ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

TEORI TROUBLE SHOOTING

PELATIHAN MEKANIK TINGKAT - II

 TUJUAN
• Peserta dapat menganalisa dan mendiagnosa gangguan
dan kerusakan pada sepeda motor Honda.
• Peserta dapat menentukan penyebab
gangguan/kerusakan dan dapat melakukan perbaikan
gangguan/kerusakan pada sepeda Motor Honda.
Pokok Bahasan :
1. Bagian Mesin
2. Bagian Rangka
3. Bagian Kelistrikan
 BAB

BAGIAN MESIN
 1 MESIN TIDAK HIDUP

 BENSIN HABIS
BB MENGALIR KE TIDAK  SALURAN DAN SARINGAN BB TERSUMBAT
KARBURATOR ?  LUBANG PERNAFASAN TANGKI TERSUMBAT
 AUTO COCK VALVE MACET/RUSAK
 BUSI KOTOR/MATI
YA  TUTUP BUSI RUSAK
 KABEL BUSI PUTUS
PERIKSA API BUSI LEMAH/TIDAK  IGNITION COIL RUSAK
ADA  CDI RUSAK
 KABELCOIL LONGGAR/PUTUS
 KUMP. PEMBANGKIT PULSA RUSAK
BAIK  KUMP PENGAPIAN (AC)/ ACCU & KUMP
PENGISIAN (DC) RUSAK

 KARBURATOR BANJIR
 CHOOKE SELALU TERTUTUP
PERIKSA BUSI BASAH  SARINGAN UDARA, KOTOR
 AUTO COCK VALVE MACET/RUSAK
BAIK  PENYETELAN KARBURATOR BELUM TEPAT
 INTAKE MANIFOLD BOCOR
HIDUPKAN MESIN HIDUP MATI
 WAKTU PENGAPIAN TIDAK TEPAT
LAGI
 BAHAN BAKAR KOTOR
 KLEP TERLALU RAPAT
TIDAK HIDUP  PLUNGER ADS PATAH

 CELAH KLEP TERLALU RAPAT

TEST KOMPRESI RENDAH  KLEP BENGKOK / MACET
 CYLINDER, RING PISTON DAN PISTON AUS
 GASKET BOCOR
 2 MOTOR KURANG TENAGA

PERIKSA PUTARAN  REM MENAHAN/MENYANGKUT

TIDAK LANCAR
RODA  BANTALAN RODA AUS/MACET
LANCAR
PERIKSA TEKANAN RENDAH  BAN BOCOR
UDARA BAN  TEKANAN ANGIN BAN KURANG
NORMAL
PERIKSA PUTARAN
TETAP  KOPLING SELIP
MESIN SAAT
AKSELERASI DARI GIGI
1 KE 2, KOPLING
DILEPASKAN

BERKURANG  CUK PADA POSISI ON

PERIKSA PUTARAN
MESIN SAAT
AKSELERASI RINGAN
 SARINGAN UDARA TERSUMBAT
TETAP
 ALIRAN BB TIDAK LANCAR
 KNALPOT TERSUMBAT

BERTAMBAH  CDI RUSAK

 KUMP PEMB PULSA RUSAK
PERIKSA SAAT TIDAK TEPAT  FLY WHEEL BERGESER
PENGAPIAN  GIGI TIMING BERGESER
BERTAMBAH
 KLEP BOCOR
PERIKSA KOMPRESI RENDAH  CYLINDER, PISTON ATAU RING PISTON AUS
 GASKET ATAU CYLINDER HEAD BOCOR
BERSAMBUNG  WAKTU PEMBUKAAN KLEP TIDAK TEPAT
 M O T O R K U R A N G T E N A G A (lanjutan)

PERIKSA KOMPRESI
NORMAL  KARBURATOR JARANG DIBERSIHKAN
 BAHAN BAKAR KOTOR / ADA CAMPURAN
PERIKSA KOTOR AIR
KARBURATOR  SALURAN PADA KARBURATOR TERSUMBAT
NORMAL
 BUSI JARANG DIBERSIHKAN
PERIKSA BUSI KOTOR  PEMAKAIAN BUSI KURANG TEPAT
 JARAK KERENGGANGAN BUSI TIDAK TEPAT
NORMAL
KOTOR/  VOLUME OLI TERLALU BANYAK
PERIKSA OLI BERUBAH  SAE OLI TERLALU TINGGI
WARNA
NORMAL
TIDAK  SALURAN OLI TERSUMBAT
PERIKSA PELUMASAN  POMPA OLI RUSAK
DI CYLINDER HEAD TERLUMASI
 GIGI POMPA OLI RUSAK
NORMAL
 CAMP BB TERLALU MISKIN
BERLEBIHAN  KUALITAS BB KURANG BAIK
PERIKSA PANAS  BANYAK KERAK KARBON DI RUANG BAKAR
MESIN

NORMAL  CAMP BB TERLALU MISKIN

 KUALITAS BB KURANG BAIK
MESIN  BANYAK KERAK KARBON DI RUANG BAKAR
PERIKSA AKSELERASI
MENGELITIK  WAKTU PENGAPIAN TERLALU MAJU
CEPAT/ JALAN PADA
PUTARAN TINGGI  CYLINDER, RING ATAU PISTON AUS

NORMAL
 3 PERFORMA MESIN KURANG PADA PUTARAN
STASIONER/KECEPATAN RENDAH
 CAMPURAN BB TERLALU MISKIN
 CAMPURAN BB TERLALU KAYA
PERIKSA PENYETELAN TIDAK TEPAT  CHOOK TERTUTUP
KARBURATOR  SALURAN PADA KARBURATOR KOTOR
TEPAT  TUTUP TANKI TERSUMBAT
PERIKSA RENGGANG TIDAK TEPAT  PENYETELAN KLEP TERLALU RAPAT
KLEP
NORMAL
 INSULATOR RETAK
PERIKSA KEBOCORAN  INTAKE MANIFOLD BOCOR
BOCOR
PADA INTAKE  O RING INSULATOR TERJEPIT / KAKU
MANIFOLD  PEMASANGAN KARBURATOR LONGGAR

NORMAL
 KUMPARAN PENGAPIAN RUSAK
PERIKSA SAAT TIDAK TEPAT  CDI RUSAK
PENGAPIAN  PEMBANGKIT PULSA RUSAK
 PEMASANGAN FLY WHEEL BERGESER
NORMAL

PERIKSA LETIKAN API LEMAH  BUSI RUSAK, BASAH ATAU KOTOR

BUSI  COIL, KUMPARAN ALTERNATOR, DAN PICK
PULSER LEMAH

NORMAL
 4 PERFORMA MESIN KURANG PADA
KECEPATAN TINGGI
 FILTER BENSIN KOTOR
PERIKSA ALIRAN BB TIDAK LANCAR  SALURAN BENSIN DAN KRAN BENSIN
KE KARBURATOR KOTOR
 BENSIN KOTOR
LANCAR
 SPUYER MAIN JET TERSUMBAT

PERIKSA SARINGAN KOTOR  SARINGAN UDARA RUSAK DAN KOTOR

UDARA
NORMAL
 FILTER BENSIN KOTOR
 SALURAN BENSIN DAN KRAN BENSIN
PERIKSA KOTOR/
KOTOR
KARBURATOR TERSUMBAT
 BENSIN KOTOR
 KARBURATOR JARANG DIBERSIHKAN
NORMAL

TIDAK TEPAT  KERENGGANGAN KLEP TERLALU RAPAT

PERIKSA RENGGANG
KLEP

NORMAL  CAM SHAFT AUS

TIDAK TEPAT  PEMASANGAN SPROCKET TIMING TIDAK
PERIKSA TERTIB
TEPAT
VALVE TIMING
 RANTAI MESIN AUS
NORMAL  GIGI TIMING AUS

PERIKSA TEGANGAN LEMAH  PEGAS KATUP AUS / PATAH

PEGAS KATUP

NORMAL
5 SISTEM PELUMASAN
 OLI MESIN BERKURANG

 GASKET RUSAK
 OIL SEAL RUSAK
 O RING RUSAK
 BAUT-BAUT CRANK CASE KENDOR
PERIKSA KEBOCORAN OLI BOCOR  CRANK CASE RETAK/PECAH
 BAUT PEMBUANGAN OLI KENDOR/AUS
 OIL SEAL KLEP BOCOR
 RING PISTON AUS
TIDAK
 SETTING / DUDUKAN KLEP AUS

PERIKSA GAS BUANG NORMAL  BAIK

PUTIH
 VALVE GUIDE AUS
PERIKSA ASAP PUTIH YA  TANGKAI KATUP AUS
KELUAR DARI SALURAN  OIL SEAL KLEP BOCOR
PERNAFASAN  PISTON, RING PISTON DAN DINDING
SILINDER AUS
 TEKANAN OLI RENDAH

 SALURAN OLI BOCOR

 KAPASITAS OLI KURANG
PERIKSA VOLUME OLI KURANG  POMPA OLI DAN GIGI POMPA OLI RUSAK
 ADA UDARA PALSU DIDALAM POMPA OLI
 SALURAN OLI TERSUMBAT
TIDAK

 KUALITAS OLI JELEK

 OLI JARANG DIGANTI
PERIKSA KONDISI OLI KOTOR  SARINGAN OLI KOTOR
 SALURAN OLI TERSUMBAT
 Ø JET OIL TERLALU BESAR
BERSIH
 OLI TERLALU KENTAL

PERIKSA PUTARAN  GEAR SPINDLE (CUB) MACET

TIDAK BERPUTAR
POMPA OLI  SPROCKET CAM CHAIN GUIDE AUS

NORMAL

POMPA OLI AUS

 6 PEMAKAIAN BAHAN BAKAR BOROS

PERIKSA PUTARAN RODA  REM LENGKET/PUTARAN RODA TIDAK

TIDAK LANCAR
LANCAR
LANCAR  BANTALAN RODA AUS/MACET

PERIKSA TEKANAN UDARA RENDAH  BAN BOCOR

BAN  TEKANAN ANGIN BAN KURANG
NORMAL  UKURAN BAN TIDAK STANDAR

PERIKSA CARA
TIDAK TEPAT  PEMAKAIAN GIGI TRANSMISI TIDAK TEPAT
BERKENDARA
 BEBAN TERLALU BESAR
 SERING MEMAINKAN GAS
NORMAL

PERIKSA PUTARAN MESIN

TETAP  KOPLING SELIP
SAAT AKSELERASI DARI
GIGI 1 KE 2, KOPLING
DILEPASKAN
NORMAL
 TANGKI BAHAN BAKAR BOCOR
PERIKSA KEBOCORAN BOCOR  SALURAN BAHAN BAKAR BOCOR
BAHAN BAKAR  FILTER BENSIN BOCOR
 KARBURATOR BOCOR
NORMAL

 KARBURATOR JARANG DIBERSIHKAN

PERIKSA KARBURATOR KOTOR  BAHAN BAKAR KOTOR
BERKURANG
 PEMAKAIAN BAHAN BAKAR BOROS (lanjutan)

 CUK PADA POSISI ON

PERIKSA PUTARAN MESIN TETAP  SARINGAN UDARA TERSUMBAT
SAAT AKSELERASI
RINGAN

BERTAMBAH
 BUSI KOTOR/AUSRUSAK
 IGNITION KOIL LEMAH
PERIKSA LETIKAN API LEMAH  CDI LEMAH
BUSI  KUMPARAN PENGAPIAN LEMAH
NORMAL

 KLEP BOCOR
PERIKSA KOMPRESI RENDAH  CYLINDER, PISTON ATAU RING PISTON
AUS
 GASKET ATAU CYLINDER HEAD BOCOR
NORMAL  WAKTU PEMBUKAAN KLEP TIDAK
TEPAT
 7 GAS BUANG ABNORMAL

PERIKSA TEKANAN
WARNA GAS BUANG NORMAL
KOMPRESI
PUTIH
RENDAH
OLI TERBAKAR
MASUKKAN SEDIKIT OLI
KE RUANG BAKAR, BERTAMBAH
PERIKSA TEKANAN
KOMPRESI LAGI

RENDAH
 PISTON, RING PISTON
AUS
 KLEP BOCOR  SILINDER AUS
 VALVE GUIDE
WARNA GAS BUANG PERIKSA SARINGAN
KOTOR
HITAM UDARA

BAHAN BAKAR TIDAK

TERBAKAR
SELURUHNYA NORMAL  JARANG DIBERSIHKAN

PERIKSA KATUP CUK TERTUTUP

NORMAL  MACET

KARBURATOR RUSAK :
 MAIN JET AUS
 SLOW JET AUS
 NEEDLE JET AUS
 MAIN AIR BLEED
TERSUMBAT
 SLOW AIR BLEED
TERSUMBAT
 8 ENGINE NOISE

PERIKSA LETAK
SUMBER SUARA

 RANTAI MESIN KENDOR

SEBELAH KIRI  LIFTER ASSY TENSIONER
LEMAH
 FLY WHEEL MENGGESEK
SEBELAH ATAS
 CELAH KATUP TERLALU BESAR
 POROS NOK AUS
 PIN PISTON AUS
 PISTON AUS
 RING PISTON AUS
 SILINDER AUS
 KATUP MACET
 PENGHANTAR KATUP MACET

SEBELAH KANAN
 CLEARENCE GEAR PRIMARY DAN OCC
DENGUNG TERLALU RAPAT

GEMERETAK  CLEARENCE GEAR PRIMARY DAN OCC

TERLALU LONGGAR

 CONECTING ROD AUS

SEBELAH TENGAH  BANTALAN POSROS ENGKOL AUS
 POROS ENGKOL AUS/BENGKOK
 RODA GIGI TRANSMISI AUS
 9 KOPLING SELIP
KENAIKAN PUTARAN MESIN TIDAK DIIKUTI KENAIKAN LAJU KENDARAAN

PERIKSA PENYETELAN TIDAK TEPAT

KOPLING

NORMAL

PERIKSA KOMPONEN KOPLING : LAKUKAN PENYETELAN

 KANVAS KOPLING AUS SESUAI JENIS KOPLING
 PLAT KOPLING
AUS/MELENGKUNG
 PEGAS KOPLING LEMAH
 SALAH PEMASANGAN
 10 GIGI SUSAH MASUK

PERIKSA PENYETELAN GERAK MAIN BEBAS LAKUKAN PENYETELAN

KOPLING TERLALU BESAR SESUAI JENIS KOPLING

NORMAL

PERIKSA KERJA GERAKAN GEARSHIFT  POROS PEMINDAH GIGI

MEKANISME PEMINDAH PLATE COMP TIDAK BENGKOK
GIGI LANCAR  LENGAN PEMINDAH GIGI
BENGKOK/MIRING
NORMAL  SPRING PIN MIRING
 SPRING GEAR SHIFT
BONGKAR DAN PERIKSA PUTUS
TRANSMISI :
 GEAR SHIFT DRUM AUS/
LONGGAR/SERET
 GARPU PEMINDAH
SERET/BENGKOK
 GIGI GESER SERET
 DOG GIGI GESER RUSAK
 WASHER RING TIDAK
TERPASANG
 POROS GARPU
PEMINDAH
SERET/BENGKOK
 11 GIGI LONCAT

PERIKSA KERJA STOPPER STOPPER PEMINDAH  PEGAS STOPPER

MEKANISME PEMINDAH GIGI TIDAK BEKERJA LEMAH/PATAH
GIGI  RODA STOPPER AUS
 STOPPER MIRING
 ALUR GEAR SHIFT
NORMAL TIDAK TEPAT
 PLATE DRUM LOCK
BONGKAR DAN PERIKSA BENGKOK
TRANSMISI :
 ALUR GEAR SHIFT
DRUM AUS
 GARPU PEMINDAH
SERET/BENGKOK
 GIGI TRANSMISI AUS
 DOG GIGI GESER AUS
 WASHER RING TIDAK
TERPASANG
12 POSISI GIGI TERTINGGI LONCAT KE NETRAL

PERIKSA SISTEM KERJA

TRANSMISI ROTARY

BONGKAR DAN PERIKSA KERJA TRANSMISI ROTARY :

 PLAT PENGUNCI DRUM GEAR SHIFT BENGKOK
 END PLAY DRUM GEAR SHIFT TERLALU BESAR
 ALUR DRUM SHIFT GEAR TIDAK TEPAT DENGAN POSISI
PLAT PENGUNCI
 BAB

BAGIAN RANGKA
 1 PENGENDALIAN STANG KEMUDI BERAT

PERIKSA TEKANAN BAN RENDAH  KURANG ANGIN

 BOCOR
NORMAL

PERIKSA KEKENCANGAN
MUR PENYETEL TERLALU KENCANG  SALAH SETEL
BANTALAN KEMUDI

NORMAL

GREASE BANTALAN YA LUMASI

KEMUDI KERING ?

TIDAK

BONGKAR DAN PERIKSA :

 JUMLAH GOTRI (BALL STEEL)
 GOTRI (BALL STEEL) RUSAK
 CON RACE AUS
 STEERING STEAM BENGKOK
 RANGKA BENGKOK
 2 KEMUDI TERTARIK KE SATU ARAH

PERIKSA GERAK  KESALAHAN POSISI

TIDAK
KEMUDI PEMASANGAN KABEL
LANCAR
GAS, REM, KOPLING, RPM
NORMAL ATAU SPEEDO
 KESALAHAN ROUTING
PERIKSA KABEL KELISTRIKAN DI
KELURUSAN RODA SEKITAR POROS KEMUDI
 STEEL BALL BERSUSUN
TIDAK SEGARIS  THREAD COMP STEERING
HEAD TOP OVER TORSI

PERIKSA POSISI
SKALA PENYETEL TIDAK STEL RANTAI
RANTAI RODA SEGARIS
 STEERING STEAM
NORMAL BENGKOK
 SUSPENSI BENGKOK
PERIKSA MIRING  SUSPENSI KANAN KIRI
KEMIRINGAN RODA TIDAK SEIMBANG
DEPAN  BANTALAN RODA AUS
 BUSHING LENGAN AYUN
SUSPENSI DEPAN AUS
NORMAL (TYPE LINK)
SUMBU
KELURUSAN
RODA
BERSAMBUNG
PERIKSA KEMIRINGAN MIRING  SWING ARM BENGKOK
RODA BELAKANG  BUSHING SWING ARM
AUS
NORMAL  POROS SWING ARM AUS
 SUSPENSI BENGKOK
 SUSPENSI KANAN KIRI
FRAME BODY MIRING TIDAK SEIMBANG
 BANTALAN RODA AUS
 3 SUSPENSI TERLALU LUNAK

SUSPENSI DEPAN :
PERIKSA KEBOCORAN BOCOR OIL SEAL RUSAK
OLI SUSPENSI PIPE FR FORK AUS
SUSPENSI BELAKANG :
NORMAL REAR CHUSION
BOCOR
PERIKSA KONDISI OLI  VISKOSITAS MENURUN
SUSPENSI  VOLUME BERKURANG
 4 STANG KEMUDI BERGETAR

 PEMOMPAAN BAN
PERIKSA TEKANAN BAN TERLALU TINGGI
BERLEBIHAN

NORMAL  KEMBANG
BAN/KEAUSAN BAN
PERIKSA KEOLENGAN OLENG
TIDAK MERATA
RODA  RIM WHEEL BENGKOK
 PENYETELAN JARI-JARI
NORMAL TIDAK SEIMBANG
 JARI-JARI KENDOR
PERIKSA KELONGGARAN  HUB DAN DISK OVAL
POROS KEMUDI  POROS RODA BENGKOK
 BANTALAN RODA AUS

TERLALU LONGGAR  SALAH SETEL

 JUMLAH STEEL BALL
BERKURANG
 STEEL BALL AUS
 CON RACE AUS
 STEERING STEAM
BENGKOK
NORMAL
 PEREDAM KEJUT BOCOR
PEREDAM KEJUT TIDAK  VISKOSITAS OLI PEREDAM
BEKERJA
KEJUT MENURUN
 SUSPENSI DEPAN BENGKOK
 5 REM CAKRAM TIDAK PAKEM

PERIKSA PIRINGAN REM AUS/BERMINYAK  GANTI/BERSIHKAN

NORMAL

PERIKSA INDIKATOR AUS  GANTI KANVAS REM

KEAUSAN KANVAS REM

NORMAL  PENGISIAN KURANG

 BAUT NIPLE REM
PERIKSA MINYAK REM KURANG KENDOR/RUSAK
 RING PERAPAT NIPLE REM
RUSAK
 SLANG REM BOCOR
 MASTER REM BOCOR
 SEAL PISTON MASTER
REM RUSAK
NORMAL  PISTON MASTER REM AUS
 SEAL PISTON CALIPER
REM AUS
 PISTON CALIPER REM AUS
PERIKSA ADANYA UDARA HANDEL REM
PALSU DALAM SISTEM DITEKAN BEBERAPA SISTEM REM KEMASUKAN
HIDROLIK KALI REM MENJADI UDARA  LAKUKAN
PAKEM BLEEDING
 6 REM TROMOL TIDAK PAKEM

PERIKSA KAWAT REM PUTUS/MACET  GANTI/PERBAIKI

NORMAL

PERIKSA INDIKATOR AUS  GANTI KANVAS REM

KEAUSAN KANVAS REM

NORMAL

PERIKSA PENYETELAN
TERLALU BESAR  LAKUKAN
GERAK BEBAS
PEDAL/HANDEL REM PENYETELAN

NORMAL

BONGKAR DAN PERIKSA :

 TROMOL DAN KANVAS REM KOTOR
 KEAUSAN TROMOL REM
 KANVAS REM MENGERAS
(PEMAKAIAN KANVAS REM NON
GENUINE)
 BUBUNGAN REM AUS
 KESALAHAN PEMASANGAN
LENGAN REM
 7 HANDEL REM CAKRAM TERASA LUNAK

PERIKSA INDIKATOR AUS  GANTI KANVAS REM

KEAUSAN KANVAS REM

NORMAL  PENGISIAN MINYAK REM

KURANG
PERIKSA MINYAK REM VOLUME KURANG  BAUT NIPLE REM
KENDOR/RUSAK
 RING PERAPAT NIPLE REM
RUSAK
 SLANG REM BOCOR
 MASTER REM AUS
 SEAL PISTON MASTER
NORMAL REM RUSAK
 PISTON MASTER REM AUS
 SEAL PISTON CALIPER
REM AUS
 PISTON CALIPER REM AUS

PERIKSA ADANYA UDARA HANDEL REM

DALAM SISTEM HIDROLIK SISTEM REM KEMASUKAN
DITEKAN BEBERAPA UDARA  LAKUKAN
KALI REM MENJADI BLEEDING
PAKEM
 8 REM TROMOL TERASA KERAS

PERIKSA GERAKAN  KABEL FRONT BRAKE

SERET
HANDEL/PEDAL REM MACET
 POROS PEDAL REM
BENGKOK
 BUBUNGAN REM MACET

REM CAKRAM TERASA KERAS

PERIKSA GERAKAN  UJUNG PISTON MASTER

SERET
HANDEL REM REM KOTOR
 POROS HANDEL REM
NORMAL KOTOR

PERIKSA GERAKAN
CALIPER SERET  ANTARA PISTON DAN
RUMAH CALIPER KOTOR
 PIN SLIDE KOTOR/KERING
 BOLT PIN KOTOR/KERING
 9 REM BUNYI

REM TROMOL REM CAKRAM

 KANVAS REM AUS  KANVAS REM AUS

 KANVAS REM MENGERAS  KANVAS REM MENGERAS
 TROMOL REM TIDAK RATA  DISK BRAKE AUS
 TERDAPAT KOTORAN ANTARA  TERDAPAT KOTORAN ANTARA
KANVAS REM DAN TROMOL PAD SET DAN DISK
 SEPATU REM MIRING  DISK BRAKE OVAL
 KAMPAS REM  CALIPER REM MACET
TERKONTAMINASI MINYAK  PAD SET TERKONTAMINASI
PELUMAS MINYAK PELUMAS
 BAB

BAGIAN KELISTRIKAN
 1 TIDAK ADA PENGAPIAN

PERIKSA BUSI TIDAK BAIK  GANTI/SETEL

BAIK

PERIKSA LETIKAN BAIK  GANTI TUTUP BUSI

API DARI KABEL
BUSI

TIDAK BAIK
LEPAS CONECTOR, TIDAK BAIK  GANTI/PERBAIKI
PERIKSA STATOR
DAN PULSER

BAIK

PERIKSA KUNCI TIDAK BAIK  GANTI/PERBAIKI

KONTAK

BAIK

PERIKSA KOIL TIDAK BAIK  GANTI/PERBAIKI

PENGAPIAN

BAIK
 TIDAK ADA PENGAPIAN (lanjutan)

PERIKSA KOIL
PENGAPIAN

BAIK

PERIKSA KABEL- TIDAK BAIK  GANTI/PERBAIKI

KABEL SIRKUIT
PENGAPIAN

BAIK

PERIKSA POSISI KUMP TIDAK BAIK  GANTI FLY WHEEL/PERBAIKI

PULSA DAN PICK UP DI
FLY WHEEL

BAIK

CDI RUSAK  GANTI/PERBAIKI

 2 PENGISIAN KURANG

PERIKSA BATEREI TIDAK BAIK  GANTI/ CHARGE

 BERSIHKAN TERMINALNYA DAN
BAIK TAMBAH AIR ACCU

UKUR VOLTASE TIDAK BAIK

PENGISIAN DI TERMINAL
BATERE PADA RPM 5000
STD = 14 – 15 V TERLALU RENDAH TERLALU TINGGI
PERIKSA HUB HUB KABEL PERIKSA MASSA
KABEL KENDOR/ REGULATOR
PUTUS
BAIK BAIK BAIK
KUMP
PERIKSA KUMP REGULATOR
PENGISIAN
PENGISIAN RUSAK
RUSAK
BAIK
PERIKSA KEBOCORAN KABEL
ARUS BATERE MASSA
 KUNCI KONTAK OFF REGULATOR
KENDOR
 LEPAS KABEL MASSA RUSAK
DARI BATERE
 PASANG AMPERMETER TIDAK BAIK  RANGKAIAN LISTRIK HUBUNGAN
(15 A) ANTARA KABEL SINGKAT
MASSA DAN NEGATIF
BATERE
 STD MAX = 1 mA CARI LOKASI HUBUNGAN SINGKAT DG
MEMERIKSA MASING- MASING SIRKUIT
 PENGISIAN KURANG (lanjutan)

PERIKSA KEBOCORAN
ARUS BATERE

BAIK

PERIKSA KEBOCORAN TIDAK NORMAL HUBUNG SINGKAT

ARUS BATERE DENGAN
MELEPAS REGULATOR
RECTIFIER

BAIK
CARI LOKASI HUBUNG SINGKAT DG
MEMERIKSA MASING- MASING
REGULATOR RUSAK
SIRKUIT
 3 LAMPU DEPAN TIDAK MENYALA

PERIKSA BOHLAM
TIDAK ADA HUBUNGAN GANTI
LAMPU DEPAN

BAIK

PERIKSA SOKET LAMPU

TIDAK BAIK GANTI/PERBAIKI
DEPAN DAN MASSA

BAIK

PERIKSA SAKLAR
TIDAK ADA HUBUNGAN GANTI/PERBAIKI
DIMMER

BAIK

PERIKSA SAKLAR LAMPU TIDAK ADA HUBUNGAN GANTI/PERBAIKI

BAIK

PERIKSA KABEL KUNING TIDAK ADA HUBUNGAN PERBAIKI

BAIK

PERIKSA KUMP STATOR TIDAK ADA HUBUNGAN GANTI/PERBAIKI

BAIK

PERIKSA REGULATOR RUSAK GANTI

RECTIFIER
 4 LAMPU BELAKANG TIDAK MENYALA

PERIKSA BOHLAM
TIDAK ADA HUBUNGAN GANTI
LAMPU BELAKANG

BAIK

PERIKSA SOKET LAMPU

TIDAK BAIK GANTI/PERBAIKI
BELAKANG DAN MASSA

BAIK

PERIKSA SAKLAR LAMPU TIDAK ADA HUBUNGAN GANTI/PERBAIKI

BAIK

PERIKSA KABEL COKLAT TIDAK ADA HUBUNGAN PERBAIKI

BAIK

PERIKSA KUMP STATOR TIDAK ADA HUBUNGAN GANTI/PERBAIKI

BAIK

PERIKSA REGULATOR RUSAK GANTI

RECTIFIER
 5 LAMPU REM TIDAK MENYALA

PERIKSA BOLAM LAMPU

TIDAK ADA HUBUNGAN GANTI
REM

BAIK

PERIKSA SEKERING TIDAK BAIK GANTI/PERBAIKI

BAIK

PERIKSA BATEREI TIDAK BAIK GANTI/PERBAIKI

BAIK

PERIKSA SOKET LAMPU

TIDAK BAIK GANTI/PERBAIKI
REM DAN MASSA

BAIK

PERIKSA SWITCH REM TIDAK ADA HUBUNGAN GANTI/PERBAIKI

DEPAN DAN BELAKANG

BAIK

LEPAS KONEKTOR TIDAK ADA HUBUNGAN GANTI/PERBAIKI

PERIKSA KABEL
HIJAU/KUNING

BAIK
 LAMPU REM TIDAK MENYALA (lanjutan)

LEPAS KONEKTOR
PERIKSA KABEL
HIJAU/KUNING

BAIK

PERIKSA KUNCI KONTAK TIDAK ADA HUBUNGAN GANTI/PERBAIKI

BAIK

KABEL HITAM ANTARA GANTI/PERBAIKI

SWITCH REM DAN KUNCI
KONTAK PUTUS
 6 LAMPU SEIN TIDAK MENYALA

PERIKSA BOHLAM
TIDAK ADA HUBUNGAN GANTI
LAMPU SEIN

BAIK

PERIKSA SEKERING TIDAK BAIK GANTI/PERBAIKI

BAIK

PERIKSA BATERE TIDAK BAIK GANTI/PERBAIKI

BAIK

PERIKSA SOKET LAMPU

TIDAK BAIK GANTI/PERBAIKI
SEIN DAN MASSA

BAIK

PERIKSA SAKLAR SEIN TIDAK ADA HUBUNGAN GANTI/PERBAIKI

BAIK

LEPAS KONEKTOR TIDAK ADA HUBUNGAN GANTI/PERBAIKI

PERIKSA KABEL
ORANGE DAN BIRU MUDA

BAIK
 LAMPU SEIN TIDAK MENYALA (lanjutan)

LEPAS KONEKTOR
PERIKSA KABEL
ORANGE DAN BIRU MUDA

BAIK

PERIKSA KUNCI KONTAK TIDAK ADA HUBUNGAN GANTI/PERBAIKI

BAIK

KABEL HITAM ANTARA GANTI/PERBAIKI

FLASER DAN KUNCI
KONTAK PUTUS
 7 MOTOR STARTER TIDAK BERFUNGSI
 CLUTCH ONE WAY
STARTER RUSAK
 RANTAI STARTER LEPAS
MOTOR STARTER TIDAK BERPUTAR  GEAR STARTER
BERPUTAR REDUCTINS AUS
 ARMATURE RUSAK
YA  BRUSH HABIS

PERIKSA SEKERING TIDAK BAIK GANTI/PERBAIKI

BAIK

PERIKSA BATERE TIDAK BAIK CHARGER /GANTI

BAIK

PERIKSA DIODA TIDAK BAIK GANTI

(khusus type TIGER)
BAIK

PERIKSA TOMBOL STARTER

TIDAK BAIK GANTI/PERBAIKI/BERSIHKAN
DAN MASSA

BAIK

PERIKSA SWITCH MAGNETIC TIDAK ADA HUBUNGAN GANTI/PERBAIKI

STARTER

BAIK
 MOTOR STARTER TIDAK BERFUNGSI (lanjutan)

LEPAS KONEKTOR PERIKSA TIDAK ADA HUBUNGAN GANTI/PERBAIKI

KABEL KUNING/MERAH

BAIK

PERIKSA KABEL HITAM TIDAK ADA HUBUNGAN GANTI/PERBAIKI

ANTARA KUNCI KONTAK DAN
SWITCH MAGNETIC STARTER

BAIK

MOTOR STARTER RUSAK GANTI

 8 FUEL METER TIDAK BERFUNGSI

PERIKSA SEKERING TIDAK BAIK GANTI/PERBAIKI

BAIK

PERIKSA BATERE TIDAK BAIK GANTI/PERBAIKI

BAIK

PERIKSA FUEL UNIT DAN

TIDAK BAIK GANTI/PERBAIKI
MASSA

BAIK

LEPAS KONEKTOR PERIKSA PUTUS/HUBUNG GANTI/PERBAIKI

KABEL BIRU/PUTIH DAN SINGKAT
KUNING/PUTIH DI KABEL BODI

BAIK

FUEL METER RUSAK GANTI