PEMELIHARAAN MESIN SEPEDA MOTOR

Prinsip Kerja
Mekanisme Katup
 Tujuan Pembelajaran:
 Mengetahui peralatan gambar teknik dan fungsinya.
 Mampu mengoperasikan peralatan gambar teknik
manual.

Teknologi dan Rekayasa

 Prinsip Kerja Mekanisme Katup

Mekanisme katup
berfungsi mengatur
membuka dan
menutupnya katup-katup
agar dapat bekerja sesuai
dengan waktunya.
Katup bekerja
dengan 2 langkah yaitu
langkah isap dan langkah
buang

Teknologi dan Rekayasa

Prinsip Kerja Mekanisme Katup
Keterangan
1. Seal
2. Camshaft
3. Plate
4. Arm
5. Shaft
6. Valve in
7. Valve Ex
8. Spring Valve
Outer
9. Spring valve inner
10. Retainer
11. Seal
12. Cotter
13. Screw
14. Nut

Teknologi dan Rekayasa

 Prinsip Kerja Mekanisme Katup
Kontruksi katup
Katup hisap : diameter daun
katup masuk lebih besar
daripada katup buang, dengan
tujuan memperbaiki pengisian
silinder, bagian dudukan dan
ujung batang katup diperkeras
untuk mengurangi /
memperkecil keusan.
Katup buang : terbuat dari dua
logam : (1) batang katup dari
baja yang mempunyai sifat
luncur yang baik, (2) daun
katup dari baja yang tahan
panas ( temperatur sampai 800
C ).

Teknologi dan Rekayasa

 Prinsip Kerja Mekanisme Katup
Pegas Katup
Kegunaan :
Untuk mengatur agar katup rapat dengan
dudukannya
Sebagai pegas pengembali

Bila pegas katup lemah, maka katup akan

bergetar, pada putaran tinggi katup tidak
akan menutup rapat, melainkan akan
melompat-lompat, sehingga daya motor
berkurang.

Bila pegas katup terlalu kuat, maka keausan

pada penggerak katup akan
besar dan tuas-tuas katup bisa patah.

Teknologi dan Rekayasa

 Prinsip Kerja Mekanisme Katup
Sil katup
Kegunaan :
Untuk mencegah minyak
pelumas mengalir ke saluran
masuk atau buang

Teknologi dan Rekayasa

 Prinsip Kerja Mekanisme Katup
Fungsi celah katup
Agar supaya katup-katup dapat
menutup dengan sempurna pada
semua keadaan temperatur.

Mengapa celah katup harus distel ?

Keausan pada sistem penekan katup
» celah menjadi besar
Keausan pada daun katup dan
dudukannya » celah menjadi kecil
Karena keausan-keausan tersebut
tidak merata, celah katup berubah
dan perlu distel, setiap service
berkala (tune up) atau setiap 5.000
km (tergantung data masing masing
pabrik).

Teknologi dan Rekayasa

 Soal
1). Mengapa ada celah katup pada kendaraan
bermotor? Jelaskan
2). Apa akibatnya bila kendaraan bermotor celah
katupnya terlalu rapat/kecil ?
3). Apa akibatnya bila kendaraan bermotor tidak
ada celah katupnya?
4). Mengapa celah katup bisa berubah menjadi
lebih kecil atau lebih besar
dari data yang ada dari pabrik?
5). Apa yang menyebabkan tekanan kompresi
suatu kendaraan bisa menjadi
tinggi? Jelaskan
Teknologi dan Rekayasa
 Jawaban
1). Agar supaya katup-katup dapat menutup dengan sempurna pada
semua keadaan temperatur.
2). Waktu pembukaan katup lebih lama dari waktu semestinya, sehingga
gerak gunting juga lebih lama akibatnya kerugian gas baru besar,
akibatnya : putaran Idle kurang stabil ( motor bergetar ).
3). Katup tidak menutup dengan sempurna, ada kerugian gas baru /
tenaga motor berkurang, pembakaran dapat merambat ke karburator,
katup-katup dapat terbakar karena tidak ada pemindahan panas pada
daun katup.
4). Karena adanya keausan pada saat bertumbukan antara daun katup
dengan cincin dudukan katup pada kepala silinder, ujung katup dengan
tuas katup atau poros kam dengan tuas katup.
5). Terlalu banyak kerak kerak karbon pada ruang bakar atau pada
ujung
torak.

Teknologi dan Rekayasa