PELATIHAN MEKANIK TINGKAT - II

TEORI TROUBLE
TEORI TROUBLE SHOOTING
SHOOTING
A. BAGIAN MESIN
 M E S I N T I D A K H I D U P
BB MENGALIR KE BENSIN HABIS
TIDAK
KARBURATOR ? SALURAN DAN SARINGAN BB TERSUMBAT
LUBANG PERNAFASAN TANGKI TERSUMBAT

YA BUSI KOTOR/MATI
TUTUP BUSI RUSAK
PERIKSA API BUSI LEMAH/TIDAK KABEL BUSI PUTUS
ADA IGNITION COIL RUSAK
CDI RUSAK
KABEL LONGGAR/PUTUS
KUMP. PEMBANGKIT PULSA RUSAK
BAIK
KUMP PENGAPIAN (AC)/ ACCU & KUMP
PENGISIAN (DC) RUSAK

KARBURATOR BANJIR
PERIKSA BUSI BASAH CHOOKE SELALU TERTUTUP
SARINGAN UDARA, KOTOR
BAIK
PENYETELAN KARBURATOR BELUM TEPAT
HIDUPKAN MESIN HIDUP MATI INTAKE MANIFOLD BOCOR
LAGI WAKTU PENGAPIAN TIDAK TEPAT
BAHAN BAKAR KOTOR
TIDAK HIDUP
CELAH KLEP TERLALU RAPAT
KLEP TERBUKA TERUS
TEST KOMPRESI RENDAH CYLINDER, RING PISTON DAN PISTON AUS
GASKET BOCOR
KLEP MACET
 M E S I N K U R A N G T E N A G A
PERIKSA PUTARAN REM MENAHAN/MENYANGKUT
TIDAK LANCAR
RODA BANTALAN RODA AUS/MACET
LANCAR
PERIKSA TEKANAN RENDAH BAN BOCOR
UDARA BAN TEKANAN ANGIN BAN KURANG
NORMAL
PERIKSA PUTARAN
TETAP KOPLING SELIP
MESIN SAAT
AKSELERASI DARI GIGI
1 KE 2, KOPLING
DILEPASKAN

BERKURANG CUK PADA POSISI ON

SARINGAN UDARA TERSUMBAT
PERIKSA PUTARAN TETAP
ALIRAN BB TIDAK LANCAR
MESIN SAAT
KNALPOT TERSUMBAT
AKSELERASI RINGAN

BERTAMBAH
CDI RUSAK
PERIKSA SAAT TIDAK TEPAT KUMP PEMB PULSA RUSAK
PENGAPIAN FLY WHEEL BERGESER
BERTAMBAH
KLEP BOCOR
PERIKSA KOMPRESI RENDAH CYLINDER, PISTON ATAU RING PISTON AUS
GASKET ATAU CYLINDER HEAD BOCOR
BERSAMBUNG
WAKTU PEMBUKAAN KLEP TIDAK TEPAT
 M E S I N K U R A N G T E N A G A (lanjutan)

PERIKSA KOMPRESI
NORMAL

PERIKSA KOTOR KARBURATOR JARANG DIBERSIHKAN

KARBURATOR BAHAN BAKAR KOTOR
NORMAL
PERIKSA BUSI BUSI JARANG DIBERSIHKAN
KOTOR TINGKAT PANAS BUSI KURANG TEPAT

NORMAL
KOTOR/ VOLUME OLI TERLALU BANYAK
PERIKSA OLI VOLUME OLI TERLALU SEDIKIT
BERUBAH
WARNA OLI KOTOR
NORMAL
SALURAN OLI TERSUMBAT
PERIKSA PELUMASAN TIDAK
POMPA OLI RUSAK
DI CYLINDER HEAD TERLUMASI
NORMAL
CAMP BB TERLALU MISKIN
BERLEBIHAN KUALITAS BB KURANG BAIK
PERIKSA PANAS
KERAK KARBON DI RUANG BAKAR
MESIN

NORMAL MESIN CAMP BB TERLALU MISKIN

MENGELITIK KUALITAS BB KURANG BAIK
PERIKSA AKSELERASI KERAK KARBON DI RUANG BAKAR
CEPAT/ JALAN PADA WAKTU PENGAPIAN TERLALU MAJU
PUTARAN TINGGI CYLINDER, RING ATAU PISTON AUS

NORMAL
PERFORMA MESIN BURUK PADA PUTARAN STASIONER/KECEP RENDAH
PERIKSA PENYETELAN CAMPURAN BB TERLALU MISKIN
TIDAK TEPAT
KARBURATOR CAMPURAN BB TERLALU KAYA
TEPAT
PERIKSA RENGGANG PENYETELAN RENGGANG KLEP TIDAK
TIDAK TEPAT
KLEP TEPAT

NORMAL
INSULATOR BOCOR
PERIKSA KEBOCORAN INTAKE MANIFOLD BOCOR
BOCOR
PADA INTAKE O RING INSULATOR BOCOR
MANIFOLD PEMASANGAN KARBURATOR LONGGAR

NORMAL KUMPARAN PENGAPIAN RUSAK

CDI RUSAK
PERIKSA SAAT TIDAK TEPAT
PEMBANGKIT PULSA RUSAK
PENGAPIAN
PEMASANGAN FLY WHEEL BERGESER
NORMAL
BUSI RUSAK, BASAH ATAU KOTOR
PERIKSA LETIKAN API LEMAH
BUSI

NORMAL
 PERFORMA MESIN KURANG PADA KECEP TINGGI
PERIKSA ALIRAN BB FILTER BENSIN KOTOR
TIDAK LANCAR
KE KARBURATOR SALURAN BENSIN DAN KRAN BENSIN KOTOR
BENSIN KOTOR
LANCAR
PERIKSA SARINGAN SARINGAN UDARA RUSAK
KOTOR SARINGAN UDARA JARANG DIBERSIHKAN
UDARA
NORMAL
FILTER BENSIN KOTOR
PERIKSA SALURAN- SALURAN BENSIN DAN KRAN BENSIN KOTOR
KOTOR/
SALURAN DALAM BENSIN KOTOR
TERSUMBAT
KARBURATOR KARBURATOR JARANG DIBERSIHKAN

NORMAL
PENYETELAN RENGGANG KLEP TIDAK
PERIKSA RENGGANG TIDAK TEPAT
TEPAT
KLEP

NORMAL
CAM SHAFT AUS
PERIKSA TERTIB TIDAK TEPAT PEMASANGAN SPROCKET TIMING TIDAK
VALVE TIMING TEPAT
RANTAI MESIN AUS
NORMAL

PERIKSA TEGANGAN LEMAH PEGAS KATUP AUS

PEGAS KATUP

NORMAL
S I S T E M P E L U M A S A N
 KONSUMSI OLI BERLEBIHAN

 GASKET RUSAK
PERIKSA KEBOCORAN OLI BOCOR  OIL SEAL RUSAK
 O RING RUSAK
 BAUT-BAUT CRANK CASE KENDOR
 CRANK CASE RETAK/PECAH
TIDAK
 BAUT PEMBUANGAN OLI KENDOR/AUS

PERIKSA GAS BUANG NORMAL  BAIK

PUTIH

PERIKSA ASAP PUTIH TIDAK  VALVE GUIDE AUS

KELUAR DARI SALURAN  TANGKAI KATUP AUS
PERNAFASAN

YA

 PISTON AUS
 RING PISTON AUS
 DINDING SILINDER AUS
 TEKANAN OLI RENDAH

 OLI BOCOR
PERIKSA VOLUME OLI KURANG  OLI TERBAKAR DI RUANG BAKAR
 PENGISIAN KURANG
TIDAK
 KUALITAS OLI JELEK
 OLI JARANG DIGANTI
PERIKSA KONDISI OLI KOTOR  SARINGAN OLI KOTOR
 SALURAN OLI TERSUMBAT
 ØJET OIL TERLALU BESAR
BERSIH

PERIKSA PUTARAN  GEAR SPINDLE (CUB) MACET

POMPA OLI TIDAK BERPUTAR  SPROCKET CAM CHAIN GUIDE AUS

NORMAL

POMPA OLI AUS

 PEMAKAIAN BAHAN BAKAR BOROS
PERIKSA PUTARAN RODA REM MENAHAN/MENYANGKUT
TIDAK LANCAR
BANTALAN RODA AUS/MACET
LANCAR
PERIKSA TEKANAN UDARA RENDAH BAN BOCOR
BAN TEKANAN ANGIN BAN KURANG
NORMAL

PERIKSA CARA
TIDAK TEPAT PEMAKAIAN GIGI TRANSMISI TIDAK TEPAT
BERKENDARA
BEBAN TERLALU BESAR
SERING MEMAINKAN GAS
NORMAL

PERIKSA PUTARAN MESIN

TETAP KOPLING SELIP
SAAT AKSELERASI DARI
GIGI 1 KE 2, KOPLING
DILEPASKAN
NORMAL
TANGKI BAHAN BAKAR BOCOR
PERIKSA KEBOCORAN BOCOR SALURAN BAHAN BAKAR BOCOR
BAHAN BAKAR FILTER BENSIN BOCOR
KARBURATOR BOCOR
NORMAL

KARBURATOR JARANG DIBERSIHKAN

PERIKSA KARBURATOR KOTOR BAHAN BAKAR KOTOR
BERKURANG
 PEMAKAIAN BAHAN BAKAR BOROS (lanjutan)

CUK PADA POSISI ON

PERIKSA PUTARAN MESIN TETAP SARINGAN UDARA TERSUMBAT
SAAT AKSELERASI KNALPOT TERSUMBAT
RINGAN

BERTAMBAH
BUSI KOTOR/AUSRUSAK
PERIKSA LETIKAN API LEMAH IGNITION KOIL RUSAK
BUSI CDI RUSAK
KUMP PENGAPIAN RUSAK
NORMAL

KLEP BOCOR
PERIKSA KOMPRESI RENDAH CYLINDER, PISTON ATAU RING PISTON AUS
GASKET ATAU CYLINDER HEAD BOCOR
WAKTU PEMBUKAAN KLEP TIDAK TEPAT
NORMAL
 GAS BUANG ABNORMAL

PERIKSA TEKANAN
WARNA GAS BUANG NORMAL
KOMPRESI
PUTIH
RENDAH
OLI TERBAKAR
MASUKKAN SEDIKIT OLI
KE RUANG BAKAR, BERTAMBAH
PERIKSA TEKANAN
KOMPRESI LAGI

RENDAH
 PISTON, RING PISTON
AUS
 KLEP BOCOR  SILINDER AUS
 VALVE GUIDE
 GAS BUANG ABNORMAL

WARNA GAS BUANG PERIKSA SARINGAN

KOTOR
HITAM UDARA

BAHAN BAKAR TIDAK  JARANG DIBERSIHKAN

NORMAL
TERBAKAR SELURUHNYA

PERIKSA KATUP CUK TERTUTUP

NORMAL  MACET

KARBURATOR RUSAK :
 MAIN JET AUS
 SLOW JET AUS
 NEEDLE JET AUS
 MAIN AIR BLEED
TERSUMBAT
 SLOW AIR BLEED
TERSUMBAT
 SUARA MESIN ABNORMAL
PERIKSA LETAK SUMBER
SUARA

BERATURAN  RANTAI MESIN KENDOR

SEBELAH KIRI SESUAI PUTARAN  LIFTER ASSY TENSIONER LEMAH
MESIN  FLY WHEEL MENGGESEK

SEBELAH ATAS

BERATURAN SESUAI  CELAH KATUP TERLALU BESAR

PUTARAN MESIN  POROS NOK AUS
 PIN PISTON AUS
 PISTON AUS
 RING PISTON AUS
 SILINDER AUS

TIDAK BERATURAN,
 KATUP MACET
KEKERASANNYA
 PENGHANTAR KATUP MACET
BERUBAH-UBAH

SEBELAH KANAN
 CLEARENCE GEAR PRIMARY DAN
DENGUNG OCC TERLALU RAPAT

 CLEARENCE GEAR PRIMARY DAN

GEMERETAK
OCC TERLALU LONGGAR
 SUARA MESIN ABNORMAL

 CONECTING ROD AUS

SEBELAH TENGAH  BANTALAN POSROS ENGKOL AUS
 POROS ENGKOL AUS/BENGKOK
 RODA GIGI TRANSMISI AUS
 K O P L I N G S E L I P
KENAIKAN PUTARAN MESIN TIDAK DIIKUTI
KENAIKAN LAJU KENDARAAN

PERIKSA PENYETELAN TIDAK TEPAT

KOPLING

NORMAL

PERIKSA KOMPONEN LAKUKAN PENYETELAN

KOPLING : SESUAI JENIS KOPLING
 KANVAS KOPLING AUS
 PLAT KOPLING
AUS/MELENGKUNG
 PEGAS KOPLING
LEMAH
 SALAH PEMASANGAN
 S U S A H M A S U K G I G I

PERIKSA PENYETELAN GERAK MAIN BEBAS LAKUKAN PENYETELAN

KOPLING TERLALU BESAR SESUAI JENIS KOPLING

NORMAL

PERIKSA KERJA GERAKAN GEARSHIFT  POROS PEMINDAH GIGI

MEKANISME PEMINDAH PLATE COMP TIDAK BENGKOK
GIGI LANCAR  LENGAN PEMINDAH GIGI
BENGKOK/MIRING
 SPRING PIN MIRING
NORMAL

BONGKAR DAN PERIKSA

TRANSMISI :
 GEAR SHIFT DRUM AUS/
LONGGAR/SERET
 GARPU PEMINDAH
SERET/BENGKOK
 GIGI GESER SERET
 DOG GIGI GESER RUSAK
 WASHER RING TIDAK
TERPASANG
 POROS GARPU
PEMINDAH SERET
 G I G I L O N C A T

PERIKSA KERJA STOPPER STOPPER PEMINDAH GIGI  PEGAS STOPPER

MEKANISME PEMINDAH TIDAK BEKERJA LEMAH/PATAH
GIGI  RODA STOPPER AUS
 STOPPER MIRING

NORMAL

BONGKAR DAN PERIKSA

TRANSMISI :
 ALUR GEAR SHIFT
DRUM AUS
 GARPU PEMINDAH
SERET/BENGKOK
 GIGI TRANSMISI AUS
 DOG GIGI GESER AUS
 WASHER RING TIDAK
TERPASANG
POSISI GIGI TERTINGGI LONCAT KE NETRAL

PERIKSA SISTEM KERJA

TRANSMISI ROTARY

BONGKAR DAN PERIKSA

KERJA TRANSMISI
ROTARY :
 PLAT PENGUNCI DRUM
GEAR SHIFT BENGKOK
 END PLAY DRUM GEAR
SHIFT TERLALU BESAR
 ALUR DRUM SHIFT
GEAR TIDAK TEPAT
DENGAN POSISI PLAT
PENGUNCI
B. BAGIAN RANGKA
 PENGENDALIAN BERAT

PERIKSA TEKANAN BAN RENDAH  KURANG ANGIN

 BOCOR
NORMAL

STEL MUR PENYETEL  PENYETELAN TERLALU

BANTALAN KEMUDI NORMAL
KENCANG

TETAP

GREASE BANTALAN YA LUMASI

KEMUDI KERING ?

TIDAK

BONGKAR DAN PERIKSA :

 JUMLAH GOTRI
 GOTRI RUSAK
 CON RACE AUS
 STEERING STEAM
BENGKOK
 KEMUDI TERTARIK KE SATU ARAH

PERIKSA KELURUSAN
RODA

TIDAK SEGARIS

PERIKSA POSISI SKALA

PENYETEL RANTAI TIDAK SEGARIS STEL RANTAI
RODA
 STEERING STEAM
NORMAL BENGKOK
 SUSPENSI BENGKOK
PERIKSA KEMIRINGAN MIRING  SUSPENSI KANAN KIRI
RODA DEPAN TIDAK SEIMBANG
 BANTALAN RODA AUS
 BUSHING LENGAN AYUN
SUSPENSI DEPAN AUS
(TYPE LINK)

NORMAL
SUMBU
KELURUSAN
RODA
BERSAMBUNG
 KEMUDI TERTARIK KE SATU ARAH

PERIKSA KEMIRINGAN MIRING  SWING ARM BENGKOK

RODA BELAKANG  BUSHING SWING ARM
AUS
NORMAL  SUSPENSI BENGKOK
 SUSPENSI KANAN KIRI
TIDAK SEIMBANG
FRAME BODY MIRING  BANTALAN RODA AUS
2. GERAKAN STANG KEMUDI KURANG LUWES

ž Kemungkinan Penyebab ž Langkah Perbaikan

- Steel ball pecah - Ganti
- Grease / gemuk kering - Ditambah
3. STANG KEMUDI CENDERUNG BERGERAK KESATU ARAH

ž Kemungkinan Penyebab ž Langkah Perbaikan

- Steel ball pecah - Ganti
- Grease / gemuk kering - Ditambah
4. SUSPENSI DEPAN DAN BELAKANG TERLAMPAU LEMAH

ž Kemungkinan Penyebab ž Langkah Perbaikan

- Pegas suspensi sudah lemah - Ganti
- Jumlah oli suspensi kurang - Ditambah
- Kualitas oli serta kekentalan oli - Diganti
tidak sesuai
5. SUSPENSI DEPAN DAN BELAKANG TERLAMPAU KERAS

ž Kemungkinan Penyebab ž Langkah Perbaikan

- Jumlah oli suspensi kurang - Diganti
- Kualitas oli serta kekentalan oli - Diganti
tidak sesuai
6. BUNYI SUSPENSI YANG TIDAK WAJAR

ž Kemungkinan Penyebab ž Langkah Perbaikan

- Terjadi gesekan dengan cover - Diperbaiki
suspensi
- Terjadi keausan / kerusakan pada - Diganti
stopper rubber
7. REM TROMOL TIDAK BEKERJA

ž Kemungkinan Penyebab ž Langkah Perbaikan

- Setelan handle rem dan pedal - Disetel sesuai standar
rem terlampau jauh
- Kanvas rem sudah aus - Diganti
- Tromol rem sudah aus - Diganti
- Terdapat minyak pada tromol rem - Dibersihkan
8. REM TROMOL BERBUNYI SAAT BEKERJA

ž Kemungkinan Penyebab ž Langkah Perbaikan

- Kanvas rem sudah aus - Diganti
- Tromol rem sudah aus - Diganti
- Terdapat endapan kotoran - Dibersihkan
pada kanvas rem
9. FUNGSI REM TROMOL KURANG BAIK

ž Kemungkinan Penyebab ž Langkah Perbaikan

- Terdapat endapan kotoran - Dibersihkan
pada kanvas rem
- Setelan pedal rem dan handle rem - Disetel
tidak sesuai standar
10. CARA KERJA REM CAKRAM MEKANIS KURANG BAIK

ž Kemungkinan Penyebab ž Langkah Perbaikan

- Penyetelan handle rem kurang - Disetel sesuai standar
tepat
- Kanvas rem kotor - Dibersihkan
- Kanvas rem aus - Diganti
- Cakram rem aus - Diganti
- Calliper rem kurang berfungsi - Diperbaiki / diganti
10. CARA KERJA REM CAKRAM HYDROLIS KURANG BAIK

ž Kemungkinan Penyebab ž Langkah Perbaikan

- Kanvas rem kotor - Dibersihkan
- Kanvas rem aus - Diganti
- Cakram rem aus - Diganti
- Kebocoran pada oil seal rem - Diganti
- Adanya udara palsu didalam pipa - Dibuang/di bleeding
saluran minyak rem
- Kebocoran pada sambungan - - Diganti
sambungan pipa saluran
3. BATTERY / ACCU KURANG BERFUNGSI

Sistem yang harus diperiksa adalah :

Sistem pengisian
• Periksa Kiprok
• Periksa battery
• Kabel warna :
- Merah : untuk pengisian ke battery
- Putih hitam : untuk sistem regulator
- Merah jambu : dari spull
• Masa battery
4. LAMPU DEPAN TIDAK BERFUNGSI

Sistem yang harus diperiksa adalah :

Sistem penerangan
• Switch lampu depan
• Kabel warna
- Biru : untuk lampu jauh
- Putih : untuk lampu dekat
- Kuning : dari spull
• Bola lampu depan
• Kabel masa hijau
5. LAMPU BELAKANG TIDAK BERFUNGSI

Sistem yang harus diperiksa adalah :

Sistem penerangan
• Switch lampu belakang
• Kabel warna
- Coklat : ke lampu belakang
- Kuning : dari spull
• Bola lampu belakang
• Kabel masa hijau
6. LAMPU REM TIDAK BERFUNGSI

Bagian yang harus diperiksa adalah :

• Battery
• Switch lampu rem
• Bola lampu rem
• Kabel warna
- Hitam : dari switch ke lampu belakang
- Hijau strip Kuning : dari switch ke lampu belakang
•Kabel masa hijau
7. LAMPU SEIN TIDAK BERFUNGSI

Bagian yang harus diperiksa adalah :

• Battery
• Tombol klakson
• Klakson
• Kabel warna
- Hitam : dari battery
- Hijau muda : dari switch ke klakson
•Kabel masa hijau
8. MOTOR STARTER TIDAK BERFUNGSI

Bagian yang harus diperiksa adalah :

• Battery
• Tombol starter
• Magnetic starter
• Motor starter
• Kabel warna
- Hitam : dari battery
- Kuning strip merah : dari magnetic starter
- Hitam besar : ke motor starter
9. ELEKTRIK STARTER TIDAK BERFUNGSI

ž Kemungkinan Penyebab ž Langkah Perbaikan

- Carbon brush aus - Diganti / diperbaiki
- Armature konslet - Diganti
- Pegas karbon lemah - Diganti
- Comutator kotor oleh endapan - Dibersihkan
korosi
- Kumparan konslet - Diganti