta api.
Pelindo, bersama PT Kereta Api Indonesia
(KAI), dan PT Perkebunan Nusantara III
(PTPN III) membangun jalur kereta api
sepanjang 42 km.
“Transportasi melalui kereta api ini akan
memangkas waktu tempuh menjadi 30-40
INSA News Edisi 11 / 2023
menit. Sebelumnya, Sei Mangkei-Kuala Tanjung
ditempuh lebih dari satu jam,” ujarnya.
Pelindo, lanjutnya, juga menggeber
pengembangan Terminal Kijing yang berlokasi
di Kabupaten Mempawah, Kalimantan Barat.
Pelabuhan yang diresmikan Presiden Joko
Widodo pada 9 Agustus 2022 ini merupakan
alternatif dari Pelabuhan Pontianak yang sudah
sulit dikembangkan karena keterbatasan lahan.
“Pengembangan pelabuhan yang terintegrasi
dengan kawasan industri merupakan salah
satu upaya Pelindo untuk memangkas biaya
logistik,” ungkapnya.
Kawasan industri yang terintegrasi dengan
pelabuhan akan memotong ongkos
transportasi, sekaligus mempercepat arus
barang dari dan menuju pelabuhan. Selain
itu, pengembangan kawasan industri akan
meningkatkan serapan tenaga kerja dan
mendorong pertumbuhan ekonomi domestik.
15
 DUNIA PELAYARAN
264 PELABUHAN TELAH TERAPKAN
INAPORTNET
Sejak digitalisasi pelayanan kepelabuhanan
melalui sistem Inaportnet diluncurkan pada
tahun 2016 hingga saat ini, sebanyak 264
pelabuhan telah berkomitmen menerapkan
Inaportnet.
Pada tahun ini, kegiatan Go Live Inaportnet
telah dilakukan sebanyak tiga tahap,
dengan target 151 pelabuhan terdigitalisasi.
Realisasinya, pada tahun ini sudah
terlaksana di 155 pelabuhan termasuk di 4
(empat) pelabuhan pemekaran.
Pada tahap III ini, terdapat penambahan 66
pelabuhan yang berkomitmen menerapkan
16
INSA News Edisi 11 / 2023
Inaportnet. Dari 66 pelabuhan, 5 (lima)
diantaranya yaitu: Pelabuhan Namrole di
Maluku, Pelabuhan Ampana di Sulteng,
Pelabuhan Paloh di Kalbar, Pelabuhan
Gilimanuk di Bali, dan Pelabuhan
Masalembu di Sumenep, Jatim.
Kementerian Perhubungan melalui Ditjen
Perhubungan Laut menyelenggarakan
kegiatan Penandatanganan Pakta Integritas
dan Pelaksanaan Golive Inaportnet Tahap III
Tahun 2023 yang digelar di Jakarta, Jumat
(24/11).
DUNIA PELAYARAN
Menko Perekonomian Airlangga Hartarto
mengapresiasi Kemenhub yang telah
mendukung percepatan transformasi digital
melalui sistem Inaportnet.
“Upaya transformasi dari layanan manual
ke digital akan berdampak pada efisiensi
waktu dan penurunan biaya logistik,” kata
Airlangga seperti dikutip laman dephub.
go.id.
Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi
menjelaskan, Kemenhub secara bertahap
akan terus menerapkan digitalisasi
di pelabuhan-pelabuhan yang ada di
Indonesia.
“Apa yang dilakukan hari ini menunjukkan
konsistensi kami menerapkan sistem
Inaportnet, untuk mewujudkan pelayanan
INSA News Edisi 11 / 2023
kapal dan barang di pelabuhan yang lebih
cepat, efisien, dan akuntabel,” ujar Menhub.
Menhub mengungkapkan, perkembangan
zaman menuntut adanya perbaikan
pelayanan kepelabuhanan. “Kita harus
selalu siap untuk mengantisipasi perubahan
yang terjadi. Untuk itu kita harus terus
berupaya meningkatkan pelayanan kita di
tengah tantangan global,” ucapnya.
Lebih lanjut Menhub menyampaikan, saat
ini Indonesia telah dipercaya oleh beberapa
negara untuk melakukan studi banding
penerapan digitalisasi di pelabuhan.
Beberapa negara yang melakukan studi
banding yaitu Tanzania, Zanzibar, Brunei
Darussalam dan Timor Leste.
Dirjen Perhubungan Laut Capt. Antoni
Arif Priadi menginstruksikan kepada
para Kepala Kantor Kesyahbandaran dan
Otoritas Pelabuhan, Distrik Navigasi, Badan
Usaha Pelabuhan dan unsur terkait lainnya,
agar mulai menerapkan sistem Inaportnet
di wilayah kerja masing-masing.
Ia meminta agar pelabuhan yang
sudah berkomitmen menerapkan
sistem Inaportnet, segera membuat
Standar Operasional Prosedur (SOP),
mempersiapkan pelayanan pengaduan atau
helpdesk, serta melaksanakannya sesuai
dengan prosedur yang telah ditetapkan.
“Inaportnet menjadi backbone pelayanan
semua pelabuhan di Indonesia. Untuk itu,
perlu kolaborasi antara semua pihak dan
mari kita kawal bersama penerapannya,”
imbuh Capt. Antoni.
17
 DUNIA PELAYARAN
KSOP BANJARMASIN DUDUKI PERINGKAT
PERTAMA PENERIMAAN PNBP DITJEN HUBLA
Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas
Pelabuhan (KSOP) Kelas 1 Banjarmasin
menduduki urutan pertama dari 302 UPT
dalam penerimaan Pendapatan Negara
Bukan Pajak (PNBP) di lingkungan Direktorat
Jenderal Perhubungan Laut, Kementerian
Perhubungan.
Kepala KSOP Kelas 1 Banjarmasin Agustinus
Maun mengungkapkan capaian ini
18
INSA News Edisi 11 / 2023
merupakan hasil kerja keras dan komitmen
dari seluruh pegawai KSOP Kelas 1
Banjarmasin.
“Keberhasilan ini merupakan hasil dari
dedikasi serta kerja keras seluruh pegawai
Kantor KSOP Kelas 1 Banjarmasin yang
telah mengoptimalkan proses pemungutan
PNBP,” kata Agustinus dalam keterangan
resminya.
DUNIA PELAYARAN
Agustinus mengungkapkan realisasi
penerimaan PNBP hingga tanggal
2 November 2023 mencapai Rp.
353.911.762.847 atau setara dengan 123,18%
dari target sebesar Rp. 287.318.748.000.
Selain itu, Agustinus manuturkan capaian
ini merupakan hasil dari upaya KSOP
Banjarmasin dalam melaksanakan Stranas-
PK dengan menerapkan digitalisasi
kegiatan kapal dan barang di pelabuhan
melalui aplikasi Inaportnet yang telah
mempermudah proses pelayanan di
pelabuhan.
INSA News Edisi 11 / 2023
“Hal ini termasuk sosialisasi kepada pemilik
kapal, terutama kapal-kapal tradisional
(Kapal Tiung) yang mengangkut batu bara,
untuk mendaftarkan kapal mereka ke
layanan Inaportnet,” ujarnya.
Dengan langkah ini, semua kegiatan di
wilayah pelabuhan Banjarmasin dapat lebih
efisien dalam melakukan kegiatan bongkar
muat dan pembayaran PNBP.
KSOP Banjarmasin juga menjunjung
tinggi prinsip kepatuhan dan keterbukaan
informasi dengan mengacu pada Undang-
Undang No. 17 Tahun 2008 tentang
Pelayaran. Pelayanan di kantor KSOP
Banjarmasin telah ditingkatkan menjadi
pelayanan satu pintu yang beroperasional
selama 24 jam, termasuk di hari libur (7/24),
serta disediakan Ruang Pelayanan Informasi
PPID.
Dalam rangka menjaga keselamatan
pelayaran, KSOP Banjarmasin telah
melakukan pemeriksaan kapal secara rutin
oleh petugas pemeriksa keselamatan kapal
(marine inspector) baik dari fisik kapal
maupun masa berlaku sertifikat kapal.
Kapal harus memenuhi syarat laik laut
sebelum diterbitkan Surat Persetujuan
Berlayar (SPB). Jika terdapat kapal yang
tidak Laiklaut maka tidak dapat diterbitkan
Surat Persetujuan Berlayar. Demikian pula
segala kewajiban-kewajiban kapal harus
terpenuhi.
Agustinus menambahkan KSOP Banjarmasin
juga memastikan bahwa segala kewajiban
kapal, termasuk penyetoran PNBP, terpenuhi
sebagai salah satu syarat diterbitkannya
SPB.
“KSOP Banjarmasin berharap dapat terus
memberikan kontribusi positif dalam dunia
perhubungan laut di Indonesia,” tutupnya.
19
 DUNIA PELAYARAN
PERTEMUAN BILATERAL INDONESIA -
REPUBLIC OF KOREA
Kementerian Perhubungan melalui
Direktorat Jenderal Perhubungan Laut
melakukan pertemuan bilateral dengan
Republic of Korea, Kamis (30/11) di IMO
Headquarter, London.
Dalam pertemuan tersebut Direktur Jenderal
Perhubungan Laut Capt. Antoni Arif Priadi
bertemu Director General of Maritime Affairs
and Safety Policy Bureau, Ministry of Oceans
and Fisheries Jong-uk Hong.
20
INSA News Edisi 11 / 2023
Capt. Antoni menyampaikan Indonesia dan
Republic of Korea berpotensi bekerjasama
dalam bidang kemaritiman, kerjasama
dimaksud terkait dengan Port State Control
(PSC), Maritime Autonomous Surface Ships
(MASS), Aids to Navigation (AToN), Coast
Guard dan Kepelautan.
“Pihak dari Republic of Korea menyambut
baik potensi kerjasama yang ada, hal
tersebut dapat meningkatkan sektor
kemaritiman di kedua negara,” ucap Capt.
DUNIA PELAYARAN
Antoni seperti dikutip laman dephub.go.id.
Capt. Antoni mengatakan Indonesia
mengoptimalkan pengembangan
pengurangan Emisi Gas Rumah Kaca
dari kapal. Selain itu, Indonesia juga
berkomitmen menyukseskan dan
mengimplementasikan IMO Green House
Gas Strategy yang akan diadopsi pada sesi
Sidang Majelis IMO ke 33.
Lebih lanjut Capt. Antoni menuturkan bahwa
Indonesia dan Republic of Korea akan saling
mendukung untuk pencalonan masing-
INSA News Edisi 11 / 2023
masing negara sebagai Anggota Dewan IMO,
dukungan tersebut dibutuhkan Indonesia
agar tujuan menjadi Anggota Dewan IMO
Kategori C Tahun 2024-2025 dapat tercapai.
“Indonesia dan Republic of Korea sudah
menyatakan komitmennya untuk saling
mendukung dalam pencalonan Anggota
Dewan IMO, dukungan tersebut sangat berarti
untuk dapat terpilihnya kembali Indonesia
menjadi Anggota Dewan IMO,” pungkasnya.
21
 DUNIA PELAYARAN
THE 59TH FASA EXECUTIVE COMMITTEE
MEETING MENETAPKAN KETUA UMUM
INSA SEBAGAI KETUA FASA PERIODE 2024-
2026
SEPUTAR
Dewan Pengurus Pusat Indonesian National
Shipowners’ Association (DPP INSA)
menghadiri dan terlibat aktif pada The 59th
FASA (Federation of ASEAN Shipowners’
Association) Executive Committee Meeting
di Brunei Darussalam pada 22-23 November
2023.
INSA
Delegasi DPP INSA diwakili Ketua Umum DPP
INSA Carmelita Hartoto, Sekretaris Umum
Budhi Halim, WKU VII Faty Khusumo, WKU
V Buddy Rakhmadi, WKU IV Dedi Hudayana,
dan Ketua Bidang Kapal Khusus Sofwan
Farisyi, yang merupakan juga Team 5S DPP
INSA.
INSA News Edisi 11 / 2023
Dalam pertemuan tersebut, berbagai topik
krusial seputar industri pelayaran regional
dibahas secara komperhensif seperti:
1. Maritime security di perairan Asia
2. Dekarbonisasi/ Zero Emmision
3. Digitalisasi kegiatan maritim dan
pelayaran di masing-masing negara ASEAN.
Ketua Umum DPP INSA Carmelita Hartoto
mengatakan, pertemuan The 59th FASA
Executive Committee Meeting merupakan
agenda penting bagi INSA untuk menjalin
komunikasi, bertukar pandangan dan
gagasan terkait pelayaran di kawasan
ASEAN.
23
 DUNIA PELAYARAN
Dalam forum multilateral ini, DPP INSA
turut aktif memberikan pandangan tentang
pentingnya kerjasama regional dalam
menghadapi tantangan dan peluang industri
pelayaran di ASEAN yang cukup dinamis.
“Kami meyakini, pertemuan ini menjadi
pintu munculnya inovasi industri pelayaran,
karena acara ini sebagai ajang komunikasi
dan sharing best practice di antara anggota
FASA terkait pelayaran di negara masing-
masing,” kata Carmelita.
Sekretaris Umum DPP INSA Budhi Halim
mengatakan, pertemuan ini mencerminkan
komitmen INSA untuk memberikan
kontribusi positif bagi pelayaran di kawasan
ASEAN.
DPP INSA sebagai anggota FASA,
berperan proaktif dan turut serta dalam
menggagas langkah-langkah konkret untuk
meningkatkan kinerja dan pertumbuhan
industri pelayaran di tingkat regional ASEAN.
24
INSA News Edisi 11 / 2023
INSA
PHOTO
“Kita juga berharap, peran aktif DPP INSA
pada pertemuan The 59th FASA Executive
Committee Meeting semakin membuat
Indonesia kian berperan dalam pelayaran
regional ASEAN.”
Pada sesi akhir, pimpinan dan anggota rapat
sepakat menetapkan Ketua Umum DPP
INSA untuk menjabat sebagai Chairman
FASA periode 2024 s/d 2026.
Oleh karenanya, terhitung awal Januari
2024 Carmelita Hartoto akan mulai aktif
memimpin organisasi FASA, yang nantinya
rapat-rapat pada umumnya akan dilakukan
di Indonesia.
“INSA berterima kasih atas dukungan dan
kepercayaan para negara ASEAN khususnya
anggota FASA, dan semoga kepercayaan ini
dapat membawa dunia pelayaran Indonesia
semakin diakui internasional,” ucap
Carmelita.
 INSA PHOTO INSA News Edisi 11 / 2023 INSA PHOTO INSA News Edisi 11 / 2023

Penandatanganan MoU INSA dengan Bursa Efek Indonesia (BEI) dan seminar Go
Public bertajuk “Anchoring Success: Unlocking Growth through IPO in the Shipping
Industry”
PENANDATANGANAN MOU INSA-BEI DAN SEMINAR
GO PUBLIC Seminar ini bentuk upaya INSA dengan BEI untuk memberikan sosialisasi mengenai
pasar modal dan menjadi ajang berbagi pengalaman dari perusahaan pelayaran
nasional yang telah terlebih dahulu go public.

26 27
 INSA PHOTO INSA News Edisi 11 / 2023 INSA PHOTO INSA News Edisi 11 / 2023

Obrolannya serius seputar logistik dan pelayaran nasional, tapi dikemasnya dengan
NGOBROL BARENG DENGAN RMOL.ID santai.

28 29
 INSA PHOTO INSA News Edisi 11 / 2023 INSA PHOTO INSA News Edisi 11 / 2023

Mahkamah Pelayaran berperan strategis sebagai lembaga yang menjalankan tugas

AUDIENSI INSA DENGAN MAHKAMAH PELAYARAN
DPP INSA menerima audiensi Ketua Mahkamah Pelayaran Bapak Baitul Ihwan
bersama jajarannya di Kantor Sekretariat INSA, Jl. Tanah Abang III No. 10, Jakarta
Pusat.
pemeriksaan lanjutan (persidangan) pada kasus kecelakaan kapal. Karena perannya
yang begitu strategis, kami bersepakat pentingnya penguatan peran Mahkamah
Pelayaran pada kegiatan pelayaran nasional di masa mendatang.
Melalui pertemuan ini, diharapkan sinergi INSA dan Mahkamah Pelayaran semakin
erat. Salah satunya kita mendorong Mahkamah Pelayaran dapat memberikan
pembinaan bagi perusahaan pelayaran anggota INSA.

30 31
 INSA PHOTO INSA News Edisi 11 / 2023 INSA PHOTO INSA News Edisi 11 / 2023

Ketua Umum INSA Carmelita Hartoto menjadi narasumber di acara Diskusi

INSA MENJADI NARASUMBER DI ACARA Nasional bertajuk Regulasi, Bisnis dan Masa Depan Pelabuhan, Seperti Apa? Yang

DISKUSI NASIONAL diselenggarakan oleh Ocean Week, di Jakarta, Kamis (09/11/2023).

32 33
 UCAPAN INSA News Edisi 11 / 2023 UCAPAN INSA News Edisi 11 / 2023

34 35