- 2nd Grade -

ILMU
LINGKUNGAN
TOTAL
Adam F. Both, Dane Westerdahl, Scott Fruin,
Budi Haryanto, Julian D. Marshall
 ABSTRAK
Kami mengukur paparan real-time terhadap PM2.5, PM ultrafine (nomor partikel) dan karbon monoksida (CO)
untuk pekerja komuter, anak sekolah, dan polisi lalu lintas, di Jakarta, Indonesia. Secara total, kami mengukur
eksposur untuk 36 individu yang mencakup 93 hari. Komuter di mobil pribadi mengalami paparan rata-rata (st
dev) 22 (9,4) ppm CO, 91 (38) g/m3 PM2.5, dan 290 (150)×103 partikel cmÿ3 Konsentrasi rata-rata daripada
lebih tinggi di mobil di angkutan pribadi umum untukPM2.5 (selisih sarana: 22%) dan jumlah partikel (54%),
tetapi bukan CO, kemungkinan mencerminkan hilangnya partikel di dalam kendaraan pada mobil pribadi karena
AC. Namun, waktu perjalanan rata-rata lebih lama untuk komuter mobil pribadi daripada komuter angkutan
umum (dalam sampel kami, 24% lebih lama: 3,0 vs 2,3 jam per hari). Eksposur perjalanan dan lalu lintas yang
dialami oleh penduduk Jakarta termasuk yang tertinggi di dunia, karena konsentrasi di jalan yang tinggi dan
perjalanan yang memakan waktu berjam-jam.
Paparan Karbon Monoksida, massa
partikel halus, dan jumlah partikel
ultrahalus di Jakarta, Indonesia:
Pengaruh moda komuter
 Ilmu lingkungan total

01 02 03

Perkenalan Metode Hasil dan

pembahasan
• Desain sampel • Koreksi Fotometer
• peralatan • Pengukuran eksposur
• Perkiraan paparan
populasi
 01
PERKENALAN

ILMU LINGKUNGAN TOTAL

 Perkenalan
• Jakarta, Indonesia, adalah salah satu kota terpadat dan tercemar di dunia, dengan
konsentrasi partikulat dan karbon monoksida yang sangat tinggi .
• Paparan partikel halus dikaitkan dengan peningkatan gangguan alergi, asma, defisit
kognitif, kelainan otak, penurunan fungsi paru-paru, penyakit kardiovaskular,
penyakit kardiopulmoner, dan kematian.
• Jakarta adalah kota pesisir, ibu kota Indonesia, dan kota terpadat di Asia Tenggara
Perbandingan kumpulan data yang tersedia menunjukkan bahwa Jakarta berada di
antara kota terpadat ke-2 dan ke-12 di dunia
 02
Metode

ILMU LINGKUNGAN TOTAL

 Metode
1. DESAIN SAMPEL
Studi kami menyelidiki paparan polusi untuk empat populasi kelompok di
Jakarta pada tahun 2005, dari Mei sampai Oktober. anak sekolah menggunakan
berbagai moda transportasi, penumpang dewasa menggunakan mobil pribadi,
penumpang dewasa menggunakan transportasi umum (bus, minibus), dan petugas
polisi lalu lintas yang menghabiskan waktu di dekat lokasi yang terkena dampak lalu
lintas.
 
 Metode
2. PERALATAN
Semua instrumen pemantauan yang digunakan bertenaga baterai, data yang dicatat sebagai konsentrasi rata-rata satu menit,
dan ringan serta mudah dibawa. Fotometer. dilengkapi dengan inlet PM2.5 , perkiraan konsentrasi massa PM2.5 berdasarkan
hamburan cahaya. Untuk menghindari perkiraan massa yang berlebihan, kami menggunakan pengering difusi berisi silika di
hulu DustTrak saluran masuk
Sensor elektrokimia (Q-TRAK 8552, TSI Inc., Shoreview, MN) diukur karbon monoksida (CO; mekanisme: sel
elektrokimia),
karbon dioksida (CO2; inframerah non-dispersif), suhu, dan kelembaban relatif. Sel CO segera dikalibrasi oleh vendor
sebelum kami gunakan; kami melakukan pemeriksaan kalibrasi tambahan terhadap gas standar di Pusat Pemantauan
Lingkungan (EMC)
di Serpong, Indonesia. Konsentrasi angka ultrafine diukur
menggunakan penghitung partikel kondensasi (CPC Model 3007, TSI Inc., Shore view,
MN), yang mendeteksi partikel berukuran 0,01 m hingga 1 m. Nomor konsentrasi didominasi oleh partikel ultrafine (PM0.1,
diameter
kurang dari 0,1 mikron). Konsentrasi jumlah partikel di Jakarta secara rutin melebihi rentang pengukuran BPK yang disarankan
oleh pabrikan
(hingga 105 cmÿ3 ); untuk mengatasi masalah ini, pengencer dipasang di hulu dari BPK, sehingga mengurangi konsentrasi
dalam sampel udara dengan faktor:
9.8 — jumlah yang cukup untuk mengurangi nilai ke tingkat yang tidak memerlukan koreksi untuk masalah penghitungan
kebetulan (Knibbs et al., 2007). Gelar pengenceran diperiksa sebelum setiap perjalanan sampel, dan konsentrasi yang
diamati dikalikan dengan faktor pengenceran.
 03
HASIL & PEMBAHASAN

ILMU LINGKUNGAN TOTAL

 HASIL & PEMBAHASAN
1. KOREKSI FOTOMETER
menyajikan perbandingan DustTrak-E-BAM. Kedua monitor setuju dengan baik (R2=0,96); karenanya, DustTrak
telah disesuaikan menggunakan ekspresi linier sederhana ( PM2.5=[PM2.5 yang direkam DustTrak]/2.77 yang dikoreksi).
Semua data DustTrak yang dilaporkan dalam makalah ini adalah nilai yang disesuaikan dengan E-BAM. Karena E-BAM
tidak portabel, batasan kalibrasi kami adalah bahwa E- BAM mewakili udara luar di satu lokasi perumahan dekat jalan raya;
kami tidak dapat menghasilkan faktor kalibrasi terpisah untuk setiap lingkungan mikro.
2. PENGUKURAN EKSPOSUR
periode pemantauan CO dari komuter mobil pribadi. Paparan di jalan secara rutin di atas 40 ppm CO, 75 g mÿ3
PM2.5, dan 100.000 partikel cmÿ3 Untuk CO dan UFP, ada sedikit perbedaan .anptaagrai dkaonnsonretr,amsiedsikjiapluan
kecepatan angin meningkat dan pencampuran ketinggian dari pagi hingga sore, menunjukkan bahwa sebagian besar
paparan di dalam kendaraan disebabkan oleh kendaraan terdekat daripada polusi regional. Data yang tersedia dari Kantor
Pemodelan dan Asimilasi Global NASA (GMAO, 2011) menunjukkan bahwa lapisan batas permukaan rata-rata harmonik
tahunan di Jakarta kira-kira 2,5 kali lebih besar pada sore hari (1120 m selama 14:00–16:00 untuk 2005–2007) daripada di
pagi hari (460 m selama 5:00–9:00). Konsentrasi CO dan PM2.5 yang dilaporkan di sini berkali-kali
lebih tinggi daripada konsentrasi di jalan umum di kota-kota negara maju. Misalnya, Riediker et al. (2003) melaporkan
konsentrasi rata-rata di jalan sebesar 2,6 ppm CO dan 23 g mÿ3 PM2.5, di Raleigh, NC, AS.
 HASIL & PEMBAHASAN
3. PERKIRAAN PAPARAN POPULASI
Berdasarkan pengukuran kami, kami memperkirakan paparan harian untuk kelompok pemantau 24 jam (anak
sekolah; komuter mobil pribadi) dalam hal paparan dikalikan dengan waktu ("paparan waktu"). Perkiraan ini diturunkan
secara langsung: konsentrasi polutan rata-rata untuk setiap individu dikalikan dengan waktu rata-rata yang dihabiskan di
jalan dan di tempat kerja. Waktu yang tersisa diasumsikan berada di rumah. Temuan ditunjukkan pada Gambar. 7.
Dibandingkan dengan anak sekolah, komuter mobil pribadi memiliki paparan waktu harian yang lebih tinggi untuk
ketiga polutan, dan persentase paparan waktu yang lebih tinggi dari perjalanan untuk ketiga polutan (117% lebih tinggi
untuk CO, 50 % lebih tinggi untuk PM2.5; 88% lebih tinggi untuk jumlah partikel). Untuk PM2.5 dan UFP, fraksi dari
total paparan waktu karena perjalanan adalah 25%, yang berada dalam kisaran perkiraan untuk Amerika Serikat.
THANK YOU FOR
ATTENTION
MUH. FARID SYAPUTRA
202108005