Suatu aktifitas dan perbaikan mesin yang perlu dilaksanakan terhadap seluruh obyek baik
teknis, meliputi seluruh material atau benda yang bergerak atau tidak bergerak sehingga
material tersebut dapat dipakai dan berfungsi dengan baik serta selalu memenuhi
persyaratan Standar Internasional dan non teknis. Meliputi manajemen dan sumber daya
manusia agar dapat berfungsi dengan baik.
Kegiatan yang diperlukan untuk mempertahankan manajemen dan material sampai pada suatu
tingkat kondisi tertentu.
Segala macam kegiatan yang ditunjukan untuk menjaga agar kapal selalu berada dalam kondisi
baik laik laut dan dapat dioperasikan untuk pengangkutan laut pada setiap saat degan
kemampuan diatas kondisi minimum tertentu
Adalah rencana perawatan pada mesin dan permesinan bantu secara berkala baik harian, tiga
harian, mingguan, bulanan, tiga bulanan, enam bulanan, dan seterusnya atau berdasarkan jam
kerja mesin / permesinan
Adalah perawatan / perbaikan yang dilakukan diluar jadwal yang telah tersusun, dikarenakan
adanya kerusakan atau tidak optimalnya bagian - bagian mesin / permesinan.
Cata Kerja, Konstruksi Dan Penataan Permesinan
Cara kerja permesinan harus berdasarkan buku panduan mesin itu sendiri, walaupun
secara umum mungkin sama, namun tetap mesin mempunyai karakter masing - masing.
Konstruksi dan penataan permesinan harus sesuai dengan kondisi/situasi ruang mesin,
keseimbangan besarnya kapal dengan tenaga mesin dan ketersediaan tempat dikamar
mesin
Persiapan Pelaksanaan Perawatan dan Perbaikan
Ketel uap adalah tabung / bejana air yang dipanaskan dan menghasilkan uap panas yang
bertekanan dan mampu menjadi sumber tenaga untuk menggerakan pesawat uap
Ketel Uap dibagi menjadi dua jenis yaitu :
Ketel Pipa Api : Ketel dengan pemanas didalam pipa dan air yanf dipanaskan diluar pipa
Ketel Pipa Air : Ketel dengan air yang dipanaskan berada didalam pipa dan api yang
memanaskan berada diluar pipa
Ketel uap menjadi pesawat bantu apabila motor induk menggunakan mesin diesel.
Namum menjadi pesawat utama / Ketel Uap Induk, bila ketel uap menjadi penggerak
utama dan juga menjadi pesawat bantu
Apendasi ketel pipa api dan pipa air adalah sama, hanya pada ketel pipa air ada katup
uap tekanan lanjut. Kesamaan itu antara lain :
Pesawat - pesawat bantu yang dimaksud adalah seluruh permesinan, pesawat - pesawat
penggerak, peralatan - peralatan dalam sistem yang berfungsi pengganti pesawat yang
semuanya berfungsi penunjang pengoperasian kapal.
1. Periksa, kalibrasi low Pressure dan High Pressure Manometers, agar tetap dalam
kondisi baik
2. Perawatan dan perbaikan sesuai jam kerja dan material harus betul diperhatikan secara
periodis
3. Pastikan LP dan HP valve dalam keadaan baik yaitu pada bagian spring dan yang lainya
harus dalam kondisi baik
4. Bersihkan air cooler secara berkala
5. Penceratan udara sebelum dan sesudah menjalankan kompressor
Perawatan pipa meliputi kondisi pipa yang sudah berkarat harus di ganti atau di las agar
tidak bocor, kondisi sambungan atau plands harus menggunakan packing sesuai jenis -
jenis pipanya.
Pipa juga harus di cat agar tidak mudah berkarat
Warna - warna cat pipa di Engine Room antara lain :
1. Intermediet saft ( Bantalan Penerus Saft ) harus berpendingin yang cukup atau normal
dengan menggunakan pelumas oil atau gemuk dll
2. Baut - baut bantalan penerus saft diperiksa dan dikencangkan secara periode
3. pipa - pipa air pendingin di stern tube di periksa agar bekerja dengan baik