MESIN MOTOR BENSIN 4 TAK

BY : KARTIKA
Komponen Mesin Motor Bensin 4 Tak
 Kepala Silinder
Kepala silinder terbuat dari besi tuang, cast iron
atau almunium dengan maksud untuk mengurangi
berat dan menambanh panas radiasi.Kepala silinder
(cylinder kead) terletak diatas blok mesin. Bagian
bawah kepala silinder diberi bentuk cekung untuk
ruang bakar, satu lubang untuk busi dan dua lubang
untuk mekanik katup atau klep.
 Blok silinder (cylinder block)
Blok silinder (cylinder block) juga terbuat dari cast
iron (besi tuang) atau almunium sama seperti
kepala silinder, maksudnya untuk mengurangi berat
dan menambah panas radiasi. Disini terdapat
lubang silinder yang diberi lapisan khusus (cylinder
liner) untuk mengurangi keausan silinder, karena
gesekan naik turunnya torak atau piston.
 Torak (piston)
Torak (piston) berfungsi untuk memindahkan
tenaga yang diperoleh dari hasil pembakaran ke
poros engkol. Pada piston terdapat komponen-
komponen pelengkapnya, yaitu :
* Batang penghubung (connecting rod untuk
menghubungkan piston dengan poros engkol.
* Pena torak (piston pin), untuk mengikat piston
dengan batang penghubung melalui lubang bushing
 Cincin torak (ring piston)
Cincin torak (ring piston), berfungsi membentuk
perapat yang kedap terhadap kebocoran gas antara
celah torak dan silinder,sekaligus mengatur
pelumasan torak dan dinding silinder. Cincin torak
terdiri atas cincin kompresi dan cincin pelumas.
 Poros engkol (crank shaft)
Poros engkol (crank shaft), berfungsi mengubah gerak
bolak-balik torak menjadi gerak putar yang selanjutnya
digunakan untuk memutarkan roda. Poros engkol
dilengkapi bantalan-bantaIan yang berfungsi
menghindari gesekan-gesekan yang terjadi antara poros
engkol dengan bagian-bagian yang berputar lainnya.
Bagian poros engkol yang menumpu torak disisipi
bantalan luncur yang disebut metal jalan, sedangkan
bagian poros engkol yang menopang pada blok mesin
disisipi bantalan luncur yang disebut metal duduk.
 Roda gigi
Roda gigi atau roda penerus, berfungsi menerima
sebagian tenaga yang diperoleh dari langkah kerja
dan memberikan tenaga kepada langkah-langkah
lainnya. Di bagian luar roda gila dipasang roda gigi
cincin (ring gear),
Roda gigi ini digunakan untuk berkaitan dengan
roda gigi pinion pada motor starter pada saat mesin
akan dihidupkan.
Prinsip Kerja Mesin Motor Bakar 4 Tak
Agar menghasilkan tenaga gerak, pada mesin
bensin diiakukan tahapan proses berikut :
1) Pengisapan gas (campuran bensin dan udara) ke
dalam silinder ketika piston bergerak turun.
2) Kompresi di dalam ruang bakar ketika piston
bergerak naik. Di akhir kompresi ini dilakukan
penyalaan oleh busi, agar gas terbakar.
3) Kerja yaitu bergeraknya pinton ke bawah karena
terdesak oleh gas hasil pembakaran yang bersuhu dan
bertekanan tinggi.
4) Pembuungan, yaitu membuang gas sisa pembakaran
ke luar silinder.
Proses pengisapan gas ke dalam silinder.
mengkompresikan, membakarnya, kerja, dan
membuang gas bekas pembakaran ke luar silinder
disebut satu siklus.
Pada mesin bensin empat langkah (mesin 4 tak),
satu siklus dilakukan dalam 4 langkah torak.
 Langkah Hisap
1. Torak bergerak dari TMA ke TMB
2. Katup masuk terbuka, katup buang tertutup.
3. Campuran bahan bakar dengan udara yang telah
tercampur di dalam karburator masuk ke dalam
silinder melalui katup masuk.
4. Saat torak berada di TMB katup masuk akan
tertutup.
 Langkah kompresi
1. Torak bergerak dari TMB ke TMA.
2. Katup masuk dan katup buang kedua-duanya
tertutup sehingga gas yang telah diisap tidak keluar
pada waktu ditekan oleh torak yang mengakibatkan
tekanan gas akan naik.
3. Beberapa saat sebelum torak mencapai TMA
busi mengeluarkan bunga api.
4. Gas bahan bakar yang telah mencapai tekanan
tinggi terbakar.
5. Akibat pembakaran bahan bakar, tekanannya
akan naik menjadi kira-kira tiga kali lipat.
 Langkah kerja
1. Saat ini kedua katup masih dalam keadaan
tertutup.
2. Gas terbakar dengan tekanan yang tinggi akan
mengembang kemudian menekan torak turun
kebawah dari TMA ke TMB.
3. Tenaga ini disalurkan melalui batang penggerak,
selanjutnya oleh poros engkol diubah menjadi gerak
beputar.
 Langkah buang
1. Katup buang terbuka, katup masuk tertutup.
2. Torak bergerak dari TMB ke TMA.
3. Gas sisa pembakaran terdorong oleh torak keluar
melalui katup buang.
Sistem pembakaran mesin 4 tak
Ciri-ciri Umum Mesin 4 Tak
1. Gas buang tidak berwarna (kecuali ada
kerusakan).

2. Bahan bakar lebih irit.

3. Menggunakan satu minyak pelumas untuk

melumasi ruang engkol, piston, dinding silinder dan
transmisi.
Kelebihan dan Kekurangan Mesin 4 Tak
 Kelebihan:
1. Karena proses pemasukan, kompresi, kerja, dan buang prosesnya
berdiri sendiri-sendiri sehingga lebih presisi, efisien dan stabil,
jarak putaran dari rendah ke tinggi lebih lebar (500- 10000 rpm).
2. Kerugian langkah karena tekanan balik lebih kecil dibanding
mesin 2 Tak (dua langkah) sehingga pemakaian bahan bakar lebih
hemat.
3. Putaran rendah lebih baik dan panas mesin lebih dapat
didinginkan oleh sirkulasi oli.
4. Langkah pemasukan dan buang lebih panjang sehingga efisiensi
pemasukan dan tekanan efektif rata-rata lebih baik.
5. Panas mesin lebih rendah dibanding mesin 2 Tak.

6. Tidak menggunakan oli samping sehingga lebih ekonomis.

 Kekurangan :
1. Komponen dan mekanisme gerak klep lebih banyak,
sehingga perawatan lebih sulit.
2. Suara mekanis lebih gaduh.
3. Langkah kerja terjadi dengan 2 putaran poros engkol,
sehingga keseimbangan putar tidak stabil, perlu jumlah
silinder lebih dari satu dan sebagai peredam getaran.

4. Oli mesin lebih boros dan lebih cepat encer karena

melumasi seluruh bagian mesin dan bersirkulasi sampai
ke silinderkop