STEERING DOZER

Komponen utama pada steering clutch & final drive

- Bevel gear
- Bearing cage
- Disc assembly
- Pressure plate
- Outer spring
- Inner spring
- Piston
- Hub
- Steering clutch inner drum
- Steel disc
- Steering clutch outer drum
- Hub
- Final drive pinion
- Idler pinion
- Duo cone seal
Bevel gear & steering clutch berada di casing di bawah tangki bbm
Casing bevel gear sekaligus berperan sebagai penampung system oli transmisi dan steering.
Saat bevel gear berputar, oli akan melumasi bevel gear, bevel pinion & steering clutch.
Bevel gear bearing mendapatkan pelumasan dari control valve steering clutch.
Pada saat steering clutch terhubung, gaya dari spring memberikan pressure pada plate, steel disc
& disc assy yang akan ditahan oleh inner drum. Tenaga akan disalurkan oleh inner drum menuju
outer drum. Inilah posisi steering clutch normally engaged.
Pada saat steering clutch dilepas, pressure oli dari hidrolik control valve mendorong piston
kearah luar unit. Piston menekan spring retainer. Spring retainer menekan spring dan
membuatnya di posisi terkompresi. Pada saat yang sama pring retainer menekan pressure plate
kea rah luar unit. Pada saat inilah posisi pressure plate tidak berkontak dengan steel disc dan disc
assembly. Maka tenaga tidak akan tersalurkan menuju outer drum.
Spline menghubungkan bevel gear shaft ke drive hub. Drive hub dihubungkan dengan inner
drum, disc assembly dan outer drum dihubungkan melalui gigi dari disc assembly. Steel disc dan
inner drum dihubungkan dengan gigi dari steel disc. Pinion dihubungkan dengan idler gear. Idler
gear dihubungkan dengan final drive gear. Spline menghubungkn sprocket dengan final drive
gear. Gigi dari sprocket dihubungkan dengan track pin.



Steering clutch engaged / terhubung



























Bevel gear
Bevel gear shaft
Inner drum
Idler gear
Pinion final drive
Outer drum
Disc assembly
Steel disc
Gear
Track
Sproket
Pelumasan pada final drive
Pada system ini terdapat gear pump, check valve dengan gravity ball dan filter.
Oli dihisap dari reservoir melewati screen dengan menggunakan pompa. Oli lalu dialirkan ke
check valve yang kemudian menuju filter. Katup bypass/ bypass valve akan mengalirkan oli
apabila di filter oli tidak bias keluar langsung akibat tersumbat maupun yang lain.
Jalur oli ada 2, yang pertama oli menuju ke atas melumasi pinion final drive & bearing final
drive. Jalur ke dua oli mengalir melewati tengah shaft sprocket.