Perawatan Ketel Uap

Ketel uap adalah tabung / bejana air yang dipanaskan dan menghasilkan uap panas
yang bertekanan dan mampu menjadi sumber tenaga untuk menggerakan pesawat
uap
Ketel Uap dibagi menjadi dua jenis yaitu :
Ketel Pipa Api : Ketel dengan pemanas didalam pipa dan air yanf dipanaskan diluar
pipa
Ketel Pipa Air : Ketel dengan air yang dipanaskan berada didalam pipa dan api yang
memanaskan berada diluar pipa
Ketel uap menjadi pesawat bantu apabila motor induk menggunakan mesin diesel.
Namum menjadi pesawat utama / Ketel Uap Induk, bila ketel uap menjadi
penggerak utama dan juga menjadi pesawat bantu
Apendasi ketel pipa api dan pipa air adalah sama, hanya pada ketel pipa air ada
katup uap tekanan lanjut. Kesamaan itu antara lain :
Katup uap utama
Katup Keamanan
Katup cerat udara
Katup pengisian air ketel
Katup kontrol permukaan air ketel 2 set dll
Perawatan Ketel Uap yang Utama :
Perawatan pompa pengisian air ketel uap
Perawatan pengatur BBM
Perawatan bak penampung air pengisian ketel uap
Perawatan pompa air kondensat uap bekas
Perawatan sistem pipa uap, pipa air, pipa BBM, pipa udara dll
Perawatan pada Mesin Bantu

Pesawat - pesawat bantu yang dimaksud adalah seluruh permesinan, pesawat pesawat penggerak, peralatan - peralatan dalam sistem yang berfungsi pengganti
pesawat yang semuanya berfungsi penunjang pengoperasian kapal.
Pesawat / Mesin Bantu tersebut :
-Kompresor Udara Penjalan :
Untuk memproduksi udara bertekanan 8 atm - 30 atm yang digunakan untuk
menggerakan motor induk maupun motor bantu dan katup pneumatik lainya
dibutuhkan perawatan sebagai berikut :
Periksa, kalibrasi low Pressure dan High Pressure Manometers, agar tetap dalam
kondisi baik
Perawatan dan perbaikan sesuai jam kerja dan material harus betul diperhatikan
secara periodis
Pastikan LP dan HP valve dalam keadaan baik yaitu pada bagian spring dan yang
lainya harus dalam kondisi baik
Bersihkan air cooler secara berkala
Penceratan udara sebelum dan sesudah menjalankan kompressor
-Pompa Air Laut dan Pendingin Motor Induk
-Purifier
-OWS
Perawatan Pipa - Pipa

Perawatan pipa meliputi kondisi pipa yang sudah berkarat harus di ganti atau di las
agar tidak bocor, kondisi sambungan atau plands harus menggunakan packing
sesuai jenis - jenis pipanya.
Pipa juga harus di cat agar tidak mudah berkarat
Warna - warna cat pipa di Engine Room antara lain :
Cat Merah

= BBM ( Bahan Bakar Minyak )

Cat Hijau Tua = Air laut

Cat Abu-abu

= Udara / Angin

Cat Biru

= Air tawar

Cat Kuning

= Oil / Pelumas

Cat Hitam

= Air got / bilge

Perawatan Poros Baling - baling :

Intermediet saft ( Bantalan Penerus Saft ) harus berpendingin yang cukup atau
normal dengan menggunakan pelumas oil atau gemuk dll
Baut - baut bantalan penerus saft diperiksa dan dikencangkan secara periode
pipa - pipa air pendingin di stern tube di periksa agar bekerja dengan baik

Perawatan Mesin - Mesin Deck

Mesin Deck Meliputi :

Crane Kargo / Mesin kontrol

Mesin Jangkar / Anchor windlass
Mooring winch

Read more: http://www.maritimeworld.web.id/2013/10/Ringkasan-Materi-PerawatanDan-Perbaikan-Mesin.html#ixzz2ldqu8ssN

Under Creative Commons License: Attribution Share Alike
Follow us: @worldmaritm on Twitter | wasimun.mesias on Facebook