PERKERASAN

LENTUR
PERANCANGAN PERKERASAN JALAN
RENI KARNO KINASIH
 PERKERASAN LENTUR (FLEXIBLE
PAVEMENT)

Perkerasan lentur terdiri dari :

1. Lapisan Atas/ Permukaan (Surface Course); lapisan campuran
aggregat dan aspal sebagai bahan pengikat.
2. Lapisan Pondasi (Base Course); terdiri dari selapis aggregat
baik dengan asapal (bonded) ataupun tanpa asapal (unbond).
3. Lapisan Pondasi Bawah (Subbase Course); terdiri dari satu
lapis bahan berbutir kasar yang pada umumnya
tidakmenggunakan bahan pengikat.
4. Tanah Dasar (Sub Grade), ketiga lapisan ini diletakan pada
tanah dasar (subgrade) yang datar dan rata.
• Perkerasan lentur ini diletakan pada tanah dasar (subgrade)
yang rata dan padat. Bersifat Fleksibel (tidak kaku) karena nilai
modulus elstisitasnya (E) tidak terlalu tinggi (+ 10.000 Kg/m2 ), Lapis Lainnya :
sehingga penyebaran roda lalu — lintas olehnya ke tanah dasar
tidak terlalu lebar/luas. Hal ini berakibat bahwa peranan daya
• ATB (Asphalt Treated Base)
dukung tanah dasar 9 menjadi sangat penting. • ACWC(Asphalt Concrette Wearing Coarse)
JENIS KONSTRUKSI PERKERASAN LENTUR

• Macadam yaitu jenis konstruksi • Telford yaitu jenis konstruksi

lentur yang menggunakan lentur yang menggunakan
material lapisan pondasinya material lapisan pondasi batu
batu pecah tetapi pecah tetapi penyusunannya
penyusunannya secara secara vertikal.
melintang.
Jenis bahan pengikat
• Aspal keras (aspal cement)
• Aspal Cair
• Aspal emusi
PERKERASAN KAKU
PERANCANGAN PERKERASAN JALAN
RENI KARNO KINASIH
PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT)

Perkerasan Kaku (Rigid Pavement)

Perkerasan Lentur terdiri dari tiga lapis yaitu :
1. Lapisan Atas/ Permukaan (Surface Course) ; Secara struktural
(utama) terdiri dari satu lapis yang berupa selapis baton semen
mutu tinggi (Fx = 45 Kg/m2 atau K 375).
2. Lapisan Pondasi Bawah (Subbase Course) ; tidak terlalu
berperan sebagai struktur. ƒ
3. Tanah Dasar (Subgrade).
• Perkerasan ini bersifat kaku/rigid karena nilai modulus
Elastisitasnya (E) cukup tinggi (+ 250.000 Kg/m2 ), sehingga
penyebaran beban roda lalu - lintas olehnya ketanah dasar cukup
luas. Hal ini berakibat bahwa peranan daya dukung tanah dasar
tidak terlalu penting, Yang penting adalah keseragaman
kepadatan dan daya dukung tanah dasar ; karena perkerasan ini
sangat peka terhadap penurunan (setlement) khususnya
penurunan secara umum (Differential Settlement).